北京公交总公司发展战略规划(0205)
关于城市公交企业数字化转型、智能化发展的思考——以北京公交为例
2020年8月21日，国务院国资委下发了“关于加快推进国有企业数字化转型工作的通知”，指明了国有企业数字化转型工作的方向。
“十四五”国家经济将进入高质量发展的关键时期，数字经济也将成为发展的新引擎。
北京公交作为首都最大的地面公共交通运输企业，迫切需要通过数字化转型升级企业管理效能、提升企业服务水平。
按照中央、北京市明确的数字化发展新方向，北京公交集团对企业数字化转型发展提出了新要求，云计算、大数据、移动互联网、物联网、第五代移动通信技术、人工智能等技术的逐步成熟，为北京公交集团数字化转型升级提供了技术基础。
北京公交集团迫切需要从信息化向网络化、数字化、智能化方向发展，不断强化基础设施建设、提升信息基础能力，推进数据资源整合和深度开发，为企业和谐、安全运行，打造成为优秀的“城市客运出行综合服务商”提供坚实的数字化、智能化保障。
基于此，关于城市公交企业的数字化转型、智能化发展思考如下。
1 明确目标，加快推进1.1 做好数字化转型升级顶层设计（1）开展数字化转型升级顶层设计及总体规划工作。
结合北京公交集团企业运行状况，对标兄弟城市先进经验，运用数字化前沿技术和数字化架构理念，量身打造业务数字化转型升级规划，开展深入细致的业务流程规划及设计，梳理应用架构、数据架构、技术架构，完成数字化治理机制总体设计和数据治理机制设计，指导北京公交数字化转型升级路径和项目群任务。
（2）同步强化业务管理的数字化转型。
以数字化转型升级理念为指引，描绘企业运行、业务功能、流程、组织架构，形成企业核心业务人、车、线、站的有效互动，实现业务与技术的“双轮驱动”、现实世界与虚拟世界的“数字孪生”，为北京公交集团未来5-10年持续开展的数字化转型升级打牢根基。
（3）开展信息人才队伍建设。
培养一批数字化转型升级、数字化治理管理人才，梳理总结并形成适用于公交企业运行特点的数字化转型升级与治理的经验和方法。
1.2 夯实两大基础底座打造“云平台、数据湖”两大基础底座，提高计算、存储、网络底层资源的易扩容和高稳定性，支撑业务应用开发、数据共享服务和展示。
城市公交企业五年发展规划
城市公交企业五年发展规划城市公交企业五年开展规划文章标题：城市公交企业五年开展规划为了仔细贯彻执行党的***精力，**公交集团将以西部大开发，国家加大扶持大公交，优先开展大公交为关键，认为乘客供给更便利、更舒适、更准点、更便利的搭车条件，以**城市面积扩展，五路一桥兴修，城市向东向南开展为大好机会，与**市完成跨越式开展规划相一致，20xx年完成城市公共交通跨越式开展。
特制订了集团公司**年-**年五年开展规划和十五开展规划。
其完成方针是：城市公共交通的资源配置朝着更便利、更舒适、更准点、更便利的方向开展，中高档公共轿车占营运车辆总数三分之二以上，无人售票、IC卡、电子月票全面推广，经过计算机联网，完成城市公共交通运转和办理的现代化，定点设置的**市规划区内的场站成为联接**市表里的纽带和中转站，公共交通营运前后方施行独立核算、运修脱钩。
以现代企业准则、簇新的办理模式、理念和经营机制为基准点，力求用3-5年时刻，把**公交办成一个既充分体现政府毅力，又能习惯市场经济的需求，经济效益不断提高，出产规模不断扩展，"全国一流、西南榜首"，市民满足，政府定心的综合性城市公共交通业。
依据市委九届五次常委会（扩展）会议精力，城市公共交通定位，拟分三个层次：（1）**市市区内公共交通；（2）**市市区周边辐射的卫星城市公共交通；（3）**市规划区内七区十二县以及**市向外辐射的公共交通。
1．20xx年至20xx年开展方针--营运车辆在20xx年基础上20xx年翻一番，达4000辆；--载客总量8亿人次；--30的市民在出行方法中使用城市公共交通；--**周边卫星城市公共交通全面注册；--市内公交以大容量公共轿车为主体，卫星城市、十二县公交以中型和大型客车为主体。
--培育和造就一大批高素质、高学历、懂办理、精事务的办理层部队，在各级办理层的人员配备中构成梯形结构。
2．本届班子任期方针及**年开展规划--改制后的**公交集团公司，构成一个台柱，五大支柱，即：以营运主业为主，依托主业一起树立出租、广告信息、商贸货运、轿车修理、房地产五大支柱产业。
我国优先发展公交战略及未来发展前景
S5线
L2线
北京南中轴 大容量快速公 交线路穿越丰 台、崇文两个 行政区，南部 起点为德茂 庄，终点为前 门，全长为 16km，共设 车站22座，其 中大型公交枢 纽站6座。
前门
三营门
东高地 德茂庄
� 在贯彻科学发展观、构建资源节约型、环境友好型社会 精神指导下，北京率先加大公交改革的力度
� 通过资产置换等重组方式，重新确立了公共交通的社会 公益性定位，将优先发展公交放在城市可持续发展中的 重要战略地位
� 规划了北京公交专用道路和优先道路的实施计划。
北京轨道交通线网规划
轨道线路近期建设方案（2008年）
S2线 13号线 5号线
S3线 �
奥
运
L1线
支
线 10号
线
2号线
八通
线
1号
4号线
线
9号线
按照城市空间发展 战略和轨道交通线 网规划，加快4号 线、5号线、9号线、 10号线、奥运支线、 机场专线轨道交通 建设和市郊铁路的 发展
中国特色城镇化要求公共资源的公平配置
� 中国每年新增城镇人口1300万左右，需要建立区域公共交通体系。 � 中国城镇最低收入家庭人口约有3000万人，进城农民工约1.5亿人，
这些群体收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市边缘地区，公 共交通是他们可以选择的主要机动性交通工具。 � 相对于私人交通工具而言，公共交通照顾了大多数人的利益，让更多 的人得到平等的交通出行权和道路等公共资源使用权，关系到群众利 益和社会公平正义，是推进中国特色城镇化发展的本质要求。
� 随后，为了进一步落实国务院办公厅的文件精 神，建设部联合四部委于2005年底又颁布了“关 于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见”。
北京公交策划书3篇
北京公交策划书3篇篇一北京公交策划书一、策划背景随着北京市的不断发展，城市交通问题日益突出。
公交作为城市公共交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、减少环境污染、提高市民出行效率具有重要意义。
然而，目前北京公交系统还存在一些问题，如线路不合理、站点设置不科学、运营效率低下等，影响了市民的出行体验和公交的服务质量。
因此，我们需要对北京公交进行策划，优化公交线网布局，提高运营效率，提升服务质量，以更好地满足市民的出行需求。
二、策划目标1. 优化公交线网布局，提高公交运营效率，减少市民出行时间。
2. 提升公交服务质量，增加市民对公交的满意度。
3. 促进公交与地铁、共享单车等其他交通方式的协同发展，提高城市综合交通运输效率。
4. 降低公交运营成本，提高公交企业的经济效益。
三、策划内容1. 线路优化（1）对现有公交线路进行全面评估，根据市民出行需求和客流情况，对线路进行优化调整，减少重复线路，提高线路覆盖率。
（2）结合地铁线路的开通和调整，优化公交与地铁的接驳，方便市民换乘。
（3）根据城市发展规划和新区建设情况，适时开通新的公交线路，满足市民的出行需求。
2. 站点设置（1）对现有公交站点进行全面排查，根据站点周边的客流情况和道路条件，合理调整站点位置，提高站点的覆盖率和便利性。
（2）结合地铁站、商业区、学校、医院等重要区域，设置公交港湾和换乘枢纽，方便市民换乘和过街。
（3）在公交站点设置电子站牌，实时显示车辆到站信息，方便市民候车。
3. 运营调度（1）建立智能公交调度系统，实时监控车辆运营情况，根据客流情况灵活调整运营计划，提高运营效率。
（2）优化公交车辆的发车间隔，根据客流高峰和平峰时段，合理安排车辆投放，减少市民候车时间。
（3）推广公交优先通行措施，提高公交车辆的运行速度和准点率。
4. 服务提升（1）加强公交驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的服务水平和安全意识。
（2）推广公交电子支付方式，方便市民乘车。
（3）设置公交候车亭和车内的便民设施，提高市民的乘车体验。
北京公交集团2024年2025年工作计划
北京公交集团2024年2025年工作计划北京公交集团2024-2025年：迈向绿色出行新时代的宏伟蓝图随着全球环保意识的日益增强和城市化进程的加速，北京公交集团作为首都公共交通的重要支柱，正在积极规划其未来两年的工作重点，以适应社会发展的新需求，提升服务质量，打造绿色、智能、高效的公共交通体系。
以下是北京公交集团2024年至2025年的详细工作计划。
一、绿色出行战略升级2024年，北京公交集团将全面推动新能源公交车的普及，计划新增一批电动和氢燃料电池公交车，力争实现公交运营车辆的清洁能源比例达到80%以上。
同时，加大对老旧车辆的淘汰力度，进一步减少尾气排放，降低碳足迹，助力北京市的蓝天保卫战。
二、智能交通体系建设2024至2025年，公交集团将加快智能公交系统的建设，包括实时公交信息查询系统、自动驾驶公交车的试点运行以及智能调度中心的完善。
通过大数据分析和云计算技术，提高公交运行效率，减少乘客等待时间，提升出行体验。
三、服务品质提升以乘客为中心，北京公交集团将持续优化线路布局和服务质量。
增设夜间公交线路，满足市民深夜出行需求；推出定制公交服务，满足特殊群体和商务人士的个性化需求。
同时，提升驾驶员的服务技能和素质，确保乘车环境整洁舒适。
四、基础设施改造与维护2024年，公交集团将对公交站点进行智能化改造，增设充电桩、候车亭等设施，提供更加便捷的出行环境。
对公交线路沿线的道路设施进行定期检查和维护，确保公交线路的畅通无阻。
五、公共交通与城市建设融合与城市规划部门紧密合作，公交集团将在新开发区域提前规划公交线路，确保新建社区和商业区的公共交通覆盖。
同时，积极推动“公交优先”政策，减少私家车对城市交通的压力，促进绿色出行模式的普及。
六、国际化视野拓展为了更好地服务于国内外游客，公交集团将加强国际公交线路的建设和运营管理，提供多语种服务，让国内外乘客都能享受到便捷、舒适的北京公交服务。
七、人才培养与技术创新北京公交集团将加大人才引进和培养力度，特别是科技和管理人才，为实现绿色、智能公交目标提供强有力的人才支撑。
全面推进法治公交建设,开创依法治企新局面
一 北京公交控 股 （ 集 团）有 限公司
过去五年法治工作回顾
过 去 的 五 年 是 北 京 公 文 集 团 公 ｆ Ｊ 建 没人ｎ 三 群众满意公交的五年 ， 址集 团公 ｔ 改 革 发 展 锐 意 公 州法 治 工 作 取 得 卓 有
成 效 的五 年 。特 别 是 ２ ０ ｌ ２ 年 以来 ， 绕 “ ｊ 年 打 础 、五 年 大 发展 ” 的 战 略部 署 ，集 团 公 司 在 迈 向依 法 治 企 的 现 代 化 公 交 企 业 前 进 道 路 』 ，取 得 了新 成就 。
同 审 核 审 批 流 、 合 同 签订 ，
同
履 行 、监 管 和 考 核 ，并 配 套 ｒ系 州 合 同管 理 文 件 ，严 把 法 人 资格 天 、 个 人 身份 关 、 合 同 条款 天 、 履 约 能
力 关 、资 信 等 级 关 、担 保 能 力 关 ，
域 流 动 抢 修 机 制 ，能 源 供 应 体 制 机 建 设 。 领域 管控 ，提升 合规 经营管理 水平 。
营 用 法 、 管 理 合 法 、改 革 有 法 ，成 为 法 治 引 领 、 制 度 严 密 、 治 理 科 学 、 经营 合 规 、管 理 规 范 、监 督 有 力 、 守法 诚 信 的 法 治 国企 ，不 断 增
和 麻 雀 式 发展 。 通 过 资 产 重 组 、 破 产 清 算 、产 权 转 让 、 资 产 变 现 、 无 偿 划 转 等 方 式 ，清 理 长 期 亏 损 、 扭 亏 无 望 企 业 和 低 效 无 效 资 产 ，对 不
业要 坚决 退 出 。 二 是 推 动 公 司 制 改 造 ，健 全 法 人 治 理 ，建 立健 全 现 代 企 业 制 度 。 大 力 推 进 尚 属 全 民所 有 制 的 子 企 业 改 造 为 有 限 责 任 公 司 ， 形 成 权 责 明
北京公交集团企业文化同行内涵
北京公交集团企业文化同行内涵北京公交集团是北京市政府直属企业，是北京市公交行业的主要运营者和管理者。
企业文化是一个组织内部的核心价值观和行为准则的集合，是企业内部员工共同认同、遵守和传承的文化基因。
北京公交集团致力于打造以企业文化为核心的良好内涵，通过不断弘扬和践行企业文化，推动企业的可持续发展。
一、坚守公益使命，服务百姓出行北京公交集团作为北京市公交行业的主要运营者，始终坚守公益使命，以服务百姓出行为宗旨。
在企业文化中，公益意识被视为核心价值观之一。
公交集团积极响应政府号召，致力于提供高品质、高效率的公共交通服务，以满足市民的出行需求。
同时，公交集团还积极参与社会公益活动，关注弱势群体和环境保护，体现了企业文化中的社会责任和担当。
二、追求卓越，持续创新发展北京公交集团坚持追求卓越，持续创新发展是企业文化的重要内涵。
企业文化中鼓励员工持续学习和思考，提倡勇于创新和改革。
公交集团注重技术创新和业务创新，不断引进先进的公交技术和管理经验，提高运营效率和服务质量。
同时，公交集团还鼓励员工在工作中发挥创造力和创新精神，不断推出符合市场需求的新产品和服务。
三、团结协作，共创发展成果团结协作是北京公交集团企业文化的重要内涵之一。
公交集团注重营造和谐的工作环境，倡导团队合作和共享成果。
企业文化中强调员工之间的相互理解、尊重和信任，鼓励员工之间的沟通和合作。
公交集团通过开展团队建设活动和员工培训，提高团队协作和沟通能力，共同创造良好的工作氛围和业绩。
四、诚信守法，注重职业道德诚信守法是北京公交集团企业文化的重要内涵之一。
企业文化中强调诚信和廉洁的职业道德，要求员工遵守法律法规，坚守职业操守，廉洁奉公。
公交集团通过加强员工教育和监督管理，建立健全的内部控制机制，确保企业运营的透明和规范。
同时，公交集团还注重维护客户利益，提供公正、诚信的服务，赢得了广大市民的信任和好评。
五、关注员工成长，提供良好发展机会北京公交集团注重员工成长和发展，提供良好的职业发展机会是企业文化的重要内涵之一。
公共交通公司线路规划及运营优化方案
公共交通公司线路规划及运营优化方案第一章线路规划背景分析 (2)1.1 公共交通现状概述 (3)1.2 公共交通需求分析 (3)1.3 线路规划目标设定 (3)第二章线路规划方法与原则 (4)2.1 线路规划的基本原则 (4)2.2 线路规划的技术方法 (4)2.3 线路规划的评价指标 (5)第三章线路规划方案设计 (5)3.1 线路规划方案设计流程 (5)3.2 线路规划方案设计要点 (6)3.3 线路规划方案比选 (6)第四章运营优化策略 (7)4.1 运营优化的基本原则 (7)4.1.1 效率与公平兼顾原则 (7)4.1.2 经济效益与社会效益相结合原则 (7)4.1.3 动态调整与长期规划相结合原则 (7)4.2 运营优化的主要方法 (7)4.2.1 数据分析与挖掘 (7)4.2.2 模型构建与优化 (7)4.2.3 信息技术应用 (7)4.2.4 政策引导与市场调节 (7)4.3 运营优化方案设计 (7)4.3.1 线路优化 (7)4.3.2 车辆调度优化 (8)4.3.3 乘客服务优化 (8)4.3.4 管理与监督优化 (8)第五章车辆调度与配置 (8)5.1 车辆调度原则与方法 (8)5.1.1 原则 (8)5.1.2 方法 (8)5.2 车辆配置策略 (9)5.2.1 车辆类型选择 (9)5.2.2 车辆数量配置 (9)5.2.3 座位数配置 (9)5.3 车辆调度与配置的优化 (9)5.3.1 数据挖掘与分析 (9)5.3.2 智能调度系统 (9)5.3.3 多元化服务 (9)5.3.4 政策引导与支持 (9)第六章乘客服务与信息反馈 (10)6.1 乘客服务质量评价 (10)6.1.1 评价体系构建 (10)6.1.2 评价方法及周期 (10)6.2 乘客信息服务体系 (10)6.2.1 信息服务内容 (10)6.2.2 信息服务渠道 (10)6.3 乘客意见反馈与处理 (10)6.3.1 反馈渠道 (11)6.3.2 处理流程 (11)第七章安全管理与风险防控 (11)7.1 安全管理原则与措施 (11)7.1.1 安全管理原则 (11)7.1.2 安全管理措施 (11)7.2 风险识别与评估 (12)7.2.1 风险识别 (12)7.2.2 风险评估 (12)7.3 风险防控策略 (12)7.3.1 风险预防 (12)7.3.2 风险应对 (12)第八章节能与环保 (13)8.1 节能措施与技术 (13)8.2 环保政策与法规 (13)8.3 环保型公共交通发展 (13)第九章财务分析与成本控制 (14)9.1 财务分析指标与方法 (14)9.2 成本控制策略 (14)9.3 财务分析与成本控制的优化 (14)第十章实施与监测 (15)10.1 实施方案与步骤 (15)10.1.1 前期准备 (15)10.1.2 实施阶段 (15)10.1.3 后期跟进 (15)10.2 监测与评估体系 (15)10.2.1 监测指标 (16)10.2.2 监测方法 (16)10.2.3 评估周期 (16)10.3 持续改进与调整 (16)10.3.1 改进策略 (16)10.3.2 调整措施 (16)第一章线路规划背景分析1.1 公共交通现状概述我国城市化进程的加快，城市公共交通系统在缓解交通拥堵、提高市民出行效率、降低能耗和减少环境污染等方面发挥着越来越重要的作用。
百年公交 其命维新——北京公交集团深化改革发展纪实
符 ｆ：个 级 单位 规划 ”的 “十Ｊ三 五”发展规 划 体 系 ， 提 … ｒ “ｉＩ：更多 的 人享受 更 好 的公 共 山行 服务 ” 的 个 、Ｉ 使 命 千¨ “引领 公 众 ｆ 亍方式 ，提升 城 市生 活 品 质 ，成 为 越 的 罔际性 控 股 集 团” 的企 业 愿景 。 目 ｆｊ订，深 化 改革 发 展 已Ｊｌｌ￣ ＩＪ完 成 前
（三 ）安 全 维稳 基础 建立 健全 安 全维 稳 丁作 机制 ，建 立 “党 政 同责 、一 岗双责 、失 职追 责 ” 的 安全 责 任体 系 。设立 组 建 了集 团应 急管 理 中心 ，统 筹 全 系统 突 发事 件应 对处 置 ，进 一 步加 强 了公 交安 全 防控应 急 处置 协 调 、指 导 、监 督 、管 理 职能 。通 过 向专 业 化保 安公 司 购买 安保 服务 的形 式 ，按 照 “１ 车 １人 ” （政 治 核 心 区线 路 “１车 ２人 ” ）的 方式 在公 交线 路 上配 备 了乘 务管 理 员 。全部 公 交场 站 落 实 了 ２４小 时专 人 守 护 标 准 ，共 完 成 ４４９处 封 闭 型 公交 场 站 的 电子 同栏安 装 Ｔ作 ， Ｆｔ主研 发 了公 交 场 站 车辆 进 出 Ｆｔ动识 别 系统 （ＯＢＵ），实 现对 当班 人 员 、场 站所 属 车辆 和运 营调 度 发车 时 间 的 级 联 动 控制 。设置 代表 企业 安 全行 车 最高 荣誉 的金方 向盘 奖 ，激 发 广大 驾驶 员安 全行 车 的工 作 热情 ，提 高 安 全 行 车意识 ，引进 “智 能辅 助 驾驶 主 动安 全 预警 系 统 ” ，提 供智 能 辅 助驾 驶 主动 安 全 预警 ，对驾 驶 员
北京公交总公司管理咨询项目企业发展战略报告
– 依托主业，发展相关多元业务
资料来源： 海问分析
BICI 海问咨询
22
2020/8/5
第一章 战略目标
• 战略实施策略
– 资本存量调整，增量投入
• 现有资产整合与新资本投入结合
北京公交
– 资产剥离、重组 – 闲置、半闲置资产变现 – 分散资金集中使用 – 压缩成本开支，如减员、机构
• 战略方针
第一章 战略目标
北京公交
➢以业务整合入手，逐步建立现代企业制度
调
投资管理
• 投资决策 • 投资关系
整
提高 发展
资料来源： 海问分析
人力资源
• 岗位设置 • 绩效考核 • 薪酬制度
业务整合
➢ 合并 ➢ 剥离 ➢ 放弃
14
财务管理
• 融资渠道管理 • 资金管理 • 成本管理
组织结构调整
• 董事会设置 • 监事会设置 • 职能部门设置
▪有利于提高市 场占有率，巩 固竞争优势
▪通过生产要素 的整合或分工， 利于提高资源的 利用效率
资料来源：海问分析
BICI 海问咨询
3
2020/8/5
前言
北京公交
同专业性公司比，企业集团应主要控制以下三个方面的风险：
资源配置 角色控制
▪最重要的风险，是不能在不同的业务领域（或业务单元）之 间对资产（资金）和人力进行最有效的配置。如：将盈利业务 产生的资金投入另外一些永远都不可能产生充足回报的领域； 应及时退出的业务却继续投入进行维持
行的阻力 • 风险较低，不会对主业的经
营产生大的冲击
BICI 海问咨询
2020/8/5
规划引领 创新发展 奋力打造核心区首善标准的纯绿色电车运营企业
2021年元月，北京公交集团公司党委印发《中共北京公交集团党委关于制定“十四五”发展规划和二〇三五年远景目标的建议》（以下简称《建议》），擘画了集团公司“十四五”发展和二〇三五年远景目标的新蓝图。
蓝图已绘就，奋斗正当时。
将发展规划和远景目标转化为全体干部职工奋进的行动，一项一项工作部署推进，一件一件工作狠抓落实，以“抓铁有痕”的决心和韧劲，撸起袖子加油干。
我们要紧密围绕《建议》中明确的深化首都功能核心区地面公交发展目标，立足四个重要契机，全力推进七项重要工作，回答好“十四五”时期“建设一个什么样的电车分公司，怎样建设电车分公司”这个时代命题。
1 新时代面临新的发展形势北京公交站在百年发展的新起点上，开启了现代城市客运出行综合服务商新征程。
改革发展进入“滚石上山、爬坡过坎”的关键时期，“互联网+”运营模式日益丰富，对城市地面交通市场形成有力冲击，北京公交的企业竞争力受到严峻挑战。
北京公交电车分公司的企业经营控亏压力空前，面对《核心区控规》的新要求，亟待进一步优化线网，实现数字化转型，传承无轨电车历史文化，提升首都核心区交通服务保障能力。
2 新形势孕育新的发展契机位于首都核心区的北京公交电车分公司（以下简称电车分公司）实现跨越式发展面临重要机遇。
一是《核心区控规》实施的政策优势。
规划明确提规划引领 创新发展奋力打造核心区首善标准的纯绿色电车运营企业北京公共交通控股（集团）有限公司电车客运分公司 崔 迪出降低小客车出行，形成可替代小客车方式的优质公共交通服务，以及公交车站300米半径人口和岗位覆盖率达到100%，这为核心区公交发展带来了机遇。
二是服务中央、服务核心区的光荣使命。
充分利用所处的核心区区位优势，全面提升管理能力和服务水平，发挥主力军的作用，为中央“站好岗、放好哨”。
三是百年文化底蕴的历史优势。
传承百年公交优秀基因，对标新时代、展现新形象，激发电车人历史使命感和荣誉感，全面提升“软实力”的发展契机得天独厚。
北京公交策划书3篇
北京公交策划书3篇篇一北京公交策划书一、背景北京作为中国的首都和国际化大都市，公交系统是城市交通的重要组成部分。
随着城市的发展和人口的增长，北京公交面临着日益增长的出行需求和交通拥堵的挑战。
为了提高公交系统的服务质量和效率，满足市民的出行需求，特制定本策划书。
二、目标1. 提高公交系统的服务质量，包括车辆的舒适性、安全性和准点率。
2. 优化公交线路和站点布局，提高公交系统的覆盖率和便捷性。
3. 推广公交智能化服务，提高公交系统的信息化水平和智能化程度。
4. 加强公交与其他交通方式的衔接，提高公交系统的综合竞争力。
三、策略1. 车辆更新和升级逐步淘汰老旧车辆，引进新型环保、节能、舒适的公交车辆。
加强车辆的维护和保养，提高车辆的安全性和可靠性。
安装车载智能设备，如 GPS 定位、视频监控等，提高公交系统的信息化水平。
2. 线路优化和站点布局根据市民的出行需求和城市发展规划，优化公交线路和站点布局。
增加公交线路的覆盖率，提高公交系统的便捷性。
加强公交与地铁、轻轨等其他交通方式的衔接，实现无缝换乘。
3. 智能化服务推广推广公交智能化服务，如公交 APP、电子站牌等，方便市民查询公交线路、车辆实时位置和到站时间等信息。
实现公交卡与手机支付的互联互通，提高公交支付的便捷性。
建设公交智能调度系统，提高公交系统的运营效率和准点率。
4. 服务质量提升加强公交驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的服务意识和安全意识。
优化公交车辆的内部环境，提供舒适、整洁的乘车环境。
加强公交站点的设施建设，如候车亭、座椅等，提高市民的候车体验。
四、实施计划1. 第一阶段：（2023-2024 年）完成公交车辆的更新和升级工作，引进新型环保、节能、舒适的公交车辆。
优化公交线路和站点布局，增加公交线路的覆盖率和便捷性。
推广公交智能化服务，如公交 APP、电子站牌等。
2. 第二阶段：（2024-2025 年）实现公交卡与手机支付的互联互通，提高公交支付的便捷性。
2023年地方公交发展行动计划
2023年地方公交发展行动计划一、背景与目标：随着城市人口的不断增加和城市化进程的快速发展，地方公交在城市出行中的重要性逐渐凸显。
为了解决交通拥堵、气候变化和环境保护等问题，地方公交需要进一步发展和完善。
本行动计划旨在推动地方公交的发展，提高服务质量，降低碳排放量，促进可持续城市交通发展。
二、发展策略：1. 充分利用新技术：引入智能交通系统、电子票务系统等，提高运营管理效率和服务质量。
2. 加强与其他交通方式的衔接：优化公交站点布局，提供更多的换乘接驳设施，方便乘客与其他交通方式的衔接，提升出行效率。
3. 推广绿色公交：逐步引入电动公交车，并配备充电设施，减少尾气排放和噪音污染。
4. 加大市场推广力度：积极进行城市公交宣传推广活动，提高公众对地方公交的认知度和使用率。
5. 优化线路规划：根据城市规划和交通需求，合理安排公交线路，提高服务范围和频率。
6. 提供差异化服务：根据乘客的需求，开展夜间班车、快速公交、农村公交等差异化运营服务，提高用户体验。
7. 强化管理与监督：加强对公交企业的监管和管理，提高运行质量和安全水平，严惩违规行为。
三、具体措施：1. 提高服务质量：a. 提升公交站点设施，增加座椅、雨棚等设施；b. 增加公交站点的信息提示设备，及时提供公交线路和到站时间信息；c. 增加公交车辆数量，缩短乘客等候时间。
2. 推广智慧公交：a. 引入智能交通系统，实现公交车辆调度、乘客信息统计等功能；b. 引入电子票务系统，实现电子支付、一卡通刷卡等功能；c. 开展移动应用程序开发，提供实时公交查询、预定等服务。
3. 推广绿色公交：a. 逐步引入电动公交车，提供环保、低碳的出行选择；b. 配备充电设施，解决电动公交车的充电问题；c. 加大对新能源公交车购置的政府补贴力度。
4. 加强与其他交通方式的衔接：a. 在地铁、火车站等重要交通节点设置公交换乘站点和接驳设施；b. 配合其他交通主体，提供换乘票价优惠、IC卡一卡通等便利措施。
北京交通发展纲要采用“公交优先”原则
北京交通发展纲要采用“公交优先”原则
佚名
【期刊名称】《汽车驾驶员》
【年(卷),期】2005(000)007
【摘要】近日，全国第一本关于交通发展的纲领性文件——《北京交通发展纲要（2004～2020）》出台。
新出台的交遇发展纲要规定．到2010年，北京市中心城与新城将采用不同的交通模式。
包括对小汽车使用在内的具体交通政策也将有明显差别。
【总页数】1页(P46)
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.深入实施公交优先战略打造人民群众满意公交——交通运输部运输服务司副司长蔡团结解读《城市公共交通“十三五”发展纲要》 [J],
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3.群众得方便职工得实惠公交得发展优先发展公共交通,确保城市公交通畅——李万才市长到大连公交客运集团慰问职工调研工作 [J], 方力
4.北京市公交总公司努力缓解交通拥堵推行公交优先 [J], 无
5.公交优先就是百姓优先——交通运输部部长杨传堂谈“公交优先” [J], 林红梅;齐中熙
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北京公共交通集团
北京公共交通集团今起进行为期一周公示本市夜班公交线网规划方案今日（6月24日）正式向社会进行公示。
新方案在对原有夜班线网保留2条、调整10条、分段优化3条、撤销1条的基础上，新增19条线路，夜班线路总数将达到34条。
附件下载根据城市功能区域的调整、路网建设、商业娱乐中心区分布和市民出行需求，公交集团经过近两个月的前期细致调研，形成了本市夜班线网规划初步方案。
新方案在优化原有15条夜班线路的基础上，新增19条线路，从而形成6条环线、8条放射线、9条南北向线路、11条东西向线路的夜班线网棋盘型格局，覆盖二环、三环、长安街、平安大街、两广路、北土城路、西单大街、东单大街、南北中轴路、学院路、大望路等城区主要道路，重点增加了医院、火车站、繁华商业中心区周边夜间公交线路。
新线网覆盖了人民医院、儿童医院、协和医院、301医院等26所大型医院；北京邮电大学、北京航空航天大学、北京大学、对外经贸大学、首都师范大学等53所院校；以及什刹海、南锣鼓巷、三里屯、簋街、工体等热点娱乐休闲区。
北京站、北京南站、北京西站、北京北站四大火车站周边夜班线路普遍增加2-3条，北京站夜班线路将达9条，北京西站夜班线路将达8条，进一步完善了城市地面公交基础功能，同时对四环附近的慧忠里、望京、酒仙桥、青年路、垡头、小红门、宋家庄、马家堡、西红门、晓月苑、鲁谷、定慧寺、四季青、万泉庄等大型居住区基本实现覆盖。
新的夜班线网规划方案，使本市夜班线路由目前的15条增加到34条，线路长度由306公里增加到760公里，增幅达到148%。
乘客乘坐任何一条夜班线路，都可以实现至少与4条线路间的接驳换乘，乘坐三环的夜班线路最多可与22条线路接驳换乘。
同时，夜班线网还将采取统一服务规范、统一协调调度的全新运营管理模式。
夜班线路的发车间隔也将执行统一的新标准，23:20--24：00发车间隔20分钟，24:00--次日1:00发车间隔30分钟，1:00--3:40发车间隔40分钟，3:40--4:10发车间隔30分钟，4:10--4:50发车间隔20分钟。
公交地铁规划方案-更新版
公交地铁规划方案交通出行是现代城市生活中不可或缺的一部分，而选择合适的交通工具和路线则是出行中需要考虑的重要因素。
本文将介绍北京市内的公交和地铁规划方案，方便市民和游客更加便捷地出行。
一、公交北京公交路线繁多，但整体网格结构清晰，市内各区之间联系密切。
以下是几种主要出行方式及建议路线：1. 机场大巴若从北京首都国际机场出发，可选择机场大巴作为公共出行方式。
机场有多条大巴线路，向不同的方向出发，具体可根据具体目的地进行查询和选择。
•建议路线：机场三号航站楼至市区三元桥路口，乘坐机场大巴线路三号线，全程约55公里，约需1.5小时。
票价25元/人。
2. 巴士若从市内任何一个区出发，坐巴士都是方便的一种出行方式，特别是对于出行距离不远的市民或游客来说更为适宜。
•建议路线：天安门广场至颐和园，乘坐地铁1号线，在复兴门站换乘2号线，到达西直门站后换乘4号线，全程约16公里，约需1小时。
票价2元/人。
3. 快速公交线路快速公交线路在市内主要负责长距离路段的通勤和换乘，车速较快，站点数量也相对较少。
•建议路线：五棵松至清华大学，乘坐快速公交线路（特1）号线，全程约17公里，约需50分钟。
票价10元/人。
二、地铁北京地铁是市内公共交通中最为快捷、便利的出行工具之一，也是游客在穿梭北京时最好的选择。
各条地铁线路连接了北京的主要交通枢纽及景点，让您的行程更为高效和顺畅。
1. 1号线在地铁1号线上，乘客可以方便地前往天安门广场、王府井、东单等市区商业中心。
1号线连接了北京主要的火车站及引入了机场专线，使得市民和游客可以直接从机场至市区中心。
•建议路线：西单至四惠东，乘坐地铁1号线，全程约20公里，约需50分钟。
票价3元/人。
2. 2号线地铁2号线是目前北京最长的地铁线路，全长超过23公里，穿梭着北京的东西两端。
游客可以方便地前往钟楼、雍和宫、南锣鼓巷等景点。
•建议路线：雍和宫至国贸，乘坐地铁2号线，全程约5公里，约需15分钟。
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资料来源：
BICI 海问咨询
22 2013-7-11
第二章 业务单元分析 北京公交在各市场的运营状况分析
23.9 21.2 24.7 22.2 3.6 3.5 7.2
北京公交
20.4 20.8
4.0 3.9 2.6 2.8 2.7
4.0
4.8
³ ³ ° À ® ¨ Þ û °
°Ä ³ ² Ç ¹ Ã Ö 2000
北京公交
北京公交总公司管理咨询项目 企业发展战略报告
（讨论稿）
北京海问投资咨询有限责任公司
资料来源：
BICI 海问咨询
1 2013-7-11
目录 • 第一章 战略目标设定
北京公交
• 第二章 业务单元分析
• 第三章 业务结构调整 • 第四章 组织架构调整
• 第五章 成本与资金管理
资料来源： 海问分析
– 发展
• 扩大主业范围，充分占领市场 • 全面提升服务质量，增强企业的综合竞争实力 • 发展多元化的投资主体，构建健康的业务组合，增强自我生存的 能力
资料来源： 海问分析
BICI 海问咨询
7 2013-7-11
第一章 • 中短期目标
– 5年内:
战略目标
北京公交
• 完成集团公司的整体改制，建立符合现代企业制度的集团公司运 营模式 • 调整业务结构，建立以公共交通客运（包括巴士、长途和出租业 务）为核心，以汽车服务、公交广告、物业发展和其他策略性投 资等为外延的业务组合 • 配合业务调整适时调整组织结构，建立完善的治理结构和顺畅的 管理机制 • 建立集团公司投资中心的主体地位，生产经营和资产经营并进， 并适当进行资本经营 • 提高整体的服务质量，为市民出行提供安全、舒适、方便、快捷 的服务，成为国内公交领域内最出色的服务企业 • 包括政府补贴在内，保持持续增长的赢利水平
战略目标
北京公交
• 战略方针——调整、规范、转型、发展
– 调整
• 以业务整合为基础，带动集团化改制全面转变
投资管理
• 投资决策
财务管理
• 融资渠道管理 • 资金管理 • 成本管理
• 投资关系
业务整合
合并 剥离 放弃
人力资源
• 岗位设置
组织结构调整
• 董事会设置
• 绩效考核 • 薪酬制度
• 监事会设置 • 职能部门设置
其 他
BICI 海问咨询
2013-7-11
9
第一章 • 战略实施方式
– 革命方式
• 一步到位
战略目标
北京公交
– 组织内部出现危机，尤其是企业的经营经营业绩严重下降 – 外部环境发生了巨大的变化 – 结果可能使企业获得新生，也可能导致快速死亡
• 行动
– 打乱现有的模式，资源重新配置
业务重组，根据业务性质划分业务群类 架构设置，建立符合业务发展的组织结构 重新制定部门权责划分和利益分配制度
市场A
市场主要为市民提供基本出行服务， 具有较强的社会福利性质 北京公交是市场上唯一的运营服务提 供商，处于绝对垄断地位 在享受补贴的条件下，有潜在的进入 者
北京公交
市场B
提供多样化出行服务，在满足市民出 行需要的同时获取利润 存在运通、百利宝、康恩专线等竞争 者 巴士占据了绝对的市场份额 有较多的潜在进入者
北京公交
12.2 10.5
9.511.4 3.5 1.6
1.2 ¨ Þ û ° ³ ³ ° À ® Ç ¹ Ã Ö °Ä ³ ² 2000 9³Ç Ø ¼ Ð ²É ² 2001 ¡ Ä ¤Ç Ä ¶ ® ¸
¨ Þ û ° ³ ³ ° À ®
Ç ¹ Ã Ö °Ä ³ ² 2000
9³Ç Ø ¼ Ð ²É ² 2001
单车每公里客运收入(元) 公共电汽车与巴士的单车每公里客 运收入较高，但呈下降趋势，表明 市场增长低于运量增长速度 9字头线路单车每公里客运收入较低， 但仍在增加，表明市场还有增长空 间 省际长途单车每公里客运收入迅速 增加
资料来源：
BICI 海问咨询
23 2013-7-11
第二章 业务单元分析 市场竞争态势和北京公交的市场地位
市场C
方便市区与郊区市民往来，随着北京 城市规模扩大，与市场B区别已不明显 主要的服务商是巴士和长途两家，处 于垄断地位，公交也有一部分，其他 的竞争者有银建等 潜在的进入者尚未顾及
市场D
市场B
+140%年
15717 6837 2282 31694
1998
1999
2000
2001
1998
1999
2000
2001
市 市场容量较大 场 增长速度快 C 增长空间大 市 场 D
资料来源：
市场C
+46%年
15435 10241 4915 6609
市场D
1998
1999
2000
2001
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• 有座位 • 有空调 • 服务态度好
• 有座位 • 不拥挤
• 方便迅捷
• 线路长，减少换乘 • 从生活区到商业区
• 线路长，从郊县到 市区
高
• 要求相对较低
中 低
市场D
资料来源：
BICI 海问咨询
21 2013-7-11
第二章 业务单元分析 北京公交在各市场的运营状况分析
48.1 48.5
8.5 8.9 5.5 6.0 5.3 6.1 2.7
资料来源：《中国公交网》
BICI 海问咨询
8 2013-7-11
第一章 • 中短期目标
战略目标
北京公交
– 5年内业务调整目标——调整后的主要业务组合
广告
物业
公交客运
出租 长途
汽车服务
房 地 产
物业 管理
其 他
策略投资
汽车 美容 外修 服务
汽车 交易
其 他
客车 其他 制造 城市 公交
资料来源： 海问分析
BICI 海问咨询
15 2013-7-11
第二章 业务单元分析 • 缺业务划分原则 • 划分方案
北京公交
资料来源：
BICI 海问咨询
16 2013-7-11
第二章 业务单元分析
北京公交
客运业务
资料来源：
BICI 海问咨询
17 2013-7-11
第二章 业务单元分析
北京公交
市场分析
• • • • • 北京客运市场的划分 各个市场的发展前景和服务要求 公交在各个市场的运营状况 各市场竞争态势和公交的市场地位 其他细分市场简介
资料来源：
BICI 海问咨询
18 2013-7-11
第二章 业务单元分析 市场划分
经常 使用 月票
北京公交
公共电 汽车 巴士 股份 运 通
公共电 汽车
按 乘 基本 客 不用 划 月票 分
远行
巴士 股份 长途 客运 长途 客运
银 建
北京客运市场传统上是按 地域划分的，但随着城市 的扩大和郊县的发展，城 区和郊县客运开始互相渗 透，区别已不明显 按照乘客的需求，客运市 场可分为低端市场（月票 有效）、高端市场（月票 无效）和长途市场（远长 途） 综合考虑地域和乘客，现 有市场可分为城区低端市 场(A)、城区高端市场(B)、 郊区高端市场(C)和长途市 场(D)
优点
• 符合企业发展的历史规律 • 更容易被员工接受，降低执 行的阻力 • 风险较低，不会产生大的波 动
• 企业的经营管理与经济效益
比较平稳 • 奥运申办成功给企业带来新 的发展机会
资料来源：《中国公交网》
BICI 海问咨询
12 2013-7-11
第一章 • 战略实施策略
– 重点发展主业，
• 加大对主营业务的投入
20 2013-7-11
第二章 业务单元分析 市场需求特点和环保要求
价格 市场A 市场B 市场C
• 较低的价格 • 月票有效
北京公交
舒适度
• 不要太拥挤
准时性
• 准点运行 • 运行时间波动 小
线路
• 与地铁等换乘交通 工具相连 • 从生活区到工作区
环保要求
高
• 多层次的价格 • 月票无效
• 适中的价格
• 建立收益权为核心的投资体系 • 进行以提高资本运营质量为目的的资产重组
资料来源：《中国公交网》
BICI 海问咨询
14 2013-7-11
目录 • 第一章 战略目标设定
北京公交
• 第二章 业务单元分析
• 第三章 业务结构调整 • 第四章 组织架构调整
• 第五章 成本与资金管理
资料来源： 海问分析
– 推动公共交通领域的科技发展，为客户提供更新、更好、更 快捷的服务
– 在体现社会效益的同时，兼顾提升企业的经济效益
– 保持企业规模、服务水平、经营管理等各个方面的竞争优势
– 保证北京市公共交通的主导地位
资料来源：《中国公交网》
BICI 海问咨询
4 2013-7-11
第一章 • 发展战略
– 突出主业，延伸主业
– 争取更宽松的经营环境 – 增加资金投入
战略目标
北京公交
• 拓宽主业的经营范围
– 除现在市区公共电汽车之外，逐渐囊括 郊区、长途、出租运营以 适当采取资本经营等方式向国内其他城市的公共交通扩张
– 依托主业的资源优势，发展相关多元业务
资料来源：《中国公交网》
BICI 海问咨询
资料来源： 海问分析
BICI 海问咨询
6 2013-7-11
第一章 • 战略方针
– 规范
战略目标
北京公交
• 按市场化要求规范经营管理机制