汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动问题的分析与预防
驻车制动拉索工作原理
驻车制动拉索工作原理
驻车制动拉索是一种重要的汽车驻车装置，它的工作原理是通过
拉动拉索来收紧制动鼓或制动盘的制动器，从而达到对车辆的固定和
防滑的效果。
具体来说，当驾驶员手动将驻车制动拉杆拉向车厢内侧时，拉杆
上的拉索就会向后收紧，拉动制动机构使其与车轮上的制动鼓或制动
盘紧密接触，从而阻止车轮的旋转。
当需要释放驻车制动时，只需按
下驻车制动拉杆旁边的释放按钮，驻车制动拉索就会自动松开，制动
器也会松开，车轮得以自由转动。
驻车制动拉索工作原理简单易懂，但它的重要性却不可小觑。
只
有当驻车制动拉索正确操作和维护，才能保障车辆的行车安全和停车
平稳。
因此，驾驶员平时应该经常检查驻车制动拉索的工作是否正常，及时更换老化或磨损的零部件，以确保驻车制动的可靠性。
汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析
汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析作者：赵金成来源：《商情》2013年第16期【摘要】本文主要讲述汽车制动系统的组成和工作原理，并进行制动系统常见故障的原因分析，并提出检修技术分析。
【关键词】汽车制动系统常见故障检修技术分析一、前言汽车制动系统是汽车最重要的安全装置，一旦出现故障，后果不堪设想。
对于一个驾驶员来说，保证良好的制动系统是安全驾驶的前提和保障。
据有关资料统计，在所有汽车自身故障问题导致的车祸中，由于“制动总成“系统导致的车祸占到了车祸总数的45%左右。
如果不能保证制动系统的良好性能，是无法安全行驶的。
研究汽车制动系统的常见故障，具有重要意义。
二、汽车制动系统的组成制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
一般制动系的基本结构主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。
三、汽车制动系统的常见故障、原因分析及检修方法汽车制动系统的常见故障包括制动不良或失灵、制动单边、制动拖滞故障、驻车制动器失灵等故障。
（一）制动不良或失灵的原因分析及检修方法制动不良或失灵的原因分析。
一是制动液不足，导致贮液缸内液面太低；或者制动液内进水和混进其他液体；二是总泵与分泵的活塞磨损过大，配合松弛；三是管路有漏油的地方；四是制动管路里面进了空气，或者制动管路里面产生气阻；五是皮碗老化，密封性差；或者制动软管出现老化现象。
制动不良的检修方法。
运用故障诊断与排除方法进行制动失灵故障的的诊断与排除，针对不同故障原因，采用正确的方法排除故障。
如在具体操作中采用的步骤有：快速连续踩动制动踏板，直至踏板高度不再升高时：踏板高度正常情况下，踩住踏板，踏板高度不再下降，制动效果有了改善，其原因为制动间隙过大，或踏板自由行程过大；踏板高度正常后，踩住踏板，发现踏板高度逐渐下沉，其原因为制动系统有泄漏的地方，如果皮碗不密封，或者某个地方管路破裂或接口松动等。
解决汽车问题制动失灵的处理步骤
解决汽车问题制动失灵的处理步骤汽车在日常使用中，偶尔会出现制动失灵的状况，这对驾驶员和车辆的安全都构成了巨大威胁。
为了应对制动失灵的情况，驾驶员需要掌握正确的处理步骤，以最大限度地降低事故发生的风险。
本文将介绍解决汽车问题制动失灵的处理步骤，帮助驾驶员在面对此类紧急情况时能够应对自如。
1. 保持冷静当发现制动失灵时，驾驶员首先需要保持冷静。
过度的惊慌和紧张只会加剧事态的严重性，使处理问题的能力降低。
因此，在制动失灵的瞬间，驾驶员应该保持冷静，并迅速采取相应的措施。
2. 使用紧急制动在制动失灵的情况下，驾驶员应立即使用紧急制动。
紧急制动是一种手动操纵的方案，能够迅速增加刹车力度并尽可能减慢车速。
驾驶员应用力踩下制动踏板，并保持一定的踩压力，直到车速降低。
3. 进行有效的转向在使用紧急制动的同时，驾驶员需要进行有效的转向操作。
这是为了避免发生碰撞或撞击其他车辆或物体。
驾驶员应注意观察道路情况，寻找空旷的区域，并及时转向以避开潜在的障碍物。
4. 善用减挡另外一种应对制动失灵的方法是善用减挡。
通过减小挡位，可以提高发动机转速，增加发动机制动力，从而减缓车速。
在减挡的过程中，驾驶员需要同时使用紧急制动，以便更加有效地控制车辆。
5. 制动辅助系统如果车辆配备了制动辅助系统，驾驶员可以利用这些系统来增强刹车效果。
例如，有些汽车配备了紧急制动辅助系统（EBA），它能够在驾驶员用力踩下制动踏板时提供更大的制动力。
在制动失灵的情况下，驾驶员可以依靠这些辅助系统来改善制动效果。
6. 使用紧急制动路径在某些情况下，驾驶员可能需要选择使用紧急制动路径来保护自己和其他人的安全。
这些路径通常是坡度较大或有防撞设施的区域，可以增加制动效果。
驾驶员应事先了解周围道路的情况，并根据实际情况选择合适的紧急制动路径。
7. 寻求帮助如果以上方法无法解决制动失灵问题，驾驶员应及时寻求帮助。
可以通过拨打紧急电话或者向附近的行人寻求帮助，确保自己和其他人的安全。
驻车制动拉索工作原理
驻车制动拉索工作原理
1.操纵杆操作：驻车制动拉索操纵杆一般位于驾驶员座椅下方或中控台上，驾驶员可以通过拉动操纵杆来启动或解除制动拉索。
当驾驶员拉动操纵杆时，制动拉索系统会开始工作。
2.拉索传动：在拉动操纵杆的同时，制动拉索与刹车系统连接，通过传输驾驶员的力量，将力量转化为刹车系统的工作力。
3.制动器工作：制动器是驻车制动系统的重要组成部分，主要由刹车盘、刹车片和制动器活塞组成。
当驻车制动拉索工作时，制动器会与刹车盘接触，形成摩擦力。
4.拉索回位装置：拉索回位装置主要是为了确保拉索可以在刹车系统松开时恢复到初始位置，并保持适当的张力。
这个装置通常包括一个回位弹簧和一个回位轴。
5.拉索弹簧：拉索弹簧用于给拉索提供适当的紧张力，保持拉索与其他部件的正常连接，并确保拉索在任何情况下都不会松动。
6.拉索开关：拉索开关主要用于检测拉索的状态，当拉索处于工作状态时，拉索开关会发送信号给车辆控制系统，告知系统车辆已被固定。
以上就是驻车制动拉索的工作原理。
在车辆停放或遇到紧急情况时，驻车制动拉索会通过操纵杆的操作将驾驶员的力量转化为制动系统的工作力，使刹车盘与制动器接触，产生摩擦力，保持车辆停放稳定，避免滑动或移动。
拉索回位装置和拉索弹簧的作用是确保拉索可以在制动系统松开时恢复到初始位置，拉索开关则用于检测拉索的状态。
总之，驻车制动拉索是车辆停放和紧急情况下的重要保障装置。
它的工作原理简单明了，通过将驾驶员的操作力量传递给制动系统，实现了车辆的紧急制动和停放功能，保证了车辆的安全性和稳定性。
汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 34驻车制动-高教社
学习单元3.4 驻车制动不良的故障诊断与修理学习单元4描述：驻车制动是指通过一个拉丝连着刹车片（一般是后轮），当拉近拉丝的时候，刹车片就夹紧刹车盘，一般用于停车的时候，特别是车停在不是水平的路面上，防止溜车。
也可以使停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。
本单元以一辆北京BJ1041 型轿车 ,在行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象为学习任务，学习车制动系统的有关理论知识，学习汽车驻车制动不良的故障原因和诊断排除的实践技能，在掌握理论知识和实践技能的基础上进行实际生产中的企业案例分析，并能在相关的实践场所进行实施完成任务，最后对于本单元的学习情况做出有效的学习评估。
3.4.1学习任务一辆北京BJ1041 型车 ,行驶中在增减档时 ,传动系统伴随异响发生 ,驾驶感觉有行驶阻力 有制动拖滞故障 ,同时伴有驻车制动不良故障现象。
经过对制动鼓与制动蹄片进行清洗 ,同时排除变速器输出轴漏油故障 ,重新装配制动器 ,制动拖滞和制动不良故障同时排除。
引出任务：驻车制动不良对于汽车行驶会产生哪些故障现象，会引起哪些故障，如何检测诊断和修理排除？3.4.2理论知识按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器，如红旗CA7560、北京BJ2020N 等车型。
后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
如奥迪100型轿车、桑塔纳轿车等。
桑塔纳轿车的驻车制动系是机械式的，并且与真空伺服式行车制动系共用后轮制动器，其结构布置见图3-4-1。
施行驻车制动时，驾驶员将驻车制动操纵杆3向上扳起，便通过调整拉杆7、平衡杠杆将驻车制动操纵缆绳拉紧，从而促动两后轮制动器，实行驻车制动。
此时，由于棘爪的单向作用，棘爪5便与棘爪齿板6啮合，操纵杆3不能反转，故整个驻车机械制动杆系能可靠地被锁定在制动位置。
汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨
《装备维修技术》2021年第17期汽车制动系统故障诊断及维修方法探讨王 超（青龙满族自治县职业技术教育中心，河北 青龙 066500）摘 要：汽车制动系统故障会削弱汽车安全性能，对人员生命财产安全带来威胁。
因此，本文先从汽车制动系统着手，对该系统结构进行了简单阐述，然后分析了汽车制动系统故障导致的原因，最后针对该系统故障诊断及其维修法进行了相应的讨论，并且提出了优化制动系统的举措，希望可以给汽车行业相关人士提供有价值的参考。
关键词：汽车制动系统；故障诊断；维修方法在二十一世纪经济社会发展过程中，时代在不断进步，社会在持续发展，汽车数量不断增加，而要确保汽车安全行驶，那么就应当关注到其制动系统方面的故障问题，倘若忽视了该问题，必然会给司乘人员生命安全带来严重威胁。
因此，汽车驾驶员需要增加警惕性，在第一时间发现制动系统故障时，立即组织维修人员进行故障诊断与维修，以此保证汽车安全行驶。
1. 汽车制动系统概述所谓汽车制动系统，简言之其就是由多个部分构成的，譬如制动气室、储能器、控制阀等，其中空气压缩机关键是经过发动机以皮带驱动带来压缩空气，继而实现充气效用的装置，储气筒一般是进行储存且提供充足气体的，在气压制动的时候，经过合理操作制动控制阀对气压的把控显得尤为重要，制动气室能移动气室膜片，对制动目的的实现是百利而无一害的。
如今经济社会发展速度越来越快的情况下，当前人们使用频率较高的当属于盘式液压制动器，该制动系统可分成单、双管路液压制动，与此同时，盘式制动器结构和其他制动器相比而言简单得多，且优点也很多，如散热快，制动效果甚好。
2. 制动系统产生故障的两大因素在汽车使用过程中比较常见的就是汽车制动系统故障问题，该故障对驾驶人员正常行驶会带来不良影响，严重的甚至会带来无法预估的后果，对汽车驾驶员生命安全是有危害的。
一般而言，汽车制动系统产生故障的因素有两种，一种因素为空气压力出现不正常现象；另外一种因素就是制动摩擦力矩不仅没有上升趋势，而且在持续下滑，对于该种情况的发生，以下就对故障原因加以仔细分析和论述：首先，空气压力不正常是当前汽车制动系统产生故障的因素之一，当汽车里面的空气压缩机运行状态处在异常情况下，必然会致使空气压力出现不正常现象，如此空气压缩机就不能稳定工作，不能稳定工作就会产生空气压力波动问题，这一问题的发生会造成制动压力失稳。
汽车制动系统故障诊断及维修策略分析
60AUTO TIMEFORUM | 论坛汽车制动系统故障诊断及维修策略分析王永烟台工贸技师学院 山东省烟台市 264000摘 要： 汽车制动系统是汽车的重要组成部分。
汽车之所以能够正常行驶，这与汽车的制动系统发挥的作用分不开的。
一辆汽车如果要想安全行驶就必须对汽车的安全性能进行有效的控制。
汽车在使用过程中，制动系统会处于紧绷的状态，这就会导致汽车制动系统出现故障，本文就将部分故障及诊断维修方式进行简要的分析。
关键词：汽车制动系统；故障诊断及维修；策略1 制动系统故障产生主要原因若汽车制动系统性能不能发挥好对应的制动功能，我们就可以判断是汽车制动系统出现问题了。
由长期时间经验得出，汽车制动系统出现故障主要是两方面的原因：空气压力不正常和制动摩擦力矩下降。
1.1 空气压力不正常制动控制阀管路因为漏气等原因导致空气压缩系统内的空气压力不够。
空气压缩机不能正常工作、气路发生堵塞等都有可能导致汽车制动系统因压缩空气压力不足而导致洗车不能正常制动。
1.2 制动摩擦力矩下降制动系统中制动鼓与制动蹄片之间间隙不符合要求；制动蹄直接接触面积不够；制动蹄片质量不好或有油污等杂质；制动蹄片铆钉松动；制动鼓畸变失圆或出现沟槽，这都会出现车轮制动器制动摩擦力矩下降，由此导致制动系统制动功能发挥不正常。
2 汽车制动系统故障诊断及维修探讨2.1 制动失灵及维修第一，故障现象。
在踩踏制动踏板踩踏过程中，车轮制动器不制动或没有制动动力，导致汽车制动距离增加，整体制动效果不好；另外在制动操作时，制动踏板操作太费力、费时。
如果制动出现失灵，遇到紧急制动情况时，制动距离增加很明显，从而就会出现交通事故；第二，故障原因。
导致制动失灵的原因主要有五个方面：一是空气压缩机运行状态出现问题，导致不能正常工作；二是空气压缩系统情况异常，比如供气管破裂、连接接头不紧；三是制动膜遭破坏，发生破裂；四是制动系统制动踏板自由行程过大；五是制动臂蜗杆异常，制动气室推杆伸出过长。
汽车驻车制动拉索的力学模型与受力分析
０㊀ 引言
汽车驻车制动系统分为机械式和电子式两种， 驻车制动拉 索 （ 后面简称拉索） 是机械式驻车制动系统的重要组成件㊂ 为 探索拉索各零件的受力情况及其之间的关系， 作者建立一个拉 索的力学模型㊂ 模型中考虑了输入力㊁ 输出力㊁ 摩擦力及其生 成过程㊂ 基于此模型， 设计一组试验进行验证， 得出结论㊂ 基 于结论， 结合法规要求及汽车行业实际情况， 得出拉索各零件 最大受力值， 为拉索的结构设计㊁ 布置设计及周边件设计提供
Ｃ Ｍ Ｙ Ｋ
ＤＯＩ： １０������ １９４６６ ／ ｊ������ ｃｎｋｉ������ １６７４－１９８６������ ２０１７������ １０������ ００８
汽车驻车制动拉索的力学模型与受力分析
（ 奇瑞汽车股份有限公司汽车工程研究院， 安徽芜湖 ２４１００６）
崔祥波， 张德志， 李彬
力及其生成过程㊂ 基于此模型， 设计一组试验进行验证并得出结论㊂ 基于结论， 结合法规要求及汽车行业实际情况， 得出拉索各 零件最大受力值， 为拉索的结构设计㊁ 布置设计及周边件设计提供依据㊂ 关键词： 驻车制动拉索； 力学模型； 受力分析 中图分类号： Ｕ４６３������ ５２㊀ 文献标志码： Ｂ㊀ 文章编号： １６７４－１９８６ （２０１７） １０－０３３－０４
１㊀ 驻车制动拉索结构
钢丝绳前球销㊁ 钢丝绳后球销㊁ 护管㊁ 护管前接头㊁ 护管后接 头㊁ 回 位 弹 簧㊁ 支 架 组 成㊂ 这 些 零 件 就 是 文 中 力 学 分 析 的 对象㊂
图 １ 是一种典型的驻车拉索结构图， 拉索主要由钢丝绳㊁
图 １㊀ 一种典型的驻车拉索结构图
收稿日期： ２０１７－０７－１８
依据㊂ 汽车中还有很多和驻车制动拉索相似的零件， 比如换挡 操控拉索㊁ 车门操控拉索等， 其力学分析均可参考本文㊂
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统常见的故障及修理措施
汽车制动系统是汽车安全的重要组成部分，对于司机和乘客的生命安全至关重要。
然而，汽车制动系统也是汽车维修中最常见的问题之一。
本文将介绍汽车制动系统常见的故障及修理措施。
1. 制动软、制动距离过长
制动软、制动距离过长是制动系统最常见的问题之一。
这可能是由于制动器衬片磨损、制动液泄漏、制动器活塞卡住、制动器盘面变形或脏污等原因造成。
修理措施包括更换制动衬片、更换制动液、更换制动器或修理制动器盘面。
2. 制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音
制动时发出嘶嘶声或刺耳的声音表明制动器衬片已经磨损到了
极限。
这种情况下，最好立即更换制动器衬片以避免进一步的损坏。
3. 制动踏板松动或制动力不足
如果制动踏板松动或制动力不足，这可能是由制动器液压系统发生泄漏造成的。
此时，需要检查制动系统液压管路和连接件是否损坏或松动。
如果发现问题，需要及时修理或更换相应部件。
4. 制动失灵
制动失灵是最危险的制动系统故障之一，可能会导致车辆无法制动，造成严重的交通事故。
造成制动失灵的原因可能是制动器液压系统失效或制动器盘面过度磨损等。
此时，需要立即停车并寻求帮助。
总之，汽车制动系统故障需要及时发现并修理，以确保行车安全。
如果发现任何制动系统问题，请立即寻求专业修理师的帮助。
车辆制动系统的常见问题与解决方法
车辆制动系统的常见问题与解决方法车辆制动系统是保障行车安全的重要组成部分，但是在实际使用中，我们常常会遇到一些问题。
本文将针对车辆制动系统的常见问题进行分析，并提供相应的解决方法。
一、刹车失效问题刹车失效是一种严重的安全隐患，严重影响驾驶者的行车安全。
刹车失效的原因可能有多种，比如刹车管道漏气、制动液不足、制动片磨损等。
解决方法如下：1. 定期检查刹车管道：应定期检查刹车管道是否存在磨损、老化等问题，并及时更换损坏的部件。
2. 检查制动液：制动液不足会导致刹车失效，因此需要定期检查制动液的液位，确保足够的制动液。
3. 检查制动片磨损：制动片磨损会减少刹车效果，需要定期检查制动片的磨耗情况，并及时更换磨损严重的制动片。
二、刹车异响问题刹车异响是指在刹车时发出的噪音，给驾驶者带来不适。
刹车异响可能是由于刹车盘、刹车片等部件与轮毂之间没有良好的接触导致的。
解决方法如下：1. 清洁刹车盘：刹车盘周围可能会积聚灰尘、油污等物质，清洁刹车盘能够减少异响的产生。
2. 更换破损的刹车片：刹车片磨损或破损也会导致异响，需及时更换磨损的刹车片。
三、制动系统抖动问题当刹车时，车辆出现抖动现象，这可能是由于刹车盘不平衡、刹车片老化等原因造成的。
解决方法如下：1. 平衡刹车盘：将车辆停放在平坦的地面上，逐个检查刹车盘是否光滑平整，并及时进行维修。
2. 更换老化刹车片：刹车片老化会导致抖动，需及时更换老化的刹车片。
四、制动力不均衡问题制动力不均衡是指左右轮刹车力度不一致，一侧制动力过大或过小。
解决方法如下：1. 检查刹车片：检查刹车片是否磨损不均，若有不均现象，需更换磨损严重的刹车片。
2. 检查制动器活塞：制动器活塞的密封圈如果破损或老化，也会导致制动力不均衡，需更换密封圈。
总结：车辆制动系统的常见问题主要包括刹车失效、刹车异响、制动系统抖动和制动力不均衡等。
为了保障行车安全，驾驶者需要定期检查车辆的制动系统，并根据具体问题采取相应的解决方法。
汽车制动系常见故障的诊断与排除
汽车制动系常见故障的诊断与排除作者：杨树泉来源：《农村实用科技信息》2009年第08期制动系统是汽车最重要的安全装置之一,一旦出现故障,若不及时排除,会造成难以想象的后果。
尤其目前随着国家对“扶农”政策力度的加大,农村机动车市场的饱有量不断上升,但随之而来的问题是农村驾驶员的安全驾驶观念却没有相应提高,这一点是农村机动车驾驶员需要亟待解决的问题。
1 制动不良或失灵1)制动管(如接头处)渗漏或阻塞,制动液不足,制动油压下降而失灵。
应定期检查制动管路、排除渗漏,添加制动液、疏通管路。
2)制动管内进入空气使制动迟缓。
制动管路受热、管内残余压力太小,以致制动液气化,使管路出现气泡,由于气体可压缩,从而在制动时导致制动力下降。
维护时将制动分泵及管内空气排尽并按规定添加制动液。
3)制动间隙不当。
制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面在不制动时的间隙过大,制动时,分泵活塞行程过大,以至制动迟缓、制动力下降。
维修时按规范全面调整制动间隙,即用平头起子从调整孔拨动棘轮,将制动蹄完全张开,间隙消除,然后将棘轮退回3～6齿,以得到所规定的间隙。
4)制动鼓与摩擦片接触不良,闸瓦变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上,导致片与鼓接触不良,制动摩擦力下降。
若发现此现象,必须搪削或调整修复。
制动鼓搪削后的直径不得大于220mm,否则应予更换新件。
5)制动摩擦片被油垢污染或浸水潮湿,摩擦系数急剧降低,引起制动失灵。
维护时拆下摩擦片用汽油清洗,并用喷灯加热烘烤,使渗入片中的油渗出来;渗油严重时更换新片。
对于浸水的摩擦片,可用连续制动以产生热能使水蒸发、恢复其摩擦系数即可。
6)制动总泵、分泵皮碗(或其它件)损坏,制动管路建立不起必要的内压,而且油液漏渗,而制动不良。
应及时分解分解拆检制动总泵、分泵皮碗、更换磨蚀损坏部件。
2 单边制动1)同轴左右两边制动器制动时间不一致,大多是两边制动器制动间隙不均或接触面积差异所引起。
遇此现象,可按规定重新调校前后轮制动间隙,必要时修磨摩擦片,使前轮先于后轮制动。
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施
车辆制动系统常见故障诊断及预防措施作者：***来源：《时代汽车》2022年第09期摘要：伴随着交通运输业的不断发展，各种工程车辆在道路建设及道路养护、清扫、洒水、道路标线等各类工程作业中发挥着越来越重要的作用，大大提高了各项工程作业的工作效率，但同时也增加了交通事故发生率。
在各类交通事故中，车辆各种机械故障引起的交通事故所占比例较高，其中以车辆制动系统故障比较常见。
因此分析车辆制动系统常见故障，掌握不同故障的诊断方法并及时采取有效的预防与维修措施，是降低交通事故发生率，保证安全出行的重要手段。
关键词：制动系统常见故障诊断预防Abstract：With the continuous development of transportation industry， various engineering vehicles play an increasingly important role in road construction and road maintenance， cleaning，watering， road marking and other engineering operations， which greatly improves the work efficiency of various engineering operations， but also increases the incidence of traffic accidents. Among all kinds of traffic accidents， the proportion of traffic accidents caused by various mechanical faults of vehicles is high， among which the faults of vehicle braking system are more common. Therefore， analyzing the common faults of vehicle braking system， mastering the diagnosis methods of different faults and taking effective prevention and maintenance measures in time are important means to reduce the incidence of traffic accidents and ensure safe travel.Key words：braking system， common faults， diagnosis， prevention伴隨着汽车数量的与日俱增，汽车交通安全事故发生率呈现出升高的趋势，因此社会各界越来越关注汽车的安全性能。
家用车电子驻车制动故障的排查与处理方法
家用车电子驻车制动故障的排查与处理方法近年来，随着科技的发展，家用车的配置越来越高级化，其中电子驻车制动系统成为了许多车型的标配。
然而，随之而来的也是一些电子驻车制动故障的问题。
本文将从排查和处理两个方面，为大家介绍家用车电子驻车制动故障的解决方法。
一、排查电子驻车制动故障1. 观察指示灯：当电子驻车制动系统出现故障时，车辆仪表盘上的指示灯会亮起。
首先，我们要仔细观察指示灯的状态，如果指示灯持续闪烁或者熄灭不亮，那么很有可能是电子驻车制动系统出现了问题。
2. 检查电子驻车开关：电子驻车制动系统的开关位于车辆驾驶员侧的中控台上。
我们可以尝试多次按下开关，如果开关没有反应或者感觉异常，那么可能是开关本身出现了故障。
3. 检查制动器：电子驻车制动系统的核心部件是制动器。
我们可以通过观察车辆停车时是否有异常的刹车声音或者制动力不稳定来判断制动器是否存在故障。
此外，还可以检查制动器的电缆连接是否松动或者损坏。
二、处理电子驻车制动故障1. 重启系统：有时候电子驻车制动系统的故障只是暂时性的，我们可以尝试重启系统来解决问题。
具体方法是将车辆熄火，等待一段时间后重新启动。
如果故障消失，那么很可能是系统出现了一些临时性的问题。
2. 检查电源电压：电子驻车制动系统需要稳定的电源供应才能正常工作。
我们可以使用电压表来检测电源电压是否正常。
如果电压过低或者不稳定，那么可能是电源线路或者电池出现了问题，需要进行修复或更换。
3. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决电子驻车制动故障，那么我们应该及时寻求专业的汽车维修师傅的帮助。
他们有丰富的经验和专业的设备，可以更准确地诊断和修复故障。
总结：家用车电子驻车制动故障的排查和处理方法需要我们细心观察和耐心尝试。
在排查故障时，我们可以通过观察指示灯、检查开关和制动器来判断问题的所在。
在处理故障时，我们可以尝试重启系统、检查电源电压，并及时寻求专业帮助。
通过以上的方法，我们可以更好地解决家用车电子驻车制动故障，确保行车安全和驾驶舒适。
某款SUV车驻车制动力不足问题的分析改进
专题论述
果 款 Ｓ Ｖ 车驻 车 制 动 力 不 足 问 题 的 分 析 改 进 Ｕ
保定长城汽车桥业有限公 司 张 磊 保定市诺博橡胶制品有限公 司 刘茂林
［ 摘 要】 某款 ｓ Ｖ 车存在驻车制动力不足 问题 ， 文通过设计核算 、 ｕ 本 试验验证并结合大量的故障车问题排 查统计 找 到较 合 理 的 方
Ｆ ＝ ｇ ｉｃ Ｎ） ｚ ｍ． ｎ ￣ ｓ （
产生原 因
解决方式 调整手刹拉索
数量
斜坡驻 车制动 手刹输入力不足 （ 有效 力不 足 工作点未在规定范 围）
路面附着条件 ：
击ｉｓ ｃ（‘Ｏ 【 ＞ ｉ ｄａ ＣＳ ／ ｎ ０ Ｌ±ｈ＂ｉｃＬ ｇｓ ｄ ） ｎ 式 中：
２１ ．设计核算 对驻 车制 动力 重新进行校核计算 ， 确认其满 足设计要求 。
注： 手刹 车拉杆拉 力＝拉索拉力 ｘ／．， ２７２ 制动鼓硬度 ＨＢ ７ Ｉ０
经 过 台架 试 验 ， 擦 片 系 数 及 制 动 力 矩 均 满 足 要 求 。 摩 ２ 问 题 统 计 分 析 ３
统计 一段 时间 内驻 车制 动力不 足故 障车辆 的产生 原 因及处理 方 法， 并分析数据 。按照下表格式 故 障状态 由图可知 ， 驻车所需 的地面制动力 为
斜坡驻车制动 制动器总成外廓尺寸超 调整制动器总成外 力不 足 差 廓尺寸
注： 手刹车拉杆拉力＝拉索拉 力ｘ ／．， ２７２ 制动鼓硬度 ＨＢ ９ １０
（ 试验二 ２）
状态
手刹车 拉杆拉 拉索拉 力Ｎ 力Ｎ ４７ ０ ７２ ０ ３９ ９ ６１ ０
前进方 向 静力矩 Ｎ ｍ
后退方 向 静力矩 Ｎ ｍ
经过调整后的车辆可以达到检测要求 ， 此问题仍持续不断 现 ， 但
汽车驻车制动器故障原因
汽车驻车制动器故障原因
嘿，咱就说说汽车驻车制动器故障原因呗。
这汽车驻车制动器要是出毛病了，那可老麻烦咧。
一个原因可能是拉索松了。
就跟咱那鞋带松了似的，不好使了。
要是拉索松了，你拉手刹的时候就感觉没啥劲，车也停不住。
这时候就得去修车的地儿，让人家给紧一紧拉索。
再一个原因呢，可能是制动片磨损太厉害了。
制动片就跟咱那鞋底似的，走多了就磨薄了。
要是制动片磨得太薄了，那刹车效果肯定就不好了。
这时候就得换制动片，不然可危险了。
还有啊，可能是驻车制动器的弹簧坏了。
弹簧要是坏了，就没那么大的弹力了，手刹也不好使了。
就跟那皮筋断了似的，没劲儿了。
这也得赶紧去修，换个新弹簧。
另外呢，要是手刹下面进了啥东西，也可能导致故障。
比如说进了沙子啊、小石头啊啥的。
这就跟咱那鞋里进了沙子似的，不舒服。
这些东西会影响手刹的正常工作，得清理干净。
咱打个比方哈，这汽车驻车制动器就像个小卫士，要是它出毛病了，车就不安全了。
咱举个例子哈。
俺们村有个老王，他有辆旧车。
有一天他拉手刹的时候，感觉不对劲，车还是能滑走。
他就赶紧去修车。
修车的师傅一检查，发现是制动片磨损太厉害了。
老王这才知道，原来这驻车制动器故障还有这么多原因呢。
从那以后，老王就经常检查自己的车，生怕再出啥毛病。
这汽车驻车制动器故障原因啊，咱可得弄明白喽。
要是发现手刹不好使了，赶紧去修，可别不当回事。
汽车驻车制动坡试分析
汽车驻车制动坡试分析
张伟
【期刊名称】《客车技术》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】@@ 1前言rn根据GB 7258-1997规定,汽车在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不少于5min.但在实际坡道试验中,我们感觉到正
方向更容易停住.那么正、反两个方向的坡道试验有区别吗?下面我们进行一下分析.【总页数】2页(P20-21)
【作者】张伟
【作者单位】江苏省泰州市车辆检测中心
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.移动式驻车制动检验坡台模型及挠度分析 [J], 滕巧兰;曹伟平
2.汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动问题的分析与预防 [J], 胡冬冬;潘云鹤
3.基于HyperMesh的汽车驻车制动手柄性能分析 [J], 胡静;于正林
4.乘用车电子驻车制动系统驻坡计算研究 [J], 史亨波;隋清海;郝占武;张建斌;闫鲁
平
5.驻车制动杆调整不当与汽车蹓坡——记依维柯汽车驻车制动杆的调整方法 [J],
桂健生
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浅析某车型驻车制动故障
浅析某车型驻车制动故障作者：潘大巍余勤许刚穆可广来源：《科学与财富》2018年第26期摘要：为解决整车厂某车型市场反馈的驻车制动器操纵杆拉起5-8齿无法驻坡的问题，本文分析了影响驻车操纵机构齿数变化的三个主要原因。
经过分析验证，整车厂采取相应措施，某车型的驻车制动故障以及驻车制动的顾客抱怨度大幅下降，产品形象得到提升，同时本文为汽车整车厂解决相同或相似驻车制动问题提供参考和依据。
关键词：驻车制动，制动拉索，蹄片，自调隙机构0 序言汽车制动性能的优良与否直接关系到驾驶者的安全，是也衡量汽车安全性能最重要的指标。
驻车制动是指机动车辆安装的手动刹车装置，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用。
驻车制动装置有别于行车制动，它们各自有相互独立的操纵装置，本文讨论的驻车制动装置是手操纵鼓式制动器。
1驻车制动问题的提出某整车厂为保障驻车操纵力在恰当范围内，根据国标，制定了如下工艺标准：在保证车辆在20%坡度上拉起5-8齿可以实现驻坡的前提下，由总装操作工人根据个人经验对驻车操纵机构进行装配调试以达到合格标准。
根据整车厂调研的市场反馈，某车型部分车辆出现驻车操纵杆在5-8齿无法驻坡（包括驻车制动拉到顶无法驻坡和驻车制动在5齿时无法驻坡等问题），在收集整理故障车辆信息后发现，售后维修此类故障车辆35例，故障车行驶里程与数量关系如图所示。
从上图可知，驻车制动器故障车辆的行驶里程分布范围较广，在1万公里内发生故障频次较高，随着行驶里程增大，故障车辆增多。
因而要注重车辆出厂前驻车装配工艺的优化和管控，同时要解决车辆出厂后驻车机构自身出现的故障。
2驻车制动的结构原理驻车制动器主要由驻车制动杆，扇齿，锁止棘爪，传动杆，制动机构和拉索等组成，具体结构如图2所示。
进行驻车制动时，将驻车制动杆上端向后拉动，则制动杆的下端向前摆动，传动杆带动摇臂顺时针转动，拉杆则带动摆臂顺时针转动，凸轮轴亦顺时针转动，凸轮则使两制动蹄以支承销为支点向外张开，压靠到制动鼓上，产生制动作用。
项目二-任务5-驻车制动检查
四、任务实施 （三）检查驻车制动器指示灯
2．检查驻车制动器指示灯熄灭 将驻车制动器操作杆完全放下，驻 车制动器指示灯为灭，即正常。 注意事项：操作完成后关闭点火开 关。
四、任务实施 （四）检查驻车制动效果
1．拉起驻车制动杆检查 操作前将车辆举升至离地20 cm左 右高度。拉起驻车制动器。双手用 力依次转动两个后轮，检查车轮应 不能转动，为正常。 注意事项：驻车制动杆需完全拉起。
二、相关知识准备
2．驻车制动器类型 驻车制动器根据操纵方式不同，可 分为机械式和电子式。其中机械式 分为手拉式和踏板式
二、相关知识准备
3．制动器类型 常用的驻车制动器的制动器类型主 要由盘式制动器和鼓式制动器两种。
二、相关知识准备
．驻车制动检查必要性 驻车制动机构如果太松，就无法实 现车辆制定，影响停车安全。驻车 制动机构如果太紧，会出现无法完 全解锁，导致制动拖滞，增加汽车 油耗。
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项目二: 汽车底盘维护 任务5：驻车制动器检查
一、任务引入
驻车制动器是为了在车辆停放时，实现车辆可靠停放的装置。一般来说，驻车制动器对汽 车后轮进行制动。如果驻车制动器出现故障，就无法实现有效的制动，保证车辆停放安全，同 时也会导致车辆行驶时拖滞情况。因此，需要进行定期检查。
二、相关知识准备
1．驻车制动器组成 驻车制动器一般由驻车制动器操纵 机构、驻车制动器拉索以及制动器 组成。
四、任务实施 （二）检查驻车制动器行程
2．检查驻车制动器行程 慢慢用力把驻车制动杆拉起，记下 发出的“咔咔”声，拉到维修手册 规定的力时停止操作，记下此时发 声次数，即为驻车制动器行程。 技术标准：6到9响，具体参考相应 车型维修手册。
四、任务实施 （三）检查驻车制动器指示灯
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汽车驻车制动拉索无法解除驻车制动问题的分析与预防
作者：胡冬冬潘云鹤
来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2016年第03期
摘要：机械式驻车即采用驻车制动拉索将手刹拉柄的驻车动作传递至制动器的驻车模式，也是目前汽车行业普遍采用的驻车模式。
在实际使用过程中经常会出现松开手刹，而驻车不能解除的情况，本文主要对驻车制动拉索常见的失效模式（钢带锈蚀、进水结冰等）进行分析，并针对拉索内部进水提出相应的预防措施。
关键词：驻车制动拉索；卡滞；驻车解除
驻车制动装置是使汽车在路面上（包括斜坡）上停驻时，为防止车辆滑行，以及汽车在坡道上起步时，用以防止车辆后退的装置。
驻车效果一直是消费者较为关注的一项指标，也是安全性能的一项要求，而若车辆起步时驻车制动不能及时解除，则会造成车辆无法行驶，给使用者带来极大不便。
本文从实际失效角度出发分析产生问题的机理，并提出预防其产生方法和试验方法。
1 驻车制动解除原理
驻车制动拉索是通过将手刹拉柄和制动器联接起来，将手刹拉柄的动作和力传递至制动器从而实现驻车制动。
在解除驻车制动的时候，将手刹拉柄放下，拉索在制动器内部弹性元件弹力的作用下释放前期动作，使制动器回位以解除制动效果。
2 失效模式
解除制动效果的力来源于制动单元内部弹性元件，当拉索的滑动阻力大于制动单元内部回位弹力即卡滞状态，此时会造成驻车效果无法解除。
而造成拉索卡滞的主要原因有：
2.1 拉索变形，此种现象为拉索护管被外力挤压或拉扯变形，此为外界因素，不易控制，多产生于车辆托底或杂物拖挂工况下，主机厂需要在底盘拉索布局时进行考虑。
2.2 拉索内部进入异物，造成钢丝绳卡滞。
由于拉索两端设有密封结构，普通杂质无法进入。
失效模式主要有两种：①低温情况下拉索内部结冰，②拉索内部钢带锈蚀。
而造成这两种失效模式的原因为拉索进水，这也是汽车拉索失效最重要的原因，本文主要针对拉索进水问题进行研究。
3 拉索进水失效分析及预防
拉索进水按部位分为：前端头（手刹端）处、后端头处、拉索护管处三个进水点。
3.1 前端头处进水，前端头位于驾驶室内部，进水源为驾驶室内部水渍进入拉索内部，此种情况比较少见，但此处钢丝绳与护管间仍应设置密封结构。
3.2 后端头处进水，后端头位于后轮制动器位置，水源为外部洗车、雨水等水渍沿钢丝绳与护管间隙进入拉索内部。
在低温下快速结冰造成拉索卡滞，这种现象在北方冬季洗车后时常发生；在常温下水渍长时间存在造成钢带生锈，铁锈会减小钢丝绳与护管间隙，造成卡滞。
针对此种失效模式，需要在汽车拉索设计时进行预防，可以采用拉索密封性耐久试验进行验证。
验证方法一般为：
①将总成模拟实车状态布置在试验台上。
②作动耐久10000次，同时进行喷水。
③耐久后将拉索总成表面水分擦除干净。
④将拉索总成放入温度试验箱，在低温（-30℃）下放置30分钟。
⑤从试验箱中取出总成，在直线状态下测试总成无负荷阻力。
现在常用后端头处密封形式有如下几种（见图1）：
3.3 拉索护管处进水，此部位进水主要为外力破损护管或产品在整车使用过程中多次耐久作动后疲劳开裂，外力损失不需要进行重点关注。
疲劳开裂主要发生于靠近车轮端，此端拉索一端固定在车身上，一端固定在制动单元上，随车轮的跳动在两处固定点之间拉索产生弯曲作动（如图2），在此种状态下产生疲劳开裂。
针对此种情况车厂需在设计时采取耐久试验，以验证设计状态是否能满足车辆恶劣路况需求。
验证方法一般为：①将总成模拟实车状态布置在试验台上；（如图3）。
②模拟整车路况作动耐久106次。
③耐久试验完成后，拉索护管不能出现开裂。
4 结论
汽车驻车制动拉索失效为汽车售后市场多发问题，直接影响顾客对车辆的使用。
本文通过故障失效表现形式及整车模拟试验从车辆设计角度进行分析，得出了预防控制方法，对同类产品类似失效模式预防具有实际的借鉴意义。
参考文献：
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[2]柳炽伟.电子机械式驻车系统的工作原理与故障诊断[J].客车技术与研究.2010（06）.
[3]王成璞，胡也平.五十铃NKR100P驻车制动操纵机构简介[J].汽车与配件.1995（18）.
[4]刘成华，武文超.乘用车驻车制动拉索振动断裂验证方法研究[J].上海汽车.2012（12）.。