汽车加油站工艺系统分析
汽车燃油加注系统CFD仿真分析
汽车燃油加注系统CFD仿真分析作者：梁志涛李峰胡艳辉唐明来源：《科技创新与应用》2014年第35期摘要：利用star-ccm+软件，通过有限元仿真，对本司某款汽车的燃油加注系统进行仿真模拟。
根据流场计算结果对燃油加注提前“跳枪”与“反喷”现象进行分析并提出优化方案，最后通过样车燃油加注试验与仿真结果进行对比。
结果表明，仿真模拟具有足够精度，可为研发过程节省试验费用，并缩短研发周期，减少设计变更。
关键词：汽车；燃油加注系统；CFD仿真分析1 概述汽车在加油过程中，加油系统设计不合理会导致加油枪提前跳枪或燃油反喷等现象。
传统的方法是采用样车实验来发现和解决此类问题，样车实验中很难观察到燃油在加油管中的流动情况，且会增加设计变更，延长整车开发周期，增加开发成本。
随着CFD（Computational Fluid Dynamic，即计算流体力学）技术的发展，依据瞬态三维粘性流动数值计算方法，应用多相流模型中的VOF（Volume of Fluid）模型来模拟加油过程，可以直观的观察到各个时刻加油系统中的燃油的分布情况，实现加油系统燃油流动的可视化，并迅速确定出现问题的部位及原因，为后续的优化设计提供依据[1]。
文章运用star-ccm+软件对本公司某款汽车的加油系统进行模拟分析。
文中对加油系统模拟包含两部分：提前“跳枪”分析和“反喷”风险分析，针对两种模拟分析结果进行试验验证并提出优化方案，根据优化方案分析结果进行样车试验。
2 基本理论2.1 加油枪跳枪原理图1 燃油加注原理示意图正常情况下，车辆燃油加注到额定容量是燃油从燃油箱加注口逐渐上升到加油管口部，液态燃油接触到加油枪进气嘴引起加油枪关闭加注。
整个加油系统如图1所示。
2.2 多相流选择与控制方程汽车加油过程涉及到非稳态、多相流、湍流并伴随着气液传质等多种物理和化学现象，而空气的卷吸携带、气-液界面上的质量传递以及体系内不同部件在时空尺度上的较大差异使得CFD数值模拟工作更为复杂，且这些因素对燃油加注系统仿真分析影响很小。
中国石油加油站管理系统站级系统介绍
根据工作需要，对员工进行排班，确保工作顺利 进行。
3
员工考勤
记录员工的出勤情况，包括迟到、早退、请假等 。
财务管理操作流程
收入统计
统计加油站每日、每月的销售额和利润。
费用支出
记录加油站各项费用支出，如租金、水电费、员工工资等。
财务报表
生成加油站财务报表，包括资产负债表、利润表和现金流量表等。
输入员工号和密码
员工输入员工号和密码，进入 加油机操作界面。
开始加油
将油枪插入车辆油箱，开始加 油。
开启加油机
首先检查加油机是否正常，然 后开启电源，等待自检完成。
选择油品和数量
在操作界面上选择需要销售的 油品和数量，确认无误后点击 确认。
结束加油
加油完成后，将油枪拔出，系 统自动计算加油数量和金额。
效果
员工工作效率提高了25%，同时减少了人为 错误和疏漏。
案例四：优化财务管理的案例
背景
某加油站财务管理混乱，缺乏有效的数据分析和预测。
解决方案
使用站级系统进行财务管理，实现数据自动分析和预测， 为决策提供支持。
效果
财务数据准确性提高了30%，同时为决策提供了更加准确 的数据支持。
THANKS
感谢观看
定期提醒对加油机进行保养，确保设备正常运行。
库存管理模块
库存查询
01
实时查询油品库存数量，了解库存状况。
库存预警
02
设定油品最低库存量，当库存低于预警线时，及时提醒补货。
库存盘点
03
定期对油品库存进行盘点，确保库存数据准确。
员工管理模块
员工信息管理
记录员工的姓名、性别、入职日期等信息。
员工排班管理
加油站的智能加油系统
数据分析系统
对加油站运营数据进行分析处 理，为决策提供支持，优化经 营策略。
安全管理系统
实时监控安全状况，及时预警 和处理安全隐患，保障人员和
财产安全。
通信网络
局域网
实现加油站内部设备与系统之间的数据传输和通信。
互联网
连接外部系统和服务，实现数据共享和远程控制功能 。
无线通信网络
支持移动设备的接入和管理，提高工作效率和便捷性 。
02
系统可以根据油品库存情况自动进行补货，确保油 品充足。
03
系统可以对油品的质量进行检测，及时发现油品问 题，保障油品质量安全。
安全管理
智能加油系统具备完备的安全管理功能，包括防 爆、防火、防泄漏等安全措施。
系统可以实时监测加油站内的气体浓度、温度、 压力等参数，及时发现安全隐患。
系统可以记录加油站内的监控视频，方便管理人 员回溯查看，保障加油站的安全运行。
传感器
监测油位、温度、压力等参数，确保 油品储存安全，及时预警异常情况。
支付终端
支持多种支付方式，包括刷卡、移动 支付等，方便客户快速完成加油支付 。
软件系统
智能管理平台
整合加油站各项业务数据，实 现统一管理、调度和监控，提
高运营效率。
客户管理系统
记录客户信息，分析客户消费 习惯，提供个性化服务，提升 客户满意度。
硬件集成
将各种硬件设备集成到系统中，包括加油机 、传感器、监控摄像头等。
系统测试
对整个智能加油系统进行全面的测试，确保 系统稳定、可靠，符合设计要求。
系统部署与上线
1 2
现场安装与调试
在加油站现场进行设备的安装和调试，确保设备 正常运行。
用户培训
加油站油气回收工艺分析
浅议加油站和油库油气的回收工艺摘要：油气回收工艺有“直接冷凝法”、“吸收法”、“膜分离法”“吸附+吸收”、“活性炭吸附法”等工艺方案，由于各种油气回收工艺所采用的装置不同，其适用的场所也不同。
通常而言，吸附法油气回收工艺适用大中型油库，冷凝法油气回收工艺适用小型油库、油船，“冷凝+吸附”法装置适用加油站。
应根据场所特征及要求采用最佳的油气回收解决方案。
关键词：加油站油库油气回收吸附+冷凝一、油气回收系统1、1油气回收工艺流程加油站油气回收总体分为三次油气回收[1]，一次油气回收主要是指加油站卸油时的油气回收，即油罐车向地下储油罐卸油过程时，与卸出的油等体积的油气被置换到油罐车内。
在接卸汽油时务必要连接一次油气回收管。
二次油气回收是指加油机给汽车加油时的油气回收，加油机发油时，通过油气回收真空泵做动力，把汽车油箱里的油气收集到地下储油罐内。
三次油气回收即使用油气后处理装置进行油气回收，油气后处理装置是当汽油储油罐、输油管线系统内压力升高需排放时，对高浓度油气进行处理回收后再排放的装置。
三次油气回收是在加油站，利用压缩冷凝和先进的膜分离技术，将油气变成液体汽油和高浓度的油气加以回收利用，同时分离释放出清洁的空气（油气排放浓度≤25 mg/ L），保持加油站储油罐油气呼吸损失接近于零。
以此稳定和控制油站地下储罐的油气压力，我们称为加油站膜式冷凝油气液化处理过程。
1．2油气回收的意义一、二、三次油气回收我们总称为油气回收系统，油气回收系统是降低油气损耗的主要方法，可有效控制了加油站汽油的挥发，提高加油站安全等级，确保人员的生命安全和企业财产安全，营造更加安全、和谐的经营环境。
同时可大大降低有害气体的排放，减少空气污染，维护健康的生态环境和工作人员的身心健康。
油气回收系统是加油站油气回收的主要工艺流程。
1．3油气回收系统设备组成油气回收系统设备主要包括：带有油气回收系统的加油机、气相工艺管线、汽油储油罐、真空压力（PV）阀、后处理装置等。
加油站四个系统知识点总结
加油站四个系统知识点总结一、加油系统1.1 加油站加油系统工作流程加油系统是加油站的核心系统之一，其主要工作流程包括：车辆进入加油站、车辆停在加油泵前、车主下车告知加油员加油量或金额、加油员在加油机上设置相应的加油量或金额、加油员开始加油、加油完成后车主支付费用、车辆离开加油站。
整个流程简单明了，每一个环节都需要加油站工作人员的配合和操作。
1.2 加油系统的安全性要求加油系统的安全性要求包括：加油泵、油箱、油管等设施应具备防火、防爆功能，确保加油作业的正常进行；加油站应定期进行安全检查和维护，确保加油设施的正常使用；加油员应接受一定的安全培训，了解加油操作的注意事项和危险性。
1.3 加油系统的自动化管理随着科技的发展，加油系统的管理也日益智能化和自动化，主要体现在加油泵的智能化、支付系统的电子化和信息管理系统的数据化等方面。
这些技术的应用，不仅提高了加油站的工作效率，还大大提升了加油站的服务水平和用户体验。
二、环境监测系统2.1 环境监测系统的作用环境监测系统是加油站的重要系统之一，其主要作用包括：监测加油站周围的空气、土壤和地下水等环境指标，保障加油站运营不会对环境造成污染；及时发现环境污染情况，采取相应的措施进行处理和修复。
2.2 环境监测系统的监测范围环境监测系统的监测范围主要包括：加油站周围空气中的有害气体浓度、土壤中的油品残留物含量、地下水中的油品污染程度等。
通过对这些环境指标的实时监测，可以及时发现环境污染情况，保障加油站周围环境的安全。
2.3 环境监测系统的设备要求环境监测系统的设备要求主要包括：环境监测仪器应具备高灵敏度和准确性，确保监测数据的可靠性；监测数据应由专业人员进行实时监测和分析，及时发现环境异常情况；环境监测报告应存档备查，以备监管部门的检查和反馈。
三、安全管理系统3.1 安全管理系统的重要性安全管理系统是加油站的重要系统之一，其重要性主要体现在：保障加油站的生产安全和环境安全，防止事故的发生；提高加油站的管理水平和服务质量，增强用户体验和信任度；符合国家安全生产标准和环保要求，保障加油站的合法合规运营。
分析加油加气站设计的重点
分析加油加气站设计的重点加油加气站是加油站、加气站及加油加气合建站的统称，可以为车辆提供压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）、汽油、柴油等燃料，属于危险场所，容易发生火灾或爆炸。
本文对汽车加油加气站设计中的要点进行了总结，以提高汽车加油加气站建设的安全性和设计合理性。
标签：汽车；加油；加气站1 加油加气站的发展现状及意义从我国加油加气站建设的现状来看，国内加油加氣站的发展速度快，且其发展对目前节能环保社会的建设尤为重要。
近年来，随着社会经济的快速发展和科学技术的进步，国内一些地区的天然气汽车已经进入了快速发展的阶段。
据调查，目前国内汽车燃油消耗已超过1.1亿吨，占我国40%以上的石油消耗假设汽车的20%改装成天然气汽车，则天然气的年消耗量约242亿立方米左右，可替代石油，占我国石油消耗量的7.5%，我国年石油进口量的22%，为国家能源结构调整做出巨大的贡献，未来发展态势良好。
目前国内外的加油加气站逐渐变得商业化、节能化和全新化，朝着商业综合体方向发展，随处可见集加油、加气、充电、洗车、便利店、休闲娱乐为一体的高端加油站。
2 着重分析加油加气站设计中的重点2.1 合理确定防火距离汽车加油加气站是易引起火灾和爆炸的地方，火灾和爆炸会带来巨大的财产损失和生命危害。
在设计中，应保证站内设施之间、站内设施与站外设施之间的防火距离大于规范要求距离，减少因火灾造成的损失同时合理优化站内交通组织以及站场的管理，预防火灾或者爆炸的发生。
加油加气站围墙采用不低于 2.2m 的非燃烧实体墙，可以起到相应保护作用，缩小火灾的范围。
由于不同的等级、不同区域的加油加气站具有不同的特点，在设置加油站的围墙时应结合实际情况。
例如在个别相对偏远的地区，加油加气站的围墙上方均设置刀刺网以人为破坏，而在内陆地区的服务区加油加气站则采用全敞开布置以利于车辆进出。
另外加油加气站也应根据相关规范要求设置消防设施以备紧急情况使用。
2.2 工艺系统设计一般加油加气站的建站规模应根据站前车流量及周边环境分析进行合理确定。
油气回收系统以及油气回收工艺的分析
油气回收系统以及油气回收工艺的分析摘要：介绍了加油站的油气回收系统和油库的油气回收系统的概况，总结了现行的油气回收技术工艺以及在设计过程中需要注意的问题关键词：油气回收工艺加油站油气回收由于社会经济的快速发展，近年来汽车保有量呈快速增长趋势，到2008年底，广州市机动车保有量已达到183.9万辆。
随着汽车保有量的快速增加，成品油需求量也在随之大幅增长，对我市环境空气的污染影响越来越大，因而备受广大市民的关注。
特别是在煤、石油及天然气等一次能源日益减少的情况下，世界各国政府都将节约能源和开发新能源作为重要的国策。
而油气的回收系统在节能方面起着不可忽视的关键作用。
伴随着社会对节能和环保的呼声日益升高，越来越多的加油站和油库开始注重油气的回收和利用。
油气回收系统广泛运用于加油站，储油库，油田，炼油厂和化工企业。
1，加油站的油气回收系统根据GB20952-2007《加油站大气污染物排放标准》中对“加油站油气回收系统”的定义为：加油站油气回收系统由卸油油气回收系统、汽油密闭储存、加油油气回收系统、在线监测系统和油气排放处理装置组成。
该系统的作用是将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气，通过密闭收集、储存和送入油罐汽车的罐内，运送到储油库集中回收变成汽油。
加油站油气排放的主要分为三个阶段：第一阶段：加油站进油时，将油罐车汽油卸入埋地油罐的过程，埋地油罐排放的油气；第二阶段：加油工给汽车加油时，加油机将汽油加入汽车油箱，汽车油箱口排放的油气；第三阶段：埋地油罐受气温变化影响，热胀冷缩，引起油罐空间油气体积变化，热胀体积增大时排放的油气；针对这三个阶段排放的油气可以分为一次回收，二次回收和三次回收；加油站油气的一次回收系统指的是将油罐汽车卸汽油时地下罐产生的油气，通过密闭方式收集进入油罐汽车罐内的系统。
二次回收系统是指通过加油枪、回收管线、真空泵等实现加油时，汽车油箱内产生的油气通过系统进入地罐封存。
国家标准要求二次回收系统的回收效率≥95%；三次回收系统是指处理地罐因“小呼吸”产生的油气排放，装置可将油气还原成汽油送回地罐，实现整个系统对油气的回收再利用，国家标准要求回收效率≥95%加油站的油气回收系统一览见下图。
加油站管理系统
加油站管理系统第一点：加油站管理系统的概述加油站管理系统是一个集成了油品销售、库存管理、财务报表、会员管理等多个模块的信息系统。
其主要目的是为了提高加油站工作效率，降低运营成本，提升客户满意度。
加油站管理系统中的油品销售模块可以实时记录各加油站的油品销售情况，包括油品类型、销售数量、销售价格等，便于总部或分站对销售情况进行监控和分析。
库存管理模块则能实时反映加油站库存情况，包括油品类型、库存数量、库龄等，能有效避免库存积压和过期油品的产生。
此外，加油站管理系统还具备财务报表模块，能自动生成各加油站的财务报表，包括销售额、成本、利润等，便于管理者进行财务分析和决策。
会员管理模块则能记录会员的消费记录、积分情况等，加油站可以通过此模块进行会员营销，提升客户粘性。
第二点：加油站管理系统的实施与应用加油站管理系统的实施与应用是一个复杂的过程，需要充分考虑加油站的特点和需求，进行合理规划和分步实施。
首先，加油站管理系统的选型非常关键。
加油站应根据自己的规模、业务需求和预算，选择适合自己的一套加油站管理系统。
选型时，需要充分考虑系统的功能、稳定性、可扩展性等因素。
其次，加油站管理系统的实施需要一个专业团队进行指导和培训。
实施过程中，需要对加油站员工进行系统操作培训，确保员工能熟练使用系统。
同时，需要对加油站的业务流程进行优化和调整，以适应新的管理系统。
最后，加油站管理系统的应用是一个持续的过程。
加油站需要定期对系统进行维护和升级，确保系统的稳定性和功能性的同时，还需要对系统进行持续的优化，以适应不断变化的市场和业务需求。
加油站管理系统是一个提高工作效率、降低运营成本、提升客户满意度的关键工具。
加油站应充分认识到其重要性，进行合理的选型和实施，并持续优化和应用，以提升自身的竞争力。
第三点：加油站管理系统的安全与隐私保护加油站管理系统在提高工作效率和客户满意度的同时，也需要充分考虑系统的安全性和隐私保护。
首先，加油站管理系统应具备严格的安全防护措施，包括数据备份、防火墙、入侵检测等，以确保系统数据的安全和稳定运行。
加油站进销存管理系统的设计与实现
加油站进销存管理系统的设计与实现一、引言随着社会的发展，加油站作为交通运输领域的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
然而，传统的加油站管理方式存在着许多不便和瓶颈，为了提高管理效率和服务质量，开发一套现代化的加油站进销存管理系统变得尤为紧迫和必要。
二、系统需求分析1. 功能需求•加油站基本信息管理：包括加油站名称、地址、负责人等信息的录入和修改；•进销存管理：记录油品的采购、销售和库存情况，确保加油站的供需平衡；•财务管理：处理加油站的财务收支记录，实现财务监控和统计分析；•员工管理：员工信息的维护、考勤管理和权限设置，保障工作流畅进行；•报表生成：生成各类报表，如营业额报表、库存报表等，帮助管理人员快速掌握加油站运营状况。
2. 性能需求•系统稳定性高：能够长时间稳定运行，保障加油站日常经营的顺利进行；•响应速度快：对用户操作响应迅速，提高工作效率；•数据安全性好：对敏感数据和信息进行加密存储，防止泄漏。
三、系统设计与实现1. 技术选型本系统采用前后端分离的设计方案，前端使用Vue.js框架进行开发，实现用户友好的界面操作；后端采用Spring Boot框架搭建，配合MyBatis持久层框架实现与数据库的交互。
2. 数据库设计系统采用MySQL数据库，设计以下表结构：•加油站信息表（station_info）：存储加油站的基本信息；•油品信息表（oil_info）：记录油品的名称、库存量等信息；•采购记录表（purchase_record）：记录油品的采购情况；•销售记录表（sales_record）：记录油品的销售情况；•员工信息表（employee_info）：存储员工的个人信息。
3. 功能实现•基本信息管理：实现加油站信息的录入、修改和删除操作；•进销存管理：录入油品采购和销售记录，并实时更新库存情况；•财务管理：生成财务报表，统计收支情况；•员工管理：实现员工信息的添加、考勤记录和权限设置；•报表生成：根据用户需求生成各类报表，并支持导出和打印功能。
加油站的车辆识别与自动加油
监控系统用于监控加油站内的实时情况，包括车辆、人员、设备等。监控系统应具备高清画质、远程监控、存储 回放等功能，以确保加油站的安全和秩序。
04
加油站的车辆识别与自动加 油系统集成
系统集成方案
01
车辆识别模块
02
自动加油模块
03
数据处理模块
采用RFID、车牌识别等技术，实 现对进站车辆的快速识别和信息 获取。
实施效果
系统升级后，车辆识别准确率大幅提升，加油效率明显提高。同时， 智能语音提示功能为顾客提供了更加人性化的服务体验。
某新型加油站车辆识别与自动加油系统设计案例
案例概述
某新型加油站从设计阶段就充分考虑了车辆识别与自动加油系 统的需求，旨在打造一个高效、智能、便捷的加油体验。
系统设计特点
该系统设计采用了最新的图像识别技术、物联网技术和大数据分 析技术。通过实时数据监测和分析，系统能够预测车辆流量和需
增强安全管理
通过自动化和智能化技术，提 高加油站的安全管理水平和事
故预防能力。
05
案例分析
某大型加油站车辆识别与自动加油系统应用案例
案例概述
某大型加油站引入车辆识别与自动加油系统，旨在提高加油效率、减少人工操作失误和 提升客户体验。
系统构成
该系统包括高清摄像头、图像识别技术和自动加油机等设备。通过摄像头捕捉车辆信息 ，图像识别技术对车牌号码进行识别，自动加油机根据识别结果为车辆加油。
加油站的车辆识别与自动加 油
目录
• 引言 • 车辆识别技术 • 自动加油技术 • 加油站的车辆识别与自动加油系
统集成 • 案例分析
01
引言
背景介绍
01
传统加油站工作流程
关于加油站建设新技术新工艺探讨
关于加油站建设新技术新工艺探讨1. 引言1.1 背景介绍现有加油站数量庞大，但随着社会经济的发展和汽车数量的不断增加，传统加油站的建设和运营模式已经不能满足市场需求。
为了提升加油站的服务质量和效率，引入新技术和新工艺已经成为行业发展的趋势。
传统加油站建设面临一系列问题，比如空间利用不合理、设施陈旧、服务水平不足等。
随着科技的不断进步，各种新技术可以被应用在加油站的建设中，比如智能化加油系统、无人加油设备、环保设施等，这些技术将极大提升加油站的效率和服务水平。
新工艺的应用也会对加油站建设带来深远影响。
新型建筑材料、节能环保设计、智能化管理系统等工艺的引入，将使加油站更具现代化和可持续性。
探讨新技术新工艺在加油站建设中的应用将有助于提升行业整体水平，推动加油站建设朝着智能化、绿色化、高效化的方向发展。
【背景介绍】1.2 问题提出加油站是人们出行必不可少的重要设施，随着社会发展和汽车数量的增加，加油站建设也面临着一些问题和挑战。
从现有加油站建设状况来看，存在着建设周期长、工艺陈旧、设备老化等问题。
这些问题导致了加油站的运营效率不高，服务质量有待提升。
在这样的背景下，如何应用新技术和新工艺来改善加油站建设，提高运营效率，提升服务品质成为了亟待解决的问题。
随着科技的不断进步，诸如智能化管理系统、节能环保设备、自动化加油系统等新技术已经开始在加油站建设中得到应用。
这些新技术不仅提高了加油站的经营效益，也提升了用户体验，推动了行业的进步和发展。
新技术和新工艺的应用也带来了一些挑战，例如技术更新换代的速度快，加油站人员技术水平不足等问题，需要寻找更加有效的解决方案。
本文将探讨加油站建设中新技术和新工艺的应用情况，分析其影响和挑战，并探讨未来发展趋势，为加油站建设提供参考和建议。
1.3 研究意义加油站作为汽车的重要配套设施，对于保障车辆正常运行起着至关重要的作用。
随着社会经济的不断发展和汽车数量的快速增长，传统加油站已经无法满足日益增长的需求，需要通过引入新技术新工艺来提高加油站的建设水平和服务质量。
加油站的管理信息系统
根据客户的消费习惯、需求和忠 诚度，将客户进行分类，以便提 供个性化的服务。
通过系统发送生日祝福、优惠活 动等信息，提高客户满意度和忠 诚度。
库存管理
库存查询
实时查询油品库存量、存放位置等信息，方 便员工快速找到所需油品。
库存预警
系统自动监测库存量，当库存量低于安全线 时，及时发出预警提示补货。
油品入库和出库管理
加油站的管理信息系统
汇报人：可编辑 2024-01-06
目录
• 引言 • 加油站管理信息系统概述 • 加油站管理信息系统的技术实现 • 加油站管理信息系统的应用 • 加油站管理信息系统的优势与挑战 • 结论
01
引言
背景介绍
加油站是现代社会中不可或缺的能源供应场所，随着汽车保有量的不断增加，加油站的数量和规模也在不断扩 大。
02
加油站管理信息系统概述
系统定义
• 加油站管理信息系统（Gas Station Management Information System）：是指利用信息技术和软件工具 ，对加油站运营过程中的各项数据进行采集、处理、分析和存储，以实现加油站高效管理、监控和决策支持 的信息系统。
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汽车加油机的数据管理系统
汽车加油机的数据管理系统随着现代科技的不断发展，汽车逐渐成为人们日常生活中不可或缺的伙伴。
而汽车能够行驶的前提就是要给它注入足够的能量，加油机作为汽车注油的中转站，起着至关重要的作用。
然而，在传统的加油机管理中，加油站需要依靠人工操作进行数据管理，这不仅浪费人力资源，更容易发生管理漏洞，给加油站的日常生产管理带来了诸多的不便。
为了提高加油站的管理效率和服务水平，汽车加油机的数据管理系统应运而生。
汽车加油机的数据管理系统是一款集成式电子设备，它可对加油机进行全面的数字化管理。
在加油站的运营中，管理人员可以通过这个系统获取到加油机的各项数据，比如说加油机的加油量、付款方式、油品种类、油价等等。
通过这些数据的分析，管理人员可以更好地把握加油站的生产和经营情况，从而更好地进行管理和决策。
如今，在汽油加油站，汽车加油机的数据管理系统已经成为标配，因为它为加油站的经营者和管理者都带来了许多好处。
首先，这个系统极大地提高了加油站的管理效率。
在传统的管理中，人工操作耗费大量人力物力，而加油机的数据管理系统能够自动地收集和分析数据，减轻了管理人员的工作压力，大大提高了管理效率。
其次，这个系统可以有效避免管理漏洞的发生。
在传统的管理中，管理人员需要手动记录和管理加油机的各项信息，如果漏写漏记，就容易出现管理漏洞的情况。
而汽车加油机的数据管理系统则可以实时、准确地收集和统计数据，并自动与加油机的加油操作进行关联，从而避免了由于人工操作出现的管理漏洞。
最后，汽车加油机的数据管理系统还可以提高加油站的服务水平。
这个系统可以为客户提供更方便、更快捷、更优质的服务体验。
通过加油机的数据管理系统，客户可以自主选择油品种类、加油量、付款方式和优惠信息等，从而更好地满足客户的个性化需求。
此外，这个系统还可以提供在线支付、油卡充值等服务，可谓为客户带来更加便利的加油体验。
总的来说，汽车加油机的数据管理系统是一项重要的技术创新，它为加油站的管理和经营工作带来了众多的优势。
加油站防渗改造施工技术要点分析
加油站防渗改造施工技术要点分析1.地面防渗：地面防渗是指对加油站周边地面进行改造，以防止油品渗漏到土壤中。
常见的地面防渗技术包括铺设防渗层、建造截油设施等。
铺设防渗层可以采用高分子防水材料，如HDPE（高密度聚乙烯）和PVC（聚氯乙烯）等材料。
建造截油设施可以采用截油沟、截油坑等，通过拦截油品的流动，避免油品渗漏到土壤中。
2.地下水防渗：地下水防渗是指对加油站周边地下水进行保护，避免因油品渗漏而引起地下水的污染。
地下水防渗可以通过建造地下墙、排水系统等设施实现。
地下墙可以采用混凝土或防渗材料建造，起到隔离油品和地下水的作用。
排水系统可以采用泵站抽水，将地下水和油品分离，并对油品进行处理，以保护地下水的安全。
3.油罐防渗：油罐防渗是指对加油站的油罐进行改造，防止油品从油罐中渗漏到土壤和地下水中。
油罐防渗可以采用双层罐或者罐壁防渗技术。
双层罐是在原有的油罐外再增加一层罐体，形成两层罐体之间的空隙，可以减少油品渗漏的风险。
罐壁防渗技术可以在油罐内外表面涂上防渗涂层，形成一层保护膜，避免油品渗漏。
4.油站通风系统：油站通风系统的设置可以有效控制油品挥发和气体扩散，减少油气浓度对周边环境的影响。
通风系统主要包括进风口、排风口和风机等设备。
进风口可以设置在油站远离居民区的位置，保证新鲜空气的进入。
排风口可以设置在油罐周围，排除油品挥发的有害气体。
风机可以通过对空气的流动加速，促进油气的排出。
加油站防渗改造施工技术的要点分析需要结合具体的加油站情况进行综合考虑，确保施工技术的可行性和有效性。
同时，还需要遵守相关的法律法规，保证施工过程的安全和环保。
在施工过程中，需要加强监管和质量控制，及时进行检测和维护，确保防渗改造效果的长期稳定。
加油站管理系统
加油站管理系统正文：1、引言1.1 目的加油站管理系统旨在帮助加油站企业管理和监控日常运营活动，提高运营效率，并提供详细的报告和分析。
本文档为加油站管理系统的详细说明，包括系统的功能、技术要求和用户界面设计等。
1.2 范围本文档适用于加油站管理系统的设计、开发和实施阶段，并为后续维护和升级提供指导和参考。
1.3 参考资料- 加油站管理系统需求文档- 加油站管理系统技术规范2、概述2.1 系统简介加油站管理系统是一个基于云平台的综合管理系统，用于管理和监控加油站的销售、库存、员工、财务等方面的日常运营活动。
2.2 主要功能- 销售管理：记录加油站销售的各类燃油和非燃油产品，包括价格、数量和销售时间等信息。
- 库存管理：实时监控加油站各类产品的库存情况，包括进货、出货和盘点等操作。
- 员工管理：管理加油站员工的基本信息、考勤记录和工资发放等。
- 财务管理：记录加油站的收入和支出情况，财务报表和统计分析。
3、功能详细说明3.1 销售管理3.1.1 产品管理- 添加新产品：录入产品名称、规格、单价等信息。
- 修改产品信息：可以编辑和更新产品的相关信息。
- 删除产品：从系统中删除指定产品。
3.1.2 销售记录- 记录销售信息：录入销售的产品、数量、价格、销售时间等信息。
- 查询销售记录：根据时间范围、产品名称等条件进行销售记录的查询。
- 统计销售数据：销售报表和统计分析数据，用于销售业绩的评估和分析。
3.2 库存管理3.2.1 入库管理- 记录入库信息：输入进货的产品、数量、价格、供应商等相关信息。
- 查询入库记录：根据时间范围、产品名称等条件进行入库记录的查询。
- 统计入库数据：入库报表和统计分析数据，用于库存的监控和分析。
3.2.2 出库管理- 记录出库信息：输入出库的产品、数量、目的地等相关信息。
- 查询出库记录：根据时间范围、产品名称等条件进行出库记录的查询。
- 统计出库数据：出库报表和统计分析数据，用于库存管理和业务流程的优化。
加油站三次油气回收工艺设计技术要点分析
加油站三次油气回收工艺设计技术要点分析苏倩;戴仁川;王纲;贾晋;孟春晖;王念兵;庞月峰【摘要】加油站排放的油气不仅加重环境污染,危害人体健康,同时会带来一定的安全隐患.油气回收技术是减少加油站油气排放最有效的方法.在简要介绍加油站油气回收系统的基础上,阐述了三次油气回收系统在整个油气回收系统中的重要作用.通过分析三次油气回收系统的工艺流程,论述了当前在我国应用的加油站油气排放处理装置主流处理工艺;根据装置的工艺特点,从管道设计和设备布置的角度,针对新建加油站和已建成运营的加油站,均提出了增设三次油气回收系统的工艺设计方案,为三次油气回收技术的实施提供了参考.【期刊名称】《石油工程建设》【年(卷),期】2019(045)004【总页数】6页(P70-75)【关键词】加油站;三次油气回收;油气排放处理装置;工艺设计【作者】苏倩;戴仁川;王纲;贾晋;孟春晖;王念兵;庞月峰【作者单位】中国石油集团工程技术研究有限公司,天津 300451;中国石油天然气股份有限公司山东销售分公司,山东济南 266071;中国石油天然气销售江西分公司宜春公司,江西南昌 330038;中国石油集团工程技术研究有限公司,天津 300451;中国石油集团工程技术研究有限公司,天津 300451;中国石油集团工程技术研究有限公司,天津 300451;中国石油集团工程技术研究有限公司,天津 300451【正文语种】中文为降低加油站有毒有害物质的排放量并减少安全隐患，国家环保总局和国家质检总局根据国内加油站的实际情况，联合颁布了GB 20952—2007《加油站大气污染物排放标准》，并于2007 年8 月1 日开始实施。
该标准规定了加油站油气排放限值，提出了“油气排放处理装置的油气排放浓度应小于等于25 g/m3，排放口距地平面高度应不低于4 m，排放浓度每年至少检测1 次”的要求。
2010 年以来，雾霾在全国范围内持续爆发，加油站排放的油气作为挥发性有机物（VOCs），是形成PM2.5 的重要前体物。
加油站工艺运行
加油站工艺运行————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:加油站工艺运行1.1 工艺流程加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。
当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。
1.1.1 潜油泵加油工艺1．当一种油品同时供多台加油机(枪)加油时，宜采用潜油泵式加油工艺;2. 当油罐至加油机之间的出油管道长度大于5０ｍ时，宜采用潜油泵式加油工艺。
1.1.2 自吸式加油工艺1．当一种油品同时供应不多于四把枪时,宜采用自吸式加油工艺；2. 当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m 时,宜采用自吸式加油工艺。
3. 每台加油机应按加油品种单独设置进油管。
１.1.3 带油气回收系统工艺１. 卸油油气回收工艺（１)当采用卸油油气回收工艺时,必须保证系统密闭性,汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN10０带阀的快速阳接头;（2)汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压２000Pa ～3000Pa,负压2０0Pａ~５00Pａ;（3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。
2. 加油油气回收工艺(１)加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。
（２)汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用１根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。
(３）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。
（4)加油机应具备回收油气功能,其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.１５范围之内。
(5)在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通,其旁通短管上应设公称直径为２5mm 的球阀及丝堵。
1．2 工艺管道1.2.１工艺管道的设计压力:1. 钢质油品管道的设计压力不应小于０.6Mpa;2．钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPａ；3. 非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa；4. 非金属复合材料油气回收管道的最大允许工作压力不应小于0.1Mpa。
加油站电气工艺设计要点及设备运维管理
加油站电气工艺设计要点及设备运维管理摘要：本文浅谈加油站电气工艺设计的要点，并且从加油站照明设计、防爆电气设备选择和设计以及防雷和接地等三方面，结合自己的工作经历，对加油站的电气工艺设计进行了总结，并结合实际工作中的一些体会，对加油站的设备运营和维修管理进行了详细的论述，希望通过本文的研究，提高加油站电气工程系统的安全运行水平，为加油站的安全稳定运行打下坚实的基础。
关键词：加油站;电气系统;电气工艺;设备运维引言伴随着社会的发展，人民的生活水平逐步提高，汽车的数目也越来越多，所以作为一种辅助服务设施的加油站的建造也越来越多。
提高加油站的电气过程设计和设施运行管理，可为其安全运营奠定基础，所以，对加油站的电气工艺设计方法和设备的运营管理策略进行深入的探讨是非常有实际意义的。
1 加油站电气工艺设计要点在加油站进行电气工艺设计时，应根据实际情况，选择合适的方案；第一，从地点上来看，加油站通常都位于市区、郊外，或是公路附近的空旷地区。
第二，加油站的经营范围相对较小，考虑到各种因素，防雷设备很有可能不具备多级的电气控制体系；第三，在电力供应方面，对于加油站的电力处理过程，通常都是使用380 V的 AC电压作为电源。
在加油站的顶棚和营业场所，都应当安装紧急灯光和紧急救援系统，在内部信息系统中，需要使用不中断供电的电源，其它部分也可使用三层复合电源供电。
加油站通常使用220/330 V的低电压供电，并配有单独的计量设备。
但有些加油站由于没有采取相应的地埋措施，给其安全运行带来了极大的隐患；第四，由于加油站利用外部通信网，若将通信网通过室外架空线接入，在未装上电力保护装置的情况下，极易引起电力安全事故[1]。
所以要对加油站的电气设计中出现的一些问题进行剖析，针对加油站的电气设计过程，提出有针对性的解决方案。
可设置二级防雷保护，使供电线路得到充分的安全保护。
在信号线上，应当保证一级雷电保护。
在中度雷雨天气下，所要设计的加油站，应安装15 kA以上的电容器，为了对电力系统实施有效的保护，还必须使用特殊的信号线功率保护器，其主要目标是保护加油站免遭闪电袭击。
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汽车加油站工艺系统分析
刘美兰
(呼和浩特市炼油厂)
摘 要 本文概括了根据不同地形和地貌汽车加油站的几种工艺方案。
建议根据具体情况进行工艺设计且应解决机内泵存在的一些缺陷,并把机外泵作为今后油泵生产厂家的一个发展方向。
关键词 汽车加油站 地形地貌 工艺设计
前言
在国民经济不断发展的今天,我国汽车的数量迅猛增长,从而,带动了与之配套服务的汽车加油站的大量出现。
汽车加油站的工艺系统主要由油罐、加油机和工艺管道组成。
本文对加油机的卸油、通气和消防等部分暂不作讨论,主要针对加油机与油罐的吸油、输油工艺系统作出分析。
1 工艺分析
汽车加油站的吸油、输油工艺与油罐和加油机的相对平面位置和相对高差有着密切关系。
加油站储油罐的布置,应根据当地地形地貌,分别进行直埋处理,在平坦地域应尽量采用“标准”模式处理,即油罐底部与加油机(泵)的标高差应小于或等于3米左右,且油罐低,加油机(泵)高。
在山区丘陵地区,也可利用地形高差,把油罐埋在高于加油机的地带。
在工艺上,根据地形的具体高差数据作出“全自流式”加油系统或“半自流式”加油系统;也可作出“高位虹吸式”加油系统,这三种“非标准”模式的划分界线及条件如下:(如没有其他特殊要求,一种油品按设置一个储油罐考虑,见示意图Ⅰ和Ⅱ)。
1.1 全自流式
根据加油机或流量计的精度(计量精度)要求,油罐底部标高至少应高于加油机底部3米,这样,就可选用自流式(无泵)加油机,也可直接选用流量计加油。
1.2 半自流式
这种模式对油罐和加油机(泵)的高差无什么要求。
1.3 高位虹吸式
这种模式对油罐和加油机(泵)的高差无什么要求,但要求油罐与加油机(泵)的水平距离不得超过约15米。
除以上4种方式外,还有一种较特殊的处理方式,即油罐底部标高比加油机(泵)的标高低得多的情况。
一般的机内泵是无法解决的,因此就提出了机外泵的概念。
从以上分析看,汽车加油站的吸油、输油工艺系统大体可以分为三大类。
a.自流式(无泵) b.机内泵式 c.机外泵式
2 “机内泵式”和“机外泵式”的讨论
2.1 机内泵式
以“标准”式为例。
在电动加油机样本上给出的“允许吸程”,一般为4～6米,或40～50kpa的真空度。
根据以上数据进行水力计算,从而确定加油机泵和直埋油罐底部标高的允许高差。
根据柏努力方程,建立能量平衡方程式,得到加油机泵的安装高度计算公式:
H g>H s (1)
为使泵能正常工作,其泵叶轮入口处的绝对压力必须比所输送的液体在操作温度下的饱和蒸汽压为高。
即使泵入口处维持一定的绝对压力,也必须使泵的允许吸入高度大于吸入管路所消耗的能量,其中H g为泵的允许吸入高度;H s为吸入管
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内蒙古石油化工 第26卷
路内所消耗的能量。
由柏努力方程得知,由吸入管口到泵的入口所消耗的能量:
H s=hf+u2
2g+$Z(2)
其中:H f—吸入管路的摩阻;m
u—液体在吸入管中的流速;m/s
g—重力加速度;m2/s
$Z—吸入管液面至泵轴中心的高度因加油机的流量一般取Q=60l/min,加油机进口(即储罐出口)管道直径一般采用DN50,通过近似计算:
h f=0.2534(管长按30米计)
u=0.50929m/s
分析(2)式,等式右端的三项中,前两项的数值是很小的,其中Hs的值主要取决于$Z。
因此,当取$Z=3米时,泵的吸程按4米水柱计,则泵吸入的吸程富裕量还不到1米水柱。
若考虑管道的弯头、阀门等局部摩阻损失;再考虑泵使用一段时间后因机械摩损,泵转速下降等因素;就会出现泵吸程下降的现象。
其主要表现为泵吸油困难。
尤其是夏季气温偏高和轻组分高标号汽油的抽吸困难,甚至会出现断流现象。
那么,为什么$Z取3米较为合适呢?因为加油站的直埋卧式钢油罐的容量一般为每个15～30m3,其直径一般在2～2.5m范围内,且在直埋地下油罐的周围,应回填干净的砂子或细土,其厚度不应小于0.3m,所以$Z的数值取为3米较合适。
另外,要想使得H s尽量得小,就应该尽量降低h f和u的值。
那么,要降低h f和u的值,有以下几个途径:(a)扩大吸入管径;(b)泵的位置应靠近液源,以缩短吸入管长度;(c)减少弯头、阀门等管件。
因此,将输(吸油管径由DN40扩大到DN50;将加油机(泵)与直埋油罐的水平距离控制在20米以内,在吸入管上不安装阀门和少设弯头等措施,对改善加油机(泵)的吸入性能是很有益处的。
2.2 “机外泵”式
对于较大规模的加油站,例如据有两个以上的多加油车道的加油站,缩短吸入管道长度就难以实现。
再加上因地形所限,直埋罐底部与加油机(泵)的标高差远远超过3米时,即油罐低于加油机泵很多时,“机内泵”的吸入状况就难以改善,为此,我们就引出了“机外泵”的概念。
“机外泵”的出现从根本上改善了加油机(泵)从来都是吸油的状况,它把吸油状况改变成压力输油状况;把以前考虑较多的吸程,改变成了扬程。
目前,我国已成功取得了一套用国产加油机与美国潜油泵系统配套使用的实际经验,完全能适应和满足“机外泵”系统,这样,既符合我国国情,又能解决机内泵存在的缺陷问题。
3 结论
综上所述,在我国的汽车加油站工艺系统中,如何针对具体情况而展开工艺设计,是需要进行具体分析和处理的。
同时呼吁我国的油泵生产厂家,应尽快完成加油站实用的国产潜油泵系列产品的研制和生产。
这样,随着机外泵工艺系统的广泛应用,必将会改善以往机内泵工艺系统的局限,在我国汽车加油站工艺系统中将起到不可估量的作用。
参考文献
1 小型石油库及汽车加油站设计规范(GB50156-92).
中国计划出版社
2 油品储运设计手册(下),石油工业出版社
3 化工原理(上),化学工业出版社
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第26卷 汽车加油站工艺系统分析 。