《汽车检测与故障诊断技术》项目四
汽车故障诊断与检测技术
《汽车故障诊断与检测技术》课程教学大纲一、课程教学目标通过课程的学习，培养学生具有汽车故障诊断的基本知识和理论，并具有对汽车典型故障进行诊断和检测的实践能力。
汽车故障诊断与检测技术课程是汽车维修专业的一门重要的必修专业课。
二、课程教学说明本课程总学时72学时，其中理论学习60学时，实习实验12学时，教学上以理论与实践相结合的教学方式。
本课程的主要任务是：1.培养学生对汽车常见故障现象进行总结分析故障原因，查找故障部位，掌握故障诊断的方法，及诊断流程。
2.训练学生掌握汽车各系统重要部位的调整和检测，能正确排除故障，培养故障诊断的实践技能。
三、课程性质课程主要适用于《汽车故障诊断与检测》专业及《汽车电子技术》专业全日制高职高专的一门主专业课程。
四、教学内容、基本要求和学时分配（72学时）第一章概述1.汽车检测与诊断技术概述。
2.汽车检测与诊断基础理论。
3.汽车检测与诊断设备。
4.汽车检测站与检测线。
（二）教学基本要求1.明确汽车诊断的目的、方法、专业术语的含义。
2.了解汽车维修企业常用的检测设备。
3.熟悉各种汽车检测站和检测线的检测项目、内容及检测工艺。
第二章发动机检测与故障诊断（一）教学内容1.评价发动机技术状况主要参数功率的检测。
2.发动机汽缸密封性的检测。
3.发电机点火器的检测。
4.发动机润滑系、冷却系的检测。
5.发动机异响及综合性能检测。
（二）教学基本要求1.掌握评价发动机技术状况的主要参数及技术标准。
2.了解发动机各检测设备的结构原理。
3.掌握发动机主要参数的检测方法及设备的使用方法。
4.掌握检测结果的分析方法及进行故障诊断的方法。
第三章发动机管理系统的故障诊断方法1.故障诊断的原则、程序、方法及注意事项。
2.燃油系的故障诊断。
3.电控系的故障诊断。
（二）教学基本要求1.了解检修电控发动机常用工具和仪器的功能、使用方法。
2.熟悉诊断的原则和注意事项。
3.掌握故障诊断的方法与排除的一般步骤。
《汽车检测与诊断技术》教学教案
《汽车检测与诊断技术》教学教案第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 教学目标了解汽车检测与诊断技术的定义、作用和意义。
掌握汽车检测与诊断技术的基本原理和方法。
了解汽车检测与诊断技术的发展趋势。
1.2 教学内容汽车检测与诊断技术的定义和意义。
汽车检测与诊断技术的基本原理和方法。
汽车检测与诊断技术的发展趋势。
1.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测与诊断技术的定义、作用和意义。
采用案例分析法，介绍汽车检测与诊断技术的应用实例。
采用小组讨论法，探讨汽车检测与诊断技术的发展趋势。
1.4 教学资源教材：《汽车检测与诊断技术》。
课件：汽车检测与诊断技术的基本原理和方法。
案例资料：汽车检测与诊断技术的应用实例。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车检测与诊断技术的定义、作用和意义的理解程度。
小组讨论：评估学生对汽车检测与诊断技术的发展趋势的探讨情况。
第二章：汽车检测设备与仪器2.1 教学目标了解汽车检测设备与仪器的分类和功能。
掌握汽车检测设备与仪器的工作原理和使用方法。
了解汽车检测设备与仪器的发展趋势。
2.2 教学内容汽车检测设备与仪器的分类和功能。
汽车检测设备与仪器的工作原理和使用方法。
汽车检测设备与仪器的发展趋势。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解汽车检测设备与仪器的分类和功能。
采用实验演示法，展示汽车检测设备与仪器的工作原理和使用方法。
采用小组讨论法，探讨汽车检测设备与仪器的发展趋势。
2.4 教学资源教材：《汽车检测与诊断技术》。
课件：汽车检测设备与仪器的分类和功能。
实验设备：汽车检测设备与仪器。
2.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车检测设备与仪器的分类和功能的掌握程度。
实验报告：评估学生对汽车检测设备与仪器的工作原理和使用的理解程度。
第三章：汽车故障诊断方法3.1 教学目标了解汽车故障诊断方法的分类和原理。
掌握常见汽车故障诊断方法的操作步骤。
了解汽车故障诊断方法的发展趋势。
3.2 教学内容汽车故障诊断方法的分类和原理。
《汽车故障诊断技术》课程标准[详]
![《汽车故障诊断技术》课程标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/039afa5927d3240c8547ef2e.png)
《汽车故障诊断技术》课程标准适用专业：汽车检测与维修编制人：邓波编制单位：编制日期：2016 年9月2日审核人：专业负责人：系部主任：目录一、课程定位和课程设计 (1)（一）课程性质与作用 (1)（二）课程基本理念........................................................................... 错误！未定义书签。
（三）课程设计思路 (1)二、课程目标 (2)（一）专业知识目标 (2)（二）职业能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
（三）职业素质目标........................................................................ 错误！未定义书签。
（四）方法能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
（五）社会能力目标........................................................................... 错误！未定义书签。
三、课程内容与要求 (3)（一）学习领域的描述 (3)（二）学习单元规划和学习单元设计........................................... 错误！未定义书签。
四、课程实施 (6)五、教学评价、考核要求......................................................................... 错误！未定义书签。
六、课程资源开发与利用................................................................... 错误！未定义书签。
汽车故障诊断与检测4-1 (15)
任务5.2 燃油经济性检测 请在此处输入所需标题 Please enter the required title here
高素质·高技能·高能力·高就业
式和有运算功能的数字显示式两种。目前，后者已发展成微机控制的智能化仪表。在常见的容积式车用油耗 计中，采用膜片式传感器的和单活塞式传感器的，多以电磁计数器作为计量显示仪表；采用四活塞式传感器 的，多以具有运算功能的数字显示式作为计量显示仪表。 膜片式车用油耗计。
从严治校 科学管理
任务5.2 燃油经济性检测 请在此处输入所需标题 Please enter the required title here
1—进油道；2—油缸； 3—活塞；4—曲轴； 5—曲轴轴承； 6—主动磁铁； 7—从动磁铁； 8—转轴；9—光栅板； 10—电缆线插座； 11—光敏管； 12—发光二极管； 13—下壳体；14—上壳体；
国内运输工作量的评价指标。我国燃油使用单位和保管部门多 以容量计量燃油，因此，单位运输工作量的燃油消耗量采用 L/t·100km或L/100 t·km为单位的较多，用符号Q LG 表示。
国外运输工作量的评价指标。有些国家燃油以重力或质量计量 ，单位运输工作量的燃油消耗量采用单位分别为N/kN·100 km 、kg/100 t·km，用符号Q SG 表示。
1 按单位行驶里程评价指标
若检测目的是用于比较同类型汽车或评价同一辆汽车的燃油经济性，一般采用以下评价指标。 我国行驶里程的评价指标。我国及欧洲以燃油容积和行驶里程为计量单位，用符号Q L 表示，燃油经
济性评价指标的单位为L/100 km，即行驶100 km所消耗的燃油升数。其数值越大，汽车的燃油经济 性越差。 国外行驶里程的评价指标。有些国家以重力或质量和行驶里程为计量单位，用符号Q S 表示，其单位 分别为N/100 km或kg/100 km，即一定质量燃油能使汽车行驶的里程来衡量。如美国用单位
项目四纯电动汽车整车控制器的认知与故障诊断
1.1 整车控制器的技术要求
根据整车控制网络的构成以及对整车控制器输入输出信号的分析，整车控制器应满足以下技术要求。 （1）设计硬件电路时，应该充分考虑汽车恶劣的行驶环境，注重电磁兼容性，提高抗干扰能力。整车控制器 在软硬件上都应该具备一定的自保护能力，以防止极端情况的发生。 （2）整车控制器需要有足够多的I/O接口，能够快速准确地采集各种输入信息，至少具备两路A/D转换通道 用于采集加速踏板信号和制动踏板信号，应该具有多个开关量输入通道，用于采集汽车挡位信号，同时应该具 有多个用于驱动车载继电器的功率驱动信号输出通道。 （3）整车控制器应该具备多种通信接口，CAN通信接口用于与电机控制器、蓄电池管理系统和车载仪表通信， RS232通信接口用于与上位机通信，同时预留了一个RS-485/422通信接口，这可以将不支持CAN通信的设备兼 容，例如某些型号的车载触摸屏。 （4）不同的路况条件下，汽车会遇到不同的冲击和震动，整车控制器应该具备良好抗冲击性，才能保证汽车 的可靠性和安全性。
1.2 整车控制器的功能
5．监测车辆状态 整车控制器通过直接采集信号和接收CAN总线上的数据的方式获得车辆运行的实时数据，包括车速、驱动电 机的工作模式、转矩、转速、蓄电池的剩余电量、蓄电池总电压、单体蓄电池电压、蓄电池温度和故障等信息 ，然后通过CAN总线将这些实时信息发送到车载仪表进行显示。此外整车控制器定时检测CAN总线上各模块的 通信，如果发现总线上某一节点不能够正常通信，则在车载仪表上显示该故障信息，并对相应的紧急情况采取 合理的措施进行处理，防止极端状况的发生，使得驾驶员能够直接、准确地获取车辆当前的运行状态信息。 6．故障诊断与处理 整车控制器对整车运行状态进行实时监控。发生故障时及时报警，采取安全措施并发送错误代码，确保车辆 安全行驶。对于不太严重的故障，能做到低速行驶到附近维修站进行检修。 7．外接充电管理 整车控制器监控充电过程，显示充电状态。 8．设备在线诊断 整车控制器负责与外部诊断设备的连接和诊断通信，实现诊断服务，包括数据流读取，故障码的读取和清除 ，控制端口的调试。
《汽车综合故障诊断》课程标准
《汽车综合故障诊断》课程标准一、课程概要通识教育：基础课程核心课程一般课程拓展专业课程专业教育：基础课程核心课程拓展课程必修选修面授实验实践网络研讨其他本课程是汽车运用技术与维修专业的一门专业拓展课程，是培养学生专业技能的重要组成部分。
在人才培养方案中，本课程支撑学生掌握汽车常见故障的诊断分析与故障排除的方法，具有故障确认、故障分析与故障排除的能力，形成良好的职业素养。
三、教学目标（一）知识目标1.掌握起动系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；2.掌握进气系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；3.掌握供油系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；4.掌握点火系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；5.掌握排放系统的电路及部件的电压、电流、电阻、信号波形的检测及故障原因的分析方法；6.掌握发动机综合故障诊断分析与排除的方法；7.掌握汽车底盘综合故障诊断分析与排除的方法。
（二）能力目标1.能排除起动系统的常见故障；2.能排除进气系统的常见故障；3.能排除供油系统的常见故障；4.能排除点火系统的常见故障；5.能排除排放系统的常见故障；6.能排除发动机的常见综合故障；7.能排除汽车底盘的常见综合故障。
（三）素质目标1.培养学生严谨、细致、规范的职业素质；2.培养学生团队协作、表达沟通能力；3.培养学生跟踪新技术、创新设计能力;4.培养技术标准意识、操作规范意识、服务质量意识等。
四、课程设计课程根据由简单到复杂，由部分到整体的学习思路设计项目组合，根据老师讲，学生练，解疑问，作总评的教学思路，按照4S点实际诊断维修过程设计项目教学过程，教学流程图见图1所示，借助专业平台优势，以最新流行款汽车作为教学核心载体，保障了课程知识的先进性与适用性，借助网络学习平台的建设，保障课程学习的便利性。
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲
《汽车检测与诊断技术》课程教学大纲Automobile Fault Diagnosis Technology学分：2 总学时：32 理论学时：26 实验／实践学时：6一、课程性质与任务汽车检测诊断技术是车辆工程专业的专业选修课，32学时2学分，考查课。
它包括汽车故障的成因、汽车故障分析方法、诊断与测试、汽车自诊断系统等，是发展汽车诊断系统的基础，为汽车的合理使用、安全运营、维修保养提供依据。
通过本课程的学习，使学生掌握汽车检测与故障诊断的理论基础知识。
了解汽车检测设备、检测工艺、汽车检测的检测参数及评判标准。
了解故障诊断的分析方法和人工凭经验及仪器的诊断工艺等知识。
了解汽车自诊断系统的组成和原理，初步具有对汽车典型故障进行分析和诊断能力。
二、课程的基本要求学习本课程后，应达到下列基本要求：1．了解汽车技术状况的变化规律、汽车故障的成因及分布规律，熟悉汽车诊断标准的制定方法；2．初步掌握汽车故障的分析法，能分析和简化一般故障；3．熟悉故障自诊断系统，能够依据故障码分析常见故障；4．熟悉发动机的典型故障，掌握常用的技术经验诊断方法；5．掌握汽车启动点火系统及电子设备的故障诊断与检测方法。
三、先修课程理论力学、材料力学、汽车构造。
四、主要参考教材[1]．戚杨主编．汽车故障诊断．北京：人民交通出版社．[2]．王凤岐主编．汽车诊断技术．北京：人民交通出版社．[3]．张建俊主编．汽车诊断与检测技术．北京：机械工业出版社．[4]．高国恒主编．汽车检测诊断方法．北京：人民交通出版社．[5]．陈焕江主编．汽车检测与诊断．北京：机械工业出版社．[6]．薛宏建主编．汽车故障与检测500例．北京：机械工业出版社．[7]．卢梦法主编．轿车电控发动机自动变速器故障排除500例．北京：机械工业出版社．[8]．肖云魁主编．汽车故障诊断学．北京：北京理工出版社．五、课程内容1．概论主要内容：汽车检测诊断技术概述；汽车检测诊断技术发展概况；汽车诊断基础理论。
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术的发展方向
01
智能化和自动化
未来的汽车检测与故障诊断技术将更加智能化和自动化。通过引入人工
智能和机器学习等技术，可以实现故障的自动识别和预测，提高诊断的
准确性和效率。
02
多种技术的融合
未来的汽车检测与故障诊断技术将更加注重多种技术的融合。例如，将
机械诊断、电子诊断、液压诊断、声学诊断等技术进行融合，可以更全
对未来发展的期望和建议
对于未来汽车检测与故障诊断技术的发展，我们期望能 够看到更多创新技术的应用和推广，进一步提高检测和 故障诊断的准确性和效率。同时，我们也建议加强技术 研发和应用人才的培养，加强国际合作和技术交流，推 动汽车检测与故障诊断技术的快速发展和应用。
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对未来汽车检测与故障诊断技术的发展提出展望
未来汽车检测与故障诊断技术
的发展方向
未来汽车检测与故障诊断技术的发展方向主要包括智 能化、自动化、网络化等方向。其中，智能化技术将 更加深入地应用于汽车检测和故障诊断中，实现更加 准确和高效的检测和诊断；自动化技术将进一步提高 检测和故障诊断的效率和准确性，减少人为因素对检 测和诊断结果的影响；网络化技术将实现汽车检测和 故障诊断数据的共享和互通，提高数据利用效率和检 测维修服务水平。
国家标准
国家制定了一系列汽车检测的标准和规范，如GB7258-2017《机动车运行安全 技术条件》、GB3847-2018《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法》等，规定了汽车检测的基本要求和方法。
行业标准
汽车行业也制定了一系列标准，如QC/T796-2008《汽车排放污染物测量方法及 限值》、QC/T900-2013《汽车性能和排放试验室技术条件》等，对汽车检测的 具体方法和操作流程进行了规定。
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)
《汽车检测与诊断技术》教学设计(教案)第一章：汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测技术的意义和发展1.2 汽车诊断技术的原理和方法1.3 汽车检测与诊断技术在汽车维修行业中的应用第二章：汽车检测设备及使用2.1 汽车检测设备的分类和功能2.2 常用汽车检测设备的使用方法和操作技巧2.3 汽车检测设备的维护和保养第三章：汽车主要部件的检测与诊断3.1 发动机的检测与诊断3.2 变速器的检测与诊断3.3 制动系统的检测与诊断3.4 转向系统的检测与诊断第四章：汽车故障诊断方法与技术4.1 故障诊断方法概述4.2 故障诊断技术的基本步骤4.3 故障诊断常用工具和设备第五章：汽车故障案例分析与诊断5.1 汽车故障案例的收集与整理5.2 汽车故障案例的分析与诊断方法5.3 汽车故障案例的解决策略与经验总结第六章：发动机检测与诊断技术6.1 发动机性能参数的检测方法6.2 发动机电子控制系统的诊断技术6.3 发动机常见故障的诊断与修复第七章：变速器检测与诊断技术7.1 变速器性能参数的检测方法7.2 自动变速器诊断与修复技术7.3 手动变速器常见故障的诊断与修复第八章：制动系统检测与诊断技术8.1 制动系统性能参数的检测方法8.2 制动系统故障诊断与修复技术8.3 制动系统安全性能的提升与维护第九章：转向系统检测与诊断技术9.1 转向系统性能参数的检测方法9.2 转向系统故障诊断与修复技术9.3 转向系统舒适性与稳定性的优化第十章：汽车检测与诊断技术综合训练10.1 综合训练的目的与意义10.2 综合训练的内容与方法10.3 综合训练的评估与反馈第十一章：车身电子控制系统检测与诊断技术11.1 车身电子控制系统的组成与功能11.2 车身电子控制系统常见故障诊断与修复11.3 车身电子控制系统检测设备的使用与维护第十二章：新能源汽车检测与诊断技术12.1 新能源汽车概述及其检测需求12.2 新能源汽车关键部件的检测方法12.3 新能源汽车故障诊断与修复案例分析第十三章：汽车检测与诊断技术在维修中的应用13.1 汽车维修中检测与诊断的重要性13.2 汽车维修流程中检测与诊断的具体应用13.3 汽车维修案例分析与经验总结第十四章：汽车检测与诊断技术的发展趋势14.1 智能诊断技术的发展与应用14.2 数据分析在汽车检测与诊断中的应用14.3 未来汽车检测与诊断技术的创新方向第十五章：汽车检测与诊断技术实训项目15.1 实训项目的设计与目标15.2 实训项目的实施与指导15.3 实训项目的评估与反馈重点和难点解析本文档是《汽车检测与诊断技术》教学设计的全套教案，涵盖了从概述到实训项目的各个环节。
《汽车故障诊断与检测技术》练习题
《汽车故障诊断与检测技术》练习题一、选择题1、下面哪一个是汽车诊断参数中的工作过程参数。
（A）A、汽车燃料消耗量；B、发动机冷却液温度；C、制动踏板的自由行程；D、发动机噪声。
2、汽车诊断参数包括（D）A、工作过程参数、伴随过程参数和性能参数；B、伴随过程参数、性能参数和几何尺寸参数；C、性能参数、几何尺寸参数和工作过程参数；D、几何尺寸参数、工作过程参数和伴随过程参数。
3、下列哪一项不是伴随过程参数（C）A.振动B.噪声C.发动机功率D.温度4、GB7258－2004《机动车运行安全技术条件》中规定，发动机动力性能应良好，功率不允许小于标牌标明的发动机功率的（B）。
A、70%B、75%C、80%D、85%5、以下哪项会导致汽油喷射系统汽油压力过高：（B）A、电动汽油泵电刷接触不良B、回油管堵塞C、汽油压力调节器密封不严D、以上都正确6、用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴不少于（Ｃ）个压缩行程。
Ａ、２；Ｂ、３；Ｃ、４；Ｄ、５7、关于汽油喷射系统喷油器泄露测试（无回油供油系统），以下操作正确的是（B）。
Ａ、首先关闭点火开关，接上油压表检测系统残余油压B、断开燃油泵继电器，重复启动2-3次发动机，释放系统油压C、连接好燃油泵继电器，接通点火开关，启动发动机，建立起系统油压；D、以上都正确8、在早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果这种情况出现的时间很长了，有可能出现原地停车熄火时间稍长时也会冒蓝烟）。
第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生，则：（B）A、曲轴箱通风不良B、气门油封老化并磨损严重C、活塞环与气缸壁密封不严D、扭曲环或锥形环装配时装反9、日系汽车点火提前角一般包括固定点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角。
发动机在以下哪个工况，实际点火提前角不等于固定点火提前角。
(C)A、发动机启动阶段B、发动机转速低于400rpmC、汽车处于怠速行车过程中且车速高于2km/hD、汽车怠速触点闭合且车速为零10、2007年，国家执行了与欧Ⅲ相对应的国Ⅲ汽车排放标准，关于该标准相关内容叙述正确的是（BCD）A、该标准中关于HC、NO某、CO的限值分别为0.4、0.6、3.2g/㎞（对2.5T以下的汽油车辆）。
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划
《新能源汽车检测与故障诊断技术》课程教学计划一、基本情况《新能源汽车检测与故障诊断技术》是新能源汽车专业方向的一门核心课程。
以纯电动汽车常见故障为学习对象，以《新能源汽车概论》、《新能源汽车结构与维修》等课程为基础，任务是使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除。
为今后从事新能源汽车行业的设备管理、营销、服务和维修等工作打下坚实的基础。
二、教材分析教材主要介绍新能源汽车故障类型和诊断的方法，适合新能源汽车运用与维修专业、电动汽车专业学生的学习，内容包括新能源汽车电动汽车的故障分类、纯电动汽车高低压故障诊断与排除，混合新能源汽车故障与排除等。
教材内容新颖、系统性强、条理清晰。
学生通过阅读本书，可以对电动汽车的故障诊断与排除及其技术有全面、系统的了解提高学生运用所学知识和技能进行分析问题、解决问题的能力，以及继续学习专业课程的能力，为学生的职业生涯发展奠定基础。
三、教学目标学生通过学习本课程，使学生能掌握新能源汽车中常见新能源汽车故障的种类，主要高压系统绝缘故障、高压互锁故障诊断与排除、不能进行交直流充电故障诊断与排除、驱动电机旋变传感器故障诊断与排除，以及混合动力电动汽车故障诊断与排除方法。
同时，从职业培养目标的定位到培养方式，我们遵循职业的特点，突出职业特色，将“教、学、做”融为一体，给学生建立一种立体的学习环境。
通过学校的学习和训练，使学生具备良好的职业行为规范和职业技术水平，顺利地走入工作岗位。
本课程的教学目标为：1.职业素质养成目标（1）培养吃苦耐劳的敬业精神和自主学习能力；（2）培养独立工作能力和团队合作能力；（3）培养良好的沟通、协调能力和表达能力；（4）培养经济成本意识；（5）培养文献信息检索能力；（6）培养良好的安全环保意识；（7）培养工作建构能力；（8）养成良好的工作责任心和诚实守信的工作作风；（9）具有继续学习和职业发展的潜力；2.知识目标：项目1新能源汽车故障诊断概述项目2纯电动汽车故障诊断与排除项目3混合动力电动汽车故障诊断与排除3.技能目标（1）通过虚拟仿真了解新能源汽车故障的种类。
《汽车故障检测与诊断技术》课程标准
《汽车故障检测与诊断技术》课程标准一、课程性质与任务本课程是汽车运用与维修专业专业技能方向课程之一，其功能在于培养选择机电维修方向的学生在从事汽车检测和维修工作中的实际动手能力，为学生将来从事相关工作打好基础，同时培养学生的逻辑思维能力和分析问题与解决问题的能力。
二、课程教学目标本课程关注学生素质和职业岗位认知的培养，全面提高学生的综合素质。
通过学习本课程，要求学生掌握现代汽车性能检测的原理、方法、标准及汽车检测仪器、设备的使用。
掌握现代汽车故障波形分析、数据流分析、故障码读取等先进诊断方法，并初步具备分析故障、诊断故障及排除故障的能力，为今后从事汽车检测与维修工作奠定一定的理论和实践基础。
职业能力目标：1.熟悉汽车检测内容、原理和方法2.熟悉检测标准及相关法律法规3.掌握汽车一般故障的诊断方法4.能够使用检测仪器、设备进行汽车性能检测，确定汽车技术状况三、参考学时 144学时四、教学内容与要求五、教学建议（一）教学方法1.做学教一体化教学法——提高学生的动手操作能力要求主讲教师在现场讲解并示范操作，然后让学生动手操作，这种边教边学、边学边做的交互式教学方法，增强教学的直观性，调动学生的积极性，提高学生的动手操作能力，达到了教、学、做合一，手、脑、机并用的效果。
2.任务驱动项目教学法——引导学生自动思考，自动作业，培养学生职业能力。
通过对该课程教学内容的分析、归纳、提炼，开发几个典型工作任务。
学生在完成项目任务过程中，寻找完成任务的途径，最终到完成任务的成果，并通过展示和评价。
通过实施这样一个完整的项目而进行活动，其目的是在课堂教学中把理论和实践教学有机结合起来，整个教学围绕工作任务的解决展开，突出知识的应用性，充分发掘学生的创造潜力，引导学生自动思考，自动作业，培养学生职业能力。
3.典型案例教学法——启发思维、激励情趣、提高学习效率通过每一个典型的、针对性强的、真实的案例，把相关的基础理论、解决问题的思路和基本方法传授给学生，从而使学生形成深刻、形象、牢固的记忆，对启发思维、激励情趣、提高学习效率起到重要作用。
汽车检测与故障诊断试卷题库
竭力为客户提供满意的产品和服务以人为本 诚信务实 勇于创新 乐于奉献课程名称：汽车检测与故障诊断技术复习题库一、填空题1、发动机的动力性评价指标是发动机有效功率（轴功率），该指标的检测方法（简称测功）有 台架稳态测功 和 无负荷测功 两种基本形式。
2、底盘测功机一般主要有由 滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等构成。
3、利用底盘测功机检测驱动轮输出功率或传动系效率时，测功机检测值的影响因素包括哪两个功率损失 驱动车轮在滚筒上的滚动损失功率 、底盘测功机机械传动阻力所消耗的功率 。
4、 转向轮侧滑量 反映车轮外倾与前束相互配合的综合结果。
5、检测进气歧管真空度，大多数是在发动机 怠速 运转条件下进行测量。
6、传动系统的主要诊断参数有 车轮驱动力 、 底盘输出功率 、 滑行距离 、和传动系噪声。
7、在汽车前照灯检测过程中、从安全行车的角度出发的必检项目有 发光强度 、 光束照射方向 、 配光特性 。
8、氧传感器正常工作时，输入ECU 的信号电压在低电平0.1V-0.3V 与高电平0.7V-0.9V 之间的变化频率为 10次/min 以上，否则说明氧传感器有故障，应检查或更换传感器。
9、电控单元对喷油器的控制多为 负极搭铁 控制，即驱动电路控制喷油器的 负极搭铁电路 。
10、电控系统故障排除后，必须清除故障码。
清除故障码有两种方法：一是 人工清除 ，对于大多数汽车，一般是把 蓄电池负极 拔下；二是把相关的 熔断器 拔下10-30s ，即可清除故障码。
有的汽车将点火开关打开、关闭反复达到一个轨道的次数后，故障码即可清除。
应该注意第一种方法会将其他电控系统的故障码一起清除掉，不可轻易拆卸 蓄电池负极 。
11、进行自动变速器基础检验的必要条件是 发动机 工作正常、底盘性能 良好，特别是 制动性能 良好。
12、配有自动变速器的汽车在正常路面行驶时，将加速踏板放松到怠速状态，当车速 降低 到某一数值时，便会出现发动机的转速突然 上升 ，而车速反而 下降 的现象，表明自动变速器内发生了降档的自动换挡过程。
2021年国家精品课程 汽车故障诊断与检测
2021年国家精品课程汽车故障诊断与检测随着汽车产业的快速发展，汽车故障诊断与检测技术的重要性日益凸显。
为了适应行业发展的需求，我国不断加强对汽车故障诊断与检测技术的培训与研究，2021年国家精品课程《汽车故障诊断与检测》正是基于此背景开设，旨在提升学生对汽车故障诊断与检测的理论基础和实践技能，培养高素质的汽车维修技术人才。
一、课程概述1. 汽车故障诊断与检测的基本概念汽车故障诊断与检测是指通过对汽车发动机、变速箱、底盘、车身电子控制系统等部件进行检测和诊断，发现和解决汽车故障问题的技术手段。
其核心在于准确识别故障，并采取有效措施进行修复，保障汽车的正常运行和安全性。
2. 课程目标本课程旨在深入解析汽车故障诊断与检测的理论与实践，培养学生对汽车技术的专业认知和技能掌握。
通过学习，使学生能够准确快速地诊断汽车的故障，并能够采取有效的措施进行修复，提高汽车维修技术水平和服务质量。
二、课程内容1. 汽车故障诊断与检测的基本原理（1）汽车电子系统原理与故障诊断（2）汽车机械系统原理与故障诊断（3）汽车传动系统原理与故障诊断2. 汽车故障诊断与检测的实践技能（1）汽车故障诊断仪器的使用与维护（2）汽车常见故障案例分析及解决方法（3）汽车故障案例模拟操作实践三、课程特色1. 突出理论与实践相结合本课程注重理论与实践相结合，通过理论课程学习和实际操作实践相结合，使学生能够真正掌握汽车故障诊断与检测技术的理论知识和实际操作能力，具备独立开展汽车故障诊断工作的能力。
2. 专业师资力量保障本课程由资深汽车维修技术专家和行业从业者组成的教师团队授课，他们在汽车维修领域拥有丰富的实践经验和独到的见解，能够为学生提供全面、深入的教学指导。
3. 拓展实习机会学校将为学生提供到合作汽车维修企业进行实习的机会，学生将有机会在真实的工作环境中进行汽车故障诊断和检测工作，全面提升实际操作技能和工作经验。
四、课程评价1. 提高综合职业素养通过学习《汽车故障诊断与检测》课程，学生将在汽车技术领域的知识结构、技术水平和职业素养方面得到全面提升，为未来从事汽车维修工作打下坚实的基础。
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侧滑试验台使用方法
2．检测方法 1)汽车以3～5 km/h的速度对正侧滑板驶向侧滑试验台，使被测车轮 (前轮或后轮)
平稳通过滑板。
2)当被测车轮完全通过滑板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧 滑量。 3)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。 3.使用注意事项 1)不允许超过试验台允许轴荷的车辆通过侧滑试验台。 2)车辆在侧滑试验台上检测时禁止转向或制动。 3)保持侧滑试验台内、外及周围环境清洁。 4)其他注意事项见侧滑试验台使用说明书。
台（以下简称为侧滑试验台）在我国获得了广泛的应用。
项目要求
1．时间要求:建议 1 学时
2．知识目标 掌握汽车侧滑量的检测的必要性和检测原理。 3．技能目标 掌握汽车侧滑的检测方法。
汽车转向性能参数
前轮前束值
车轮外倾角
汽车车轮侧滑量的检测
前轮侧滑对汽车的操纵稳定性影响较大 。侧滑量太大会引起很多不良后果，包括汽 车行驶方向不稳、转向沉重、增加轮胎磨损 、加大燃油消耗，甚至会导致交通事故。所 以在对汽车的定期检验中，侧滑检测是必不 可少的检验项目之一。
转向轮侧滑量的检测
（1）转向轮前束引起的侧滑
汽车直线行使时，两转向轮
具有向内收缩靠拢的趋势。由
于车轮与滑板之间存在着相互 作用力而使滑板反方向移动，
左右滑板分别向外滑移。
转向轮侧滑量的检测
（2）转向轮外倾引起的侧滑
汽车直线行使时，两转向轮 具有向外侧跑离的趋势。由于 车轮与滑板之间存在着相互作
用力而使滑板反方向移动，左
项目四 汽车侧滑量的检测
项目描述
一辆2010.2购置的大众速腾1.6L手动挡轿车已行驶5年 （行驶10万Km），客户反映该车出现以下问题： （1）行驶稳定性差。 （2）燃油消耗量增加。 （3）轮胎过度磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。
2．项目提示
• 经过分析发现，该车轮胎过度磨损，胎面成平板状，胎肩呈锯齿形。根据对侧滑 量与轮胎磨损关系的定量分析，磨损量和磨损速度与侧滑量成正比。可以基本判 断该车侧滑量过大，因此会出现转向沉重，自动回正作用减弱，方向明显跑偏， 车头摇摆（车速50km/h以上时）等现象。 • 检测前轮侧滑量的主要目的是为了确知前轮前束与前轮外倾角的配合是否恰当。 当二者配合恰当时，汽车前轮保持稳定的直线行驶状态。 • 侧滑量的检测采用侧滑试验台，有滑板式和滚筒式之分，其中，滑板式侧滑试验
检测后轴技术状况
3.如两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过滑板后，侧滑量读数相等
双板联动式侧滑试验台
组成：
机械—滑板、联动机构、滚轮弹簧等；
电气—传感器、信号放大处理电路、指示仪表等。
1．机械装置 机械装置的结构原理
1—滚轮 传感器
2、6—板；3—连杆机构；4—复位弹簧；5—位移 双滑板式侧滑试验台结构示意图
2．测量装置 常用的测量装置主要有电位器式和差动变压器式。
电 位 计 式 测 量 装 置
上式中的S2含义是：每个车轮前进lm 时横向滑移的距离(mm)。
总的侧滑量 由前轮外倾和前束引起的侧滑作用相反，总的侧滑 量为两因素所引起的侧滑量的代数和（由于为正而 为负），即：
式中：d—滑板单边滑移量，mm； D —滑板沿前进方向的宽度，m。 这里请注意： (1) 侧滑量规定为每个轮侧滑量的平均值，侧 滑现象是左右两个车轮共同造成的。 (2)侧滑量的符号规定为：如果滑板向内滑为 负，表示前轮外倾的影响较大，如果滑板向外 滑时为正，表示前束的影响较大。
4.报警装置
l一指针式表头；2一报警用蜂鸣器或信号灯； 3一电源指示灯；4一导线；5一电源开关
在检测车轮侧滑量时， 为便于快速表示检测结 果是否合格，当车轮侧 滑量超过规定值(正或负 方向 5 格刻度 ) 后，侧滑 试验台测量装置的限位 开关控制蜂鸣器或信号 灯报警，因而无须再读 取指示仪表上的具体数 值，为检测工作节约了 时间。
检测后轴技术状况 对于后轮没有车轮定位的汽车，可用侧滑试验台按下列方法检测后轴是否 弯曲变形和轮毂轴承是否松旷。 1．使汽车后轮从侧滑试验台滑动板上前进和后退驶过，如两次侧滑量读 数均为零，表明后轴无任何弯曲变形。 2．若两次侧滑量读数不为零，且前进和后退驶过滑板后，侧滑量读数相 等而侧滑方向相反，表明后轴在水平平面内发生弯曲。 1）后轴端部在水平平面内向前弯曲时，应会出现前进时滑板向外滑动， 后退时又向内滑动的情况； 2）后轴端部在水平平面内向后弯曲时，应会出现前进时滑板向内滑动， 后退时又向外滑动的情况。
1—滑动片；2—电位计；3—触点；4—线圈
差动变压器式
3.指示装置
指示装置把测量装置传递 来的1 km/ m滑板侧滑量定为 一格刻度。车轮正侧滑 (IN) 和车轮负侧滑(OUT)方向分别 刻有10格的刻度。
l一指针式表头；2一报警用蜂鸣器或信号灯； 3一电源指示灯；4一导线；5一电源开关
侧滑量 0 ~ ± 3 mm/km 范围内为绿色，表示为良好 (GOOD)区域；侧滑量-3~-5 mm/km、+3~+5 mm/km为 黄色，表示为可用区域；侧滑量在±5 mm/km以外区 域为红色，表示为不良(BAD)区域。
右滑板分别向内Biblioteka 移。转向轮侧滑量检测原理滑板式侧滑试验台检测汽车转向轮的侧滑量。 转向轮侧滑量反映转向轮外倾和前束相互配合的综合结果。
汽车转向轮外倾与前束配合情况理想时，汽车侧滑量 为零。汽车在直线行使时，转向轮处于纯滚动状态。因 此轮胎磨损轻，行使阻力小，转向轻便，操纵稳定性好。
上式中的S1含义是：每个车轮前进lm时 横向滑移的距离(mm)。
侧滑试验台使用方法
1．检测前的准备工作 1)轮胎气压应符合汽车制造厂之规定。 2)清理干净轮胎上粘有的油污、泥土、水或花纹沟槽内嵌有的石子。 3)连好接线打开电源开关后，检查指针式仪表的指针是否在机械零点上，并视必 要进行调整；或察看数码管是否亮度正常并都在零位上。 4)报警装置在规定值时应能发出报警信号，否则视需要进行调整或修理。 5)侧滑试验台上表面及其周围如有油污、泥土、砂石及水等应予清除。 6)打开侧滑试验台的锁止装置，滑动板在外力作用下应能左右滑动自如，撤掉外 力后回到原始位置，且指示装置指在零点。