关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见
公信和信息化部文件关于开展甲醇汽车试点工作的通知
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总结
确定试 点地 区。试 点省 市应 按 照试 点总体 思路和基 本 原
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则要求 ,选 择具有 甲醇资源 ,具 各较 强经济 、财政和 工 业发展 实 力 ,较 好 的配套基 础设施 ,对 甲醇 汽车发展 高度关注和重视的地 域作为试 点地 区,选 择 开展试 点工作 的运行路线 。
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M85应 符合 GB/T23799— zO09《 车用 甲醇
汽油 (M85)》 要求 ;M100,应 符合 GB/T23510— zO09《 车用燃
料 甲醇》要 求 。 甲醇燃 料实行定 点调配、定 点供应 、定 点加注。考虑 到试 点 所需 甲醇量 不大 ,原 则 上 应利用 焦炉 富余废 弃煤 气 、高硫劣质 煤
所生产 的或 作为化肥联产 的 甲醇。需明确调配、供应和加注定 点 单位 ;对 甲醇及 甲醇燃 料 生产、输配及加注应严 格管理 。
(三 )甲 醇汽 车
甲醇汽 车 生产 企业应具 备相 应 的汽 车生产资质 ,试 点运行 所 用 的甲醇汽 车应满足 甲醇汽 车产 品技术要 求 (见 附件 1),并 列 入 工 业和信 息化部 《 车辆生产企 业及 产 品公 告 》 (以 下简称 《 公
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附件
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甲醇汽车产 品技术要求 甲醇汽车试点工作专家组名单
(联 系 电话 :010-68zO5365)
抄送 :发 展 改革 委 、科技部 、公 安部 、财政部 、环境 保 护 部 、交通运 输 部 、 卫 生 部 、质检 总局 、 安 全 监 管 总 局 、能源局 ,有 关车辆 生产 企业。
工 业 和信 息化部 办 公 厅
3.试 点车型公 告 。试 点所 用 的 甲醇汽车 ,应 符合 甲醇 汽车
邯郸市人民政府关于印发邯郸市推进甲醇汽车生产制造和推广应用若干政策措施的通知
邯郸市人民政府关于印发邯郸市推进甲醇汽车生产制造和推广应用若干政策措施的通知文章属性•【制定机关】邯郸市人民政府•【公布日期】2023.08.15•【字号】•【施行日期】2023.08.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】行政法总类综合规定正文邯郸市人民政府关于印发邯郸市推进甲醇汽车生产制造和推广应用若干政策措施的通知各县（市、区）人民政府，邯郸经济技术开发区、冀南新区管委会，市对口各单位，市政府各部门：现将《邯郸市推进甲醇汽车生产制造和推广应用若干政策措施》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
邯郸市人民政府2023年8月15日邯郸市推进甲醇汽车生产制造和推广应用若干政策措施甲醇是氢能源存储、运输和转化应用的便捷有效载体，相比传统的汽油、柴油等燃料，甲醇作为汽车燃料可较大幅度降低有机污染物和碳排放水平。
目前，甲醇汽车的生产制造和使用成本比纯电动及氢燃料等新能源汽车有较大价格优势，适宜以较低成本大规模推广应用。
为加快全市甲醇汽车生产制造和推广应用，迅速降低全市汽车运输领域污染物排放水平，进而引导带动甲醇商用车、乘用车在我市本地化生产和供应，促进大规模甲醇项目建设，打造千亿级甲醇产业生态圈，加快全市工业经济转型升级和绿色低碳高质量发展，特制定如下政策措施。
一、建立协调推进机制成立由市政府主要领导同志担任组长的市甲醇汽车生产制造和推广应用领导小组（以下简称市领导小组），对全市甲醇汽车生产制造和推广应用实行统一领导，负责研究制定推进甲醇汽车生产制造和推广应用的相关政策，统筹协调解决出现的突出问题。
市发展改革委、市工业和信息化局、市财政局、市商务局、市市场监管局、市生态环境局、市交通运输局、邯郸经济技术开发区管委会等有关单位抽调精干人员组建相应工作专班，切实有效协调解决甲醇汽车推广应用中的各种具体困难和问题。
（责任单位：市领导小组各成员单位）二、积极引进扶持甲醇汽车及零部件生产企业（一）市有关部门和县（市、区）要高度重视甲醇汽车产业链研究和规划布局引导工作，积极引进甲醇汽车整车、专用车及发动机、智能控制系统、车桥、底盘等关键零部件生产企业落户我市，引导和支持甲醇汽车生产企业提高技术水平、生产能力、管理和服务能力，增强甲醇汽车产品竞争力。
甲醇的政策法规及产业政策
甲醇的政策法规及产业政策甲醇是一种无色透明、具有刺激性味道的液体。
通常情况下，它主要用于工业领域的生产过程中，但是它近年来也受到越来越多的关注。
这是因为，甲醇有着许多独特的特性和用途，比如在汽车领域中，被作为一种新型的清洁能源使用。
作为一种新型的能源，甲醇在政策法规和产业政策上也有了更多的支持和关注。
下面，就让我们来看一看甲醇的政策法规，以及它的产业政策。
一、甲醇的政策法规（一）关于明确甲醇为可再生能源的通知为了推广可再生能源的利用，中国国家能源局发布了《关于明确甲醇为可再生能源的通知》。
通知中明确规定，甲醇作为可再生能源，应该列入可再生能源电力配额的统计范畴，并且可以与其他可再生能源一起作为可再生能源电力的比例占比。
（二）甲醇车发展指南为了进一步推广甲醇车的发展，中国能源研究院联合多个部门，制定了《甲醇车发展指南》。
指南明确规定，到2020年，甲醇汽车国内销量应该达到50万辆，并且应该在城市交通、出租车、物流、园区等多个领域中得到广泛应用。
（三）推进甲醇汽车示范城市建设为了促进甲醇汽车市场的发展，中国国家发改委公布了《关于推进甲醇汽车示范城市建设工作的指导意见》。
指导意见中明确规定，应该在城市中选择一些符合条件的地区，重点推进甲醇汽车的推广应用和示范工作。
同时，该指导意见还详细规定了示范城市的条件、建设目标和实施步骤等方面的问题。
二、甲醇的产业政策（一）在产业政策中重视甲醇的利用为了促进中国的能源结构优化和绿色能源的开发利用，中国政府出台了一系列政策来推动甲醇的发展。
这些政策规定了从原材料生产到生产加工再到用途和利用的完整产业链，同时也规定了相关的产业发展政策和技术支持政策，以进一步促进甲醇产业的发展。
（二）完善相关的产业标准和技术标准为了确保甲醇的生产和使用安全，同时促进甲醇行业的技术进步和创新，中国政府加大了对甲醇的标准化和技术标准的完善力度。
这些标准不仅可以保证产品质量和安全，在技术创新方面也起到了很大的作用。
国内外甲醇汽车发展和使用情况及对策建议
国内外甲醇汽车发展和使用情况及对策建议摘 要：甲醇作为车用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃烧，可有效提升发动机功率。
自2012年，工业和信息化部会同有关部门在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市开展甲醇汽车试点工作，进一步对社会关注的甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性等性能进行了科学系统地验证，为甲醇汽车推广应用奠定了重要基础。
2019年3月12日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局等8部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号），提出要加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，并部署重点在部分条件具备地区开展甲醇汽车应用工作。
本文主要介绍国内外甲醇汽车发展和使用的状况，分析存在的安全隐患，提出针对性的建议，希望能为从事甲醇汽车设计、生产、使用、登记、检验的有关人员提供借鉴。
关键词：甲醇汽车；车辆安全周文辉（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中国）1国内甲醇汽车发展和使用情况2012年以来，我国先后在山西、上海、陕西、贵州、甘肃5省市的晋中、长治、上海、西安、宝鸡、榆林、汉中、贵阳、兰州、平凉等10个城市，组织开展了甲醇汽车试点工作。
2018年试点工作全部结束，并通过了由工业和信息化部、发展改革委、科技部共同组织的验收，取得了积极成效。
试点共投入运营甲醇汽车1024辆，车辆总运行里程超过1.84亿公里，单车最高行驶超过35万公里，累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。
试点应用取得了以下成果：（1）提升了甲醇汽车技术水平。
共分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品，形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型，基本形成了甲醇汽车整车及专用零部件制造体系。
（2）完善了配套标准规范。
直接甲醇燃料电池阳极催化剂研究现状及展望
Hans Journal of Chemical Engineering and Technology 化学工程与技术, 2021, 11(2), 66-75Published Online March 2021 in Hans. /journal/hjcethttps:///10.12677/hjcet.2021.112009直接甲醇燃料电池阳极催化剂研究现状及展望李贵贤，祁建军，王东亮，周怀荣，王靖靖，李红伟*兰州理工大学石油化工学院，甘肃兰州收稿日期：2021年1月8日；录用日期：2021年2月27日；发布日期：2021年3月5日摘要直接甲醇燃料电池(DMFC)因其具有能量密度高、绿色环保和体积轻便等优势得到广泛关注，其中阳极催化剂活性是决定燃料电池性能、寿命的关键因素。
近年来，研究者围绕提高阳极催化剂性能和降低催化剂成本这两个方面展开研究，推动了DMFC的蓬勃发展。
本文介绍了电催化剂的催化机理及其分类，详细综述了贵金属催化剂和非贵金属催化剂的合成方法，结合当前研究进展对甲醇电催化剂未来的发展趋势进行展望。
关键词直接甲醇燃料电池，贵金属催化剂，非贵金属催化剂Research Progress and Prospect of AnodeCatalysts for Direct Methanol Fuel CellsGuixian Li, Jianjun Qi, Dongliang Wang, Huairong Zhou, Jingjing Wang, Hongwei Li*School of Petrochemical Engineering, Lanzhou University of Technology, Lanzhou GansuReceived: Jan. 8th, 2021; accepted: Feb. 27th, 2021; published: Mar. 5th, 2021AbstractDirect methanol fuel cell (DMFC) has attracted wide attention due to its advantages of high energy density, environmental protection, and lightness. Among them, the methanol oxidation electroca-talyst is a key factor that determined the performance, life and cost of fuel cells. In recent years, researchers have carried out a lot of researches on improving the activity of anode catalysts and*通讯作者。
关于开展甲醇汽车推广应用工作的指导意见
关于开展甲醇汽车推广应用工作的指导意见根据提供的信息，黑龙江省生态环境厅与甲醇汽车推广应用专家指导委员会进行了一次深入的交流，主要内容包括甲醇汽车在黑龙江省的推进情况、甲醇在能源领域的地位和作用等。
以下是一些关于开展甲醇汽车推广应用工作的指导建议：
1. 制定政策支持：政府可以制定一系列政策，如税收优惠、购车补贴等，以降低甲醇汽车的购买成本，鼓励消费者使用甲醇汽车。
2. 完善基础设施建设：加快加气站等甲醇燃料补给设施的建设，为甲醇汽车的普及创造条件。
3. 加强技术研发：鼓励企业对甲醇汽车技术进行研发，提高甲醇汽车的安全性能、舒适性和环保性。
4. 提高甲醇生产质量：优化甲醇生产工艺，提高生产效率，降低生产成本，确保甲醇汽车的使用成本相对较低。
5. 强化宣传推广：通过媒体、网络等渠道加强甲醇汽车的宣传，提高消费者对甲醇汽车的认知度和接受度。
6. 推动产业链发展：鼓励相关企业加大对甲醇汽车产业链的投资力度，包括甲醇燃料生产、汽车制造、销售、维修等环节，形成完整的产业链，实现互利共赢。
7. 建立完善的售后服务体系：为甲醇汽车用户提供优质的售后服务，解决用户在使用过程中遇到的问题，提高用户满意度。
8. 加强监管：建立健全甲醇汽车的质量监管体系，确保甲醇汽车的安全、环保性能符合国家相关标准。
总之，通过以上措施，有助于推动甲醇汽车的推广应用，促进我国新能源汽车产业的发展。
醇醚燃料国家明确文件
醇醚燃料国家明确文件
醇醚燃料作为一种替代传统能源的清洁能源，国家对其发展给予了一定的支持。
以下是一些关于醇醚燃料的国家明确文件：
1. 《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）：该文件指出，为加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，根据有关法律法规，制定该指导意见。
2. 《醇醚燃料及醇醚发动机技术标准工作指导意见》（国能综通〔2019〕49号）：该文件提出，到2025年，健全完善以甲醇、乙醇、生物柴油等为代表的醇醚燃料标准体系，重点制定、修订30项以上醇醚燃料及醇醚发动机相关标准（规范）。
这些文件为醇醚燃料的发展提供了政策支持和指导方向。
如需更多信息，建议查阅相关政府部门的官方文件或咨询相关专家。
工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见-国家规范
工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部等关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团工业和信息化、发展改革、科技、公安、生态环境、交通运输、卫生健康、市场监管主管部门，各有关单位：为加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，现就在部分条件具备地区开展甲醇汽车应用工作提出以下意见：一、总体要求（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大精神，践行新发展理念，深化供给侧结构性改革，实施创新驱动发展战略，坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车。
强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。
（二）基本原则因地制宜，统筹协调。
坚持从实际出发，立足资源禀赋，宜醇则醇，促进能源多元化。
做好甲醇汽车应用与煤炭等传统工业转型升级的统筹协调，培育新动能。
企业主体，政府引导。
充分发挥市场配置资源的决定性作用，调动企业积极性和创造性。
加强政策引导，完善配套服务体系，促进甲醇汽车制造、销售与甲醇燃料生产、输配、加注协同发展。
创新驱动，绿色发展。
立足科技创新，推动甲醇汽车及燃料技术研发与应用，加快甲醇汽车标准体系建设。
确保甲醇汽车全生命周期达标排放。
实现甲醇燃料生产过程清洁化、高效化，促进甲醇燃料绿色发展。
二、加快甲醇汽车制造体系建设（三）鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，针对甲醇汽车特性，通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。
完善甲醇汽车生产基地建设，合理布局甲醇汽车生产。
（四）强化甲醇汽车专用零部件制造能力，围绕甲醇燃料供应和电控喷射系统、专用后处理装置、专用滤清器、专用润滑油、耐醇材料和关键零部件等领域，构建规模化制造体系，提升专用零部件制造企业的自主研发与制造水平，满足甲醇汽车发展需求。
试论PDA、OBD查验智能终端在机动车查验工作中的应用
Motor V ehicle Registration and Inspection 机动车登记查验本期专栏选登了2篇文章。
随着科学的发展和技术的进步，科技强警已经成为公安交通管理部门打击道路交通违法行为和涉车犯罪必不可少的手段。
如何充分利用科技设备，为车管工作服务，提升机动车管理及查验水平，已成为各级公安交警车管部门面临的共同课题。
淄博市公安局交警支队车辆管理所司春伟总结了该市机动车查验区标准化建设、机动车查验监管系统及查验智能终端系统的使用经验，着重强调了便携式查验智能终端（PDA 查验系统）和车载ECU 读取设备（OBD 诊断系统）在实际工作中的应用成效，介绍了上述两项设备的使用方法和技巧。
2019年3月12日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、公安部、生态环境部、交通运输部、国家卫生健康委员会、国家市场监督管理总局等8部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号），提出要加快推动甲醇汽车应用，实现车用燃料多元化，保障能源安全，并部署重点在部分条件具备地区开展甲醇汽车应用工作。
公安部道路交通安全研究中心周文辉系统梳理了国内外甲醇汽车发展和使用的状况，分析存在的安全隐患，提出相应的对策建议，希望能为从事甲醇汽车设计、生产、使用、登记、检验的有关人员提供借鉴。
Motor V ehicle Registration and Inspection 机动车登记查验试论PDA、OBD 查验智能终端在机动车查验工作中的应用摘 要：当前，机动车套牌、盗抱、拼装、组装等违法犯罪行为屡禁不绝，犯罪分子篡改盗抢车辆车架号、发动机号，以及车载电脑（ECU） 信息的手段不断翻新升级。
公安交管部门必须进一步提升机动车管理及查验水平， 深入研究PDA、OBD 等科技智能设备的应用，严历打击涉车犯罪，保障广大人民群众财产安全。
在机动车查验设备的大力推广和应用工作中，笔者结合工作实际，总结了两项设备在机动车查验工作中的应用方法，并提出了相应的建议和对策，希望能为科技强警作出一定的贡献。
关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见
关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见随着能源结构的调整，国家一直在努力开发新能源，以满足经济文明发展需求。
甲醇汽车作为新能源车辆之一，具有低污染、绿色环保、性能稳定等优点，受到了越来越多的关注和使用。
据统计，我国的甲醇汽车使用量已经达到20多万辆，占比有所上升。
为了进一步推广甲醇汽车应用，以及提高甲醇汽车对于整体能源结构的作用，推动我国低碳绿色发展战略的实施，根据国家相关规定，结合具体情况，本文给出如下指导意见，以更好地推进社会的绿色发展：一、加强政府政策指导。
我国应提出和落实政策以推动甲醇汽车的大规模应用，加强对国内外市场的研究和观察，定期发布甲醇汽车的发展趋势报告，同时实施财税政策，出台购置补贴政策，为用户提供补贴。
二、完善甲醇加油服务网络。
应建立完善的甲醇加油服务网络，建设多部门合作的甲醇汽车加油服务中心，改善加油环境，并根据当地甲醇汽车的消费需求，加大甲醇加油站的建设力度。
三、推动技术升级。
建立甲醇汽车行业技术资源总体规划，将新能源技术与传统技术进行结合，推进汽车技术的创新，为供应商提供支持，推动技术进步，提升汽车的性能。
四、强化培训服务。
建立以社会专业服务机构为主导的甲醇汽车培训服务体系，通过政府的补贴，鼓励技术人员接受专业培训，以便更好地服务用户，提高服务质量。
五、坚持成本控制。
应加强成本控制，甲醇汽车行业应充分利用优势技术和设备，降低甲醇汽车的成本，及时实施市场调节措施，尤其是要控制投资成本，增强甲醇汽车的竞争力。
以上是关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见，希望能够促进甲醇汽车的社会性发展，改善空气污染环境，实现社会绿色发展。
除此之外，我们还应加强企业和技术开发，进一步提升甲醇汽车的服务水平。
持续推进甲醇汽车在部分地区的应用，使绿色发展成为现实，推动改善我国经济和生态文明建设。
在部分地区推广应用甲醇汽车的指导意见
指导意见：一、加强政策支持1. 制定相关法规和政策，推动甲醇汽车在市场上的推广应用。
2. 给予甲醇汽车购车补贴和税收优惠，降低用户购物和使用成本。
3. 扶持甲醇汽车相关产业链，提高车用甲醇生产和配送设施建设的资金补贴。
二、完善基础设施1. 加大对甲醇汽车加气站的建设力度，提高加气站的覆盖率，确保用户的正常使用需求。
2. 加强甲醇汽车生产、储存、运输和销售设施的建设，提高甲醇供应的安全性和可靠性。
三、加强科研与技术支持1. 加强甲醇燃料的研发和生产，提高甲醇燃料的质量和稳定性。
2. 支持甲醇汽车的关键技术创新，提高汽车性能和安全性，提升市场竞争力。
四、加强宣传推广1. 加大对甲醇汽车的宣传推广力度，提高用户对甲醇汽车的认知度和接受度。
2. 组织相关活动和展览，向社会公众展示甲醇汽车的先进技术和环保优势，促进社会对甲醇汽车的认可和支持。
五、建立健全监管体系1. 建立健全甲醇汽车的质量监管体系，加强对甲醇汽车的生产、销售和使用监管。
2. 完善甲醇汽车的安全技术标准和管理规范，提高甲醇汽车的安全性和可靠性。
六、加强国际交流与合作1. 借鉴国外甲醇汽车在推广应用方面的经验，加强国际合作与交流，推动我国甲醇汽车的发展。
2. 参与国际甲醇汽车标准的制定与推广，提高我国甲醇汽车产业的国际竞争力。
以上是在部分地区推广应用甲醇汽车的指导意见，希望能够为相关部门提供一些参考和帮助，推动甲醇汽车在我国的发展与推广。
在推广应用甲醇汽车的过程中，各级政府部门应该加强协作，形成合力，为甲醇汽车的推广应用搭建更加完善的制度环境和政策支持。
行业协会和企业也要积极配合，共同努力，推动甲醇汽车产业的健康发展。
政府应该进一步完善相关的法律法规，明确甲醇汽车的推广应用政策，包括补贴力度、标准制定、质量监管等方面。
应加强对甲醇汽车的技术规范和行业标准的制定，以保障甲醇汽车的质量和安全性。
在政策支持方面，应加大对甲醇汽车购车补贴和税收优惠的力度，降低用户购物和使用成本。
潍坊市人民政府办公室关于印发甲醇汽柴油推广应用实施方案的通知
潍坊市人民政府办公室关于印发甲醇汽柴油推广应用实施方案的通知文章属性•【制定机关】潍坊市人民政府•【公布日期】2011.12.01•【字号】潍政办字[2011]149号•【施行日期】2011.12.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文潍坊市人民政府办公室关于印发甲醇汽柴油推广应用实施方案的通知（潍政办字〔2011〕149号）各县市区人民政府，市属各开发区管委会，市直有关部门、单位，各重点企业，各高等院校：《潍坊市甲醇汽（柴）油推广应用实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请结合各自实际，认真组织实施。
二Ο一一年十二月一日潍坊市甲醇汽（柴）油推广应用实施方案为全面贯彻落实科学发展观，积极调整优化能源消耗结构，降低能源消耗，市政府决定，在全市开展甲醇汽（柴）油推广应用工作。
为确保工作扎实推进，取得实效，制定本实施方案。
一、开展甲醇汽（柴）油推广应用的重要意义发展替代能源是保障能源安全、缓解资源环境约束压力的重大战略举措。
甲醇汽（柴）油是一种新型替代能源，由基础汽（柴）油、甲醇和相关添加剂组成，其中甲醇既是一种能源，又是汽（柴）油品质的改良剂和绿色增氧剂。
由于甲醇含氧原子，可使汽（柴）油充分燃烧，有效降低汽车尾气排放，有利于保护大气环境。
近年来，随着我市经济快速发展，能源消耗保持快速增长态势，2010年全市综合能源消费总量为3334万吨标准煤，其中成品油消费量达到160万吨，给我市能源供应带来很大压力。
开展甲醇汽（柴）油推广应用，是缓解能源供应紧张、改善大气环境、促进节能减排的重要途径。
各级各有关部门要从推进科学发展出发，高度重视甲醇汽（柴）油推广应用，加强组织领导，制定得力措施，密切协作配合，确保工作顺利进行，推动资源节约型、环境友好型社会建设，促进经济社会又好又快发展。
二、指导思想、总体目标和基本原则（一）指导思想。
以科学发展观为指导，以提高清洁替代能源利用率为核心，以节能减排、净化环境为主要目的，以甲醇汽（柴）油的开发、应用为依托，推进能源结构优化调整，提高甲醇汽（柴）油使用比例，促进带动相关产业发展。
《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法(征求意见稿...
附件3《甲醇汽车非常规污染物排放测量方法（征求意见稿）》编制说明标准编制组2020年6月目录1项目背景 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 工作过程 (1)2甲醇燃料汽车行业概况 (2)2.1 我国车用甲醇燃料的应用背景和行业现状 (2)2.2 我国甲醇汽车行业现状和历史回顾 (2)3标准制定的必要性分析 (3)3.1国家和生态环境主管部门的相关要求 (3)3.2 甲醇汽车发展带来的主要环境问题 (4)3.3标准体系有待进一步完善 (5)4. 主要国家、地区及国际组织相关标准研究 (5)4.1 美国加州排放标准 (5)4.2 巴西排放标准 (7)5. 标准制定的技术路线 (8)5.1制定标准的技术路线 (8)5.2 制定标准的主要技术依据 (8)6.标准主要技术内容 (9)6.1 标准适用范围 (9)6.2 标准结构框架 (9)6.3 主要技术内容及其制定依据 (9)7. 标准的验证 (9)7.1甲醇分析方法的验证 (9)7.2 “61号文件”推荐限值的验证 (11)8. 标准实施的社会和环境效益分析 (12)8.1标准实施的社会效益 (12)8.2 标准实施的环境效益 (12)9. 标准实施的可行性分析 (12)9.1 排放控制技术可行性分析 (12)9.2 测试设备经济可行性分析 (12)参考文献 (13)1项目背景1.1 任务来源原环境保护部于2014年发布了“燃用甲醇汽油的轻型汽车污染物排放限值及测量方法”国家标准的编制计划，项目统一编号：2014—6。
本项目承担单位为：北京理工大学、中国环境科学研究院、厦门环境保护机动车污染控制技术中心、广州广电计量检测股份有限公司等。
1.2 工作过程标准立项后，承担单位成立了标准编制组。
标准编制组先后调研走访了工信部节能司、中国化工联合会醇醚燃料专委会、中国内燃机工业协会、吉利汽车集团、山西省新能源汽车办公室、山西和浙江等地甲醇汽油生产企业，以及相关管理部门，通过座谈、实地考察等方式了解我国甲醇汽车行业现状和发展规划、甲醇燃料车的排放状况等。
西安市鼓励甲醇汽车产业发展若干政策
西安市鼓励甲醇汽车产业发展若干政策为实施省市300万辆汽车工程，推进“治污减霾”，加快甲醇汽车产业发展，提升装备制造业水平，促进全市工业经济转型升级，制定政策措施如下：一、加强甲醇汽车产业发展的组织领导(一)市甲醇汽车产业发展协调领导小组，由市长任组长，常务副市长、分管副市长、经开区党工委书记任副组长，市政府秘书长、相关副秘书长及市级相关部门、各区县政府、西咸新区管委会及各开发区管委会主要负责同志为成员，领导小组办公室设在市工信委。
(责任单位：市工信委)二、加大出租车领域推广应用力度(二)按照推广应用目标任务要求，2018—2019年全市推广应用10000辆M100甲醇出租车。
(责任单位：市交通局)三、壮大甲醇汽车市场(三)鼓励各级行政事业单位、公共服务机构优先采购甲醇汽车。
(责任单位：市财政局、市发改委、市机关事务局)四、加快配套设施建设(四)由市政府所属国有企业负责建设4个甲醇汽车维修服务站，以租赁方式承租给维修承租方。
(责任单位：西安城投集团)(五)采取改造与新建相结合方式，优先布局M100甲醇加注设施，鼓励新建综合式加注站。
2018—2019年在全市共建成45座M100甲醇加注站。
(责任单位：市商务局、西安城投集团)(六)统筹加油站与M100甲醇加注站建设规划，适度超前推进加注站建设，形成布局合理、满足需求的M100甲醇燃料输配体系。
(责任单位：市商务局、西安城投集团等)五、推进甲醇汽车整车生产(七)条件成熟时，积极推动引进有条件的甲醇汽车整车项目在西安落地建设。
(责任单位：经开区管委会等)六、给予生产企业营销补助(八)对列入国家《车辆生产企业与产品》公告目录，在西安区域购买、登记注册和使用的甲醇汽车给予补助，重卡每辆补助10000元，乘用车每辆补助5000元。
(责任单位：市工信委、市财政局、市交通局等)(九)设立甲醇汽车专题资金，纳入市工业发展专项资金管理，重点支持甲醇汽车产业发展和推广应用。
甘肃省加快推进甲醇汽车应用的实施方案(2019)
甘肃省加快推进甲醇汽车应用的实施方案（2019）各市（州）人民政府、兰州新区管委会：根据《工业和信息化部国家发展和改革委员会科学技术部公安部生态环境部交通运输部国家卫生健康委员会国家市场监督管理总局关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）精神，为加快我省甲醇汽车推广应用，特制定《甘肃省加快推进甲醇汽车应用的实施方案》，并经报请省政府审定同意，现印发你们，请认真贯彻落实。
省工信厅省发展改革委省科技厅省公安厅省生态环境厅省交通运输厅省市场监管局2019年10月31日甘肃省加快推进甲醇汽车应用的实施方案近年来，国家工信部在陕西、山西、贵州开展甲醇汽车试点工作，取得了较好的成果。
甲醇汽车作为清洁替代燃料汽车，在经济性、适应性、可靠性、安全性、环保性等方面均达到或优于国家相关标准。
根据《工业和信息化部国家发展和改革委员会科学技术部公安部生态环境部交通运输部国家卫生健康委员会国家市场监督管理总局关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（工信部联节〔2019〕61号）精神，为加快我省甲醇汽车推广应用，推动清洁能源汽车使用，促进甲醇燃料和煤化工产业发展，缓解石化能源供求矛盾，实现车用燃料多元化，推动我省传统产业转型升级，特制定本方案。
一、总体思路按照国家甲醇汽车推广应用的总体部署，结合我省自身资源禀赋和产业实际，以绿色、低碳、循环发展为统领，积极拓展“煤-气-醇-机”多元产业链条，促进煤化工产业与甲醇应用的统筹协调，促进甲醇汽车和燃料技术研发与应用，缓解天然气供需矛盾，培育新的经济增长点，促进经济绿色循环低碳发展。
通过甲醇汽车推广，积极引导甲醇汽车在我省的本地化生产，逐步建立甲醇燃料生产体系、甲醇能源储运体系、甲醇汽车生产体系、甲醇汽车的质检监控体系。
促进省内优势企业在甲醇汽车产业领域的合作。
二、基本原则1.坚持安全第一、积极稳健的原则。
把安全放在全省甲醇汽车推广应用工作的首位，加强管理、加强培训、明确责任，有计划、分步骤、稳健地在全省分步推广甲醇汽车，先在有条件的地区推广使用各类甲醇汽车，形成可复制模式，逐步在全省推广，确保各项工作安全运行。
陕西省咸阳市甲醇汽车试点实施方案
2018年陕西省咸阳市甲醇汽车试点实施方案陕西省咸阳市甲醇汽车试点实施方案（征求意见稿）咸阳市工业和信息化委员会目录一、开展甲醇汽车试点的条件分析 (1)二、试点总体思路和主要目标 (2)三、试点组织管理体系 (5)四、甲醇汽车运营体系 (8)五、甲醇燃料生产、调配和加注体系 (9)六、车辆维护保养服务体系 (10)七、健康体检保障体系 (11)八、安全运行保障方案 (12)九、技术数据采集方案 (12)十、支持开展甲醇汽车试点的配套政策 (15)十一、附件陕西省咸阳市甲醇汽车试点实施方案（征求意见稿）为全面科学评价甲醇燃料汽车技术现状，积累甲醇汽车运行管理经验，根据工业和信息化部《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》（工信部节[2012]42号）文件精神和要求，按照陕西省工信厅的总体安排，结合咸阳市实际情况，编制咸阳市甲醇汽车试点实施方案。
一、开展甲醇汽车试点的条件分析（一）政策规划。
我省是甲醇生产大省，咸阳市探明煤炭储量超过110亿吨，是陕西第二大能源化工基地和关中重要的能源接续地，能源化工产业已成为咸阳市主要支柱产业。
依托煤炭资源优势，咸阳的煤基醇醚产业快速发展，18年甲醇产量60万吨，预计到18年甲醇生产能力将达到410万吨，完全可以满足咸阳市及周边地市甲醇汽车燃料使用。
近年咸阳市政府出台多项措施推动甲醇汽车、甲醇燃料的技术研发工作，对甲醇汽车试点非常重视，成立了以分管副市长任组长的咸阳市甲醇汽车试点工作领导小组，下设办公室在市工信委，具体组织协调落实甲醇汽车试点工作。
（二）甲醇燃料。
咸阳市煤化工在“十一五”期间取得了长足发展，咸阳神化集团60万吨甲醇建成投产，平煤长安能源公司年产150万吨甲醇配套项目从18年开始动工，陕西彬长矿业集团180万吨煤制甲醇项目也在积极建设之中。
陕西宝姜新能源有限责任公司于2006开始甲醇替代能源的研究与开发，成立了新能源技术课题组进行甲醇汽油技术的研究，攻克了甲醇汽油的相容技术、抗腐蚀、溶胀技术、低温冷启动技术、抗高温气阻等技术难关，具备年产40万吨甲醇汽油的能力，被认定为陕西省甲醇汽油定点生产调配企业。
山西省人民政府办公厅关于全省全甲醇(M100)汽车推广及部分城市甲醇汽油(M15)封闭运作的通知
山西省人民政府办公厅关于全省全甲醇(M100)汽车推广及部分城市甲醇汽油(M15)封闭运作的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府•【公布日期】2005.07.28•【字号】晋政办发[2005]58号•【施行日期】2005.07.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文山西省人民政府办公厅关于全省全甲醇(M100) 汽车推广及部分城市甲醇汽油(M15)封闭运作的通知（晋政办发[2005]58号）各市人民政府，省人民政府有关部门：2002年我省在太原、阳泉、临汾、晋城四城市开展了甲醇汽油——煤制甲醇低比例掺烧（M15）替代汽油的产业化试点工作，在政策法规、组织管理、生产供应、市场销售以及技术服务等方面取得了明显成效。
在此基础上，已于2004年下半年将产业化试点工作推广到全省各城市，并且取得了阶段性的成果。
发展醇醚燃料是我省新型能源和工业基地建设的一项重大举措，已列入省人民政府2005年确立的七大工作目标之一。
为进一步推动我省醇醚燃料产业化进程，现就有关事项通知如下：一、在全省推广使用甲醇轿车（起步阶段选用出租车）从2005年下半年开始，在我省全面推广使用全甲醇轿车，具体工作方案为：（一）增加新的出租车。
我省已与奇瑞汽车有限公司达成协议，由奇瑞公司研发出一种主流的、经济型的燃料甲醇轿车，在我省先行应用推广，首先选择数量集中、便于统一管理的出租车进行突破，各市要增加适量的出租车指标，今年目标620辆。
（二）扩大改造在用出租车。
改造招标，分别由大同云岗汽车集团有限责任公司和山西佳新能源化工实业有限公司负责，改造费用控制在5000元/台，今年目标600辆。
具体数量由省燃料甲醇与甲醇汽车领导组办公室（以下简称省醇汽办）提出意见，与各市协商确定。
二、部分城市甲醇汽油封闭运作我省的低比例甲醇汽油（M15）的推广工作先后经历了四城市试点和全省全面试点推广，积累了成熟的经验。
发动机燃用甲醇的减碳预测模型
发动机燃用甲醇的减碳预测模型作者：朱佳隆华琰王忠来源：《科学大众·教师版》2021年第07期摘要：运用低碳燃料甲醇替代汽油和柴油有助于降低CO2、CO和总碳氢排放。
通过建立发动机燃用甲醇理论减排模型，预测了未来5年中国燃用甲醇替代汽油/柴油的CO2新增排放。
结果表明，甲醇以10～20%的替代率将降低4.1～8.3%的CO2新增年排放。
关键词：甲醇; 发动机; 二氧化碳中图分类号：U464.1 文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2021）7-184-0021.国家减碳战略及政策党的十九届五中全会上对能源发展提出战略目标，中国在联合国会议上提出“努力争取2060年前实现碳中和”。
目前我国碳排放仍然处于高位阶段，超过85%的碳排放来自于能源活动。
2020年末，我国非化石能源比重约15%，化石能源占比依然很高[1]，而内燃机动力消耗了三分之二的石油。
2020年我国全年原油净进口量达5.42亿吨，原油依存度进一步升至73.5%，成为威胁经济建设和能源安全的不稳定因素[2]。
相较于化石能源，甲醇具有三大优势。
第一，保障能源安全。
我国是产煤大国，而甲醇主要来源于煤，2018年煤制甲醇4334万吨，约占总产量的67%。
第二，经济性好。
煤制甲醇工艺对煤品类的要求不高，而煤的多联产进一步降低了甲醇的生产成本，使得甲醇的售价（约2元/升）远低于汽油（约6.5元/升）和柴油（约6.2元/升）。
第三，低碳环保。
根据姚春德院士[3]的判断，完全燃烧1kg甲醇的碳排放约为相同质量柴油的40～45%。
因此，为了保障能源安全并兑现碳中和的承诺，发展甲醇经济是重要的能源取向[4]。
2019年八部委联合印发了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，借助国家政策推动甲醇汽车产业的发展。
2.发动机燃用甲醇理论减排效果预测2020年中国汽车总销量为2513万辆，其中乘用车2017.8万辆，商用车513.3万辆，新能源车136.7万辆[5]。
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-60-石油石化绿色低碳2019年.第4卷
工程学报，2007（11）：1–5．
[8] 钟晓伟，张旭斌，蔡旺锋，等．臭氧氧化结合氨法同
时脱硫脱硝的实验研究[J]．化学工程，2017，45（7）：7–11．
[9] 王智化，周俊虎，温正城，等．利用臭氧同时脱硫脱
硝过程中NO的氧化机理研究[J]．浙江大学学报（工
学版），2007（5）：765–769．
[10] 代绍凯，徐文青，陶文亮，等．臭氧氧化法应用于燃
煤烟气同时脱硫脱硝脱汞的实验研究[J]．环境工程，2014，32（10）：85–89．
Application of Ozone Oxidation Denitration Technology
in Treating Petrochemical Waste Gas
Liu Chao1，Wei Yichen2，Dong Yifan1，Cai Yu1
（1．PetroChina Oil & Gas Pipeline Control Center，Beijing 100007，China；
2．Lanzhou Petrochemical College of V ocational Technology，Lanzhou Gansu 730060，China）Abstract: In order to purify the exhaust gas containing high concentration of nitrogen produced by the catalytic cracking unit of heavy oil, ozone-based denitration technology was adopted after the scheme comparison and selection. The working principle, influencing factors and application of denitrification system in flue gas and the effect of denitrification ware introduced. The detailed process of denitrification system and the treatment process of NO x-containing flue gas ware described. Application practices show that under the typical exhaust gas temperature, ozone oxidation denitrification technology can remove NO x and sulfide in the exhaust gas simultaneously with the terminal ammonia water cleaning treatment. This technology had the advantages of good denitrification effect, high economy and high degree of automation. In addition, the reaction could be carried out at lower temperatures.
Key words: ozone oxidation denitration technology；petrochemical waste gas；catalytic cracking unit of heavy oil 八面来风
关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见
工信部等8部门近日发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》。
《指导意见》推广甲醇汽车在部分地区应用，主要基于以下两点考虑：一是甲醇汽车关键技术问题基本解决；二是便于利用资源较充足的劣质煤炭资源。
我国煤炭资源40%以上是高硫煤，不适宜直接作为发电或工业燃料，但可用于生产甲醇。
目前我国煤基甲醇占比约75%。
2018年国内甲醇产量为5 295万吨，开工率约60.3%，处于产能过剩状态。
与常规汽车以及新能源汽车相比，甲醇汽车能效居中，经济性优势较为显著，但全生命周期碳排最高。
甲醇汽车接受度与地方政府政策、产业配套和应用领域关联较大，公共用车领域较易推广，私家车市场接受度较低。
总体看，甲醇汽车推广对国内炼油产业影响有限。
2018年全国甲醇燃料消费量69万吨，约占全国汽油终端消费总量的0.5%，占汽油替代燃料的5.3%。
近几年甲醇燃料消费介于50万～70万吨，绝对及相对规模均较小。
同时2020年乙醇汽油全国推广，甲醇汽车整体规模将受限制。
廖健供稿。