中国汽车工业出口竞争力问题与对策
我国汽车工业出口竞争力问题与对策
百 家 论 坛
陈 美杉
沈阳市师范 大学
我 国汽车工业着来 自于世界 范围 内的经济 非洲有更大的发展。 全球化 ， 在机遇与挑战并存的情况下 ， 如何 大力发展 经济尤其 因此 ， 我 国汽车工业 出口竞争力主要 面临以下几个 问题 ： 是 国民经济 ， 成 为了大局谋划 中的重要 一环。 作为 国民经济的 第一 ， 中国汽车综合水平不如发达 国家 ， 中国汽车工业想 支柱性产业之一 ，汽车工业在 国民经济建设 中的作用与价值 要增强 出口竞争力 ， 必须从 自 主研发高科技高质量汽车产 品 ， 不 容 小觑 。 增加科技投入 ，形成 自己长期稳定 的主导 市场 ，此举无法实 根据统计 ， 中国汽 车工业 出口呈现 良好 态势 ， 世界 总体汽 现 ， 就不可能形 成稳定 的出口。 第二， 我 国经营汽车 出口的企业 分散 ， 没有形成 规模化 ， 车行 业同样呈现欣欣向荣的态势 ，中国汽车工业的 出口拥有 很 大的上升 空间。自主品牌 汽车在整车 出口中占有较高比重 ， 生产过程也欠缺规范化 ， 集 中率较低 ， 相互支持和配合 的模式 方面表 明“ 中国制造 ” 开始走 向世界 并得到认 可 ， 另一方面 还未形成 ， 难以在对外 出 口的时候形成规模优势 和竞 争优 势。 督促 中国汽车制造业注重 自主研发和所有权 掌控 。 同时 ，汽车工业 的出口利润在被众多汽车出 口企业分摊 的情 关键词 ： 汽车 ｒ， Ａ ｋ现今状 况 问题与对策 况下 ， 影响 了企业工业资本的积累 ， 也成为 了高投入 的科技支 持的阻碍。 二十一世 纪 中国面临 着来 自于世 界范 围 内的经 济全球 第三， 由于我 国汽车工业 出 口的企业数 量多且批量小 ， 使 化， 在机遇与挑战并存 的情况下 ， 如何大力发展经济尤其是 国 得销售网络建起来成本高代价大 ， 出口 境况必然受到威胁 。 各 民经济 ， 成为 了大局谋 划中的重要一环 。 作为国民经济 的支柱 个企业之间大打价格 战 ， 利润越来 越成下降趋势 ， 即使市场 占 性产业之一 ，汽车工业在 国民经济建设 中的作用与价值不容 有份额增加 ，以牺牲 利润作 为代价 的竞争力争夺 之战也不会 小觑 。 维持太久 ， 反而形成恶性循环 。 新世纪以来汽 车工业取得 了飞跃式 的发展 ， 生 活水平 的 第 四， 中国汽车工业普遍欠缺的除 了科技投入外 ， 还有强 提高 ， 生活条件 的改善 ， 促使中 国汽 车需求 量大大增加 ， 中国 有力 的售后服务 ， 不着力 于强化售后服务系统 ， 必然会被市场 市场份额的占有程度 与售后服务的健全程度成正 比。 市场 内销车辆 比重有所提高 ， 在此情况之下 ， 出 口汽车的竞争 所抛弃 ， 第五， 我 国汽车企业 目前发 展混乱 ， 出 口时不计 成本 ， 蜂 力 问题是解决 中国汽车工业 瓶颈的关键所在 。 近些年来 ， 汽车 工业 的汽车产 品出 口迅猛发 展 ， 据 统计 ， 拥 而上 寻找缺 口，许多中小企业完 全依 靠赚 取出 口退税而生 ２ ０ ０ ６ 年我 国汽车产品 出口金额达 ２ ８ ９ ． １ 亿美元 ，同进 口金额 存 。 相互压价 ， 形成恶性竞争 ， 不采取强有力的防范措施 ， 制定 ２ １ ２ ． ７亿美元相 比， 实现贸易顺差 ７ ６ ． ４亿美 元。汽车产 品出口 相对严格 的制度规范 ， 很 难保证不会重蹈反倾销 的覆辙。 ２ ８ ９ ． １ 亿美元 ， 是２ ０ ０ ２ 年几十亿美元创 汇的数倍 ， 年均增长 １ 第 六 ，出 口对象 国税务 的增加使得 中国汽车工业 的发展 倍 以上。２ ０ ｏ ６年整车 出口 ３ ４ ． ３ 万辆 ， 进 口２ ２ ． ８万辆 ； 整车 出 再次遭 遇瓶 颈。俄罗斯在过去几年一直是我 国最大 的汽车 出 口市场 ， 但在 ２ ０ ０ ８ 年１ １ 月， 俄罗斯宣布对进 口汽车征收 １ ５ ％ 口主要是 自主品牌汽车 。Ｉ ｌ Ｊ 根据统计 ， 中国汽车工业 出口呈现 良 好态 势 ， 世界总体汽 且每辆车身不少 于 ５ ０ ０ ０ 欧元高额 的关税 。 这给我 国的汽车出 车行业同样呈现欣欣 向荣 的态势 ，中国汽车工业 的出口拥有 口贸易带来了很 大的困难 ， 从２ ０ ０ ９ 年开始我 国向俄 罗斯出 口 很大的上升空间。 自 主品牌汽车在整车出 口中占有较高 比重 ， 的汽车数量 已经跌出前 １ Ｏ 名 。１ ３ １ 面对此些问题 ，在急需增强 中国汽 车工业竞争力 的大背 方 面表 明“ 中国制 造” 开 始走 向世界并得 到认 可 ， 另一方 面 督促 中国汽车制造业注重 自主研发和所有权掌控 ， 将 中国特 景下 ， 需要转变思想制定相关应对措施 ， 除加 大力 度进行科技 色深入到经济发展的道路中去 ， 出 口、 内销相互转换 且相互促 创新外 ， 国家需要加大力度 ， 形 成规模化 、 规范化 的企业管理 ， 进， 致 力于研发 和制造高质量汽车 以此 占有国内外市场份额 。 将 分散企业集 中起来 ， 制定更适合 出口的运营模式 ， 建立和完 另一项统计反 映 ， ２ ０ ０ ９年与 ２ ０ １ ０年 ， 我 国对俄 罗斯 与乌 善销售 网络 ， 减少 不必要 的损失和消耗 。还要强化售后 服务 ， 克 兰出口增速减缓 ， 非洲逐渐成为我国汽车最大出 口 市 场。 目 提供强有力 的售后保 障，制定相关从业规范 ，防止恶性 的比 前 ，阿尔及利亚 ，伊朗与利 比亚 ，叙 利亚 ，伊 拉克位居我 国 价 、 压价现象 的出现 和滋生 ， 避免 出现靠吃退税 过活的现象 ， ２ ０ ０ ９年整车出 口前五位 国家 。我国对伊拉克的汽车出口明显 形成 自己的竞争优势 。 增加 ， 同 比增幅达到 １ ４ ６ ％， 对阿尔及利亚的 出口增加 ２ ４ ． １ ％， 中国的汽车工业竞 争力 的提升还 有很 长一 段路要走 ， 优 化和改革也是必经之路 。 然而我国对越南， 埃及与伊朗的出口 降幅明显。回 ２ ０ ０ ９ 年整车 出口前五位 国家 阿尔及利 亚 、 伊朗、 利 比亚 、 参考文献 ： ［ １ 】 张伯顺， 中国汽车工业利税增 ５ ３ ％ 成第三大汽车国， 叙利亚 、 伊拉克均 为工业欠发达 国家 ， 汽 车生产能力较差 ， 需 求量也不敌发 达国家 。美 国以及 以德 国为首 的欧洲汽 车生产 新 民晚报 ， ２ ０ ０ ７年 １ Ｏ月 大 国， 对于进 口车辆的需 求量 极少 ， 尤其 中国汽车综合竞争力 『 ２ Ｎ 丽， 我国汽车零部件行业发展模式研究， 吉林大学， ０ ０ ８ ， Ｐ ０ ６ 不敌发达国家生产的汽 车 ， 对于这些 国家 的汽 车出 口 必 然受 ２ 阻。 而其他类似于韩国等民旗隋结较重， 基本本国使用本土生 ［ ３ 】 许鑫琳 ， 我 国 自主品牌汽车 出口 研 究， 首都经济 贸易大 产 的汽车 。除此之外 ， 非洲逐渐变为我 国汽车 出口最大市场 ， 学， ２ ０ ０ ９ ， Ｐ ０ ８ 作 者简介 ： 陈美杉 （ １ ９ ９ ０年 ５月 ２ ８日） ，籍贯 ： 辽宁沈 非洲工业较为落后 ， 自 主研发的空间狭小 ， 进 口汽车 占有很大 比重 ，然而 同时需要考虑非洲生活水平不 高 ，汽车需求量较 阳 。 学校 ： 沈 阳市师范大学管理学院行政管理系。 低， 汽 车作 为非生活必需 品 ， 使用 时更新换代得较慢 ， 很 难在
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策近年来，中国汽车工业取得了长足发展，其中出口市场也得到了不断扩大。
然而，中国汽车在出口贸易中面临的问题也是十分棘手的。
本文将从中国汽车出口贸易存在的问题以及相应的对策进行探讨与分析。
一、中国汽车出口面临的问题1.技术不成熟，产品质量不高中国汽车工业发展较晚，技术水平与国际先进水平相比还有一定差距。
在出口市场中，中国汽车产品质量尚未达到国际水平的平均值，给产品形象、质量信誉以及国际市场的竞争力等带来了影响。
此外，中国汽车的制造工艺还需进一步改进，提高产品质量。
2.品牌认知度低，国际市场竞争力偏低中国汽车企业对国际市场的了解和认识再次高于国内市场，导致缺乏了解目标市场规律和市场要求。
品牌认知度对于出口贸易至关重要，然而中国汽车品牌在国际市场上的知名度仍然不足，造成国际市场方面的竞争力偏低。
3.全球市场布局不成熟，销售网络缺乏中国汽车出口较为分散，国际市场布局不够成熟。
现有出口市场大量分散在一些中小国家和地区。
另外，中国汽车企业的国际市场终端销售网络还需要进一步拓展和完善，全球销售网络不成熟，无法实现持续的出口贸易市场。
4.国际贸易壁垒和政策障碍在国际贸易中，汽车行业是被保护最紧的关键行业之一，各国政府推出的污染限制政策、技术标准、关税制度等均对进口汽车产生影响。
特别是一些国家还制定了技术标准，附加了车辆的环保、碳排放等要求，给中国汽车企业的出口带来更大的阻力。
5.风险管理问题中国汽车企业的出口策略过于依赖于价格优势，市场波动大，价格战随时出现。
中国汽车企业尚未拥有较为完善的风险应对体系，在全球化战略和财务风险管理方面也存在一些不成熟和不足之处。
二、中国汽车出口贸易的对策1.提高技术水平，加强核心技术研发通过提高技术水平，加强核心技术研发，中国汽车企业可以提高产品质量，树立品牌形象，提高在国际市场的竞争力。
目前，国家已经出台了大力支持技术创新，推动汽车行业向高端技术产业转型升级的政策，增强了企业的技术实力。
中国汽车产业国际竞争力分析及提升对策
２ ０ 年近 ３ 年问 ， ０７ ０ 人均 ＧＤ Ｐ保持了近 ９ ％的年均增长速度 。 据
次 体 系 。 此 ， 提 出分 析企 业 国 际 竞 争 力 的 价 值 链 分 析 法 ， 为 他 即 国家统计局公布的数字 ，２ ０ 年我国人均 Ｇ ０７ ＤＰ达到 ２ ８ ２ ０美元 ， 将 企 业 创 造 价 值 整个 过 程 分 成 若 干 不 同 的阶 段 或 环 节 ；通 过 对 预 测 ２ １ 年 ， 均 ＧＤ ００ 人 Ｐ将 达 ２ ４ 美 元 ， ＤＰ 达 ３ ０ ０ 美 元 ， ８５ Ｇ 将 ９０ 亿
却大都偏好能耗高的豪华型 高档轿车 。其三 ，目前 ，中国对汽车
消 费 者 权 益 保 护还 不够 ，国外 流 行 的 缺 陷 汽 车 产 品 召 回制 度 还 未 在 中国 实 行 ， “ 剔 型 ” 顾 客 还 有 待 培 养 。 挑 ３ 企 业 战 略 、 结 构 和竞 争 ．
企 业 战 略 中的 核 心 问题 是企 业 目标 。企 业 目标 受 到所 有 权 结
企业战略 、结构和竞争等四个主要因素来实现 的；而机会对一国
的法人治理结构 ，以保证公司激励和约束机制 的有效运行。而现
特 定 产 业 国 际 竞 争 力 的影 响 又具 有 不 确 定 性 。因 此 ，为 分 析 脉 络 阶 段 我 国 处 于 经 济 转轨 期 ， 多汽 车 及 其 相 关 企 业 还 未真 正 建 立 大 清 晰 起 见 ，在 这 里 我 们 只分 析 “ 钻石 模 型 ”中 除 政 府 和 机 会 以 外 起完善的公司法人治理 结构 ， 这导致 了中国汽车企业管理水平的 的 四 个 主 要 因 素对 中 国 汽 车产 业 国 际 竞 争 力 的 影 响 。 ２ 生 产 要 素 ．
中国汽车出口市场现状及对策
福 田、 中兴 等 出 口明 星 企业 。商 用 车 主 要 包 括 载 货车 、 特种用 途 车和 大 中 型客 车 ， 大 多数 是 自主 绝 品牌 ， 比较 优 势 ” 显 ， 展 前 景 看 好 。载 货 车 、 “ 明 发 大 中型客 车和 特 种 车 占汽 车 出 口数量 的 ６ ％ ， ５ 占 出 口金额 的 ７ ％ 。我 国商 用 车整 车 出 口更 是 远 远 ２ 大 于进 口。我 国商用 车虽 然 能够 较 好 地 满 足 国际 市场 对 中低 端 产 品 的需 求 ， 在高 端 市 场 的竞 争 力 明显不 足 ， 车利 润 比较低 。以柴 油 客 车为 例 ，Ｏ 单 ３
（ ）数 据 显 示 ， 国 出 口汽 车 的 结 构 仍 以商 ２ 我
用车为主， 出现 了一 批 如 宇通 、 龙 、 金 江淮 、 汽 、 重
的代 理商 或 总 经 销 商 负 责 产 品销 售 和售 后 服 务 。 目前 中 国汽 车 产 品 的竞 争 优 势 主 要 体 现 在 低 成 本、 价格， 低 这恰 恰 符 合 国 际快 速 成 长 的 市 场 需 要 。在那 些 价 格 敏 感 度 很 高 的新 兴 市 场 上 ， 国 中
货 车 １．Ｏ万辆 ， 比增 长 ５ ．３ ； 车 ４ ８ ４６ 同 ２６％ 客 ．ｌ万
辆， 同比增 长 ２ ３倍 。 ．
次性收益 向逐步完善海外销售服务 网络转变的集 中体 现 。
（ ）我 国汽 车 出 口地 区呈 现 多 元 化 。非 洲 、 ４ 亚 洲和 中东地 区是 我 国汽车 整 车 产 品 的传 统 出 口 市场 ， 得 到 了有 效 的巩 固和 扩 张 ， 并 而对 欧洲 （ 主 要是 东 欧 ） 到 了大力 开发 ， 洲 已经 成 为 我 国汽 得 欧 车 出 口的主要 市场 之 一 。 出 口金额 １亿 美 元 以上
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究
新时代我国汽车进出口贸易的发展研究【摘要】随着我国经济一体化程度的提高和经贸的快速发展，我国汽车工业的进出口贸易形势也在逐步好转。
但是，随着新时期的发展，我国的汽车工业面临着不稳定的市场环境。
本文旨在探讨新时期我国汽车进出口贸易发展的新形势，分析了新时期我国汽车进出口贸易的发展状况，并就新时期我国汽车进出口贸易的发展对策进行了探讨。
关键词：新时代；汽车进口贸易；汽车出口贸易；发展研究1.新时代我国汽车进出口贸易现状汽车工业是国民经济的战略性支柱行业，是促进我国对外贸易高质量发展的重要支柱行业。
中国加入世界贸易组织以来，汽车工业得到了快速的发展，汽车产品的进出口也得到了快速的发展，为建立和巩固我国的世界第一商品贸易强国的地位作出了积极的贡献。
目前，我国汽车整车出口额已达上千万，企业、产品、品牌的国际竞争力有了较大的提高，但与世界先进国家相比，整体水平依然较低，与产业自身实力和高质量发展之间还有一定距离。
今后一段时间，我国汽车行业正处于一个重大的战略机遇期，技术进步、质量提高、企业跨国经营能力增强、外商投资不断扩大、“一带一路”等政策的不断深化，我国汽车行业的巨大潜力将进一步释放，对推动高质量贸易发展具有更加突出的示范和引领作用。
我们已经在世界范围内获得了很好的发展。
中国汽车工业近几年发展很快，2009年在全球汽车销售排行榜上名列前茅。
汽车工业的快速发展，提高了人民的生活品质，提高了人民的生活水平，但是由于我国庞大的人口基数，汽车的人均消费水平依然很低，因此，汽车行业的市场前景是非常广阔。
在这种情况下，汽车行业将会是我们国家的一个重要支柱行业，然而我们的国家距离成为世界最大的汽车大国还有很长的一段路要走，而我们的汽车产业目前还处于起步阶段，无法与世界上的汽车大国相比，所以我们的汽车产业仍有很大的发展空间。
通过对中国汽车市场的调研，发现近年来中国汽车工业发展的优势显著，经济发展稳定，不受国际经济形势的严重冲击。
我国汽车产业竞争力评价与对策分析
三、提升我国汽车产业竞争力的 对策分析
1、提升生产能力
为进一步提升我国汽车产业的生产能力，可以从以下几个方面进行对策分析：
（1）加强基础设施建设。完善供应链体系，提高生产线自动化水平，降低 生产成本。例如，可以通过引入先进的机器人技术，提高焊接、涂装等工艺的自 动化水平。
（2）提高生产效率。通过优化生产流程、推广精益生产等方式，缩短生产 周期，提高生产效率。例如，可以采用拉动式生产方式，实现按需生产，减少库 存积压。
（3）增加营销手段。利用互联网+等新兴商业模式，提高品牌知名度和产品 影响力。例如，可以通过直播带货、社交媒体营销等方式，提高消费者对产品的 度和购买意愿。
四、结论
本次演示从生产能力、创新能力和市场规模三个方面对我国汽车产业的竞争 力进行了评价，并提出了相应的对策建议。
感谢观看
我国汽车产业竞争力评价与对 策分析
基本内容
随着我国经济的快速发展，汽车产业作为支柱产业之一，面临着激烈的国际 竞争。本次演示将围绕汽车产业竞争力评价与对策分析，探讨我国汽车产业的现 状、竞争力水平及提升策略，以期为未来汽车产业的发展提供借鉴和指导。
一、我国汽车产业背景与发展现 状
自21世纪以来，我国汽车产业经历了飞速发展。根据中国汽车工业协会发布 的数据，2022年我国汽车产销量分别达到27.5万辆和28.1万辆，连续多年保持全 球第一。此外，我国汽车保有量也呈现出快速增长趋势，为汽车产业汽车产业在创新能力方面也取得了显著提升。国内汽车企业不 断加大研发投入，加强自主创新，提升核心技术能力。在新能源汽车领域，我国 电动汽车的研发和产业化处于全球领先地位，电池、电机、电控等关键技术不断 突破。此外，我国在智能网联汽车、自动驾驶等前沿领域也积极布局，推动汽车 产业向高端化、智能化方向发展。
中国汽车出口的优劣势分析及应对策略
■叠
率 先 推 广 新 能 源 汽 车 。在 传 统 能 源 日渐 稀 缺 ，环 境 问 题 日益 加 剧 的今 天 ，开 发 利 用 新 能 源 变 得 日
３ 中国汽车面 临 的营销管 理劣 势 、
首先 ，营销活动和产品价值脱钩 ，不 同定位
益迫切 。而在这一领域 我国和世界先进水平 的差 距并不是很大 ，甚 至在有 的方面 已经达到或者超 过了世界水平 。大力发展新能源汽车 ，节能降排
的产 品都采取一样营销方法 。比如 ，每届车展本 应是收集消费者信息反馈 的最佳机会 ，却被不少
企 业 搞 成 了美 女 秀 。其 次 ， 出 口车 辆及 零 配件 服 务 跟 不 上 ，有 的企 业 汽 车 出 口就完 事 ，在外 没有 售 后 服 务 网点 和维 修 人 员 ，有 的 车 出 现 问题 零 配 件 供 应 又 不及 时维 修 人 员 不 到 位 ，这些 均影 响 我 国汽车产 品 出 口信誉 和扩大 出 口。 三 、 中国汽车 出 口 “ 出去 ” 的对策 走 汽 车 产 业 国 际竞 争 力 为在 现 有 的宏 观 环 境 和 产 业 发 展水 平 上 ，在 国内 外 汽 车市 场 上 以较 低 的 生产 （ 服务 ）成 本 和 与 众 不 同 的产 品 （ 服务 ）特 性 来 取得 最 佳 市 场 份 额 和 利 润 的 能力 。如 何 提 高
时劳动 成本 也只 有 ７ 美元 ，仍不 到通用 汽车 的十分 之 一 。其 二是 硬 件 设施 、零 部 件采 购 和 研发 成 本
３ 、节能降排高科技产品具有很强的竞争力 ２０ 北 美 国 际车 展 节 能 降耗 成 为 各 展 台上 吸 ０９ 引消费者 的最大卖点 。发展 中国家市场能被有 效 开 发 ，新 能 源 汽车 行 业 将 迎来 更 加 广 阔 的发 展 空 间。我 国财政部和科技部联合 出台的 《 节能与新 能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》 。 确定 了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补 贴 的对象 和标 准 。根 据 财 政 部 发 布 的 《 于 开 展 关 节能与新能源汽车示范推广试点工作 的通知》 ，此 次 财政 支 持 的 节 能与 新 能 源 汽车 主要 指 混 合 动力
我国汽车产品出口结构及其竞争力的实证分析
的快速增 长阶段 。本 文系统分析 了汽车产品 出Ｉ的商品结构、市场结构和 出口经营主体结构的特征 与变 ２ ＇ 化，并用显 示比较优势指数 （ Ｃ ） Ｒ Ａ 、贸易竞争力指数 （Ｃ Ｔ ）和 市场 占有 率等评价 了我 国汽车 产品 总 出 口的 国际竞争力。 实证 分析显 示我 国汽车 产品总 出口顺差主要是 由汽车零部件 出 口的快速增 长贡献 的 ； 汽车产品总 出口与世界 出ｒ大国相 比，整体竞争力弱 ，处于低竞争 的优势水平 ，且 国际竞争力正逐 步提 ． ２
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ｉ颧 一 Ｉ 总进 ¨额 （ 美元 ） 亿
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图 １ 我 国汽 车产 品进 出 口量 与 进 出 口额 比较
增加 （ 图 １。２０ 见 ） ０３年 以后 ，出 口逆差 逐 渐 减 少 。从
２０ 年 开 始 ，实 现 历 史 性 的 汽 车 产 品 总 出 口贸 易 顺 差 。 ０５
当年 实现顺差 超过 ２ ０亿美元 ，２０ ０６年增加 到 ４ ｏ多亿美 元。尽管汽车产品 出口额增长较 快 ，但随 着我 国经济 的 高速增长 以及汽车 产业结构 和出 口结 构的变化 ，２０ 年 ０５ 开始汽车整车 出口量已超过进 口量 ，但整 车 出口始终 为 出 口逆差 （ 图 １。这些 都表 明，我 国汽车 产品 出口已 见 ） 进入新 的发展 阶段 ，汽 车产品 的出 口贸易结构 和竞争 力 发生了变化 。
均 增 长 幅 度 明 显 小 于 汽 车 产 品 总 出 口额 和 整 车 出 口额 的
年均增长幅度。
我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析
２０１４年第９期·总第２４３期【国际经贸】我国汽车出口现状、面临的问题及对策分析张 婧（周口师范学院，河南周口４６６０００）［摘 要］近年来，中国汽车产业迅猛发展，汽车出口规模逐步扩大。
在分析我国汽车出口现状的基础上，提出了汽车出口存在环境欠佳、缺乏品牌竞争力、创新能力不足、售后服务体系不健全等问题。
我国应加强政策引导，重视产品质量与品牌建设，加大研发投入，完善服务网络体系，以促进汽车出口。
［关键词］汽车；出口贸易；创新能力；售后服务［中图分类号］Ｆ７５２ ６５ ［文献标识码］Ａ ［文章编号］２０９５－３２８３（２０１４）０９－００３１－０３ ［作者简介］张婧（１９８６－），女，汉族，河南驻马店人，助教，硕士研究生，研究方向：国际贸易。
我国汽车出口始于１９５７年，２０世纪６０、７０年代以无偿援外方式出口，２０世纪８０年代开始汽车产品贸易出口，但整体水平比较低。
近年来，在经济全球化的背景下，我国的汽车产业创造了巨大奇迹，２００９年我国汽车产销量已位居世界第一，但受国际金融危机影响，汽车出口量大幅下滑，当年出口量下降了５１％。
２０１０年随着国际市场复苏，出口量开始回升，２０１２年突破了１００万辆。
２０１３年出口９７ ７３万辆，但汽车出口量仅占到国内总产量的４ ４２％，这与我国的巨大产能是极不相称的，我国汽车出口还面临着很多问题亟待解决。
一、我国汽车出口现状（一）出口规模我国汽车产业起步较晚，但发展迅猛，现已成为全世界最大的生产和消费市场。
近十年来我国汽车出口也得以快速发展，２００３—２００７年，出口连续５年保持１００％以上的“井喷式”增长，出口量从２００４年的约１３万辆猛增至２０１３年的近９８万辆，增加了６倍多（见表１）。
表１ ２００４—２０１３年我国汽车出口量年份２００４２００５２００６２００７２００８２００９２０１０２０１１２０１２２０１３出口数量（万辆）１３ ６３８８ ３２３４ ３４６１ ４４６８ １０３３ ２４５６ ６２８１ ４３１０１ ５０９７ ７３ 注：数据来源于中国汽车出口年鉴 （二）出口结构乘用车近年来出口量的增速远远超过商用车。
中国汽车出口贸易问题和对策
中国汽车出口贸易问题和对策羊杰1罗曼2(1•对外经济贸易大学国际商学院研修班在读学员，北京100029;2.中国电力传媒集团有限公司，北京100761)摘要：随着社会经济发展，我国汽车工业发展曰新月异，我国已经成为汽车出口大国。
虽然我国汽车出口额增长 迅猛，但出口过程也存在一系列制约因素。
特别是2008年金融危机后，我国汽车出口贸易面临着新的挑战，西方国 家贸易保护主义态势更加严重。
笔者主要分析了我国汽车出口贸易现状及存在的问题，并提出了相应解决措施，希望中国汽车出口贸易大船行稳致远。
关键词：中国汽车；出口贸易；问题;对策中图分类号：F752. 62;F426 文献识别码：A文章编号：2096 —3157(2020)36 —0031 —03汽车工业的产业联动效应以及高新技术吸附性比较强，很多国家都将汽车产业看成国民经济发展的重要支柱产业。
特别是加入世界贸易组织之后，我国在国际贸易中的地位不 断提高。
随着中国科学技术的发展，我国汽车产业迅速崛 起，并为我国经济发展作出了巨大贡献。
但就当前而言，我 国汽车产品技术水平还是远远落后于西方发达国家，这在一 定程度上影响了汽车出口贸易发展壮大。
这要求我们全面 梳理我国当前汽车出口贸易情况,分析其中存在的问题，找 到相应解决措施，推动我国汽车产业和汽车出口贸易更好 发展。
一、我国汽车出口贸易发展现状分析1.汽车出口增速明显减缓2019年，海外市场需求减少，美国单边贸易保护主义抬 头以及美国制裁伊朗给世界贸易发展带来了极大的不利影 响。
在这种情况下，我国汽车出口艰难前行，增长速度不断 下降。
2019年我国整车出口数量为101. 56万辆，同比增长0.7%，出口总金额为160.16亿美元，同比增长1.9%。
其中 包含出口乘用车66.01万辆，同比下降6.0%，出口商用车 35. 55万辆，同比增长17. 4%。
2.出口产品中旅行小客车和越野车出口增幅明显提升相关数据表明，2019年乘用车出口量依然明显超过商用车，乘用车占所有出口车辆总量的65.0%,同比下降4.60%。
辽宁省汽车出口贸易现状及对策建议
辽宁省汽车出口贸易现状及对策建议随着全球经济一体化的不断推进和我国汽车产业的迅速发展，辽宁省作为我国重要的工业基地之一，汽车出口贸易在其经济发展中占据着越来越重要的地位。
本文将对辽宁省汽车出口贸易的现状进行深入分析，并提出相应的对策建议，以促进辽宁省汽车出口贸易的持续健康发展。
一、辽宁省汽车出口贸易的现状（一）出口规模近年来，辽宁省汽车出口规模呈现出稳步增长的态势。
汽车产品出口量和出口额逐年上升，在全国汽车出口中的份额也有所增加。
然而，与一些汽车出口大省相比，辽宁省的出口规模仍有一定的差距。
（二）出口市场辽宁省汽车出口市场较为集中，主要集中在亚洲、非洲和南美洲的一些发展中国家。
其中，东南亚、中东和北非地区是辽宁省汽车出口的重要市场。
这些地区对汽车的需求较大，且对价格相对敏感，辽宁省生产的经济型汽车在这些市场具有一定的竞争力。
（三）出口产品结构辽宁省出口的汽车产品以乘用车和商用车为主，其中乘用车以经济型轿车和 SUV 为主，商用车以轻型卡车和客车为主。
在技术含量和附加值方面，辽宁省出口的汽车产品仍有待提高，高端车型和新能源汽车的出口占比较小。
（四）出口企业辽宁省汽车出口企业主要包括华晨汽车、奇瑞汽车大连分公司等大型汽车企业，以及一些中小型汽车零部件企业。
大型企业在出口规模和品牌影响力方面具有一定优势，而中小型企业在出口灵活性和专业化方面也发挥着重要作用。
二、辽宁省汽车出口贸易存在的问题（一）技术创新能力不足辽宁省汽车产业在技术研发方面的投入相对较少，导致汽车产品的技术水平和创新能力与国际先进水平存在差距。
这使得辽宁省出口的汽车在高端市场和技术要求较高的市场竞争力较弱。
（二）品牌建设滞后辽宁省汽车品牌在国际市场上的知名度和美誉度不高，品牌影响力有限。
缺乏具有国际影响力的品牌，使得辽宁省汽车在出口时难以获得品牌溢价，只能依靠价格竞争。
（三）质量和售后服务体系不完善部分辽宁省出口的汽车产品存在质量不稳定的问题，售后服务网络也不够健全。
中国汽车产业出口竞争力分析
Ｖ０ Ｉ ６ ． ｌ ２ Ｎｏ ３
徐 州 工 程 学 院 学 报 （社 会 科 学 版 ）
Ｊｕｎ ｌ ｆ ｏ ｒａ ｏ Ｘｕ ｈ ｕ ｎ ｔ ｕｅ ｏ Ｔｅｈ ｏｏ ｙ （ ｏ ｉｌ ｃｅ ｃ ｓ ｚ ｏ Ｉ ｓｉ ｔ ｆ ｔ ｃ ｎ ｌｇ Ｓ ｃａ Ｓ ｉｎ ｅ Ｅｄｔｏ ） ｉ ｎ ｉ
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２０ ０ ８年 的国 际金 融危 机使 美 国三 大 汽车 厂 商
工业 强 国美 、 、 、 德 法 日等 国为主 ， ０ ７年 中 国的 出 ２０ 口额 排 名在 欧 盟 、 日本 、 国 、 美 加拿 大 、 国和 墨 西 韩
（ 通用 、 福特 和 克莱 斯 勒 ） 受 到 沉 重 打 击 ， 国汽 遭 美 车产 业 的业绩 下 滑 到 １ ９ ９ ２年 以来 的最 低 点 ， 用 通 汽车 濒 临破产 ， 球 汽 车产 业 也 日渐 衰 退 。据《 全 财 富 》 志 的 统 计 显 示 ， ０ ９年 度 世 界 ５ ０强 中 的 杂 ２０ ０ ２ ９家 汽 车 产 业 厂 商 ， 业 收 入 比 ２ ０ 营 ０ ７年 减 少 １
２１ ０ １年 ５月
Ｍ ａ ．２ １ ｙ ０１
中 国 汽 车 产 业 出 口 竞 争 力 分 析
周 晔
（ 东交 通 大 学 经 管 学 院 ， 西 南 昌 ３ ０ １ ） 华 江 ３ ０３
摘 要 ： 文章运 用主要 的 出 口贸易 竞争力分析 指标 ， 对近年 来 中国汽车产 业 出 口产 品的国际 竞
心 的问题 。
１ ５ １亿美 元 ， 产 总额 减 少 ２ ３ ０亿 美 元 ， 员 ６． 资 ３ 雇
表 １ ２ ０ —２ ０ 年 中国 汽 车产 业进 出 口贸 易 数 据 统计 ００ ０８
汽车行业swot分析
汽车行业swot分析摘要随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场，纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。
本文引入SWOT 分析法，从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。
通过对我国汽车企业的优势和劣势分析，以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析，以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进，也不能裹足不前，应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。
主题词: 汽车工业企业SWOT目录一、引言 (2)二、汽车行业现状 (2)三、国产汽车业SWOT分析 (3)1、行业优势(strength) (3)2、行业劣势( weakness) (4)3、行业机遇（opportunity） (6)4、行业危机（threats ） (8)四、对策 (10)五、结束语 (14)参考文献 (14)谢辞 (14)我国汽车业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。
在这一过程中随之出现不少问题，因而从SWOT角度角度即我国汽车产业的行业优势、行业劣势、行业机遇、行业危机来深入分析我国的汽车发展状况，提出各种有效改进措施。
二、汽车行业现状2010 年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27 万辆；销售879.15 万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60 万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13 万辆和249.40 万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96 和8.02 个百分点，高于全行业增幅0.19 个百分点和0.41 个百分点。
乘用车产销分别达到638.11 万辆和629.75 万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2010 年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。
我国汽车对外贸易问题分析
我国汽车对外贸易问题分析摘要：改革开放以来，我国劳动力廉价的，低技术，低成本和土地等资源优势，以外贸出口为主的发展模式，这意味着我国的货物贸易得到了飞速的发展，从1978 - 2008年，中国的贸易总量增加了约105倍，其中，出口增长，进口玫瑰。
但近年来，特别是在国际金融危机，国际贸易发展的特点，出现了明显的变化，以竞争优势为导向的外贸发展模式逐步取代比较优势导向的外贸发展模式。
关键词：汽车贸易技术服务一、当前我国汽车对外贸易面临的问题（一）技术、开发水平落后就当前的现实情况来讲，中国的汽车方面的生产研发方面上，均落后于国际水平，无论是企业材料的生产还是企业核心的发动机，电子系统设备，也包括最重要的汽车生产设备的技术上，即使是质量水平较好的合资汽车厂商，其所用的技术与生产线也是国外已经成熟并且使用过后的，所以目前来说，我国汽车方面最重要的问题就是汽车的质量与技术含量，虽然出口贸易中的汽车为了降低售价，增加利润水平的行为会少一些，但是难免会与国际上的其他企业有所区别，这就使得我国汽车的出口贸易过程中汽车的整体竞争力差，不是通过企业的技术、安全、舒适等高附加值的项目来取得利润，而是或得了最基本的加工生产的利润，其仅为其他项目的10%，因此，提升生产技术与自主研发是出口贸易几代解决的问题。
（二）服务与管理落后当前，我国汽车的销售处于最快的发展时期，诸多的国际企业在我国进行投资并且设厂，同时通过在各地设立服务点与当地维修厂合办售后服务店的方式来对汽车的售后负责，国内也出现了许多的新兴汽车品牌，例如：众泰、川汽等等国产品牌，由于其市场规模小，定位尤其细分化，这就使得其售后网络难以大规模铺开，这种现象在外国则更加普遍，售后不单负责汽车的售后维修，同时，企业兼顾找出汽车潜在缺点并且上报公司改善的责任，而在国外，售后服务点则更稀少，更谈不上调差分析产品的缺陷与提升服务品质这个更深层的问题。
（三）进出口极不平衡中国的汽车产业已经将自身的发展空间框定在了国内，主要是追赶合资车企业，尽量去取代进口车贸易的发展，提升企业在本国的销售空间，其实这种行为是正确的，但是由于发展空间的限定，这导致了企业不能与国际企业参与最直接竞争，而只是目的性的发展国内空间，国内空间实际上只是国际企业行业的尾部行业处在行业最低端，因此，这就导致了我国进出口贸易及其不平衡，低端车买国产的，而好一些的车则必须购买进口的，因为国产车的技术不足，同时，其定位也只是中低档市场。
中国汽车出口忧思录
趋激烈的竞争令行业的整体赢利水平趋 年汽车 （ 含底盘 ） 出口数量达到 １ ７万辆 ． 场 ． 也是准人标准最为严格的市场 。 但 国 于下降” 。 “ 要真正具 备国际竞 争地位 ． 中国汽 口非常 分散 ． 遍及全世界 １９个国家 ． ７ 平 销几十万辆的车 型打入 美国市场 ．由于
一
５％． １ 占汽车产品出 口的 ４ ％ 中国汽车 ２ 家 ： 口金额 １０ ３ ３ 出 ０ ０万美元以下 ．０ ３０万 倾销税 的制裁 ．国内汽车 出口企 业将很 零部件出 口以低附加值 、高人力和原材 美元以上的 ３ 家。出口金额 ３０万美元 难找到出路 。 ９ ０ 同样还 有知识产权 问题 ． 国 料消耗型产品为主 。出 口企业以外商独 以下 ，０ １０万美元以上的 ７ ２家。能够形成 内已经出现数家 国外汽车企 业状 告国内 资和 中外合资企业为主 ，这两类企业 出 气候的汽车出 口企业寥寥无几 出口产 民营 汽车企 业抄袭其 产品技 术 的案 件 从 口金额 占出口总金额 的 ５％ ６ 品内容上看 ， 利润率最低的轻卡产品成为 虽然还 没 有国外汽车 企业 获胜 的案 例 ．
车企业还要走好一段路 ．但是 中国汽车 均 到每个 国家 出 口不足干辆 。且在出 口 振动 、 噪音等标准不合格 ． 不得 不与外资
企业如果能采纳国际化理念 ．实施精细 汽车产 品中 ．载重车数量 接近 １ ０万辆 ． 零部件企业合作 ．由外 资零部件 企业 主 化管理 来不断提 高效 率及市场 竞争力 ． 其 中约 ９ ％为 ５ ０ 吨以下的轻卡和皮卡 定能 向自己的 目标迈进 。” 李德泰说 。 导该车型发动机支架 的研发 这种情况 从数字 上看 ．出口数量 首次超 过进 听起来似乎不太真 实 ．但 有可能是每 个
维普资讯
汽车行业的现状
目前，我国汽车工业存在经济规模小、技术开发落后、进出口发展不平衡、消费政策不健全和服务管理落后等问题。
为提高我国汽车工业的竞争力，在对外开放方面，要推行国际化战略、独立性战略和自主开发战略。
在对内政策上，要促进产业重组，发展民族品牌，本着实行必要的适度保护的产业政策，对汽车销售融资政策和汽车税费政策进行调整，同时，还要加强基础设施建设。
1．目前中国汽车工业存在的问题1．1经济规模问题1．1．l汽车工业企业达不到规模经济临界点要求企业在达到一定的生产规模之后才能赢利。
各类型汽车规模经济的临界点为，国家汽车工业汽车生产量为200万辆以上；轿车企业为20万辆-30万辆；轻型载货汽车企业为10万辆-12万辆；重型载货汽车企业为1万辆-8万辆。
目前我国现有124家总装厂，52家改装厂以及2000家汽车发动机、零部件和配套件企业，只有一汽集团公司等五家企业年产量超过10万辆。
按照国际上25万辆-30万辆的经济规模临界点要求，目前中国还没有一家汽车企业能够达到，即使上海一大众汽车有限公司的“桑塔纳”轿车也只达到23万辆的规模。
我国汽车工业距离达到具有开发宽系列产品能力的200万辆规模的要求相差甚远。
美国三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的90％；日本三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的80％，汽车生产集中度极高。
中国汽车厂家数量超过美、日、西欧的总和，相反，全年产量却只相当于一家国外汽车大公司几个月的产量，这反映出我国汽车工业产业组织的落后状态。
1．1．2汽车工业投资少、见效慢我国汽车行业现有固定资产不足400亿元；而美国通用汽车公司固定资产就达360亿美元。
我国重点工程建设周期为10年左右；而韩国投资18亿美元建设的现代汽车公司，18个月建成，4年收回全部投资。
我国汽车工业规模小，生产率低下，导致了成本过高。
1．1．3汽车工业厂点分散、管理多头、相互封闭，缺乏专业化分工与协作各省市、地区地方保护主义严重，为了保证本地的经济利益及税收，各省市对本地企业给予特殊优惠政策，对外地企业设有地区间的进入壁垒。
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考试座位号：
哈尔滨师范大学经济学院2013-2014 第二学期期末考试试卷
课程名称科研与写作
任课教师马书琴
课程性质必选课
学分1学分
总学时18学时
考试形式课程论文
题目中国汽车工业出口竞争力问题与对策
学生姓名王瑞麟
学号2012020876
年级2012级
专业经济学
班级经济1班
中国汽车工业出口竞争力问题与对策
摘要：二十一世纪中国面临着经济全球化带来的机遇与挑战，如何大力发
展国民经济，成为了大局谋划中的重要一环。
作为国民经济的支柱性产业之一，汽车产业以惊人的速度迅猛发展，但是中国汽车制造企业在国际化进程中仍存在许多问题。
文章在分析中国汽车制造企业国，提出我国该际化的现状的基础上，针对我国汽车企业长期以来产品档次低、技术研发跟不上、国际竞争力弱等问题，提出我国该如何自我创新与借鉴外国走出一条属于自己的可持续发展道路，从而促进我国汽车业的发展，提高我国汽车业的竞争力。
关键词：汽车制造企业国际化可持续发展问题与对策
正文：中国汽车企业自1978年改革开放至今以惊人的速度发展起来，1994
年汽车产业政策的颁布实施以及1997年以来中国政府积极吸引外国汽车企业对华直接投资的政策，使中国汽车产业不仅在量的方面，而且在质的方面实现了飞跃成长。
特别是2001年中国入世及2004年新的汽车产业政策颁布以后，中国的汽车厂商通过竞争与兼并重组正在加速提高自己的竞争力。
经管如此，我国汽车制造企业在国际化进程中仍存在诸多袋解决的问题。
一、中国汽车业国际化现状
1、中国汽车工业国际竞争力的现状
汽车产业是典型的规模经济的行业，由于其在占地面积、厂房规模、生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产所带来的效益。
但是我国汽车企业数量多，小企业大量存在，汽车生产总量大，但单个企业生产批量小，不存在规模经济。
国内外汽车产量比较单位：万辆
国内一些企业在国际化道路中不仅注重产品出口，同时还十分重视与国外一
些汽车企业股计划道路中不仅注重产品出口，同时还十分重视与国外一些汽车企业在销售上金星合资和合作，。
3、对外直接投资方面
在国家鼓励有实力的企业“走出去”的战略支持下，很多骨干汽车企业已经迈出国门，把自己的商品推向世界，推出中国，走出了关键性的一部。
例如：上汽集团首开中国汽车企业独立跨国收购的先河。
2004年10月28日，中国上海汽车工业总公司与韩国第四大汽车制造企业——双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议，上汽集团总共话费5亿美元收购双龙汽车公司78.9％的股权，从而使上期集团成为双龙汽车公司的第一大股权。
二、我国汽车企业国际化进程中存在的问题
1、离规模经济尚有距离
汽车产业是典型的规模经济的行业，由于其在占地面积、厂房规模、生产设备和技术开发上的巨额资本投入，必然要求制造企业有足够的规模才能实现生产所带来的效益。
但是我国汽车企业数量多，小企业大量存在，汽车生产总量大，但单个企业生产批量小，不存在规模经济。
2、产品集中度低
中国汽车工业起步晚，且一直在小规模层次上发展，汽车产业集中度较低，这也是和中国汽车工业规模经济水平低相适应的。
从表2可以看出，与发达国家相比，我国汽车产业的集中度低很多，汽车市场的垄断程度也比较低。
3、技术水平
我国汽车工业的技术水平十分落后，工业增加值的增长主要靠固定资产的大量投入，贡献率达到100％，而人工投入对于工业增加值的贡献为零。
西方的技术进步在工业增加值中的贡献基本在80％左右，而我国汽车工业中该值仅为27．5％。
我国汽车工业技术水平落后集中体现在两个方面:一是汽车产品和制造技术远远落后于世界先进水平,二是汽车工业研究开发能力弱。
4、劳动生产率
我国汽车工业的劳动生产率低下。
1997年，中国198万人生产的汽车仅为158万辆，而日本汽车业74万职工生产汽车1 098万辆，中国汽车工业的劳动生产率仅为日本的1／18。
因此，从以上4个方面可以看出：目前，中国在传统汽车工业领域缺乏国际竞争力，为了能提高我国汽车工业的国际竞争力，需要另辟蹊径，开创一片新的领域，做好做强。
三、加速我国汽车企业国际化进程的对策
1、新能源的开发与节能环保
抓住新能源汽车开发机遇，提升中国汽车工业水平。
专家预测，到21世纪中叶石油能源汽车很快将走下坡路。
就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是汽油、柴油、燃气、醇类、电动、氢气以及其他多种能源汽车活跃的多级模式。
因此必须抓住新能源汽车开发机遇。
注重节能、环保、安全的生产模式，促进中国汽车业的可持续发展。
中国汽车业要实现可持续发展，就必须向节约发展、清洁发展、安全发展方向进步，这三个发展方向将直接关系到人们生命财产，国家社会建设，是汽车
业发展不和回避的问题。
2、自主创新与借鉴国外技术相结合
当前我国汽车自主品牌发展所具备的优劣势条件以及面临的机会、威胁都让我们清楚地认识到发展自主品牌汽车、振兴民族汽车工业的重要性，不难发现，当前主要的汽车自主品牌都出于民营汽车企业，他们的主要竞争优势是低价格，但这样的优势在未来的发展过程中却不一定是好事。
我国汽车自主品牌如何在现有的发展条件下，克服自身的劣势，借助各方面的因素，借鉴世界各国汽车产业发展的经验教训，利用全球资源来促进全面的发展和品牌价值的提升，将成为当前的问题。
3、发展科学技术
加大研究开发投入，增强汽车生产能力。
研发能力的培育与发展，关乎着我国汽车企业国际竞争力的提高。
只有具备了强大的研究开发能力才能够称得上世界汽车强国。
因此，国家必须从政策和环境上为企业自主研发能力的提高创造条件，引导企业加大对科研开发的投入。
从世界贸易组织补贴与反补贴措施协议的规定来看。
对于演讲开发的补贴属于绿色补贴，因此，国家应采取财政转移支付的手段加大对企业研究开发的投入。
显然，增强自主创新能力，把成本有优势转化为创新优势，快速提升核心竞争力和国际经营能力是中国汽车由大变强的关键。
4、以全球化应对全球化
中国汽车业应立足本土，提升汽车品质，打造国际化汽车品牌。
打造自主国际品牌，从延长增长变为内涵式增长—提升品质、品牌和服务，真正使我国的汽车企业与国际接轨。
面对这些问题，在急需增强中国汽车工业竞争力的大背景下，需要转变思想制定相关应对措施，除了加大力度进行科技创新外，国家需要加大力度，形成规模化、规范化的企业管理，将分散企业集中起来，制定更适合出口的运营模式，建立和完善销售网络，减少不比亚的损失和消耗，还要强化售后服务，提供强有力的售后保障，制定相关从业1规范，防止恶性的比价、压价现象的出现和滋生，避免出现靠吃退税过活的现象，形成自己的竞争优势。
中国的汽车工业竞争力的提升还有很长一段路要走，优化和改革也会必经之路。
四、结束语
中国作为迅速成长的大国，经济总量和经济规模位于世界前列。
在全球汽车产业迅猛发展的大背景下，国际化使我们发展的必经之路，和服装、家电产业一样，汽车业也已经成为一种共识，但是中国汽车企业在国际化进程中，机遇与挑战并存。
对于刚刚发展壮大起来的汽车企业而言，国际化的路途并不平坦，有经验教训需要总结，也可能有诸多的迷惘和困惑。
在借鉴外国生产经验的同时我们还必须懂得走出属于自己、适合自己的道路，使我们更快地发展壮大。
五、参考文献
1、曹建海.经济全球化与中国汽车产业发展.管理世界，2007（4）
2、邱国栋.李作奎.我国汽车产业的国际竞争力分析与策略.东北财经大学学报，2004（1）
3、郎贵飞.美德日的汽车产业政策及其启示.经济问题探索，2006（11）
4、刘丽.我国汽车零部件行业发展模式研究.吉林大学，2008。