试述先简支后连续桥梁施工技术
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
箱梁先简支后连续施工工法
箱梁先简支后连续施工工法摘要：箱梁是公路、铁路等桥梁工程中常用的结构形式之一。
在施工过程中，为了提高施工效率和降低成本，一种被广泛采用的工法就是箱梁先简支后连续施工工法。
本文将详细介绍箱梁先简支后连续施工工法的原理、步骤以及其在实际工程中的应用。
1. 简支与连续施工的概念简支施工是指在梁体两侧设置上下两个简支点，其中简支点上部可通过支撑梁或施工架实现，施工过程中梁体两端自由伸缩，并最终完成简支梁的承载工作。
简支施工的优点是施工过程简单、造价低廉。
然而，简支梁在使用过程中存在一定的缺陷，如梁体质量难以保证、振动问题等。
连续施工是指在梁体两侧设置多个固定支点，以实现梁体的连续性施工。
连续施工的优点是可以保证梁体在使用过程中的稳定性和承载能力，但施工过程较为复杂且造价较高。
2. 简支与连续施工的结合为了综合利用简支施工和连续施工的优点，提高施工效率和降低成本，箱梁先简支后连续施工工法应运而生。
具体步骤如下：（1）简支施工阶段：在施工现场设置简支点，包括上部简支点和下部简支点。
上部简支点通常通过支撑梁或施工架实现，用以支撑梁体在施工过程中的自由伸缩，而下部简支点则用于固定梁体。
（2）箱梁制作与调整：在简支阶段完成后，开始进行箱梁的制作。
制作过程中需要严格控制梁体的宽度、高度和长度，以确保箱梁的质量和准确度。
同时，还需要进行梁体的调整，以适应实际工程需求。
（3）连续施工阶段：完成箱梁制作和调整后，开始进行连续施工。
连续施工过程中，利用连续点灌浆技术将箱梁衔接起来，形成整体结构。
同时，还需要采取相应的支撑措施，保证梁体在施工过程中的稳定性。
3. 箱梁先简支后连续施工工法的应用。
先简支后连续梁施工工艺工法
先简支后连续梁施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0509-2011）桥梁工程有限公司廖文华余海1 前言1。
1 工艺工法概况随着桥梁技术的发展，综合各类结构体系的优点，预制架设的梁式桥越来越多地采用了先简支后连续结构体系.简支梁具有施工工艺简单，工厂化作业施工质量好,工效高，预制安装方便的优点，而连续梁具有桥梁线形好行车平顺，结构体系完整,梁体受力较好的优点，而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系.我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工，不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法.1.2 工艺原理由简支转换为连续体系，是通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设负弯矩预应力束来实现的，而为配合梁体结构体系转换，在转换过程中需在箱梁端部布设相应临时支座并适时拆除来实现其体系的转换。
2 工艺工法特点2。
1 刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适2.2 梁场整体预制梁，可确保施工质量，节省了施工时间，提高了经济效益。
3 适用范围3.1 本工法适用于曲线半径大于400m，跨度16m以上,多跨结构桥梁施工.适用于桥下无支架搭设条件，需要通车通航的桥梁工程施工。
3.2 适用于13～35m跨径,吊装重量小于70t的中小跨径桥梁。
4 主要技术标准《铁路架桥机架梁规程》(TB10213）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1）5 施工方法梁在预制场进行预制，采用运梁车简支梁进行安装,待箱梁安装完毕即将每一联的连续端端部负弯矩区预应力束管道和非预应力钢筋进行连接.立模浇筑连续端横梁及负弯矩区梁间湿接缝混凝土.立模时确保各永久支座处连续端横梁底部间距均满足设计图纸及施工规范要求，待混凝土强度达到设计强度90％以上，即可进行负弯矩预应力束穿束张拉。
张拉完毕进行孔道压浆。
简议桥梁施工中先简支后连续技术
简议桥梁施工中先简支后连续技术摘要：本文结合工程实例，从先简支后连续箱梁的计算、构造措施、施工工艺流程等方面分析了桥梁施工中先简支后连续技术，提出一些意见供大家参考。
关键词：桥梁施工先简支后连续梁质量控制随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土t(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们～直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用粱或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
一、工程概况某桥位处工程地质：表层为碎石土和漂石，层厚 1～2m，其下为全风化及强风化花岗岩。
桥位处纵断线位较高，路线与水流方向交角较小，本桥上跨，为减小桥墩阻水面积，桥墩采用独柱式墩，且左、右幅桥墩连线方向与水流方向基本一致，上部配孔采用 2-（5×30）m 预应力混凝土简支转连续箱梁，交角90°,桥梁全长307m。
桥台为肋板台，墩、台均为扩大基础。
二、简支转连续箱梁的计算内力计算采用有限元的方法，按照空间实用理论简化为平面杆系，按照平面杆系对梁体沿纵向划分单元，采用桥梁博士计算软件进行计算，跨中荷载横向分布系数分别采用刚接梁法、支点采用杠杆法计算，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。
10cm 现浇 c40整体化混凝土中8cm计入受力、2cm为整平层不计受力。
根据箱梁横断面布置和箱梁典型横断面（如图1），将桥梁按照空间实用理论简化为平面杆系，将箱梁结构单元离散。
主梁计算按不同施工阶段采用不同计算图式。
成桥后，上部采用五孔一联（l＝5×30m）。
桥梁横向分布系数计算采用刚接梁法，分别计算中梁、边梁的纵向内力。
浅谈连续桥梁施工技术之先简支后连续
臻酾
市 政 与路 桥
浅 谈连 续桥 梁施 工 技术 之先简支 后连续
郑 华 尹 丽 艳
( 黑龙 江省龙建路桥 第五工程有限公 司, 黑龙 江 哈 尔滨 10 0 ) 50 0
摘 要 : 着桥粱建设的飞速发展 , 随 国内来 出现 了一种新型粱桥结构——先 简支后 结构连 续梁桥 , 它兼顾 了简支梁桥 和连续梁桥 的优 点, 全国 各雀份特别是在高速公路桥 梁设计 中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替 了原来单一的简支粱桥或连续 梁桥. 关 键 词 : 梁 施 工 ; 简 支后 连 续 ; 艺要 点 ; 量 控 制 桥 先 工 质 实际工程表明 : 先简支后连续梁桥正发挥 了连续 梁桥和简支梁桥两 种梁桥 的优 点 , 克服了它们的缺点 , 因此对 先简支后连续桥梁施工技术 的探 讨 有 重 要 意 义 . 1 先简支后连续桥梁概述 11 先简支后连续桥梁的提 出 . 随着我国的高等级公路 的快速发展 , 对连接 高速公路 的桥 梁的质量 要求也相应提升 , 桥梁施工技术也极为关键 .目前 的现状是 : 对于小跨径 的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝 土板梁 的形式 , 中等跨径 的桥 梁则采用装配式预应力混凝土 T 箱 ) 的形式 , 于大跨径 预应力混凝 ( 梁 对 土连续梁桥 , 目前的施工方法主要采用平 衡悬臂 浇筑法 或拼装 法.但 由 于现浇连续粱 的旅工 复杂 繁琐, 费工 费时 , 们一直希望将简 支梁 的批 人 量预制生产和连续粱的优越性能结合起来 , 现用梁或板批量 预制生产 实 的方式来加快连续梁的建设这是我们常说 的" 先简支后连续施工" 方法 . 1 先简支后连续桥 梁的优点 . 2 先简支后 连续 桥梁结构就是两跨及两 跨以上的预应力混凝土梁通 过现浇混凝土形成连续结构 , 优点有以下儿点 : 1具有刚度大, ) 变形小 , 伸缩缝少和行 车舒适等优点 ; 2 简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉 , ) 而负弯矩 区的预应力钢 束 布置及张拉均在主粱上进行 , 仅需 吊装设备起 吊主梁 , 少了施工设备 , 减 又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍; 3 预制梁能采用 标准构件 . ) 进行工 厂化统 一生产和管理 , 有利 于技 术操作 , 节省了施工时间 , 缩短工期 , 提高经济效益. 2 先简支后连续桥梁结 构施工工艺要点 21 先简支后连续桥梁的施 工的一般流程 . 1预制主梁 , ) 待混凝 土强度达到设计强度的 10 0 %后 , 张拉正弯矩区 预廊 力钢束 , 压浆并及 时清理主梁( 预应力混凝 土简支转 连续箱 梁) 底板
浅谈先简支后连续结构桥梁施工技术
一
及两 侧与顶 板钢 束 同长范 围 内的 现浇桥 面板 ，张拉 负弯矩 钢束并进 行压浆 。 ４接头施 工完成 后 ， （） 由跨 中向支点处浇筑
剩余 部分 的桥面板 混凝 土 ， 筑完 成后 ， 浇 拆除 一联 内的临时
支座 ， 完成体 系转换 。（） ５ 组织桥 面 系施 工 ， 系转换后 即可 体
２工 艺特 点。 １张拉 在确保 预应力 张拉顺序 的同时应实 ． （） 测钢束 与孔道 的摩 擦 系数 、孔 道偏差 系数 ｋ和锚具锚 口损
失等参数 值。（） ２预制箱 梁时一 般做成有 台 阶的马蹄形状 ， 预
留现浇段尺 寸和 台阶样式 。（） ３以江海 高速为例 ， 全线 比较常 用 的方法 是采用 钢筒 做成 的临时 支座 ，梁板 安装 前必须对
“ 简支后 连 续施 工方 法” 为一种较 为先进 的技 术手段 ， 先 作 可使桥 梁具有 良好 的力 学性能 和较 少的伸 缩缝 构造 ， 在 我 国大、 中桥 的建设 中逐 渐得 到应 用。 文介 绍 了先 简支后 连续施 工方法的技 术优 势和应 用现状 ， 本 并针 对其 工艺要
点 提 出 了质 量 控 制 的 具 体 措 施 。
浅谈先简 支后连续 结构桥 梁施 工技术
李 志 强 （ 疆 林 业规 划 设 计 院 新
摘
新 疆 乌鲁 木 齐
８ ０４ ３ ０ ９）
要 目前 ， 国的 基 础 建设 正 如 火 如 茶 地 展 开 ， 我 高速 公 路 、 路 的 飞速 发 展 对 沿 线 桥 梁 的 建 设 质 量 提 出 了较 高 的要 求 。 铁
组织开展 桥面铺装 及相关 附属工 程的桥 面系施工 。
、
先 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 概 况
先简支后连续桥梁施工技术
先简支后连续桥梁施工技术摘要：近几年，随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构--先简支后连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。
本文阐述了先简支后连续体系在实际工程中的优点和施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。
关键词：先简支后连桥续梁；施工；技术；质量1.先简支后连续梁的原理与由来1.1先简支后连续桥梁的原理先简支后连续梁就是简支梁与连续梁的组合，在施工过程中是在简支梁的基础上，通过一定的施工技术把多个简支梁组合起来起来构成连续梁，从而减轻单个简支梁承担的弯矩。
这样能够有效的减少梁与梁墩顶处桥面裂缝的概率，提高了建筑物的强度，从而也增加的建筑物的使用年限。
先简支后连续梁的施工原理在于在桥墩上与预制混凝土板梁上各自留下链接的预埋钢筋与预应力管道，等到板梁在桥墩上安置好之后，将钢筋焊接，等到现浇混凝土完全硬化之后，即达到100%强度，再拆除临时座，从而实现简支梁与连续梁的转换。
1.2先简支后连续桥梁的由来对于现阶段的桥梁建筑工程中，中小型的桥梁主要用装配式混凝土简支梁的形式。
对于老式的简支桥梁在链接处通常采用桥面链接，在外界荷载的作用下，容易使桥面产生裂缝，从而增加的维修费用，降低的桥梁的使用寿命。
在施工过程中，为了解决这一问题，在建筑施工时要增加桥梁的强度，这就势必导致要增加施工用料，提高了造价。
对于传统连续梁，其主要采用预制混凝土板梁的链接，其施工周期比较长，同时造价也比较高。
为了更好的解决以上问题，我们提出了先简支后连续梁这一新的说法，能够更好的发挥桥梁的作用，这种做法施工方便，结构简单，施工时主要采用预埋钢筋焊接，避免的现浇钢筋混凝土带来的诸多不便，缩短的施工周期，同时也减轻了劳动力，最为重要的是增加了桥梁的使用寿命，减轻了跨中正弯矩的最大值，，同时还节省了材料，降低了结构自重。
先简后支连续桥梁施工技术方案
先简后支连续桥梁施工技术方案摘要：现如今，先简支后连续桥梁已被公路桥梁建设广泛使用并不断得到普及，其发展前景相当乐观。
本文以这种新型桥梁构造的提出为切入点，分别从其优点、施工技术以及建设过程中各方面的质量要求等角度进行理论探讨和分析。
关键词：先简后支连续；桥梁；施工技术前言随着我国经济的快速发展，桥梁建设工程不断增多，同时对于桥梁的质量要求也有所提高，其中施工技术尤为重要。
先简支后连续桥梁施工技术是先在施工场地内进行主梁的制作，接着将整跨梁吊装放置在支座上，从而形成简支梁，然后在永久支座处通过现浇的方式连接接头段混凝土，最后对负弯矩区的预应力钢筋进行张拉，从而实现简支结构到连续结构的转化。
1先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：（1）具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点。
（2）简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍。
（3）预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
2先简支后结构连续桥梁施工工序采用先简支后连续施工方法是先将梁体按照简支梁的施工方法在预制场进行梁体预制，同时完成正弯矩区预应力体系的施工，此时梁体作为简支梁可以进行梁板安装，安装后将一联的所有梁体联接形成一体，同时在负弯矩区预留孔道内穿入预应力束，浇灌梁端横梁和湿接缝使其形成整体，之后进行负弯矩区预应力束施工形成连续体系。
工程总体施工工序：先纵向后横向、先边跨后中跨、先中间后两边，先按简支梁规模化预制生产，后用墩顶现浇连续段把相临跨的梁板连接成连续梁。
此种结构在施工中，存在由双排临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的体系转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载作用下，受力特征均为连续梁；结构在现浇段湿接头处承受着最大的剪力和最大的弯矩，是先简支后连续梁的控制截面。
先简支后结构连续桥梁施工技术解读.doc
先简支后结构连续桥梁施工技术解读随着桥梁建设的飞速发展，国内来出现了一种新型梁桥结构一先简支后结构连续梁桥，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，全国各省份特别是在高速公路桥梁设计中逐渐以先简支后结构连续梁桥代替了原来单一的简支梁桥或连续梁桥。
实际工程表明：先简支后连续梁桥正发挥了连续梁桥和简支梁桥两种梁桥的优点，克服了它们的缺点，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义。
下面为大家带来关于先简支后结构连续桥梁施工技术解读的相关内容，以供参考。
一、先简支后连续桥梁概述先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点；简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍；预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点先简支后连续桥梁的施工的一般流程1．预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁底板通气孔。
2．设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
先简支后结构连续梁桥施工流程方法
先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。
施工流程主要是通过预制小箱梁，在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系，待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接，并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。
再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换。
磺璜垫块临时支座2.1工作原理：将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力2.2优缺点：在将电阻丝通电，使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了，结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了；硫磺垫块不是好办法，具体应用的时候很麻烦的。
曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块，根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的。
后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。
2.3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。
保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点。
不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。
1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。
江苏使用的很多。
2、不必要浪费支座来降低支点负弯距。
4、结构就是不断发展的过程，为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。
倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题，这种想法是不可取的。
采用双支座会削峰那是当然的，因为两支座间好比是短的一跨梁，但这种做法更像是从桥面连续到结构连续的一个过渡产物。
先简支后连续结构桥梁施工技术
浅谈先简支后连续结构桥梁施工技术摘要：先简支后连续结构体系近几年在我国高速公路及路网工程中的大、中桥梁建设中得到广泛应用，本文简要阐述了先简支后连续结构体系的优点及施工工艺要点，探讨了施工过程中采用的简便易行的工艺技术，最后提出先简支后连续桥梁施工的质量控制意见。
关键词：公路桥梁先简支后连续施工技术随着国家加大基础设施投资，高速公路及路网交通工程建设突飞猛进,公路沿线的大、中桥梁建设也在迅速发展。
近年来我国的大、中桥梁建设广泛采用先简支后连续桥梁施工技术,该技术兼具了简支梁桥和连续梁桥的技术优点,克服了它们的缺点，先简支后连续施工使桥梁结构简单，施工方便，既可组织大规模预制生产，节约模板支架，降低劳动强度，缩短工期，又可减少桥梁上的伸缩缝，增强结构的整体性和行车的舒适性，还较理想地解决了传统的施工技术中大跨径简支梁桥面开裂等问题，因此对先简支后连续桥梁施工技术的探讨有重要意义，笔者结合依兰河大桥简单介绍“先简支后连续”的具体施工方法。
1、工程概况汪清至延吉高速公路是吉林省延边州南北向交通主干线，第八合同段设大桥跨依兰河，桥位处设计流量610m3/s，设计流速3.55 m/s，设计水位200.461 m，中心桩号k48+878，交角45°，桥梁全长166米，上部结构采用4×20+4×20米预应力砼简支转连续箱梁。
2、施工工艺简介先简支后连续桥梁主要施工程序：箱梁的预制、安装→墩顶现浇湿接头混凝土→达到设计强度100%时张拉顶板负弯矩钢绞线→压浆→浇筑整体化混凝土→拆除临时支座，体系转换完成→桥面铺装、护栏施工。
墩顶湿接头混凝土和负弯矩钢绞线张拉应采用“对称浇筑，对称张拉”的施工顺序，即先浇筑1号、3号墩顶湿接头，张拉1号、3号墩顶负弯矩钢绞线，再浇筑2号墩顶湿接头，张拉2号墩顶负弯矩钢绞线，施工工序如图1所示。
3、箱梁预制、安装3.1、预制台座应坚固、无沉陷，利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。
先简支后连续梁的施工工艺流程顺序
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试述先简支后连续桥梁施工技术
试述先简支后连续桥梁施工技术1. 什么是先简支后连续桥梁施工技术？先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建造过程中，将桥墩和横梁先进行局部固定，再进行悬挂连续梁施工的一种工程技术。
它是现代桥梁建造技术中的一种重要工艺，广泛应用于中小跨径连续桥梁的建设。
2. 先简支后连续桥梁施工技术的优点2.1 短工期先简支后连续桥梁施工技术能够最大限度地缩短桥梁施工期，加快桥梁建设进程，使得桥梁的建设周期明显缩短。
2.2 减少施工工序先简支后连续桥梁施工技术不仅节省人力成本，也大大降低了桥梁建设所需要的时间和资金。
相比传统的桥梁施工技术，能够有效地减少施工工序，提高了工作效率。
2.3 降低了安全风险先简支后连续桥梁施工技术在施工过程中，桥墩和横梁已经固定，相对于其他建造方式，降低了施工过程中的安全风险，提高了整个施工的安全性。
3. 如何实现先简支后连续桥梁施工技术实现先简支后连续桥梁施工技术的关键是局部固定桥墩和横梁。
在建设过程中，桥墩和横梁的固定需要严格按照设计要求来实现。
同时，还需要确保外力作用下，桥梁结构不会发生变形。
4. 先简支后连续桥梁施工技术的应用案例4.1 兰州东口一号隧道兰州东口一号隧道是先简支后连续桥梁施工技术的典型应用案例。
该工程的跨度大，且环境复杂。
采用先简支后连续桥梁施工技术，成功大幅缩短了工期，并保证了工程的安全性。
4.2 广东省霞山区海运路立交桥广东省霞山区海运路立交桥采用了先简支后连续桥梁施工技术，桥面大梁采用了预制+现浇混凝土技术，加快了桥梁的施工速度，同时也提高了施工质量。
5. 先简支后连续桥梁施工技术的未来随着现代建筑技术的不断进步，先简支后连续桥梁施工技术在桥梁建设中的应用将会越来越广泛。
未来，该技术将会更加完善和成熟，不断推进新型桥梁建设，加速交通建设，服务人民群众的出行生活。
公路桥梁先简支后连续施工技术
道桥建设2018年第13期831 应用优势对于大跨径桥梁体系而言，一般的施工技术，整体的施工环节和施工流程要求复杂，周期长，耗费大量人力物力。
为使得施工工序简化，先简支后结构连续梁施工技术应运而生。
通过生产和施工的有效结合，最大程度发挥了简支梁和连续梁桥施工中两者的优势。
提高了施工技术水平，缩短施工周期，提高经济效益。
第一，简支梁施工中的每片梁都是预制生产，保证了梁体的质量；第二，连续梁施工中常有刚度不够，变形等问题，而简支梁施工可以在很大程度上解决连续梁所存在的问题，使得桥梁的变形范围在可控的范围内。
同时，提高了施工效率；第三，可以借助其他施工技术，将简支梁转化为连续梁；第四，简支梁为标准构件，可统一批量生产，这样便可节约施工成本，并且降低施工周期；第五，有效提高施工机械化程度，可将施工场地移步到场外，保证了环境影响不到施工，更好的便利了施工地段的交通。
2 公路桥梁建设项目的先简支后结构连续桥梁施工技术2.1 施工前的准备工作施工方案的设计、作业人员的作业技术等都直接关系到工程质量，为此，建设企业和施工单位一定要做好相关准备工作，会同业主、监理方、设计部门等相关方对施工图纸进行会审，确保设计科学合理，隐蔽工程以及标注不清楚的地方应及时提出并制定解决措施；编制施工组织设计方案，制定详细的施工工艺流程；做好技术交底工作，对作业人员进行专业技能培训；落实施工质量和施工安全责任制，明确项目的责任人。
2.2 对混凝土接头进行浇筑施工混凝土浇筑施工结束之后，需要施工人员及时对其进行维护。
对混凝土接头进行浇筑施工在提高其紧密性的同时，可以增加混凝土的抗剪能力，有效减少混凝土在收缩过程中产生的裂缝，有利于混凝土嵌入施工。
先简支后结构连续桥梁施工技术中，混凝土接头浇筑施工具有重要作用，应得到施工单位的重视，且在混凝土接头浇筑施工过程中，严格按照操作规范进行施工，确保混凝土接头浇筑施工质量符合公路桥梁施工要求。
2.3 临时底座的设置在对临时支座进行设置的过程中，程序主要分为以下几点：第一就是对临时支座的坐标放样进行科学和精准的测量，在对这项工作进行开展的过程中也可以借助箱梁自重和架桥机重量对砂筒的沉降量实现观测试验，确定好沉降量，保证临时支座要有足够的强度，第二就是对临时支座的位置进行更准确的掌握，在安装过程中不能出现倾倒、歪斜，保证与箱梁接触面的高程且处于水平，在此环节中不允许出现任何误差和失误。
桥梁先简支后连续施工工艺流程
桥梁先简支后连续施工工艺流程1. 引言大家好，今天咱们来聊聊桥梁施工这个话题。
桥梁，想想都觉得它多了不起，不仅仅是连接两岸的“桥”，更是连接人心的纽带。
不过，搭建桥梁可不是随便来一块石头就行的，这其中可有一套讲究的流程，尤其是“先简支后连续”的施工方式，简直是个大工程！这可是要让技术人员皱眉、工人们流汗的活儿呢。
咱们就轻松聊聊这其中的窍门吧。
2. 施工流程2.1 简支施工首先，得说说“简支”施工。
其实就像是我们在搭积木，先搭个稳稳的底座。
这一过程主要是把桥梁的结构先支撑起来，像个小桥一样稳稳的，给后续的连续施工打下基础。
你可得想象一下，简支桥就像你家阳台上的晾衣架，得有个支撑，才能不让衣服掉下来。
这个阶段，施工人员需要精确计算每一根支柱的高度、角度和受力，确保整体的稳定性。
你要知道，桥梁是用来承载的，稍有不慎，就得“寸步难行”，那就麻烦大了。
2.2 连续施工接下来就是“连续施工”了。
这时候的桥梁就像是正在缝制的衣服，得一针一线地认真对待。
这一阶段就像是给简支的桥梁添砖加瓦，逐步把结构连成一个整体。
施工人员会在简支结构的基础上，逐步浇筑混凝土，这个过程就像是在给桥梁穿上坚固的外衣，既要美观，又得耐用。
听起来简单，但可不是闹着玩的，每一层都需要仔细把控，确保强度和韧性都到位。
这里面可是有很多的细节，比如说气温、湿度等等，都是大问题！如果温度高，混凝土干得快，就容易开裂；如果温度低，干得慢，又怕强度达不到。
这可得看天气的脸色行事，真是“天有不测风云”，时刻得保持警惕。
3. 施工注意事项3.1 安全第一说到这里，大家肯定都意识到安全问题。
施工现场可是风云变幻的地方，稍不留神，就可能出事。
所以，安全第一，绝对是老生常谈，但每次说起，都是心头大事。
工人们在高空作业的时候，安全绳、护栏一个都不能少；进场前得穿好安全装备，哪怕是个小细节，也得重视。
这可不是小打小闹的事情，毕竟“安全无小事”，你说是不是？3.2 合理安排最后，还有一个不得不提的就是合理安排施工进度。
先简支后连续桥梁施工技术论文
试论先简支后连续桥梁的施工技术【摘要】一种新型的梁桥结构在桥梁建设的快速发展下，在国内出现，即先简支后连续梁桥。
它不仅具有简支梁桥和连续梁桥的优势，而且取代了在高速公路桥梁设计中以前那比较原始和简单的简支梁桥或连续梁桥，尤其是在全国各个省份内。
在这基础上，这篇文章讨论了先简支后连续桥梁的施工技术。
【关键词】先简支；后连续桥梁；施工技术在建设桥梁工程的时候，就中小跨径桥梁而言，有两种形式可以采用：装配式钢筋混凝土板梁和装配式预应力混凝土t（箱）梁，那么目前主要使用平衡悬臂浇筑法或者是拼装法，对大跨径预应力混凝土连续桥梁进行施工。
“先简支后连续施工”方法就是在施工工艺比较复杂、工费比较浪费的情况下，把预制生产和连续梁的优越性相结合起来的方式。
1 施工原理与内力的解析1.1 施工原理先简支后连续施工就是设计部门在简支梁基础上展开后期应力，连续把几孔板梁连接成连续板，达到减轻单一简支梁弯矩承载力的作用，也避免了桥面裂缝出现在空心板梁墩顶处。
提前设计好空心梁板和在顶板预先留出后期应力筋管道和普通连接钢筋，是先简支后连续结构体系施工的基本原理。
要想很好的实现梁体体系间的相互转换，就要在安装好梁板后，穿好顶板束焊接好连接管，一直等到现浇段混凝土达到100%后，张拉压浆，最后拆除临时座。
1.2 先简支后连续结构体系桥梁转换内力的解析对先简支后连续结构桥梁的解析包括三个步骤（如图1所示，以两跨箱梁为事例来说明）。
第一步：正弯矩存在于梁跨中，且两箱梁处在简支的状态；第二步：对两箱梁进行墩顶钢筋连接，以及浇注墩顶混凝土，静定结构的二次钢绞线的张拉逐渐向超静定结构的方向发展；第三步：静定体系在临时支座完全拆除后，逐渐转化为超静定体系，彻底结束从简支变连续的转化过程。
墩顶处之所以会产生二次负弯，是由于墩顶处二次应力的出现，这种现象使跨中的正弯矩大大降低，使较大的剪力存在于墩顶处。
图1简支变连续的各阶段内力分析先简支后连续桥梁有许多优势，简支梁预应力钢束的的张拉发生在工厂中，而主梁上进行的是负弯矩区预应力钢束布置和张拉，起吊主梁只需要吊装设备，这样不仅能使施工设备减少，而且能降低张拉预应力钢束对地面的阻碍，达到缩短工期和提高经济效益的作用。
浅述桥梁先简支后连续技术施工要点
浅述桥梁先简支后连续技术施工要点当前我国经济发展迅速，人们生活水平得以显著提高，给桥梁施工质量提出了較高要求。
为满足人们出行的需求，提高桥梁工程质量，诸多专家非常重视桥梁施工技术方面的研究，并取得了显著成果，推动了我国桥梁工程事业的发展。
例如，先简支后连续技术凭借其自身优点，广泛应用桥梁工程中，确保桥梁工程质量，为我国桥梁行业的发展作出了突出贡献。
一、先简支后连续技术施工要点本文研究的先简支后连续技术，在桥梁工程中的施工要点主要包括两方面内容：其一，先简支后连续技术施工的流程；其二，先简支后连续施工工艺特征，下面注意对其进行探讨。
1.先简支后连续技术施工流程一般情况下，桥梁施工中运用的先简支后连续技术施工，共包含五个重要环节。
首先进行主梁的预制，当混凝土强度满足设计目标要求后，进行正弯矩区预应力钢束的张拉操作，接着进行压浆施工，完成后清理干净主梁底板下的通气孔；其次，临时支座设置的同时，完成永久支座的安装操作。
并逐孔进行主梁的安装施工，做好横梁钢筋与桥面钢筋的连接操作；再次，进行接头段钢筋的连接操作，设置接头钢束波纹管完成穿束施工。
选择一日内最低气温条件下，进行和顶板钢束同长范围内桥面、中横梁、连续接头位置处的混凝土浇筑操作。
当其强度达到设计要求时，进行顶板钢束的张拉操作，并进行压浆处理；最后，接头施工完成后浇筑桥面剩余位置的混凝土。
并将临时支座拆除，顺利实现体系的转换。
需要注意的是临时支座拆除操作时，应采取有效措施防止高温给支座质量产生不利影响。
另外，进行桥面、伸缩装置安全以及防水层喷洒等方面的操作。
2.先简支后连续技术施工工艺先简支后连续施工工艺包含很多内容，施工时任何一个环节出现问题，就会给整个工程质量产生不良影响，因此，非常有必要对进行详细的探讨，以保证先简支后连续技术施工质量，接下来为该技术在桥梁施工中的应用提供理论参考。
当预制T梁混凝土强度达到施工标准要求后，对预应力钢束进行张拉操作，张拉时首先张拉一号束，依次为四号束、二号束以及三号束。
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试述先简支后连续桥梁施工技术
摘要：本文主要介绍了先简支后连续结构桥梁的结构特点及施工原理，并探讨了其施工形式及施工工艺，最后阐述了先简支后连续桥梁施工的质量控制。
关键词：先简支后连续桥梁施工
中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：
1先筒支后连续结构桥梁的结构特点及施工原理
1.1先简支后连续结构桥梁的结构特点
首先，先简支后连续梁桥主梁截面的形式主要有t梁及箱梁。
当跨径小于20 m 时，一般采用小箱梁；当跨径大于 50 m 时多采用箱梁：在20 ~50 m 之阐则多采用t梁。
其次，先简支后连续结构梁桥的支座体系主要是单支座及双支座两种基本形式。
单支座梁桥成桥后单支点受力明确，在施工过程中采用临时支座进行体系转换，对施工要求较高。
双支座梁桥施工中不进行体系转换，施工较为方便，但因盖梁上是双支座受力，受力不太明确。
1.2先简支后连续结构施工原理
先简支后连续施工主要是在简支梁基础上，设计施工部门展开后期应力连续把多孔板梁连接成连续梁，来减轻单纯简支梁的弯矩承载力，来解决普通空心板梁墩项处桥面的裂缝问题。
其施工原理是先预制好空心板梁同时在顶板预留后期应力筋管道和普通连接钢筋，直至梁板安装完成穿好顶板束及焊接好连接筋，待现浇段
混凝土达100％后张拉压浆，再来拆掉临时座，最后实现梁体体系转换。
2先简支后连续结构桥梁的优点
先简支后连续桥梁结构是两跨及两跨以上的预应力混凝土梁通过混凝土现浇以及体系转换形成连续的结构。
它的优势表现在几个方面：首先，变形小，桥面收缩、刚度大，支座不均匀沉陷等问题对桥梁的影响不大；其次，简支梁的预应力钢束是在工厂进行张拉，而其负弯矩区的预应力钢束布置以及张拉均是在主梁上进行完成的，一般仅需吊装设备起吊主梁，既减少了施工设备，又避免了张拉预应力钢束造成地面上的障碍；此外，在施工期问，预制梁都是采用标准构件，能进行工厂化的统一生产和管理，有利于操作施工的规范，且缩短了工期，提高了经济效益。
3先简支后连续结构桥梁的施工形式及施工工艺
3.1先简支后连续结构桥梁的施工形式
在实际施工操作过程中，由于许多应用条件的不同，先简支后连续结构体系桥梁施工形式也存在着许多种不同的类别。
拿材料为标准来划分，先简支后连续结构包括了预应力混凝土结构、钢筋混凝土结构、混合结构，其中预应力混凝上预制构件与钢筋混凝土连续构造的混合即是混合结构：若以预制构件施加预应力的方式为标准来划分的话，先简支后连续结构主要又有复合式预应力混凝土结构、先张法预应力混凝土结构预计后张法预应力混凝土结构：若以预制构件上部的构造断面形式为标准来划分的话，先简支后连续结
构可以划分为箱形梁、普通空心板、大孔空心板、t形梁或工形梁等。
3.2先简支后连续结构桥梁的施工工艺
3.2.1施工工艺流程
第一，主梁预制结束后待混凝土的强度达到设计强度的100％以上时，张拉正弯矩区预应力钢束，同时压浆并清理好主梁底板通气孔和梁内的杂物。
第二，设置好临时支座并安装好永久支座，然后逐孔进行主梁的安装，置于临时支座上为简支状态，及时把桥面钢筋和横梁钢筋连接好。
第三，连接接头段的钢筋，设置好接头钢束波纹管并穿束。
浇筑连续接头、中横粱及曲侧与顶板铡束相同长度范围内的现浇桥面板，压浆并张拉顶板钢束。
第四，接头施工完成后，从跨中向支点处浇筑剩余部分的桥而板混凝土，待浇筑完成后，再拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
第五，组织桥面系的施工，喷涌防水层，待体系转换完成后即可开展相关附属工程的施工。
3.2.2施工工艺特点
第一，预制箱梁混凝土强度达到设计强度的100％后，才能张拉预应力钢束张拉对应在确保预应力张拉顺序的同时应该实测好钢束与孔道偏差系数k、孔道的摩擦系数 u以及预计锚具锚口损失。
等参数值。
第二，预制箱梁时一般做成有台阶形的马蹄状抗剪齿口状，并根据施工图设计好的数据的具体实施要求，预留现浇段尺寸和台阶样式。
第三，临时支座的设计必须满足承重梁板与施工拆卸方便的诸多要求。
要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量，以便能更好的控制梁板架设后的准确高度。
第四，在连续段现浇混凝土施工时，现浇混凝土采用与梁板相同标号的混凝土，为了防止现浇连续段混凝土发生收缩性裂缝影响混凝土负弯矩张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土要采用微膨胀混凝土施工。
第五，负弯矩张拉即对梁顶板的预应力钢束进行张拉，这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。
预应力铡束是采用高强度低松弛的铡绞线，铡束张拉采用两面同时的对称式张拉，顺序先长束后短束，由外侧向内侧，逐根进行张拉直到张拉完成，待张拉完成后及时进行压浆工作。
4先简支后连续结构桥梁的质量控制
4.1加强桩基础工程的质量控制
钻孔前要认真复核护筒的位置：严格控制沉淀土壤的厚度。
沉淀土过厚的话，一方面会增加灌注的施工难度，另一方面同时又降低了桩底阻力，增大了桩顶的位移：根据桩顶设计的高程并结合施工现场的不同地势，确定准确钢筋的外露长度，保证钢筋笼的长度与
焊接长度，确保钢筋笼的底面高程满足施工设计的要求。
4.2控制模板安装质量控制
模板必须是具有必要的、足够的强度和刚度，模板分块应该结构合理、装拆方便。
模板整体上还应具有适应性及周转率。
此外，模板表面须光洁无变形、接缝密、不会漏浆，严格保障模板的安装质量
4.3预制混凝土的浇筑质量控制
预制混凝土的施工质量关系到预应力筋张拉的成败，要加强混凝土的振捣，采用平板振动器与振动棒结合使用，端部锚固区的混凝土要承受锚具及垫板传递的巨大预压应力，其强度若不满足设计要求，在横向拉应力的作用下会出现裂缝，施工时采取适当减少粗骨料用量，掺加高效减水剂，使用小直径振动棒，外加人工捣实等措施，以确保了混凝上的密实性。
4.4预制梁的安装质量控制
预制梁的安装是装配一座整体式桥梁施工的关键性程序。
要采取周密妥善的施工安装方案，保证施工的安全。
为确保桥梁底面的平整、顺直，要控制好铺装层的厚度，在板安装前，对每一片板的预拱度值逐量并编号，调整好板的位置，以控制桥面铺装最薄处满足施工设计要求。
4.5湿接缝的施工质量控制
湿接缝的施工质量关系到体系转换质量。
为了防止体系转变中产生“二次内力”，湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工。
为了避免新
旧混凝土接触面产生收缩裂缝，预制粱板的端头必须严格进行凿毛处理，在现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在 =次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆，控制混凝土坍落度在2.0c m ~3.0c m 。
湿接缝施工选择一天内气温最低时进行，同时注意加强养生维护工作。
5结语
采用先简支后连续梁形式与整体现浇梁相比降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，通过在桥上完成体系转换，较好地解决了多跨桥梁简支梁接头易破损所引起的桥面跳车问题，具有性价比高等特点，同时也符合我国建设节约型社会的要求，具有广阔的应用前景。
参考文献：
[ 1 ]杜宏文．先简支后连续桥梁施工方法探析[ j ] ．价值工程，2010，(13)：79 —8o
[ 2 ]孙作家．先简支后连续梁桥施工质量控制措施分析[ j ] ．中国新技术新产品，2010(12 ) ．。