高速公路收费员业务试题库(新)是非题[1]

三、是非题1、计重收费指对货车按照核载吨位及超轴限的程度按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。

（×）2、车辆在高速公路网内从A点行驶至B点存在一条或一条以上的行走路径选择，就形成了二义性路径识别问题。

（×）3、拖车重量的计量有“行驶证整备质量”和“车辆磅秤总重”二个数据，一般情况下，输入“行驶证整备质量”，这个数据最准。

（×）4、假币没收权属于银行、公安和司法部门。

（×）5、除了 20英尺、40英尺外，45英尺也属国际标准集装箱，收费可以参照 40英尺的标准来计算，费率按三类车收费。

（×）6、当称重设备将两辆车判为一辆车，按“特情处理”键对车辆进行分离时，可以选中任意轴组操作。

（×）7、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超载30％以内（含）的情况下，免收车辆通行费。

（×）8、ETC专用车道是给那些装了ETC车载电子标签即ETC的车辆使用的，采用电子收费方式。

ETC 不停车收费系统是目前世界上最先进的高速公路收费方式。

通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路收费站不需停车而能交纳公路费的目的。

（×）9、司机只持公务卡而无通行卡时，一律按照无卡无票处理，处理后归还公务卡。

（√）10、车辆超载不一定超限，但超限一定超载。

（×）11、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”在正常装载及超限30％以内的情况下，免收车辆通行费。

但车货总质量超限30％以上（含30％）的车辆，按超限车辆的收费方法收取通行费。

（×）12、车辆用户对称重结果有异议，要求重新称重的，原则上不在车道进行复称。

车辆用户在按所称重量交纳通行费后，可至就近超限运输检测站进行复称，或向有关部门申请计量仲裁。

（√）13、ETC车辆出口时遇CPU卡正常、OBU异常情况，由收费班长后引导至相邻MTC车道取下CPU卡，在MTC车道刷卡收费放行，并告知驾驶员去服务点检测。

（×）14、全省联网高速公路最长的隧道是台金高速公路的苍岭隧道，长达7605米，为华东地区最长的公路隧道，号称“华东第一隧”。

（√）15、新鲜马铃薯、芋艿、新鲜香菇、鲜食玉米、黄金瓜、菜瓜、大豆、青梅、甘蔗、板栗、甲壳类（乌龟、甲鱼）鹌鹑、鸽子等及冰、冻鲜农产品在“国家通道”中不再属于免费范围，而马、驴（骡）、海蜇、蜜蜂、圣女果（小蕃茄）属于免费范围。

（√）16、试行计重收费是以增收为目的，但不得增加社会总体负担。

（×）17、车辆车货总重认定标准中五轴货车载42吨以上即认为是超过公路承载能力。

（×）18、《超限运输车辆行驶公路管理规定》是交通部2号令，自2000年4月1日开始实施。

（√）19、通行费尾数取舍以元为单位，逢2退0，逢3进5，逢7退5，逢8进10。

（√）20、5吨-15吨的合法装载车辆按0.09元/吨*公里乘以1.5倍的费率进计算。

（×）21、运输鲜活农产品的载货车辆在实行计重收费后也依然完全免费通行。

（×）22、实施计重收费后隧道、桥梁的叠加费不予收取。

（×）23、主车辆分离器发生故障，便不能进行计重收费。

（×）24、轮胎识别器损坏时，无法正常判断胎型，需进行计重异常处理，更改胎型。

（√）25、按“疑难车”键输入厂牌型号的数字部分，可以进行查询，但在出口界面显示付费方式时便不能使用此功能。

（×）26、超限30%-50%的车辆，其全部通行费率按0.09元/吨*公里乘以2倍计算。

（×）27、合法装载32吨的车辆按30吨的费率计算通行费。

（√）28、15吨-35吨的车辆按0.09元/吨*公里线性递减到0.06元/吨*公里的费率计算通行费。

（×）29、超限100%以上车辆，合法装载部分按基本费率计算通行费，其余按0.09元/吨*公里乘以4倍计算。

（×）30、当计算得出通行费为21.5元时，实际应收通行费为20元。

（√）31、轴组分离时，非单轴才允许分离，分离的轴重不能超出被分离轴总重。

（√）32、当红外线车辆分离器发生故障时，系统会自动切换到地感应线圈，对车辆进行分离和辅助收尾。

（√）33、进行车辆分离操作时，第1根和最后1根轴不允许操作。

（√）34、车辆轮胎依次驶过地感线圈、称台、红外线车辆分离器和轮胎识别器。

（×）35、车辆检测过程中，由于某些特殊情况此车退出收费车道，系统只会自动判别此车已退出收费车道，不会自动删除此车的检测数据，需要人工进行删除。

（×）36、特种集装箱按箱体分包括冷藏集装箱、罐式集装箱、台架式集装箱、通风集装箱、敞顶集装箱等。

（√）37、国际标准化组织规定集装箱箱号有11位数字组成，前面四个用大写的拉丁文字母表示，第四个字母一律用U表示。

箱号下面有“22G1”，第二位2表示20英尺集装箱，第三位Ｇ，表示国际标准集装箱的意思。

（×）38、实施计重收费后，各高速公路的隧道、桥梁叠加部分和代收费的方式和标准维持不变。

温州大桥、杭州湾跨海大桥按原收费标准执行。

（√）39、实施计重收费前，入口遇超限车辆必须核实由公路局或高速交警部门核发的通行证及相关审批内容后发卡放行。

（√）40、光栅或者线圈其中有一损坏，车道计算机对故障设备进行记录和显示；则不影响计重收费，按正常操作流程处理。

（√）41、出口收费员交接完成后携票箱站在收费道口，安保员应站在收费道口，随时关注广场动态。

由班长协同安保员在全部交接完毕后，集体从收费区域到办公大楼，进入解款室。

下班后的班长讲评，应在所内安全地带进行。

（×）42、对于因要拖到指定的停车场而再次进入高速公路所产生的通行费不再收取，途径站点入口不用发给事故车通行卡。

（√）43、凡拒不通过指定车道，拒不接受查验货物、相关单据或者查验后发现不符合优惠政策标准的绿通车，应按规定收取通行费。

（√）44、对挂警牌未安置警示装置的警车，应查验相关证件，若证件齐全则免费放行。

（×）45、外省牌照的省外特别通行证和国安GA33.XX（1-80号）都应免费放行。

（√）46、计重收费以目测量的车辆总重量作为收费的依据。

（×）47、当称重数据量大于车辆实际重量，按“特殊处理”健进入计重特情处理，应按轴组分离。

（×）48、恒生系统中对于收费员上错工班的情况，需要根据工班，填写不同工班的报表。

（√）49、复合通行卡除作为正常通行卡完成收费操作外，还能够记录车辆行驶路径信息，作为精确拆分的依据。

（√）50、复合通行卡的使用是高速公路二义性路径识别系统的主要组成部分。

（√）51、2009年7月1日原宁波北仑通途路代收费由双向付费改为单向。

（√）52、计重收费逃费行为针对计重收费设备的缺陷，主要从减轻轴重，增加轴数，扰乱车辆分离等三方面入手。

（√）53、当车辆各轴对应的轴重认定标准之和与该车对应的车货总重认定标准不一致时，以二者之间的较大值者作为该车对应的公路承载能力认定标准。

（×）54、当光幕发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果车辆检测线圈正常，可人工辅助车辆分离，不影响计重收费操作流程。

（√）55、拖头和挂车的车牌分属2个省（市）的危险品半挂车车辆，司机持有拖头或者挂车的一张有效危险品运输通行证，上面标设的车牌也一致（只标拖车或者挂车），若危险品运输通行证有效入口应给予通行。

（√）56、线圈损坏：当车辆检测线圈发生故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示；如果光栅正常，不影响计重收费，按正常操作流程处理。

（√）57、“走S型”：司机在收费车道行驶时走S型，计重设备的称重平台计量车轮重量可以减轻，且容易发生丢轴，发生丢轴需要重称。

（√）58、“甩挂”：挂车在服务区时候，司机将挂车放在服务区里，车头下高速公路后再上高速，造成以前的所行驶（有货物）的路程的通行费大大减少。

（√）59、倒货逃费：有的货车在到达目的地前服务区将挂车卸下，下高速再上高速装货运走，减少重车的行驶里程，达到逃费的目的，此类逃费在夜间进行，查获难度较大。

（×）60、浙江省沪杭甬高速公路股份有限公司注册成立是在1997年3月1日。

（√）61收费站在明显位置公布省政府有关计重收费的文件规定，在收费亭内应摆放该文件和其他有关的政策性文件复印件，同时在收费亭公布就近超限运输检测站地址和计量部门监督电话，计量部门监督电话为96325。

（×）62、浙江省高级人民法院、浙江省人民检察院、浙江省公安厅关于办理偷逃高速公路车辆通行费、盗窃高速公路交通设施等刑事案件具体适用法律若干问题的意见中明确了“中途换卡”、“假冒绿农车”等偷逃高速公路车辆通行费行为，数额较大的，依照刑法第二百六十六条的规定，以盗窃罪论处。

（×）63、超限车辆费率，按照车货总质量超总轴限（或总质量限）的不同分别确定：超限50%－100%（含100%）的车辆，超限30％以上部分按0.09元/吨·公里×2计。

（×）64、运输鲜活农产品的货运车辆行驶鲜活农产品运输“绿色通道”，对车货总质量超限30％（含）以上的车辆，按超限车辆的收费方法收取通行费。

（×）65、超限标准认定中除驱动轴外，并装双轴、并装三轴以及半挂车和全挂车，每减少一轮胎，其总重限值减少4吨。

（×）66、特种车辆认定标准中对牵引车单机头按5吨货车计重收费。

（×）67、实施计重收费后，各高速公路的隧道、桥梁叠加部分和代收费的方式和标准维持不变。

温州大桥、杭州湾跨海大桥按原收费标准执行。

杭州湾跨海大桥一类车80元/辆次，二类车160元/辆次，三类车240元/辆次，四类车320元/辆次。

（×）68、对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定一年内给予高速公路通行费3%的优惠。

（×）69、计重收费是指在收费车道上安装动态秤重设备，当货车通过秤重设备后，系统自动秤出其轴重并计算出总重，对货车按其总重量来收取通行费的一种收费模式。

（√）70、同一辆车存在国际标准集装箱与非国际标准集装箱混装的，非国际标准集装箱按相似的标准集装箱计算。

（√）71、不能载货的专用作业车按车型计费。

（×）72、实施计重收费后，车货总质量不足5吨的，按实际称重计费，车辆计重收费不足10元的，按10元计费。

（×）73、超限货车也可以使用免费卡。

（×）74、计重收费称重设备主要由称重平台、轮胎识别器、红外车辆分离器、称重数据采集处理器、地感线圈等五大部分组成。