丰田诊断技术员电气课程：电气2课程
丰田汽车维修技师培训教程_十四_电气系统诊断与维修(21)
63汽车维修技师·2009年第2期丰田汽车维修技师培训教程(十四)电气系统诊断与维修（ⅩⅪ）沈阳 马志宝3.钥匙遗忘安全功能当驾驶员车门被打开，钥匙在点火开关锁芯，如果门锁按钮被置于锁止位置（门锁转换位置开关处于OFF），集成继电器中的CPU 将Tr2导通大约0.2s。
因此，开锁继电器导通，所有车门被开锁。
如果在此状态下操作门锁控制开关锁住车门，所有的门会先被锁定，然后再次打开（与前述相同）。
①当门锁把手在开锁侧时，如图151所示。
4.安全功能当车门被(1)中的任何操作锁定时，集成继电器中的安全功能将使门锁控制开关(手动操作)的开锁操作无效。
（2)中的任何操作均将取消安全功能。
（1)设置门锁安全功能的操作◆用钥匙在驾驶员或前乘员车门锁定所有的车门◆用遥控器锁门(包括30s 自动锁定）◆通过无钥匙锁定方法（用车门内锁定按钮锁定车门），锁定驾驶员车门（2)取消安全功能的操作◆用钥匙在驾驶员或前乘员车门解锁所有的车门◆用遥控器解锁◆用锁定按钮给驾驶员车门解锁◆设置门锁安全功能后，钥匙遗忘保护功能打开所有门锁5.车身ECU 控制的门锁控制系统MPX中车身ECU控制的门锁控制系统由下列元件组成：（1)车身ECU车身ECU根据来自各开关、各传感器或通过MPX 的数据检测车辆情况，并且用内置继电器驱动所有的门锁控制电机。
（2)驾驶员车门ECU驾驶员车门ECU 检测门锁控制开关和车门钥匙操作开关的状态并且传输信号到MPX 的车身ECU。
（3)前乘员车门ECU前乘员车门ECU 检测门锁控制开关和前乘员车门钥匙操作开关的状态并且传输信号到M P X 的车身ECU。
（4)仪表ECU仪表ECU计算来自制动防滑器ECU的车速脉冲信号，计算车速并传送到车身ECU。
（5)气囊传感器总成当气囊传感器总成被触发，它展开气囊并传输信息到车身ECU 对车门解锁。
MPX 中车身ECU 控制的门锁控制系统有下列功能，某些功能可以用手持式测试仪设定。
丰田汽车 说明书
（１／１）
－ ７ －
丰田技术员 - 丰田技术员
定期保养的基本知识
空气滤清器滤芯
空气滤清器滤芯的作用 清除灰尘、砂土等等，来清洁进入发动机的空气。
如果滤清器滤芯被堵塞 由于进入到发动机的空气数量变少，发动机的输出功率降 低，燃油经济性变差。
清洁 / 更换间隔 • 根据行驶里程和时间长短来清洁或更换滤芯，因为难 以通过目视来判断它的变质程度。 检查 （在 Corolla 上，对于大多数国家）： 每 20,000 公里 (12,000 英里 ) 或 2 年 更换 （在 Corolla 上，对于多数国家）： 每 40,000 公里 (24,000 英里 ) 或 4 年 • 请参考维修计划，因为它可能随车型不同而异。 • 当行驶在沙地或尘土飞扬的地区，清洁 / 更换滤芯的间 隔就要变短。 （因为它会更快就堵塞。）
丰田技术员 - 丰田技术员 概述
定期保养的基本知识
概述 车辆由下列部件组成：
1. 发动机
2. 传动系
-1-
丰田技术员 - 丰田技术员
3. 底盘 • 制动
定期保养的基本知识
• 悬架
• 转向机构
-2-
丰田技术员 - 丰田技术员
4. 车身电气
定期保养的基本知识
发动机
5. 车身
-3-
(1/1)
概述
发动机是车辆中产生动力的部分。 发动机出现故障，车辆就会停止运行。 因此，进行发动机维护是必要的。
(1/1)
气门间隙
什么是气门间隙？ 即使各部分由于加热膨胀，它也能使气 门在正确的正时打开和关闭。
气门间隙过大 它导致发动机发生异常噪音 （挺杆噪 音）等现象。
丰田电路图读图简单说明
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2. 连接器插销号 2、9 标识是表示连接器插销号。
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3. 插销号 1、2、3、5 标识是表示P/W 继电器的插销号。
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-8-
发动机技师 - 丰田诊断技术员基础
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EWD（电路图）
EWD（电路图） 本章概述 本章讲述电路图。 • 概述 • EWD使用介绍
䅽៥Ӏᄺд (:'DŽ ऩߏĀϟϔℹāᣝ䪂DŽ ©2003 丰田汽车公司。版权所有。
发动机技师 - 丰田诊断技术员基础
概述
EWD（电路图）
.
概述 为理解系统线路图并能找到故障，必须知道零件在车辆上的 安装部位及其零件间的相互连接关系。 电路图即为每一冲车辆型号而配备。 本图就是电路图（EWD）书的封面。
(1/1)
.
线路颜色
被突出的字母是表示线路颜色。
线路颜色也包括条纹颜色，如L－W，第一个
字母代表线路底色，第二个字母代表条纹颜
丰田专业技术员课题培训课程：电气课程1
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
大修的步骤
3. 摆放
拆卸/分解
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维修提示: 安装位置/方向
(3/3)
丰田专业技术员>>大修基础
大修的步骤
1. 清洁
清洁/检查
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概述
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
密封填料/密封垫 PDF created with pdfFactory Pro trial version
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
凸轮轴
(1/2)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
大修程序
概述
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(2/2)
丰田专业技术员>>大修基础
大修的步骤
确认问题/症状
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概述
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
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丰田诊断技术员基础-电路图(EWD)
©2003丰田汽车公司。
版权所有。
EWD（电路图）本章概述本章讲述电路图。
•概述•EWD 使用介绍䅽 Ӏ д(:'DŽĀϟϔℹā 䪂DŽ概述为理解系统线路图并能找到故障，必须知道零件在车辆上的安装部位及其零件间的相互连接关系。
电路图即为每一冲车辆型号而配备。
本图就是电路图（EWD ）书的封面。
(1/1)电路图目录电路图如左图(1/1)缩写词缩写词用于零部件等，在电路图中经常使用。
这些缩写词在“缩写词章节”列出。
使用电路图时，参照该章节查找缩略语所代表的含义。
(1/1)概述术语和符号词汇表电路图使用的符号代表各种零部件，如电池和半导体等。
这些符号列入“术语和符号词汇表”部分。
(1/1)系统索引目录页按字母顺序列出所有系统。
各个系统电路项目的解释表示在该页开头部。
(1/2)EWD 使用介绍在“系统电路”章节，如图所示，每一系统从电源到接地点，所有电器零件、线路配线、连接器、继电器等之间的关系。
每一连接器和插销都标有代码和编号。
排除故障时，按代码和编号就确定连接器和插销的位置。
(2/2)零件被突出的区域表示的是零件。
这些零件用天兰色标识。
(1/6)“C8”标识是表示连接器的代码，“组合开关”标识是表示零件名称。
(2/6)这些编号（9，10，11）标识是表示连接器接头端子编号。
(3/6)1.怎样确定连接器端子号码连接器插头由插入的插销和被插入的插孔组成。
带有插销的连接部称为插头，带有插孔的连接器称为插座。
(4/6)连接器的锁止面朝上。
请按如此，看读连接器端面的端子号码。
在读带插孔的插座时，序号从左上到右下。
见图左。
在读带插孔的插头时，序号从右上到左下。
见图右。
(5/6)用测试器检查电压时，如图用探头进行测试。
不过，这时端子号码由连接器的背面读出。
因此，从连接面上读出的号码是倒着的，读号码时须注意。
(6/6)接线器被突出的区域是表示接线器。
(1/3)接线器把多股线苏束连接成为配线。
“J2”标识是表示接线器的代码，“JUNCTION CONNECTOR ”是表示该零件名称为接线器。
丰田的培训体系
培训分类
• 分类：
• 常见服务工作培训 1）保养培训 2）常见维修工作培训 3）诊断培训 4）高级诊断培训 5）新车型培训 6田技术员” “丰田专业技术员” “丰田诊断技术员” “丰田诊断技师”
• TEAM21 培训分成两个主要种类（常见服务工作 培训和诊断培训）和附加种类（进修培训）。每 个种类按照技师技术水平和其目标认定分两个培 训课程。 • 常见服务工作培训的目标是掌握定期保养，大修 和常见维修工作。培训周期短，重点是实际操作 。 • 诊断培训提供机会给技师复习故障诊断所必须的 汽车知识。在充分的期限内，技师学习和掌握维 修复杂问题的技巧。 • 进修培训，技师可以学习新的技术和机构，确保 技师能够赶上技术的发展。
2）4个认定类别
Thank You!
L/O/G/O
丰田公司的培训体系之
L/O/G/O
• TOYOTA为服务人员开发了培训体系，以加 强服务人员的技术水平和顾客服务技巧。
• TEAM21培训体系概要
• （Technical Education for Automotive Mastery in the 21st century）是针对一般维修技师的培训 和认定体系
1）三个培训种类
只有“丰田诊断技师”再被分成3个类别。 因此，TEAM21 共有6个认定类别。 丰田技术员：在规定的时间内完成定期保 养。 丰田专业技术员：在规定的时间内完成常 见工作。 丰田诊断技术员： －诊断技术员 发动机 －诊断技术员 底盘 －诊断技术员 电气 丰田 诊断技师： 对综合的系统进行高级诊断
丰田技术员培训-汽车基本原理4发动机电气
第六章发动机电气第一节发动机电气发动机电气必须用多个设备来起动发动机并使其以稳定方式运行。
1蓄电池：它用于为车辆的电气零件提供龟源。
2起动机(起动系统)：起动发动机的系统。
3发电机(充电系统：)产生车辆使用的电力，并为蓄电池充l的系统。
4点火线圈(点火系统)：点燃压缩的空气燃油混合气的系统5点火开关：车辆总开关。
6组合仪表(放电警示灯)不能充电提示灯。
7传感器：检测水温或者发动机速度等的零件。
并传输给ECU(电子控制单元)。
第二节蓄电池蓄电池电池为可再充电型，当发动机停止运行时，可以作为电源使用。
当发动机正运转时，它贮存使用的电量。
提示：蓄电池检查包括检查电解液的液位和比重。
注意：当处理蓄电池时，必须采取下列预防措施：·充电时远离明火，因为此时有氢气排出。
·电解液应远离身体、衣服和车身，因为其中含有硫酸。
1负极端子：蓄电池上连接负极线缆的部分。
2通气孔塞：在充电过程中，排放气(汽)体。
3提示器：用于检查充电状态或者电解液液位。
4正极端子：蓄电池上连接正极线缆的部分。
5电解液：和蓄电池极板发生化学反应以充电和放电。
6电池：每个电池单元产生大约2．1V的电压。
7极板：包括正负极板。
参考：充电和放电原理电池的充电和放电是通过电解液的化学反应来实现的。
H2S04：硫酸 H 20：水 H 2：氢气 O2：氧1放电当电解液中的硫酸和铅反应而变成水时就会产生电能。
同时，硫酸和极板化：合，使得正负极板变成硫酸铅。
2充电由于硫酸从极板放电，因此电解液变成硫酸，进而电解液的比重增加。
正极板变成二氧化铅而负极板变为海绵铅。
A放电电流B充电电流提示：在充电过程中当电解液发生化学反应 (水电解)时，正极板产生氧而负极板产生氢。
由于水的电解，电解液量减小，因此需要补充。
蓄电池编码：蓄电池编码标在电池体上，标明电池的尺寸和性能，即蓄电池的电量。
1性能指示蓄电池中可以存储的电量(蓄电池容量)。
数目越大，蓄电池可以存储的电量就越大。
论丰田T-TEP学校高职校企合作的典范意义.doc
论丰田Ｔ－ＴＥＰ学校高职校企合作的典范意义作者：巩航军来源：《教育与职业·理论版》2007年第14期［摘要］陕西交通职业技术学院与一汽丰田公司合作建立T-TEP学校，真正实现了“订单式”人才培养，并且互惠互利、资源共享，实现了双赢，完成了职业学院与企业的“无缝对接”，堪称职业教育校企合作的典范。
［关键词］T-TEP 职业教育校企合作［作者简介］巩航军（1968- ），男，陕西西安人，陕西交通职业技术学院副教授，丰田T-TEP学校教师，长安大学博士生，研究方向为职业教育与交通安全。
（陕西西安710021）［中图分类号］G718.5［文献标识码］A［文章编号］1004-3985（2007）21-0155-01目前，丰田汽车公司已在全球五十多个国家建立了374所T-TEP学校。
从1994年开始与我国的职业院校合作，丰田T-TEP合作项目是丰田技术培训计划Toyota-Technical Education Program的英文简称，其项目是一个专门从事汽车新技术培训和教学的工作系统，直接的目的是为丰田公司提供汽车维修方面的人力资源保证。
一汽丰田汽车销售有限公司通过对学院的多方调查，于2004年8月与我院签订了合作意向书，并于2004年11月3日举行了T-TEP项目启动仪式，我院成为西北地区首家建立丰田T-TEP学校的职业学院。
该项目不仅对培养专业技术性人才具有现实意义，而且其鲜明的职业教育特色对职业技术教育整体工作的促进也具有重要意义。
一、采用与一汽丰田同步的汽车技术教学在当今汽车技术日新月异的情况下，如何让学生在第一时间获得最新的汽车技术是摆在我们每一个职业教育者面前的问题，在以往的教学中，我们往往会“慢三秒”，而T-TEP项目的开展则成功地解决了这个难题。
自2004年以来，一汽丰田汽车销售有限公司先后赠送先进的进口教材教具，如TCCS模拟教学版、发动机模拟试验台、ABS系统解剖零件、电子学教学版、LS300全车电器试验台、自动变速器等，除了进口教具，还提供了花冠、威驰、特锐等教具车、中文培训教材、中文维修手册等。
丰田汽车维修技师培训教程_十一_点火系统(02)
图 １３
火花塞点火机理
火焰中心触发周围的可燃混合气，这样，火焰中心的热 量向外扩展，称为火焰传播，点燃可燃混合气。 如果火花塞电极的温度太低或电极的间隙太小， 电极将 吸收火花产生的热量。 结果， 火焰中心将被熄灭， 导致缺火， 这种现象称为电极冷熄。如果电极冷熄效应比较明显，则火 焰中心将被熄灭。 电极越小， 冷熄作用越小。 电极越方形， 越 容易放电。 某些火花塞为了改善点火性能在搭铁电极上有一个 Ｕ 形 槽，或在中心电极上有 Ｖ 形槽。那些火花塞比电极上不带槽 的火花塞具有较小的冷熄作用，以形成较大的火焰中心。有
图８
火焰传播期
大进气量时，混合气较浓，因此，可燃混合气中微粒之 间的距离减小， 从而加速了火焰的传播。 并且， 可燃混合气的 涡流越强，火焰传播速度越快。 火焰传播速度快的时候，必须提前点火正时。因此必须 根据发动机的工况控制点火正时。 （１） 点火正时控制 点火系统根据发动机的转速和负荷控制点火正时， 以使 最大燃烧爆发力发生在上止点后 １０°，如图 ９ 所示。
检测不到爆震时， 提前点火正时。 通过防止发动机产生爆震， 改善了动力性和燃油经济性。 （四）火花塞 点火线圈次级绕组产生的高压， 在火花塞的中心电极和 搭铁电极之间产生火花，点燃汽缸中的已压缩的空气 － 燃油 混合气。 １． 点火机理 火花塞上产生的火花点燃可燃混合气，使其爆发，通常 称为燃烧。燃烧不能立刻发生，其过程如下： 火花穿过可燃混合气从中心电极到搭铁电极。结果，可 燃混合气沿着火花的路径被触发，产生化学反应（通过氧化 作用） ，同时产生热量，形成火焰中心，如图 １３ 所示。
汽车维修技师
６１
图 １２ 爆震控制
些火花塞通过较细的电极减小冷熄效应。
６０
汽车维修技师
丰田专业技术员课题培训课程：常见维修工作课程
(3/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
2. 测量和检测的检查点
概述
间隙 PDF created with pdfFactory Pro trial version
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
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箍/爪
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
捍接
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
概述
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开花螺母
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点 安装位置/方向
概述
(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
螺栓粘合剂
概述
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(2/3)
丰田专业技术员>>大修基础
概述
1. 拆卸和安装部件时的检查点
皮带轮
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卡环
丰田汽车维修技师培训教程_十二_排除故障的基本法则(02)
前部，以间接地把水汽加到车辆上 ・不要直接用水洒到电子部件上 提示： 如果雨水漏进发动机舱，水可能会通过电气配线进入 ＥＣＵ或接头。 因此， 应检查这个情况， 尤其是如果车辆有漏水 的历史，那就更要检查。 （４）施加电气负荷 造成蓄电池电压降低或发生波动的状况， 加上一个大的 电气负荷以再现故障，包括压降或波动，如图 １４ 所示。
图１２ 加热或制冷 汽车维修技师
６５
进修学院
检查方法： 用吹风机、 小型空调机、 冰箱等等对部件施加热或制冷， 以检查是否发生故障。 注意： ・加热到技术人员仍可以用手触摸的温度（约 ６０℃或更 低） ・不要打开 ＥＣＵ 等的盖子直接对电子部件加热或制冷 （３）淋水 造成进水或在接头处水汽冷凝的状况， 把水洒到车辆上， 以再现故障，包括接触不良或短路，如图 １３ 所示。
太原鸿博汽车科技图书服务部 ０３５１－３９３１１９０ 米建国 河北保定明星汽修学校 ０３１２－７５１６６６９ 尹国辉 新疆新驰公司 ０９９１－５８４９０１３ 肖 洪 哈尔滨市科龙汽车书店 ０４５１－８２５５４６２３ 吕智财 大连新之星科技贸易有限公司 ０４１１－８５８７８０２１ 王妍娜 营口 １３８４１７１１３４４ 毛兴中 大同 ０３５２－５０２１３０１ 吴志勇
图９ 问题清单
６４
汽车维修技师
进修学院
水平大大差于另一辆相同型号的汽车的水平，技术人员应判 断抱怨是一种故障并进行故障排除。 当技术人员将顾客的车辆与另一辆相同型号的车辆进行 比较时： ・行驶条件应当是一样的 ・如果技术人员不能判断是否有故障，他应当同几个同 事商量，进行评价并作出决定 （三）故障的排除 关于为了排除故障所做的检查， 除了你们已经学过的检 查方法之外，还需要一种识别故障位置的方法。 当你排除故障时， 要将几种检查综合起来进行推测以找 出原因。 ・再现法 ・诊断性检查 ・ＥＣＵ 数据检查 ・发动机转动阻力检查 ・发动机启动状况检查 ・点火、预热系统检查 ・燃油系统检查 ・压缩系统检查 ・断缸系统检查 ・空燃比检查 ・活塞环 ／ 气门导管漏油检查 ・排气状况检查 ・端子接触压力检查 １．再现法 技术人员应根据产生顾客指出的症状的状况， 通过使用 一种方法来进行故障再现。根据症状发生的条件，应通过综 合几种方法来进行再现。 ・施加振动 ・加热和 ／ 或制冷 ・淋水 ・施加电负荷 提示： 在进行这种程序的过程中， 如果接头无意中脱开或连接 起来， 接触状况有所改变， 症状可能再现不出来。 在症状通过 再现被确认之前，不要试图脱开和连接开头。在症状已被确 认，技术人员能够进行故障排除之前，接头不应当被脱开和 连接起来。 如果当技术人员振动电气配线， 或加热或制冷部件时症 状被再现出来， 原因就能判断在哪里。 在这种情形下， 进行再 现法，同时测量电压以确定故障是否在规定电压时发生以确
丰田汽车维修技师培训教程(十四)电气系统诊断与维修(ⅩⅦ)
电机 立 即停 在
固 定 位 置 (如 图
所 示 )
。
一
确 j 西 百撅
硒
)
(4 )喷 洗 器 电 机
◆
① 前 喷 洗 器 电 机 ／后
喷 洗 器 电 机 (如 图 1 3
0
所 示 )
图 13 1
LOW
M ／ IS T 位 置 工 作
当 雨 刷 开 关 被 移 到 低 速 位 置 或 雾 位 置 时
。
一
反 电动 势
，
它
不 流 人 线 路 然 而
，
雨 刷 电机 将 停 转
起 限 制 电机 旋 转 的作 用 低 速 运 行
生 大 的 电动 势
，
由于 电枢 的 惯 性 电机 不 立 即停 止 并 且 继 续 转
：
当 电流 从 低 速 电刷 流人 电枢 线 圈 结 果 是 电机 以低 速 旋 转
，
产
高 速有 两 种 系统
一
种 是 喷洗 器 液
，
槽 为 前 喷洗 器 系统 和 后 喷洗 器 系统 两 者 使 用
两 个 喷 洗 器 液 槽 分 别 用 于 前 后 洗 冲 系 统 型
，
。
另
一
种有 种 类
也 有
一
通 过 使 用 喷洗 器 电机 操 作 阀 门切 换 喷洗 器 喷 嘴 供 前
：
当 电流 从 高 速 电刷 流 人 电枢 线 圈
，
，
产
生 小 的 反 电动 势 凸 轮 开 关
：
结 果 是 电机 以高 速 旋 转
刮 水 系 统 有 把 刮 水 片 停 在 固 定 位 置 的功 能
一
丰田TEAM21丰田诊断技术员(电子控制点火)
校正点火提前控制
• 1.预热校正 当冷却液温度太低而要 改善发动机的行车性时，使 用点火时间提前角某些机型 的发动机为了适合进入的空 气质量而进行校正提前角。 • 在极冷的条件下，通过 该校正功能可将点火时间角 提前大约15度。 • 提示： 对某些机型 ，IDL信号 和NE信号被联系起来用于校 正控制。
点火正时控制概述
• 点火正时控制包括两个基本 控制。 • 1.起动点火控制 起动点火控制是在预定 的曲轴转角进行点火而不考 虑发动机的运作情况。 • 该曲轴转角称为“初始点 火正时角” • 2.起动后点火控制 起动后点火时间控制是 由初始点火正时角、基本点 火提前角和各种校正进行的。 基本点火提前角根据发动机 负荷和转速而计算出。
概 述
• 发动机ECU根据G信号、NE信号以及其他各种传 感器传来的信号确定点火正时。点火正时一旦确 定，发动机ECU将IGT信号传递给点火器。当传递 给点火器的点火信号处于“开”的状态时，初级 线圈电流流动至点火线圈。当点火信号关闭时， 流向点火线圈的初级线圈电流被切断。同时，点 火确认信号IGF被传递给发动机ECU。目前使用的 主要点火电路是直接点火系统（DIS）。发动机 ECU按照点火次序，把各个点火信号传递给点火器， 从而将高压电流分配至各气缸。这样，提供高度 精确的点火正时控制就成为可能
• 初始点火时间角判断 • 初始点火时间角度由以下因素决定 • 当发动机ECU接受了G信号（图形左边A点）后， 再接受NE信号（图形左边B点），这就决定了当曲 轴转角达到上止点前5度、7度或10度时（不同的 机型角度也不同），此时的角度即为最初点火正 时角度。
起动点火控制和起动后点火控制
• 1.起动点火控制 当发动机起动时，由于其速度较低再加上进入的空气质量 不稳定。因此VG和PIM信号不能被用作控制信号。所以，点火 时间设臵在初始点火时间角。 • 初始点火时间角是由发动机ECU的备份IC控制的。 • 此外，NE信号用于确定发动机什么时候被起动，并且当发 动机转速小于或等于500转/分时，表明发动机正在起动。 • 提示： • 根据发动机型号不同，有些车型的发动机ECU是在接收到 起动信号（STA信号）时才起动的。
丰田电器检讲义修基本技能
丰田高级技术员>>常见维修工作
电池充电
5. 快速充电 电流表
定时开关
蓄电池充电
电流调节器
(6/9)
丰田高级技术员>>常见维修工作
5. 快速充电 (1) 将定时器设定为20分钟左右。 (2) 设定充电电流。 充电电流必须约为蓄电池容量的2/3。 (3) 不时地检查比重和电池温度。 注意: 注意蓄电池温度超高（超过45℃（113°F））。
丰田高级技术员>>常见维修工作
2. 连接蓄电池充电器的充电夹。 (1) 请确保蓄电池充电器外侧的无熔丝断路器、定 时开关和电流调节器都关闭了。 注意: 如果充电夹是在开启（ON）的状态下被连通的，就 会有大电流流出，导致火花。 (2) 请将蓄电池充电器软线上的红色（+）夹子连接 到蓄电池的正极（+）。 (3) 请将蓄电池充电器软线上的黑色（-）夹子连接 到蓄电池的负极（-）。 注意: 如果软线被接反了，那么，电池极性错误指示灯 就会亮起来，并发出蜂鸣声。
丰田高级技术员>>常见维修工作
电池充电
3. 电池充电
蓄电池充电
(3/9)
丰田高级技术员>>常见维修工作
注意: 在车上对蓄电池实施充电时的警示点。 (1) 将其盖好，以防蓄电池电解液喷溅。 (2) 提前将蓄电池正负端子拆下。
·充电过程中的故障 (1) 如果发现下列情况，则可能出现了短路等故障。 因此，请立即停止充电。 ·即使蓄电池已经充电，电压和比重没有改变。 ·没有产生气体。 ·温度急速上升。 (2) 请注意蓄电池电解液的温度不能超过45℃（ 113°F）。 如果温度超过45℃（113°F），必须降低充 电电流或暂时停止充电。
丰田汽车维修技师培训教程(六)——车身电气系统(Ⅶ)
点火开关 “ ＯＮ” 位置， 车速 电压反复变化 表轴或车速传感器轴转动
表
检 查端 子 问 的导 通 情 ； 兄
情况
不导通 ｊ 导通
应更换制开关。 ④停车灯开关。 停车灯开关连 灯开关 ④车速传感 器。 图６ 所示 ， 如 ４
诊 断 接 头 （ ＤＣ ） Ｔ Ｌ 电路 ８ 一接地
卜搁位 ２ １不导通 臼 置 —１
如果 电路符 合规 定 ，换 一个 Ｃ Ｓ Ｅ Ｕ试试 。 Ｃ Ｃ ②巡航控制开关 。如图 ６ 所 ３ 示 ， 查连接 器端子 Ｂ ５（ ２ 与 检 ｌ 或 ）
Ｂ ０（ ） ３ 或４ 之间的导 通情 况， 如表 ３ 所示；检 查连接 器端子 Ｂ１ 或 ５ ７（ ３ 与Ｂ０（ ４ ） ２ 或 ）之间的电阻 ， 如
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（） ４零部件的检查
表 ５ 检 查 ＣＳ Ｅ Ｕ 接 器 的 电路 ４ Ｃ Ｃ 连
检查 测量项 目 万用表的连接 条件 规定值 空 档起动开关 自动变速器 ） 一接地 ２ 驻车制动器 一接地 Ｎ或 Ｐ档位 导 通 换 档杆位 置 Ｌ上Ｄ 或Ｒ档比 不导通 松开 推或按下
Ｒ ＳＡ ＣＬ （ Ｅ／ Ｃ Ｅ 恢复／ 加逮） ６ 约 ８ 哟 ＾ ｒ（ ／滑行） ｓ ｉ 腚 约 １８ ９ Ｃ Ｎ Ｅ 取消） Ａ Ｃ Ｌ（ 约 ４８ １
图 ６ 位 置传感器连接 器 ７
负极（ ） 一 引线接到端子 ２ 将万用表 ， 正极（ ） ＋ 引线接到端予 ３ 负极 【） ， ＿引 线接到端子 ２ 旋转转传感器轴 ， 。 检 查端子 ２ ３ 与 之间电压变化 ，应从 ０～ｌＶ或以 上。 ｌ 提示： 车速传感 器 轴每转一 圉，电压变化应为 ２ 次 ０
Ｓ ｓ 是 Ｓ ｐ ｌ ａａ ｅｔａｎ Ｒ ， ｕ ｐｅ ｍｅ ｔｌＲ ｓ ｉｔ ｒ
丰田诊断技术员电气课程：电气1课程
结构
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减速型起动机
1. 电磁开关
操作
电磁开关
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5. 减速齿轮
5.减速齿轮
减速齿轮
主动齿轮 空转齿轮 离合器齿轮
结构
球轴承
球轴承
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减速型起动机
6. 超速离合器
6.超速离合器
花键轴
离合器滑轮
概述
(2)传统型
(2)传统型
电磁开关
驱动杆 小齿轮
电枢
支架
概述
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电气技师>>电气1>>起动系统
概述
(3)行星型
(3)行星齿轮类型
电磁开关
驱动杆
小齿轮
行星齿轮
电枢 支架
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概述
(2/2)
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概述
(4)行星减速-整流导体马达（PS）型 (4)行星减速-整流导体马达（PS）型
电磁开关
小齿轮
电枢 永久磁体 行星齿轮
车身电气
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刮水器 刮水器系统由刮水器开关、刮水器马达、 刮水器连杆、刮水器臂和刮片组成。
1 刮水器开关 打开 / 关闭刮水器并改变它们的速度。
2 刮水器马达 这个马达产生动力以使刮水器运行。
3 刮水器杆子 将刮水器马达的旋转运动转换成往复运 动并且使左右两边的刮水器动作协调。
4 刮水器臂 除了给刮水片传动外，它还给刮水片施 加一个恒定不变的力使其压紧在挡风玻 璃表面，
开关和继电器类型手动操作开关旋转式开关常见维修工作课程车身电气按钮开关交互转换开关操纵杆式开关常见维修工作课程车身电气由温度或电流的变化操作的开关温度检测开关电流检测开关等由液位改变操作的开关常见维修工作课程车身电气继电器电磁继电器铰链式开关继电器11照明系统为驾车安全安装照明系统
常见维修工作课程 车身电气
1 开关 有些开关是手动操作，而另一些则通过 感测压力，油压或温度而自动地操作。 2 继电器 继电器可用小电流来通 （ON）/ 断 （OFF）承载大电流的电路。 当使用继电 器后，承载大电流的电路可被简化。 3 蓄电池
参考：
开关和继电器类型 1 手动操作开关
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a 旋转式开关
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常见维修工作课程
提示：
有些车辆没有观察窗。
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常见维修工作课程
车身电气
练习
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常见维修工作课程 练习 问题 -1
3 除湿器 当空调开关置于 ' 打开 ' 位置时，脱水 器就会通过将水汽冷凝成液态水而去除 空气中的湿气。 这样，由于具备这种除 湿功能，因此车内空气变得干燥。 湿气 被排出车外以保持车内干燥。