ECE 117雪地性能试验程序

公 司 利 润 与销 售 额 同步 大 幅 增 长 。 大 轮 胎 制 １ ２
制动试 验应 在 平坦 的试 验 路 面上 进 行 ， 验 试 跑道 有足 够 的长度和 宽度 ， 大 坡 度 为 ２ ， 面 最 路
覆盖 压实 的积 雪 。
造商 的 营业收 入／ 销售 额 率 同 比翻 番 至 ８ １ ， ． 净
地 面之上 约 １ｍ 处 测 得 的 空 气 温 度 和 积 雪 路面 约 １ｃ １ 处 测 得 的 积雪 温 度 在 一１ ～ 一 ２ Ｉ 深 ｉ ５
℃之 间 。
年世 界大 轮胎 公 司几 乎 全 部赢 利 ， 普 遍 继 续看 并
建议 避免 阳光直射 和 日照或 湿度 以及 风力 的
在洽 谈 收购其 在 欧洲 农 业 轮胎 业 务 ， 过 两 次 收 通
购， 蒂坦 国际将新 增 ４亿美元 销售 额 ， 农业 轮胎 其
销售 将 突 破 １ ０亿 美 元 大关 。 日本 东洋 轮 胎公 司 收购 马来 西亚 银石 轮 胎 ， 同时 成 为 中 国 山东 泸河
试 验跑 道路 面 为 中度 压 实 的 积雪 路 面 ， 特性
３ １ ３ 轮 胎 ．．
轮胎需 进行 修 剪处 理 ， 验 前 在 干铺 设 路 面 试 上磨合 至少 １ ０ｋ ０ ｍ。试验 前 ， 与雪地 接触 的 轮胎 表面应 进行 清 洁 。 轮胎在 安装 和进行 试验 之前 在室外 环境 温度 下放置 至少 ２ ｈ 然 后 将 轮 胎 充 气 压 力 调 整 至 试 ， 验 规定 的数 值 。 如 果 车辆不 能 同时安装 标准 基准 轮胎 和参 比 轮胎 ， 可使用第 ３ 轮胎 （ 则 条 参照轮胎 ） 中介 。首 作 先在 一辆车辆上试验参 照轮胎 和标 准基准 轮胎 ， 然 后 在另 一辆 车辆上 试验 参 比轮胎 和参照 轮胎 。
（ ） 百分 数 表 示 的参 比轮 胎 雪地 性 能 指 数 ３用
用 以下公 式计算 ：
位 ； 比轮 胎 ２试 验 重 复 进 行 ６次 ， 后 车辆 换 参 然 位 ； 准 基 准 轮 胎 试 验 重 复进 行 ６次 ， 后 车辆 标 然
换位。
雪地 性能 指数 （ 比轮 胎 ） 参 一
３ ４ 数据 评估和 报告 结果 ． ３ ４ １ 试 验报告 参数 ．．
（ ） 于每条 轮胎 和每 次制 动试验 ， １对 应计 算和 报告充 分平 均减 速度 的平均 值和标 准偏 差 。轮胎
制 动试 验 的变异 系数按 以下 公式计 算 ： 变异 系数 一充分 平均 减速 度标 准偏差 ／
１
． ）
要 求 的试验 顺 序 ： 准基 准轮 胎 试 验 重 复进 标
行 ６次 ， 后车 辆换位 ， 新路 面上试 验下 一条 轮 然 在 胎 ； 比轮 胎 １试 验 重 复 进 行 ６次 ， 后 车辆 换 参 然
ｗ（ ） Ｔ１ 一÷＿１ ÷Ｒ２ Ｒ＋
１
． ）
９
Ｏ
Ｗ （ ２ 一÷Ｒ１ Ｔ ） ＋÷Ｒ２
符合 ＡＳ ＴＭ １ ０ — ６ Ａ２ １的规 定 。 Ｆ ８ ５０ 表 ．
轮胎 的试验 负 荷符 合 ＡＳ ＴＭ １ ０ — ６中第 Ｆ ８ ５０
ｌ ． ． 条 选项 ２的规定 。 １９ ２ ３ Ｃ ｌ类轮 胎 雪地制 动试验 方法
３ １ 总 则 ．
银石 轮 胎公 司大 股东 ， 新 增 年销 售 额 ２ ５亿美 将 ．
（ ） 试 验运 行 ” 指 加 载 轮胎 在 指 定 的试 验 １“ 是 路面 通过一 次 。 （ ） 制 动试 验 ” 指 同一 条 轮胎 在 短 时 间 内 ２“ 是 重复 进行 的一 系列规 定次数 的 ＡＢ Ｓ制动 试验 。
（ ） 牵 引 试 验 ” 指按 照 ＡＳ ３“ 是 ＴＭ １ ０ —６ Ｆ ８ ５０ ，
制动 。
式 中 ， 是标 准基 准轮 胎第 １ 试 验充 分平 均 减 Ｒ 次
速度 的平 均值 ， 是标 准基 准轮 胎 第 ２次试 验 充 Ｒ。 分平 均减 速度 的平 均值 。
如果 试验顺 序 为 Ｒ － 一 一 ２ 则 １Ｔ１Ｔ２Ｒ ，
９
＇ ）
当充 分施加 ＡＢ Ｓ制 动 的 区域 不 可 避 免 重 叠 试验 时 ， 验场路 面应 重新 进行 处理 。 试
实指数 应在 ７ ￣８ ０ ０之 间） 。
业持 股下 卡玛 斯 克公 司 ， 使 其 未来 几 年 销 售额 将
大增 。德 国大 陆收购 印 度 Ｍｏ ｉ 司并 准 备对 其 ｄ公 投资 ５０ ０万欧元 建 设子 午线 轮胎 项 目。蒂坦 国 ０
际公 司收 购 固特异 在 南 美农 业 轮 胎 项 目， 同时正
平 均值 （ 为 叫）
Ｗ （ ＋Ｒ２ ／ 一 Ｒ１ ）２
对 于每 条参 比轮胎 和标 准 基 准轮 胎 ， Ｂ Ａ Ｓ制
动试 验至 少重 复 进 行 ６次 。充 分 施 加 ＡＢ Ｓ制 动
的区域不 应重 叠 。
当试 验一套 新 的轮 胎 时 ， 应在 车 辆 换 位 以改 变 轨 迹 后 进 行 ， 免 在 之 前 试 验 的轮 胎 轨 迹 上 避
轮
胎
工
业
２１ 第 ３ ０ ２年 ２卷
家我 国台湾省企 业 ， 国在 ７ 强 中 占 ２ 席 ， 我 ５ ８ 超过 总数 的 １ ３多 ， 全球 轮 胎 行 业 令 人 刮 目相 看 。 ／ 在 在前 １ Ｏ强 中我 国 占据 １席 。在 １ ５家“ Ｏ亿美 元 ２ 俱乐 部” 中我 国有 ３家 。在 ２ ５家 “ Ｏ亿 美 元俱 乐 １
５ 轮胎 资产重 组活 跃
Ｅ Ｅ １ ７ 于批 准轮胎 滚动 噪声 和湿 地抓 着 Ｃ １ 关
性 能 和／ 滚 动 阻 力 的 统 一 规 定 附 录 ７ 或 —— 雪 地性 能试验 程序 如下 。
１ 与现行 雪地 试验 中的定 义不 同 的具体 定义
近年 ， 其 是 ２ １ 尤 ０ ０年 以来 全 球 轮 胎 业 的并 购、 收购 、 叉 持股 及 破产 等 非 常频 繁 ， 公 司销 交 对 售额 和世 界排 名影 响很 大 。普利 司通 连续 ３年居 世界 之 首 ， 其持 有 萨 巴塞 轮 胎／ 土耳 其 公 司 ４ ３ 股份 功不 可没 。普 利 司 通 还持 有 诺 基 亚 轮 胎／ 芬 兰 １ 的股 份 。与此类 似 ， 其林拥 有 １ 佳通 ６ 米 ０ 公 司股份 。意 大利倍 耐力通 过其 在俄 罗斯合 资企
的表 面雪层 。
２１ ０ ０年 只有 固特 异 亏 损 ， 亏 损 额 较 ２ ０ 且 ０ ９年 大 幅降低 。米 其 林 净 利 润 比 ２ ０ ０ ９年 增 长 了 近 １ Ｏ
倍 。固铂 轮 胎 净 利 润 比 ２ ０ ０ ９年 上 涨 １ ０ 。芬 ７ 兰诺 基亚净 利 润 同比涨 幅达 １ １ 。２ １ ９ ０ １年上半
收入 ／ 销售 额率 同 比增 长 １ ０倍至 ３ ３ 。２ ０ 年 ． Ａ ｏ ０９ 在１ ９家 统计 利 润 的 轮 胎 企业 中 有 ４家 亏 损 ， 而
积雪路 面包 括厚 度 不 小 于 ３ｃ 坚 硬 压 实 的 ｍ
积雪 和厚度 约 为 ２ ｃ 中度 压 实且 经 过 特 别 处 理 ｍ
部”中 我 国 占 ８ 家 。 杭 州 中 策 增 长 幅 度 达
好下 半年 。
（ 林 橡 胶 机 械 厂 陈 维 芳 ） 桂
Ｅ Ｅ １ ７雪地 性 能 试 验 程 序 Ｃ １
中 图 分类 号 ： ＴＱ３ ６ １Ｇ２ ５ ５ ３． ； ５．４ 文 献 标 志码 ： Ｄ
３． ， ６ ７ 离前 １ ０强 仅一 步 之 差 。在 前 ７ ５强 中有 １ ３家外 资企 业 在 我 国设 有 独 资 ／ 资 企 业 ， 国 合 中 业务 为其 轮胎销 售额增 长作 出了较大 贡献 。
第 １期
轮
胎
工
业
较大变 化 。
如 果 只有一 条 参 比轮 胎 需 要 评估 ， 验 顺 序 试 应为 Ｒ１Ｔ Ｒ２ － － 。其 中 ， Ｒ１为标 准基准 轮胎 的初次 试验 ， ２为标 准基 准轮 胎 的重 复 试 验 ， 为要 评 Ｒ Ｔ 估 的参 比轮胎试 验 。 标 准基 准轮 胎 的 重复 试 验 之 前 ， 多可 测 试 最 ２ 参 比轮胎 ， Ｒ 一 一 一 。 条 即 １Ｔ１Ｔ２Ｒ２ 标 准基 准轮 胎 和参 比轮胎 的对 比试验应 在两 个不 同 的工作 日重复 进行 。
施 加在 轮胎上 的负荷为 轮胎 负荷指 数对 应负 荷 的 ６ ～９ 。冷 充气 压力 为 ２ ０ｋ ａ ０／ ０ ９ ６ Ａ ｏ ４ Ｐ 。
３ １ ５ 仪 器 ． ．
车辆 应装 配有 适于冬 季测 量 的校准后 的传 感 器， 应有 数据 采 集 系 统 以储 存 测 量结 果 。测 量 传 感 器和 系统 的精度 应满 足测得 的或 计算 的充 分平 均减 速度 的相 对不 确定度 小 于 １ ％的规 定 。
３ ３ 试验 程序 ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
用 Ｃ Ｉ 入 度 计 测 得 的 雪 地 压 实 指 数 在 Ｔ 针
７ ～８之 间 。 ５ ５
３ １ ２ 车 辆 ．．
试 验使 用车 况 较 好 且装 配有 ＡＢ Ｓ系统 的标
准乘 用车 ， 并满 足 每个 轮 胎 上 的 负荷 对 于试 验轮 胎是适 当的 。同一 车辆可测 试不 同规 格 的轮 胎 。
同一 条轮胎 在短 时 间内重 复进行 的一 系列 规定次 数 的旋转牵 引试 验 。 ２ Ｃ １和 Ｃ ２类 轮胎旋 转 牵引试 验方 法 根据 ＡＳ ＴＭ １ ０ —６规 定 的 试 验 程 序 ， Ｆ ８ ５０ 通 过轮 胎在 中度压 实雪地 上 的旋转 牵 引力数值 评估 轮胎 的雪地 性能 （ Ｃ Ｉ 入度 计 测得 的雪 地 压 用 Ｔ 针