CAD在汽车内外覆盖件模具设计中的应用
CAD技术在汽车覆盖件拉延模工艺设计上的应用
CAD技术在汽车覆盖件拉延模工艺设计上的应用摘要：本文分析了汽车覆盖件拉延模的重要性，基于实例，探讨了汽车顶盖拉延模工艺设计的整个过程。
通过CAD辅助设计功能，优化工艺设计，将模具设计水平推向新的高度。
关键词：汽车覆盖件拉延模工艺设计模具CAD汽车覆盖件是指汽车车身内外表面的蒙皮零件。
因其形状复杂、表面质量要求高、外形尺寸大等特点，使得汽车覆盖件成为板料成形领域最难成形的零件。
覆盖件模具是生产汽车车身的主要工艺设备，与一般冲压模具相比，覆盖件模具具有形状复杂，多为立体曲面，轮廓尺寸大，表面质益要求高，采用薄壁厢式结构，以及成本高等特点。
一个汽车覆盖件零件，往往需要经过拉延、修边、冲孔、翻边、整形、成形、折边等多道工序才能完成，其中拉延成形是制造覆盖件的关键变形方式。
为做好汽车覆盖件的拉延模工艺设计，建议可以采用CAD技术辅助的形式开展。
CAD 技术是一项划时代的新技术，汽车覆盖件模具工艺设计与CAD技术的有机结合可以缩短模具设计周期，提高设计质量，降低模具设计与制造成本和设计人员的劳动强度。
一、覆盖件拉延模类型与适用范围覆盖件拉延模是保证覆盖件成形质量的冲压工艺设备。
拉延模根据压力方式可分为单动拉模和双动拉延模。
对于一般成形难度的覆盖件，可采用单动拉延模，双动拉延模的结构、工艺补充部分和压料面的形状等，都和一般的单动压力机的拉延模不同，而这些又是直接影响拉延成败与质量优劣的重要因素。
在设计拉延模时应考虑模具结构紧凑、轻巧、导向可靠、人工送料和取件方便、安全可靠。
二、工艺设计制造流程工艺设计流程具体分析如下：1.根据产品图及产品冲压工艺设计，进行详细的车身产品工艺性分析。
为了实现拉延或创造良好的拉延条件，必须合理考虑冲压方向、工艺补充部分形状以及压料面形式、拉延筋布置等重要工艺因素，其中包括利用计算机进行的工艺补充面的三维设计。
1.在满足产品使用的前提下，将过剩的质量要求及时反馈给产品设计部门，进行研讨，力争把产品完善到最简单、最合理的工艺要求，以克服产品的过剩质量，减少不必要的工装投入。
CAD CAE CAM技术在汽车覆盖件模具设计上的应用的探析
CAD/CAE/CAM技术在汽车覆盖件模具设计上的应用的探析摘要：随着科技的高速发展和社会的日益进步，越来越多的科技产品进入了人们的生活空间而汽车就是一个很好的例子。
汽车工业的迅速发展，车型的快速更新换代，要求汽车制造商能够在很短的时间内研究,开发并制造出高质量的汽车。
而国内目前车身覆盖件的制造却直接制约着新车型的开发,其原因就是覆盖件模具设计水平较低，设计周期很长，对于一些较复杂的零件甚至设计不出合格的模具。
这显然不能适应汽车快速发展的需要，因此近年来覆盖件模具成了研究的热点。
关键字：CAD/CAE/CAM技术冷冲压参数化设计目录第1章绪论 (1)1.1 覆盖件模具设计的发展现状及存在的问题 (1)1.1.1 传统覆盖件模具设计 (1)1.1.2 传统覆盖件模具设计存在的的问题 (2)1.2现代覆盖件模具设计发展方向 (2)1.2.1 板料成形CAE分析 (2)1.2.2 基于CAE成形分析的模具设计和制造 (5)1.3 课题任务、设计目标 (6)1.3.1 课题轿车引擎盖内板CAE成形分析及模具设计 (6)1.3.2 题目的主要参数 (6)1.3.3主要任务 (6)第2章参数确定及工艺分析 (8)2.1 参数确定 (8)2.1.1 CAE成形分析参数 (8)2.1.2 模具设计参数 (9)第三章运用DYNAFORM 进行CAE分析 (12)3.1 引擎盖成形工艺性分析 (12)3.2 模面工程(DFE) (13)3.2.1 新建和保存数据库 (13)3.2.2 导入零件层几何模型 (13)3.2.3 重新命名零件层 (14)3.2.4 自动曲面网格剖分 (14)3.2.5 检查和修复网格（见图3.7） (16)3.2.6 调整冲压方向 (16)3.2.7 对称定义 (16)3.2.8 填充内部孔洞 (16)3.2.9 外部边界光顺 (17)3.2.10创建平面压料面 (20)3.2.11 创建主截面线（Master Profile） (20)3.2.12 创建工艺补充面（Addendum） (20)3.2.13 光顺工艺补充面 (21)3.2.14 展开法兰 (21)3.2.15 压料面裁剪 (22)3.2.16 毛坯尺寸估算图 (22)3.2.18 生成毛坯网格 (25)3.3分析设置 (26)3.3.1快速设置 (26)3.3.2 提交工作 (27)3.4 后处理分析 (29)3.4.1 后处理postprocess (29)3.4.2 分析报告 (33)第4章拉延模的CAD三维实体设计 (36)4.1概述 (36)4.2拉延模工作原理 (36)4.3拉延模类型选择 (37)4.4 压力机参数确定 (38)4.5铸件结构设计如图4.5。
CADCAM 技术在汽车覆盖件模具中的应用及发展
CAD/CAM 技术在汽车覆盖件模具中的应用及发展1 引言汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一。
汽车车身模具是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。
在汽车新车型的设计调试直至投产的整个周期中，模具设计和制造约占三分之二的时间，汽车覆盖件模具作为车身生产的重要工艺装备，直接制约着汽车的质量和新车型的开发周期。
汽车覆盖件不同于一般的冲压件，它具有曲面多、尺寸大、材料薄、结构形状复杂、精度要求高等特点, 其模具制造技术难度大、成本高、开发周期和质量都难以控制。
CAD/CAE/CAM 技术作为一种现代设计制造方法,把它引入汽车覆盖件模具生产实际中, 可以大大缩短汽车开发周期,提高生产效率和市场竞争力。
2 CAD/CAM 技术在汽车覆盖件模具方面的应用随着汽车工业竞争日趋激烈，汽车换型时间不断缩短，要想在竞争中取胜，就必须依托先进的科学技术，大力缩短改型换代的周期。
欧美推出一款新车型需要4 0个月而日本只需3 0 个月这很大程度上归功于日本先进的CAD/CAE/CAM技术。
利用这些技术，可以使模具结构设计最优化，实现一次成模。
从而大大缩短模具调试周期、降低制模成本、加速换型周期、增强国际市场竞争力。
2.1 汽车覆盖件的特点与要求汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件。
车身以及驾驶室的全部外部和内部形状都是由汽车覆盖件组装而成。
由于汽车覆盖件属于外观装饰性零件，它不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。
因此对表面质量要求很高，表面必须光顺，不允许有任何皱裂和拉痕等缺陷，任何微小的缺陷都会破坏外形的美观。
这给覆盖件成形的关键工序---“拉延”提出了很高的要求，而传统的手工设计制造方法难以保证拉延件的质量，这也是车身制造技术的难点和关键所在。
此外，汽车覆盖件又是封闭薄壳状的受力零件，当汽车高速行驶时，如果覆盖件刚性分布不均匀，刚性较差部位受到震动会产生空洞声，从而产生较大噪音。
CAD在汽车工程中的应用
CAD在汽车工程中的应用CAD（Computer-Aided Design，计算机辅助设计）是指利用计算机技术来进行各种设计工作的方法。
它已经被广泛应用在各个领域，尤其是在汽车工程领域。
本文将探讨CAD在汽车工程中的应用及其优势。
一、CAD在汽车设计中的应用1. 初始概念设计在汽车设计的初期阶段，CAD可以用于创建3D模型。
设计师可以将各个零件进行细致精确的建模，实现对整体的直观认识。
这样设计师可以更加方便地对整车进行改进和优化。
2. 引擎设计CAD在引擎设计中起着重要的作用。
利用CAD软件，工程师们可以更容易地进行精确的计算和优化。
他们可以对零件尺寸、材料选取以及整体设计进行模拟和分析。
通过CAD，工程师可以提前发现设计中的问题，并对引擎进行修改，以满足性能和效率上的要求。
3. 车身设计车身设计是汽车设计的重要组成部分。
利用CAD软件，设计师可以在计算机上构建整体车身模型，并进行各种设计和分析。
例如，设计师可以对车身进行空气动力学模拟，以提高汽车的性能和燃油效率。
此外，CAD还可以模拟不同车身材料的应力分布，帮助设计师选择合适的材料。
4. 制造和装配CAD软件可以在汽车生产的各个环节中发挥作用。
生产工程师可以利用CAD软件设计并优化生产线，提高生产效率。
此外，CAD还可以辅助工程师进行零件装配的优化，以确保各个零件之间的匹配和精确度。
二、CAD在汽车工程中的优势1. 提高设计效率利用CAD软件，汽车设计师可以快速而准确地进行设计。
CAD软件提供了丰富的工具和功能，使得设计师能够更好地表达自己的创意，更快地完成设计任务。
与传统手工绘图相比，CAD在设计效率上具有明显优势。
2. 减少错误和成本CAD软件可以模拟和分析汽车设计，提前发现潜在的问题。
通过CAD软件，设计师可以对设计进行虚拟测试，避免设计中的错误和缺陷。
这不仅可以减少制造过程中的问题，还能够降低生产成本。
3. 提高沟通和协作效率利用CAD软件，设计师和工程师之间可以更加方便地进行沟通和协作。
CAD软件在汽车设计中的运用
CAD软件在汽车设计中的运用一、引言随着科技的不断发展，计算机辅助设计（CAD）软件在汽车设计领域扮演着重要的角色。
CAD软件的运用使得汽车设计变得更加高效、精确，大大提升了汽车制造的质量和效率。
本文将探讨CAD软件在汽车设计中的具体运用和其带来的益处。
二、汽车零部件设计CAD软件在汽车零部件设计中起到了关键作用。
设计师可以使用CAD软件进行三维建模，精确呈现出每个零部件的形状和尺寸。
通过CAD软件，设计师可以快速进行修改和调整，节约了大量的时间和资源。
此外，CAD软件还可以模拟零部件的装配和运动，帮助设计师分析各种情况下的工作性能。
这些功能使得汽车零部件的设计更加精准和可靠。
三、整车设计CAD软件在整车设计阶段也发挥着重要的作用。
设计师可以使用CAD软件对整车进行三维建模，以便更好地理解设计方案。
CAD软件可以帮助设计师进行灵感的实时呈现，使得设计师能够直观地看到设计效果。
同时，CAD软件还可以对整车进行模拟测试，预测和分析车辆在各种情况下的性能表现。
这些功能使得整车设计更加科学和可靠。
四、工程分析与优化除了上述设计阶段的应用，CAD软件还可以帮助工程师进行工程分析与优化。
CAD软件可以进行结构强度分析、碰撞模拟等，帮助工程师评估和改进设计方案。
通过CAD软件，工程师可以更好地理解设计的强度和可行性，并进行相应的优化。
这种分析和优化的过程可以减少设计中的错误和隐患，提高汽车的安全性和可靠性。
五、生产制造CAD软件在汽车生产制造过程中也扮演着重要的角色。
生产线的规划和布局可以通过CAD软件进行模拟，并优化生产效率。
CAD软件还可以生成各种工艺图和加工方案，帮助生产线工人准确地进行加工和组装。
这些功能可以提高生产效率，减少生产成本，并确保产品质量的一致性。
六、后续维护与更新CAD软件可以使得汽车的后续维护和更新更加方便和高效。
通过CAD软件存储了汽车设计方案的信息和图纸，维修人员可以轻松地进行汽车的维护和故障排查。
CAD／CAM／CAE在模具设计中的应用2
计算机辅助设计／辅助制造（CAD/CAM）技术发展至今已较完善。
实践表明它可以很好地解决各种复杂形状模具的造型及数控（NC）加工编程问题。
获得良好的精度及尺寸协调性，显著缩短产品设计生产周期，在复杂型面模具的设计及数控加工中得到广泛应用。
CAD/CAM技术在模具加工领域的主要应用有以下几个方面。
1 CAD过程（1）直接通过CAD/CAM进行图形设计随着技术的发展，CAD/CAM技术在模具的生产中，将普遍采用经过市场调查及其周密的研究，进行生产决策，下达生产计划及实施措施，紧接着模具开发设计者使用模CAD工作站，完成模具设计中的造型、计算、分析以及绘制工程图，而且可在设计阶段对产品性能进行评价，可使设计者从繁重的绘图中解放出来，能有更多的时间作创造性的工作。
（2）利用现有客户提供的CAD数据模型，转换成所需图形模具企业有的客户提供绘制好的图形。
客户方和模具企业制造方若使用不同的软件，就会出现图纸数据交流的困难。
这需要解决数据接口问题。
因为大多数CAD程序有其各自不同的数据库形式而不能和其它程序共用几何数据。
因此客户方的CAD的几何体必须翻译成模具企业制造方的接受程序能读取的东西。
通常的办法是使用通用几何体转换标准如“IGES”或“STEP”，以及一些专用的转化器进行数据转换。
2 CAE过程模具CAE技术已较广泛的应用在注塑模、压铸模、锻模、挤压模、冲压模等模具的优化设计中，并在实际中指导生产。
注塑模CAE主要包括模具结构分析、运动分析、装配及干涉检查、成型过程分析等。
压铸模CAE目前主要以压铸件充型的流场数值模拟、压铸模件的温度场模拟、压铸模件的应力场数值模拟为主。
挤压模CAE主要对生产过程中模具的变形过程、应力场和温度场分布及变化、摩擦、润滑等问题进行分析和实验，实现模具的优化设计。
以注射成型为例。
其充模流动过程是一个相当复杂的物理过程，高温塑料熔体在压力的驱动下通过流道、浇口向型腔内充填，将型腔内的气体排出，这需要确定排气的位置；多股流料在某处汇合会形成熔接痕，这需要确定熔接痕的位置；这些以前需要经过多次试模之后才能够得到圆满解决，既浪费了资源又延长了模具生产周期。
CAD技术在汽车设计中的运用
CAD技术在汽车设计中的运用在当今快速发展的汽车行业中，计算机辅助设计（Computer-Aided Design，简称CAD）技术已经成为一项不可或缺的工具。
本文将深入探讨CAD技术在汽车设计中的运用，重点介绍其在设计流程中的应用和优势。
一、CAD技术在汽车设计流程中的应用CAD技术在汽车设计中广泛应用于设计、建模、仿真和制造等各个环节，为汽车设计师们提供了强大的辅助能力，提高了设计效率和质量。
以下是CAD技术在汽车设计流程中的主要应用：1. 初步设计阶段：汽车设计师可以利用CAD软件进行快速草图绘制和零部件立体建模。
CAD软件拥有丰富的画图工具和图形库，使得设计师可以轻松地将自己的创意转化为可视化的设计模型，加快设计的迭代过程。
2. 细化设计阶段：在初步设计确定后，设计师可以进一步使用CAD技术进行CAD模型的详细设计。
CAD软件提供了准确的设计尺寸和定位工具，帮助设计师制定更加精确的设计方案。
同时，CAD技术还支持工程图纸的自动生成，减少了手工绘图的工作量，提高了绘图的准确性和一致性。
3. 仿真分析阶段：CAD技术可以将设计模型导入到仿真软件中进行各种物理仿真分析，如结构强度、碰撞安全性和流体动力学等。
通过仿真结果，设计师可以及早发现问题并进行优化，以确保汽车的性能和可靠性。
4. 制造准备阶段：CAD技术还可用于制造工艺规划和数控加工程序的生成。
设计模型可以直接转化为数控机床的加工路径，提高了制造的精度和效率。
此外，CAD技术还支持与供应商和制造商之间的数据交流，促进合作和协作，有利于汽车的生产和组装。
二、CAD技术在汽车设计中的优势CAD技术在汽车设计中的应用，不仅提高了工作效率，同时也带来了诸多优势：1. 高效节省时间和成本：CAD技术通过强大的设计工具和功能，使设计过程更加高效和精确。
设计师可以快速创建、修改和更新设计模型，避免了繁琐的手工绘图和重复设计工作。
此外，CAD技术还节省了制造和生产过程中的时间和成本，提高了整体的效益。
CAD软件在汽车设计中的应用
CAD软件在汽车设计中的应用随着科技的不断进步，计算机辅助设计（CAD）软件在汽车设计领域中的应用日益广泛。
CAD软件极大地提高了汽车设计师们的工作效率和设计质量，成为现代汽车设计的重要工具。
本文将探讨CAD软件在汽车设计中的应用，并分析其带来的益处。
一、汽车外观设计汽车外观设计是消费者最直接感受到的部分，也是汽车设计师们需要极力追求的领域。
通过CAD软件，汽车设计师可以在绘图阶段进行快速变化和修改，省去了手绘时需要不断涂改的繁琐过程。
CAD软件提供了各种绘图工具和模板，使得汽车设计师可以轻松创建和修改车辆外观的各个部分。
同时，CAD软件还可以根据设计师输入的参数，在绘图过程中自动生成精确的细节和比例。
这大大提高了设计师们的工作效率，使他们能够更好地实现创意和想法。
二、三维建模与虚拟仿真在过去，汽车设计师们通常需要制作雏形模型进行实物测试和评估。
而借助CAD软件，设计师可以通过三维建模功能来创建虚拟汽车模型，并进行各种仿真测试。
例如，设计师可以对车身结构进行强度分析，检测其在不同条件下的抗压能力。
此外，还可以模拟车辆在不同速度下的风阻和气动效应，优化外观设计以提高燃油效率和驾驶稳定性。
这些虚拟测试和仿真过程，不仅减少了制作实物模型的时间和成本，还提供了更多的设计选择和优化机会。
三、零部件设计和装配汽车是由各个零部件组成的复杂系统，每个零部件的设计和装配都直接关系到整车的性能和品质。
CAD软件可以用于零部件的三维建模和工程绘图，设计师可以根据车辆的要求和参数，创建精确的零部件模型。
在装配过程中，CAD软件能够模拟和验证不同零部件之间的相互作用和适配性，帮助设计师们有效解决装配中的冲突和问题。
此外，CAD软件还可以帮助设计师进行材料选择、重量分析和成本估算，为汽车零部件的设计提供全方位的支持。
四、设计协作与数据管理在现代汽车设计中，一个车辆的设计往往涉及多个设计师和工程师的合作。
CAD软件提供了设计协作和数据管理的功能，使得设计师们可以在同一平台上进行实时的设计交流和信息共享。
汽车塑料内饰件模具造型设计中CAD软件的使用
汽车塑料内饰件模具造型设计中 CAD软件的使用摘要：汽车需求量拉动着汽车工业飞速发展，汽车保有者对汽车内饰舒适度要求也持续攀升，使得汽车行业内饰设计关注度提升。
传统汽车塑料内饰设计方案已经不能满足现代人们的要求，应用CAD软件设计可提升设计效率和产品质量，本文基于此，探究汽车塑料内饰模具造型设计期间，CAD软件使用措施，旨在寻找提高设计质量的新方法，保证提升效率并降低成本。
关键词：汽车塑料内饰；模具造型；CAD软件引言设计汽车塑料内饰件模具期间，最为关键的是设计模具型腔，其尺寸和造型决定着注塑件质量。
CAD软件可从造型优化、设计模具、模拟注射、制造模具等角度着手，设计期间可应用仿真分析验证设计完成的模具质量，缩短模具制造时间，提升模具加工精准度。
一、CAD软件设计过程应用CAD软件设计汽车塑料内饰件模具造型，其步骤可大体分为以下几步：第一，基于汽车实况和设计思路创建塑料内饰件工件模型，即设计内饰件三维模型。
第二，完成毛坯创建，对所有模具元件的体积进行定义。
第三，基于工件模型、脱模斜度和收缩率差异完成型芯、型腔的尺寸和特征构建。
第四，融合汽车塑料内饰件特征并获得浇筑系统，完成模块和分模面定义。
第五，对开启汽车塑料内饰件模具的步骤进行定义，并适当性的作出干涉。
第六，按照需求完成模座装配，设计完成冷却系统。
第七，完成所有零件的零件图纸设计。
第八，以加工需求为依据，形成零件NC代码。
二、CAD软件在汽车塑料内饰件模具设计中的应用（一）推动网络化、智能化、信息化CAD软件作为信息技术与现代产业结合而形成的产物，对设计汽车塑料内饰件模具具有积极意义。
应用CAD软件可强化设计过程的信息化程度，确保企业取得良好的经济效益。
建立信息化管理平台，推动CAD软件的使用，可直观的展示设计成果，提升产品设计效率，并可及时纠正存在的问题，保证设计环节出现的问题降低[1]。
另外，CAD软件的应用，可在一定程度上体现出设计工程的智能化和管理能力，监督与控制设计工作，对模具设计存在的弊端及时发现并提出解决措施。
CAD软件在汽车设计中的应用
CAD软件在汽车设计中的应用近年来，随着汽车工业的迅速发展，CAD（计算机辅助设计）软件在汽车设计领域的应用日益普及。
CAD软件通过运用计算机技术和三维建模技术，大大提高了汽车设计的效率和质量。
本文将重点介绍CAD软件在汽车设计中的应用。
首先，CAD软件能够帮助汽车设计师快速创建和修改设计模型。
传统的汽车设计通常需要通过手绘或手工雕塑来制作原型，这个过程既费时又费力。
而借助CAD软件，设计师可以在电脑上直接进行模型设计，通过简单的鼠标操作和命令输入，就能够创建出精确的三维模型。
此外，CAD软件还可以快速对模型进行修改，节省了设计周期，并且减少了原型制作的成本。
其次，CAD软件提供了丰富的模型库和工具，方便设计师进行初步设计。
在CAD软件中，设计师可以选择多种预定义的汽车零部件模型，如车身、底盘、发动机等，并灵活地进行组装和调整。
此外，CAD软件还提供了高级的绘制、旋转和变形工具，设计师可以根据需要自由地调整模型的形状和尺寸。
通过这些功能，设计师能够快速搭建出具有基本结构和外形的汽车模型，为后续的详细设计提供了便利。
此外，CAD软件还能够进行仿真和分析，帮助设计师评估设计方案的可行性和性能。
通过CAD软件，设计师可以对汽车模型进行力学分析、碰撞模拟等，以评估车辆的结构强度和安全性能。
同时，CAD软件还能够模拟流体力学和热力学等方面的问题，帮助设计师优化车辆的空气动力学性能和燃油效率。
通过这些仿真和分析，设计师能够在设计初期就发现和解决潜在的问题，降低了设计错误的风险，并提高了设计的可靠性和性能。
最后，CAD软件还能够与其他设计工具和生产工艺相结合，实现数字化设计和制造。
在CAD软件中设计的汽车模型可以与虚拟现实（VR）技术相结合，设计师可以通过VR设备来模拟车辆的驾驶和操控体验，以便更好地评估车辆的人机工程学设计。
此外，通过与计算机数控（CNC）机床等生产设备的接口，CAD软件还能够将设计方案直接转化为可供生产使用的数控程序和图纸，实现汽车的快速原型制造和量产。
CAD在汽车设计中的应用案例分析
CAD在汽车设计中的应用案例分析随着科技的发展和智能制造的兴起，计算机辅助设计（Computer-Aided Design，CAD）已经成为现代汽车设计的基础工具。
本文将通过分析几个应用案例，来展示CAD在汽车设计中的重要性和效果。
案例一：车身设计在汽车设计中，车身是最为重要的部分之一。
CAD软件提供了丰富的工具和功能，使得设计师能够精确地绘制和调整车身的各个细节。
通过CAD软件，设计师可以创建三维模型，对车身进行虚拟改动，调整尺寸、曲线和比例，以达到最佳的美学效果和空气动力学性能。
案例二：零部件设计除了车身外，汽车的零部件也需要经过精确的设计。
CAD软件可以帮助设计师在三维环境中进行零部件的绘制和装配。
例如，发动机的设计需要考虑到材料、尺寸和散热等各种因素。
借助CAD软件，设计师可以制作发动机的立体模型，并进行性能仿真和优化。
案例三：碰撞测试汽车的安全性是消费者最为关注的一个方面。
CAD软件可以帮助设计师进行碰撞测试，通过模拟车辆在不同碰撞情况下的反应来评估车辆的安全性能。
这项工作可以在设计阶段进行，避免了传统样机制作的耗时和成本。
案例四：车身制造在汽车设计完成后，CAD软件还可以用于辅助车身的制造过程。
设计师可以将车身模型输出为机器可读的格式，用于数控机床的编程和操作。
这大大提高了车身制造的精度和效率，减少了人工疏忽带来的错误。
案例五：可视化展示最后，CAD软件可以用于汽车设计的可视化展示。
在设计阶段，设计师可以使用CAD软件创建逼真的渲染图或动画，给消费者和决策者呈现设计的效果。
这有助于促进设计的沟通和理解，提高决策的可靠性。
综上所述，CAD在汽车设计中起到了至关重要的作用。
它不仅提供了高效和精确的设计工具，还减少了传统设计过程中的时间和成本。
CAD不仅仅是一种工具，更是推动汽车设计创新和发展的引擎。
随着技术的进一步发展，CAD在汽车设计领域的应用将会越来越广泛，为汽车行业带来更多的可能性和挑战。
CAD在汽车设计中的应用
CAD在汽车设计中的应用随着科技的不断进步和汽车工业的日益发展，计算机辅助设计（CAD）在汽车设计中的应用变得越来越重要。
CAD技术的引入，使得汽车设计师能够更高效地创建和修改车辆模型，大大缩短了设计周期，并提高了汽车设计的准确性和质量。
本文将探讨CAD在汽车设计中的应用，并分析其优点和挑战。
一、CAD技术在汽车设计中的应用1. 三维建模在汽车设计中使用CAD技术最常见的应用是三维建模。
通过CAD 软件，设计师可以根据车辆的外形和功能要求，快速创建三维车身模型。
这使得设计师能够直观地展示和调整车辆的外观设计，实现快速的概念验证。
2. 工程分析CAD技术还能够辅助进行车辆的工程分析。
例如，通过对车身结构进行有限元分析，设计师可以评估车辆的强度和刚度，以确保车辆在碰撞等意外情况下的安全性。
3. 装配仿真CAD技术还能够进行装配仿真，以验证车辆的装配过程和组件之间的协调性。
设计师可以通过CAD软件对零部件进行虚拟装配，发现和解决潜在的装配问题，提高车辆的生产效率和质量。
4. 可视化渲染CAD技术还能够进行可视化渲染，使设计师和客户能够更好地感受和评估车辆的外观设计。
通过在CAD软件中添加材质和光源，设计师可以生成逼真的车辆渲染图像，以便进行设计评审和市场调研。
二、CAD技术在汽车设计中的优点1. 提高设计效率CAD技术使得设计师能够快速创建和修改车辆模型，减少了手工绘图的时间和精力。
同时，CAD软件还提供了丰富的设计工具和库，使得设计师能够更好地表达和实现自己的设计理念。
2. 提高设计精度CAD技术可以实现设计参数的准确输入和计算，避免了传统手工绘图中的误差和不精确性。
同时，CAD软件还提供了实时的尺寸和几何约束提示，帮助设计师更好地控制和调整车辆模型。
3. 促进团队协作CAD技术使得设计团队能够在同一个平台上共享和协作设计数据。
设计师可以通过CAD软件进行设计文件的版本控制和协同编辑，提高团队的工作效率和沟通效果。
汽车覆盖件模具CAD技术
汽车覆盖件模具CAD技术的应用与发展2005-3-9ICAD一、汽车覆盖件模具CAD技术的发展现状1．国内、外模具CAD技术的发展状况早在60年代初期，国外一些汽车制造公司就开始了模具CAD的研究。
这一研究始于汽车车身的设计，在此基础上复杂曲面的设计方法得到了发展，各大汽车公司都先后建立了自己的CAD/CAM系统，并将其应用于模具设计与制造。
计算机软、硬件技术的迅猛发展，为模具CAD/CAM的开发应用向更高层次的拓展创造了条件。
在几何造型方面，基于线框模型的CAD系统率先由飞机和汽车制造商开发并应用。
例如：美国Lockhead 飞机公司、McDonnell Douglas飞机公司、General Motor汽车公司的CAD系统、CADD系统、AD2000系统等，均推动了模具CAD技术的发展。
70年代以来，曲面造型与实体造型技术发展迅速，新一代的CAD软件均是实体造型与曲面造型兼备的系统，能适用于复杂模具的设计和制造，在模具界得到了广泛的应用。
象美国Ford汽车公司的CAD/CAM系统中所包括的模具CAD/CAM部分，取代了人工设计与制造，设计方面采用人机交互进行三维图形处理、工艺分析与设计计算等工作，完成二维绘图，生成生产零件图、材料表以及工序、定额、成本等文件。
系统还包括一些专业软件，如工艺补充面的设计、弹塑性变形的分析、回弹控制与曲面零件外形的展开等等，部分已用于生产，部分还在研究、完善当中。
日本TOYOTA汽车公司从1980年开始研制汽车覆盖件模具CAD/CAM系统，此系统包括处理覆盖件模面的Die-Face软件和加工凸、凹模的TINCA软件等。
由三坐标测量机将实物模型测量后所获得的数据送入计算机，经处理后再把这些数据用于汽车覆盖件设计、模具设计和制造。
该系统的三维图形功能较强，能在屏幕上反复修改曲面形状，使工件在冲压成形时不至于产生各种工艺缺陷，从而保证工件质量；DIECOMP公司研制成功的模具CAD系统，使整个生产准备周期由18周缩短为6周。
基于CAD／CAE技术的汽车覆盖件模具优化设计
Ｄｉ ｎ ｏｕ ｄ Ｔｅ ｈ ｌ ｇｙ Ｎｏ ２ ２ ２ ｅａ ｄ Ｍ ｌ ｃ ｎｏ ｏ ０１
．
文章编 号 ：０ １４ ３ （０ ２ ０ —０ ８０ １ ０ —９ ４ ２ １ ） ２０ ３ —４
基 于 Ｃ Ｄ／ ＡＥ技 术 的汽 车覆 盖 件模 具 优 化 设计 Ａ Ｃ
以优 化 后 的 工 艺 数 模 为 基 础 ， 过 ＮＸ 进 行 三 维拉 深模 具 结 构 设 计 ， 优 化 的 结 果 真 通 使
正体现在模 具结构 上 ， 而有效地 消除成 形缺 陷， 从 降低 了模 具调试 次数 ， 短 了模具 周期 。 缩
关 键 词 ：汽 车覆 盖 件 ； 具 结 构 ； 具 周期 模 模
３ ９
１ 基 于 Ａ ｔＦ ｒ 的 冲 压 件 成 形 仿 ｕｏ ｏｍ
真 分 析
１ ｉ Ａ ｔＦ ｒ 在 板 料 成 形 中 的应 用 ． ｕｏ ｏ ｍ Ａｕ ｏ ｏｍ 软 件 是 由 Ａｕ ｏ ｏ ｍ 工 程 股 份 ｔＦ ｒ ｔＦ ｒ 有 限公 司专 门针 对 汽 车 工 业 和 金 属 成 形 工 业 中 的板 料成 形 而 开 发 的 ， 于 优 化 工 艺 方 案 和 进 用 行 复 杂 型 面 的模 具 设 计 。Ａｕ ｏ ｏ ｍ 的 主 要 模 ｔＦ ｒ
ｏ ｆ ＣＡＤ／ ＡＥ．Ｔｈ ｏ ｍｉｇ ｔｃ ｎ ｌｇ ｓｓｍｕａｅ ｎ ｐｉ ｚ ｄ ｂ ｈ ｏ ｔ ｒ ｆ Ｃ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｙ ｗａ ｉ ｌｔｄ ａ ｄ ｏ ｔ ｍｉｅ ｙ ｔｅ ｓ ｆｗａｅ ｏ
ＣＡＥ ｎ ｌ ｓｓ Ａｕ ｏ ｒ ， ａ ｄ ｂ ｓ ｄ ｏ ｈ ｐ ｉ ｉ ｅ ｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｍ ｏ ｅ ， ｔ ｅ ３ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ａ ａｙ ｉ ｔ Ｆｏ ｍ ｎ ａ ｅ ｎ ｔ ｅ ｏ ｔｍ ｚ ｄ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｄ ｌ ｈ Ｄ ｔ ｕ ｔ ｒ ｄ ｓｇ ｆ ｔ ｅ ｓ ｒ ｔ ｈ ｎ ｉ ｓｄ ｓｇ ｙ ＮＸ ，ａ ｄ ｔ ｅ ｏ ｔｍ ｉ ｅ ｅ ｕ ｔｃ ｎ ｂ ｒ ｌ ｅ ｌ ｃ ｅ ｅ ｉ ｎ ｏ ｈ ｔ ｅ ｃ ｉ ｇ ｄ ｅ ｗａ ｅ ｉ ｎ ｂ ｎ ｈ ｐ ｉ ｚ ｄ ｒ ｓ ｌ ａ ｅ ｔ ｕ ｙ ｒ ｆｅ ｔ ｄ
汽车覆盖件模具设计可靠性及新技术应用
时，应充分考虑铸造的工艺性。如减轻的结构形式、
铸筋的厚度见表 2：
中小型模具
A
40
40
C
30
D
40
E
40
F
40
G
30
H
40
L
40
M
30
N
40
P
40
Q
30
R
40
大型模具 40 50 30 40 40 50 40 40 50 30 50 50 30 50
表2
结构设计时要确定拉延筋的结构形式，拉延标 记销的形式。坯料的定位形式及制件顶出形式。拉延 模一般采用导板导向，一般采用双面导板。为平衡成 形时的侧向力，一般多采用导滑腿进行导向，拉延开 始时导向面的接触部分不应小于 40。拉延结构设计 时，必须注意与冲床之间的关系。拉延模工作问部分 的材料为合金铸铁，非工作部分一般为 HT250 或 HT300。 3.2 切边冲孔模的结构设计
时确定下列参数：与模具安装相关的结构特征参数、
模具零件基本结构特征的参数、模具零件附加结构待
征参数。
3.1 拉延模的结构设计 又如，在部分外板件的拉延工序件设计时，为
156
为了提高冲压线的生产效率，拉延模多采用单动结 构。见图 3 所示：
图4
结构设计时，根据需要，决定是否需要采用分体
式结构，因大量采用薄壁轻型铸件，所以在结构设计
6.应用 CAE/CAD/CAM 集成技术提高覆盖
157
件模具设计的可靠性
CAE/CAD/CAM 集成技术就是在覆盖件模具生产过 程中，从冲压分析模具，二维设计，建立三维数学工 艺模型，有限元分析，程编，到企业技术管理全部在 企业局部网上进行，
汽车内饰件模具CAD设计辅助模块
汽车内饰件模具CAD设计辅助模块随着汽车行业的快速发展，汽车内饰件的设计和制造也越来越重要。
其中，模具CAD设计辅助模块的应用在汽车内饰件制造的整个过程中起着关键作用。
本文将介绍汽车内饰件模具CAD设计辅助模块的重要性以及其在汽车内饰件制造中的应用。
一、汽车内饰件模具CAD设计辅助模块的重要性1. 提高设计效率：传统的汽车内饰件模具设计是依靠手工绘制图纸和制作模型，这不仅耗时耗力，而且容易出现设计错误。
而模具CAD设计辅助模块可以大大提高设计效率，减少人为错误的出现，提高设计师的工作效率和设计质量。
2. 模拟实际应用场景：在设计汽车内饰件模具时，需要考虑到实际使用环境和操作要求。
通过CAD设计辅助模块，设计师可以模拟真实的应用场景，确保模具设计的合理性和可行性。
3. 准确性和一致性：汽车内饰件模具的制造需要精确的尺寸和形状，以确保其与其他零部件的精准配合。
模具CAD设计辅助模块可以提供准确的尺寸测量和绘图工具，保证模具设计的准确性和一致性。
二、汽车内饰件模具CAD设计辅助模块在汽车内饰件制造中的应用1. 模具设计：汽车内饰件包括仪表板、座椅、门板等各种部件，其制造需要相应的模具来实现。
模具CAD设计辅助模块可以帮助设计师快速绘制出各种复杂形状的模具，并进行模拟和分析，以确保模具的可行性和效率。
2. 零部件设计：在汽车内饰件制造中，除了整体模具设计之外，还需要设计各个零部件。
通过模具CAD设计辅助模块，设计师可以根据实际需求进行零部件的设计和细化，确保其与整体模具的配合和一致性。
3. 产品可视化：在汽车内饰件制造中，产品的可视化是非常重要的。
模具CAD设计辅助模块可以帮助设计师将设计好的模具和零部件进行三维可视化展示，让制造商和客户更好地了解产品的外观和功能。
4. 工艺流程优化：通过模具CAD设计辅助模块，设计师可以对汽车内饰件制造的工艺流程进行优化。
通过模拟和分析，优化后的工艺可以减少制造成本、提高生产效率，并确保产品质量的稳定性和一致性。
CAD在汽车内外覆盖件模具设计中的应用
CAD在汽车内外覆盖件模具设计中的应用
赵秀娟
【期刊名称】《模具制造》
【年(卷),期】2003(000)009
【摘要】在汽车工业飞速发展的今天，对汽车内外覆盖件模具制造周期、质量的要求也不断地提高。
CAD做为一项系统工程，应用于汽车模具行业，其高效、快捷已被业内人士所认同。
我单位通过几年时间的探索实践，已经发展到自主开发、建立三维实体模型的阶段。
我们利用CAD进行了由三维扫描、建立曲面、工艺补充、制做D/L图到完成模具设计图纸的全部工作。
成功地开发了CAD模具设计一般规范，探索出由二维线框到三维实体模型，再建立二维独立视图的过程。
【总页数】2页(P11-12)
【作者】赵秀娟
【作者单位】天津市模具工业协会,天津,300202
【正文语种】中文
【中图分类】TG7
【相关文献】
1.UG参数化设计在汽车覆盖件模具设计中的应用 [J], 曹宇芳;詹捷
2.SABRE—5000CAD／CAM软件在汽车覆盖件模具制造中的应用 [J], 卢金火
3.CAD/CAE/CAM技术在汽车覆盖件模具中的应用与发展 [J], 黄亚娟;丘宏扬;陈松茂
4.CAD技术在汽车覆盖件模具中的应用与发展 [J], 曹静;王永锋
5.CAD技术在汽车覆盖件模具设计中的应用 [J], 袁伟;周北峡
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
!
曲面造型和辅助工艺补充 制件的曲面模型是模具制造的原始依据 # 工艺补
充曲面是模具设计的关键一环 % 实现模具设计 )*+ 首 先就是要以数学模型代替传统的物理模型 & 主模型 $ 工 艺型 ’# 同样工艺补充曲面也要以数学曲面的形式实 现 % 建立制件曲面模型是计算机辅助设计的第一步 % &. ’)*+ 建立曲面模型的方法 % 模具设计中建立曲面的依据主要有两种方法 ( 车
#
制件的旋转 在计算机中完成制件曲面或线框图后 # 可以利用
计算机确定冲压方向 % 制件图所提供的数据一般为车 身坐标系中的原始位置 # 在模具设计中需要确定冲压 方向 #并将制件图转到实际的冲压方向来 % 在传统设计 中 # 制件的旋转是一件非常麻烦的事 # 要对制件的每一 个坐标点进行旋转计算 # 对于复杂的两个转角的旋转 计算和画图需几天时间才能完成 # 而旋转是否理想根 本无法保证 % 利用 )*+ 软件 # 可以使制件在瞬间实现 旋转并达到最佳位置 % 通过编程可以使制件旋转更加 简单方便 % 例如 ( 人为给出旋转轴 # 由程序做出截面线 组 # 计算每条曲线角度 # 并根据角度统计值转动曲面 # 然后重做截面线组 # 计算每条曲线角度值 # 验证转动结 果是否理想 % 如不满意可重复上述过程 # 直至做到最佳 角度为止 % 实际上这个程序已经解决了冲压工艺分析 中主要问题之一* ** 自动确定冲压方向 % 图 . 为作为 ** 零件线框图 % 设计依据的工艺文件*
身 )*+ 数据 & 数据磁带或软盘 ’) 制件图纸 % 随着车身
)*+ 的普及 # 以第一种形式提供的依据越来越多 # 这对
模具的曲面设计带来极大的方便 % 但由于 )*+ 软件种 类及版本不同 # 往往数据需要转换 # 而且转换后也只能 得到线框 # 曲面仍然需要重新建立 % 对于以图纸形式提 供的依据 # 建立曲面则要复杂得多了 % 首先建成二维线 框 # 再由二维线框转换生成三维线框 # 最后生成三维曲 面% &!’)*+ 曲面造型特点 % 曲面原始依据是制件图 # 而图纸提供的是制件的 二维投影数据 # 如何建立三维线框是一个难点 # 我们采 取先在两个投影面上分别画出二维图 # 再合成三维空 间曲线的方法 % 其中由二维到三维的转换是通过开发 的程序来完成的 % 最后 # 再由三维曲线生成空间曲面 %
!模具制造 "
!""#$%&$’ 总第 !( 期
!!
!"# 在汽车内外覆盖件模具设计中的应用
天津市模具工业协会 & 天津
#""!"!’
赵秀娟
! ! ! ! 在汽车工业飞速发展的今天 # 对汽车内外覆盖件
模具制造周期 $ 质量的要求也不断地提高 % )*+ 做为一 项系统工程 # 应用于汽车模具行业 # 其高效 $ 快捷已被 业内人士所认同 % 我单位通过几年时间的探索实践 #已 经发展到自主开发 $建立三维实体模型的阶段 % 我们利 用 )*+ 进行了由三维扫描 $ 建立曲面 $ 工艺补充 $ 制做
/
模具结构设计
!" ! ! ! ! 模具结构设计是 )*+ 中最有开发价值的过程 # 在
充分总结人的设计经验的基础上 # 通过程序开发可以 使模具结构设计变得十分简单 # 充分发挥计算机的作 用 $ 图 ! 为 , 副完整模具的三维实体模型 $
!模具制造 "
!""#$%&$’ 总第 !( 期
因此 # 我们采用软件中所提供的层的概念对大量 的图进行组织分类 # 并相应的做出规范 % ’,( 制件图层 %! 草图层 ’ 平面布置 # 线框图 (% 上模 层 & 下模层 )" 实体生成层 ’ 模具实体模型 (% 上模体层 & 压 料 芯 体 层 & 下 模 体 层 )#独 立 视 图 层 % 上 模 层 & 下 模 层 & 主视图层 $ ’!( 标准图纸层 ’ 存放最后图纸 ($ 对上述各层分别规定了相应的层号范围 # 以及每 层的内容 $ 在对层做了规范后 # 对模具结构设计的检 查 & 出图的规范性 & 准确性就有很大的提高 $ 人工画图 是采用画出模具的几个二维投影视图的方法来完成
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"
征 订 启 事
! ! ! ! ! 模 具 制 造 " 月 刊 !""/ 年 每 月 0 日 出 版 # 定 价 ," 元 # 全 年 ,!" 元 # 邮 发 代 号 %/( 1!#/$ 欢 迎 广 大 读 者 于 !""# 年 ,, 月 !" 日 前 到 当 地 邮 局 或 代办所订阅 # 或随时向本刊发行部直 接订阅 ’详见第 (2 页 ($
图,
零件线框图
的 # 其中每个视图都是独立画出 # 当曲面之间相贯时 # 画出它们的投影既麻烦又困难 $ )*+ 中的画图可以采 用线图 & 三维线框 &三维实体等多种方法 $ 经过实践我们总结出如下几个步骤 % ! 主视图二 维线框草图布置 )" 侧视图二维线框草图布置 )# 生成 三维实体 )$ 生成各向独立视图 ’ 包括断面图 ()% 尺寸 标准 )&视图布置 )’ 画出工程图 $ 由于采用三维实体画图法 # 使模具的设计非常直 观 # 修改局部时各个试图相应一起变化 # 使得线框 * **
+ , - 图到完成模具设计图纸的全部工作 % 成功地开发
了 )*+ 模具设计一般规范 # 探索出由二维线框到三维 实体模型 #再建立二维独立件模具设计过程 汽车覆盖件模具设计过程包括冲压工艺分析和模
具结构设计 % 其中冲压工艺分析过程包括制件的成形 性分析 $ 增加工艺补充面 $ 安排工序 $ 确定冲压方向 $ 绘 出工序图 &+ , - 图 ’$ 提出模具结构任务书 % 当设计部门接到模具设计任务书后 #便开始模具结 构设计 $模具结构平面布置 % 此过程包括确定模具主要 结构 $模具参数的工程计算 $模具结构平面布置 $模具结 构断面布置 $标准件选用 $绘制工程图 $完善图纸标准 % 模具结构设计除了设计者的经验 $ 思考之外 # 就是 画图的过程 # 因此模具结构设计可以完全在计算机中 完成 % 模具结构 )*+ 的主要开发内容就是把人的经验 变成计算机的程序和数据库 # 也就是建立起汽车模具 结构设计的知识库 # 使模具设计真正做到计算机辅助 设计 # 而不是仅仅停留在辅助画图阶段 %
图!
模具三维实体模型
实体* ** 独立视图始终贯穿整个模具设计过程 $ 运用 草图模块的软件功能 #形成草图线框 $ 在成形之前对草 图上各部零件的位置 # 根据结构需要进行矫正 & 删除 & 修正直到满意 $ 此外还可以利用软件功能计算整副模 具的质量 #提高模具起重安全系数 $
模具设计参数的计算大部分都可以在计算机中迅 速完成 $ 例如 % 切边模切边力的计算 # 首先要计算切边 刃口的曲线长度 # 人工计算往往很困难 # 利用计算机计 算曲线长度就方便多了 $ 确立正确的模具设计原则及过程 # 画出分模线或 特征截面线 # 布置镶块结构 # 安装导向 & 定位 & 限程等辅 助装置的设置 #确定模座的轮廓 $ 在几年的实践过程中 # 我们逐步建立了 )*+ 制图 的规范 # 使这一设计过程更为简便 # 修改 & 查阅及管理 更为快捷 $ ’,( 模具图文件名的规范 $ 为方便系统的管理 # 我们首先规定 % 每副模具技术 资料全部放在一个文件中 $ 文件名就直接选用模具生 产编号 $ ’!( 模具图组织规范 $ 在一个文件中存放一整副模具图 # 如果没有一个 严格的组织规定 # 其结果将是混乱不堪 # 往往画到一半 时间就很难画下去了 # 而且每个人都有自己的习惯 # 也 会使得设计者之间 & 设计与制造者之间无法衔接 # 极大 地降低了工作效率 $
电 话 %"32210#!!(’##
0#!!(!##
联系人 %陈淑平
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"