钢铁物流

钢铁物流行业电子商务运营分析一、钢铁物流行业的现状分析：1、钢铁物流的定义：钢铁物流：是以“钢铁”为载体，以“信息”为核心，以“物流”为运作，集钢铁贸易、电子商务、三方物流为一体，资金流、信息流、物流相互促进、相互融合，涵盖建筑行业、冶金行业、信息产业、现代物流四大行业的新型交叉行业。

（主要论述销售型钢铁物流）2、钢铁物流运行的模式：原材料采购运输—钢铁生产物流—产成品销售物流。

钢铁物流包含由采购物流、生产物流、销售物流三个阶段和三个方面，焦炭、铁矿石、钢坯、钢材产成品、钢材的深加工等运输量，扣除海运到港口、铁路运输之外，大量的原材料（炉料、焦炭、铁矿）进入钢厂，经过生产，通过汽运、火运、海运等方式，从厂家到一级市场、二级市场、三级市场，以及跨地区、跨市场的流动，无形中形成巨大的物流量。

3、钢铁物流产业的优势:载重量大，易大件运输；厂家集中度高、产量大，污染大，远离市场，便于开展城际运输，而钢铁市场又是其他产品的批发集散地，便于降低车辆的空载率，促使回程物流的发展；钢铁行业能耗巨大，需要大量的焦炭、钢坯、炉料等，运输量大；钢铁产品不变质、机械化吊装，运费容易结算；目前从事钢铁贸易的从业人员素质、及公司信息化程度低，市场潜力大；钢材市场价格变化快，幅度大，加上钢材期货已成为国内第一大期货，信息在钢铁物流的核心地位更加稳固；钢铁物流属于资金、技术、信息密集型行业物流，其他从事物流的：一没有钢铁行业技能，二没有自己的信息交流平台，三资金缺乏，或者只具备一项、或两项，同时国内建设钢铁物流园区的多，也就是硬件多，软件少，信息化运用低；总的来讲，随着新农村建设、城市化进程、工业化进程、世界造船、装备制造、机械制造的出口与内销，都需要大量的钢材，钢铁行业在我国是一个运输量大，物流成本降低空间最大、发展最有潜力的朝阳行业之一，也是企业发展的蓝海。

4、钢铁物流产业的劣势：钢铁物流市场大、散、乱，以及国家大型钢铁企业、港口、铁路的相对垄断，使民营企业进入钢铁物流行业展的门槛较高；汽车运输散、乱、管理差、风险大，也是钢铁物流产业发展的障碍；钢铁物流行业主体的层次参差不齐，良莠不分，管理协调、组织难度大。

钢铁物流的市场前景广阔，但没有好的切入点，好的盈利模式，这是该行业作为创新行业发展的核心难题。

5、钢铁物流行业变化趋势：流通模式方面向大型化、专业化、网络化发展;商业模式从贸易型向集采购、销售、仓储、加工、配送、咨询为一体的全方位钢铁服务中心转型;经营管理模式方面都在强化内部管理、发展电子商务、实现网络化销售，不断拓展销售渠道，推进集团化管理,发展加工中心，强化生产/质量管理。

二、信息化对钢铁物流企业的价值：目前，钢铁物流业的企业，一部分建立了企业网站，能够及时的发布信息，但企业的财务管理、资金管理、预算管理、成本管理、采购管理、销售管理、库存管理、质量管理、计量检斤、加工管理、人力资源管理都不完善，网络营销、客户管理等有待进一步的提升和加强，总的来讲，钢铁物流行业自身的信息化应用还很单薄，缺少专门的、经济的可实现企业内部管理、外部协调、客户管理、网络营销、决策服务的整体解决方案和工具。

三、一诺大力发展钢铁物流的可行性分析政策支持：从2008年金融危机后，国家在2009年-2012年振兴的十大行业中：物流、汽车、钢铁、有色、电子信息、装备制造、船舶制造等七个行业，可以看出钢铁物流产业都贯穿其中。

21个全国物流节点城市、17区域物流节点城市中大部分是钢厂和钢材市场的集中地；同时，物流产业振兴规划中着重提出“积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。

尽快制订物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。

加快行业物流公共信息平台建设，建立全国性公路运输信息网络和航空货运公共信息系统，以及其他运输与服务方式的信息网络。

推动区域物流信息平台建设，鼓励城市间物流平台的信息共享。

加快构建商务、金融、税务、海关、邮政、检验检疫、交通运输、铁路运输、航空运输和工商管理等政府部门的物流管理与服务公共信息平台，扶持一批物流信息服务企业成长。

”实体支持：目前再建正在建的齐鲁钢铁物流园（莱芜，30亿）天津北辰钢铁物流园（20.5亿元）、陕西红光钢铁物流园（龙门钢铁，一期1.5亿）、唐山钢铁物流园区（曹妃甸，1.5亿）、华南国际钢铁物流园区（欧浦（国际）物流钢铁交易中心，7亿，佛山）、南京市钢铁物流园区（4亿）、遂宁澳龙国际物流城（四川，30亿）、沈阳内陆港钢铁物流园区（5.6亿）、武汉钢铁物流园（17.3亿）、铁公鸡钢铁物流港（昆明，一期6.8亿）湖南九华钢材物流园（湘潭，5.84亿）郑州华丰钢铁物流园（华丰、邯钢、太钢，10亿），加上全国原有的重要钢材市场，国内钢铁物流园区风起云涌，投资巨大，属于仓储、储运、加工配送的居多，信息化水平低，缺乏整体电子商务的运作，建立全国的钢铁物流行业门户，发展前景广阔，占据钢铁交易商的工作平台是经营钢铁物流的的切入点。

行业规模： 2008年我国粗钢产量达到5亿吨，按照冶炼一吨生铁大概需要品位63.3%的铁矿石1.60-1.65吨，焦炭0.3-0.6吨，0.2-0.4吨溶剂（石灰石、白云石），大概计算计算5亿吨生铁，需要铁矿石8-8.25亿吨，焦炭1.5-3亿吨，溶剂1-2亿吨，理想的物流量为17亿吨，扣除临矿、就地采矿、采煤炼焦，铁路、港口、钢厂专有运输的量以及进出口的6000万吨之外，按30%的折扣率，也有5亿的汽车物流运输量，加上从原材料（港口）--钢厂-市场那—用户之间重复的运输量，中国钢铁物流汽车年运输量在6-8亿吨左右。

市场社会汽车运输量基数很大，全国没有相对规范的实体来运作和发展钢铁物流这个垂直细分市场，没有有效方法把分布在重点交通枢纽城市的环道上的停车场及停车场的货运部紧密的联系起来，大力发展城际的钢铁物流市场，专业、稳定可靠的回程信息，对于降低钢铁物流成本、提高信息价值，有着巨大的市场利润。

四、行业的竞争分析：资讯平台的我的钢铁网（钢之家、兰格、联合金属），交易平台的上海大宗电子交易平台、金银岛等交易平台，物流平台主要是各地的起步较早的物流软件平台运营商，这三类站网站是我们一诺钢铁物流网的行业竞争者；资讯类网站，他们的目标客户就是钢材经销商，专门做钢铁行业的市场报价和会员、广告、会议、培训业务，走的是研究机构、重钢厂、轻市场的专业信息平台。

交易平台目前由于钢材期货在上交所的上市交易，发展逐步前景受到一定的影响，加上目前建筑市场交易多以工程项目为主，灰色不对称交易较多，钢材交易网上进行的少，多是网上联系、网下交易、暗中运作、明着招标、中标，更使纯交易类的网站发展滞后。

五、钢铁物流行业盈利模式探讨（一诺发展钢铁物流的思路）1、建立行业网站,发展钢铁物流电子商务：建成“一个以市场为导向，钢铁贸易、钢铁物流、建设招标、设备租赁为内容，钢材经销商、钢材终端用户（建筑商、房地产开发商）、物流公司或实体（货运车队、货运部、货运司机）为主要客户，提供增值服务，实现信息共享、提高经营效益的”国内知名电子商务平台。

（一诺钢铁物流网，,成立于2003年6月5日；目前运作良好，正跨越发展）我们发展钢铁物流“网站运营”做平台、以市场为导向，以物流运作的模式，服务钢材生产商-钢材贸易商-钢材终端用户的供应链，钢厂价格信息、钢铁货运信息、建筑商钢材采购、设备租赁服务信息，贯穿其中，走出一条市场化可操作的道路，加上对钢材市场、钢材营销的10年的理解和运营，建立的行业人脉与经验，借鉴和学习相关竞争者的经验，大力发展钢铁物流电子商务，是可行的，也是市场广阔的，我们可以从连锁经营的模式，深入一线，获得一线的市场信息、集中汇总、科学分析，是超越资讯竞争网站的法宝，也是发展钢铁物流的根据地。

2、积极布局全国钢铁物流中心，连锁经营、品牌服务；具体做法，分批次成立相应的钢铁物流中心：营销一部：郑州钢铁物中心、徐州钢铁物流中心、武汉钢铁物流中心、西安钢铁物流中心、石家庄钢铁物流中心）（已经完成）；营销二部：北京钢铁物流中心；营销三部：上海钢铁物流中心；营销四部：广州钢铁物流中心（佛山）长沙钢铁物流中心；营销五部：成都钢铁物流中心；同时在主要钢厂建立办事处；钢厂、市场、终端用户三位一体，优化供应链，扩大物流服务效益。

钢铁物流中心：钢铁销售、信息收集、物流运作、营销政策的贯彻执行与反馈，独立核算；钢铁物流中心的设置：分结算小组、信息小组、营销小组、（三个小组、一个团队）；结算小组归财务部直接管理，主要职责：本中心的日常财务核算、帐务处理、落实公司财务制度、协助中心主任做好资金运用，实现公司整体资金运作、保证公司财务安全、财务信息沟通顺畅；信息小组归钢铁物流中心直接管理，并向信息中心及时反馈当地的市场信息，积极高效的完成钢铁、物流、建设等方面信息的收集、整理、发布、运用，运营好当地分站；营销小组，归钢铁物流中心直接管理，在钢铁物流中心主任的带领下，贯彻公司经营方针，落实销售政策，就公司的营销产品进行创造性的、全方位的营销；（2009年7月21一一诺钢铁物流网的完成国家商标注册,注册号为：5324841，核定的服务项目：卸货；送货；货运；车辆租赁；运输；仓库出租；集装箱出租；待腻子数据或文件载体的储藏；停车场；为全国连锁经营打下基础）3、我们的业务内容：钢铁贸易：立足网站平台，主营建筑钢材，精攻高附加值产品销售，做代理、上规模、创效益；（以代理为突破口，积极带动钢铁物流快速发展）；钢铁物流：以“钢铁”为载体，整合回程运输资源，组建车队（现实、网上）服务公司、服务市场（内部配送、三方物流、收取费用创造价值）；网站运营：以“短信通、手机报、钢材期货手机报、一诺企信通”为突破口，不断增加会员有效价值，提供增值行情服务、招标服务、设备租赁服务，为钢铁贸易与钢铁物流打造坚实基础，提供决策支持；三者关系：钢铁贸易与钢铁物流并举、实物营销与网络营销融合，以“钢铁”为载体，以“信息”为核心，以“物流”为运作，资金流、信息流、物流相互促进、相互融合、共同发展。

4、收入来源：我们的目标客户建筑商、钢材经销商、钢材终端用户、货运信息部、车主、车队；目前的收入分类：会员费用（网络平台：网站企业会员880元/年、个人会员680元/年、钢材大市场会员1800元/年（vip会员）；通道资讯费：短信通360元/年、钢材手机报680元/年、钢材期货手机报980元/年、一诺钢铁企信通（1200元起卖），网站广告费用，网站建设和seo费用；软件服务费(进销存、现金管理、网上订货系统、CRM、网客宝)；正在运作的收益（钢铁物流中心收益）:配货收益（跨地区钢材营销）、货运服务费（分金卡、银卡、铜卡）通讯服务费（手机代理充值费用）；网站广告费用；网站建设和seo费用；尚未开发的收入：呼叫中心整合增值服务；大型钢铁物流园区信息化服务；建筑领域钢材团购服务业务；基于全国重要钢铁物流园区和钢材市场的整合形成的数据挖掘服务，自建钢铁物流中心管理完形成体系后，加大复制，推进连锁，从省会城市和主要钢厂所在城市、大型铁矿、焦炭进出口城市，转向有市场潜力的重点地级城市，构建全国钢铁物流网络，实现更大的规模效益。