世界上最大的轰炸机是什么
航空维修工程管理概论-么娆
第一次世界大战 第一次世界大战（1914年8月—1918年11月）是一场 主要发生在欧洲但波及到全世界的世界大战。当时世界上 大多数国家都卷入了这场战争。这场战争是欧洲历史上破 坏性最强的战争之一。 大约有6千5百万人参战，1千万人失去了生命，2千 万人受伤。 第一次世界大战期间，飞机投入战斗开创了全新的战 争样式。随着飞行力学、空气动力学、材料科学的发展， 飞机逐步： 从多翼面（双翼、三翼）向单翼面转型； 从木质结构帆布蒙皮向全金属结构过渡； 从开放式座舱向封闭式座舱转变。 使飞机在飞行速度、高度、机动性、安全性等多方面 性能都得到提高。同时也产生了诸如美国的寇蒂斯，德国 的福克、容克斯，英国的南开斯特等一系列优秀机种。
A-350飞机
超远程双层A-380系列
A-380飞机
世界最大的客机 A380-800飞机
A380-800飞机
A380-800飞机 的客舱3-1
A380-800飞机 的客舱3-2
A380-800飞机 的客舱3-3
世界最重的飞机
战略运输机安-225
最大的货机：安-225飞机
安-225飞机
当时创下了世界之最：航程6千公里，巡航高度1万米，最 大速度600公里/小时，它是首架全部依靠遥控自卫武器并 应用火控系统和全增压的生产型轰炸机，他是整个二战中 最杰出的轰炸机，它的诞生，加速了日本帝国的灭亡。 数据：最大起飞重量 61吨，翼展, 43.1米. 机长, 30.2米. 机高, 4.98米， 实用升限，一万米，主要机载武器：12挺50机枪，1门20 毫米航炮，可载普通炸弹、燃烧弹、核弹，最大载弹量9 吨。
绪论 —民航飞机
全球现役的波音民用飞机接近1万3千架，约占全球机队 总量的75%。 1972年，中国向波音公司订购了10架波音707。 1980年， 波音公司在北京设立办事处。从1981年起， 西安飞机公司和 沈阳飞机公司分别与波音公司相继同签订合同，为波音公司 生产飞机零部件。 中国参与了所有波音机型的制造，包括737、747、767、 777和787飞机。20世纪80年代以来，波音从中国购买了价值 超过10亿美元的航空硬件。 波音及其供应商与中国航空工业签署的有效合同总价值 已远远超过25亿美元。
模块3.二战时期飞机的发展
教学过程
1. 二战爆发的原因及参战双方. 2. 二战主要过程及著名的战役. 3. 二战期间十大著名的战斗机. 4. 二战期间十大著名的轰炸机. 5. 二战中飞机上新技术的应用.
一.二战爆发的原因
1. 二战及战争双方： 从1939.9.1至1945.9.2，以德、意、日等轴心国为
一方，以英、法、苏、美、中等同盟国为另一方进行 了全球规模的战争称为第二次世界大战。从欧洲到亚 洲，从大西洋到太平洋，先后有61个国家和地区、20 亿以上的人口被卷入战争，战区面积2200万平方千米, 战争中军民共伤亡9000余万人, 4万多亿美元付诸流水.
4. 阿拉曼战役：
1942斯大林 格勒保卫战
1942年秋，英军在阿拉曼打败德军，阿1使拉94德曼2.、战秋役意法西斯丧 失了在北非战场的主动权。
5. 诺曼底登陆：
1944.6.6 诺曼底登陆
1942斯大林 格勒保卫战
盟军调集了36个师, 288万人, 17万辆车,60万吨补给品,在 诺曼底成功地渡过了英吉利海峡. 摧毁德军火炮3000多门、 坦盟克军也1.3伤万亡辆1，2.车2万2万人辆,诺、曼飞底机登3陆50成0架功,阿,伤美1拉9亡英4曼2和军.战秋俘队役虏重1返1.3欧万洲人, 大陆, 使第二次世界大战的战略态势发生了根本性变化。
B29战略轰炸机
德国超重型轰炸机
活塞式发动机具有耗油低、成本低、工作可靠等特点， 二战期间，活塞式飞机的发展非常迅速, 活塞式发动机 的功率从9千瓦(12马力)增加到2237千瓦(3045马力)，并 使飞机最大速度达750公里/小时，飞行高度达13000米.
3. 开创喷气式时代： 接近音速时飞机的阻力增幅显著增大
世界军用飞机小百科
世界军用飞机小百科军用飞机是直接参加战斗、保障战斗行动和军事训练的飞机的总称。
是航空兵的主要技术装备。
主要包括：歼击机、轰炸机、歼击轰炸机、强击机、反潜巡逻机、武装直升机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、炮兵侦察校射飞机、水上飞机、军用运输机、空中加油机和教练机等。
飞机大量用于作战，使战争由平面发展到立体空间，对战略战术和军队组成等产生了重大影响。
中国战斗机的骄傲——歼11雄姿目录军用飞机的发展简史概述第二次世界大战前夕第二次世界大战后期军用飞机的组成设备机体动力装置操纵系统显示装置军用飞机的基本性能速度高度航程和续航时间作战半径军用飞机的主要类型战斗机直升机无人机军用飞机的武器装备军用飞机的未来展望军用飞机的发展简史概述第二次世界大战前夕第二次世界大战后期军用飞机的组成设备机体动力装置操纵系统显示装置军用飞机的基本性能速度高度航程和续航时间作战半径军用飞机的主要类型战斗机直升机无人机军用飞机的武器装备军用飞机的未来展望军用飞机的发展简史概述1903年12月17日，美国莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机飞行成功。
1909年，美国陆军装备了第一架军用飞机，机上装有1台30马力的发动机，最大速度68公里/小时。
同年制成1架双座莱特A型飞机，用于训练飞行员。
至20世纪20年代，军用飞机在法、德、英等国得到迅速发展，远远超过了美国。
飞机最初用于军事主要是遂行侦察任务，偶尔也用于轰炸地面目标和攻击空中敌机。
第一次世界大战期间，出现了专门为执行某种任务而研制的军用飞机，例如主要用于空战的歼击机，专门用于突击地面目标的轰炸机和用于直接支援地面部队作战的强击机。
第二次世界大战前夕单座单发动机歼击机和多座双发动机轰炸机，已经大量装备部队。
30年代后期，具有实用价值的直升机问世。
第二次世界大战中，俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机等得到广泛的使用，还出现了可长时间在高空飞行、有气密座舱的远程轰炸机，例如美国的B-29。
世界上最大的爆炸事故
世界上最大的爆炸事故灾难面前，人类总是渺小而无力的。
无论是战争、科学事故、离奇的爆炸或者是火箭发射失事，爆炸的惨烈画面让我们难以释怀。
下面，店铺带领大家一起来历数一下25起世界上最大的爆炸事故，希望相似的事故不再有。
世界上最大的爆炸事故：1917年12月6日，哈利法克斯大爆炸一艘装载有大量军事炸药的运输船在加拿大哈利法克斯镇爆炸，2000人死亡，近万人受伤。
直到第一枚核弹爆炸之前，这是有史以来死伤最惨重的人为爆炸事故，其爆炸力相当于2.9千吨TNT。
世界上最大的爆炸事故：1937年5月6日，“兴登堡”号飞艇爆炸图片展示的这艘德国齐柏林运输公司的“兴登堡”号飞艇(the Hindenburg)在美国新泽西州曼彻斯特镇莱克湖海军航空总站上空爆炸的场景。
长约245米的飞艇装满了易燃的氢气。
紧接着的第二次和第三次爆炸让它坠毁地面。
世界上最大的爆炸事故：1941年12月7日，美国战列舰“肖”号爆炸在日本突袭珍珠港的第二波攻势中，美国战列舰“肖”号(USS Shaw，DD-373)被炸起火。
世界上最大的爆炸事故：1945年7月16日，第一次核试验当天早晨5点29分，世界上第一颗核弹在新墨西哥州的沙漠里引爆。
伴随着这一朵蘑菇云腾起，一场世界级的噩梦正式登场。
世界上最大的爆炸事故：1947年4月16日，美国德克萨斯城大爆炸一艘装载着2300吨硝酸铵的法国货轮爆炸，火势蔓延至海湾附近的化工厂，瞬间引燃了炼油设施和石油储罐。
灾难导致约600人死亡，超过3500人受伤。
这是美国历史上最严重的工业事故之一。
世界上最大的爆炸事故：1947年4月18日，赫里戈兰岛大轰炸英国军队希望一举摧毁纳粹德国位于北海赫里戈兰岛(HeligolandIsland)的军事基地，空投了4000吨的炸药，其爆炸威力相当于3.2千吨TNT。
世界上最大的爆炸事故：1954年3月1日，“喝彩城堡”氢弹爆炸“喝彩城堡”(Castle Bravo)氢弹是美国引爆的第一枚氢弹。
二战德军的万能轰炸机：容克斯Ju88
二战德军的万能轰炸机：容克斯Ju88Ju 88 是二次世界大战纳粹德国空军的双引擎多种角色飞机。
它是由雨果·容克斯（Hugo Junkers）于1930 年代中期设计。
Ju 88 在其开发晚期阶段和初期作战角色期间，曾遭遇到不少的技术性难题。
一如许多其它纳粹空军轰炸机，它被成功的用做轰炸机、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机、侦察机、重型战斗机，及在战争末期阶段甚至被当成飞行弹头。
尽管它的开发冗长，但这种飞机终究成为纳粹空军最为重要资产之一。
在二次世界大战期间总共建造15,000 架的Ju 88，远超过该时期之任何其它双引擎德国飞机。
1942年飞越法国上空之Ju 88A设计与开发在1935 年八月，帝国航空部提出其对一无武装、三座、高速轰炸机，能载运800-1,000 公斤负载的要求。
容克斯公司在1936 年六月交出他们的原始设计，并获得许可建造两架原型机（工号4941 及4942）。
最初两架飞机需拥有2,000 公里航程，并以两具DB600 系列引擎为动力。
接下来的三架飞机（Werknummer 4943 及4944 及4945）则将以Jumo 211 引擎为动力。
最初两架的原型机，Ju 88V1 与V2 和V3、V4 及V5 不同处在于后三架机型在后驾驶舱配备有三个防御武装位置，而且能在内翼部携带两枚1,000 公斤炸弹。
最初五架的原型机有传统式操作的双支架可向后回收之主起落架，但从V6 原型机开始，推出新型单脚式主起落架支架，经收回顺序而扭转90 度的主起落架设计，很像是美国P-40 战斗机所用的设计。
此一特点在于完全收回起落架时，主轮能收至支架下端之上，并被采用成为所有未来生产型Ju 88 飞机之标准。
这些单脚起落架支柱也在它们内部运用杯状弹簧垫圈，做为起飞降落之主要减震方式。
当此之际，展开了生产一种“重型”俯冲轰炸机的极端修改。
主翼被强化，加上俯冲减速板，机身被延长而且乘员数增加为四人。
二战中德国的重型轰炸机(免费版)
二战中德国的重型轰炸机•二战中，纳粹德国军队以“闪电战”为指导思想，空军最主要的任务就是直接或间接支援陆军和海军，所以德国不像英美那样重视重型轰炸机的发展，而是集中精力发展中型和轻型轰炸机。
因此，尽管德国的航空工业水平在二战期间达到了很高的水平，但其重型轰炸机的发展仍然非常有限（至少在产量和投弹量这两个最重要的指标上是如此），不用说与美国相提并论，甚至比英国都差之甚远。
亨克尔He 177 、He 274 和He 277He 177 是德国在第二次世界大战中唯一成批量生产的重型轰炸机，一共制造了1,094 架。
尽管产量不算太小，但由于设计和使用思想上的错误（德国空军部和航空技术局要求其在保持水平轰炸能力的同时，还要具备以60 度角进行俯冲轰炸的能力），使得该机没有发挥重型轰炸机应有的作用。
此外，动力装置的问题也一直困扰着He 177，由于该机使用的DB606 发动机是由两台DB601 发动机合成的，而该发动机一直在可靠性上存在问题，这就直接导致了该机结构超重、发动机经常起火。
在西线，He 117 主要用于对英国的报复性轰炸，其次是挂上FX1400 滑翔制导炸弹和Hs 293 反舰导弹等武器执行反舰攻击以及海上巡逻任务。
在东线，该机主要用于夜间轰炸，但也执行反坦克和对地支援任务。
He 274（原He 177A-4）是由He 177A-3发展而来的高空轰炸机，虽然德国空军对其不感兴趣，但亨克尔公司仍在法国舒斯尼斯的法曼工厂继续发展。
二战结束后，该型机仍在法国生产并使用到1953 年。
He 277 则是He 177B-0 的发展型，装有四台1,750 马力的DB603A 发动机，一共制造了8 架。
He 177A-1三面图，这是该机的第一种正式生产型He 177A-5 侧面涂装表1：He 177 的两种主要机型性能对比战后法国空军使用的He 274，该机在法国称为AAS.01A 型轰炸机He 277 远程轰炸机•容克斯Ju 290 和Ju 390Ju 290 由Ju 90 运输机发展而来，准备用于取代Fw 200“秃鹰”，但由于生产能力所限，仅仅制造了65 架（实际投入使用的更是只有大约20 架，而Fw 200 共生产了276 架）。
泰坦的巨翼(上)图波列夫TB-3重型轰炸机小传
泰坦的巨翼（上）:图波列夫TB-3重型轰炸机小传作者：云中子来源：《航空世界》2014年第08期图波列夫的TB-3作为世界上第一架全金属悬臂式下单翼4发动机轰炸机，在航空史上具有举足轻重的地位。
其项目的起源，要从残酷内战的硝烟刚刚散去不久的20世纪20年代中期说起。
当时的苏联红军军事装备特种技术局（Ostekhbyuro）在苏联自行设计建造的第一种实用化大型飞机——双发动机的TB-1还没有完成制造时，就马不停蹄地与中央航空流体动力学研究院（TsAGI）开始探讨TB-1的后继者研制问题了。
TsAGI就此极有预见性的提出了总功率达2000马力（1471千瓦）的巨型飞机方案。
虽然在20年代，这听起来不啻为天方夜谭，但新生的苏联空军却相当认真的考虑起这一提议的可行性。
毕竟在诞生过“伊里亚·穆罗梅茨”的土地上，任何事情都是有可能发生的。
TB-1奠定了基础在谈及TB-3前，先要对上面曾经提到的TB-1（ANT-4）有所了解。
虽然ANT-4在航空史中即便是苏联航空史也往往是个被人忽略的角色，但这架飞机的实际地位却是举足轻重的。
不管是大名鼎鼎的TB-3也好，似曾相识的TB-4（ANT-16）也罢，甚至于连航空史上那个神话般的传奇“马克西姆·高尔基”（ANT-20）都是它的发展型！相信如此一来，读者就会理解笔者为何要在这里，将一番笔墨用在ANT-4（TB-1）身上了。
1925年11月26日，世界上最先进的重型轰炸ANT-4，凭借两台336千瓦的纳皮尔·莱恩（Napier Lion）发动机将自己脚下的一双“雪橇”带离了地面，开始了第一次的处女飞行。
令当时在场的很多人所没有意识到的是，这次飞行实际上拉开了航空史上一个王朝——图波列夫王朝的序幕。
正是TB-1（ANT-4）的成功，奠定了其设计师图波列夫在苏联航空界的地位。
全金属的TB-1（ANT-4）具备后来TB-3的绝大部分特征，如悬臂厚翼弦式下单翼、波纹金属蒙皮、固定式起落架、开放式驾驶舱、框架支撑式内部结构等等。
侵华战争期间的日军轰炸机
【资料整理】侵华战争期间的日军轰炸机一、Ki-1九三式重型轰炸机研发背景：九三式重型轰炸机是三菱公司在日本从德国引进的容克K37双发轻型轰炸机大型化后的产物，日本人终于不再满足于单纯的仿制了，要求采用全金属下单翼飞机。
性能简介：九三式重型轰炸机在侵华战争初期是日本轰炸机的主力机型，但是由于速度低，加上本身出动率低，陆军对九三式重型轰炸机非常不满意，于是提出了新轰炸机的招标计划，于是就有了后来的九七式重型轰炸机。
技术参数：最大速度：220千米/时；重量：8100千克；航程：1100千米；乘员：4人；输出功率：2×691千瓦；载弹量/对地攻击武器：1000千克炸弹，3×7.7毫米MG机枪。
- . -考试文档---------------------------------------------------------------------------------------------------- - . -考试文档-二、Ki-2九三式双发轻型轰炸机研发背景：九三式双发轻型轰炸是三菱公司在20世纪30年代应日本陆军的要求开发的一种轻型轰炸机，盟军方面代号“路易斯”。
Ki-2的原型机K37于1933年首飞，首飞后三菱方面修改了机身外形，大型机翼保持不变，但增设了副翼投入生产。
三菱总共生产了113架本机，川崎方面生产了13架本机。
性能简介：九三式双发轻型轰炸机是三菱公司按许可证生产的容克S36双发轻型轰炸机日本版本。
机身采用波纹铝结构，下单翼结构。
九三式双发轻型轰炸机是日本侵华战争早期的主力轻型轰炸机。
但是1937年新的九七式服役后，马上就被新的轰炸机取代，被打发去滨松陆军飞行学校做轰炸教练机使用。
总产量174架。
技术参数：最大速度：255千米/时；重量：4550千克；航程：900千米；乘员：3人；输出功率：2×441千瓦；载弹量：500千克。
- . -考试文档-- . -考试文档----------------------------------------------------------------------------------------------------三、Ki-3九三式单发轻型轰炸机研发背景：该机由川崎公司开发，由于和三菱的九三式双发轻型轰炸机同年被陆军采用，所以为了区别，就在名称里加了双发和单发。
二战--各国飞机大集合
对二战飞机的探讨二战是一个特殊的年代，迫于战争的需要，各国战机出现了“百花齐放，百家争鸣”的现象，环境不同,因而设计理念也很独特。
下面以日美两国为例来进行说明。
日本零式采用了当时所能采用的一切先进理论和技术成果，具备了重量轻、转弯半径小、机动灵活、火力强、航程远、速度快等世界级优秀战斗机所具有的一切优点，可以称得上是日本飞机设计的重要里程碑。
零式性能优势的最大来源就是轻，因为轻，翼载小，完全弥补了发动机动力的不足，保证了极大的续航力，转场航程高达2278公里！零式的优势也是它的弱点所在，由于出于重量的要求，它省略了装甲防护，而且由于大量铝合金的采用，导致机体极容易燃烧和解体，生存性很差。
这一缺点在战争初期被零式相对性能比较优异以及日军飞行员的高素质所掩盖。
零式第二个特点是具有极其优异的垂直机动性能。
由于零式采用了轻型结构，自重轻，机体气动外形好，翼面载荷小，发动机剩余推力大，它的爬升率达到惊人的水平。
这一优点使零式在战斗中占尽优势。
其他飞机与零式缠斗，很难从背后将其咬住，甚至还会遭到零式的反转被其咬住。
据曾与零式进行过空战的飞行员说：“零式飞机很怪，似乎有一种神秘的性能。
当你要追上它时，甚至已经看见它的翼梢在抖动，好像马上就要在空中解体，可它却突然一个斤斗翻转过来，反倒从背后将你咬住。
”零式第三个特点是工作环境好、操纵灵敏。
零式在日本舰载战斗机中首次采用了密封座舱，大大改善了飞行员工作环境。
其操纵系统设计水平高，工作非常灵敏。
驾驶过它的飞行员说：“只要手指稍稍一动，飞机就能有明显的反应。
”1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。
但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条。
美国F18战斗机
F/A-18“大黄蜂”(Hornet)麦克唐纳·道格拉斯公司概况F/A-18“大黄蜂”是美国麦克唐纳·道格拉斯公司及诺斯罗普飞机公司为美国海军研制的舰载单座超音速多用途战斗/攻击机。
1974年美国海军提出多用途战斗机的要求，称为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划。
1975年5月海军选中1975年年初在美国空军轻型战斗机竞争中输给YF-16的诺斯罗普公司的YF-17作为海军空战战斗机的原型机。
以它为基础重新设计后编号F-18，定名“大黄蜂”。
同年11月海军与通用电气公司签订了为F-18研制F404-GE-400发动机的合同。
1976年1月又同麦克唐纳·道格拉斯公司签定合同。
F-18的研制工作便全面展开。
麦克唐纳·道格拉斯公司由于研制舰载飞机比诺斯罗普公司更有经验而被选为主承包商，负责制造前机身、座舱、机翼、水平安定面、起落架和阻拦钩，以及全部飞机的总装。
诺斯罗普公司负责发展工作的30％，制造工作的40％。
最初计划研制两种单座型，即供执行空战任务的F-18和执行攻击任务的A-18。
但这两种型号非常相似，只在作战装备和导弹上有些小的差别，因而将它们统一为一种机型，称F/A-18。
F/A-18A/B的第一架原型机1978年11月18日首飞，1980年5月开始交付美国海军。
此后，加拿大、澳大利亚和西班牙也采购了这种飞机。
从1986年开始，麦克唐纳·道格拉斯公司在F/A-18A/B型的基础上改进生产了F/A-18C/D，美国、科威特、芬兰均采购了这种飞机。
由于EFA计划频频受挫，进度一推再推，德国、意大利曾有过购买F/A-18作为EFA 的过渡或替代机种的计划。
到1992年1月，各型F/A-18已累计生产了1050架。
由于海军迫切需要一种新的舰载攻击机取代60年代的A-6、A-7，而美国国防部于1991年取消了A-12计划，1992年F/A-18E/F 被美国海军选为其下一代攻击机AF/X之前的过渡机种。
空中堡垒轰炸机
目录
现状和趋势
发展历程
各类轰炸机
பைடு நூலகம்
中国轰炸机
图片欣赏
视频欣赏
到最后
发展历程
在飞机用于军事后不久，人们就开始用飞 机轰炸地面目标的试验。1911年10月，意 大利和土耳其为争夺北非利比亚的殖民利 益而爆发战争。11月1日，意大利的加福蒂 中尉驾一架 “朗派乐”─道比”单翼机向 土耳其军队投掷了4枚重约2公斤的榴弹， 虽然战果甚微，但这是世界上第一次空中 轰炸。
各类轰炸机
“隐身”轰炸机
▪ “隐身轰炸机首先由美国 研制成功，美国洛克韦尔 公司研制的B─IB型变后掠 翼战略轰炸机是世界上第 一种具有部分 “隐身” 功能的轰炸机。B─IB在飞 机外形、涂料和发动机的 进、喷气口形状上作了防 雷达各红外线探测处理， 这就使它在敌方的雷达和 红外线探测器面前，具有 了一定的 “隐身”作用。
发展历程
这期轰炸任务都是由经过改装的侦察机来进行的。炸弹或炮弹 垂直悬挂在驾驶舱两侧，待接近目标时，飞行员用手将炸弹取 下向目标投去，其命中精度可想而知。1913年2月25日，俄国人 伊格尔·西科尔斯基设计了世界上第一架专用轰炸机首飞成功。 这架命名为 “伊里亚·穆梅茨”的轰炸机装有8挺机枪，最多 可载弹800公斤，机身内有炸弹舱，并首次采用电动投弹器、 轰炸瞄准具、驾驶和领航仪表。1914年12月，俄国用 “伊里 亚·穆罗梅茨”组建了世界第一支重型轰机部队。于1915年2月 15日首次空袭波兰境内德军目标。第一次世界大战期间，轰炸 机得到迅速发展和广泛使用。当时轰炸机的时速不到200公里， 载弹量1吨左右，多为双翼机。第二次世界大战，轰炸机又有 新发展，装有4台发动机的重型轰炸机是轰炸机发展到新水平 的标志，载弹量可达8─9吨，航程为2600─7000公里，其中尤 以美国的B─29最为超群显赫，它不仅是投向广岛、长崎两颗 原子弹的载机，投下大批燃烧弹，造成著名的东京大火，十几 万日本平民伤亡也是B─29r “赫赫战果”。
大国标志：战略运输机
大国标志：盘点世界战略运输机美军C-17运输机在当今世界军事强国中，大中型军用运输机，我们习惯称之为大运，是其军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。
这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。
特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。
因此，各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机，作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志；而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器，可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。
大国的战略出发点在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。
一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性，其巡航速度一般可达800～900千米／时，是陆上运输速度的15倍，海上运输速度的25倍，因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。
现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。
基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。
所以，军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
从近年来发生的几场高技术局部战争来看，大型军用运输机均率先出动，动用的规模已接主战飞机。
大规模应用大型运输机，直接提高了整个部队的机动和快速反应能力，加强了对战争进程的控制能力，增强了部队的持续作战能力。
据统计，在1991年的海湾战争中，美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员，执行了14000次远程运输任务。
世界最大飞机排行
世界最大飞机排行世界上的飞机体型千变万化，而关于飞机排行如何呢?可以装进一列的火车的飞机存在么?小编整理了相关资料，欢迎阅读!关于世界大型飞机排名汇总Top 1 安225>> 最大起飞重量：640t(一说650t)>> 翼展长度：88.40m>> 机身长度：84.00m>> 高度：18.10m>> 最大载重量：250t(一说300t)>> 翼面积：905㎡这个空中巨无霸无可争议的做头把交椅，尽管其翼展并非最长(小于H-4的97m)，但是按照本排名起飞重量第一的原则仍然是世界上最大的飞机，而且其机身仍然是目前最长的。
其机高相对其他巨型机较低，主要是因为当初设计安225时是为了考虑背负暴风雪号航天飞机，固机身设计感觉较矮。
不管怎样，一个可达600多吨的物体飞上天空，想一想也觉得不可思议。
Top2 空客A380>> 最大起飞重量：560t(其590t级已取消)>> 翼展长度：79.75m>> 机身长度：72.72m>> 高度：24.09m>> 最大载重量：150t>> 翼面积：845㎡据各方面信息考证，A380是目前世界第二大飞机，大于很多人期望的安124，因为在相同最大载重150t下，A380最大起飞重量要远大于安124，且机身及翼展长度皆大于安124，故不得不承认A380较大。
当然仅仅是较大，而不一定是较好，相比之下不得不承认安124的运输效率要更高，这也体现了军用运输相较于民用运输的特点，也可能是因为安124缺少加压舱段的设计吧Top3 波音747(波音747-8型)>> 最大起飞重量：439.98t(440t)>> 翼展长度：68.50m>> 机身长度：76.40m>> 高度：19.3m>> 最大载重量：154t(一说140t，反而小了)第三名仍不是安124，而是紧追A380的波音747，为了紧追A380，波音747一直不断改进，可仍然追不上A380，却不巧超过了著名的安124，起初的747设计大小远不如安124，最大起飞重量仅有333t，最大载重也不到100t，可改到最新的8型时，除了翼展长度不如之外，其余全已超过按本排名MTOW为先的原则，实为第三。
世界现役战斗序列飞机图鉴
世界现役战斗机图鉴2012-08海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核打击或常规轰炸。
幻影”(Mirage)2000“幻影”2000是法国达索飞机制造公司研制的单座单发超音速多用途战斗机，主要任务是防空截击和制空，也可以执行战场纵深攻击、近距空中支援和侦察等任务。
“幻影”(Mirage)4000“幻影”4000是法国达索·布雷盖公司自己出钱，与“幻影”2000平行发展的单座双发多用途战斗机，其主要任务是截击和对远离基地的目标实施低空攻击。
“幻影”4000是“幻影”2000的放大型，其机身加宽，增加前翼，加大垂尾，在设计和制造中采用了有限元计算法、计算机辅助设计制造、碳纤维复合材料、电传操纵飞行控制系统、放宽静稳定度等技术。
“幻影”(Mirage)5/50“幻影”5是法国达索飞机公司研制的单座战斗轰炸机，主要用于对地攻击，亦可执行截击任务。
它是“幻影”IIIE的改型，采用了其机体结构和发动机，简化了电子设备，增加470升燃油，提高了外挂能力。
它仍具有IIIE的M2以上的性能，可在半铺设的、有简易维修设备的机场上起落。
该机执行对地攻击任务时可外挂4000千克炸弹和1000升燃油，执行截击任务时可带两枚“魔术”或“响尾蛇”空对空导弹和4700升外挂燃油。
“幻影”(Mirage)III“幻影”III是法国达索飞机公司研制的单座单发三角翼战斗机，其主要任务是全天候截击，亦能执行对地攻击任务。
“幻影”III是在“幻影”I、II(未投产)的基础上发展而来的。
原型机于1956年11月17日首次试飞。
“幻影”III各型共订购了约840架(包括国外仿制的153架)。
各型早已停产。
使用该机的除法国外，还有以色列、巴基斯坦、巴西等20多个国家和地区。
“幻影”F1“幻影”F1是法国达索飞机制造公司为法国空军研制的轻型超音速战斗机，用于取代“幻影”III/V型飞机，其首要任务是全天候高空截击，配备不同的武器和设备后还可以完成制空、截击、低空对地攻击等任务。
图160“海盗旗”战略轰炸机
图160“海盗旗”战略轰炸机图160“海盗旗”(BlackJack)是苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机，自重居世界之冠。
“海盗旗”实际上是该机的北约代号。
该机在苏联解体之前尚处于试验阶段，并未正式装备使用。
生产改进工作在苏联解体之后基本停顿，目前由于装备数量过少，无法有效的担负实质的战略威慑任务。
2007年少量图160终于在名义上正式装备了俄军部队。
2011年初，俄方表示因为经费和科研能力问题，替换现有轰炸机的先进型号可能要到2025年才能够投入现役。
图160是由图波列夫设计局于70年代开始设计的变后掠翼重型超音速战略轰炸机，估计该机是在70年代初图22M首次试飞后开始研制的。
图160的研制是采用招标的方式进行的，参与招标的有图波列夫设计局、米亚设计局和苏霍伊设计局。
图波列夫设计局提出的方案是在TU-144超音速旅客机的基础上发展的；米亚设计局提出的设计称为M-18方案；苏雷伊设计局提出的方案是在T-4飞机基础上的改进设计。
当时空军认为M-18设计方案是比较好的，但是考虑到图波列夫设计局具有大型轰炸机的设计经验和生产能力，所以最后决定还让图波列夫设计局在M-18方案的基础上研制图160战略轰炸机，批量生产厂家为喀山飞机制造厂。
原型机81年12月19日首飞，87年5月开始进入部队服役，88年形成作战能力，替代米亚-4和图95飞机执行战略任务。
据信至92年时生产40架以后暂时停产。
空军世界1979年2月19日出版的美国《航空周刊》报道，苏联正在研制一种新型变后掠翼轰炸机，装4台涡轮风扇发动机，不进行空中加油的航程为13500公里，冲刺速度可达M2.3，该机具有超音速低空突防能力。
美国国防部认为，这种变后掠翼轰炸机具有类似B-1B的性能。
1979年10月，日本《航空杂志》报道了来自美国国防部的消息，苏联正在研制三种新型轰炸机，其中一种和美国的B-1B轰炸机很相似，苏联称这种轰炸机为图160。
德国He-111 H6中型轰炸机
德国He-111 H6中型轰炸机■ 作者：牟悦 模型提供：浩发模型作品欣赏alleryG He-111是德国亨克尔公司设计的一种中型轰炸机，最初是为参与1932年汉莎航空快速客机的竞标而开始研发的。
由于当时德国仍被《凡尔赛条约》束缚，严禁拥有各类进攻型武器，因此为了掩人耳目，德国军方授意亨克尔公司将该机型表面上设计为民用飞机，实际只需稍加改造即可成为军用轰炸机。
1935年，凡尔赛条约限制解除后亨克尔公司立刻开始了军用化改造。
最初的6架试生产型He-111 A0因引擎功率不足未获军方采用，改进后的He-111 B1型于1936年开始正式交付给新成立的德国空军。
西班牙内战的爆发为德国空军找到了在真实战场检测新型飞机的机会，He-111也藉由从这场战争中获得的经验不断得到改进，由最初前方和下方视界不佳的封闭机首逐渐演变为全玻璃机首，这一外观也成了He-111的标志性特征。
随着战争的延续，He-111还担负起许多运输任务。
甚至在北非战役期间，利用特殊挂架搭载ETC2000炸弹的He-111成为了隆美尔非洲军团的重要空中支援力量。
. All Rights Reserved.. All Rights Reserved.1/32作品欣赏alleryG 我制作的这款套件是德国威望出品的1/32比例He-111 H6型鱼雷轰炸机。
该套件与2011年版He-111 P1型的主翼、机身部分通用。
新开模的部件包括主机轮、机腹炸弹、鱼雷挂架、自卫武器、主起落架、V11型螺旋桨及整流罩、机首炮舱、LT F5b 航空鱼雷、ETC2000炸弹、引擎舱等。
为了做好这架H6型，我专门购买了一本Squadron-Signal 出版的《He-111 walk around》写真集作为参考。
下面就制作中遇到的问题和感受与大家共同分享。
He-111型飞机机首为全透明玻璃制成的“花房”式驾驶舱，不但视野良好，而且对观赏舱内细节也非常便利。
这款H6型的驾驶舱保留了P1型套件的精密风格。
B2轰炸机的一些参数.doc
Ｂ－２轰炸机采用翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。
机身机翼大量采用石墨／碳纤维复合材料、蜂窝状结构，表面有吸波涂层，发电机的喷口置于机翼上方。
这种独特的外形设计和材料，能有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。
Ｂ－２轰炸机有三种作战任务：一是不被发现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或发射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、发现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量。
Ｂ－２轰炸机细分为三种型号。
“布洛克１０”型，最多能携带１６枚Ｂ－８３型核炸弹和１６枚ＭＫ８４型常规炸弹，巡航速度０. ８马赫，升限１９２４０米，航程１１６７５公里，进行一次空中加油则航程超过１８５００公里；“布洛克２０”型，最多能携带１６枚Ｂ－６１核炸弹，有携带防空区外对地攻击导弹的能力，还可携带３６枚集束炸弹及１６枚全球定位系统（ＧＰＳ）辅助制导的炸弹，并具有某些自动完成飞行任务的能力；“布洛克３０”型，最多能携带８０枚ＭＫ８０炸弹、３６枚Ｍ１１７炸弹、８０枚ＭＫ６２炸弹、１６枚联合正面攻击炸弹，还可携带８枚防空区外攻击导弹，具有全自动完成飞行任务的能力。
B-2隐身轰炸机的研制工作开始于1978年，1989年最确定的采购计划包括1架原型机和132架作战型飞机（其中5架是由原型机改装的）。
总费用达600亿美元（1989年币值），平均每架 4.5亿。
隐身B—2A轰炸机机身长21．03米，高5．18米，翼展为52．43米，最大载弹量22680公斤。
机上装有4台美国通用动力公司出产的F118—GE—100型涡扇发动机。
飞机在空中不加油的情况下，作战航程可达1．2万公里，空中加油一次则可达1．8万公里。
每次执行任务的空中飞行时间一般不少于10小时，美国空军称其具有“全球到达”和“全球摧毁”能力。
B—2A集各种高精尖技术于一体，更因隐身性能出众，被行家们誉为“本世纪军用航空器发展史上的一个里程碑”。
B—52轰炸机的雷达反射截面为1000平方米，米格—29为25平方米，B—lB为不足l平方米，而B—2A只有不到0．1平方米，仅仅相当于天空中的一只飞鸟的雷达反射截面，这就使一般雷达很难发现它。
世界上最大的轰炸机是什么机
世界上最大的轰炸机是什么机世界上最大的轰炸机有多大?喜欢军事的朋友们可不一定知道世界上最大的轰炸机是什么轰炸机。
下面由店铺为大家介绍世界上最大的轰炸机，希望能帮到你。
最大的轰炸机世界上最大的轰炸机是美国产的B-36轰炸机，个头约为2个B52那么大,其两侧机翼下面可以挂载轻型战斗机。
B-52轰炸机B-52重型轰炸机最大载弹量是229066kg，而B-36轰炸机最大起飞重量高达186 吨。
相当于 3 架二战时期最大的轰炸机B-29;可装载 39 吨炸弹，相当于在抬起一架 B-24(满载)的同时再举起一架 P-47;它的 10 台发动机能产生 44,000 马力功率，相当于 9 部火车头或 400 辆军用卡车;其装载的燃油足够一个内燃机车头绕地球行驶10 圈;它的高空除冰系统能为一个拥有 600 间客房的饭店提供足够的暖气;其翼展的长度相当于 1903 年莱特兄弟首次飞行距离的两倍!B-52重型轰炸机翼展56.39m，机长49.05m，机高12.40m，而B-36轰炸机翼展70.2米，机长49.4米，机高为14.26米。
从这些数据看，B-36轰炸机的确是世界上最大的轰炸机，是轰炸机中的巨无霸。
B-36轰炸机介绍B-36是美国空军重型轰炸机，是按1941年10月美国空军提出的发展比B-29更大和航程更远的重型轰炸机的要求设计的，在40年底和50年代初，B-36是美国空军远程战略轰炸威慑力量的中流砥柱，但是它从未参与任何作战行动。
世界上最大的轰炸机B-36轰炸机B-36采用细长圆柱形机身，上单翼平直机翼，六台活塞式发动机，螺旋桨装在机翼后缘，使B-36成为推进式飞机。
在有的改型中，还有在每侧翼下各吊装两台喷气发动机。
尾翼形式是常规的。
起落架采用前三点式。
世界上最大的轰炸机B-36轰炸机的机翼悬臂式上单翼，NACA层流翼型。
机翼展弦比较大，金金属结构，加强蒙皮，前缘后掠角为15º7´。
带有可调配平调整息的静平衡副翼。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
世界上最大的轰炸机是什么
世界上最大的十大轰炸机
第一名：b-2a“幽灵”。
b-2a是美国诺斯罗普公司研制的隐身战略轰炸机，主要作战任务就是利用于优异的隐身性能，从高空或低空突破敌方的防空系统，对战略目标实施核轰炸或常规轰炸。
该机可进行空中加油。
两个内置武器舱内的旋转式发射架一共可带16枚sramⅱ短距攻击导弹或agm-129先进巡航导弹以及各种核弹或常规炸弹。
第二名：b-1b“枪骑兵”。
b-1是美国罗克韦尔国际公司研制的变后掠翼超音速远程多用途战略轰炸机，主要用于执行战略突防轰炸、常规轰炸、海上巡逻等任务，也可作为巡航导弹载机使用。
机身内共有3个武器舱。
第三名：“逆火”。
逆火轰炸机是变后掠翼超音速轰炸机。
逆火是前苏联的第一种航程较远的超音速轰炸机，可以攻击除葡萄牙和挪威以外的所有欧洲国家，如果经空中加油，还可以直接对美国本土目标进行攻击。
该机具有良好的低空突防性能，生存能力大大高于前苏联以往的轰炸机，并且具有核打击、常规攻击以及反舰能力。
，最大武器载荷24000千克。
第四名：b-52g/h“同温层堡垒”。
美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机，机翼下吊装了8台发动机，主要用于远程常规轰炸和核轰炸。
在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹;g型可带12枚agm-86巡航导弹，8枚agm-69近距攻击导弹，h型还装有一门20毫米六管炮。
在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹。
第五名：图16轰炸机。
前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北大西洋公约组织称之为“海盗旗”(b1ackjack)，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速(m数大于1)的情况下作战。
携带巡航导弹和近距攻击导弹时，能够对预先确定坐标的目标进行核打击，在今后装备了高精度常规精确制导炸弹后可以攻击机动目标或战术目标。
第六名：“熊”。
前苏联图波列夫飞机设计局为苏联空军研制的远程战略轰炸机，具有穿越北极攻击美国本土的远程轰炸能力。
熊是一种四发涡轮螺旋桨式亚音速轰炸机。
采用圆形截面的细长机身，大展弦比后掠机翼和单垂尾的总体布局。
机身弹舱内可载15～25吨常规炸弹，也可装载水雷、鱼雷、遥控炸弹和核弹等。
最大载弹量25000千克。
第七名：“獾”。
前苏联图波列夫设计局设计的高亚音速双发中程轰炸机，北约集团给予的绰号是“獾”(badger)。
“獾”采用细长流线型机身，后掠机翼，平尾和垂尾都有较大后掠角。
图-16有许多改型，但各型外形基本相同，仅仅设备不同或局部外形有些修改。
其主
要型别有：战略轰炸基本型，带核弹和常规炸弹，乘员7名，机头下有小型雷达罩。
第八名：fb-111。
fb-111是美国通用动力公司在f-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。
fb-111a在f-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。
fb-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹,主要机载设备包括mkii-b导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，apq-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。
可携带gbu-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69a型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。
第九名：“眼罩”。
这是俄国的一种服役的超音速轰炸机，该机有效载荷是26500磅，或者是一枚as-4导弹对地面或海上目标实施攻击。
其后续机型就是“逆火”轰炸机。
第十名：英国“堪培拉”轰炸机。
“堪培拉”是第二次世界大战后英国第一种双发轻型多用途高亚音速喷气轰炸机，设计始于1945年，原型机试飞于1949年5月13日，1951年1月开始服役。
1955年8月29日，一架堪培拉飞机创造了20079米升限世界记录;1957年，又一架改型机(带火箭助推器)刷新了上述记录，达到21336米。