高速公路路基沉降及相关处理措施

高速公路路基沉降及相关处理措施
摘要：随着社会经济的快速发展，公路交通运输业也得到了飞速发展，而路基沉降是影响高速公路正常运营的重要因素之一。

因此，施工企业应在高速公路路基施工过程中，加大对沉降处理技术的应用，针对高速公路工程建设中可能存在的路基沉降问题，制定并实施科学、合理的路基沉降施工技术措施，在技术层面上为高速公路路基施工提供保障，有效提高高速公路路基施工质量。

关键词：高速公路；路基沉降；处理措施
1高速公路路基沉降的影响因素
1.1地基土性质导致的路基沉降问题
如果在施工过程中出现了路基沉降，则应首先考虑地基的变形模量；在路基高度与填料相当的情况下，地基沉降将增大，而地基土性质又是影响地基变形模量的主要因素。

将地基的变形模量控制在15 MPa以内，改变地基的变形模量，从而改变地基的沉降。

当地基变形模量降低到10%时，沉降增加的幅度控制在20%~40%之间。

因此，在公路建设中，在确定填土高度时，要考虑到地基土的性质，使路基具有良好的稳定性，同时降低路基沉降量。

1.2路堤填筑高度不合理导致的路基沉降
路基填筑高程的增加，将使地基承受更多的附加应力，从而使地基在自重作用下产生更大的沉降。

另外，随着路基填筑高度的不断提高，路基本身的压实层厚度将不断增大，路基沉降也将随之增大。

路基沉降与填筑高程呈线性关系，随着填筑高程的增加，路基沉降也随之增大。

亚砂、亚粘土层承载力较低，若填高大于12 m，则路基沉降将显著增大。

由于基岩及碎石土地基具有较高的承载力，故一般不会产生太大的沉降。

所以，在确定路堤填筑高度时，应根据路堤填料的附加应力，对其承载力进行分析计算，
对于承载力较弱的亚粘土、亚砂土等地基，填筑高度不宜超过20米，而对于承
载力较强的基岩、碎石土等地基，填筑高度可适当提高至20-30米。

1.3路堤填料问题导致的路基沉降
本工程施工中路堤填料对地基有很大影响，主要是由于附加应力的作用，路
堤填料的容量影响地基承受的荷载，随着路堤填料容重不断增加，地基承担的附
加应力超过承载能力，路基出现沉降。

路堤填料的变形模量对沉降也有一定的影响，变形模量越大，沉降越小。

1.4由于自然因素导致的公路路基沉降
自然因素是不可避免的，但是一旦发生这种情况，就必须采取有效的措施加
以控制，否则将引起路基沉降。

有些施工单位在高速公路施工过程中，没有深入
分析可能影响工程的自然因素，虽然在施工前制定了技术措施，但是不能合理地
对主要原因展开计算分析，只凭客观臆断来进行判断。

这就导致在施工过程中，
受到各种客观因素的影响，尤其是外在自然力，会导致路基沉降问题。

2高速公路路基沉降相关处理措施
2.1控制沉降观测技术
在高速公路工程施工之前，施工企业要在沉降区外路肩处、护坡道、坡脚等
相对稳定的区域设置测点，然后按照高速公路工程施工方案，利用水准仪、全站
仪等仪器设备对基点标高与基线方位进行测量。

在路基填筑施工开始之前，施工
人员应严格按照实测基点标高、基线方位等测量数据，使用全站仪对初始位置进
行观测，并对相关数据进行详细记录。

路基填筑作业启动后，应通过对各观测点
实时观测，确定观测数据，若测点位移变化始终在允许范围内，可根据实际情况，调整数据观测频率为3天或7天一次，并做好观测记录。

反之，如果测点水平或
竖向位移超过允许范围，则说明路基沉降存在稳定性不足的问题，此时，施工企
业应该立即停止填筑作业，然后根据填筑施工现场的实际情况，采取有针对性的
处理措施，只有在确定路基稳定后，才能继续进行填筑施工，为后续高速公路建
设施工的顺利进行打下良好的基础。

2.2加强路基压实度
在高等级公路路基施工中，路基压实程度的好坏直接关系到整个工程的质量。

根据对高速公路工程施工现状的分析，可以看出，路基压实度数值越高，在路基
压实施工过程中所需要的施工材料密度也更大。

施工企业在高速公路路基平整完
成之后，应该及时使用压路机等机械设备，按照从边到中间的顺序，进行路基的
压实施工。

为了防止路基压实过程中出现漏压或死角，施工企业应保证横向接头0.4~0.5 m的重叠，纵向保持1.0~1.5 m的轮迹重叠，才能确保路基的压实度，
满足高速公路工程的设计标准和要求。

例如，施工人员在碾压路基时，第一遍碾
压应采用静压施工方式，静压完成后，再进行适当的振压，然后根据路基碾压的
参数，确定路基碾压的次数，直至路基碾压质量达到标准为止。

对于压力达不到
的位置，应根据高速公路施工情况，采用强夯处理方法来解决。

由于高等级公路
的填筑距离很短，在施工过程中产生的天然沉降量达不到设计要求。

2.3加强特殊段施工处理结合
通过对高速公路施工现状的分析，发现高速公路施工中存在着一些特殊路段，即填筑和挖方的交接部位。

因此，施工企业在进行施工特殊段的填筑施工时，一
定要根据高速公路工程建设施工的实际情况，采用质量高、防水性能优良的材料
来进行路基换填施工，以高速公路工程路基施工质量的设计要求为依据，对路基
换填的深度进行规划。

在路基换填施工结束后，要及时对路基进行压实作业，以
提高路基填筑料的强度，减少路基不均匀沉降现象的发生，为后续高速公路工程
的顺利开展奠定基础。

2.4控制沉降的地基技术
因为与普通公路相比，高速公路对路基施工质量提出了相对较高的要求，因此，施工企业在高速公路路基施工过程中，一定要合理地使用现代化的机械设备
和施工技术，以保证路基施工的质量能够满足高速公路建设施工质量的要求。

在
高速公路路基施工开始之前，施工人员应先用挖掘机清除表土层，再用车辆运输
至场外指定地点集中堆放，对不适合后期应用路基填筑的废料，应及时处理，避
免后期填筑过程中所用材料不符合要求，影响路基填筑碾压的平整度和稳定性，
造成路基不均匀沉降。

在高速公路的建设和施工过程中，施工企业所使用的施工
材料、机械设备、施工技术等，都会对高速公路路基的施工质量产生重要的影响。

施工企业在进行高速公路路基施工的时候，一定要严格遵守工程设计的规范，选
择与之相适应的施工材料、设备和施工技术，根据高速公路路基施工的设计要求，选择最优的地基处理工艺，对路基的沉降进行优化和改善，从而在高速公路建设
的过程中，提高路基施工的质量和效率。

此外，由于高速公路工程施工环境比较
复杂，而且涉及到的施工工艺比较多，因此，施工企业在高速公路工程施工过程中，必须采取积极有效的措施，对施工现场的土质进行改良和优化，这样才能有
效地提高土的密实度和硬度，从而保证高速公路工程路基施工的顺利进行。

结语
综上所述，在高速公路路基施工过程中，路基沉降是一种常见的病害，要根
据工程的实际情况，具体分析影响路基沉降的因素，并制定出相应的解决方案，
有效地控制公路路基施工过程中出现的路基沉降，最大程度地防止路基沉降现象
的发生，从而提高高速公路的施工质量。

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