宁天城际5标咬合桩专项方案
南京至安庆铁路第五合同段水泥砂浆桩地基处理工程临近既有线施工方案
目录1工程编制依据、原则及目的 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制目的 (2)2工程概况 (3)2.1工程介绍 (3)2.2主要设计技术标准 (5)2.3既有线路运输条件 (5)2.4施工准备 (5)3劳动力组织 (6)3.1施工组织机构、主要人员配备 (6)3.2设备配臵 (11)4施工建设目标 (11)4.1总体目标 (11)4.2安全目标 (11)4.3工期目标 (11)5施工方案及影响范围 (12)5.1施工准备 (12)5.2 水泥沙浆桩施工方案 (14)5.3褥垫层施工 (20)5.4沉降元件埋设 (23)5.5施工工艺质量标准 (23)5.6安全防护措施 (26)5.7施工监测 (27)6确保工程质量的控制措施 (29)6.1建立质量情报信息网络 (29)6.2建立质量保证体系 (30)6.3技术保证措施 (32)7临近既有线安全保证体系 (33)7.1建立安全可靠的组织保障体系 (33)7.2配备满足施工的资源 (33)7.3建立健全安全生产责任制 (33)8临近既有线施工安全的保证措施 (34)8.1防止触电伤害 (35)8.2防止机具伤害 (35)8.3防止机械设备伤害 (35)8.4防止意外伤害 (36)8.5临近既有线施工安全培训与教育 (36)8.6工前对施工设备的安全管理 (37)8.7技术和安全交底 (37)8.8施工环境及影响因素调查 (37)8.9严格执行施工审批程序 (38)8.10建立安全联控联系机制 (38)9.临近既有线应急预案 (41)9.1成立应急组织机构 (42)9.2主要应急机械设备的配备 (45)9.3可能发生的危险源制定对策及应急设备的配备 (47)9.3.1危险源一:大型机械施工侵限 (47)9.3.2危险源二:营业线路基防坍塌 (47)9.3.3危险源三:营业线行车险情 (47)9.3.4危险源四:既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修 48 10附图 (49)1工程编制依据、原则及目的1.1编制依据1.国家及铁道部颁布的现行法律、法规,现行的建设工程设计、施工规范、技术指南及质量验收评定标准等;2.铁道部及安徽省关于新建南京至安庆铁路建设的相关批复文件;3. 南京至安庆新建铁路设计文件和图纸;4.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、地材供应情况、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料;5.上海局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发【2008】316号) ;6.上海局建设工程营业线施工安全管理细则(上铁建发【2009】83号) ;7.《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009,J971-2009):8. 《关于公布<上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则>的通知》(上铁运发)【2010】161号);9.铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知(铁建设函【2009】1170号) ;10.上海局有关进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知(建工函[2009]260号):11.上海局关于进一步规范施工方案审查步骤和流程的通知(2009【1774】号);12. 《关于转发铁道部做好铁路建设地质灾害预防工作的通知》(建工函)【2010】173号);13.上海铁路局关于印发《上海铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知(上铁办发【2009】455号) ;14.《关于规范施工地段环境管理的通知》(上铁工函)【2010】1282号);15.关于重新公布《上海铁路局关于营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知(上铁师发[2010]438号)16.铁道部《铁路交通事故应急救援规则》 (铁道部部令32号) ;17.《铁路技术管理规程》(铁道部部令第29号) ;18.《既有线施工安全生产条例》;19.《铁路工务安全规则》;20.《既有铁路安全事故应急救援条例》;21.《建设工程安全生产管理条例》;22.《铁路工程施工安全技术规程》;1.2编制原则1.严格执行“安全生产,持证上岗”的原则,参建人员须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗;2.既有线施工严格执行一人一机专职防护,“五个一”安全原则;3. 施工前对有关人员进行岗前培训,掌握技术要点及注意的安全事项,确保施工万无一失,严格按照施工方案进行;4. 遵循安全第一、预防为主的原则。
咬合桩钢筋笼加工施工技术交底
宁天城际轨道交通一期工程承包单位:施工标段:TA-05合同号:监理单位:监理标段:TJ-05编号:咬合桩钢筋笼加工施工技术交底A3.12工程名称结构与防水主体围护结构交底部位车站围护结构工序名称咬合桩钢筋笼加工交底提要:本次交底主要说明钢筋加工的技术要求、钢筋笼制作及安装、质量控制及检验、安全及环保要求交底内容:一、技术要求1、钢筋笼主筋采用HRB400级钢筋,其余均采用HPB300级钢筋,设计桩径φ1000mm,保护层为70mm。
2、螺旋箍筋末端做成不小于135°弯钩,弯钩端头平直段长度不小于10d,拉筋平直段长度不小于5d。
3、桩顶预留95cm主筋与冠梁钢筋连接,加工钢筋笼时预留。
4、钢筋笼加工成一个整体。
5、钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接,接头等级不小于Ⅱ级,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼下端应稍向内测弯曲呈倾斜状,使钢筋笼能顺利下降。
6、距离钢筋笼底部以上50mm的位置焊接抗浮钢板,抗浮钢板大小400mm×400mm,钢板厚度5mm,固定在钢筋笼中心位置。
7、1~11轴线范围内Z1A、Z2A的咬合桩钢筋笼在桩身预埋压顶梁接驳器。
咬合桩施工方案汇报
北运河站盾构出洞端头加固纵向(沿隧道轴线方向)长度11米,加固深度
地面以下14米至27米,加固工艺为水泥搅拌桩,加固土体强度0.8MPa。 该加固部位若采用地下连续墙围护结构时,因成槽机施工作业困难,计划 采用360°全回转套管钻机进行咬合桩围护结构施工。咬合桩桩径1.5米,设计 桩长46米,桩间咬合宽度0.35米,咬合桩全部为钢筋混凝土结构。 如上图所示,咬合桩设计数量为20根。咬合桩施工时,不切割北运河站地 连墙围护结构和明挖段新地连墙围护结构,两端形成的冷缝采用RJP加固止水。
咬合桩施工作业过程中,套管内存在返水隐患,若地下水大量返入套 管内,将造成地层水土大量流失,致使既有完好隧道下沉、损坏。 采取措施: (1)在钻进过程中,尽量多预留套管内的反压土,反压土厚度在3~5m,从 而尽可能的避免地下水土涌入套管内; (2)出现因钻进困难无法预留太多反压土,而致使承压水涌入套管内时, 不允许抽排套管内积水,以免造成地下水土严重流失; (3)若套管内水深在2~3米左右时,可往套管内填充适量干燥、吸水量大 的灰土,通过灰土吸收完套管的地下水后,再将灰土抓出,同时尽量将套 管多钻入土体,以增加反压土,防止地下水再次涌入; (4)若套管水深超过3米以上时,采用第“(3)”种措施解决问题的难度 将大大增加,甚至无法继续施工,这种情况下,应在套管内灌入自来水, 根据灌入的水压抵消地下水土压力,从而避免地下水土流失。作业过程中 采取带水作业。
天 津 地 铁 6号 线 工 程 土建施工第 12 合 同 段 天~北区间明挖段咬合桩施工方案 汇报材料
中铁一局集团天津建设工程有限公司 2015年9月1日
汇报纲要
1 2 3 4 5
工程概况
施工工艺流程
咬合桩施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 工程名称:某住宅小区基础工程2. 工程地点:某市某区某住宅小区3. 工程规模:占地面积约10万平方米,建筑面积约15万平方米4. 建设单位:某房地产开发有限公司5. 设计单位:某建筑设计研究院6. 施工单位:某地基基础工程有限公司二、施工依据1. 国家相关法律法规2. 国家标准、规范和规程3. 工程设计文件4. 施工图纸和技术要求5. 施工合同三、施工内容1. 咬合桩施工2. 基础混凝土施工3. 地下室施工4. 地面工程及配套设施施工四、施工方案1. 施工组织设计(1)施工组织结构项目经理:负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
项目技术负责人:负责工程的技术指导和施工方案制定。
项目质量负责人:负责工程的质量控制和验收。
项目安全负责人:负责工程的安全管理和事故处理。
施工员:负责具体施工任务的组织和实施。
质检员:负责工程质量的检查和验收。
安全员:负责工程的安全监督和事故预防。
(2)施工进度计划根据工程特点和施工要求,制定合理的施工进度计划,确保工程按期完成。
2. 施工工艺(1)咬合桩施工工艺咬合桩施工工艺主要包括以下步骤:1)桩位放样:根据设计图纸,确定桩位,并在现场进行放样。
2)桩机就位:将桩机放置在已放样的桩位上,确保桩机稳定。
3)钻孔:启动桩机,进行钻孔作业,直至达到设计深度。
4)清孔:采用高压水进行清孔,清除孔壁的杂物。
5)钢筋笼制作与安装:根据设计要求,制作钢筋笼,并在孔内进行安装。
6)混凝土浇筑:将混凝土输送至孔内,进行浇筑作业,确保混凝土密实。
7)拔管:待混凝土初凝后,拔出桩管,形成咬合桩。
(2)基础混凝土施工工艺基础混凝土施工工艺主要包括以下步骤:1)模板安装:根据设计要求,安装模板,确保模板的稳定性。
2)钢筋绑扎:按照设计图纸,进行钢筋绑扎,确保钢筋的位置和间距符合要求。
3)混凝土浇筑:采用混凝土输送泵将混凝土输送至模板内,进行浇筑作业,确保混凝土密实。
4)养护:混凝土浇筑完成后,进行养护,确保混凝土强度达到设计要求。
一期工程5标段地铁车站主体防水施工方案
一期工程5标段地铁车站主体防水施工方案宁天城际工程一期工程5标段方州广场站防水专项施工方案编制: 审核:审批:中铁电气化局集团宁天城际工程一期5标项目部2012年11月11日目录一、编制依据 1二、工程概况 12.1 车站概况 12.2 防水设计要求 1三、施工组织机构 2四、施工准备 24.1 技术准备 24.2 材料准备 24.3 机具准备 34.4 劳动力准备 3五、施工工艺流程 35.1 施工总体工艺流程 35.2 高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程 45.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 4六、施工方法 46.1 底板和侧墙自粘胶膜防水卷材施工方法 46.2 顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 66.3 施工缝防水处理86.4 变形缝防水处理96.5诱导缝防水处理116.6 接地电极防水处理136.7 盾构洞口防水收口处理136.8 穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理146.9通道口防水处理156.10 防水砼施工方法 16七、施工质量保证措施17八、安全措施18编制依据1.1、宁天城际轨道交通一期工程方州广场站结构防水施工图。
1.2、《宁天城际轨道交通一期工程DNT-XK01标方州广场站岩土工程勘察报告》,报告编号:(SK41104FZZ)。
1.3、《地下工程防水技术规范》GB50108-2008。
1.4、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011。
1.5、《地下铁道工程施工及验收规范》GB50119-2003。
1.6、其他相关国家规范、南京市地方规范及地铁工程相关规范、规程。
工程概况车站概况方州广场车站位于金江公路与机场东路交叉口偏北侧,沿金江公路方向设置,跨机场东路路口,站后设双停车线。
车站为12m的岛式站台,地下两层三跨(局部双跨)矩形框架结构,车站标准段宽为20.7m,车站总长为391.85m,车站顶板覆土 3.6~4.3m,标准段底板埋深16.6~17.2m,端头井底板埋深17.8~18.6m,车站共设4个出入口、2个风道和2个消防疏散通道。
咬合桩专项施工组织方案
钻孔咬合桩特殊施工方案目录咬合桩专项施工方案- 0 -一、工程概述- 5 -1.1编制依据-5-1.2工程概况-5-1.3主要工程数量-5-二、工程地质及水文地质- 5 -2.1工程地质(见附图)-5-2.2水文地质条件-2-3.1机械设备配置-3-3.2人员配置-3-四、立柱桩及格构柱施工方案- 4 -4.1施工组织安排-4-4.1.1安排原则- 4 -4.1.2施工安排- 4 -4.1.3单桩施工进度- 4 -4.2施工方法及技术措施-4-4.2.1施工工艺流程- 4 -4.2.2施工方法- 5 -格构柱剖面图- 10 -五、工期保证措施- 11 -六、质量保证措施- 11 -6.1质量组织机构:- 11 -质量管理组织机构图-12-6.2施工质量保证措施-12-七、安全保证措施- 13 -7.1安全管理组织机构-13-7.2安全技术保证措施-13-7.3钢筋笼起吊安全注意事项-13-7.4施工安全保证措施-14-7.5机械设备使用安全保证措施-15-八、文明施工及环保措施- 15 -8.1文明施工组织结构:-15-8.2文明施工管理制度-16-8.3现场文明施工措施-16-8.4环保措施- 17 -轨道交通4号线IV-TS-07标段咬合桩特殊施工方案一、项目概述1.1编制依据1.四号线土建工程IV-TS-07标段合同文件及相应的施工设计图。
2.国家、建设部和市政建设现行的有关法律、规范、规程、强制性标准和规定。
3.岩土工程勘察报告和现场踏勘。
4、城市安全文明施工、环境保护等方面的规定。
5.我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配置能力。
6.我单位积累的城市地铁建设经验,以及地铁建设的研究成果和技术储备。
1.2项目概述南门路站2号风亭围护结构采用φ800@600钻孔咬合桩,桩长22m。
1.3主要工程数量1-1平面布置图二。
工程地质和水文地质2.1工程地质(见附图)根据地质资料,本标段自上而下的地层顺序如下:①杂填土层:褐黄色~灰色~杂色,松散,以水泥、沥青路面为主,局部含大量碎石、混凝土块等建筑垃圾,平均层厚1.39米①素填土层:褐黄色~灰色~灰黄色,松散~松软,以粘性土为主,含植物根系及少量碎石砖。
钻孔咬合桩施工方案(最终版)
目录一、编制依据................................................... - 4 -二、编制目的................................................... - 4 -三、工程概况和自然条件........................................ - 4 -(一)工程概况.............................................. - 4 - (二)自然条件.............................................. - 4 - 地质特征.................................................... - 5 - (三)水文与水文地质........................................ - 6 - 四、施工总体部署............................................... - 7 -(一)施工现场管理组织机构.................................. - 7 -(二)施工部署................................................ - 8 -(三)施工场地平面布置......................................... - 9 -(四)施工现场用电安排........................................ - 9 -五、主要工程数量和拟投入机具设备计划........................... - 9 -(一)主要工程数量表........................................ - 9 - (二)拟投入主要机具设备表................................. - 10 - 六、施工进度计划.............................................. - 10 -(一)单桩施工时间安排计划................................. - 10 - (二)咬合桩施工进度计划................................... - 11 - 七、主要劳动力配置和材料计划.................................. - 12 -(一)劳动力配置........................................... - 12 - (二)材料计划............................................. - 13 -八、主要施工方法.............................................. - 13 -(一)工艺原理............................................. - 13 - (二)导墙的施工........................................... - 14 - (三)单桩的施工工艺流程................................... - 15 - 九、关键技术的质量控制办法.................................... - 19 -(一)孔口定位误差的控制................................... - 19 - (二)桩的垂直度的控制..................................... - 19 - (三)超缓凝混凝土的施工质量控制........................... - 20 - 十、常见工程事故的预防及处理措施.............................. - 22 -(一)克服“管涌”的施工控制............................... - 22 - (二)克服钢筋笼上浮的方法................................. - 22 - (三)钻进入岩的处理方法................................... - 23 - (四)事故桩的处理方法..................................... - 23 - 十一、质量管理措施............................................ - 25 - (一)建立健全质量管理组织机构............................. - 25 - (二)强化全面质量管理意识................................. - 25 - (三)建立质量检查制度..................................... - 26 - (四)施工过程的质量控制方法和措施......................... - 26 - 十二、安全生产措施............................................ - 27 - (一)安全保证体系......................................... - 27 - (二)安全生产目标及安全责任目标........................... - 27 -(三)保证安全技术措施....................................... - 28 -十三、文明施工与环境保护措施................................. - 30 -(一)文明施工管理.......................................... - 30 -(二)环境保护措施与防止扰民措施............................ - 30 - 十四、咬合桩质量验收标准...................................... - 32 - 十五、附图.................................................... - 32 - 《围护结构咬合桩施工平面布置示意图》....................... - 32 -一、编制依据(1)南京市城西干道综合改造一期工程(清凉门隧道工程)围护结构施工图设计。
咬合桩钢筋笼加工施工技术交底
咬合桩钢筋笼加工施工技术交底宁天城际轨道交通一期工程承包单位:施工标段:TA-05合同号:监理单位:监理标段:TJ-05编号:咬合桩钢筋笼加工施工技术交底A3.12工程名称结构与防水主体围护结构交底部位车站围护结构工序名称咬合桩钢筋笼加工交底提要:本次交底主要说明钢筋加工的技术要求、钢筋笼制作及安装、质量控制及检验、安全及环保要求交底内容:一、技术要求1、钢筋笼主筋采用HRB400级钢筋,其余均采用HPB300级钢筋,设计桩径φ1000mm,保护层为70mm。
2、螺旋箍筋末端做成不小于135°弯钩,弯钩端头平直段长度不小于10d,拉筋平直段长度不小于5d。
3、桩顶预留95cm主筋与冠梁钢筋连接,加工钢筋笼时预留。
4、钢筋笼加工成一个整体。
5、钢筋笼主筋接头采用直螺纹套筒连接,接头等级不小于Ⅱ级,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼下端应稍向内测弯曲呈倾斜状,使钢筋笼能顺利下降。
6、距离钢筋笼底部以上50mm的位置焊接抗浮钢板,抗浮钢板大小400mm×400mm,钢板厚度5mm,固定在钢筋笼中心位置。
7、1~11轴线范围内Z1A、Z2A的咬合桩钢筋笼在桩身预埋压顶梁接驳器。
咬合桩类型划分统计表名称布置间距数量(根)桩长(m)Z1A钢筋砼桩φ1000@8007230.1Z2A钢筋砼桩φ1000@80014327.9Z3A钢筋砼桩φ1000@8008628.4Z4A钢筋砼桩φ1000@75020628.9Z5A钢筋砼桩φ1000@8003831.5附图:钢筋笼加工制作大样图、方州广场站咬合桩桩位平面布置图。
二、钢筋笼制作及安装1、钢筋笼制作⑴钢筋笼在钢筋加工棚制作,以定尺钢筋长度为宜。
主筋采用闪光对焊,主筋在制作前必须整直,没有局部的弯折。
主筋的钢筋接头应相互错开,保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的50%,接头错开间距不小于35d(d为钢筋直径),且不得小于50cm。
城际铁路CFG桩施工专项方案
CFG桩专项施工方案1编制依据1.1 新建沪宁城际铁路路基加固应急施工资料1.2客运专线铁路路基工程施工技术指南 TZ212-20051.3《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》-铁建设﹝2005﹞160号2施工方案2.1工程概况沪宁城际轨道交通工程站前V标第三工区路基基底采用CFG桩加固的起迄里程为DK147+798.505~DK148+950、DK153+295~DK154+015、DK154+100~DK154+900段,共计21892根,总计273136延米,桩长14-26m,桩间距1.6~1.8m,正方形布置,CFG桩体砼强度C15。
地形地貌为长江冲积平原,地形平坦开阔,右侧为既有沪宁线,左侧为村庄、农田和水塘。
水文地质条件:地下水发育,为孔隙潜水,埋深0.2~1.5米,受大气降水和地表水补给影响。
2.2施工准备2.2.1现场准备①、根据施工总平面布置图的要求和施工需求量计划,搭设临建,安装施工机械,设置料具堆放场地等,为正式开工做准备。
②、按施工现场用电布置设临用电管线,容量满足施工需求。
③、根据施工现场实际情况布置临时性道路,便于车辆通行、砼运输等车辆的通行。
④、原地面处理:挖除地表土1米, 路基两侧开挖排水沟,便于路基地表晒干,进行场地平整、碾压。
处理后⑴基底密实、平整,无草皮、树根等杂物;⑵坑穴处理彻底,无质量隐患;⑶从线路中心向两侧设4%横坡,做出路拱,确保施工场地排水通畅,无积水;⑤、按设计要求,根据施工需要组织施工机械、设备进场,按指定地点停放(远离营业线进行停放、组装),并进行相应的保养和试运转。
机械设备安装调试正常后填写设备进场报验单报监理工程师检查验收。
2.3技术准备①、组织技术人员熟悉图纸及有关资料,参加技术交底和图纸会审,进行第一次技术复核,发现问题作好记录,并及时向设计院提出修改建议。
②、为了将各项技术要求真正落实到实处,认真做好对作业层的技术交底工作,使作业层真正知道其所干工序的操作要求的质量标准,并召开技术交底会。
咬合桩支护桩专项施工方案-5-2
南宁市邕江上游引水工程一期工程老口泵站工程灌注桩咬合桩专项施工方案编制:审核:审定:编制单位:中国华冶科工集团有限公司编制日期:二○一八年四月目录第一章工程概况 (1)第二章主要工程项目施工方案 (6)第三章施工质量通病及处理措施 (17)第四章进度计划安排 (25)第五章雨季施工的工作安排 (26)第六章文明施工、环境保护措施 (27)第七章安全应急预案 (34)第一章工程概况第1节工程项目概述1.1 工程简介工程名称:南宁市邕江上游引水工程一期工程-老口泵站工程。
工程地点:老口泵站位于邕江东侧肖贤村平畚屯以北。
设计单位:上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司。
勘察单位:广西地矿建设集团有限公司。
建设规模:南宁邕江上游引水工程一期工程位于南宁市,横跨西乡塘区、江南区,为新建供水厂站及管线工程,项目交通便利。
主要由江北干渠利用工程、心圩江泵站及管线工程、可利江泵站及管线工程及老口泵站工程。
本工程为老口泵站及江北引水干渠改造工程。
老口泵站设计总取水规模285万m3/d。
泵站主要包括泵站主体、配电间,门卫。
建设内容包括取水头部、灌流泵站主体、厂区平面、基坑围护等的土建施工,配套管材管件的供货及安装,配套工艺设备、低压电气设备、自控仪表设备等的设备安装及调试,更换止水带、密封胶,干渠防水保护等。
1.2 基坑支护简介泵房平面尺寸为72.85米*57.6米,地下为钢筋混凝土结构,泵房基底标高最深处为61.5米,根据抗浮水位考虑抗拔桩要求,上部为框架,持力层为中风化岩。
地基承载承载力特征值150Kpa;本工程基坑安全等级为一级,基坑位于已建江北干渠工程渠首部位,西侧临近老口水库,北侧与南侧为已施工渠岸护坡,西侧与东侧为已建江北干渠工程(沉沙池、控制闸门、闸门室等),基坑尺寸为81.05*61.3,最大开挖深度为18.5米,基坑围护采用钻孔灌注桩结合预应力锚索的形式,灌注桩尺寸为φ1000 @ 1200,止水帷幕桩为一排φ800 @ 600的钻孔灌注素桩,止水帷幕插入坑底4米以上。
地铁车站临近高压线钻孔咬合桩施工技术
地铁车站临近高压线钻孔咬合桩施工技术1地铁车站临近高压线钻孔咬合桩施工技术陈伟(南京市地下铁道总公司南京210002)摘要本文结合清水亭西路站围护结构钻孔咬合桩(荤桩)钢筋笼分段接长施工实践,分析高压线近旁地铁基坑围护结构施工中所遇到的技术问题,提供相关应对措施及其应用实践。
以期对今后类似工程提供一些有参考。
关键词地铁车站高压线围护桩基坑应对措施1工程概况南京地铁三号线清水亭西路站位于南京江宁开发区清水亭西路与长亭路交叉路口西侧,沿清水亭西路东西向布置。
车站有效站台中心里程为K38+723.954,设计分界里程为K38+515.654至K38+800.504,车站为10.5m 标准岛式站台地下两层双跨(局部三跨)矩形框架结构,现状车站总长286.25m (含折返线),标准段宽19.6m ,底板埋深16.7m ;端头井段宽23.6m,底板埋深18.0m 。
车站覆土厚度约3.7m ,局部2.8m 。
车站共设3个出入口、2个疏散通道和2组风亭,其中一号出入口预留。
车站东西两端接盾构区间,均为盾构始发井。
车站北侧为凌云股份、南京日恒物流设备有限公司、新星德尔塔电子有限公司等单层房屋,南侧为颐和南园小区11~22层高层住宅,均距离车站较远(距主体结构水平净距大于30m )。
车站北侧220KV 高压塔(基础14m ×14m )距车站水平距离约11.69m ;车站东端220KV 高压塔(基础14m ×14m )距车站水平距离约40.07m ;架空220KV 高压电缆位于北侧1号出入口及1号风道上方,悬高约15.4m 。
沿清水亭西路DN500污水管(埋深4.6m )和DN800雨水管(埋深3.6m )纵穿车站,已改移。
本站采用明挖顺作法施工,车站围护结构采用Φ1000@800的套筒咬合桩(一荤一素)加内支撑的结构体系,围护桩桩型分为三种:Z1(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度2.0m ;Z2(标准段)荤桩长度28.94m+止水桩长度4m ,Z3(端头井)荤桩长度32.94m 。
旋挖钻孔桩施工作业指导书
旋挖钻孔桩施工作业指导书1、编制依据:1.1.1、《混凝土结构工程施工质量技术指南》TZ210-20051.1.2、《》1.1.3、《》1.1.4、《》()1.1.5、《》()1.1.6、《》TB10218-992、适用范围:适用于地层以黏性土、粉土、砂类土为主,砂层普遍厚度在10~15m 地段。
3、人员配备3.1管理人员配置钻孔灌注桩施工管理人员网络图3.2劳动力配置劳动力配置一览表3.2、主要施工机械设备施工机械设备配置一览表4、施工流程及施工工艺要求:4.1、施工流程(见附表一):4.2、施工工艺要求:4.2.1、施工准备:4.2.1.1、为满足施工桩基质量要求,提高旋挖钻机的效率和配浆池、沉淀池的利用率。
设沉淀池2个,每个体积应满足桩基单孔体积的0.6倍,配浆池2个,每个体积应满足桩基单孔体积的0.3倍。
施工时沉淀池1收集灌注混凝土时的回流泥浆,经初步沉淀后进入沉淀池2,沉淀池2内的泥浆经沉淀后可进入配浆池进行改良,改良后的泥浆进入钻孔内循环使用。
具体布置见泥浆循环示意图:4.2.1.2、排桩钻孔时采用跳桩法施工,在已灌注成桩邻近桩位钻孔时,则要等到已灌注钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻,避免扰动相邻已施工的钻孔桩。
4.2.1.3、在钻孔施工前先平整施工场地,每个桩位由测量人员准确放出桩位中心位置,经测控队和测量监理工程师复核无误后。
放出桩基的十字线方向的护桩(见护桩示意图),然后可以埋设护筒。
图表1护桩示意图4.2.1.4、埋设护筒:护筒由壁厚8mm钢板卷制而成,长3m,护筒内径较钻头直径大20cm。
护筒埋置深度不少于2.7m,必要时在埋设护筒位置挖除软土换填或在挖除软土后在护筒周围采用砖砌并将基坑夯填密实。
4.2.1.5、使用钻杆加压下沉护筒。
护筒顶面中心与设计桩位偏差控制在2cm范围内,倾斜度不大于。
埋设完护筒后,恢复护桩十字线,核查护桩是否移位,护桩偏差较大时,用全站仪恢复桩位检查护筒偏差,用水准仪测量护筒标高,自检并经监理工程师检查合格后,旋挖钻头的钻尖准确对准桩中心十字线中心位置,锁定钻杆水平位置,开始钻进。
咬合桩施工专项方案
咬合桩施工专项方案目录一、编制依据 (1)二、适用范围 (1)三、工程概况 (1)1、围护结构设计概况 (1)2、工程地质情况 (2)3、水文地质情况 (2)四、施工部署及资源配置 (2)1、施工组织安排 (2)2、施工场地布置 (3)2.1施工场地布置原则 (3)2.2施工堆放场、临时布置 (3)2.3 场内排水 (4)2.4 现场施工道路 (4)3、施工工期及进度目标 (4)4、资源配置 (4)4.1劳动力 (4)4.2设备配置 (5)4.3主要材料 (5)五、施工方案及主要施工工艺 (6)1、咬合桩施工原理 (6)2、施工流程 (6)3、单桩施工顺序 (6)4、施工方法 (6)4.1 测量放线 (6)4.2导槽施工 (8)4.3钻机就位 (9)4.4成孔、取土 (9)4.5吊装钢筋笼 (10)4.6混凝土灌注 (10)4.7拔管成桩 (11)4.8孔口定位误差 (11)5、钻孔咬合桩施工控制要点及主要技术措施 (11)5.1 施工控制要点 (11)5.2 主要施工技术措施 (14)六、安全、质量、环境及文明施工控制措施 (18)1、安全控制措施 (18)2、质量控制措施 (20)3、环境及文明施工控制措施 (21)3.1 自然环境保护 (21)3.2 保持环境卫生 (22)3.3 施工噪音控制 (22)3.4 扬尘和大气污染控制措施 (23)3.5 施工污水处理措施 (23)3.6 泥浆及固体废弃物处理、处置方案 (24)一、编制依据1、大连市地铁2号线东海站~海之韵站区间工程施工招标文件、招标补遗及澄清文件、施工图纸;2、大连市地铁2号线东海站~海之韵站区间工程实施性施工组织设计。
3、现行地铁工程及业主在招标文件中明示的有关设计、施工规范、验收标准和规程。
4、我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力、多年来从事类似工程所积累的施工经验。
二、适用范围本施工方案大连市地铁2号线东海站~海之韵站区间工程围护结构(全套管咬合桩)施工。
全套管咬合桩施工方案
目录1、编制依据、原则、范围 (3)1.1编制依据 (3)1.2编制原则 (3)1.3适用范围 (3)2、工程概况 (2)2.1工程总体概况 (2)2.1.1青州火车站工程概况 (2)2.2设计概况 (2)2.3主要工程量 (4)2.4自然条件 (6)2.5施工条件 (15)3、施工临时部署 (17)3.1临时设施布置 (17)3.1.1布置原则 (17)3.1.2施工用电布置 (17)3.1.3施工用水布置 (18)3.1.4主要施工设施布置 (18)3.2交通运输组织 (18)4、主要施工方法 (19)4.1 主要工法比选 (19)4.2方案综述 (19)5、施工总体部署 (22)5.1施工进度计划 (23)5.2工期保证措施 (23)6、资源配置 (24)6.1 劳动力资源配置 (24)6.2施工机械设备配置 (25)6.3 仪器配置 (25)7、施工准备 (26)7.1、质量目标管理网络及质量保证运行图 (26)7.2技术资料准备 (28)7.3图纸会审 (28)7.4工程测量 (29)7.5技术交底培训 (29)8、施工工艺 (29)8.1测量放样 (31)8.2导墙施工 (31)8.3套管检查 (32)8.4桩机就位 (33)8.5咬合桩成孔 (33)8.6钢筋笼制作与安装 (34)8.7混凝土浇筑 (37)8.8拔管成桩 (38)9、试桩施工 (38)9.1试桩目的 (38)9.2试桩流程 (39)9.3参数记录 (39)9.4信息反馈 (42)9.5质量控制措施 (42)质量控制标准 (45)10、质量保证措施 (45)10.1施工控制要点 (46)10.2主要施工技术措施 (49)11、安全保证措施 (51)11.1、安全生产目标 (51)11.2、安全教育制度 (51)11.3、安全管理工作 (52)11.4安全保证体系 (52)11.5安全保证技术措施 (53)12、文明施工与环水保 (60)12.1文明施工措施 (60)12.2环水保措施 (60)13、成品及半成品保护措施 (61)14、季节性施工技术措施 (62)14.1雨季施工技术措施 (62)14.2夏季施工技术措施 (62)14.3冬季施工技术措施 (63)15、应急预案及应急响应 (63)15.1重大危险源分析 (63)15.2应急救援措施 (63)现场配备应急库房,存储应急物资,如表:15.2.2-施工应急救援物资表 (65)16附件 (68)1、编制依据、原则、范围1.1编制依据1、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011);2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2016);3、《工程测量规范》(GB50026-2016);4、《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012);5、《钢筋机械连接技术规程》(JGJ107-2016);6、《玻璃纤维增强筋支护技术规程》(DB11/T1342-2016);7、《建筑地基基础技术规范》福建省标准DBJ13-07-20068、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》(JGJ276-2012)9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011);10、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012);1.2编制原则本方案的编制遵循安全可靠、经济合理、提高功效、降低施工成本、环保节能、履约守信等原则。
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宁天城际一期工程5标方州广场站咬合桩专项施工方案编制:审核:审批:中铁电气化局集团宁天城际一期工程5标项目部2012年5月22号目录1 概述 (1)1.工程概况 (1)2.地质概况 (1)2.1工程地质概况 (1)2.2水文地质概况 (2)3.主要劳动力配置和材料计划 (2)3.1劳动力配置 (2)3.2机械配置 (3)4、工期安排 (3)2 咬合桩施工工艺 (4)1.咬合桩工艺原理 (4)2.咬合桩工艺流程及操行要点 (4)2.1导墙的施工 (4)2.2单桩的施工工序 (5)2.3单桩的施工工艺流程 (6)2.4关键技术 (8)2.5桩的质量检测 (12)3钢筋工程技术要求与措施 (12)3.1钢筋笼制作、吊放 (12)3.2钢筋笼安放注意事项 (13)3.3技术保证措施 (13)4工程质量保证措施 (14)4.1质量保证措施 (14)4.2工程质量目标 (14)4.3工程质量责任制 (14)4.4质量管理网络 (14)4.5全面推行施工质量过程控制措施 (14)4.6原材料质量保证措施 (15)4.7确保工程质量的技术要求和措施 (15)4.8贯彻技术交底工作 (15)5质量管理措施 (16)5.1建立健全质量管理组织机构 (16)5.2强化全面质量管理意识 (16)5.3建立质量检查制度 (16)5.4施工过程的质量保证措施 (16)6安全、文明和环保措施 (16)6.1安全生产措施 (16)6.2保证安全技术措施 (17)7文明施工与环境保护措施 (19)7.1文明施工管理 (19)7.2环境保护措施与防止扰民措施 (19)方州广场站咬合桩施工方案1 概述1.工程概况宁天城际轨道交通一期工程方州广场站位于南京市六合区延安北路、金江公路(气象路)、方州路路口,沿延安北路、气象路布设,为地下双层三(双)跨箱形框架结构,车站北端设折返线及停车线。
设计车站主体轮廓尺寸长约391.85m,标准段宽约20.7m,轨顶标高-4.8~-5.5m,基坑开挖深度为16.61m。
车站主体结构均采用套管咬合桩加钢管内支撑支护(第一道支撑为混凝土撑),桩长约32m,咬合桩中钢筋桩采用C35混凝土,咬合桩中素桩采用C20超缓凝混凝土,围护结构与内衬墙作为永久复合结构共同受力。
围护桩布置图见附图一。
2.地质概况2.1工程地质概况拟建场地处于侵蚀堆积岗地,地基土以黏性土为主,局部有砂土、软土发育,工程地质条件一般。
①-1 层杂填土,厚度变化不大,松散~稍密状态,局部密实,工程地质性质差;①-2 层素填土,局部分布,松散~稍密状态,局部密实,工程地质性质差;②-1b2-3 层粉质粘土,可塑,中压缩性,工程地质性质一般;②-2b4层淤泥质粉质粘土:软塑-流塑,强度低,高压缩性;②-3b2 层粉质粘土,可塑,工程地质性质一般,中等压缩性;③-1b1-2 层粉质粘土,可塑-硬塑,工程地质性质较好,中等压缩性;③-1cb2 层粉土夹粉质粘土,中密,工程地质性质一般,中等压缩性;③-2d2-3 层粉砂,中密,工程地质性质一般,压缩性中低;③-2bc2层粉质粘土夹粉土,可塑,工程地质性质一般,中等压缩性;③-3b1-2 层粉质粘土,可塑-硬塑,工程地质性质较好,中等压缩性;③-4b2 层粉质粘土,可塑,工程地质性质一般,中等压缩性;④-1b1 层粉质粘土,可塑-硬塑,工程地质性质较好,中低等压缩性;④-3d1 层粉细砂,密实,工程地质性质较好,中低压缩性;④-4b2 层粉质粘土,可塑,工程地质性质一般,中等压缩性;④-4e 层中粗砂混卵砾石,密实,工程地质性质好,低压缩性;④-5e 层中粗砂混卵砾石,密实,工程地质性质好,低压缩性。
场区基岩为白垩系赤山组K2c 泥质砂岩,岩质酥松,为极软岩,本次勘察将其划分为K2c-2强风化岩、K2c-3 中风化岩两个亚层。
其中K2c-2 强风化岩层风化强烈,岩芯多呈碎块状、短柱状,工程地质性能良好;K2c-3 层中风化岩岩芯多呈长柱状,工程地质性能良好。
2.2水文地质概况该场地地下水的类型主要有上部松散层中孔隙水和基岩风化带裂隙水两类。
区间沿线,根据含水层的埋藏条件和水力特征,第四系松散岩类孔隙水可分为孔隙潜水和孔隙承压水含水层组两大类。
孔隙潜水含水层组,多由更新统下蜀组(Q3x)和全新统(Q4)地层组成,岩性多为粉质粘土,在岗间洼地局部有淤泥质粉质粘土分布;孔隙承压水分布,主要分布于场区③-2d2-3 层、④-3d1 层、④-4e 层的砂土层及卵砾石层中,含水层岩性以粉砂、粉细砂及中粗砂混卵砾石为主,含水层厚度一般小于10m,但局部厚度较大,可达11.1m;含水砂层厚度较小,颗粒较细,富水性一般,水质较好,为HCO3—Ca•Mg或HCO3—Ca•Na 型淡水;但卵砾石层厚度较大,颗粒较粗,富水性较好。
基岩裂隙水含水层主要由白垩系赤山组(K2c)碎屑岩类组成,浅部以风化裂隙水为主,深部风化作用逐渐减弱,以构造裂隙水为主,岩层构造裂隙的发育程度总体较差,多为闭合状或被充填,富水性较差,一般单井涌水量小于100m3/d。
孔隙潜水以接受降水地表水的补给为主,以蒸发、径流和向地表水排泄为主要排泄形式;区内承压水以接受上部潜水的越流补给,以径流和人工开采的形式排泄;基岩裂隙水主要接受孔隙承压水的垂向补给,以侧向径流的方式排泄。
地下水水位勘察期间实测场地孔隙潜水初见地下水位埋深0.20m~1.70m,平均高程8.88m,地下水稳定水位埋深0.90m~3.15m,平均高程8.22m,场地地下水位年变化幅度0.5-1.0m 左右。
根据调查,场地历史最高地下水位接近地表。
根据六合地区工程经验,③-2d2-3 层、④-3d1 层及④-4e层承压水水头高程7.0m 左右。
3.主要劳动力配置和材料计划3.1劳动力配置主要是每台钻孔咬合桩机劳动力配置,以下是每台钻机每班劳动力配置表1-1。
表1-1 钻孔咬合桩劳动力配置表3.2机械配置本次咬合桩项目施工投入机具见表1-2。
表1-2 主要机具一览表4、工期安排咬合桩施工工期安排见表1-3。
表1-3 咬合桩施工工期一览表2 咬合桩施工工艺1.咬合桩工艺原理钻孔灌注咬合桩,即采用机械钻孔施工,桩与桩之间相互咬合排列的一种基坑围护结构。
桩的排列方式为一个素砼桩(A桩)和一个钢筋砼桩(B桩)间隔,见图一。
这种排列方式在施工时需先施工A桩,后施工B桩,A桩砼采用超缓凝型砼,要求必须在A桩砼初凝之前完成B桩的施工,B桩施工时,利用套管钻机的切割能力切割掉相邻A桩相交部分的砼,则实现了咬合。
图2-1 施工顺序示意图2.咬合桩工艺流程及操行要点2.1导墙的施工为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率,应在桩顶上部制作钢筋砼导墙,这是钻孔咬合桩施工的第一步。
导墙施工步骤:①平整场地:清除地表杂物,如有地下障碍物应先清除干净,填平碾压地面管线迁移的沟槽。
②测放桩位:采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样,并作好护桩,作为导墙施工的控制中线。
报甲方、监理复核。
③导墙沟槽开挖:在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖,开挖结束后,立即将中心线引入沟槽下,以控制底模及模板施工,确保导墙中心线的正确无误。
④钢筋绑扎:沟槽开挖结束后绑扎导墙钢筋,导墙钢筋设计用中12螺纹钢,施工时单层双向布置,钢筋间距按200×200排列,水平钢筋置于内侧,钢筋施工结束并经“三检”合格后,填写隐蔽工程验收单、报甲方、监理验收,经验收合格后方可进行下道工序施工。
⑤模板施工:模板采用自制整体钢模,导墙预留定位孔模板直径为套管直径扩大2cm,宽度为5.5m,模板加固采用钢管支撑,支撑间距不大于1米,确保加固牢固,严防跑模,并保证轴线和净空的准确,砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求,经“三检”合格后报甲方、监理通过方可进行砼浇注。
⑥砼浇筑施工:混凝土采用C20素砼,厚度为20cm,砼浇筑采用人工与反铲配合,砼浇筑时两边对称交替进行,严防走模。
如发生走模,应立即停止砼的浇注,重新加固模板,并纠到设计位置后,方可继续进行浇注。
振捣采用插入式振捣器,振捣间距为500mm左右,防止振捣不均,同时也要防止在一处过振而发生走模现象。
2.2单桩的施工工序a.钻机就位:等导墙有足够的强度后,拆除模板,重新定位放样排桩中心位置,将点位反到导墙顶面上,作为钻机定位控制点。
移动套管钻机至正确位置,使套管钻机抱管器中心对应定位在导墙孔位中心。
b.取土成孔:在桩机就位后,吊装第一节管在桩机钳口中,找正桩管垂直度后,磨桩下压桩管,压入深度约为2.5—5m,然后用抓斗从套管内取土,一边抓土、一边继续下压套管,始终保持套管底口超前于开挖面的深度≮2.5m。
第一节套管全部压入土中后(地面以上要留 1.2—1.5m,以便于接管),检测垂直度,如不合格则进行纠偏调整,如合格则安装第二节套管继续下压取土……,如此继续,直至达到设计孔底标高。
c.吊放钢筋笼:如为钢筋砼桩,成孔检测合格后进行安放钢筋笼工作,按设计规格、材料及制作规范,在场地边钢筋加工棚里分段制作,然后搬运至孔口边,安装钢筋笼时应采取有效措施保证钢筋笼标高的准确性。
为了加快施工进度,本工程咬合桩钢筋笼应为壹截笼子,Φ 20加强箍。
d.灌注混凝土:如孔内有需采用水下砼灌注法施工,将混凝土倒入集料斗中,然后用吊机吊到孔口,倒入导管上部的贮料斗中,如此直至将混凝土灌至桩顶标高。
e.拔管成桩:一边浇注砼一边拔管,应注意始终保持套管底低于砼面2.5m以上。
咬合桩单桩施工工艺流程如图二所示:2.3单桩的施工工艺流程单桩施工工艺流程见图2-2。
.图2-2单桩施工工艺流程图总的施工原则是先施工A桩,后施工B桩,其施工工艺流程是:A1—B1—A2—A3—B2—A4—B3……。
①、A(n)—C15素混凝土桩,B(n)—C30钢筋混凝桩,B1为砂桩,目的是和交界处的桩衔接。
②、施工顺序:A1—B1(砂桩)—A2—B2—A3—B3—……2.3.1成孔工艺控制①成孔采用液压式摆动积压式全套管成桩机施工,成孔以套管正反扭动、加压下切、管内抓斗取土(若遇大石可用十字冲击锤冲砸击碎)。
②根据成桩顺序,要求B桩切割A桩形成咬合,超缓凝混凝土初凝时间不小于60个小时。
③桩体垂直度控制Ⅰ、选择钢性较好的单节钢管垂直度偏差小于3‟钢套管进行施工。
Ⅱ、在套管切压过程中,在地面上用经纬仪从两个方向对套管进行垂直度控制,地面以下的钢套管采用孔内测绳进行校核,此项校核工作每根桩要自始至终不能间断,发现偏差及时纠正,要求成孔精度为5‟。
Ⅲ、成孔后套管随砼灌注逐段起拔,起拔套管应视起拔状况而精心操作,如阻力过大则应转动慢拔,保持套管拔起过程中的顺直,严禁强拔。
④咬合桩施工必须保持连续作业,在施工中应合理安排劳力、机械。