本田飞度无级变速器最新
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1
广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修1广州本田飞度CVT变速器原理与检修第一节一、概述无级变速器(简称CVT)是一种采用主动与从动带轮以及钢带的电控变速器，它具有无级前进档变速和二级倒档变速功能,装置总成与发动机直列布置。
变速器带有4条平行轴：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。
输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。
输入轴由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成：主动带轮轴包括主动带轮以及前进离合器；从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。
主传动轴位于中间主动齿轮与主减速从动带轮之间。
主传动轴由主减速主动齿轮和中间从动齿轮组成，中间从动齿轮用以改变旋向，因为主动带轮轴和从动带轮轴的旋向相同。
当变速器的行星齿轮通过前进离合器和倒档制动器接合后，动力即由主动带轮轴传递至从动带轮轴，从而提供了L、S、D、和R档位。
系统说明1.电子控制电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。
变档采用电子控制方式，从而确保了所有条件下的驾驶舒适性。
PCM位于仪表板下部，杂物箱的后面。
2.液压控制阀体类型包括主阀体、ATF泵体、控制阀体、ATF油道以及手动阀体。
ATF泵体用螺栓固定在主阀体上，主阀体则用螺栓固定在飞轮壳上；控制阀体位于变速器箱体外部，ATF油道体定位在主阀体上，并与控制阀体、主阀体以及内部液压回路相连；手动阀体定位在中间壳体上，ATF油泵为摆线式，其内转子通过花键与输入轴联接。
带轮和离合器分别由各自的供油管供油，倒档制动器由内部液压回路供油。
FIT CVT广州本田飞度CVT变速器原理与检修13.换档控制机构动力系统控制模块通过电磁阀，对带轮传动比变换进行控制，PCM接收来自车辆各种传感器和开关的输入信号。
PCM操纵无级变速器主动带轮压力控制阀和从动带轮压力控制阀，以改变带轮控制压力；主动带轮控制压力施加在主动带轮上，从动带轮控制压力则施加至从动带轮上，由此可以使带轮传动比在其有效范围内进行交换。
飞度自动档位操作方法
飞度自动档位操作方法飞度汽车是一款非常受欢迎的小型汽车，它备受消费者青睐的原因之一是它采用了智能的自动变速器。
自动变速器使驾驶者在驾驶中更加轻松和舒适，省去了手动换挡的烦恼。
那么，如何正确地操作飞度的自动档位呢？下面是一些关于飞度自动档位操作的详细方法。
首先，让我们了解一下飞度自动变速器的档位，飞度的自动变速器一共有3个档位：P（停车档）、R（倒档）、N（空档）、D（驾驶档）、S（运动档）以及L（低速档）。
1. P（停车档）：当需要停车或者长时间停放车辆时，将挡把拨到P档位上。
注意，在停车前，先踩下制动踏板，然后将挡把拨到P档位上。
此时，车辆会被锁住，不会滑动。
2. R（倒档）：当需要倒车时，将挡把拨到R档位上。
在倒车过程中，保持观察周围环境，谨慎操控方向盘。
3. N（空档）：当需要停车并且不需要锁死车辆时，将挡把拨到N档位上。
在N 档位上，引擎仍然可以运转，但是车辆不会前进或后退。
4. D（驾驶档）：当需要正常行驶时，将挡把拨到D档位上。
在D档位上，车辆会自动根据行驶情况选择最佳的挡位，驾驶者只需控制方向盘和踩油门即可。
在正常行驶中，不需要频繁地切换档位，让自动变速器自动处理即可。
5. S（运动档）：在需要更高加速度和更高转速的情况下，可以将挡把拨到S档位上。
S档位会使得发动机保持高转速，从而获得更大的动力输出。
但是，在S 档位下燃油消耗会更多，所以在普通行驶情况下不建议使用。
6. L（低速档）：在需要爬坡或需要更高的引擎制动力时，可以将挡把拨到L档位上。
L档位会使得车辆保持较低的挡位，从而更好地发挥制动力。
在使用飞度自动变速器时，还要注意以下几点：1. 踩下刹车踏板：在切换到P档位或R档位之前，先踩下刹车踏板，确保车辆安全停放或者倒车。
2. 正确切换档位：在切换档位时，先将刹车踏板踩下，然后再切换档位。
切勿在行驶过程中随意切换档位。
3. 观察周围环境：在切换到R档位或者D档位之前，务必观察周围环境，确保没有障碍物。
飞度轿车无级变速器变速机构的结构与原理
递到无级变速器的主动轮 ， 后通 过 ｖ形传动钢带传 递到从 动轮 ， 然 最 移 向带 轮 的 固定 部 分 。带 轮 的活 动 部 分 靠 近 固定 部 分 ， 轮 的 活 动 部 带 带 带 后 经 减 速 器 ． 速 器 传 递 给 车 轮 来 驱 动 汽 车 ， 作 时 通 过 主 动轮 与 从 分 将 增 大 ， 轮 的活 动 部 分 远 离 固 定 部 分 ， 轮 的 直 径 将 减小 。 由于 差 工 动 轮 的 活 动 盘 作 轴 向移 动 ， 改 变 主 动 轮 、 动 轮 锥 面 与 Ｖ带 传 动 之 主 、 动 带 轮 可 以 连 续 变 化 ， 来 从 从 因此 ， 轮 的 传 动 比 也 可 以 实 现 连 续 变 带 即实 现 无 级 变 速 。 间 的 啮 合 工 作 半 径 ． 而改 变 传 动 比 的 目的 ， 个 带 轮 可 以实 现 反 方 化 ． 从 两 向调 节 ． 其 中 一 个 带 轮 的 凹 槽 逐 渐 变 宽 时 ， 一 个 凹 槽 就 会 逐 渐 变 即 另 窄 。 由 于主 动 轮 和 从 动 轮 的 工 作 半 径 可 以 实 现 连 续 调 节 ， 而 实 现 无 从
飞 度轿 车 无 级 变速 器 的 结构 原理 ， 为无 级 变速 器 的 维修 作 铺 垫 。
【 关键 词】 飞度轿 车； 无级 自动变速 器； 变速机构 ； 结构 ； 原理
无 级变 速 器 技 术 的发 展 已有 １０多 年 的历 史 ， 国奔 驰 汽 车 公 司 连 接 在 一起 ， 现 动 力 传 递 。 ０ 德 实 早 在 １８ ８ ６年 就 将 ｖ形 橡 胶 带 式 的 Ｃ Ｔ安 装 到 该 公 司生 产 的 汽 车 上 。 Ｖ 进入 ２ ０世 纪 ９ ０年 代 汽 车 界 对 Ｃ Ｔ技 术 的 研 究 ： 发 Ｅ益 重 视 ，再 加速 器 变速 机构
技术贴：关于变速箱---4AT、6AT、DSG和CVT那些事
技术贴：关于变速箱--4AT、6AT、DSG和CVT那些事汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是，液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（DCT，常见的DSG是其中的一种）。
液力自动变速器（AT）大致有2种结构原理，一个是行星齿轮式，占压倒性多数；另一个是平行轴式，本田独家技术。
常见的行星齿轮式变速器发展到4AT，再往上算是一个技术瓶颈了，造4AT 和造6AT完全不是一个难度等级。
由于齿轮构造关系，没有办法再多设置一个与其他4挡同级的齿轮。
现在多于4A T的变速器，大致可以理解成把原4AT中的一个档再外接一个次级变速箱，其结构比4AT复杂了一倍以上（想起80x86芯片系列的中断最早只是8个，后来就是靠这么个原理扩充的）。
本田变速器由于构造原理不同，可以到5档，但也是它的一个技术极限，再往上哪怕多一档，成本至少都是按几何倍数计算的。
以如果是一般家用，4AT就足够用了，不仅维修成本低，而且因为部件少，出故障的概率也低的多。
另外，变速器与发动机匹配及调校关系也很重要，丰田全系4AT的调校很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉、rav4等。
而通用在6AT上调校一贯比较糟糕，档多反而比较费油不说，还故障多，最典型的例子就是克鲁兹。
6AT确实能省油，如大众的1.6发动机在3800转达到最大扭矩。
但对于在4500转以上才能达到最大扭矩的发动机来说，如丰田、现代的1.6发动机，6AT 并不一定能省油，因为低速高档时发动机根本带不动，所以这里面匹配很重要，并不能笼统说6AT省油。
日本爱信的4A T，结构简单，成本低廉。
而且同样是4AT，其内部细分了很多型号。
有些4A T，是绝对不对外供货的。
而6AT，却是外销型号。
只要愿意花钱，就能买到。
所以一些没有掌握此技术的汽车厂商没办法，想要4AT，却买不到，只能一种6AT配多种的发动机、多种的车型。
而爱信仅仅4AT就有几十种细分型号，对应不同的发动机和车型。
飞度CVT自动变速箱学习方法
一、车辆停止时的设定将手刹来起将发动机运转到正常温度风扇转两次确定没有故障吗关掉钥匙用本田的电脑或HDS跨接SCS线连接踩下刹车不动直到设定完毕在无负荷的情况启动发动机然后打开前大灯设定时大灯一直亮着将换党赶推到N当然后换之ds l在秒再推到空挡重复两次如果d 指示灯闪烁或亮分钟重第步再做一次二、行使状态下的设定启动打开大灯使车子跑到然后不要踩刹车让车自动变速箱的正确使用方法自动变速箱自诞生以来给人们的驾驶带来了革命性的变化让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”充分体现了其便捷性。
特别是许多女性司机本身对于驾驶没有任何兴趣常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。
那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗如果这样想就错了自动挡虽然可以实现自动换挡但它毕竟是机械结构的东西如果操作不当甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。
笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相甚至差点毁了那台变速箱至今仍然后怕。
当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美由于不知道变速杆锁定机构的作用无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。
当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。
而在开上马路以后居然忘了切换回D挡之道发现转速上升的5000转才发现原来挡位不对。
仓促间仍然按着解锁按钮推挡居然直接推到了R挡在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏而是车辆整个都熄火了。
熄火意味着失去所有的动力刹车助力也没有了一时间让笔者彻底慌了神。
当时直接去转动点火钥匙可变速杆还在R挡上啊怎么打得着而此时前后都有车在车流中如此熄火会本能的去踩刹车然而却没有效果因为刹车助力没有了。
最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡一时间整个车子如急刹车般迅速停止引起了后车的一片混乱喇叭刹车声大作。
也难怪笔者的车此时刹车灯是不亮的而且那减速度和紧急刹车没有两样。
飞度轿车CVT变速器D档指示灯故障检修
包含 多 种 传 感 器 �执 行 器 � 各 元 件 在 车上 的位 置如图 1 所 示� 1 D 档 指示灯 常亮
检 查电 压 是否 至 少有 2 为蓄 电 池电 � 检 查本田 � C M 测试 仪或 H D 修 CM
是否连接到数 据传输插接 器 ( D C ) 压 � 如 果有 2 为 蓄电 池电 压�则 为仪 号 端子 之 间 的 C 导 线 的 对 地 短 路 � � 上� 并且 选择了 维修 检查 信号 ( 模式 ( 本田 C ) 表 总成 内 的 D 档指 示 灯电 路 有故 故障 �如果 不导 通�则 进行 第� 步� 插接 器 E ( 3 1 针) � 或 HD 是否 障 � 应更 换 仪 表 总 成 �如 果 没 有 蓄 电 CN 测 试 仪 � �断开 C M
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汽车诊所
飞度轿车 C
广州本田飞度轿车装备 C ( C 变速 器�称 为无 级变 速器 � C 变速
变速器 D 档指示灯故障检修
� 安徽 /朱会田
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插接 器端 子的配 合是 否松 动� 如 果需 重新
C 导 线 的 对地 短 路 故
驾驶舱 � 发动机舱 � 图1 C 变速器电控系统元件分布
( L
�低速 档) � � 到 第� 步� H D 与 DL C 的 连 接� 并 重 新检 查 D 飞度 轿 车 C 变 速 器电 控 系 统 � 将点火 开关 置于 " OFF "� � 在仪 表总 成插 接 器 89 端 子与 车 身接地 之间 连接 数字 万用 表� � 将点 火 开 关置 于 " ON " ( Ⅱ) � 档指示灯�如 果不是则进行 第�步� � 将 点火开 关置 于 " OFF "� � 检 查 DL C 的 9 号 端 子与 车 身 接地 之间 的导 通 性� 如果 导 通�应 维 插接 器 E2 9 端 子与 DL C 的 9
汽车无级变速器(CVT)动力传递路线分析
（ Ｐｓ） 进 气 歧 管 绝 对 压 力 传 感 器 Ｔ 、
（ ＡＰ） 制 动 开 关 、 轴 位 置 传 感 器 Ｍ 、 曲
动 ） 倒挡 （ 向增 速 传 动 ） 切 换 。 和 反 的
日产 ｃ ＶＴ 自动 变 速 器 型 号 含 义
进 挡 离 合 器 的 内毂 是 太 阳 轮 ， 外 毂 通 过 键 槽 与 齿 圈 啮 合 。 当 前 进 离 合
（ ＣＫＰ） 主 动 带 轮 转 速 传 感 器 、 动 带 、 从
轮 转 速 传 感 器 的 信 号 输 入 ， 确 定 施 以
加 于 起 步 离 合 器 的 正 确 压 力 值 ， 而 从 正 确 操 纵起 步 离 合器 压 力 控 制 电磁 阀 ， 起 步 离合 器提 供 合 适 的 油 压 。 为 当 节 气 门 关 闭且 车 辆 处 于 停 止 或 处 于 前
气 门 关 闭 且 车 速 降 ￣ ６ ｋ ／ｈ以 下 时 ， ０ｍ
圈 四 ．三 菱 Ｃ Ｔ动 力传 递 路 线 Ｖ
三 菱 公 司 的 ＬＡ Ｎ ｃＥＲ 等 车 型
装 用 了 Ｆ ｌ ｌ型 Ｃ Ｖ Ｔ 自 动 变 速 器 ， Ｃ 它 也 是 日 本 Ｊ Ｔ ＣＯ 公 司 的 产 品 ， Ａ 也 采 用 了 变 矩 器 ， 但 动 力 传 递 路 线 与 日 产 天 籁 ／ 轩 逸 ｃＶ Ｔ 有 所 不 同 ，如
效果 。 ＰＣＭ 接 收 来 自 无 级 变 速 器 转 速 传 感 器 、 速 后 备 信 号 （ 自 Ａ Ｂｓ 系 车 来 统 ）、 位 传 感 器 、 气 门 开 度 传 感 器 挡 节
驶 Ａ ／Ｔ 车 到 驾 驶 ＣＶ Ｔ 车 时 的 不 适 应 感 。 力 传 递 也 比 较 简 单 ， 图 ４所 示 。 动 如 只 用 了一 个 简单 的行 星齿 轮机 构 和 两 个 执 行 元 件 ， 完 成 前 进 挡 （ 接 传 来 直
自动挡飞度档位操作方法
自动挡飞度档位操作方法自动挡飞度是一款配备CVT无级变速器的汽车，驾驶时只需要进行简单的操作即可完成档位的变换。
以下是飞度自动挡档位操作的详细方法：1. 停车挡（P档）：停车时，将换挡杆拨到最上方的位置。
在P档时，发动机与驱动轮脱离，车辆处于完全停止状态。
这是停车最安全的档位，通常在启动或停车时使用。
2. 倒车档（R档）：挡位杆推到最右边的位置，然后向后推动。
在倒车过程中必须注意观察后方，以免发生碰撞或撞车事故。
3. 空挡（N档）：挡位杆回到中央位置，不在任何一个档位上。
在怠速工作时，可以使用N档位。
比如等红绿灯、行驶过程中需要停车等情况都可以选择N档位。
4. 驾驶档（D档）：挡位杆向前推动，从N档位向前拨动。
D档是最常用的驾驶档位，可以在大部分的行驶中选择D档。
在D档下，车辆会根据行驶情况自动调整转速，以提供更好的动力和燃油经济性。
5. 低速档（L档）：挡位杆从D档向左推拉，进入L档。
L档位具有更高的转速和更大的动力输出，适用于爬坡时、载重过多时或者需要快速加速时使用。
在L 档位行驶时车辆的速度不会超过20-30km/h。
另外，飞度自动挡车辆上还可能配备有ECO模式按钮。
ECO（经济）模式可以通过减少油门反应速度和降低空调效果，来提高车辆的燃油经济性。
ECO模式一般适用于平稳行驶的情况，比如在市区交通拥堵的时候。
需要注意的是，切换挡位时需要等待几秒钟；在变速器工作时，即使在停车状态下，也不要突然将挡位杆拨到其他档位，这样可能会导致意外启动。
总结起来，自动挡飞度的档位操作方法主要有P档、R档、N档、D档、L档等，分别对应停车、倒车、空挡、驾驶和低速等情况。
而ECO模式则是可选择使用，以提高燃油经济性。
以上操作方法都十分简单易懂，只需要根据实际驾驶情况和需要选择相应的档位即可。
广州本田飞度无级自动变速器电液控制系统原理设计
广州本田飞度无级自动变速器电液控制系统原理设计广州本田飞度无级自动变速器电液控制系统原理设计The Design of Honda fit CVT principle andrountine of liquid摘要近年来随着汽车工业和科学技术的快速发展，使得汽车的检测与维修发生了的变化。
为了适应目前日新月异的汽车新技术，满足当前职业院校对汽车教学设施的迫切需求。
本田飞度汽车1.3L采用了专门为其设计的全新紧凑型i-DSI发动机，实现了顶级水平的低油耗、高输出、低排放。
而且它还配备了CVT（Continuously Variable Transmission）即无级变速器，由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性。
为此选择以广州本田飞度这款经典车型变速器设计实验台。
本文对该实验台的设计方案进行了一些研究，同时对无级变速器系统的基本原理做了一定的介绍以及油路的走向和各个阀体的工作原理。
为制定一台性能可靠、功能齐全的本田飞度汽车变速器实验台起到了一定的铺垫作用。
关键字：无级自动变速器；实验台；油路走向；阀体工作原理ABSTRACTIn recent years, with the auto industry and the rapid development of science and technology, making detection and repair of motor vehicles take place changes. In order to adapt to changing the current new vehicle technology, vocational institutions to meet the current car the urgent need of teaching facilities. Honda Fit car 1.3 L used a special design for the new compact i-DSI engine, to achieve the top level of low fuel consumption, high output, low emissions. It is also equipped with a CVT (Continuously Variable Transmission) that the CVT, the CVTtransmission can be achieved than the continuous change and thus get transmission status of the best matches, improved vehicle fuel economy and dynamic. For this reason chose to Guangzhou Honda Fit this classic model of the gearbox design test-bed. In this paper, the design of the test-bed for a number of research programmes, while the i-DSI engine and CVT system to do the basic principles of a certain, and some of the note of the liquid. For the development of a reliable, fully functional Honda Fit car engine transmission test-bed played a certain role in the stage.Keyword: CVT ; test-bed design; road of liquid ; principle of liquid;目录1 引言 (1)1.1 开发与设计变速器电液控制实验台的目的和意义 (1)1.2 国内的发展现状及发展趋势 (2)2 CVT自动变速器概述 (3)2.1 CVT自动变速器的特点 (3)2.1.1 CVT自动变速器的基本原理 (3)2.1.2 广州本田飞度CVT自动变速器的结构特点 (4)3 CVT自动变速器的动力传递路线分析 (6)3.1 P／N位 .......................................... PAGEREF _T oc232747640 \h 63.2 D、S、L位 (6)3.3 R位动力传递路线 (7)4 电液控制系统原理设计 (10)4.1 广州本田飞度自动变速器电液控制系统原理设计以及阀体结构展示 .. 104．2各控制阀体与各个元件的设计与作用分析 (12)4.2.1PH调节阀 (12)4.2.2 PH控制换档阀 (13)4.2.4 换档锁定阀 (13)4.2.5 起步离合器蓄压阀 (14)4.2.6 起步离合器换档阀 (14)4.2.7 起步离合器后备阀 (14)4.2.8 润滑阀 (14)4.2.9主动带轮压力控制阀 (14)4.2.10 从动带轮压力控制阀 (15)4.2.11 起步离合器压力控制阀 (15)4.2.12 主动带轮控制阀 (16)4.2.13 从动带轮控制阀 (16)4.2.14 手动阀 (16)4.2.15倒档限止阀 (17)4.3电液控制系统的各种控制 (17)4.3.1传动比控制(换档控制) (17)4.3.2带轮侧压力控制 (18)4.3.3 起步离合器控制 (18)4.3.4 倒档控制 (19)4.3.5 七速模式控制 (19)4.4 各档油路循环原理图 (19)4.4.1 N档油路循环原理 (19)4.4.2 D位低速范围油路工作原理 (22)4.4.3 D位中速范围油路工作原理图 (24) 4.4.4 D位高速范围油路工作原理 (26)4.4.5 R档油路工作原理 (28)5 本田飞度CVT电液控制系统面板制作 (31) 结论 (32)参考文献 (33)致谢 (34)附录 (35)1 引言1.1 开发与设计变速器电液控制实验台的目的和意义21世纪的的今天，随着我国汽车工业的高速发展，汽车已经成为机械与高新技术结合的产物，使汽车维修的概念、方式发生了根本的变化。
本田飞度行驶时突然熄火的案例分析
本田飞度行驶时突然熄火的案例分析摘要：本文主要介绍一辆05款广州本田1.3L飞度轿车，用户来厂反映在行驶时偶尔会突然发动机熄火的现象，熄火后不能马上起动发动机，需要等30分钟左右又能正常起动和行驶。
经过故障的再现、检测和分析诊断后，确定是变速箱主动带轮转速传感器在高温时内部短路的原因引起发动机熄火的诊断维修过程。
关键词：发动机偶尔熄火；主动带轮转速传感器；高温内部短路一、故障现象一辆2005款飞度1.3L轿车，行驶里程50000公里，装配CVT无级变速器，车主来厂反映车辆在行驶过程中发动机出现突然熄火后，不能起动发动机，过了30分钟后才能起动，又可以正常使用。
车主还反映自从3个月前因前部事故在另外的维修厂更换过前保险杠、大灯、水箱、修补变速箱壳体等零件后才出现问题的，一般在市区上下班用车不会发生，但有时候跑到城外办事，就会出现故障，刚开始时1个月大概发生有1到2次左右，现在发生频率越来越高。
二、行驶时突然熄火的主要原因分析1、蓄电池及其他线路故障。
蓄电池作为汽车电器的动力源。
它的性能好坏会影响到发动机的工作情况，蓄电池由六块电极板组成，蓄电池存在硫化铅脱落等现象，是不可预测的，当有许多硫化铅脱落时，会引起蓄电池内部短路而导致发动机无法点火而熄火。
电瓶本身的原因或正负极连接不良，向发动机电脑、燃油系统、点火系统等系统提供的电源不稳定，也会造成发动机熄火。
常见的线路故障，主要是线路短路和断路故障造成控制系统工作不良。
2、发动机传感器信号不良。
①MAF和MAP均是检测进气量的传感器，发动机电脑以其信号确定基本喷油量，不同点在于MAF是直接测量进气系统的进气量的，而MAP是间接测量进气系统的进气量的传感器。
常见的MAP主要是半导体压敏电阻式。
它由硅片、IC处理电路和绝对真空室组成。
其工作原理：封装在绝对真空室的硅片由于一侧受进气压力的作用，另一侧是真空，在进气歧管压力发生变化时，硅片发生形变，使扩散在硅片表面的电阻阻值发生变化，导致输出电压发生变化，IC集成放大处理电路将这电压放大传输至ECU。
活动一飞度CVT拆装
1
学习任务六 电控无级自动变速器
1、动力传递（机械）： 起步离合器、前进档离合器和倒档制动器及行星排（只起到改变传递方向）。 2、变速机构： 主、从动链轮及钢带。 3、液压控制（用油元件、变速机构）： 包括主阀体、ATF 泵体、控制阀体、ATF 油道体以及手动阀体。 4、电控系统： 电子控制系统由动力系统控制模块(PCM)、传感器和电磁阀组成。
学习活动 1 协作精神 纪律观念 表达能力 工作态度 安全意识
总评
任课教师：
年月日
10
6
学习任务六 电控无级自动变骤。
7
学习任务六 电控无级自动变速器
图示为 CVT 分解的哪个操作步骤。 图示为 CVT 分解的哪个操作步骤。
8
学习任务六 电控无级自动变速器
主阀体结构图
参照上图叙述主阀体的分解步骤。 图示为 CVT 安装的哪个操作步骤。
图示为 CVT 整车拆装的哪个步骤，说出操作注意 事项。
4
学习任务六 电控无级自动变速器
图示为 CVT 整车拆装的哪个操作步骤。
图示为 CVT 整车拆装的哪个操作步骤。
图示为 CVT 整车安装的哪个步骤，说出操作注意 事项。
5
学习任务六 电控无级自动变速器
图示为 CVT 安装的哪个操作步骤。
图示为 CVT 安装的哪个操作步骤。 图示为 CVT 安装的哪个操作步骤。
学习准备：
《汽车底盘电控技术》、整车一台（型号）、自动变速器 X 台（型号）、 ATF 油 N 桶（型号）、工具设备等。
学习过程：
1. 本田飞度 CVT 的基本构造与组成。 目前国内常见的采用了无级变速器的有奥迪 A6、派力奥(西耶那、周末风)、 飞度、旗云等车型。 飞度的 CVT 无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动 变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型 车里较好的。飞度的 CVT 变速器还带有 S 挡(运动模式)，既追求流畅感、低油 耗，又不乏驾驶乐趣。广州本田飞度轿车 CVT 自动变速器的机械部件主要有 4 根平行布置的轴，并包括如下部件： (1)输入轴 它与飞轮相连接，包括太阳轮、行星轮和行星架。 (2)主动带轮轴 它包括主动带轮和前进挡离合器以及与驻车齿轮为一体的 中间从动齿轮 (3)从动带轮轴 它包括从动带轮、起步离合器和中间主动齿轮。 (4)主传动轴（中间齿轮轴） 它包括中间从动齿轮和主减速器主动齿轮。
本田飞度使用手册【实用】
本田飞度使用手册【实用】车子的启动1、启动时，必须要等气囊灯熄灭才能点火，这几秒钟电脑在检测。
2、起动马达时，一定要确认车用其它电器如CD、空调处于关闭状态。
3、不必要长时间地原地热车，一般情况下30秒就够了。
寒冷的天气也不要超过2分钟。
起步后，低转速行驶几分钟，等表示低温的蓝色水温灯熄灭就可以正常行驶了。
4、挂档：新车的挂档往往会出现挂不进的现象特别是一档和倒挡。
不能硬推，踩下离合，回空档，重新踩下离合，停留3秒钟，一般就能挂进了。
5、在起步以前，要确定仪表指示灯全部熄灭（低温灯除外）。
有关设备的使用1、 空调：与空调有关的有三个旋钮，最左边的是控制温度的，中间的控制风力，右边的控制出风方向。
经常有人说到“空调设置在*档”其实往往是把风力当作空调档位了，这一点要搞清楚。
控制温度、空调油耗的是左边的旋钮。
在这三个旋钮上面是内外循环调节，往左扳是车内空气循环；往右扳是把车外的空气引进。
在污染严重的地方，请选择车内循环。
空调的出风口有：前挡一排、中间两个、正副驾驶座脚部各一、左右前窗附近各一（把转钮往中控台方向转可以关闭）、正副驾驶座椅下各一（铺地胶的话要注意留出口）。
在空调使用时，要注意以下几点：（1）防止不清洁空气进入。
若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，应将空气入口置于内循环位置，以防车外灰尘进入。
（2）合理选择空调的风速档位。
汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应长时间置于最低。
但是当车速低于25km/h时，应将风速开关置于低速档位，避免发电量不足和冷气不足。
（3）掌握发动机的启动程序。
使用时应先启动发动机，后开空调，以避免启动困难。
（4）炎热时，应将车内空气排出，车窗闭时，空调系统的效率最高。
但汽车若在阳光下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应开一扇玻璃窗，待车内热气排出后再关闭。
（5）发动机大负荷时，应暂时关闭空调。
炎热季节发动机在大负荷下较长时间工作时，若要空调有很好的冷却效果，为防止发动机过热，应暂时关闭空调。
CVT无级变速器优缺点解析
CVT无级变速器优缺点解析CVT无级变速器（Continuously Variable Transmission）是一种可以无限制地调整传动比的变速器。
相比于传统的固定比例的变速器，CVT无级变速器有着独特的优点和缺点。
下面将对CVT无级变速器的优缺点进行详细解析。
一、CVT无级变速器的优点1.多速度传动：CVT无级变速器可以在一定的范围内连续地改变传动比，从而实现多速度传动。
相比于传统的固定比例变速器，CVT无级变速器可以提供更多有效的传动比，使驾驶者得以更加顺畅地控制车速和油门响应。
2.平滑变速：CVT无级变速器在传动过程中没有固定的档位，因此变速过程更加平滑。
无需进行换挡，车速可以连续地调整，减少了传动冲击和动力传递的不稳定性，提供了更舒适的驾驶体验。
3.高效节能：由于CVT无级变速器可以根据发动机转速和车速进行实时调整，使引擎保持在最高效率工作区域，从而提高燃油经济性。
CVT无级变速器相对于传统的变速器，在城市道路和高速公路上都能提供更高的燃油效率，节省燃料消耗。
4.可调的传动比：CVT无级变速器可以通过改变传动系统的结构和控制策略来调整传动比的范围和特性。
这使得CVT无级变速器能够满足不同车辆和驾驶情况下的要求，例如提供更强的加速性能或更高的驾驶舒适性。
5.可持续发展：由于CVT无级变速器具有更高的燃油经济性和更低的排放，它被认为是一种可持续发展的技术选择。
在当前环保意识不断提升的背景下，CVT无级变速器具有较大的市场潜力。
二、CVT无级变速器的缺点1.功率损失：CVT无级变速器的工作原理导致传动力矩必须通过摩擦片或钢带等摩擦耗损元件传递，这样会引起一定的能量损失，降低了传动效率。
相对于传统变速器，CVT无级变速器通常会有更高的能量损失，降低了车辆的动力性能和加速性能。
2.需要精细控制：CVT无级变速器需要精确的控制算法来实现传动比的精确控制。
传动比的调整需要通过电子控制单元（ECU）进行实时监测和调整，这就需要更加复杂的控制系统和软件算法。
第三代飞度(FIT)预售话术
第三代飞度预售期引导话术
Q3.第三代飞度跟上一代飞度有什么样的不同？ A：先生/女士，看来您关注我们的产品有一段时间了，非常感谢。 首先，第三代飞度全系采用了1.5L缸内直喷的发动机和全新的CVT无级变速器，与 上一代飞度相比，最高输出功率提升11％，最大扭矩高出7％以上，燃油性能提升 了16％以上；其次，第三代飞度加入了很多雅阁车型才有的科技配置，比如ESS （紧急刹车警示系统）、HSA（斜坡起动辅助系统）、DA（智能屏互联系统）、 VSA（车身稳定性控制系统）以及Idle-stop（发动机节能自动启停系统），绝对是 同级别科技含量最高的车。同时，第三代飞度的轴距增加了30mm达到2530mm， 空间进一步加大，而且保留了灵活的座椅组合。可以说第三代飞度相对第二代有了 一个全方位的进化。
第三代飞度预售期引导话术 PART2.应对话术
Q1. 第三代飞度什么时候上市/有现车？ A：感谢您对第三代飞度的关注。我们从4月19日开始已经开始接受预订，并且将 在5月29日举行上市活动，展车预计在5月初到店。要不我先给您介绍一下，一会 您留个电话，等展车到店了第一时间约您过来赏车。 Q2.第三代飞度多少钱？什么时候可以提车？ A：您好，感谢您对第三代飞度的关注。第三代飞度全系标配1.5L缸内直喷发动机， 预售价格是7.38万元起，绝对超值。从18号价格发布之后，截止到今天我们店已 经预定了**台，很多客户也像您一样想尽快提到车。一般我们都会按照订车的时间 来安排客户提车，所以越早订车，提车就越早哦。
第三代飞度预售期引导话术
“空间魔术师”的代表作 推荐话术：本田素有“空间魔术师”的美称，而飞度绝对是本田系列空间设计做到 极致的车型。第三代飞度同样继承了以往飞度的空间优势，通过“MM设计理念” 的运用，前后排的乘坐空间都得到了进一步的提升；4种模式（超高模式、超长模 式、实用模式、休闲模式）的空间组合是同级别独一无二的；380L-1323L的可变 化空间无论您是乘坐还是转载货物，都能让您随心所欲。
本田飞度在使用中出现的疑难故障分析
本田飞度在使用中出现的疑难故障分析解决2004-06-19我是飞度FIT车主，近来我发现右前门的电动窗上升的速度明显比其他三个慢，请问如何解决？解读：飞度车一般比较新，不会出现什么故障问题。
一般北京的春季风沙比较大，可能玻璃运行轨道进入了灰尘，使玻璃和槽之间的摩擦阻力变大。
建议做一下清洗，最好是用好品牌的专用橡胶清洗剂。
FIT车在原地和行驶过程中，挂挡的时候变速箱有当当的响声，怎么回事？解读：如果是手动挡车，车主在选择挡位不合适或者离合器没有分离彻底的时候可能出现这种声音。
如果声音和操作没有关系，应该到维修站检查。
一般的自动挡车不会出现这样的问题。
我是新车主，遇到颠簸路的时候右后轮有不规则的金属响声？解读：这是非正常现象。
先检查本身轮胎的气压是不是标准；再把车架起来后，查看一下底盘的悬挂和连接是否正常，车在出厂的时候肯定没有问题；最后应该考虑车主是不是经常走不平的路，导致底盘出现问题。
飞度到底用不用装底盘装甲？解读：如果车子经常行驶在路况比较好的城市路面，则没必要装；如果经常出去玩儿，经常跑路况较差的路段，建议装上底盘护甲。
装底盘装甲后，如果不是原厂配件，可能牵涉到比较麻烦的保养问题。
FIT音响系统光盘退出的时候盘片特别热，有没有问题？解读：如果听了几首歌，只是碟片热，说明CD系统没有问题。
FIT前大灯亮度不够怎么办？解读：大灯的亮度因为要符合国家标准或是验车厂的标准，所以亮度肯定够。
至于高低的问题，由于每个人使用大灯的习惯不同，有人可能觉得高度不够，高度不够可以进行调整。
FIT要不要拉高速？解读：“拉高速”是以前化油器车或者那个年代比较时兴的说法，由于当时的加工精度和本身零部件的材质没有达到现在的水平。
但对于现在的车来讲，拉高速的意义不是很大。
假如有机会把车子轰轰大油门，可以避免发动机形过多的成积炭。
FIT是否要加装防盗器？解读：FIT本身没有防盗装置，如果车主想加装，建议到专业店做。
FIT启动的时候要踩离合器吗？解读：如果挡位处在空挡，则可以不踩离合器。
活动二飞度CVT故障诊断排除
学习任务六、自动变速器的正确使用和基本检查
学习活动二 本田飞度轿车 CVT 无级变速器故障诊断
学习目标：
1.能够掌握本田飞度轿车 CVT 无级变速器电控系统的检修方法。 2.能够掌握本田飞度轿车 CVT 无级变速器常见故障及其故障原因。 3.能够利用各种仪器协作完成对各种故障的诊断与排除，能够对相关 元件进行检测及更换。 4.能够在操作中做好 5S 管理，利用所学知识及相关检索工具完成对工 作页的填写。 5.建议学时：( XXX ) 学时。
故障码 变速器故障灯“D’’ 故障指示灯(MIL) 说 明
P1705
闪烁
ON（亮）
Pl706
OFF（暗）
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ON
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ON
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ON
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ON
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ON
P1895
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OFF（暗）
评价表：
学习活动一评价表
班级:
评测项目
姓名:
自我评价
10-9 8-6
5-1
占总评 10%
小组评价
10-9 8-6
5-1
占总评 30%
学号:
教师评价
10-9 8-6 5-1
占总评 60%
学习活动 2 协作精神 纪律观念 表达能力 工作态度 安全意识
总评
任课教师：
年月日
10
故障现象
老司机告诉你本田飞度换变速箱多少钱？
我的车是16年本田飞度，1.5 CVT变速箱，车子后来加装了涡轮增压，提速动力都很好，最近一段时间出现了起步冲击，刚开始偶发轻微的，半个月的时间恶化比较严重。
去过修理厂和4S店，都说是变速箱的问题，但是他们都不是专业维修自动挡变速箱的，建议我换个变速箱或者拆开看看有没有必要维修，而且不确定修变速箱需要多少钱，要拆开后看具体的损坏情况，上网查了一下很多车主都吃过维修变速箱的亏，建议还是找专业维修自动挡变速箱的厂家检测。
上网搜了搜当地几家变速箱维修厂，数量不多，挨个打电话咨询了后，感觉有一家聊的比较靠谱，开车过去看了看，维修师傅试车，用电脑读了数据流，确定了是变速箱链缸磨损打滑引起的。
师傅认为是我加增涡轮驾驶习惯有问题引起的，飞度CVT不适合长期大扭矩的工作负荷。
给我的方案是全修全保，全国他们有40多家分公司都可以质保，对我这种长期出差跑长途的还是有点诱惑。
看了看车间设备确实比较专业，价格合理就放这里修了。
CVT变速箱分解，师傅说CVT变速箱结构比较简单，处理不及时连锁反应就比较明显主、副压力缸都不同程度磨损了，划痕比较明显，需要更换钢带和压力缸结合的面磨损的也比较厉害，需要更换掉新孚美再制造车间，听师傅介绍，他们是国家发改委认证的变速箱再制造单位。
拆解完之后所有的配件都要全部清洗干净。
师傅嘱咐好多次，也提醒广大车友，CVT的变速箱最好不要剧烈驾驶，对他的结构损坏还是影响比较大，自己看了看也比较放心。
剩下的就等配件到了再过来看看，修好之后和大家分享效果。
新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
马自达2与飞度fit的对比
○ 新飛度發動機為排氣管在前的舊設計。現代新式 的發動機都採用反置式設計。
● MZR 發動機採用 DOHC(雙凸輪軸)設計，進氣與 排氣系統獨立控制，有效提高發動機的運轉效 能。
● Mazda2”MZR 全鋁合金發動機”反置式設計，具 備質量輕、散熱佳，熱效能良好的特點，增加燃 油效率。
○ 新飛度的發動機沿用舊式 SOHC(單凸輪軸)設 計，屬於早期發動機的設計，科技稍嫌落伍。
2
新飛度
老飛度
○新飛度水箱網柵造型改採與八代雅閣相同之六角形設計，大燈造型雖較老款銳利，但兩者前臉整體相似度 仍相當高。
○二款飛度對比下，除了新飛度發動機蓋多了折線，下氣壩及霧燈組位置不同外，難以辨別何者為新款。
○車頭 45 度角看得出新飛度更為傾斜的前擋玻璃，不過新飛度整體線條仍沒有脫離舊飛度的既有格局。
● Mazda2 左右大型後視鏡，與 SUV 相仿的概念，增加 后方視野，讓車外的視野盲區更小，且造型配合車側 線條，降低風切噪音。
148mm
○ 新飛度后視鏡與 Mazda2 對比之下顯得小氣 也無特色。
● 原廠后擾流板設計可增加高速行車穩定性之外，在視 覺上使 Mazda2 更顯得耀眼活潑且具運動風格。
○新飛度車側線條較舊飛度稍有增強，但仍舊維持與舊飛度相同，類似麵包車短車頭、高車身的箱式造型。
○車尾部分除尾燈造型及天線位置外，新舊款飛度相似度幾近 100%。
○ 由以上的對比可發現二款飛度並無顯著差異，不禁令人質疑花費近 10 萬元 買一輛跟老款相近的”新車”值得嗎？
3
新飛度
老飛度
新飛度
思域
○ 新飛度的方向盤造型與思域二者相似度相當高，除了無新意之外，不免讓人覺得有降低成本之嫌。