地铁轨道平板车0

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城市轨道车辆车体分析和结构说明

城市轨道车辆车体分析和结构说明首先，城市轨道车辆的车体通常由铝合金或不锈钢材料构成，这些材料具有较轻的重量和高的强度，能够提供良好的结构支撑和碰撞吸能性能。

车体结构以箱型结构为主，具有强度高、刚性好的特点，能够抵抗外部冲击和扭曲变形。

此外，车体采用分割式结构设计，方便维修和更新车辆的各个组件，降低了维护成本。

其次，城市轨道车辆的车体结构包括车头、车体和车尾三个部分。

车头通常配备了自动驾驶系统和防撞装置，以保证列车在行驶过程中能够准确无误地运行，同时提供紧急制动功能，确保乘客的安全。

车体部分由若干车厢组成，车厢之间通过连接节进行连接。

车厢内部设有座椅、扶手、垂直支撑杆等设施，以提供乘客的座位和站立空间，并通过各种装饰和灯光设计，提供舒适和宜人的乘坐环境。

车尾部分通常安装有备用能源设备和故障排除系统，以应对紧急情况和故障发生时的处理。

另外，为了提高乘客的安全性和舒适性，城市轨道车辆还采用了一系列的防振、减噪和减震设计。

例如，车轮和轨道之间安装了减震橡胶垫，用于减少车辆和轨道之间的冲击和振动。

车厢底部和车体的结构也采用了一些减震和吸震材料，以降低乘客的震动感和噪音。

车厢内的扶手和座位也采用了防滑和减振材料，提供更好的乘车体验。

此外，城市轨道车辆还配备了先进的空调和通风系统，以保持车厢内的舒适温度和空气流通。

车体上还安装了紧急开门装置和灭火设备，确保乘客在紧急情况下的安全疏散和火灾防控。

总之，城市轨道车辆的车体设计和结构旨在提供乘客的安全、舒适和便利性。

通过采用适当的材料和结构设计，车体具有较轻的重量和高的强度，能够抵抗冲击和变形。

同时，车体还配备了各种防振、减噪和减震设计，以提供更加舒适的乘车环境。

通过不断改进和创新，城市轨道车辆的车体设计和结构将进一步满足乘客的需求，并为城市交通提供更加高效和智能的解决方案。

城市轨道交通车型

轻轨C-Ⅱ型列车：六轴单铰接车，长小于35米/节，宽2.6米。轻轨C-Ⅱ型列车(华为松山湖有轨电车)线路列车：华为松山湖有轨电车。
轻轨C-Ⅲ型列车：八轴双铰接车，长小于45米/节，宽2.6米。线路列车：暂无。
轻轨LC型列车：长16.5米/节，宽2.6米（LC型车一般纳入L型车）。线路列车：暂无。
轻轨C型列车(长春轨道交通3号线）长春轻轨C型列车：70%低地板轻轨车辆，100%低地板电车，宽2.65 米。
线路列车：长春轨道交通3号线、长春轨道交通4号线、长春轨道交通8号线列车。
市域C型列车
市域C型列车：长24.5米/节，宽3.3米。
市域C型列车基于CRH动车组平台，用于市域（郊）铁路，交流供电，每节车厢可选用2~3对车门。市域（郊）铁路是连接都市圈中心城市城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化运输服务的轨道交通系统。，车辆满足市域（郊）铁路运行速度高、启停频繁、服务于中长距离通勤客流为主、公交化服务的要求。
型和LC型车辆的轻轨，亦有行业内普遍达成共识的使用市域A型、市域B型和市域D型的市域快轨（地铁快
线）。
城市轨道交通列车车型
由中华人民共和国国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2019年发布的国家标准《城市轨道交通市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件》（GB/T -2019）中明确规定，市域快线车型包括市域A型列车、市域B型列车和市域D型列车。2020年，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》（TB -2020），自 2021年2月1日起实施。按《市域（郊）铁路设计规范》，市域（郊）铁路车型包括市域A型车、市域B型车、市域 C型车和市域D型车，其中市域C型车为基于CRH动车组平台的市域（郊）铁路车辆。

北京地铁轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案

北京地铁xxx轨道安装工程xxx站铺轨基地轨道车及轨道平板车吊装方案编制人：审核人：审批人：xxx有限公司北京地铁xxx轨道安装工程项目经理部xxx年xx月xx日目录一、编制依据 (1)1、编制依据 (1)2、编制目的 (1)二、工程概括 (1)三、施工前准备工作 (1)1、人员组织 (1)2、作业时所需机械及要求 (2)3、技术准备 (2)4、现场准备 (2)四、轨道车及轨道平板车主要技术参数 (3)五、机具的选择 (4)1、作业吊车的选择 (4)2、索具、卡环等工具的选择 (5)3、卡环的选择计算 (6)4、抗倾覆验算 (6)5、地基承载力验算 (8)六、轨道车和平板车的吊装步骤 (8)1、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤 (8)2、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤93、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车步骤 (10)4、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道平板车步骤 (12)5、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车平面布置图 (12)6、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车吊装立面图 (13)七、安全保证措施 (13)1、安全组织机构 (13)2、保证措施 (14)八、应急措施 (15)1、应急救援领导小组 (15)2、应急响应 (15)3、事故报告 (16)4、善后处置 (16)5、各类事故预防 (17)一、编制依据1、编制依据《北京地铁xxx工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》《铺轨基地方案》《起重机安全规程》GB6067.1-20102、编制目的根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC30平板车4台。

为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。

二、工程概括根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。

北京地铁xxx轨道安装工程轨道车及轨道平板车吊装方案

北京地铁xxx轨道安装工程xxx站铺轨基地轨道车及轨道平板车吊装方案编制人：审核人：审批人：xxx有限公司北京地铁xxx轨道安装工程项目经理部xxx年xx月xx日一、编制依据11、编制依据12、编制目的1二、工程概括1三、施工前准备工作11、人员组织12、作业时所需机械及要求23、技术准备24、现场准备2四、轨道车及轨道平板车主要技术参数3五、机具的选择41、作业吊车的选择42、索具、卡环等工具的选择53、卡环的选择计算64、抗倾覆验算65、地基承载力验算8六、轨道车和平板车的吊装步骤81、汽车起重机（50T）从公路平车上吊卸轨道车步骤82、两台门式起重机（10T）从公路平车上吊卸轨道平板车步骤93、汽车起重机（100T）从地面往轨道上吊卸轨道车和轨道平板车步骤104、汽车起重机（100T）从轨道上往公路平车上吊装轨道车和轨道平板车步骤125、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车平面布置图126、汽车起重机（100T）从地面上往轨道上吊装轨道车和轨道平板车吊装立面图13七、安全保证措施131、安全组织机构132、保证措施14八、应急措施151、应急救援领导小组152、应急响应153、事故报告164、善后处置165、各类事故预防17、编制依据1、编制依据《北京地铁XXX工程轨道专业安装工程实施性施工组织设计》《铺轨基地方案》《起重机安全规程》GB6067.1-20102、编制目的根据现场施工条件，需租赁JY290-5轨道车2台、GPC30平板车4台。

为了保证轨道车和平板车吊装拆卸期间的安全，合理的安排施工工期，特编制轨道车及轨道平板车起吊装卸方案。

二、工程概括根据施工需要，我部设立三个铺轨基地，分别是xxx站铺轨基地、xxx基地、xxx基地。

因三个基地启用时间不同，所以目前只启用xxx 站铺轨基地，该基地内租赁JY290-5轨道车2台、购置GPC30轨道平板车4台。

三、施工前准备工作12月初我部已经于xxx站土建单位进行了沟通，经双方协商，现场确定了吊装轨道车和平板车的场地，已满足起吊装卸要求。

小平板车使用安全交底

14.防护员在出发前必须对携带的防护备品和工具进行检查，确保防护备品使用良好。
15.防护员必须坚守岗位，不得擅自脱岗，不得随意移动防护信号；
16.当列车接近时，防护员不能随意在线路上走动，应站在列车前进方向左侧（面对来车方向右侧）正确显示防护信号。
17.做好使用手推小平车的防溜措施，材料运送到位后及时将车卸空并将使用手推小平车时抬离股道，放置稳固，严禁侵限。
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交底人签字
接受人签字
主送单位
第1页共1页
工程（序）名称
小平板车使用安全交底
交底时间
交底内容：
1.进入轨行内容包括（但不限于）业主下发的轨行区管理文件、本办法及轨行区施工安全协议等。
2.进入轨行区的施工队的施工计划经业主审批、调度所复核后，须严格按照批准的施工时段和范围进行施工，不得超时超范围跨区段施工。
10.在封闭行车区间进行交叉施工作业，施工队的防护员必须在施工区段两端设置防护红灯。要求所有工程列车接近防护地点30米前必须一度停车，待施工人员移开、清理完所有影响行车的超限物品并确认线路达到开通放行条件、人员撤到安全地带，防护员方可撤除防护信号，示意列车慢速通过。
11.在未封闭行车区间或施工区段对列车运行影响较小且允许通过的区间进行交叉施工、运输作业，施工单位的防护员必须在施工区段两端设置防护红灯。为降低施工干扰，当列车接近施工地点时，防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近，要求施工人员及时撤离到轨道车、轨道平板车辆限界以外，并将使用的工机具、物料等撤出轨道车、轨道平板车辆限界以外。
为降低施工干扰当列车接近施工地点时防护员可通过对讲机和口笛提前通知前方施工人员有列车接近要求施工人员及时撤离到轨道车轨道平板车辆限界以外并将使用的工机具物料等撤出轨道车轨道平板车辆限界以外

3-城市轨道交通列车与车辆段

➢ 洗车机，转向架冲洗机，各种高压清洗机 ➢ 超声波洗涤机
修理加工设备：
➢ 不落轮镟床，轮对压装机 ➢ 整流子下刻焊接机 ➢ 轨道打磨机
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洗车设备
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不落轮镟床
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检测设备：
➢ 超声波轮对探伤仪 ➢ 轮缘轮距测量仪 ➢ 车门驱动空气压力测量装置
试验设备：
成车体清洗作业。目前较高级洗车设备有喷淋、去污、上蜡、吹干等功能，减少了人工作业。
城市轨道交通车辆段的概念与构成：
车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养护的场所
车辆段主要分三大部分：
➢ 停车库 ➢ 检修库 ➢ 办公生活设施等
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停车库：
➢ 用于收车后停车作业和停放备用车辆 ➢ 可进行简单维修保养作业 ➢ 可进行车辆编组、清扫、整备 ➢ 日常管理工作 ➢ 含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路
双重功能的车辆；拖车为不装备动力装置，需具有动力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，其仅有载客功能。
按牵引动力配置分：动车
➢ 分带受电弓的动车（B型车） ➢ 不带受电弓的动车（C型车）
拖车
➢ 分带司机室的拖车（A型车） ➢ 不带司机室的拖车
动车组
➢ 动车与拖车的有机组合
按支承导向制式分：
较大尽端式：设置在线路一端，能力小些
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城市轨道交通车辆段的工作范围与内容：
日常维护：
➢ 收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养 ➢ 对车辆内外部清洗打扫
列检：
➢ 对各主要部件进行外观检查 ➢ 对危及行车安全的故障及时进行重点修理
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月检：
➢ 对车辆外观和主要部件技术状态进行检查 ➢ 对危及行车安全的故障进行全面修理

轨道过跨车的七项技术参数

轨道过跨车的七项技术参数轨道过跨车的七项技术参数轨道过跨车又称电动平板车、轨道平车、轨道平板车、电平车、台车、过跨车、地爬车等。

轨道过跨车：简称为电动平车。

轨道过跨车是一种厂内有轨电动运输车辆。

望文生义，即是在它轨道上运行的车辆，须要在地上上铺设轨道。

轨道个体为工字型面接触道轨；其次它电动车辆，电动驱动下自动运行，再次个体情况下它一种平板车，台面平展无厢盖，不凡情况下也可以是非平面但无厢盖，车体无方向盘只有前进后退偏向（即使转弯也城靠轨道转弯）此种车辆具有结构简略、操纵便利、承载能力大、不怕脏不怕砸、庇护轻易、操纵寿命长等特点，因其方便、结实、经济、适用、易清理等诸多优点，成为企业厂房内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输对象。

新乡百分百生产的轨道过跨车的重要技术参数有七项：供电体式格局、载重吨位、台面尺寸、台面高度、轨道长度、轨道间距、把持体式格局，其中最主要的技术参数为供电方式和载重吨位，轨道过跨车以供电方式判断其型号，以载重吨位判断其规格，型号中可以或许辅以轨道间距和操作方式，规格型号示例如下：各参数详细声名如下：型号申明：轨道电动平车按其供电方式的不合分为以下型号或系列：一、KPD系列低压轨道供电式电动平车:将艰深电压降为36伏安全电压尔后毗连到轨道，通过轨道供电给平车电机。

由于采纳36V保险电压，保险性能最高；由于不用电缆车外不用布线，故不怕烫，规格说明：电动轨道车按载重吨位（不含车自重）确定其规格，一般分为5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是对驱动系统部件的格式化选择；载重吨位也可非标定制，其吨位数可以在1～200吨区间任意选择，而其驱动部件在没有特别要求的情况下其仍按标准产品近邻选择。

其它重要参数说明：台面尺寸和台面高度、轨道间距电动平车制造厂家有标准的尺寸，各制造厂家基本相差不大，如果选择非标产品必须明确说明；轨道长度根据现场使用情况各个不同，一般以米为单位级，是电动轨道平车的重要参数之一，特别对于低压电动轨道车，轨道长度直接影响着对变压系统硬件的选择，对整体价格影响较大。

手推轨道平板车使用方法及注意事项

手推轨道平板车使用方法及注意事项手推轨道平板车是一种常见的物流搬运工具，主要适用于轻型货物的搬运，比如箱子、包裹等。

它具有体积小、结构轻便、操作简单等特点，因此在仓储、物流行业中被广泛使用。

下面是手推轨道平板车的使用方法及注意事项。

一、使用方法：1.检查轨道平板车：在使用之前，要仔细检查车辆的轮胎、轴承、轨道等部件，确保其完好无损，并且轮胎气压正常。

如果发现有问题，要及时修理或更换。

2.提货准备：在提货前，要确认货物的位置和数量，并计算好平衡点，以确保提货过程中的平衡性。

同时，要提前准备好所需的辅助设备，比如绑带、千斤顶等，以便提货时使用。

3.制定搬运路线：在选择搬运路线时，要考虑到轨道平板车的尺寸和行驶的空间。

避免遇到狭窄的走廊或其他障碍物，以免影响搬运过程。

4.将轨道平板车推至货物位置：根据提前计算好的平衡点，将轨道平板车推到离货物近的位置。

在推车过程中，要保持稳定性，并注意避开其他人员或设备。

5.绑扎货物：将货物放置在轨道平板车上，并使用绑带等设备固定好，防止货物在运输过程中滑动或倾斜。

6.推车移动：推车移动的时候，要掌握好力度，以免货物受损。

同时，在行驶过程中，要留意周围的情况，避免碰撞或撞到障碍物。

7.放置货物：当到达目的地后，要小心地将货物放置在指定位置上，并确保平衡。

注意避开其他人员和设备。

8.清理整理：完成搬运任务后，要对轨道平板车进行清理和整理，将其归位，确保下次使用时的方便性。

二、注意事项：1.注意出入口：在使用轨道平板车时，要特别注意出入口处，确保平板车能够顺利通过。

如果遇到狭窄的门道，要先确认轨道平板车能否通过，以免造成堵塞或损坏。

2.避免超重：轨道平板车具有一定的承重能力，但是在使用过程中要注意不要超过其额定承重范围，以免造成车辆损坏或货物脱落。

3.注意平衡：在搬运货物时，要注意货物放置的平衡性，并掌握好平板车的重心，避免因不均匀加载而导致车辆倾倒。

4.熟悉车辆特性：在开始使用轨道平板车之前，要先熟悉车辆的特性，包括制动、转弯、行驶平稳等方面，以免在操作过程中发生不必要的意外。

轨道平板车安全技术交底模板

一、交底编号工程名称：____________________交底日期：____年__月__日施工单位：____________________二、交底提要为确保轨道平板车在施工过程中的安全使用，特制定本安全技术交底，旨在提高操作人员的安全意识，规范操作流程，降低事故风险。

三、交底内容1. 轨道平板车基本安全要求：（1）操作人员必须熟悉轨道平板车的结构、性能及操作规程。

（2）轨道平板车应定期进行保养和维护，确保设备安全可靠。

（3）严禁酒后、疲劳驾驶和使用未经检验的轨道平板车。

2. 轨道平板车操作安全注意事项：（1）操作前，检查车辆各部件是否完好，制动系统是否灵敏。

（2）启动车辆前，确保周围环境安全，无障碍物。

（3）行驶过程中，注意观察路面情况，保持安全车距，严禁超速、超载。

（4）上坡时，保持足够的动力，避免溜车；下坡时，使用制动器控制车速，避免失控。

（5）转弯时，提前减速，缓慢转向，确保安全。

（6）通过交叉路口、道口时，注意观察信号，确保安全通行。

（7）在轨道平板车上作业时，必须系好安全带，并确保安全。

3. 轨道平板车维护保养：（1）定期检查车辆各部件，包括轮胎、刹车、转向等，确保其处于良好状态。

（2）更换轮胎、刹车片等易损件时，必须选用符合规定的配件。

（3）定期对车辆进行润滑保养，确保各部件正常运转。

（4）车辆停用时，应放置在平坦、干燥的地方，避免长时间暴露在阳光下或雨淋。

4. 轨道平板车事故应急处理：（1）发生故障时，立即停车，切断电源，确保安全。

（2）若发生火灾，立即使用灭火器进行灭火，并迅速撤离现场。

（3）若发生人员伤亡，立即拨打急救电话，并采取必要措施进行救治。

四、接受人项目部管理人员：____________________施工负责人：____________________操作人员：____________________五、交底人安全技术交底人：____________________日期：____年__月__日六、注意事项1. 本安全技术交底适用于轨道平板车在施工过程中的安全操作。

低压轨道平车供电原理

低压轨道平车供电原理一、引言低压轨道平车是一种用于重载物料搬运的特种平车，其工作原理是通过电力来提供动力。

本文将介绍低压轨道平车的供电原理和相关技术。

二、低压轨道平车供电原理低压轨道平车的供电原理是通过电源将电能传输给平车上的电机，从而驱动平车的运动。

通常，低压轨道平车的供电方式有两种：导电滑触线供电和无线感应供电。

1. 导电滑触线供电导电滑触线供电是一种常见的低压轨道平车供电方式。

它通过在轨道上安装导电滑触线，将电能传输给平车上的滑触器，再由滑触器供电给电机。

导电滑触线通常由铜或铜合金制成，具有良好的导电性能和机械强度。

2. 无线感应供电无线感应供电是一种新兴的低压轨道平车供电方式。

它利用电磁感应原理，在轨道上铺设线圈，通过电磁感应将电能传输给平车上的感应器，再由感应器供电给电机。

无线感应供电具有无接触、无摩擦、安全可靠的特点，逐渐得到广泛应用。

三、导电滑触线供电原理导电滑触线供电是低压轨道平车最常见的供电方式之一。

其供电原理如下：1. 轨道安装需要在轨道上安装导电滑触线。

导电滑触线通常安装在轨道的两侧，与平车的滑触器相匹配。

导电滑触线与轨道之间通过绝缘支架进行固定，确保电能传输的稳定和可靠。

2. 电能传输当平车运行时，滑触器与导电滑触线接触，形成电路。

电源将电能传输到导电滑触线上，再通过滑触器传输给平车上的电机。

电机接收电能后，转化为机械能，驱动平车运动。

3. 供电过程中的注意事项在导电滑触线供电过程中，需要注意以下几点：- 导电滑触线的安装和维护必须符合相关标准和规范，确保供电的安全性和可靠性。

- 导电滑触线的接触面积越大，电能传输的效果越好。

因此，在设计和制造滑触器时，应该考虑尽可能增大接触面积。

- 导电滑触线和滑触器之间的接触应保持良好，避免接触不良或断开导致供电中断。

- 导电滑触线的导电性能会随着时间的推移而下降，需要定期检查和维护，确保供电的稳定性和可靠性。

四、无线感应供电原理无线感应供电是一种新型的低压轨道平车供电方式。

轨道平车完好标准

Life is to live beautifully and walk sonorously.简单易用轻享办公（页眉可删）轨道平车完好标准本标准适用于标准轨距轨道平车技术状况的评定。

本标准也可作为平车年鉴的依据。

1 整机技术性能符合要求1.1整机结构完整、紧固件齐全，作用可靠。

1.2车辆外形在GB146.1规定的车限-A之内，垂下构件距钢轨顶面的垂直高度不小于50mm。

1.3车辆满载在平直轨道上运行，应达到以下要求：1.3.1在线路允许速度下以构造速度运行时，车体无明显摇摆及跳动。

1.3.2制动初速为构造速度时，紧急制动的制动全距离符合技术要求，空车时车轮踏面无擦伤。

1.3.3运行时轴箱温升不超过40℃，轴箱无漏油现象。

1.4在平直轨道上检测，应符合如下要求：1.4.1车钩中心高：小车钩37110mm。

大车钩88010mm，且同一车辆两车钩中心高之差不大于10mm。

1.4.2旁承间隙：同一转向架左右间隙之和6-12mm，单侧不小于3mm。

1.4.3底架枕梁间挠度不小于2mm，对角线之差不大于12mm。

1.5各紧固件紧固可靠，各铰接处配件安装齐全到位，开口销锁定可靠（张开角度450-600，手制动铰轴处开口销应卷曲）。

1.6各安全托吊作用可靠，无脱落丢失。

1.7车辆外观整洁，各种标记齐全、正确。

1.8低墙板锁定可靠，翻动灵活。

2 各总成和主要部件技术性能良好2.1车体2.1.1车体钢结构各处无裂纹及焊缝开裂。

2.1.2地板无严重断裂、孔洞及焊缝开裂现象，木板缝不大于10mm。

2.2转向架2.2.1侧（或构）架和摇枕无变形、裂纹及焊缝开裂。

2.2.2枕簧及减振器弹簧无裂纹和折断。

2.2.3减振器作用良好，摩擦板磨损量不大于2mm。

2.2.4轴箱装置配件齐全，作用良好，轴承无过热变色，轴端紧固件作用可靠，润滑油脂填充量足，无变质。

2.2.5无轴箱滚动轴承应转动灵活无异响，密封罩与外圈、后档安装、前盖螺栓无松动、漏油；承载鞍座与前、后档之间无摩擦。

轨道平板车转运管理制度

一目的
为提高平板车转运效率，保证车间物资安全转运和顺畅运行，规范平板车转运规程。

二职责
轨道平板车由装卸班专人负责调运及管理，请各班组必须配合管理员调用管理。

三内容
1.平板车转运散装货物（未包装喷漆）必须使用转运架。

2.平板车运行全过程必须处于受控状态，操作者操作平板车不得离开平板车5米范围。

3.班组物资不得占用平板车轨道，特别情况应在10分钟之内及时运走。

4.严禁抢占平板车、夜间往平板车上堆放货物。

5.如冷作班组项目剩余物料，经仓库管理员退下料班组的，退料班组负责及时卸到下料班组指定位置。

6.冷作班组剩余物料退仓库的，未经仓库管理员和平板车管理员双方批准，严禁把物料私自往平板车上堆放。

7.下料班组转运物料，必须通知领用班组在10分钟内卸下。

四考核规定
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城市轨道交通运营管理《常见工程列车类型》

一、工程列车工程列车是指进入正线运行的用于配合施工作业的列车。

一般在?行车组织规那么?中会对工程列车的车次号范围做专门的规定。

但凡上正线运行的工程列车，必须被赋予相应的车次号。

工程列车可以是单独一台内燃机车或其他专用作业车，也可以是由几种作业车辆的编组而成的列车。

城市轨道交通运营企业运用的工程车辆主要有普通轨道车、钢轨打磨车、轨道起重车、接触网放线车、接触网架线车、平板车和平板吊车等。

其中，采用接触轨系统的运营企业就不需要用到接触网相关的作业车型。

1、轨道车轨道车是一种用于铁道设备维修、大修、基建作业中使用的内燃机车。

在施工作业过程中可用来牵引装载物料或设备的平车，日常情况下可在段场内〔特殊情况下也可在正线〕用于牵引或推送无动力的电动客车，如图10-2所示。

图10-2 轨道车2、钢轨打磨车钢轨打磨车是用于打磨轨道轨头外表不均匀部位的专业轨道维修车辆，它通常由一辆动力车和假设干辆打磨作业车组成，多个磨头可同时作业，可通过列车控制系统对不同的钢轨缺陷，采取多种模式对轨道病害实施快速打磨，如图10-3所示。

图10-3 钢轨打磨车3、轨道起重车轨道起重车由自带动力的车体、驾驶室、液压伸缩吊臂及支腿组成，可用于线路施工、维修时的起重、装卸、牵引作业和接触网立杆架线作业，并可与其他车辆联挂组成抢修专列，如图10-4所示。

图10-4 轨道起重车4、接触网放线车接触网放线车用于接触网导线和承力索的架设，也可用于电气化改造或接触网大修作业时接触网导线和承力索的架设，如图10-5所示。

图10-5 接触网放线车5、接触网架线车接触网架线车用于电气化接触网的架线、维修、更换等工作，亦可用作牵引车，满足接触网各种施工需要，如图10—6所示。

图10-6 接触网架线车6、平车平车是铁道上大量使用的通用车型，无车顶和车厢挡板，自重较小、装运吨位可相应提高，且无车厢挡板的制约，装卸较方便，必要时可装运超宽、超长的贷物。

主要用于装运大型机械、钢轨等施工物料和设备，如图5—8所示。

电动轨道平板车

电动轨道平板车1. 供货范围电动平板车每台包括：● 主机● 电气控制箱● 电气系统● 随机附件（厂家提供，用户确认）2. 供方承担的任务负责设计、制造、包装、运输、调试、在用户现场试运、终验收交工以及“三包”服务等一系列交钥匙工程。

3. 使用方承担的任务● 平车基础制作、轨道安装（供货方提供基础图）；● 提供吊装工具；● 协助供方设备就位。

二、设备组成部分、结构形式及车间内布置示意图设备采用电力驱动，平台运输，适用于零件、货物的周转。

整车设计应能够保证平板车便于装运、运行稳定、安全，无掉轨、卡轨和脱轨等故障，各机构的布置应合理，安装、维护和拆卸更换方便，备品备件易于采购。

满足厂房内各跨之间的工件或货物的周转等。

1. 组成部分：该设备由台车（车架）、驱动装置、平车轮组、连接缓冲装置及供电导电装置、电气控制系统及其相关附件组成。

2. 结构形式：设备采用轨道平台式结构，由电气控制平台车在轨道上做来回运动。

三、主要结构及技术要求1. 车架车架采用板架结构，构架采用国标大型工字钢。

主要承重件材质和厚度应满足使用要求。

台面开检修孔，检修孔盖板强度不低于台面结构强度。

2. 传动装置减速机采用电动平车专用抱轴式减速机，齿面为中硬齿面，齿轮副精度不低于GB10095中的887级。

一对啮合齿轮的齿面硬度：小齿轮不得低于240HB,大齿轮不得低于187HB。

减速机空运转时噪音不大于82(dB)A。

减速机箱体采用板焊结构。

走轮转动灵活自如，轴承采用国产名牌产品。

轴承座和减速机轴承盖内装润滑脂，特别是透盖的密封槽处，充满润滑脂。

3. 供电导电装置电动平板车通过降压系统，将380V电源电压降到36V的安全电压，送电给导电轨（导电轨兼做平板车的行走轨道）。

在车架前后的横梁上各有三个导电装置，在轨道上滑动取电，经导电装置将低压电送至平板车上的升压变压器，升压变压器升压至380V 以拖动电动机，驱动平板车行走。

导电装置采用无缝钢管结构，保证在轻微撞击后不断裂。

北京地铁车型介绍

北京地铁车型介绍
目前北京地铁共有18种车型，其中有六种主要车型，分别是线路车、Vl-01、8806、D2、C3和C1
一、线路车
线路车是北京地铁最为常用的车型，它是在2002年由大同研制的。

这种车型所有装饰均为冷色调，车身设计采用新一代的系统设计，精确而
精美。

线路车内部以雅致的米色、浅绿色和暖黄色为主调，品质舒适，给
乘客以舒适温馨的旅行体验。

二、Vl-01
Vl-01是北京地铁最新推出的双层轨道车型，它是由英国康菲公司生
产的。

Vl-01以优雅的米色和深棕色为主调，精致典雅，内部设计比传统
路车设计更为精细，车内的空间更大，更能满足乘客的旅行需求。

三、8806
8806或者叫8806双层轨道车是由西门子设计的北京地铁车型。

它是
首都机场线最为时尚的车型，设计灵感来自中国传统的船只，车身上有精
致的山水画，层次分明，非常有型，是乘客们喜爱的车型之一
四、D2
D2是由比利时Alstom公司生产的双层轨道车，它是北京地铁系统最
新的车型之一、它具有四节车厢，内部以灰蓝色为主调，两层车厢设计空
间更为宽敞，车身设计也更为精细，为乘客提供更为舒适的旅行环境。

五、C3。

NK30轨道平板车参数

Contents
目录
NK30轨道平板车介绍
1
2 NK30轨道平板车参数
NK30轨道平板车出口国家
3
NK30轨道平板车产品介绍
NK30型轨道平车是与作业车联挂用于进行接触网放线、维修、事故抢修及工务施工的专用轨道平车。该车车体为全钢焊接结构，由底肆零零零陆扒零伍叁柒架、底架附属件、端门、侧门等部件组成。
NK30轨道平板车性能参数
轨距：1435mm；
1
载重：30t；
2
3
构造速度：120km /h；
NK30轨道平板车性能参数
车辆长度：16438 mm；
4
5
6
通过最小曲线半径： 145m；
转向架固定轴距： 1750mm；
NK30轨道平板车性能参数
制动方式：空气制动及手制动；
车钩缓冲装置：1 3号下作用车钩、 ST型缓冲器；7ຫໍສະໝຸດ 891 0
1 1
车轮直径：840m m；
制动装置：120型空气控制阀；
车钩中心线高（空车）：880±10m m
NK30轨道平板车出口国家
该产品已出口美国、法国、加拿大、印尼、俄罗斯、越南、澳大利亚、韩国、伊朗等多个国家，获得客户的一致好评。因产品生产批次、具体型号不同，以上图片仅供参考，详情可联系我们的销售人员进行具体核实。

铁路标准平板车长度

铁路标准平板车的长度因货物的具体情况而异，但一般长度在8米到20米之间。

平板车是一种平底式铁路车辆，主要用于运输一些尺寸较大、超重的货物，如机器设备、桥梁、钢板等。

平板车分为固定式平板车和活动式平板车两种，前者主要用于长途运输，后者主要用于短途运输或场馆内搬运。

铁路平板车的布置方式需要考虑货物的重心位置和稳定性，以免发生倾覆或车厢断裂等安全事故。

平板车的货物选型应根据货物的尺寸、质量、形状和数量等综合因素来选择。

总之，铁路平板车的长度因具体需求和货物的特性而异，需要在合理的范围内进行设定和布置，以确保货物的安全运输。

科普什么是地铁工程车

科普什么是地铁⼯程车“你在地铁具体⼲什么作?”“⼯程车辆的维护保养⼯作““啊，你们地铁还有挖机?”“O(∩_∩)O哈哈~”说到⼯程车，⼤家第⼀时间想到的是什么？⼤家⾸先想到的是不是挖掘机、推⼟机、装载机等等这样的设备，但地铁⼯程车是什么样⼦的呢？是⽤来⼲什么的呢？带着内⼼的疑问，让⼩铁带⼤家来来看看什么是地铁⼯程车吧。

重型轨道车重型轨道车在⼯程车中属于“⽼⼤哥”，担任着段内调车作业、牵引轨道平板车运送物资、牵引检测车、正线救援等重要⼯作，他有着⼀颗强有⼒的⼼脏，⽔冷、直列六缸、四冲程、涡轮增压发动机、364KW功率，动⼒“杠杠滴”!钢轨打磨车“钢轨打磨车”，顾名思义就是⽤来打磨钢轨的，随着钢轨和车轮长期的相对运动摩擦，钢轨就会产⽣⼀定的磨损，改变了钢轨原有的尺⼨和形状，造成地铁列车运⾏不平稳，降低乘客乘坐舒适性，⽽钢轨打磨车对钢轨“蛀⽛”进⾏打磨修复，可不要⼩看这样⼀个“地铁伙伴”，有了它，地铁列车运⾏就会更平稳，乘客乘坐就会更舒适了呢！电⼒蓄电池⼯程车“看到图上的⼩黄车了吗?”别看它个头不⼤，可它的⼒⽓可不⼩呢，可以拖着⼀整列地铁列车在正线上狂奔！这就是我们的电⼒蓄电池⼯程车，随着⼈们对于环保意识的不断增强，⼈们选择买汽车的时候都慢慢选择电动汽车了，我们地铁同样也有“新能源”⼯程车，他的作⽤是在检修基地牵引地铁列车进⾏调车作业，还有到正线牵引救援事故列车的功能呢！⼯程车检修⼯⽽我们⼯程车检修⼯就是“⼯程车⼤夫”，给⼯程车辆“号脉问诊”。

每个⽉，“⼯程车⼤夫”都要为每⼀台⼯程车做⼀次全⽅位的检查，每个系统、每个部件、甚⾄每个螺栓，都要进⾏全⾯的检查，⼀但发现哪⾥出了问题，都要查明故障原因，更换部件。

每半年或者⼀年，“⼯程车⼤夫”还会为我们的⼯程车“疏通筋⾻”，那就是更换各种滤芯，机油、液压油等，以保障我们的车辆时刻保持旺盛的活⼒！这就是地铁⼯程车和⼯程车检修⼯们，他们不为⼈熟知，却在幕后默默的奉献着⾃⼰的⼒量，默默地为地铁运营保驾护航！。

轨道平板车操作工安全操作规程

轨道平板车操作工安全操作规程
1、轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。

铺设轨道要平直、圆顺，轨距应在允许误差值之内，轨道半径不得小于25米，纵坡不宜大于2%。

轨道与其他道路交叉时，应按规定铺设交叉道口。

2、根据作业情况穿戴必要的防护用品。

3、作业前要检查车辆是否完好，平板上有无杂物或钉尖。

4、作业人员不准靠近或跨越钢丝绳，严禁坐在平板上或在轨道上行走。

5、装卸物件应有人指挥，所载物件应绑扎牢固。

6、轨道平板车运输大型构件时，应对平板车的转向托盘(或转盘)支撑制动器等进行检查，并保证其状态完好。

7、大型预制构件运输应经常检查构件在平板车上的稳定状况及轨道平板车在运行中有无变形。

8、构件运输时，速度要缓慢，下坡时要以溜绳控制速度，并用人工拖拉止轮木块跟随前进。

当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。

轨道平车描述以及操作流程

轨道平车描述以及操作流程1 轨道平车简介轨道平车：是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。

又称轨道平车、过跨平车、台车、电动平车。

它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。

广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。

KP 系列电动平车高度低，台面加强，改型容易，维修方便。

可分为kpc、kpj、kpt、kpd、kpx、kpdx系列。

KPC系列电动平车是安全滑触线供电式电动平车。

其是在轨道侧面开设地沟，地沟内安装安全滑触线，地沟上铺设有单面用铰链固定于地上的盖板。

电动平车运行时通过安装在平车上的地沟翻板装置，将盖板掀起，翻板装置内有同安全滑触线集电器联接的电缆。

电动平车通过后盖板自动放回地面。

能保证无轨车辆顺利通过。

地沟翻板滑触线型电动平车不受运行距离的限制。

2 轨道平车主要类别卷筒供电电动平车以电缆卷筒交流380V供电。

电缆卷筒为磁滞耦合式，确保电缆受力均匀不易拉坏。

交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力，电机拖动平车运行。

平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出，受卷线筒供电长度影响，一般最大运行距离小于200m。

托缆供电式电动平车电缆的一端接在地面电源上，经过电缆滑车、牵引钢丝绳引入控制箱，再给平车上YZ电机提供电力，来拖动平车运行。

但运行距离不能太长，一般不能超过50m，太长容易缠绕电缆。

低压轨道供电电动平车低压轨道供电电动平车由于KPD 平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容电机起动困难，故单相KPD平车最大载重吨位为50吨，载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ 起重冶金用电机。

产品KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原型号起动困难，运行距离短的缺点。

KPDZ平车以车载整流装置将轨道上的单相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流牵引电机使平车运行，直流电机与交流电机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能力强的优点。