关于动中通天线的选择

关于动中通xx的选择

从技术层面看，目前动中通天线主要有三种基本类型，分别是：

①传统抛物面天线；②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线。三种天线各有自己的特点，都有自己的应用范围，不存在“谁取代谁”的问题。

做为用户，应该根据卫星天线的使用的环境、承载的方式、地理位置、主要业务和预算等情况，综合来进行选择。

下面我们根据我们的经验，对于用户政府应急平台动中通天线的选择提出一些看法，供选择参考。

一、政府应急平台动中通天线的选择应考虑的重点问题

应急平台建设是应急管理的基础性工作，其中动中通天线是实现应急通信保障的工具，高可靠性和高可用度无疑是动中通天线选择的前提，确保在“突发”事件状态下能够真正“应急”，而其它指标（如体积和重量）应该是在此前提下再考虑的次要指标。

动中通天线的“高可靠性和高可用度”主要表现在以下两个方面：

（1）工作的全天候性，即在任何天气环境状态下，都应该正常的工作。而一般突发时间的发生往往伴随恶劣的天气条件。

（2）能够提供足够的带宽保证应急业务的需要。应急一般需要图像、语音、数据等多种业务，因此选择动中通天线应该满足大数据量的需要。

以上两个方面的要求决定了动中通天线选择时应该考虑足够的增益余量。

二、3种动中通天线的特点比较

目前动中通天线主要有①传统抛物面天线②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线三种基本类型。

1．传统抛物面天线

传统抛物面天线的姿态调整采用机械式，其特点表现在：

优点：

增益高、带宽高

弱点：

体积和重量大，安装不方便

2．阵列、赋形反射面天线（轮廓柱状天线）

阵列、赋形反射面天线的姿态调整也采用机械式，其特点表现在：

优点：

安装相对简单，搜索锁星时间短

弱点：

天线口径效率低，增益不高，带宽也不高（比同天线口径抛物面天线要低得多）

3．全相控阵天线

全相控阵天线的姿态调整采用电调式，其特点表现在：

优点：

体积小、重量轻，xx

弱点：

天线有效口径低，增益低，带宽窄

根据以上比较，从保障通信的“高可靠性和高可用度”出发，在选择动中通天线类型时，我们建议：

应当首先考虑采用传统抛物面天线，决不能采用全相控阵天线。如果通信业务的数据率在1M以上，只能采用传统抛物面天线。

三、典型抛物面天线和低轮廓阵列、赋形反射面天线的比较

目前在动中通天线应用方面，典型的抛物面天线是

0.9m口径的，而典型低轮廓阵列、赋形反射面天线的代表是TracStar公司的

0.5m等效抛物面天线，它们的射频特性比较见表1所示。

表1射频特性比较

天线型号

等效天线口径

发射（GHz）

工作频率

接收（GHz）

极化方式

发射（dBi）

增益

接收（dBi）

G/T

39.0≥20.0 dB/k

31.5

11.0dB/k

12.25～

12.75

线性极化

40.512.25～

12.75线性极化

35.5

0.9m抛物面天线（我公司）

0.9

14～

14.50.5m等效TracStar低轮廓天线

0.5

14～

14.5从以上比较看：

0.9m抛物面天线的射频特性指标全面优于

0.5m等效TracStar低轮廓天线，为了保证通信的可用度，应选择

0.9m抛物面天线。

四、我公司银鲨动中通天线的特点

1．传统抛物面天线用于动中通系统的主要障碍

传统抛物面天线用于动中通系统主要障碍有两个：

①价格高由于传统抛物面天线应用到动中通系统时，采用惯导组合来实现稳定，采用单脉冲来实现跟踪，惯到组合和单脉冲系统的价格都是很昂贵的，导致抛物面动中通天线系统的价格高，长期以来制约了它的应用，很多用户想用而用不起。

②体积大，在小型车上安装不方便，这是抛物面天线尺寸决定了的。

2．银鲨动中通天线的优点

银鲨动中通天线是我公司开发的产品，由于它采用了“多环反馈的稳定技术”和“全程位置记忆的跟踪技术”，它即不需要采用惯导组合来实现稳定，也不需要采用单脉冲来实现跟踪，彻底改变了动中通天线结构复杂、成本偏高的问题。另外由于没有了单脉冲馈源系统，其体积比其他同类型产品更小。

银鲨动中通天线是同类产品的佼佼者，具有很高的性价比。

五、湖南省内选用动中通天线还应考虑的特殊问题

要精确选择动中通天线应该根据卫星情况、地理位置、业务信息情况、环境情况等因素，通过精确的链路计算来效验。

xx内选用动中通天线，应该还要考虑：

①湖南是一个多雨的省份，防洪是应急的主要内容之一，所以一定要考虑雨衰，给其留够足够的增益余量；②一般的卫星信道在湖南省的EIRP值都偏低。

因此，湖南省内选择动中通天线首先要考虑高增益。

六、动中通天线选择的误区

目前我国的动中通没有统一的标准，市场比较混乱，很多厂家为了迎合用户的消费心态，不负责任的引导消费者错误地选择天线。

5.12大地震中，在那样的特殊环境下，决大多数动中通系统无法正常工作就是血的教训。动中通天线的选择要注意以下几个误区：

（1）因为过份强调车的舒适性，片面采用小尺寸天线；

（2）过份相信厂家的说话，认为相控阵天线、低轮廓天线的指标达到大数据量传输的要求（在国外，应急平台所用的动中通天线几乎都采用抛物面天线，说明了什么？）；不要相信35dBi左右的天线增益可以进行大数据量的传送。

总结：