关于动中通天线的选择
0.6米动中通天线技术指标东方红卫星
0.6米Ku波段低高度动中通天线1.概述DGTX-600D型0.6米Ku波段动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线的低轮廓特性很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽(跟使用卫星有关)，天线适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.产品照片3.技术指标4.1电性能指标●工作频率发射14～14.5GHz接收12.25～12.75GHz●天线增益发射（14.25GHz）≥ 36.5dBi接收（12.5GHz）≥ 34.7dBi（20°仰角）上行馈线损耗≤0.6dB天线罩损耗≤0.4dB●G/T值≥ 12.4（12.5 GHz） dB/K（天线仰角≥20°，晴空，LNA噪声温度80°K）●极化方式线极化，收发正交●极化角可调范围≥180°●电压驻波比（VSWR）：≤1.35●交叉极化隔离度≥30dB●收、发端口隔离度≥85dB●旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）远旁瓣满足国际电联CCIR-580-4标准●功率容量≥100W●馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）4.2机械性能●天线运动范围方位：360°无限俯仰：20°～75°●天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2●汽车最大运动速度≤120Km/h●驱动方式电动●极化调整方式自动极化跟踪●天线高度（含天线罩）：275mm●占用车顶面积：212501250mm●天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1U●天线总重量: 不大于75Kg4.3天控系统性能●跟踪方式自动跟踪●跟踪精度0.2°●天线静态初始对星时间：小于2分钟●天线运动中初始对星时间：小于2分钟●遮挡再捕获时间：小于3秒（目标遮挡20分钟内）4.4天线控制的主要功能●自动采集载体所处位置的经度、纬度和载体的方向，显示天线的方位角、俯仰角；●能够存储5颗以上卫星的星位参数；●定位采用GPS、北斗二代双模式；●能够根据输入的数据，自动控制天线对准卫星；●具有记忆功能，掉电保护功能；●具有自检功能。
动中通天线比较
关于动中通天线的选择一、名词解释1、邻星干扰邻星干扰分两种情况1）动中通卫星系统区别与静中通及地面站卫星系统，天线的初始状态（加电前）未对准所在卫星。
此时，如果卫星功率放大器处于工作状态，则在天线寻星过程中，产生干扰载波。
CT8000型号产品在天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
有效的避免了干扰载波的产生。
2）VSAT小站在向所在卫星发射载波时，会产生二次谐波，如设计不当，就会影响周边的卫星。
就此情况，Tracstar天线已被韩国卫星组织严重警告，限制进口。
2、捕获时间与再捕获时间捕获时间是指卫星设备初加电，天线锁定卫星的时间。
再捕获时间，是指卫星天线再从遮挡物出来时，天线锁定卫星的时间。
3、可维护度因为相控阵天线是由上百个天线振元组成，在单个振元出现问题后，并不影响正常使用。
而且，相控阵天线采用电子和机械混合扫描方式，对传动机构的损坏较其它天线低。
传统动中通天线和中轮廓天线对机械要求比较高，相对来说，故障率高。
二、动中通天线的分类目前，常用的动中通天线从技术上可以分为三种：1、相控阵天线（平板）：起源于雷达相控阵技术，是近年来从国外引进的先进卫星天线系统，无需手动对星，采用GPS 信号；自动捕获并跟踪卫星，内置陀螺仪使之可以快速从视线遮挡中恢复，天线使用机械和电子混合扫描，保持指向精度；如果天线指向偏离大于0.5 度，回传链路自动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
系统具有重量轻、安装结构简单、不占用车内空间等优点。
2、光导陀螺天线：可以分为光纤陀螺和激光陀螺两种，系统依靠陀螺高精度姿态信号，主动跟踪卫星。
天线结构大多采用带高速电机驱动系统的环焦天线，对星精度和恢复速度较快，但天线质量重、安装结构复杂。
3、信标跟踪天线：依靠卫星信标接收机，完成初始对星后，根据接收到的信标信号强、弱,结合普通电子传感器判断天线偏离角度，通过高速驱动电机调整天线对星方向。
动中通天线(80W)
动中通天线美国TracStar公司的宽带双向卫星通信系统天线系列产品——IMVS450M柱面反射器天线系统，突破了低轮廓相控阵天线系统的限制。
是专为运动中的车载VSAT卫星通信系统而设计的中等轮廓、宽带、高码速率卫星通信天线产品。
创新的天线系统自动展开技术，自动搜索、捕获指定的卫星信号，容许非专业人员在改良或非改良的公路上操作移动VSAT卫星通信天线。
存取宽带卫星通信信息。
在车辆运动过程中，可通过自动控制方位、仰角和极化角，自动跟踪保持精确的指向效果。
系统特点：∙系统最大特点是满足宽带卫星通信需要。
上行数据传输速率可大于2Mbps.天线效率和增益高，G/T值高达11dB；∙系统高度只有30cm；∙单键操作自动捕获卫星，无需手动对星；∙可配置世界范围的Ku波段卫星；∙可与任何卫星MODEM互联；∙跟踪车速大于95mph(150Km/h)；∙无需专用天线校准测试设备；∙无需计算机或外部设备去操作天线；∙无需电话呼叫网络操作手或服务；∙无需标校。
系统部件（1）天线IMVS450M天线系统包括柱面反射器、极化调节器、无源RF部件和天线罩组成。
（2）远程位置调节器远程位置调节器是一个机电一体化的组合件，在规定的速度和加速度要求下使天线波束指向期望的卫星，远程位置调节器有马达、驱动部件、角位置反馈器件、速度反馈器件以及需要的结构件组成，在天线控制器的控制下使天线旋转。
（3）天线控制器天线控制器(ACU)完成控制模式、位置环闭环，极限值监控、故障监控、平台运动补偿以及天线伺服环路补偿。
ACU 可以为每个远程位置调节器马达提供放大的驱动信号，并从每个远程位置调节器反馈器件接收位置和速度数据。
（4）惯性敏感元件惯性敏感元件可以测量移动平台在惯性空间（横摇、纵摇和艏摇）的位置和动态运动并向ACU提供这些数据，以便在卫星捕获、再捕获和正常运转时补偿或隔离平台的扰动。
天线利用综合性的GPS接收机测量移动平台在地面上某一点的位置并把该数据提供给ACU, 让ACU 来确定卫星的角位置。
动中通天线的设计分析
动中通天线的设计分析河北省专网通信技术创新中心河北石家庄050200摘要：机电结合动中通天线是将机电技术与通信技术相结合，以达到高效率、高增益、低损耗和低成本的目的。
采用机电结合的方式，可提高天线的效率和增益。
本文介绍了机电结合动中通天线的设计方法，包括机械结构、馈电网络和机电耦合方式，并通过对该方案进行分析计算，指出了该方案具有较高的性价比和良好的应用前景。
关键词：机电结合动；动中通天线；设计天线是通信系统的重要组成部分，它把无线电波能量转换为电磁波能量并辐射出去，是无线通信系统的“眼睛”和“耳朵”。
天线的性能取决于所用材料和结构形式，天线的效率、方向性和增益是天线设计中最重要的参数。
因此，天线设计研究的重点之一就是要对天线进行有效地优化设计。
1.天线结构形式的选择天线结构形式是影响天线性能的一个重要因素，不同结构形式的天线在相同条件下的工作效率和增益也会有所不同。
因此，根据实际要求对天线的结构形式进行选择，是实现机电结合动中通天线的关键。
对于小型移动通信系统，一般采用微带形式的单极子天线；对于中型移动通信系统，采用微带偶极子或微带贴片天线；对于大型移动通信系统，采用微带全向天线或宽带微带天线。
在实际应用中，动中通天线可采用微带线或宽带微带线等结构形式，对于通信距离较远的中继信道，宜采用高增益、大功率、大带宽的全向天线。
本方案中所选用的动中通天线是一种单极子单微带天线，其带宽为150 MHz，增益为10 dBi。
1.1天线结构动中通天线的结构形式可采用以下几种方式：单极子单微带天线、单极子多微带天线、微带线多微带天线和微带线偶极子等。
在本方案中，选择的是单极子单微带天线。
单极子单微带天线由贴片和缝隙两部分组成，缝隙采用印刷电路加载，贴片则是由覆铜板切出的薄带状结构。
1.2馈电网络的设计动中通天线的馈电网络一般由馈电网络放大器和功分器组成。
由于该天线工作在2.4 GHz，而馈电网络放大器工作在200 MHz，因此，天线与馈电网络放大器之间的匹配网络是一个难点。
船载动中通天线的运用
船载动中通天线
随着近年来航海运输事业的发展，海上无线通信越来越显示出它的重要性。
船舶在海上航行时，如果遇到紧急、危险的状况，船载动中通可以及时迅速的传递消息给岸上的指挥中心，得到指导和援助。
除此之外，动中通在海上商务活动中的信息通信应用广阔，船载动中通天线可以提供互联网、电子邮件、语音、传真、视频、内联网、电子图表更新、燃料优化程序、远程交互等等功能。
一个标准的船载通信系统主要由三部分组成：卫星、船载通信设备、地面站，雅驰实业研发的动中通天线提供了船舶的通信功能，支持全天候、全海域通信。
动中通天线一般分为两个部分：安装在甲板上的自动跟踪天线和安装在船舱内的主机。
自动跟踪天线可以根据船舶所在的位置和行进的方向自动计算连接卫星中的某一颗通信，然后一直保持指向这颗卫星。
即使在有海浪和风雨的情况下，船
舶会有晃动，天线内部的惯导系统和伺服系统可以感知船体姿态变化从而自动校正，保证卫星指向不变。
以下列出雅驰实业船载动中通天线的通信特点，以供参考：
1.提供高效的数据收发服务，支持语音、视频等多个数据业务同时在线；
2.方位角360度连续跟踪，全球覆盖，通信不受天气和海况的影响，为船
舶提供可靠、持续、稳定的通信连接；
3.提供网络宽带的连接，提供电路交换语音和数据服务；
4.低成本、高性能和可靠性强的移动天线系统，安装方便。
WCDMA RNP 天线选型指导书
WCDMA RNP 天线选型指导书目录1概述 (3)1.1天线分类 (3)1.2天线主要技术性能 (3)1.2.1工作频段 (3)1.2.2天线增益 (3)1.2.3天线方向图 (3)1.2.4波束宽度与增益之间的关系 (4)1.2.5极化方式 (5)1.2.6下倾(downtilt) (5)1.2.7电压驻波比(VSWR) (5)1.2.8端口隔离度 (6)1.2.9功率容量 (6)1.2.10天线输入接口 (6)1.2.11无源互调（PIM） (6)1.2.12天线尺寸和重量 (6)1.2.13风载荷 (6)1.2.14工作温度和湿度 (6)1.2.15雷电防护 (6)1.2.16三防能力 (7)2天线选型原则 (7)2.1天线工作频段的选择原则 (7)2.2天线增益的选择原则 (7)2.3天线波束宽度选择原则 (7)2.4极化方式的选择原则 (7)2.5下倾方式选择原则 (8)2.5.1机械下倾与电下倾的比较 (8)2.5.2预置下倾与零点填充的作用比较 (9)2.5.3倾角的规划和优化 (9)2.6前后比的选择原则 (9)2.7天线尺寸的选择原则 (9)2.8天线阻抗的选择原则 (10)2.9特殊场合的天线选择原则 (10)3各类应用场景下的基站天线选型 (10)3.1城区基站天线选型 (11)3.2郊区基站天线选型 (11)3.3农村基站天线选型 (11)3.4公路覆盖基站天线选型 (12)3.5山区覆盖基站天线选型 (12)3.6近海覆盖基站天线选型 (13)3.7隧道覆盖基站天线选型 (13)3.8室内覆盖基站天线选型 (13)图目录图1 dBi 与dBd 的关系 (3)图2 定向天线水平与垂直方向图 (4)图3 天线增益与波束宽度的关系 (5)图4 不同下倾角时水平方向图的变化情况 (8)图5 不同的下倾方式对后瓣的不同影响 (8)图6 “8”字形全向天线方向图（水平） (10)图7 心形全向天线方向图（水平） .......................................................................................... 10 1 概述天线是无线收发信机与外界传播介质之间的接口。
动中通卫星天线的选择
动中通卫星天线的选择
冯烈丹;向军
【期刊名称】《卫星与网络》
【年(卷),期】2009(000)009
【摘要】@@ 2008年对于中国而言是一个不平凡的年份,对于中国的应急通信事业而言更是一个不平凡的年份.rn在汶川地震救援,奥运会安全保卫等一系列重大事件中,卫星通信系统都扮演了重要的角色,所表现出来优越的机动性能、宽带传输能力,在特殊的、恶劣的环境中为用户提供了"在任何时间,任何地点,任何环境中,达成任何人的通信业务"的保障.
【总页数】3页(P40-42)
【作者】冯烈丹;向军
【作者单位】协同通信有限公司;协同通信有限公司
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈船载动中通卫星天线及系统安装流程 [J], 赵希;
2.浅谈“动中通”卫星天线系统性能优化 [J], 张毅;赵春标;潘良勇;
3.“动中通”卫星天线的馈源优化设计 [J], 邱鹏
4."动中通"卫星天线跟踪方式和原理 [J], 张毅; 赵春标; 潘良勇
5.一种远程动中通卫星天线的设计与实现 [J], 李凌凌; 刘羽; 林光阳
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基站天线选型方法
基站天线选型方法谢瑞华（中兴通讯上海第二研究所射频开发部）摘要本文针对基站天线的各项性能参数，阐述了基站天线选型的基本方法和注意事项。
一、引言近年来，在风风火火的移动通讯领域，国内国外天线品牌种类繁多使人目不暇接，而我们的客户中国移动和中国联通对天线的要求也逐渐由浅入深日趋细致，如何在满足覆盖降低成本的前提下，恰当选取天线各类参数，为客户提供良好的服务成为关键。
天线的合理选型会给公司带来事半功倍的效果。
以下将结合天线的各类电性能和机械性能参数，并总结曾经碰到的客户的各种天线选型要求，阐述基站天线选型的基本方法及其注意事项。
二、基站天线的选型方法1、天线的电性能参数天线工作频段的选取对各类基站而言，所选天线的工作频段应包含客户要求的频段，例如，为GSM900系统（890-960MHz）配置天线，工作频段为890-960MHz、870-960MHz、807-960 MHz和890-1880 MHz的双频天线均为可选。
从降低带外干扰信号的角度考虑，所选天线的带宽刚好满足频带要求即可。
但考虑到今后基站的扩容需要，宽频带天线也很受客户欢迎。
如可工作于GSM900和GSM1800频带的890-1880 MHz的双频天线。
它的价格较普通天线贵些。
天线辐射方向图的选取基站天线辐射方向图可分为全向辐射方向图和定向辐射方向图两大类，分别被称为全向天线和定向天线。
如图一所示，图中左边所示分别为全向天线的水平截面图和立体辐射方向图；图中右边所示分别为定向天线的水平截面图和立体辐射方向图。
全向天线在同一水平面内各方向的辐射强度理论上是相等的，它适用于全向小区；图中红色所示为定向天线罩中的金属反射板，它的存在使天线在水平面的辐射具备了方向性，适用于扇形小区的覆盖。
图一：基站天线及其空间辐射方向图天线极化方式的选取基站天线多采用线极化方式，如图二。
其中单极化天线多采用垂直线极化；双极化天线多采用±45︒双线极化。
由于一根双极化天线是由极化彼此正交的两根天线封装在同一天线罩中组成的（图三），采用双线极化天线,可以大大减少天线数目，简化天线工程安装，降低成本，减少了天线占地空间。
0.6米Ku波段低轮廓动中通天线
0.6米Ku波段低轮廓动中通天线1.概述DGTX（Ku）－060型0.6米Ku波段低轮廓动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线采用平板天线技术实现了高增益、低高度，很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线跟踪系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽。
天线目前已获得军方列装，适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.技术指标2.1电性能指标l工作频率发射14～14.5GHz接收12.25～12.75GHzl天线增益（至天线外罩接口处）发射（14.25GHz）≥ 35.6dBi接收（12.5GHz）≥ 35.6dBil G/T值≥ 13（12.5 GHz） dB/K（天线仰角≥10°，晴空，LNA噪声温度80°K）l极化方式线极化，收发正交l电压驻波比（VSWR）：≤1.35l交叉极化隔离度≥30dB（静态），＞25dB（动态）l收、发端口隔离度≥85dB （在发射频段、含发阻滤波器）≥65dB （在接收频段、含收阻滤波器）l旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）旁瓣包络（θ为偏离方向与波束主轴方向之间的夹角）：− dBi α°＜θ≤48°3225lg()θ-10 dBi θ＞48°α取1°或100（λ/D）中大的值，λ为载波波长，D为等效天线直径。
其中：在θ＜9.2°时，超过包络线3dB的旁瓣数要少于10%；在θ＞9.2°时，不超过包络线6dB。
l功率容量≥100Wl馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）2.2机械性能l天线运动范围方位：360°无限俯仰：0°～90°极化：±130°l天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥80°/s ，加速度≥400°/s2l驱动方式：电动l极化调整方式：极化电动（也可以手动调整）l天线高度（含天线罩）：298mml占用车顶面积：Φ1320mm2（直径）l天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1Ul天线总重量：≤73.5Kg2.3天线对星及跟踪性能l跟踪方式：自动跟踪，信标跟踪与三轴陀螺惯导跟踪相结合；具有自动水平补偿、自动寻北、自动极化调整功能。
0.6米动中通天线技术指标东方红卫星
0.6米动中通天线技术指标东方红卫星-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII0.6米Ku波段低高度动中通天线1.概述DGTX-600D型0.6米Ku波段动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线的低轮廓特性很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽(跟使用卫星有关)，天线适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.产品照片3.技术指标4.1电性能指标●工作频率发射 14～14.5GHz接收12.25～12.75GHz●天线增益发射（14.25GHz）≥ 36.5dBi接收（12.5GHz）≥ 34.7dBi（20°仰角）上行馈线损耗≤0.6dB天线罩损耗≤0.4dB●G/T值≥ 12.4（12.5 GHz） dB/K（天线仰角≥20°，晴空，LNA噪声温度80°K）●极化方式线极化，收发正交●极化角可调范围≥180°●电压驻波比（VSWR）：≤1.35●交叉极化隔离度≥30dB●收、发端口隔离度≥85dB●旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）远旁瓣满足国际电联CCIR-580-4标准●功率容量≥100W●馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）4.2机械性能●天线运动范围方位： 360°无限俯仰： 20°～75°●天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2●汽车最大运动速度≤120Km/h●驱动方式电动●极化调整方式自动极化跟踪●天线高度（含天线罩）：275mm●占用车顶面积：212501250mm●天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1U●天线总重量: 不大于75Kg4.3天控系统性能●跟踪方式自动跟踪●跟踪精度 0.2°●天线静态初始对星时间：小于2分钟●天线运动中初始对星时间：小于2分钟●遮挡再捕获时间：小于3秒（目标遮挡20分钟内）4.4天线控制的主要功能●自动采集载体所处位置的经度、纬度和载体的方向，显示天线的方位角、俯仰角；●能够存储5颗以上卫星的星位参数；●定位采用GPS、北斗二代双模式；●能够根据输入的数据，自动控制天线对准卫星；●具有记忆功能，掉电保护功能；●具有自检功能。
关于动中通天线的选择
关于动中通xx的选择从技术层面看，目前动中通天线主要有三种基本类型，分别是：①传统抛物面天线；②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线。
三种天线各有自己的特点，都有自己的应用范围，不存在“谁取代谁”的问题。
做为用户，应该根据卫星天线的使用的环境、承载的方式、地理位置、主要业务和预算等情况，综合来进行选择。
下面我们根据我们的经验，对于用户政府应急平台动中通天线的选择提出一些看法，供选择参考。
一、政府应急平台动中通天线的选择应考虑的重点问题应急平台建设是应急管理的基础性工作，其中动中通天线是实现应急通信保障的工具，高可靠性和高可用度无疑是动中通天线选择的前提，确保在“突发”事件状态下能够真正“应急”，而其它指标（如体积和重量）应该是在此前提下再考虑的次要指标。
动中通天线的“高可靠性和高可用度”主要表现在以下两个方面：（1）工作的全天候性，即在任何天气环境状态下，都应该正常的工作。
而一般突发时间的发生往往伴随恶劣的天气条件。
（2）能够提供足够的带宽保证应急业务的需要。
应急一般需要图像、语音、数据等多种业务，因此选择动中通天线应该满足大数据量的需要。
以上两个方面的要求决定了动中通天线选择时应该考虑足够的增益余量。
二、3种动中通天线的特点比较目前动中通天线主要有①传统抛物面天线②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线三种基本类型。
1．传统抛物面天线传统抛物面天线的姿态调整采用机械式，其特点表现在：优点：增益高、带宽高弱点：体积和重量大，安装不方便2．阵列、赋形反射面天线（轮廓柱状天线）阵列、赋形反射面天线的姿态调整也采用机械式，其特点表现在：优点：安装相对简单，搜索锁星时间短弱点：天线口径效率低，增益不高，带宽也不高（比同天线口径抛物面天线要低得多）3．全相控阵天线全相控阵天线的姿态调整采用电调式，其特点表现在：优点：体积小、重量轻，xx弱点：天线有效口径低，增益低，带宽窄根据以上比较，从保障通信的“高可靠性和高可用度”出发，在选择动中通天线类型时，我们建议：应当首先考虑采用传统抛物面天线，决不能采用全相控阵天线。
神通型动中通相控阵卫星天线
神通型动中通相控阵卫星天线产品描述：神通Ⅱ型Ku卫星双向相控阵天线是国内卫星通信的⾰命性的、划时代的突破产品，神通Ⅱ型的超薄（24cm厚度）相控阵天线系统是专为运动载体（飞机、⽕车、汽车、轮船）的“动中通”实时通信⽽设计的。
全新理念的天线系统⾃动搜索、捕获指定的卫星信号，并且在运动载体⾼速运动过程中，⾃动控制⽅位、仰⾓和极化⾓，⾃动跟踪并保持精确指向。
神通Ⅱ型卫星双向相控阵天线具有⾮常⼴泛的应⽤，特别是应急通信，因为它可以为公共安全部门和第⼀响应单位提供⾼速移动的宽带卫星通信链路，不依赖于易受服务中断、⾃然灾害和⼈为破坏所影响的地⾯通信链路。
也由于它不依赖于地⾯⽹络，它可以应⽤于任何需要的领域，特别是那些偏远的、⽆电信运营商服务覆盖到的地区和专有军事领域。
产品适⽤领域有：应急体系、军队、武警、公安、国安、消防、交通、能源、环保、⾃然资源、运输等各⾏各业。
系统组成：神通Ⅱ型由超薄的安装于移动载体的相控阵天线和内部的控制器组成。
外部安装天线内置BUC（可外置以增加发射功率）和LNB，控制器为天线提供电源并控制相控阵天线的运动。
系统特点：全⾃动对星；采⽤GPS信号，⾃动捕获并跟踪卫星（⽆GPS时可⾃动盲扫）运动中⾃动寻找卫星信号最⼤值；控制系统可以使之快速从视线遮挡中恢复，天线使⽤机械和电⼦混合扫描，保持指向精度；邻星⼲扰保护：如果天线指向偏离⼤于0.5度，发射链路⾃动关闭，直到指向误差被天线的跟踪系统纠正。
设备采⽤标准机架安装，同时优化设计适⽤于移动载体，易于安装和维护。
1.天线主体型号：ST-2K 技术指标:频率范围：发送：14.0-14.5 GHz接收：12.25-12.75 GHz数据速率:发送（回传链路）：64kbps～4096 Kbps（外置40W BUC）（根据不同的卫星和地区会有变化）接收（前向链路）：⼤于15 Mbps 增益：TX：33.5dBiRX：33.5dBi极化：线极化/圆极化（⾃动控制）上⾏EIRP：49.5dBw（40w BUC）G/T：9 dB/K @30度旁瓣电平：<-14dB交叉极化：＞27dBIF输⼊/输出：L频段950-2050MHz捕获和跟踪:信号捕获并锁定：⾃动，<60秒极化⾓调整：⾃动跟踪速率：45°/秒重新捕获：<20秒仰⾓捕获误差：<0.3°极化⾓捕获误差：<0.35°极化调整误差：<1°天线单元：尺⼨：1360×1200×248mm（L×W×H）重量：≤40Kg电性能指标电源：30VDC功耗：≤70W电源接头：TNC射频接头：TNC机械性能指标俯仰范围：20° - 70°⽅位范围：360°连续跟踪速率：60°/s极化范围：-90o～+90o⼯作温度：天线主体单元: -40°～+55°C贮存温度: -50o～+70oC相对湿度：<90%运动速度：≤350 Km/h2.天线控制器天线控制器作为系统的室内单元，主要完成供电，给天线提供控制信号，以及完成⼈机操作等⼯作。
米动中通天线技术指标东方红卫星
米Ku波段低高度动中通天线1.概述DGTX-600D型米Ku波段动中通卫星通信天线是针对应急移动宽带通信需求，严格按军标标准开发的高性能、低高度的动中通卫星通信天线，天线的低轮廓特性很好地解决了运动载体对天线安装高度的严格限制。
天线系统采用三轴陀螺惯导跟踪与卫星信标跟踪相结合的混合跟踪方式，具有抗颠簸能力强、遮挡恢复快、跟踪精度高的优点，最大支持4MHz通信带宽(跟使用卫星有关)，天线适用于国内、外全部Ku波段的通信卫星。
2.产品照片3.技术指标电性能指标工作频率发射 14～接收～天线增益发射（）≥接收（）≥（20°仰角）上行馈线损耗≤天线罩损耗≤G/T值≥（ GHz） dB/K（天线仰角≥20°，晴空，LNA噪声温度80°K）极化方式线极化，收发正交极化角可调范围≥180°电压驻波比（VSWR）：≤交叉极化隔离度≥30dB收、发端口隔离度≥85dB旁瓣特性第一旁瓣≤ -14 dBi（方位）远旁瓣满足国际电联CCIR-580-4标准功率容量≥100W馈源接口收发接口均为BJ-120（WR75）机械性能天线运动范围方位： 360°无限俯仰： 20°～75°天线运动速度、加速度方位：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2俯仰：速度≥100°/s ，加速度≥400°/s2汽车最大运动速度≤120Km/h驱动方式电动极化调整方式自动极化跟踪天线高度（含天线罩）：275mm占用车顶面积：212501250mm天线控制器采用19英寸标准机箱，高度1U天线总重量: 不大于75Kg天控系统性能跟踪方式自动跟踪跟踪精度°天线静态初始对星时间：小于2分钟天线运动中初始对星时间：小于2分钟遮挡再捕获时间：小于3秒（目标遮挡20分钟内）天线控制的主要功能自动采集载体所处位置的经度、纬度和载体的方向，显示天线的方位角、俯仰角；能够存储5颗以上卫星的星位参数；定位采用GPS、北斗二代双模式；能够根据输入的数据，自动控制天线对准卫星；具有记忆功能，掉电保护功能；具有自检功能。
0.9米Ku平板动中通天线(20170117)
0.9米Ku平板动中通天线
一、系统组成
平板动中通卫星通信天线系统由天线单元（包括塑料平板天线面、波导馈电网络），天线罩，惯性测量系统，伺服控制系统（包括转台、高频关节、电机及驱动器、位置传感
器），控制主机，信号、控制及电源接口组成，具有效率高、结构轻便、跟踪精度高等特点。
二、系统特点
1.天线电性能优越。
2.塑料电镀喇叭阵天线：可快速批量生产，重量轻，增益高。
3.不依赖GPS信息:采用卫星信标跟踪修正陀螺误差，无需GPS信息仍能正常工作（只需在
初始对星前手动输入一次当地经纬度即可）。
4.初始对星快：GPS/BD模块冷启动定位对星时间＜80s,热启动（或手动输入）＜60s。
5.跟踪精度高：无遮挡情况下，跟踪误差＜0.5dB（RMS）。
6.稳定效果好：方位采用闭环稳定算法，快速转向或者“S行进仍能精确跟踪卫星。
7.遮挡恢复时间快：遮挡时间＜5min，恢复时间＜3s；遮挡时间＜20min，恢复时间＜5s。
8.卫星切换迅速：不同卫星之间的切换时间＜8s。
9.使用方便：可实现行进间的动态对星，动态切星等功能。
10.便于维护：系统模块化设计，接口规范简洁，故障诊断与维修便捷。
11.使用安全、绿色环保：采用24V直流工作，功耗V150W,整机重量87Kg。
12.方便集成：对外接口仅有4个，分别为数据输出、直流供电、中频接收和中频发射，连接
关系简单。
三、技术参数
四、产品展示
五、包装方式
六、装车要求
厂—
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七、装箱及附件清单。
动中通天线(80W)
动中通天线美国TracStar公司的宽带双向卫星通信系统天线系列产品——IMVS450M柱面反射器天线系统，突破了低轮廓相控阵天线系统的限制。
是专为运动中的车载VSAT卫星通信系统而设计的中等轮廓、宽带、高码速率卫星通信天线产品。
创新的天线系统自动展开技术，自动搜索、捕获指定的卫星信号，容许非专业人员在改良或非改良的公路上操作移动VSAT卫星通信天线。
存取宽带卫星通信信息。
在车辆运动过程中，可通过自动控制方位、仰角和极化角，自动跟踪保持精确的指向效果。
系统特点：∙系统最大特点是满足宽带卫星通信需要。
上行数据传输速率可大于2Mbps.天线效率和增益高，G/T值高达11dB；∙系统高度只有30cm；∙单键操作自动捕获卫星，无需手动对星；∙可配置世界范围的Ku波段卫星；∙可与任何卫星MODEM互联；∙跟踪车速大于95mph(150Km/h)；∙无需专用天线校准测试设备；∙无需计算机或外部设备去操作天线；∙无需电话呼叫网络操作手或服务；∙无需标校。
系统部件（1）天线IMVS450M天线系统包括柱面反射器、极化调节器、无源RF部件和天线罩组成。
（2）远程位置调节器远程位置调节器是一个机电一体化的组合件，在规定的速度和加速度要求下使天线波束指向期望的卫星，远程位置调节器有马达、驱动部件、角位置反馈器件、速度反馈器件以及需要的结构件组成，在天线控制器的控制下使天线旋转。
（3）天线控制器天线控制器(ACU)完成控制模式、位置环闭环，极限值监控、故障监控、平台运动补偿以及天线伺服环路补偿。
ACU 可以为每个远程位置调节器马达提供放大的驱动信号，并从每个远程位置调节器反馈器件接收位置和速度数据。
（4）惯性敏感元件惯性敏感元件可以测量移动平台在惯性空间（横摇、纵摇和艏摇）的位置和动态运动并向ACU提供这些数据，以便在卫星捕获、再捕获和正常运转时补偿或隔离平台的扰动。
天线利用综合性的GPS接收机测量移动平台在地面上某一点的位置并把该数据提供给ACU, 让ACU 来确定卫星的角位置。
动中通天线的应用
动中通天线的应用“动中通”是由卫星自动跟踪系统和卫星通信系统两部分组成。
卫星自动跟踪系统卫星自动跟踪系统是用以保证卫星发射天线在车体运动时对卫星的准确指向。
其主要设备有：(1)天线座，采用卸载和储力方式减小天线传动时的负载惯量。
(2)伺服，采用位置环或速度环控制方式，使用模拟硬件提高电路响应速度，减小伺服跟踪系统的动态滞后误差。
(3)数据处理，使用专用的数学解算平台，对误差信号、载体的动态信号进行处理，解算出天线的控制信号。
(4)载体测量，使用捷联惯导测量组合测量出载体的变化量，使其反应在天线跟踪上。
其中，激光陀螺是在光学干涉原理基础上发展起来的新型导航仪器，成为新一代捷联式惯性导航系统理想的主要部件，用于对所设想的物体精确定位。
石英挠性摆式加速度计是由熔融石英制成的敏感元件，挠性摆式结构装有一个反馈放大器和一个温度传感器，用于测量沿载体一个轴的线加速度。
光纤陀螺三轴惯测组合由三个光纤陀螺仪和三个石英挠性摆式加速度计组成，可以实时地输出载体的角速度、线加速度、线速度等数据，具有对准、导航和航向姿态参考基准等多种工作方式，用于移动载体的组合导航和定位，同时为随动天线的机械操控装置提供准确的数据。
主要性能：加表精度1×10-4g；光纤陀螺精度(漂移稳定性)≤1°/h；标度固形线性度≤5×10-4。
卫星通信系统卫星通信系统的作用是使电视信号上行传输到卫星，并由转发器下行传送到地面卫星接收装置。
其主要设备有：编/解码器、调制/解调器、上/下变频器、高功率放大器、双工器和低噪声放大器。
“动中通”系统工作原理载体在移动过程中，由于其姿态和地理位置发生变化，会引起原对准卫星天线偏离卫星，使通信中断，因此必须对载体的这些变化进行隔离，使天线不受影响并始终对准卫星。
这就是天线稳定系统要解决的主要问题，也是移动载体进行不间断卫星通信的前提。
“动中通”自动跟踪系统是在初始静态情况下，由GPS、经纬仪、捷联惯导系统测量出航向角、载体所在位置的经度和纬度及相对水平面的初始角，然后根据其姿态及地理位置、卫星经度自动确定以水平面为基准的天线仰角，在保持仰角对水平面不变的前提下转动方位，并以信号极大值方式自动对准卫星。
SWE-DISH动中通天线
SWE-DISH动中通天线
----它是一款通过卫星实时不断地传递语音、数据、高清晰的动态通信产品。
SWE-DISH动中通天线
产品介绍： SWE-DISH动中通天线是非常适合应用于陆地和海洋的终端。载荷目标平台的范围 从轻型越野车到指挥所的专项作业车到小、中型船舶，产品都可以在这些目标场 所中维持高速运转和俯仰、滚转。 产品特征： 1.非常高的带宽 --- 在SWE-DISH卫星通信上的非移动STORM终端，可以提供高达 10 Mbps的真正的宽带通信。SWE-DISH在通信上的非移动终端会比其他型号在海 上、陆地和空中移动得更快！ 2.在最恶劣的环境 --- 即使狂风咆哮，高波达到50节或超过40公里每小时在不平 坦的地形都没问题。 3.最小终端 --- SWE-DISH是款符合FCC的要求，在卫星通信上的非移动、不需要扩 频的最小终端。 4.卫星连接 --- 即时自动恢复，通常在重新连接线的信号丢失后不到一秒。 5.四个轴天线系统 --- 即使在波涛汹涌的海面或崎岖地形也可以快速机动。
G/T @ 20°elevation Polarization
Transmit Frequency
Receive Frequency Polarization Range Exchange time Features MODEMS Network topology
Modulation
Maximum data rate
NA Tx + Rx (Lband)
Data interfaces M&C interfaces
SWE-DISH动中通天线
技术参数：
Equivalent Isotropically Radiated Power (EIRP)
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关于动中通卫星天线的选择
从技术层面看，目前动中通天线主要有三种基本类型，分别是：①传统抛物面天线；②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线。
三种天线各有自己的特点，都有自己的应用范围，不存在“谁取代谁”的问题。
做为用户，应该根据卫星天线的使用的环境、承载的方式、地理位置、主要业务和预算等情况，综合来进行选择。
下面我们根据我们的经验，对于用户政府应急平台动中通天线的选择提出一些看法，供选择参考。
一、政府应急平台动中通天线的选择应考虑的重点问题
应急平台建设是应急管理的基础性工作，其中动中通天线是实现应急通信保障的工具，高可靠性和高可用度无疑是动中通天线选择的前提，确保在“突发”事件状态下能够真正“应急”，而其它指标（如体积和重量）应该是在此前提下再考虑的次要指标。
动中通天线的“高可靠性和高可用度”主要表现在以下两个方面：
（1）工作的全天候性，即在任何天气环境状态下，都应该正常的工作。
而一般突发时间的发生往往伴随恶劣的天气条件。
（2）能够提供足够的带宽保证应急业务的需要。
应急一般需要图像、语音、数据等多种业务，因此选择动中通天线应该满足大数据量的需要。
以上两个方面的要求决定了动中通天线选择时应该考虑足够的增益余量。
二、3种动中通天线的特点比较
目前动中通天线主要有①传统抛物面天线②阵列、赋形反射面天线③全相控阵天线三种基本类型。
1．传统抛物面天线
传统抛物面天线的姿态调整采用机械式，其特点表现在：
优点：增益高、带宽高
弱点：体积和重量大，安装不方便
2．阵列、赋形反射面天线（轮廓柱状天线）
阵列、赋形反射面天线的姿态调整也采用机械式，其特点表现在：
优点：安装相对简单，搜索锁星时间短
弱点：天线口径效率低，增益不高，带宽也不高（比同天线口径抛物面天线要低得多）
3．全相控阵天线
全相控阵天线的姿态调整采用电调式，其特点表现在：
优点：体积小、重量轻，安装简单
弱点：天线有效口径低，增益低，带宽窄
根据以上比较，从保障通信的“高可靠性和高可用度”出发，在选择动中通天线类型时，我们建议：应当首先考虑采用传统抛物面天线，决不能采用全相控阵天线。
如果通信业务的数据率在1M以上，只能采用传统抛物面天线。
三、典型抛物面天线和低轮廓阵列、赋形反射面天线的比较
目前在动中通天线应用方面，典型的抛物面天线是0.9m口径的，而典型低轮廓阵列、赋形反射面天线的代表是TracStar公司的0.5m等效抛物面天线，它们的射频特性比较见表1所示。
表1 射频特性比较
从以上比较看：0.9m抛物面天线的射频特性指标全面优于0.5m等效TracStar低轮廓天线，为了保证通信的可用度，应选择0.9m抛物面天线。
四、我公司银鲨动中通天线的特点
1．传统抛物面天线用于动中通系统的主要障碍
传统抛物面天线用于动中通系统主要障碍有两个：
①价格高由于传统抛物面天线应用到动中通系统时，采用惯导组合来实现稳定，采用单脉冲来实现跟踪，惯到组合和单脉冲系统的价格都是很昂贵的，导致抛物面动中通天线系统的价格高，长期以来制约了它的应用，很多用户想用而用不起。
②体积大，在小型车上安装不方便，这是抛物面天线尺寸决定了的。
2．银鲨动中通天线的优点
银鲨动中通天线是我公司开发的产品，由于它采用了“多环反馈的稳定技术”和“全程位置记忆的跟踪技术”，它即不需要采用惯导组合来实现稳定，也不需要采用单脉冲来实现跟踪，彻底改变了动中通天线结构复杂、成本偏高的问题。
另外由于没有了单脉冲馈源系统，其体积比其他同类型产品更小。
银鲨动中通天线是同类产品的佼佼者，具有很高的性价比。
五、湖南省内选用动中通天线还应考虑的特殊问题
要精确选择动中通天线应该根据卫星情况、地理位置、业务信息情况、环境情况等因素，通过精确的链路计算来效验。
湖南省内选用动中通天线，应该还要考虑：①湖南是一个多雨的省份，防洪是应急的主要内容之一，所以一定要考虑雨衰，给其留够足够的增益余量；②一般的卫星信道在湖南省的EIRP值都偏低。
因此，湖南省内选择动中通天线首先要考虑高增益。
六、动中通天线选择的误区
目前我国的动中通没有统一的标准，市场比较混乱，很多厂家为了迎合用户的消费心态，不负责任的引导消费者错误地选择天线。
5.12大地震中，在那样的特殊环境下，决大多数动中通系统无法正常工作就是血的教训。
动中通天线的选择要注意以下几个误区：（1）因为过份强调车的舒适性，片面采用小尺寸天线；
（2）过份相信厂家的说话，认为相控阵天线、低轮廓天线的指标达到大数据量传输的要求（在国外，应急平台所用的动中通天线几乎都采用抛物面天线，说明了什么？）；不要相信35dBi左右的天线增益可以进行大数据量的传送。
总结：
政府应急平台应着重考虑“高可靠性和高可用度”，要为天线留够足够的增益余量，采用抛物面天线应该是首选，至于由于它体积大，不好安装的问题，可以通过合理布置来最大限度的优化解决。
银鲨动中通天线是同类产品的体积最小，性价比最高的，真心希望得到选用。