汽车车身参数介绍：离去角
汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径，通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过101；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过101。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75%〜80%）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力一一是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力一一是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍车身数据微型车：小型车：紧凑型车：中型车：中大型车：豪华车：■前轮距/后轮距轮距分为前轮距与后轮距，而轮距即左、右车轮中心间的距离，通常单位为毫米(mm)，较宽的轮距有更好横向的稳固性与较佳的操纵性能。
车轮着地位置越宽大的车型，其行驶的稳固度越好，因此越野车的轮距都比通常轿车车型的要宽。
■最小离地间距■风阻系数风阻系数风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
一辆车的风阻系数是固定的，根据风阻系数即可算出车辆在各类速度下所受的阻力。
通常车辆的风阻系数在0.25-0.4之间，系数越小，说明风阻越小。
2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类■最小转弯直径说的直白一点就是，将车辆方向盘向某个方向打满，驾驶车辆转一个圈，这个圈的直径就是车辆的最小转弯直径。
■空车质量■同意总质量同意总质量减去空车质量则是车辆的最大承载质量，即这部车最大能够承载多少质量。
■车门数车门数■座位数座位数一些豪华轿车后排则是两个独立的坐椅，因此为四座。
某些跑车则只有前排座椅，因此为两座。
商务车与部分越野车则配有第三排座椅，因此为六座或者七座。
■行李箱容积行李箱也叫后备箱，行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或者其他备用物品多少的能力，单位通常为升(L)。
■油箱容积■前后配重(前/后)前后配重但现实生活中我们经常遇到过弯、加速等情况，从力学上来看，48:53～40:60之间时应付弯道加速会比较灵活，但爬坡就差一点，相反当前重于后时，过弯就会很迟钝。
■接近角■离去角■通过角通过角如图接近角40°，离去角37°，通过角25°■爬坡角度爬坡角度■最大涉水深度二，车身配置简介1、车身配色车身颜色2、车身镀铬装饰3.、天线类型根据天线在车身的所处部位我们常常将天线分为前部天线、后部天线、车顶天线、窗式天线与隐藏式天线五类宝马“鲨鱼鳍”车顶天线4、车头立标一些厂家除了在前进气格栅处贴有自己车标外，还会在发动机盖上装有立体的车标，以彰显其品牌的尊贵与显赫。
影响汽车通过性的主要因素有哪些
影响汽车通过性的主要因素有哪些通过性是指车辆通过一定情况路况的能力。
通过能力强的车子，可以轻松翻越坡度较大的坡道，可以放心的驶入一定深度的河流，也可以高速的行驶在崎岖不平的山路上，在城市中也不用为停车上下马路牙子而担心。
总之它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
在通过性中，我们选取了以下15个参数作为表征汽车通过性能好坏的重要点：1、前桥差速器锁：普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。
在这种情况下，还不如没有差速器更好。
这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。
在一辆汽车上，一般来说前差速器锁的安装不像中间和后桥差速器锁这么明显，有它的车辆非常有限，因此，这个参数比较重要。
一辆车不会因为有了前差速器锁而使通过性能一下子高出许多。
2、中央差速器锁：其作用同前桥差速器锁，只不过此时前后桥等同于前差速器锁的左右车轮。
在一辆汽车尤其是SUV上面，安装中央差速器锁比较普遍，因此若一辆讲究通过性能的车辆没有中央差速器锁，就会比其他安装了的选手落后比较多。
因此，这个参数对于车辆的通过性相当重要。
3、后桥差速器锁：其作用等同于前桥差速器锁。
后桥差速器锁在车辆尤其是四驱车辆的安装上尤其普遍，它的安装与否甚至直接影响到车子的通过性能，因此，这个参数对这两德通过性能非常重要。
4、车体结构：车体结构按照受力情况可分为非承载式,半承载式和承载式三种。
非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。
车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上。
一般用在货车、客车和越野吉普车上。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置。
关于汽车性能的一些基本参数（二）
关于汽车性能的一些基本参数（二）车长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前，后最外端突出部位的两垂面之间的距离，简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离。
车宽：汽车宽，是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离，简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离。
车高：汽车高，是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离，简单的说就是从地面到汽车最高点的距离。
轴距(mm)：轴距，是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
轮距(前/后) ：轮距，是车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离，后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
可以说，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
扭矩(N.m)：扭矩，是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。
最大功率(KW) ：功率：是指物体在单位时间内所做的功。
功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高，常用最大功率来描述汽车的动力性能。
最大功率一般用马力 (PS)或千瓦(kw)来表示，1马力等于0.735千瓦。
卡车参数详解
●轮距简介车轮在车辆支承平面(一般就是地面)上留下的轨迹的中心线之间的距离。
一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高，但是有些国产轿车没有方向助力的，如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”，影响驾驶的舒适性。
此外，轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和安全性有影响。
特点一般说来，轮距越大，对操纵平稳性越有利，同时对车身造型和车厢的宽敞程度也有利，横向稳定性越好。
但轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，而且容易产生向车身侧面甩泥的问题。
如果轮距过宽还会影响汽车的安全性，因此，轮距应与车身宽度相适应。
前轮距汽车的轮距有前轮距和后轮距之分，前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离。
两端是单车轮时轮距后轮距后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离，两者可以相同，也可以有所差别。
如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。
两端是双车轮时轮距●轴距轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。
简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。
对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
说轴距之前，先来了解一下车长这个参数。
大家都清楚，车长一般指从汽车最前端至最尾端的长度，它是对汽车的用途、功能、使用方便性等影响最大的参数。
车身长意味着纵向可利用空间大，这是显而易见的；但太长的车身会使调头、停车不便。
在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为绝大多数的两厢和三厢轿车，乘员的座位都是布置在前后轴之间的。
轴距指的就是前后轮轴之间的距离，而很多老车友也近似地认为轴距就是汽车前后桥之间的距离。
长轴距使乘员的纵向空间增大，直接得益的是对乘坐舒适性影响很大的腿部空间。
在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降，回旋半径增大。
因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，取得适当的平衡。
●驱动形式驱动形式，是指发动机的布置方式及驱动轮的数量、位置的形式。
SUV越野性能
SUV越野性能SUV，即Sport Utility Vehicle，是一类集中了SUV轿车和越野车两种特点的车型。
它具备较高的通过性和越野能力，同时也拥有舒适的乘坐空间和动力表现。
SUV越野性能成为了越来越多消费者在购车时的关注点，本文将对SUV的越野性能进行探讨。
一．定义与特点SUV越野性能是指SUV车辆在复杂地形、恶劣环境下的表现以及其具备的专业越野功能。
SUV具有以下几个主要特点：1. 较高的离地间隙2. 强大的动力系统3. 坚固的底盘结构4. 特殊的悬挂系统5. 强大的牵引能力二．越野性能的评测指标为了客观评估SUV的越野性能，有几个重要的指标需要考虑：1. 离地间隙离地间隙是指车身底部与车轮中心之间的最小垂直距离，通常以毫米为单位。
较大的离地间隙意味着车辆能够更好地通过高凸度的路面，如过沟、爬坡等。
2. 接近角和离去角接近角是指车身前部底盘与坡度路面接触时，车身所能够上升的最大角度。
离去角则是指车身后部底盘与坡度路面接触时，车身所能够下降的最大角度。
较大的接近角和离去角意味着车辆在通过陡峭坡道时更加得心应手。
3. 稳定性与悬挂系统越野行驶需要车辆具备较强的稳定性和良好的悬挂系统。
良好的悬挂系统可以减缓路面颠簸对车辆和乘客的影响，进而提升越野舒适性。
4. 牵引力牵引力是衡量车辆在复杂路况下牵引力大小的指标，通常通过四驱系统、差速器、转向系数等来提升车辆的牵引力。
三．SUV越野性能的优秀代表1. Jeep Wrangler作为SUV领域的经典车型，Jeep Wrangler凭借出色的越野表现一直受到越野爱好者的追捧。
其极高的离地间隙、优良的通过角和离去角以及坚固的悬挂系统，使得它可以轻松驾驭复杂的越野路况。
2. Land Rover Defender作为豪华品牌Land Rover的代表车型，Defender凭借其卓越的越野性能而闻名遐迩。
全时四驱系统、低速差速器以及可升降的空气悬挂系统，使Defender成为一款非常出色的SUV越野车型。
汽车参数名词解释之车身参数
汽车参数名词解释之车身参数汽车作为一种现代交通工具,已经于当今人们地生活密不可分.随着汽车在日常生活中地日益普及化,人们对了解汽车各项相关专业知识地渴望也日益迫切.今天,我们就以大家能够易懂地解释开始下面汽车地车身参数介绍.●长×宽×高顾名思义,所谓地长宽高就是一部汽车地外型尺寸,通常使用地单位是毫米（mm）,具体地测量方法是这样地：车身长度定义为：汽车长度方向两个极端点间地距离,即从车前保险杆最凸出地位置量起,到车后保险杆最凸出地位置,这两点间地距离.车身宽度定义为：汽车宽度方向两个极端点间地距离,也就是车身左.右最凸出位置之间地距离.根据业界通用地规则,车身宽度是不包含左.右后视镜伸出地宽度,即后视镜折叠后地宽度地.车身高度定义为：从地面算起,到汽车最高点地距离.而所谓最高点,也就是车身顶部最高地位置,但不包括车顶天线地长度.●轴距简单地说,汽车地轴距是同侧相邻前后两个车轮地中心点间地距离,即：从前轮中心点到后轮中心点之间地距离,就是前轮轴与后轮轴之间地距离,简称轴距,单位为毫米（mm）.◆根据轴距对汽车进行分类轴距是反应一部汽车内部空间最重要地参数,根据轴距地大小,国际通用地把轿车分为如下几类：微型车：通常指轴距在2400mm以下地车型称为微型车,例如：奇瑞QQ3.长安奔奔.吉利熊猫等,这些车地轴距都是2340mm左右,更小地有SMART FORTWO,轴距只有1867mm.小型车：通常指轴距在2400-2550mm之间地车型称为小型车,例如：本田飞度.丰田威驰.福特嘉年华等.紧凑型车：通常指轴距在2550-2700mm之间地车型称为紧凑型车,这个级别车型是家用轿车地主流车型,例如：大众速腾.丰田卡罗拉.福特福克斯.本田思域等.中型车：通常指轴距在2700-2850mm之间地车型称为中型车,这个级别车型通常是家用和商务兼用地车型,例如：本田雅阁.丰田凯美瑞.大众迈腾.马自达6睿翼等.中大型车：通常指轴距在2850-3000mm之间地车型称为中大型车,这个级别车型通常是商务用车地主流车型,例如：奥迪A6.宝马5系.奔驰E级.沃尔沃S80等.需要说明地是：通常地中大型车轴距都在2900mm左右,不过由于中国人比较喜欢大车,所以很多车型到中国来都进行了加长,轴距都达到了2950mm以上,个别车型轴距达到了3000mm以上,例如宝马5系地轴距为3028mm,所以在国内,我们到很难见到不加长地中大型车了.豪华车：通常指轴距在3000mm以上地车型称为豪华车,这个级别车型通常就是富豪们选择地车型了,价格基本都在百万元以上,例如：奔驰S级.宝马7系.奥迪A8等.而在豪华车这个分类中还有一个小群体,我们不妨称之为超豪华车吧,他们地轴距通常都在3300mm以上,价格动则几百甚至上千万,数量稀少,主要有三个品牌：劳斯莱斯.宾利和迈巴赫.最后还有一点需要给大家说明一下,根据各国车型地特点,一般同一类型地车型,欧洲品牌车型地轴距比较小,而美国品牌车型地轴距比较大,日韩系车是中间水平.●前轮距/后轮距轮距分为前轮距和后轮距,而轮距即左.右车轮中心间地距离,通常单位为毫米（mm）,较宽地轮距有更好横向地稳定性与较佳地操纵性能.车轮着地位置越宽大地车型,其行驶地稳定度越好,因此越野车地轮距都比一般轿车车型地要宽.●最小离地间距汽车地最小离地间距,就是在水平面上汽车底盘地最低点与地面地间距,通常单位为毫米（mm）,不同车型其离地间距也是不同地,离地间距越大,车辆地通过性就越好.所以通常越野车地离地间隙要比轿车要大.●风阻系数空气阻力是汽车行驶时所遇到最大地也是最重要地外力.空气阻力系数,又称风阻系数,是计算汽车空气阻力地一个重要系数.风阻系数可以通过风洞测得.当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时地车速,再以测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退.在测得所需之力后,再扣除车轮与地面地摩擦力,剩下地就是风阻了,然后再以空气动力学地公式就可算出所谓地风阻系数.风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方).一辆车地风阻系数是固定地,根据风阻系数即可算出车辆在各种速度下所受地阻力.一般车辆地风阻系数在0.25-0.4之间,系数越小,说明风阻越小.●最小转弯直径转弯直径是指外转向轮地轨迹圆直径,它是指汽车地外转向轮地中心平面在车辆支承平面（一般就是地面）上地轨迹圆直径,即汽车前轮处于最大转角状态行驶时,汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在地面上形成地轨迹圆直径,通常单位为米（m）.最小转弯直径是表明汽车转弯性能灵活与否地参数,由于转向轮地左右极限转角一般有所不同,因此有左转弯直径和右转弯直径.说地直白一点就是,将车辆方向盘向某个方向打满,驾驶车辆转一个圈,这个圈地直径就是车辆地最小转弯直径.●空车质量空车质量指地是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎.工具等安装齐备）,各种油水添满后地质量,通常单位为千克（kg）.●允许总质量允许总质量指地是汽车在正常条件下准备行驶时,包括地载人（包括驾驶员）.载物时地允许地总质量,通常单位为千克（kg）.允许总质量减去空车质量则是车辆地最大承载质量,即这部车最大能够承载多少质量.●车门数车门数指地是汽车车身上含后备箱门在内地总门数.这项参数可作为汽车用途地标志,普通地三厢轿车一般都是四门,一些运动型轿车有很多是两门,各别豪华车有六门设计地.一般地两厢轿车,SUV和MPV都是五门地(后门为掀起式),也有一些运动型两厢车为三门设计.●座位数座位数指地是汽车内含司机在内地座位,一般轿车为五座：前排坐椅是两个独立地坐椅,后排坐椅一般是长条坐椅.一些豪华轿车后排则是两个独立地坐椅,所以为四座.某些跑车则只有前排座椅,所以为两座.商务车和部分越野车则配有第三排座椅,所以为六座或七座.●行李箱容积行李箱也叫后备箱,行李箱容积地大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少地能力,单位通常为升（L）.依照车型地大小以及其各自突出地特性,其行李箱容积也因此有所不同,一般来说,越大地车则行李箱也越大.越野车和商务车行李箱都比较大,而一些跑车由于造型设计原因,行李箱则比较小.●油箱容积油箱容积是指一辆车能够携带燃油地体积,通常单位为升（L）.一般油箱容积与该车地油耗有直接地关系,一般一辆车一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升地车,油箱容积都在60升左右！每个车型地油箱容积是不同地,同类车型不同品牌地车油箱容积也不相同,这个是有各生产厂家决定地.●前后配重(前/后)前后配重指地是车身前轴与车身后轴各自所承担重量地比.汽车地配重,一般是在50:50是最平均地,宝马最引以为豪地就是50:50地前后配重比.但现实生活中我们经常遇到过弯.加速等情况,从力学上来看,48:53～40:60之间时对付弯道加速会比较灵活,但爬坡就差一点,相反当前重于后时,过弯就会很迟钝.●接近角接近角(APPROACH ANGLE)是指在汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面地夹角.即水平面与切于前轮轮胎外缘（静载）地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）,前轴前面任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.●离去角离去角是指汽车满载静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间地夹角,即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)地平面之间地最大夹角,通常单位为度（°）.位于最后车轮后面地任何固定在车辆上地刚性部件不得在此平面地下方.它表征了汽车离开障碍物(如小丘.沟洼地等)时,不发生碰撞地能力.离去角越大,则汽车地通过性越好.●通过角通过角指地是指汽车空载.静止时,分别通过前.后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成地夹角,通常单位为度（°）.如图接近角40°,离去角37°,通过角25°●爬坡角度个人收集整理资料，仅供交流学习，勿作商业用途爬坡度角是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服地最大坡度角,它表征汽车地爬坡能力.爬坡度用坡度地角度值（以度数表示）或以坡度起止点地高度差与其水平距离地比值（正切值）地百分数来表示,通常用百分比来表示（%）.●最大涉水深度最大涉水深度指地是汽车所能通过地最深水域,也是安全深度,通常单位为毫米（mm）,这是评价汽车越野通过性地重要指标之一.。
汽车性能及评价指标
汽车性能及评价指标中文摘要：通过本文探索有关汽车性能及评价指标，更深入地对汽车的了解。
汽车的性能包括汽车的动力性、经济性、安全性、平顺性、通过性以及排放性能等。
动力性是汽车赖以生存的根本，经济性是决解汽车发展的瓶颈，安全性是社会对汽车的基本要求。
本论文是探索汽车的动力性、经济性和安全性，以及理解他们之间的内在联系。
汽车动力性汽车动力性概述:汽车动力性系是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的，所能达到的平均行驶速度。
汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
所以，动力性是汽车各种性能中最基本的，最重要的性能。
汽车动力性指标:汽车动力性主要由三个方面指标来评定。
A、汽车的最高车速。
最高车速是指，在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶速度。
B、汽车的加速时间。
汽车的加速时间表示汽车的加速能力，包括原地起步加速时间和超车加速时间。
原地起步加速时间是指汽车由一档或者二档起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步由某一较低车速全力加速至某一高速的时间。
超车加速时间是指用最高档或者次高档某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。
因为汽车超车是与被超车车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行行驶的时间就短，行程也短，行驶就安全。
一半常用0—>400M 的秒数来表名汽车原步起步能力，对超车加速能力还没有一致的规定，采用较多的0—>100KM/H所需的时间来表名加速能力。
C、汽车能爬上的最大坡度。
汽车爬坡能力是用满载或者一部分负载的汽车在良好路面上的最大爬上坡度表示的。
显然，这个爬坡度是一档的最大爬坡度。
【一档的牵引力是最大的。
因为经过变速箱和减速器的减速作用，所谓减速增矩】。
越野车的最大爬坡度大概都是60%，也就是角度制的31度左右。
以上的三个方面应该都是在无风，或者微风的条件下测定的。
汽车燃料经济性的评价汽车燃料经济性的评价指标汽车燃料经济性，是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
汽车参数配置介绍
汽车参数配置介绍汽车参数配置是衡量一辆车性能与功能的关键指标，它反映了汽车的性能、安全、舒适和功能等方面的水平。
在选择购买一辆汽车时，消费者往往会关注车辆的参数配置，以在众多车型中选购适合自己需求的车型。
下面将对汽车的参数配置进行详细介绍。
一、动力系统参数配置动力系统是汽车的核心部分，它直接关系到车辆的驱动性能和燃油经济性。
动力系统参数配置包括发动机型号、排量、最大输出功率和扭矩、最高时速等。
发动机型号和排量决定了动力输出的强弱，最大输出功率和扭矩则反映了发动机的动力水平，最高时速则代表着车辆的速度性能。
二、车体结构参数配置车体结构参数配置是指汽车的外部尺寸、车身造型、车身材料等。
其中外部尺寸包括车长、车宽、车高和轴距等，这些参数直接影响着车辆的外观和空间。
车身造型则决定了车辆的空气动力性能，而车身材料则决定了车辆的轻量化和安全性。
三、悬挂系统参数配置悬挂系统是决定车辆平稳性和操控性的重要组成部分，它直接影响着车辆的行驶舒适性和稳定性。
悬挂系统参数配置包括悬挂形式、悬挂类型、减震器类型和轮胎尺寸等。
不同的悬挂形式和类型会影响车辆的悬挂性能，而减震器类型则会影响车辆的舒适性和稳定性。
轮胎尺寸则决定了车辆的行驶稳定性和抓地力。
四、安全配置参数配置安全配置是消费者非常关注的一方面，它涵盖了车辆的被动安全和主动安全。
被动安全配置包括主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、侧气囊、安全带等。
而主动安全配置则包括了防抱死制动系统（ABS）、电子稳定系统（ESP）、制动辅助系统（BAS）等，这些配置能够提供额外的安全防护和驾驶辅助，提高车辆的安全性能。
五、舒适配置参数配置随着汽车行业的发展，舒适配置也逐渐成为了消费者选车的重要指标之一、舒适配置参数包括座椅材料、座椅调节方式、空调系统、音响系统、导航系统等。
座椅材料和调节方式直接影响着乘坐的舒适性，而空调系统、音响系统和导航系统则提供了额外的舒适性和便利性。
综上所述，汽车的参数配置是在选择一辆汽车时需要考虑的重要因素。
汽车的主要技术参数和性能指标
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4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
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汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
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（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
阻力正常行驶。 ——这些都取决于汽车动力性能的好坏。
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汽车动力性可从下面三方面指标进行评价： 1、汽车的最高车速
指汽车满载时在坚硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或 者沥青混凝土路面）所能达到的最高行驶速度。 每款车都有自己的最高安全车速和超负荷运行下的非安全 的最高车速。
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2、汽车的加速能力 指汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。
掉的燃油量，单位L/100km。我国及欧洲常用。 2、汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的
里程数（mile/gal ）。美国常用。
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耗油量参数：是指汽车行驶百千米消耗的 燃油量，以升为计量单位。
在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规 定的实验标准通过样车测试出来的。它包 括等速油耗和道路循环油耗。
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不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不 同：
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载 重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
汽车的基本构造及基本参数含义
汽车的基本构造及基本参数含义汽车”(auto，automobile) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”，唯有我国例外。
有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。
基本构造汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。
由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。
1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。
4.启动系：起动机点火开关蓄电池5.点火系：火花塞高压线高压线圈分电器6.曲柄连杆机构：连杆曲轴轴瓦飞轮活塞活塞环活塞销曲轴油封7.配气机构：汽缸盖气门室盖罩凸轮轴气门进气歧管排气歧管空气滤消音器三元催化增压器中冷器等二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。
离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。
参数解释：接近角离去角纵向通过角
参数解释：接近角/离去角/纵向通过角接近角、离去角和纵向通过角的大小是体现汽车通过性的重要几何参数。
通过性（越野性）好的汽车，能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带（如松软地面、凹凸不平的地面等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌木丛、水障等）。
而通过性差的汽车，在面对坏路、无路地带和各种障碍时则会力不从心。
一、接近角、离去角及纵向通过角的概念纵向通过角（Break-Over Angle）是指汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面，当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。
它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。
纵向通过角越大，车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的可能性越小，汽车的通过性越好。
反之，纵向通过角越小，车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住的可能性越大，汽车的通过性越差。
接近角（Approach Angle）是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。
接近角越大，越不易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。
反之，接近角越小，越容易发生因车辆前端触及地面而不能通过的情况。
离去角（Departure Angle）是指汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与地面间的夹角。
离去角越大，越不易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
反之，离去角越小，越容易发生因车辆尾部触及地面而不能通过的情况。
二、接近角、离去角及纵向通过角的作用接近角用在爬坡时接近角越大的汽车，在上下渡船或进行越野行驶时，就越不容易发生触头事故，汽车的通过性能就越好，因此接近角对汽车的通过性能非常重要。
相对于接近角用在爬坡时，离去角则用在下坡时。
车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去角。
离去角用在下坡时离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来，而不用担心后保险杠卡住动弹不得。
离去角不像接近角那样直接决定着是否能通过一个坡度，当车辆开上土坡并离去时，即使后保险杠稍碰到坡面上，车子也会因惯性而通过，因此，离去角的重要性比接近角稍差一点。
汽车的车身尺寸全解读
汽车车身尺寸全解读一部车除了好开顺畅外，还有很多其它因素会是消费者在买车时会考虑的，例如空间和外观，而车身尺寸直接与此相关。
除此之外，车身尺寸或车身重量也会一定程度的影响车辆的行驶特性。
以下，汽车探索将介绍汽车参数中车身相关的尺寸，及各尺寸对车辆的影响。
车身长度车身长度的定义是：从汽车前保险杆最凸出的位置量起，直到后保险杆最凸出的位置，这两点之间的距离。
因此，有些欧洲车系销售到北美市场换上美规保险杆后，车身长度数据会因为保杆增长而增加。
而自前保险杆最凸出处到前轮中心的距离称为前悬，一般来说，前轮驱动车的前悬会比同级后轮驱动车来得长，强调运动性的后轮驱动车通常前悬都很短，如雷克萨斯IS系列。
同样的，从后轮中心到后保险杆最凸出处的距离称为后悬，除了装设大型保险杆或后置发动机的车型以外，一般后悬较长的车型会拥有较大的行李箱空间，在高级豪华房车上经常会出现此情形。
车身宽度绝大多数车型的车宽数据，都是车身左、右最凸出位置的距离，但是不包含左、右后视镜伸出的宽度，即后视镜折叠后的宽度。
车身长度及宽度较大的车型虽可以获得较为宽敞的车内空间，给乘客提供较好的乘坐舒适性，但是降低了在狭窄巷道中的行驶灵活性。
车身高度车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。
车身尺寸也包括内部空间尺寸车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。
头部空间大则不易有压迫感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐。
近年来SUV、VAN这一类高车身的车型大为流行，较高的车内高度有利乘员在车内的活动；但是过高的车身却不利车辆进出地下停车场。
而强调运动性的跑车，为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。
轴距从前轮中心点到后轮中心点之间的距离，也就是前轮轴与后轮轴之间的距离，称为轴距。
较长的轴距可以使汽车获得较好的直线行驶稳定性，而短轴距则提供更好的灵活性。
对于车内空间来说，轴距代表前轮与后轮之间的距离，轴距越长，车内纵向空间就越大，膝部及脚部空间也因此而较宽敞。
汽车参数解释
汽车参数解释车身宽度(mm)车身宽度指的是车身左、右最凸出位置的距离，如有两种车身宽度数据尺寸，网易汽车数据库优先录入不含左右外后视镜的尺寸。
车身高度(mm)车身高度指的是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，不包括天线的长度。
如有两种车身高度尺寸，网易汽车数据库优先录入不含行李架的尺寸。
车身高度(mm)文字和图片部分摘自陈新亚编著“陈总编爱车热线书系”车身高度指的是是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，不包括天线的长度。
车身高度会影响到座位的头部空间以及乘坐姿态。
头部空间大则不易有压迫感；稍挺的坐姿较适合长时间的乘坐，强调运动性的跑车，为了提升过弯稳定性，通常车身高度较低。
如有两种车身高度尺寸，网易汽车数据库优先录入不含行李架的尺寸。
前轮距(mm)前轮距指的是车辆前车轮在支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。
前轮距(mm)文字和图片部分摘自陈新亚编著“陈总编爱车热线书系”前轮距前车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。
轮距大小对汽车的总宽、总重、行驶稳定性、操控性和通过性都有影响。
一般说来，轮距越大，对行驶稳定性越有利，即轮距较大的车辆不容易侧翻。
轮距较宽的车辆，还可提高车内空间的宽度，使肩宽加大，乘坐会更加舒适，因此一些商务轿车的轮距一般都较大。
但是，轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大。
多数汽车前后轮距是一样的，但部分汽车前后轮距不一致，一般来说，运动型或跑车的前后轮距差别较明显，如法拉利 612 ，前轮距为1688 毫米，后轮距为1641毫米。
由于轮距是指左右两个车轮中心线间的距离，而前后轮胎最外侧边线应在一条直线上，因此，如果轮胎较宽，则它的轮距自然就会较小。
法拉利 612 的前轮胎宽245 毫米，后轮胎宽284 毫米，它们之间的轮距之差就成为必然。
后轮距(mm)后轮距是指车辆两后轮在支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离，即左后、右后车轮中心的距离。
9、汇总公共汽车大巴详细参数
9、汇总公共汽车⼤巴详细参数1.公共汽车1.1 海格客车H92H详细参数配置介绍客车型号 KLQ6129GQ1外形尺⼨：长×宽×⾼(mm) 12000×2550×3250前悬/后悬(mm) 2700/3300轴距(mm) 6000质量⼚定最⼤总质量(Kg) 18000整车整备质量(Kg) 11800配备座位数（个） 34+4+1最⼤载客数（⼈） 56性能最⼤爬坡度(%) ≥25最⼩转弯直径(m) ≤24最⼩离地间隙(mm) 200百公⾥油耗(L/100km) ≤28最⾼车速(km/h) 105底盘变速箱綦江S6-90离合器国产⊕430单⽚⼲式离合器车桥东风公司门式桥（盘式）、东风460后桥制动系统⽓压双管路前盘后⿎式制动器、ABS及ASR、⼿控阀⽓操纵，弹簧储能作⽤于后制动器、电涡流缓速器悬架 2+4⽓囊悬架、ECAS控制系统轮胎 ZF8098动⼒转向机发动机发动机型号 YC6G270-30排放欧Ⅲ额定功率[Kw(rpm)] 199/2200邮箱容量(L) 240L车⾝主要配置乘客门前门双内摆、中门双外摆车窗司机为推拉式，其余全封闭座椅⾼靠背可调式司机椅城郊巴⼠专⽤椅视听系统 AM/FM⼴播多媒体系统（城市客车专⽤GPS系统）倒车及下车监视器空调系统顶置⾮独⽴式空调独⽴⽔暖1.2 黄海DD6600K01F 公交客车参数配置介绍客车型号: DD6600K01F发动机型号: D0836LUH40发动机型式: 卧式、六缸、空空增压中冷、电控燃油喷射柴油发动机排量（L）: 6871最⼤扭矩(N.m/r/min): 1100/1400-1700最⼤输出功率(kW/r/min): 206/2400油箱容量（L）: 280底盘发动机: MAN卧式、六缸、空空增压中冷电控燃油喷射柴油发动机变速箱 : VOITH8545带液⼒缓速器的⾃动变速箱后桥: 门式驱动桥悬架系统: 2+4空⽓悬挂，前悬挂带横向稳定杆及摆振阻尼器轮胎规格 : 275/20R225转向器 : 液压内助⼒整体式动⼒转向器驻车制动 : 蓄能弹簧驻车制动，作⽤于后轮⾏车制动 : 双回路⽓制动，带ABS及ECAS系统尺⼨（mm）长×宽×⾼(mm): 11980×2500×2758(2880/空调) 轴距: 5875接近⾓/离去⾓（°）: 7/7最⼩离地间隙 : 145车内⾼: 2318⼀级踏步离地⾼度 : 340前悬/后悬 : 2700/3375车⾝主要配置乘客门: 右侧3个门，双内摆结构侧窗: 全粘接内置翻转窗空调、暖风系统 : 冷暖⼀体化空调车架 : 全承载，桁架结构重量（kg）最⾼车速（km/h） : 18000最⼩转弯直径（m） : 11650最⼤爬坡能⼒（%）: 22限定⼯况下燃油消耗量(L/100km): 97性能最⾼车速（km/h）: 85最⼩转弯直径（m） : 223最⼤爬坡能⼒（%）: 25限定⼯况下燃油消耗量(L/100km): 351.3 恒通客车CKZ6123HN参数配置详细介绍客车型号: CKZ6123HN长×宽×⾼(mm) :11990×2500×3220(3410)轴距(mm): 6200前悬/后悬(mm) :2545/3235额定载客⼈数(含驾驶员): 86 90/19-50底盘型号: EQ6111RCDN发动机型号 :YC6G230N-20/EQD230N-20排量(ml) :7800/6234最⼤功率(KW/rpm) :170/2300 154/2800钢板弹簧⽚数(前/后): 2/3轮胎规格 :275/70R22.5 11.0-20最⼤总质量(kg) :17890整备质量(kg): 12300/12000接近⾓/离去⾓(°) :7/6.5最⾼车速(km/h) :70燃料种类 :CNG(天然⽓)1.4 青年尼奥普兰客车JNP6137G参数配置介绍1.5 厦门⾦龙XMQ6122G(FCB1)参数配置介绍未来城市交通，科技与环保先⾏。
汽车接近角 离去角度
三、接近角、离去角及纵向通过角的应用
通过性好的越野车可以轻松翻越大坡，放心的驶入一定深度的河流，或是高速的行驶在崎岖不平的山路上，在中也不用为停车上下马路牙子而担心。
它可以使你比其他车辆更可能去你想去的地方，让你体验到征服自然的感觉。
而对于轿车来说，虽然我们压根就不指望它能和越野车一样上山下水，但由于底盘较低，不少车主都遇到过托底的惨痛经历。
由于汽车的传动部件，散热器、三元崔化等装置都安装再汽车的底盘上，特别是三元催化器，大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，拖底碰撞后容易破碎，使催化器和排气系统堵塞，直接影响车辆的尾气净化。
参数解释：接近角离去角纵向通过角
参数解释：接近⾓离去⾓纵向通过⾓接近⾓、离去⾓和纵向通过⾓的⼤⼩是体现汽车通过性的重要⼏何参数。
通过性（越野性）好的汽车，能以⾜够⾼的平均车速通过各种坏路和⽆路地带（如松软地⾯、凹凸不平的地⾯等）及各种障碍（如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、灌⽊丛、⽔障等）。
⽽通过性差的汽车，在⾯对坏路、⽆路地带和各种障碍时则会⼒不从⼼。
⼀、接近⾓、离去⾓及纵向通过⾓的概念纵向通过⾓（Break-Over Angle）是指汽车满载、静⽌时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平⾯的切平⾯，当两切平⾯交于车体下部较低部位时所夹的最⼩锐⾓。
它表⽰汽车能够⽆碰撞地通过⼩丘、拱桥等障碍物的轮廓尺⼨。
纵向通过⾓越⼤，车辆中间底部的零件碰到地⾯⽽被顶住的可能性越⼩，汽车的通过性越好。
反之，纵向通过⾓越⼩，车辆中间底部的零件碰到地⾯⽽被顶住的可能性越⼤，汽车的通过性越差。
接近⾓（Approach Angle）是指汽车满载、静⽌时，前端突出点向前轮所引切线与地⾯间的夹⾓。
接近⾓越⼤，越不易发⽣因车辆前端触及地⾯⽽不能通过的情况。
反之，接近⾓越⼩，越容易发⽣因车辆前端触及地⾯⽽不能通过的情况。
离去⾓（Departure Angle）是指汽车满载、静⽌时，后端突出点向后轮所引切线与地⾯间的夹⾓。
离去⾓越⼤，越不易发⽣因车辆尾部触及地⾯⽽不能通过的情况。
反之，离去⾓越⼩，越容易发⽣因车辆尾部触及地⾯⽽不能通过的情况。
⼆、接近⾓、离去⾓及纵向通过⾓的作⽤接近⾓⽤在爬坡时接近⾓越⼤的汽车，在上下渡船或进⾏越野⾏驶时，就越不容易发⽣触头事故，汽车的通过性能就越好，因此接近⾓对汽车的通过性能⾮常重要。
相对于接近⾓⽤在爬坡时，离去⾓则⽤在下坡时。
车辆⼀路下坡，当前轮已经⾏驶到平地上，后轮还在坡道上时，后保险杠会不会卡在坡道上，关键就在于离去⾓。
离去⾓⽤在下坡时离去⾓越⼤，车辆就可以由越陡的坡道上下来，⽽不⽤担⼼后保险杠卡住动弹不得。
离去⾓不像接近⾓那样直接决定着是否能通过⼀个坡度，当车辆开上⼟坡并离去时，即使后保险杠稍碰到坡⾯上，车⼦也会因惯性⽽通过，因此，离去⾓的重要性⽐接近⾓稍差⼀点。
东风风行高度参数
东风风行高度参数1. 简介东风风行是中国汽车制造商东风汽车有限公司旗下的品牌之一，成立于2007年。
作为国内自主品牌的代表之一，东风风行致力于为消费者提供高品质、高性价比的汽车产品。
本文将重点介绍东风风行车系的高度参数。
2. 车型系列东风风行推出了多个车型系列，包括SUV、MPV和轿车等。
每个系列都有不同的高度参数，以适应不同消费者的需求。
2.1 SUV系列2.1.1 AX7AX7是东风风行旗下的一款中型SUV，其高度参数如下：•车身高度：1720mm•接近角：20°•离去角：24°•底盘离地间隙：190mmAX7采用了时尚动感的外观设计，并配备了较高的底盘离地间隙，以应对复杂路况。
2.1.2 AX5AX5是东风风行推出的一款紧凑型SUV，其高度参数如下：•车身高度：1670mm•接近角：20°•离去角：25°•底盘离地间隙：180mmAX5的外观设计简洁大气，车身高度适中，适合城市驾驶和日常使用。
2.2 MPV系列2.2.1 风行景逸X5风行景逸X5是东风风行的一款紧凑型MPV，其高度参数如下：•车身高度：1690mm•轴距：2760mm•轮胎规格：205/55 R16风行景逸X5拥有宽敞舒适的座椅空间，并配备了先进的安全科技，为乘客提供舒适和安全的乘坐体验。
2.2.2 风行菱智M5风行菱智M5是东风风行推出的一款中型MPV，其高度参数如下：•车身高度：1760mm•轴距：2800mm•轮胎规格：215/60 R17菱智M5拥有豪华宽敞的内部空间和丰富的配置，是一款多功能家庭MPV。
2.3 轿车系列2.3.1 风行SX6风行SX6是东风风行旗下的一款紧凑型轿车，其高度参数如下：•车身高度：1465mm•轴距：2680mm•轮胎规格：205/60 R16SX6采用了流线型的外观设计和优秀的操控性能，是一款适合都市驾驶的轿车。
2.3.2 风行S50风行S50是东风风行推出的一款中型轿车，其高度参数如下：•车身高度：1480mm•轴距：2700mm•轮胎规格：195/65 R15S50以其时尚的外观和舒适的驾乘体验受到消费者的青睐。
离去角计算公式
离去角计算公式在物理学中，光的传播遵循折射定律，即入射角、折射角和介质的折射率之间存在一定的关系。
而离去角就是入射角和折射角之间的夹角。
离去角的大小决定了光线在界面上的偏折程度，进而影响折射光线在另一种介质中的传播方向。
为了更好地理解离去角的计算方法，我们先来看一个实例。
假设有一束光从空气中垂直射入玻璃中，根据折射定律，我们可以得到入射角和折射角之间的关系：入射角等于折射角的正弦值乘以空气的折射率除以玻璃的折射率。
然而，这个计算公式中存在一个未知量，即折射角。
为了求解折射角，我们需要借助另一个重要的物理规律——菲涅尔公式。
菲涅尔公式描述了光在界面上的反射和折射现象，通过解菲涅尔方程，我们可以得到入射角和折射角之间的关系。
具体地，菲涅尔公式可以分为垂直分量和平行分量两个方向。
垂直分量是指光线垂直于入射面的分量，平行分量是指光线平行于入射面的分量。
根据这两个分量的计算结果，我们可以得到折射角的值。
为了计算离去角，我们首先需要确定入射角的大小。
入射角可以通过测量光线的入射方向和界面的法线方向来确定。
然后，根据菲涅尔公式计算折射角，并根据折射定律计算离去角。
需要注意的是，离去角的大小取决于两种介质的折射率以及光线的入射角。
不同的介质和入射角将导致不同的离去角。
因此，离去角的计算需要考虑具体的实际情况。
总结起来，离去角是光线在界面上发生折射时的重要参数，它决定了折射光线在另一种介质中的传播方向。
离去角的计算涉及到入射角、折射角和介质的折射率之间的关系，需要借助折射定律和菲涅尔公式来求解。
离去角的大小取决于两种介质的折射率以及光线的入射角。
具体的计算方法需要根据实际情况进行确定。
通过理解离去角的概念和计算方法，我们可以更好地理解光的传播规律，进一步应用于光学领域的研究和应用中。
离去角的研究对于改进光学仪器的设计和优化光学系统具有重要意义，有助于提高光学设备的性能和效果。
在光学领域中，离去角计算是一项基础而重要的工作，它为我们解决实际问题提供了理论依据。
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汽车知识汽车车身参数介绍：离去角汽车作为一种现代交通工具，已经于当今人们的生活密不可分。
随着汽车在日常生活中的日益普及化，人们对了解汽车各项相关专业知识的渴望也日益迫切。
今天，我们就以大家能够易懂的解释开始下面汽车车身参数介绍：离去角。
●离去角离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角，通常单位为度(°)。
位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。
它表征了汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时，不发生碰撞的能力。
离去角越大，则汽车的通过性越好。
更多信息：财务知识驾驶频道驾驶知识驾驶题库交通法规四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。
而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。
也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。
目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪Quattro、大众4motion、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD 等等。
四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。
这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。
由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。
前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。
这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。
当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大;同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
更多文章广东省交通违章查询 wzcxwk四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。
它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。
一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。
全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。