汽车车身材料介绍(专业知识)

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汽车漆面保护膜简介介绍

。
3. 停放安全：安装后一段时间内，应注意停放位置，避免
刮擦或碰撞。
安装后保养与维护
定期清洗
定期使用专用清洗剂对漆面保护膜进行清洗，去除污渍和灰
尘。
防晒防雨
尽量避免长时间暴晒和雨淋，以免保护膜老化变色。
防刮防撞
避免与尖锐物品接触，防止膜面被刮花或撞破。
定期检查
定期对漆面保护膜进行检查，如有破损或起泡现象，应及时
陶瓷漆面保护膜硬度高，光滑度好，耐化学腐蚀性强，但价格相对较高。
TPU漆面保护膜弹性好，不易老化，但相对于PVC膜而言，耐用性稍差。
综上所述，不同类型的汽车漆面保护膜各有优缺点，车主在选择时应根据自己的需求和预算来选择合适的保护膜。
03
漆面保护膜的应用与安装
适用车型与场景
适用车型广泛
汽车漆面保护膜适用于各类轿车、SUV、MPV等车型，不同品牌和型号的车辆均可使用。
多种场景需求
漆面保护膜可以满足不同场景需求，如日常驾驶、恶劣天气、道路污染、停车刮擦等，有效保护汽车漆面不受损伤。
安装流程与注意事项
安装流程 1. 车辆清洗：在安装前需要对车辆进行彻底清洗ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ确保漆面干净无尘。
2. 测量裁剪：根据车型尺寸，测量并裁剪合适的保护膜。
安装流程与注意事项
3. 粘贴施工
修补或更换。
04
漆面保护膜的市场价值与前景
消费者对漆面保护膜的认知与态度
认知提升
随着消费者对汽车保养知识的增加，越来越多的人开始了解到漆面保护膜的重要性。
态度变化
消费者逐渐从视为奢侈品转变为认为是必要的防护措施，对漆面保护膜的接受度增强。
市场价值分析

1第一章汽车车身结构讲课用概述

三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲击与振动。工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘可以分开制造、装配，然后再组装到一起，总装工艺因此而简化。易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求对车身进行改装、改型和改造。安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部分由车架吸收，对车身主体能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。

固有频率震动低，噪音小。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：

底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下，易发生疲劳损伤。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到汽车的行驶性能。

汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１汽车车身发展史（视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸方便。

白车身专业知识(车身设计规则)

白车身设计规则1．基本原则1.1 白车身设计是一个复杂的系统并行设计过程，要彻底地摒弃孤立地单个零件设计方法，任何一个零件只是其所处在的分总成的一个零件，设计时均应考虑其与周边相关零部件的相互关系。

（我们参考一下侧围、车架总成）1.2 任何一种车型的白车身结构均可按三层板的设计思想去构思结构设计，即最外层是外板，最内层是内板，中间是加强板，在车身附件安装连接部位应考虑设计加强板。

（比如侧围、前罩板总成）1.3 所设计的白车身结构在满足整车性能上、结构上、冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺是否比参考样车或其他车型更优越，是否符合国内（尤其是客户）的实际生产状况，以便预先确定结构及工艺的改良方案。

1.4 白车身在结构与性能上应提供车身所需的承载能力,即强度和刚度要求。

2．白车身钣金的材料选取原则汽车覆盖件所用材料一般是冷轧钢板。

2.1按国家标准选取钣金材料2.1.1钣金按表面质量分有I，II两级：I级质量最好，适用于外板；II级次之，适用于内板与加强板。

2.1.2钣金按冲压拉延等级分有P，S，Z，F，HF，ZF六级P：普通拉深级，适用于拉延深度浅的零件；S：深拉深级，适用于拉延深度一般的零件；Z：最深拉深级，适用于拉延深度较深的零件；F：复杂拉深级，适用于结构复杂且拉延深度较深的零件；HF：很复杂拉深级，适用于结构较复杂且拉延深度较深的零件；ZF：最复杂拉深级，适用于结构非常复杂且拉延深度较深的零件；2.1.3钣金按强度等级分有：普通强度，高强度，超高强度高强度和超高强度钢板按其强化机理分为：固溶强化、析出强化、组织强化，复合组织强化、热处理硬化型强化、相变强化、冷作强化、时效强化等。

高强度钢板的强化机理定义:固溶强化利用固溶铁中原子产生的格子变形的强化机理。

析出强化使Ti、Nb、V等的碳化物和氮化物以细小的形态析出，由于这些析出物，位错活动受到阻碍，据此形成强化的机理。

组织强化利用将钢从高温的奥氏体急冷时生成硬质的马氏体和贝氏体的强化机理。

汽车专业知识(细)

汽车专业知识一、汽车构造基本知识汽车是重要的运输工具，是科学技术发展水平的标志。

汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性、强、经济效益高的产业。

汽车是一种快速机动的陆上交通工具，一般是指自带动力装置的可以独立行驶并完成运载任务的轮式车辆，具有四个或四个以上的车轮。

1、汽车的分类方法汽车的类型较多，分类方法也很多，通常可按其用途、动力装置类型、行驶道路条件、行驶机构的特征、发动机位置及驱动形式、乘客座位数及汽车总质量等进行分类。

㈠、按用途分类：分为普通运输汽车、专用汽车和特殊用途汽车等类型。

㈡、按动力装置类型分类：分为内燃机汽车、电动汽车、喷气式汽车和其它动力装置汽车。

㈢、按行驶道路条件分类：分为公路用汽车、非公路用汽车。

㈣、按行驶机构的特征分类：分为轮式汽车和其它类型行驶机构的车辆。

㈤、按发动机位置及驱动形式分类最常讲的两种分类方法：GB/T3730.1-2001标准，分为乘用车和商用车乘用车指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时性物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引汽车。

商用车指在其设计和技术特性上主要用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。

GB9417-89《汽车产品型号编制规则》中有关规定，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车等种类。

载货汽车的分级：轿车的分级：2、国产汽车型号编制规则（1）首部：是企业的识别代号，由2个或3个汉语拼音字母组成，如CA 、EQ 、SH 、NJ 、JN 、JL 、SP 、CQ 、SX 、LZW 等。

（2）中部：由4位阿拉伯数字组成。

3、汽车整体构造汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。

典型的货车总体构造发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。

大多数汽车都采用往复活塞式内燃机，它一般由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分组成。

钣金基础知识(汽车相关)

部件。
汽车车身制造过程中，钣金加工是关键环节之一，其质量和精度直接影响车身的美观、安全和性
能。
汽车零部件制造
例如，发动机罩、车门、翼子板、车顶盖等都需要用到钣金件。
除了车身外，钣金件还广泛应用于汽车内部的零部件制造中。
这些钣金件通常需要经过精密的加工和组装，以确保零部件的精度和稳定性。
汽车维修与改装
铜材可以通过拉伸、弯曲、切割等工艺进行加工。
铜材的缺点是成本较高，且在汽车结构中应用较少。
其他材料
其他材料包括塑料、复合材料等，这些材料在汽车钣金件中也有一定的应用。
复合材料由两种或多种材料组成，具有多种材料的优点，如强度高、质量轻、耐腐蚀等，适用于制作汽车车身、车架等结构件。
塑料可以通过注塑成型、吹塑成型等工艺进行加工，适用于制作汽车内饰件、外观件等。
05
钣金设计软件与技术
CAD软件
AutoCAD
广泛应用于二维绘图和详细设计，支持多种操作系统，提供多种定制选项。
SolidWorks
三维CAD软件，专为中小型企业设计，支持钣金设计，具有强大的装配管理功能。
CAM软件
Fusion 360
由Autodesk公司开发，支持从概念到制造的全过程，包括钣金设计。
钣金基础知识(汽车相关)
目录
• 钣金材料 • 钣金工艺 • 钣金在汽车中的应用 • 钣金质量检测 • 钣金设计软件与技术 • 钣金行业发展趋势与展望
01
钣金材料
钢材
钢材是钣金加工中常用的材料之一，具有高强ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、良好的塑性和韧性等特点。
钢材可以通过切割、弯曲、焊接等工艺进行加工，适用于汽车车身、底盘等结构的制造。

车身结构基础知识

② 保险杠与护条
保险杠的防护结构应包括两部分：一是减轻行人受伤的软表层，主要由弹性较大的泡沫塑料制成；二是能吸收汽车一部分碰撞能量的装置，有金属构架、全塑料结构、半硬质橡胶缓冲结构、液压或气压装置等形式。
车身侧面的护条与行人接触的可能性很小，一般由半硬质塑料或橡胶制成。
③ 汽车其他外部构件
典型的非承载式车身和车架结
1—内、外发动机罩 2—底板和外侧座椅支架 3—后侧轮罩内板 4—后侧围板 5—车门槛板和底板侧梁 6—内外板、门铰链侧板 7—前内隔板 8—前围板 9—散热器支架 10—发动机罩锁扣支架 11—防振梁 12—内、外中边梁 13—上、下中横梁 14—后边梁 15—后横梁 16—后边梁
车身顶部结构
1—落水槽 2—车顶横梁 3—车顶 4—车顶边梁 5—内衬板
车身后部结构细节
1—后翼子板 2—后上围板 3—行李箱门铰链臂 4—后侧车轮罩钣件 5—后下围板 6—后裙钣件 7—后底板
3）车外安全防护装置。 ① 车身壳体结构的防护措施 A．使乘客舱具有较大刚度的方法。 B．使车身的头部、尾部等其他离乘员较远的部分具有较小刚度的方法。 C．使乘客舱侧面较强固，以便承受较大的撞击力的方法。
3）车身壳体结构。
① 非承载式车身 ② 承载式车身 ③ 半承载式车身
（2）货车车身
1）驾驶室
① 驾驶室的类型货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式，如图所示。
② 驾驶室的结构
货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊接而成的。驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部钣件焊合成壳体，通过3点或4点弹性悬置与车架连接。
② 承载式车身。绝大多数轿车都采用承载式车身结构。 ③ 非承载式车身和承载式车身的碰撞特点。

理想汽车车身强度

理想汽车车身强度理想汽车，作为新时代的智能电动汽车品牌，其车身强度一直是消费者关注的焦点。

本文将从多个角度为您详细解析理想汽车的车身强度。

一、理想汽车车身材料理想汽车在车身材料的选择上，采用了高强度钢材、铝合金以及复合材料等多种材料。

这些材料的应用，既保证了车身的轻量化，又提高了车身的强度和刚度。

1.高强度钢材：理想汽车的车身结构主要采用高强度钢材，占比达到60%以上。

这种钢材具有优异的强度和塑性，能够在碰撞过程中吸收大量能量，保障车内乘客的安全。

2.铝合金：理想汽车在车身覆盖件和部分结构件上使用了铝合金材料，既减轻了车身重量，又保持了良好的强度。

3.复合材料：理想汽车在部分零部件上采用了复合材料，如碳纤维增强复合材料，具有高强度、轻量化的特点。

二、理想汽车车身结构理想汽车的车身结构采用了先进的笼式车身设计，具有良好的抗撞击性能和刚度高。

1.笼式车身：理想汽车的车身结构采用了笼式车身设计，这种结构能够在碰撞时有效分散撞击力，减小对车内乘客的损伤。

2.多通道传力路径：理想汽车的车身结构设计了多通道传力路径，使碰撞能量在多个方向上传递，提高了车身在碰撞过程中的吸能效率。

三、理想汽车车身强度测试理想汽车在研发过程中，对车身强度进行了严格的测试，确保车身强度满足安全标准。

1.碰撞测试：理想汽车进行了正面、侧面、后面等多种碰撞测试，验证车身在碰撞过程中的吸能性能和乘客保护能力。

2.静态强度测试：理想汽车对车身进行了静态强度测试，包括扭转刚度、弯曲刚度等，确保车身在极端工况下的强度。

3.耐久性测试：理想汽车对车身进行了耐久性测试，模拟车辆在不同路况下的使用寿命，以保证车身的长期稳定性能。

总结：理想汽车在车身强度方面的表现，充分体现了其品牌对安全的重视。

汽车材料报告

汽车材料报告报告简介：汽车材料是决定汽车质量和性能的重要因素之一，本报告旨在介绍汽车材料的种类、特点和应用，帮助读者更好地了解汽车材料，选择适合自己汽车的材料。

一、汽车材料种类1. 金属材料：包括钢铁、铝合金、镁合金等，其特点是强度高、质量重、不易加工。

2. 非金属材料：包括塑料、橡胶、玻璃等，其特点是质量轻、易加工、韧性差。

3. 复合材料：由不同的材料组合而成，例如碳纤维增强塑料、玻璃钢等，其特点是强度高、质量轻、耐腐蚀。

二、汽车材料特点1. 强度：汽车材料在强度方面的表现直接决定着汽车的安全性。

2. 密度：汽车材料的密度直接决定着汽车质量的轻重，轻量化是现代汽车发展的趋势。

3. 弹性模量：汽车材料的弹性模量直接决定着汽车的舒适性、悬挂以及汽车行驶的平稳性。

4. 耐腐蚀性：汽车材料必须具有良好的耐腐蚀性，以确保汽车在恶劣环境下的使用寿命。

三、汽车材料应用1. 车身材料：由于车身是汽车最具有特色的部分，因此车身材料的应用也是最为丰富的。

从传统的钢铁车身到现代的复合材料车身，一路走来，各种车身材料不仅改善了汽车的性能，还让汽车的造型变的更加丰富和个性化。

2. 引擎材料：汽车引擎是汽车的“心脏”，其材料的性能直接决定了汽车的动力性能和耐久性。

3. 制动材料：汽车刹车在驾驶过程中发挥着至关重要的作用，因此制动材料的性能对汽车的安全性要求非常高。

结论：总的来说，汽车材料的研究和应用对汽车的发展至关重要。

轻量化、高强度、环保等是未来汽车材料发展的主要方向，希望本报告能为广大读者了解汽车材料提供一定的帮助。

(汽车行业)汽车车身设计基础知识

（汽车行业）汽车车身设计基础知识汽车车身设计基础知识车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之壹。

按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等几种。

顺开式车门即使在汽车行驶时仍可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。

逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎面气流冲开，因而用得较少，壹般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需要的情况下才采用。

水平移动式车门的优点是车身侧壁和障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。

上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。

折叠式车门则广泛应用于大、中型客车上。

在有些大型客车上，仍备有加速乘客撤离事故现场以及便于救援人员进入的安全门。

轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常由门外钣、门内钣、窗框(有的车上仍装有三角窗)等组成。

门内钣是各种附件的安装基体。

在其上装有：门铰链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。

有的轿车门内仍布置有暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。

车门借铰链安装在车身壳体上。

在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。

为避免在此情况下车门和门框摩擦产生噪声，车门和门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。

汽车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的曲面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。

为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。

在玻璃和导轨之间装有呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。

某些汽车的侧窗仍采用有利于汽车布置的圆柱面玻璃。

侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温且具有安闲宁静的舒适感。

具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。

汽车车身造型的演变从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。

到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，且相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学和艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。

汽车零部件专业知识

第一章冲压知识一、综合1、板料在扎制过程中出现的一道道鱼磷状网状印痕的缺陷被称为板料鱼尾纹缺陷。

2、冲压生产过程中，检查频次主要是执行首中尾检查方式。

3、在生产外板件的时候，检查员除首中尾检查外，还应不定时的对生产过程进行巡查。

4、如果一个外板冲压件外露部位出现了手感不明显的波浪或凹坑，检查员应该判定此缺陷为 V3 。

5、如果内板类零件上有较明显的坑包，而又外露不能被其它零件盖住时此缺陷可判定为 V2或V1。

6、毛坯检查时，主要检查尺寸、外观、数量、标签、包装。

7、零件外观的检查方法一般为目视、手感。

8、凹陷缺陷的定义及主要检查方法和要领？因成形过程中材料的内应力分布不均，在成形后由于弹性变形使零件部分形状产生变化的起伏不平现象，凹陷此处特指沿大半径圆弧轻微自然过渡的凹凸现象。

主要检查方法和要领：在强光下各个角度晃动零件测视、带手套轻轻触摸、用油石微微用力顺一个方向打磨、用塞尺和钢板尺检查。

9、影响冲压件质量的因素主要有那些：①零件设计质量②工艺设计质量③模具设计与制造质量④压床与模具安装调整质量⑤板料的化学成分、力学性能、金相组织和表面质量⑥胚料质量（形状、尺寸、端面）⑦润滑手段和润滑剂质量⑧工人的操作技术⑨各工位和工序之间的协调配合10、冲压生产中，分离工序常见的缺陷有：断口缺陷，制件整体缺陷11、目前冲压作业部冲压件的最高级面是一级面( × )12、尺寸偏差所用的检查工具有检具,游标卡尺,锥度尺" ( √ )13、毛刺的检查方法主要是目测.手感,测量." ( √ )14、卷料的毛坯尺寸所使用的检查工具是卷尺( √ )15、板厚残存率的检查方法是用游标卡尺测量。

( × )16、卡尺、千分尺、塞尺、高度尺属于测量设备的( × )二、选择题1、在板料二、三级面的残存率判定为V1项，那么成型后板厚残存率为( D )以下?A. 60%B. 50%C. 65%D. 70%2、在伤线的判定上，如果有异议的话，需要测量，所用的测量的工具为( D )。

汽车钢板的性能要求及钢板种类

汽车钢板的性能要求及钢板种类汽车钢板是用于制造汽车车身或重要汽车零部件的钢材。

为了满足汽车的性能和安全要求，汽车钢板需要具备一系列特定的性能和质量要求。

本文将就汽车钢板的性能要求和常用的钢板种类进行介绍。

一、汽车钢板的性能要求1.强度和延展性：汽车钢板需要具备足够的强度来承受车身和零部件的载荷。

同时，钢板还应具备较高的延展性，以便在碰撞时能有效地吸收能量，保护乘客的安全。

2.疲劳性能：汽车钢板在使用过程中会经历循环的应力，因此需要具备良好的疲劳性能，以防止材料因长期的应力作用而出现断裂。

3.焊接性能：汽车钢板常需要进行焊接，因此钢板需要具备良好的焊接性能，包括焊缝强度和焊接变形控制等方面。

4.耐腐蚀性：汽车钢板暴露在各种环境条件下，需要具备较高的耐腐蚀性，以延长汽车的使用寿命。

5.表面质量：汽车钢板的表面应光滑平整，不应有划痕、氧化和变色等缺陷，以确保车身外观的质量和美观度。

6.成本和可加工性：汽车钢板在制造过程中需要易于加工，同时应具备较低的成本，以促使整个汽车制造过程的经济性。

二、汽车钢板的种类1.结构用钢板：结构用钢板主要是用于制造汽车车身和车身零部件。

根据不同的要求，结构用钢板可分为高强度钢板、超高强度钢板和高强度冷轧复合钢板等。

-高强度钢板：高强度钢板具有较高的强度和延展性，通常用于制造车身的重要零部件，如A柱、B柱、搁板等。

-超高强度钢板：超高强度钢板具有更高的强度和延展性，主要用于制造车身的关键部位，如危险区域的保护结构。

-高强度冷轧复合钢板：高强度冷轧复合钢板通过将不同材料的钢板复合而成，可以在保持较高强度的同时，增强钢板的延展性和耐腐蚀性。

2.饰面用钢板：饰面用钢板主要应用于汽车外部的饰面部件，如车身侧板、车顶等。

这种钢板需要具备良好的外观效果和表面质量，以满足汽车的外观要求。

-镀锌钢板：镀锌钢板主要通过在钢板表面镀上一层锌，提高钢板的耐腐蚀性。

-彩涂钢板：彩涂钢板则在钢板表面涂覆一层彩色涂料，以实现不同颜色和外观效果。

汽车板发展概述

汽车板发展概述
汽车板是指用于汽车制造的钢板，通常包括高强度钢板、超高强度钢板、先进高强度钢板和轻质板材等。

随着汽车工业的快速发展，汽车板也在不断更新换代，以满足汽车轻量化、节能环保、安全性能等方面的要求。

以下是汽车板的发展概述：
1.初期阶段：早期的汽车板主要是普通碳素钢板，强度较低，难以满足
汽车安全性能和轻量化要求。

2.高强度钢板阶段：随着汽车工业的发展，高强度钢板逐渐得到应用。

高强度钢板具有较高的强度和抗冲击性能，能够满足汽车车身结构的要求，提高汽车的安全性能。

3.先进高强度钢板阶段：随着汽车轻量化的要求不断提高，先进高强度
钢板逐渐得到应用。

这类钢板具有更高的强度和更好的成形性能，能够满足汽车车身的复杂形状和轻量化要求。

4.轻质板材阶段：为了进一步减轻汽车重量，提高燃油经济性和环保性
能，轻质板材逐渐得到应用。

常见的轻质板材包括铝合金板、镁合金板、塑料复合材料等。

这些材料具有轻质、高强度、耐腐蚀等优点，能够满足汽车车身的多种要求。

未来，随着汽车工业的不断发展和环保要求的不断提高，汽车板将继续向着更高强度、更轻量化、更环保的方向发展。

同时，随着新材料、新工艺的不断涌现，汽车板的种类和性能也将不断丰富和完善。

汽车用钢知识大全

汽车用钢知识大全汽车用钢主要分为两类：一种是汽车车身用钢，它构成了汽车的外壳和骨架；一种是汽车用合金结构钢，它是构成汽车发动机、传动系统、悬架系统等的核心材料。

接下来，我们为大家详细介绍。

一、汽车车身用钢我们先来看汽车车身用钢。

承载式车身，整个车身是一体的，钢铁组成了他的骨架，而发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配在这幅骨架上。

下图是车身结构图。

我们从外而内逐一分析。

1. 汽车车身外板用钢汽车车身外板用钢主要用于制造前、后、左、右车门外板、发动机罩外板、行李箱盖外板等零件。

它应具有很好的成形性、抗腐蚀性、抗凹性和良好的电焊性。

汽车车身外板多用镀层板，以满足防腐要求，为了提高抗凹性，多用烘烤硬化钢、高强IF钢以及高成形性的冷轧退火双相钢（如DP450）。

镀层板多用热镀锌板、热镀锌铁板、电镀锌板、电镀锌-镍板等。

2. 车身内板用钢透过汽车外板，我们可以看到车身内板的零件形状更为复杂，这要求车身内板用钢应具有更高的成形性和深冲性能，因此车身内板多用冲压成形性和深冲性能优良的IF钢，少量用高强IF钢，其镀层要求与外板类同。

3. 汽车的车身结构件再往里，我们可以看到汽车的车身结构件，如下图所示。

它与汽车的安全和轻量化息息相关。

因此选材需要既有高强度，又有高塑性。

先进高强度钢（AHSS）由于具有较好的强塑性结合、良好的碰撞特性和更高的疲劳寿命，多被用在车身结构件上。

比如它在前、后保险杠骨架以及A柱、B柱等重点部位得到了广泛的应用，在发生撞击时，尤其在正面和侧面撞击时，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。

先进汽车高强度包括双相钢、马氏体钢、相变诱导塑性钢、复相钢、淬火延性钢。

二、汽车用合金结构钢了解了汽车的外壳和骨架用钢，我们继续来了解下隐藏在车身内部的汽车用合金结构钢。

主要包括：轴类用调质钢和非调质钢、齿轮用钢、各种弹簧用钢以及各类高强度标准件用钢。

1. 轴类用调质钢和非调质钢在您爱车上，各种各样的轴可是大功臣。

汽车专业知识技能

汽车专业知识技能汽车专业知识技能涵盖了从汽车构造、材料、电子控制系统到维护保养、故障诊断与排除等多个方面。

以下是对这些技能领域的简要概述：1.汽车构造知识：了解汽车的基本构造，包括车身、底盘、发动机、电气设备等，有助于理解汽车的工作原理和性能。

2.汽车材料知识：了解汽车使用的各种材料，如金属、塑料、橡胶等，以及它们在汽车制造中的应用。

3.汽车电子控制系统：掌握汽车电子控制系统的基本原理，包括发动机控制、底盘控制、车身控制等，有助于对汽车性能进行优化。

4.汽车发动机技术：掌握汽车发动机的工作原理、性能特点、维护保养等方面的知识，有助于提高驾驶和维修技能。

5.汽车底盘技术：掌握汽车底盘的工作原理、性能特点、维护保养等方面的知识，有助于提高驾驶和维修技能。

6.汽车空调技术：了解汽车空调的基本原理、结构、性能特点以及维护保养方法，有助于保障驾驶舒适度和安全性。

7.汽车燃油系统技术：掌握汽车燃油系统的工作原理、性能特点、维护保养等方面的知识，有助于提高驾驶和维修技能。

8.汽车安全系统技术：了解汽车安全系统的基本原理、结构、性能特点以及维护保养方法，有助于保障驾驶安全性和舒适度。

9.汽车环保系统技术：掌握汽车环保系统的工作原理、性能特点、维护保养等方面的知识，有助于降低车辆对环境的影响。

10.汽车性能测试技术：掌握汽车性能测试的基本方法、测试项目和评价标准，有助于了解车辆的性能特点和优劣。

11.汽车维护保养技术：了解汽车日常维护保养的基本知识，包括机油更换、空气滤清器清洗、轮胎检查等，有助于保持车辆良好的工作状态。

12.汽车故障诊断与排除技术：掌握汽车常见故障的诊断和排除方法，包括发动机故障灯亮、制动系统失灵等，有助于及时解决车辆问题。

13.汽车配件与维修市场知识：了解汽车配件的市场价格、质量鉴别方法以及维修行业的常见陷阱，有助于选择合适的维修方案并避免被坑。

14.汽车保险与理赔知识：掌握汽车保险的基本知识，包括保险种类、理赔流程、定损方法等，有助于选择合适的保险方案并在事故发生后得到合理的赔偿。

汽车车身修复技术6章2汽车车身非金属材料-PPT文档资料

朱明工作室
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其他非金属材料包括橡胶、玻璃、陶瓷、合成纤维、胶粘剂、摩擦材料、涂装材料等各种材料，它们在汽车上的应用呈逐年增长的趋势。
一、橡胶
所谓橡胶，是指在使用温度范围内处于高弹性状态的高分子材料。 1．橡胶的特性橡胶最显著的特点是具有高的弹性和回弹性。同时，橡胶还有一定的强度，优异的抗疲劳性，以及良好的耐磨、绝缘、隔声、防水、缓冲、吸振等性能。 2．橡胶的基本组成橡胶是以生胶为原料，加入适量的配合剂，经硫化工艺处理以后得到的一种生产原材料。
2．汽车用工程塑料
汽车上常用的工程塑料有聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）、聚苯烯、 ABS、聚酰胺、聚甲醛、聚碳酸酯、酚醛树脂等。 3．汽车的外装件及结构件汽车的外装件及结构件包括传动轴、车架、发动机罩等，要求具备高强度，因而多采用纤维增强塑料复合材料制造。
授人以鱼不如授人以渔
第二节其他非金属材料
掌握汽车所用其他材料如橡胶、玻璃、陶瓷、复合材料的性能与用途。
授人以鱼不如授人以渔
汽车车身材料的分类

朱明工作室
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非金属材料：主要是合成高分子材料，塑料、橡胶、玻璃等，具有高硬度、耐高温、耐腐蚀、绝缘的特点，主要保险杠、挡泥板、倒车镜、门窗和车内饰等元件；
授人以鱼不如授人以渔
1．热塑性工程塑料
2．热固性塑料
授人以鱼不如授人以渔
四、塑料在汽车上的应用
料。 1．汽车内饰用塑料
朱明工作室
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汽车用塑料按照用途可分为内饰件用塑料、工程塑料和外装件用
内饰用塑料品种主要有：聚氨酯（PU）、聚氯乙烯（PVC）、聚丙烯（PP）和ABS等。它们用于制作座垫、仪表板、扶手、头枕、门内衬板、顶棚衬里、地毯、控制箱、转向盘等内饰塑料制品。

汽车铝制车身的特点及修复办法

铝车身维修应具备的条件
1、维修技师应该接受专业培训维修技师不仅对铝材的特性要非常了解，还要对铝合金车身的维修工艺、连接方式与连接形式、粘结剂与铆接工具等性能了如指掌。
2、需要独立的维修空间和防爆集尘系统铝合金板材在打磨过程中会产生很多的铝粉，吸入后不但对身体有害，
而且在空气中易燃易爆，所以，在对铝合金车身进行维修时要设置独立的维修空间和防爆集尘、吸尘系统，以保证车身修复工作更加安全。 3、专用的维修设备和工具
.19.
.13.
铝合金车身维修方法 2、粘接铝质车身的构件大部分是通过粘接或粘接、铆接共用的方式连接在一起的。维修用的胶水一般为双组份结构胶，胶水除了起到连接作用外，还具有防腐、密封的作用。打胶前板面的处理：清洁、打磨
.14.
铝合金车身维修方法 3、铆接铝质车身的零件粘接、焊接、铆接等连接中，为了连接不能进行点焊的材料，铆接特别重要。根据铆接的操作方式不同，可分为拉铆、压铆两种。铆钉的种类有抽芯铆钉、空心铆钉、实心铆钉、沉头铆钉等。在铝车身修复中，常用的铆接工具主要是自冲式铆接机、拉铆枪。
二、铝合金车身结构件维修方法
1、焊接设备：Fronius TPS2700
保护气体：纯Ar，Ar+(20%～ 90%)He 常用的铝合金焊丝：
4043（Al-Si）：用于Al-Si 和Al-Mg-Si系（6061、6082等）以及铸铝和锻铝合金之间的MIG和TIG焊。
5356（ Al-Mg-Si ）：用于Al-Mg系（Mg<5%）合金的MIG和TIG焊。
.11.
铝合金车身维修方法 4）当铝合金面板发生延伸时，可采取热收缩的方法进行处理。操作时应缓慢冷
却收缩部位，不可使其急速降温，从而避免过度的收缩造成板材变形，在这里铜触头在使用时要比碳棒好些。另外，铝板修复时禁止使用钢质车身修理时所使用的收缩锤或收缩垫铁，以免造成损伤部位开裂。

汽车材料是什么

汽车材料是什么汽车作为现代交通工具的重要组成部分，其材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着至关重要的影响。

那么，汽车材料究竟是什么呢？首先，汽车的车身材料是汽车材料的重要组成部分。

传统的汽车车身材料主要包括钢铁、铝合金等金属材料。

钢铁具有优良的强度和韧性，能够为汽车提供良好的抗压性能，而铝合金则具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性能，能够有效降低汽车的整体重量，提高燃油经济性。

近年来，随着碳纤维复合材料等新型材料的应用，汽车车身材料的选择更加多样化，能够在保证车身强度的同时实现轻量化设计，提高汽车的整体性能。

其次，汽车的发动机材料也是至关重要的。

发动机是汽车的心脏，其材料的选择直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。

传统的汽车发动机主要采用铸铁、铝合金等金属材料，这些材料具有良好的热传导性能和机械性能，能够满足发动机的工作要求。

随着汽车发动机技术的不断发展，新型材料如镍基高温合金、陶瓷复合材料等也开始应用于发动机的制造中，能够提高发动机的工作温度和工作效率，实现更加清洁、高效的燃烧过程。

此外，汽车的内饰材料也是汽车材料的重要组成部分。

汽车内饰材料主要包括塑料、皮革、木材等材料。

这些材料不仅影响着汽车的舒适性和豪华感，还直接关系到汽车的安全性和环保性。

优质的内饰材料能够有效减少汽车内部的挥发性有机物排放，提高汽车内部空气质量，保障驾乘人员的健康。

同时，合理选择内饰材料也能够提高汽车的安全性能，减少碰撞时对驾乘人员的伤害。

综上所述，汽车材料的选择对于汽车的性能、安全性以及环保性都有着重要的影响。

随着汽车技术的不断发展，新型材料的应用将进一步推动汽车的轻量化设计、高效动力技术以及智能化制造，为汽车行业的可持续发展注入新的活力。

因此，汽车制造企业应当在材料选择上不断进行创新，推动汽车材料的发展，为消费者提供更加安全、环保、高效的汽车产品。

车辆生产知识点总结

车辆生产知识点总结汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的生产是一个复杂的过程，需要各种专业知识和技术支持。

本文将从汽车生产的各个环节，了解并总结汽车生产的知识点。

一、汽车设计汽车设计是汽车生产的第一步，也是至关重要的一步。

汽车设计需要考虑到一系列的因素，包括车身、引擎、内部空间、安全性能等。

汽车设计师需要具备一定的审美观和工程技术，能够将各种元素融入到汽车设计中，使得汽车既具有良好的外观，又能够满足各种功能需求。

具体的汽车设计知识点包括车身设计、内部空间设计、引擎设计、底盘设计等。

二、汽车材料汽车的材料选择对汽车的性能和质量有着重要的影响。

汽车材料主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料等。

金属材料包括钢材、铝材、镁材等，塑料材料包括聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯等，橡胶材料包括橡胶密封件、橡胶管件等。

汽车材料需要具备一定的强度、耐腐蚀性、耐磨性、耐高温性等特点，能够满足汽车在各种环境下的使用需求。

具体的汽车材料知识点包括各种材料的特性、选择原则、加工工艺等。

三、汽车制造汽车制造是汽车生产过程中的关键环节。

汽车制造需要通过各种工艺和工艺设备，将车身、底盘、内饰等组装成一辆完整的汽车。

汽车制造需要具备一定的生产线布局、组装工艺、检测设备等。

汽车制造的知识点包括生产线规划、装配工艺、焊接工艺、喷漆工艺、总装工艺等。

四、汽车质量控制汽车的质量控制是汽车生产过程中的重要环节。

汽车质量控制需要通过严格的生产标准和检测手段，确保汽车的质量稳定和可靠。

汽车质量控制的知识点包括质量检测标准、生产管理方法、质量问题分析与解决等。

五、汽车技术发展汽车技术是汽车产业的核心竞争力。

随着社会的不断发展和人们对汽车性能和功能的需求不断提高，汽车技术也在不断更新。

汽车技术的知识点包括发动机技术、电子技术、车联网技术、智能驾驶技术等。

六、汽车新能源随着环保意识的提升和能源形式的不断多元化，新能源汽车成为了汽车产业的一个重要方向。

【图】汽车包围材料PU,PP,ABS,FRP等的区别。（我觉得蛮受用）

【图】汽车包围材料PU,PP,ABS,FRP等的区别。

（我觉得蛮受用）在网上为自己小三买了前唇后包角，材料ABS。

今天百度了一下，发现这篇介绍汽车包围材料文章错。

特地拿出来分享。

包围材质PP、PU、ABS知识！一、大包围什么？1、大包围基本分为泵把款唇款两大类，其中泵把款类包围就将原来前后杠整个拆下，然后再装上另一款泵把。

而唇款类包围则在原来保险杠上加上半截下唇，此款包围质量与安装技术要求极。

2、怎样为自己汽车选择合适大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受温。

最好能把发动机热量带走。

（2）头唇：头唇最能突出外形个性AERO PARTS,而安装车主亦最多！（3）前泵把扰流板：目前，大人气CANARD可算得上争取车头有多上点DOWN FORCE最有效AERO PARTS，安装人数日益增中。

（4）GT-WING，主翼与车身缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字话，主翼两端度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。

（5）裙边：装上包围后车与地面距离最低能少于9CM （约一包烟度）。

而催化遮热板与地面距离能低于5CM。

所以大家应多留意！二、材料选择与区分在国内大包围套件材料主要有:（1）(ABS塑料)此类产品以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。

（2）(PU塑料)此类产品因为它在低温下注塑成形，所以有极柔韧性与强度，同时与车身密合度亦最佳，受命期也较。

三种材料之中最好一种。

（3）（树脂纤维材料），此类产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主首选。

若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭能力；②耐热变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要；这样你就能选到自己称心如意包围！三、材料种类优缺点目前，国内主要流行汽车大包围材料主要有以下几种。

1、树脂纤维（玻璃钢）英文名Fiber Reinforced Plastics 简称FRP 这最原始汽车包围材料吻合度：因为全手工作业，所以就算模具非常好，吻合度也会因人手原因有区别；平整度：因这种材质包围纤维布+树脂（液体），所以免会出现波浪纹；优点：硬，碰坏话能修复；缺点：脆，容易局部损坏。

27 汽车材料教案：汽车典型零件的选材——汽车车身用高强钢

《汽车材料》教案任课教师：课程名称：课程代码：上课班级：专业：总学时：周学时：学期：202 ～202 学年第学期汽车材料教案主要教育教学目标一、知识目标1. 能说出汽车零件失效的原因及选材的原则和方法；2. 能概述汽车齿轮工作条件、性能要求及热处理工艺；3. 能概述汽车轴类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；4. 能概述汽车弹簧工作条件、性能要求及热处理工艺；5. 能概述汽车箱体类零件工作条件、性能要求及热处理工艺；6. 能概述汽车车身冲压零件工作条件、性能要求及热处理工艺；7. 能概述汽车其他零件工作条件、性能要求及热处理工艺；二、能力目标1. 具有根据使用要求初步选材的能力；2. 具有分析汽车零件在不同工作条件下对性能要求的能力；3. 具有根据汽车零件的工作条件和性能要求，进行选材和分析其加工工艺的能力。

三、素质目标1. 培养严谨的工作态度、责任心；2. 培养吃苦耐劳的精神；3. 培养能运用所学知识解决实际问题的能力。

教学活动过程一、组织教学二、复习前课知识1、车身的工作条件对性能的要求；2、车身的选材。

三、导入新课下面这个结构大家都认识吗？它是汽车的车身，俗称车壳，是汽车整车的主要承载结构。

那其中的红色结构件是什么材料呢？它的选材又是怎样的呢？导出：红色结构代表的是高强度钢。

根据车身的不同部位，不同品牌不同车型所用高强度钢有所区别，明确其对性能的要求，再根据性能确定加工工艺，点名，记考勤（1min）教师提问引导学生回答（2 min ）最后找对应的材料类型。

四、新授课第十三节汽车典型零件的选材——汽车车身用高强钢一、汽车车身简介车身是汽车的重要组成部分，由它构成了成员的乘座空间和乘座环境，其外表展示了整车的造型艺术和整车的特征，车身用材料种类较多。

车身材料既要满足车身设计、制造、装配、维护方面的要求；还要满足使用、安全等方面的要求，即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求。