路基过渡段施工

未留台阶，使过渡段施工时路基 填料和过渡段填料结合不好
过渡段和同时填筑的路基段，填土的分层厚度和过渡段 一致。 填土要求：在桥台后或涵洞两侧预留一定长度的路堤填筑段并 做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工
• 4.4.2沉降观测标埋设 • CFG桩加固地段视地形地貌，坡脚两侧或一侧坡脚外2m、 10m（滑弧影响范围确定）各设一排地表水平位移桩（边 桩），纵向间距50～100m。 • 在路堤中心设沉降板进行沉降观测，一般地段间距100m，在 路桥、桥涵过渡段必须设置。 • 在涵洞过渡段两侧埋设沉降观测板，对称埋设。 • 4.4.3沉降观测点的设置原则（根据沉降观测实施细则） 4.4.3 （根据沉降观测实施细则） • 为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，各观测项目 数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上，偏差 不超过±5cm。 • 一般路堤地段观测断面包括沉降观测桩和沉降板，沉降观测 桩每断面设置3个，布置于双线路基中心及左右线中心两侧各 2m处；沉降板每断面设置1个，布置于双线路基中心。
小型振动压实设备进行夯实
过渡段施工工艺流程图
过渡段基地处理 拌合水泥级配碎石 台背基坑回填 台背渗水墙砌筑 过渡段本体分层填筑 汽车运输
分层分区碾压
养护
质量检测
验收
• 4.4 施工要点
• 4.4.1过渡段的质量控制要点： • 分层厚度严格控制：对压路机碾压部位 每层最大压实厚度 不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照 试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在15cm。 在桥台背部墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层 序号。 • 排水准备工作：路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水， 基坑地面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与 侧壁之间密实、无虚土。 • 台后渗水墙：桥台（一般指填方桥台）与路基结合部设厚 0.15m带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑,渗 水墙底部设软式透水管,将渗流水横向排出路基外。 • 同步填筑：过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 过渡段路基应与其连接的路堤为同一整体同时施工，并将过 渡段与其连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。
路基过渡段填筑工艺概述
定义：路基与桥台，路基与隧道，路基与横向结构物连接 定义：路基与桥台，路基与隧道，路基与横向结构物连接
处，由于路基刚度差异较大，均设置过渡段，以保证轨道 平顺过渡。 路桥过渡段作为刚性桥台与柔性路堤的结合 部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体。
过渡段的普遍处理措施：从过渡段的地基条件、软基处 过渡段的普遍处理措施：
项目 压实系数K
地基系数K30
（MPa/m） ≥150
动态变形模量 Evd（MPa）
≥50
压实标准
≥0.95
• 检验数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距 路基两侧填筑级配碎石边线1m左、右各1点，路基中部1点。每填高约 30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台或横向结构物边 缘处；每填高约60cm抽样检验地基系数K30 2 点，其中距路基两侧填 筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。监理单位按施工单位检验数 量的20%平行检验。
• 2.6材料堆放：
• A、在搅拌场、搅拌设备料斗内，集料储备应分类存放、相互隔开。 其中石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。 • B、为确保材料清洁，在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尘渗入； 装料时要防止将泥土铲入；装车前车内要进行清扫，车厢应严密， 防止小颗粒渗漏。 • C、搅拌的混合料要现拌现用，严禁存放。施工中拌合能力、运输 能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。 • D、拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好 含水量，这对级配碎石的质量响影极大，水少难以压实，水多会造 成沥析。
过渡段断面示意图
过渡段断面示意图
Ⅰ l 3～5m 基床表层
渗水板
基床底层 过渡段
1:2
在有些设计使用倒 梯形方式， 梯形方式，有些使用正 梯形过渡段。 梯形过渡段。 不论何种方式， 不论何种方式，过渡 段和路基的结合部位是 过渡段施工中应该给与 足够重视。 足够重视。倒梯形可以 在路基先填筑的情况下 较容易地处理， 较容易地处理，但倒梯 形在路基填筑完成的情 况下后期一定要注意过 渡段和缺口区域路基同 时填筑。 时填筑。
2、填料要求
• 2.1 2.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 • 2.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应 2.2 符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条 件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的 原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例 混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合 规定的要求。 • 2.3过渡段采用级配碎石掺3-5%水泥梯形过渡，具体过渡 2.3 形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在 2h内使用完毕。 • 2.4 2.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定， 使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准 等指标达到设计要求。
横向排水管
Ⅰ
』 』 』 』
.5 :1 1
1: 1
1: 1. 5
1 1:
横向排水管
Ⅰ-Ⅰ断 面 图
3、压实标准、质量检测方法
• 3.1基床表层以下过渡段级配碎石填层检测
过渡段用碎石级配范围
级配 编号
50 40
通过筛孔（mm）质量百分率
30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.75
1 2 3
100
• 软土、松软土路堤地段观测断面一般包括剖面沉降管、沉 降观测桩、沉降板和位移观测桩。沉降观测桩每断面设置 3个，布置于双线路基中心及两侧各2m处，沉降板位于双 线路基中心，位移观测边桩分别位于两侧坡脚外2m、 10m处，并与沉降观测桩及沉降板位于同一断面上，剖面 沉降管位于基底。 • 路堑地段观测断面分别于路基中心，左右中心线以外2m 的路基面处各设1根沉降观测桩。路堑地段不做地基沉降 观测，不设基底沉降观测断面。 • 预压地段，预压期因基床表层尚未施工，路基顶面沉降观 测应在预压土方底部（基床底层顶面）布置沉降元件进行， 即在基床底层顶面临时布置沉降板，位移观测以及基底沉 降观测布置与无预压段完全一致，预压土方卸除时临时沉 降板随之拆除，基床表层施工后，于路基面上设置正式沉 降观测桩。
• 3.2级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量应符合设计要求。 • 检验数量：同一产地、品种、规格、批号的水泥，每200t为一批，当 不足200t时也按一批计。每批抽样检验1组。 • 检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告并进行有关项目的试验。 • 3.3基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应采用、压实系数K、 地基系数K30 和动态变形模量Evd三项指标控制。 • 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准
合福铁路桥台路基过渡段结构演示图
桥台搭板
基床表层层
台后砼块
表层以下过渡段
桥台
墙 渗 防
回 填
表层以下过渡段
表层以下过渡段 筏板 过渡段CFG 过渡段CFG
桥台基础
台后混凝土块施工
• 4.3主要工序流程 主要工序流程 • 4.3.1用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高，并在 结构物上做好标记。填筑范围用白灰线标记，填筑宽度 按设计宽度每侧加宽50cm 。 • 4.3.2水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，自卸汽车 运输。控制好含水量，是能否压实的关键，一般控制在 最佳含水率左右，最易达到碾压标准。 • 4.3.3施工现场由专人指挥车辆卸料。每排料堆分布相 互错开，以便推土机、平地机整平。 • 4.3.4过渡段路堤应与桥台锥体和相邻路堤同步填筑。 推土机配合平地机摊铺，重型碾压设备及小型振动压实 设备碾压在大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m 范围内，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺 厚度宜按15厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。 • 4.3.5机械碾压或夯实后，要人工补平凹坑，修补纵横 衔接部位及路基两侧边缘，这是十分重要的一个环节。 用土工布覆盖养护，适时洒水。
4、施工工艺及技术要点
• 4.1主要机械设备配置 主要机械设备配置 • 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。 • 4.2 一般技术要求 4.2.1桥台基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。过渡段范 围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 • 4.2.2 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm， 最小压实厚度不宜小于15cm，但采用小型机械压实时每层的最大压实厚度 不宜大于15cm。具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数 15cm 进行控制。每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。 • 4.2.3过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与 连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填 筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 • 4.2.4 过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩 等施工，再进行桥涵桩基施工。 • 4.2.5过渡段排水要求 • 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。过渡段台背回 填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。过渡段台背与回填料之 间的反滤层及防排水层应按设计要求进行设置。过渡段坡脚两侧、路堤底 部的纵横向排水措施应符合设计要求。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应 在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。
理方法、填料选择、压实标准、质量检测上采取措施，以减 少两者之间的塑性变形差，实现平稳过渡。由于两种结构物 刚度不同，会引起轨道竖向刚度的突变。因此，必须在路基 和桥梁之间设置一定长度的过渡段，使轨道的刚度逐渐变化， 并最大限度地减少路桥间的沉降差。
客运专线过渡段的特点
客运专线的过渡段不仅仅是路桥过渡段，只 要路基结构发生变化的地段均设置过渡段。一般 有路桥过渡段、路涵过渡段、堤堑过渡段、路隧 过渡段、半挖半填过渡段等。 过渡段的施工特点是作业环境狭小，特别是 底部不能有效利用大型设备。同时要和相邻路基 做好衔接。
• 对称填筑：横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行， 并与相邻路堤同步施工。 • 控制好级配碎石的配合及填料厚度，填筑层均设人字横向 排水坡。 • 台后人工夯实：台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入， 避免其对桥台造成挤压。 • 横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振 动压路机进行碾压。
• 2.5填料确定：
• 过渡段施工，级配碎石质量必须满足验标和设计要求。按照客专验 标对过渡段级配碎石填料的规定要求，对原材料进行制备或购买， 并对选定的碎石、石粉等进行取样试验和筛分检测、配合比试验。 • 级配碎石的粒径、级配及质量符合验标和设计要求，碎石颗粒中针 状、片状碎石含量不大于20%，质软、易破碎的碎石含量不超过 10%。 • 通过试验确定级配碎石，各种规格45～20、20～5、﹤5mm的碎 石一般按0.25:0.3:0.45的比例掺配，每次现场拌合时，经现Baidu Nhomakorabea试验 员确认，整个拌合过程由现场监理见证。
95-100
——
——
60-90
——
30-65
20-50
10-30
2-10
—— ——
100 ——
95-100 100
—— 95-100
60-90 ——
—— 50-80
30-65 30-65
20-50 20-50
10-30 10-30
2-10 2-10
• 级配编号通过筛孔（mm）质量百分率过渡段级配碎石填料粒径、级配及 质量应符合设计要求。检验数量：施工单位每工班抽样检验1次颗粒级配、 针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位 检验数量的10%平行检验。检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在 每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。
过渡段处理措施及技术指标
• 1、地基条件及基底处理 • 2、过渡段的填料要求 • 3、压实标准、质量检测方法 • 4、施工工艺及技术要点
1、地基条件及基底处理情况
• 过渡段基底处理 • 过渡段基底处理与桥台、横向结构物、相邻路堤的基底处 理同时进行，路堤高度H＜3.0m的路堤，原地面处理应符 合《高速铁路路基工程施工技术指南》6.5.3的规定。 H≥3.0m时，过渡段基底原地面平整后，用振动碾压机碾压 密实，并满足Evd ≥30 MPa。 • 检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路 3 基边线1m处左、右各1点，路基中部1点；监理单位每个过 渡段抽样检验1点。 • 过渡段地基采用加固时，宜先进行加固施工，再进行桥涵 桩基施工。 • 过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。