2012第四章 港口水域及防波堤布置

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4.锚地水深
①港外锚地不应小于船型满载吃水的1.2 倍；

②港内锚地一般可与码头前沿设计水深 相同。
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5.锚地位置选择

①海底平坦、土壤良好，易着锚、不淤锚、锚
地底质以泥质及泥沙质为好，沙泥质次之；应
避免在硬粘土、硬砂土、多礁石与抛石地区设
②不宜过多采用折线，折角θ宜在120°～180°之
间，

③注意小范围地质条件的变化，减少地基处理费用。
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三、防波堤轴线布置
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四、海港防波堤布置特点

根据海岸特点，考虑岩石、沙质、粉沙质及淤泥
质等类型，布置防波堤。

以岩石岬角为特征的天然海湾，具有良好的建港
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3、口门宽度

①口门处不允船舶锚船或超船，只能单船进出，
②口门在垂直航道轴线方向的宽度（有效宽度）一般为1～ 1.5L（L 为船长），

③口门不宜太宽，宽了对港内泊稳不利。
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口门有效宽度（垂直于航道轴线 的宽度）
海港港内水域包括：
Ⅰ、作业水域：(1)港内锚地，(2)港池 Ⅱ、航行水域：(1)港内航行水域（航道） (2)船舶回旋水域 河港港内水域包括：(1)码头前水域（港池） (2)锚地 （3）主航道
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第一节 港口锚地及水域布置
一、港口锚地布置

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防波堤的平面型式可分为：
①单突堤
②双突堤
③岛堤

④混合堤
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图 4—5 防波堤布置型式 A—防波堤兼码头；A1—防波堤；A2—岛式防波堤；B—防沙堤
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二、防波堤口门布置
1、口门类型
①正向式口门：适用于当地风力不大，常风向与岸平行或与
岸成不大的角度 ②侧向式口门：系在正向口门不能满足港内泊稳和地形限制 的场所
侧向口门
正向口门
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2、口门数量
一般设有一个口门
有条件设两个（或以上）口门，其有以下优点： ①进出港可分口门，干扰少， ②不同风、浪向时从不同的 口门进出， ③增强港内水域自净能力， ④可减轻港内淤积。
b(设计船宽)
B2≤1.5b B1=2.0b
B≤3.5b
B=2.0b
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突堤码头的港池
港池宽度B：应根据船舶安全进出、靠离码头作业 要求及其它因素综合比较确定。与突堤两侧的泊位
数，船舶靠离泊方式有关
B1
B2
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B4 B3
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②单浮筒系泊（常用于港内锚地）：具有船体受力小、占
用水域面积小等优点，但制作、抛放浮筒费用较高。 ③双锚系泊 ④双浮筒系泊
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3.锚地尺度

①锚地的规模——可根据排队论的理论和数值模拟
的方法推算；

②锚位数——对于新建或扩建港口的锚地，可根据
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对于被泥沙夷平的海湾或海湾凹入海岸甚小 时，基本上属于海岸建港的类型，港口水域主要 依靠防波堤围成，采用双突堤（或加岛堤）围抱 式。
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① = 30°～35°为好。 ② = 90°时，船受横风，不安全，但对港内水域平稳程 度有利 ③ = 0°时，对港内水域平稳程度不利，且船受尾追浪也 不安全
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三、防波堤轴线布置

应考虑波浪反射、施工方便、水流平稳。因此：
①尽可能取直线或较大半径的曲线，

①制动水域——对有防波堤的港口，为了保证船舶
进港后制动，不致发生事故，从防波堤口门至建筑
物（沿航向）之间要有足够的距离

②制动距离——为对一定航道的船舶进行全速倒车
制动的最小距离
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⒈ 船舶制动水域

①船舶制动水域宜设置在进港方向的直线上
制动距离可取3～4倍设计船长
护。
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秦皇岛港的突堤
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水域面积适中时，将来 有可能全部用于建港时， 可采取在湾的两侧岬角布 置突堤，形成进入海湾水 域的口门。
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（3）当天然海湾的面积很 大，不可能全部开发为港 区时，为减少湾内小风区 波浪对港口水域泊稳的影 响，可利用海湾一侧条件 较好的岸线建港
条件，可利用湾口岬角作为堤根，以海湾作为港
口水域。
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对于规模较小的港口

可采用在湾的一侧建单突堤，对不对称的钩形海
湾，应优先利用曲率半径小的一侧筑堤（因为该
处的沿岸输沙量小，距深水区近，堤的长度短）

如早期的秦皇岛港的大、小码头，其南面及东南
面海面开阔有大风浪侵入，西北面有岩石海角掩
置锚地；

②水深及水域面积足够； ③风浪小，水流缓；
④尽量靠近作业区，但不能相互干扰。
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二、港口水域布置

海港航行水域包括：船舶制动水域、船
舶回旋水域及港内航道，以上三部分组
合布置或部分重叠布置。
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⒈ 船舶制动水域

③回旋水域可占用航行水域，当船舶进出繁忙时， 经论证可单独设置。
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⒊ 港内航道

是指船舶在港池、锚地、回旋水域等处航行的
水域。
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有什么发现吗？
内河码头前调头水域 a）顺流抵港；b）离港下驶
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一、防波堤布置原则

⑷防波堤所包围的水域也不全是越大越好，水域面积形
状要注意大风方向港内自生波浪对泊稳条件的影响。

⑸要充分利用有利的地形地质条件，将防波堤布置在可 利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他不大的水深中，以减少 防波堤投资。

⑹从口门进港的波浪，遇堤身反射，反复干扰亦是恶化
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一、防波堤布置原则

⑴布置防波堤轴线时，要与码头线布置相配合，码头
前水域应满足允许作业波高值。

⑵防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深，供船 舶在港内航行、调头、停泊以及布置码头岸线。

⑶防波堤所包围的水域要适当留有发展余地，应尽可 能顾及到港口发展的“极限”和港口极限尺度的船型 。
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4、口门位置
一般选在防波堤突出海中最远、水深最大的地方，并满足：
①缩短港外人工航道长度， ②保证船舶吃水要求， ③方便船舶进出， ④减少港口和航道淤积。
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5、口门方向
应与进港航道相协调，口门轴线与强波向之间的夹角：
在港船舶保证率推算；

③锚地面积——主要取决于锚泊位数量和锚泊方式，
单个锚泊位在各种系泊方式下所占面积不同。
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具体确定锚地尺度应考虑

1）锚地的边缘距离航道边线的安全距离
①港外不应小于2～3倍设计船长， ②港内采用单锚或单浮筒系泊时不应小于1倍设计船长。 采用双浮筒系泊时不应小于2倍设计船宽。 2）锚地水深 ①港外锚地不应小于船型满载吃水的1.2倍， ②港内锚地应一般可与码头前沿设计水深相同。
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第二节 港口防波堤布置

防波堤布置形式时，需要考虑①波浪、流、风、 泥沙、地形地质等自然条件；②船舶航行、泊稳和
码头装卸等营运要求以及③建设施工、投资等因素。

目前防波堤的水深越来越大，已超过20米。这与 船舶尺度增大，要求港池的尺度也大有关。
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港内泊稳条件的因素。
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二、防波堤的功能和平面型式

①防波堤：防御外海波浪侵袭港池、码头前等水域
为主要功能的水工建筑物。

②防沙堤：以防止或减少泥沙侵入港口或航道为主
要功能的水工建筑物，常兼有防波堤的作用。

③导流堤：以束水导流、维持航道和口门水深为主
要功能水工建筑物，一般布置在河口或泻湖口。
②若布置有困难时，可设在半径不小于3～4设计船
长的曲线上

③进港条件较差，对5万吨以上的重载船舶，其制动
距离适当加大，但不宜超过5倍设计船长
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⒉ 船舶回旋水域

船舶靠离码头或进出港时所需要的调头水域，设置 要点：

①设置在进出港口或方便船舶靠离码头的地点； ②直径应考虑当地风、浪、流等条件和港作拖船配 置、定位标志等因素；
第四章

港口水域及防波堤布置
港口水域包括：船舶进出港的航道、转头水域、制 动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港
池、码头前水域等。

港池（也称码头前水域）：是供船舶靠离和装卸货 物用的紧靠码头的水域，突堤码头之间的水域称为 港池。
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顺岸码头的港池
B = 2.0b（两船并排停靠）+ 1.5b
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1、锚地类型

锚地：是供船舶或船队停泊及进行各种水上装卸作业 的水域。

按功能和位置可分为：
⒈港外锚地：供船舶候潮、待泊、联检及避风使用。
⒉港内锚地：供待泊或水上装卸作业使用。
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2、锚泊方式
①单锚系泊（常用于外海锚地）：船受力小，可随风、流 等转动，但占水域面积很大，且各锚地间浪费一定的水域。