人车落闸试验记录
矿山在用斜井人车安全性能检验规范
矿山在用斜井人车安全性能检验规范Safety testing specification of in-service slope manriding car for mines自2011-5-1 起执行3.4空行程时间time of idle travel从斜井人车脱离牵引，至抱爪接触钢轨或插爪落到地之间的时间。
3.5平均制动减速度mean braking deceleration斜井人车从抱爪接触钢轨（或插爪落到地）开始起制动作用至斜井人车完全停稳为止，制动期间的平均减速度。
3.6抓捕角catching angle抱轨式斜井人车的抱爪下落抱住钢轨后，抱爪与钢轨顶而的夹角。
3.7空载no-load斜井人车空车或斜井人车中乘载一人时，为斜井人车空载。
3.8满载full load按规定的乘载人员数，在斜井人车满员乘载人员或装载与满员乘载人员相同的质量（每人质量按70kg计算）时，为斜井人车满载。
4基本要求4.1检验的斜井人车应为专业制造单位生产的产品。
4.2新购置的斜井人车应符合GB 21011的要求，并具有矿用产品安全标志。
4.3所检的斜井人车应为按相关规定进行日常维护、处于运行状态的斜井人车，或大修后、或新购置，并且经调试拟投入使用的斜井人车；车体结构未进行不合理改造。
4.4与所检斜井人车配套使用的提升设备和提升钢丝绳应检验合格，且处于该设备规定检验周期内。
4.5说明书、缓冲钢丝绳等相关技术资料保存完整。
4.6斜井巷道倾角符合斜井人车的运行要求。
4.7轨道和道床符合所用斜井人车技术资料规定的运行要求。
4.8使用单位在日常使用过程中，应对斜井人车各部件的联结及灵活性进行详细检查，各连接部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠，平道闭锁装置、开动机构、制动装置中的移动、旋转部位及轮对应灵活，各注油部位润滑良好；主牵引杆、连接装置及销轴、弹簧、缓冲装置、插爪或抱爪完整可靠，无异常永久变形，并符合产品技术资料规定的要求，车体强度应满足制动要求。
人车重载全速脱钩试验2009.3.7
山西翼城首旺煤业有限责任公司人车重载全速脱钩试验二〇一〇年一月人车重载全速脱钩试验一、准备工作1、将外径φ89mm、壁厚4mm的无缝钢管制成“L”型速度开闭器卡兰。
其内径略大于人车钩头伸出长度200mm。
在卡兰一端外圆中心焊上一只M24的螺母作为吊环。
2、准备所需要的牵引钢丝绳、工具和测量用具等物件。
3、组织人员，制定并学习安全措施。
二、实验步骤1、将人车拉至斜巷中，待主拉杆拉出后停车，将“L”型速度开闭器吊环一端放置在主拉杆车箱端的左侧或右侧。
2、将人车下放至斜巷摘钩位置停车，“L”型速度开闭器被主拉杆钩头夹紧，人车不落闸。
摘开人车钩头，用φ18.5mm、长度6m的钢丝绳穿过提升钩头与人车两个安全销连接。
3、检查正常后，每排座位分别装入4袋35kg黄沙（相当于2人140kg重量）。
4、将人车放到斜井10米处，在“L”型速度开闭器吊环上拴好40m长度细钢丝绳，细钢丝绳另一端固定在巷道帮管托架上。
5、一切准备就绪后，开始全速脱钩试验。
在实验开始前10s吹2次预警口哨。
试验开始时，用人车信号机向绞车司机发3点下行指令。
当人车达到全速后，控制绳将支撑在主拉杆上的“L”型速度开闭器拉出，人车闸落下。
6、发停车信号后测量各种实验数据，换掉超限的缓冲木。
7、如果人车箱体已下滑移位、不能直接托上闸，发慢速拉车信号将人车箱体拉到位，然后再发停车信号，将人车落闸托上，恢复原状。
三、实验记录四、实验结果1、现场实测最大空行距离（200mm）小于理论计算值，符合要求。
2、现场实测缓冲距离（切割长度320mm+滑行距离300mm=620mm）大于理论计算值，符合要求。
实验结果：合格试验人员：二〇一〇年一月二日。
人车静止手动落闸试验
山西翼城首旺煤业有限责任公司人车静止手动落闸试验
二〇一〇年一月
人车静止手动落闸试验
一、准备工作
1、准备所需要的机械工具等物件。
2、组织人员，制定并学习安全措施。
二、试验步骤
1、人车司机接班后，将人车停车检查，一切准备就绪。
2、试验开始时，人车在上位停止。
人车司机坐在头车，在手动扳杆座位上扳动手动扳杆，结果头车尾车插爪全部落下，插入枕木两边，且正常灵活。
人车司机坐在尾车，在手动扳杆座位上扳动手动扳杆，结果头车尾车插爪全部落下，插入枕木两边，且正常灵活。
三、实验结果：合格
实验人员：
二〇一〇年一月一日。
人车空载全速手动试验
山西翼城首旺煤业有限责任公司人车空载全速手动试验
二〇一〇年一月
人车空载全速手动试验
一、准备工作
1、准备所需要的机械工具和测量用具等物件。
2、组织人员，制定并学习安全措施。
二、试验步骤
1、将人车停车检查，一切准备就绪后，开始全速脱钩试验。
2、试验开始时，用人车信号器向绞车司机发3点下行指令。
当人车达到全速后，人车司机拉动停车扳杆，人车闸落下。
人车滑行一段距离后停止。
3、人车司机发停车信号后，测量各种实验数据，然后换掉超限的缓冲木。
4、如果人车箱体已下滑移位、不能直接托上闸，发慢速拉车信号将人车箱体拉到位，然后再发停车信号，将人车落闸托上，恢复原状。
三、试验记录
人车型号：XRC10-6/6
钢丝绳规格：6×19-21.5
缓冲木实际切割长度：头车：50mm尾车：210mm
缓冲木实际切割深度：头车：15mm尾车：20mm
插爪下落后枕木未移动，插爪插入枕木后未产生跳动。
扑抓效果：平稳，良好。
四、试验结果：合格
五、实验人员：
二〇一〇年一月一日。
斜井人车断绳试验
斜井人车断绳试验报告第一章总则第l条为贯彻执行《煤矿安全规程》第362条关于防坠器(断绳保险器)试验的规定，以保证人车安全可靠地运行，特制定矿用《斜井人车试验细则》，以下简称《细则》。
第2条对新安装或大修后的人车，在下井使用前必须进行全速（注：人车下放运行时的速度）空栽(空车与乘载一人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验，合格后方可使用。
第3条使用中的人车，要求每天至少做一次静止手动落闸检查，人车试验周期不少于下述规定：每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验，台格后方可继续使用。
第4条新设计或改进制造的人车须送煤炭科学研究院抚顺研究所“提升运输安全设备检验站”(下称检验站)进行检验。
使用中的人车发生重大事故，因技术问题有争议时，也可送“检验站”检验。
检验内容按抚顺研究所“检验站”的有关规定进行。
第5条本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触时，以《煤矿安全规程》为准。
第6条本《细则》的修改、解释权属煤炭工业部。
第二章试验前的准备工作第7条试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。
试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。
第8条在试验地点下部5至6米处，应加设牢固的密集支柱，并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物，或者设有其它形式的挡车装置。
第9条重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋，每袋装砂(土)70公斤(相当于一个乘人的重量)，并均布在座位上。
第10条 X R C型人车试验，应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木，缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷，以免影响制动的平稳性。
对X R B型人车准备好由19.5毫米6(37)交捻的缓冲钢丝绳。
第11条试验前，首先对人车各部件的联结及其灵活性进行详细的检查：各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。
特别是开动机构、制动装置中的移动，旋转部位及轮对要灵活，各注油部位润滑良好，弹簧完整可靠。
煤矿经典警示教育事故案例
煤矿警示教育事故案例山西王家岭煤矿“3·28”透水事故事故经过：2010年3月28日14时30分左右，中煤集团一建公司63处碟子沟项目部施工的华晋公司王家岭矿（在山西省临汾市乡宁县境内，为中煤集团与山西焦煤集团合作组建的华晋煤业公司所属）在基建施工中北翼盘区101回风顺槽发生透水事故，为小窑老空水。
事故发生时，井下共有261人作业，截至事故当晚统计，108人安全升井，153人被困井下。
经过抢救，事故共造成38人死亡，115人受伤，直接经济损失4937.29万元。
事故原因：事故直接原因：该矿20101回风巷掘进工作面附近小煤窑老空区积水情况未探明，且在发现透水征兆后未及时采取撤出井下作业人员等果断措施，掘进作业导致老空区积水透出，造成+583.168m标高以下巷道被淹和人员伤亡。
事故间接原因：1.地质勘探程度不够，水文地质条件不清，未查明老窑采空区位置和范围、积水情况。
2.水患排查治理不力，发现透水征兆后未采取有效措施。
3.施工组织不合理，赶工期、抢进度。
4.未对职工进行全员安全培训，部分新到矿职工未经培训就安排上岗作业，部分特殊工种人员无证上岗。
事故教训与防范措施：1.加强组织领导，认真落实防治水主体责任。
2.切实加强矿井水文地质基础工作，为防治水决策提供科学依据。
3.严格落实“有掘必探、先探后掘”措施，有效防范重特大水害事故。
4.严格落实建设、施工、监理三方安全责任。
5.全面加强全员安全培训工作，制定水患避灾演习预案，加强员工防治水措施的学习与培训，并组织员工进行水患避灾演习。
甘肃屈盛煤业公司“9·25”斜井人车跑车事故事故经过：2012年9月25日0时10分，甘肃省白银市屈盛煤业公司煤矿发生钢丝绳断绳跑车事故。
34名井下作业人员在煤矿副井筒人车提升过程中距井口约80米处，钢丝绳断绳，人车下滑至距井口约230米处侧翻，造成人员伤亡。
发生事故的副井筒总长度704米，坡度28度。
防范非煤矿山车辆伤害和高处坠落生产安全事故安全检查表
口处设栅栏门。
高处作业前，应制定专项安全技术措施
及审批制度
在竖井、天井、溜井、漏斗口或在坠落
基准面2m以上作业，有发生坠落危险的，应设护栏、安全网等防护设施，作业人员佩戴安全带。
操作距地面或平台2m以上的设备或阀门时，有固定平台和梯子，平台及通道边缘设安全护栏，并有足够的照明，平台、通道和梯子踏板
采用尾砂或废石充填的采场，回采结束后，
其连通采空区顶部的相关巷道及时封闭，并设警示标
志及照明、防护栏、车挡等设施。
罐笼提升竖井与各水平的连接处，设置
足够的照明及视频监控。
罐笼间的进出口设常闭式安全门，且只
应在人员或车辆通过时打开，
阻车器高度大于矿车轮轴中心线高度
井口周围设置高度不小于1.5m的防护栏杆或金属网。
非煤矿山防范车辆伤害和高处坠落
安全自查表
自查单位： （ 加盖公章 ） 年 月 日
检查内容
存在问题
备注
矿用产品安全标志取得情况
刹车系统、声光信号、警报系统
操作人员上方防护装置
车身安全标志和反光标识
灭火器配备
器
湿式制动器配备
地下矿山行人的有轨运输巷道、调车场、人员乘车场、井底矿车摘挂钩处、提升斜井的人行道、无轨运输巷道、斜坡道的人行道高度和宽度是否符合《金属非金属矿山安全规程》（GB16423-2020）规定（6.2.5）
—5—
采取可靠的防滑措施。
注：不涉及项请备注
施安全检测检验目录》（AQ/T2075-2019）等规定的周期对矿用车辆检测检验
检查内容
存在问题
备注
在用斜井人车的断绳保险器每日进行一次
人车试验结果报告[2]
![人车试验结果报告[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/c0f96b501711cc7930b7161d.png)
人车试验结果报告
我井XRC10-6/6人车于2010年4月14日进行临时试验，现将试验结果、数据汇报如下：
一、静止手动落闸试验：各插爪均可靠下落。
二、静止空载松绳落闸试验; 各插爪均可靠下落。
三、重载全速脱钩试验：
1、联动装置灵活可靠，列车插爪全部下落，制动平稳。
2、空行程距离
S K=脱钩后脱钩器至钩头之距离-缓冲木划长-插爪触地点至制动点之距离
=2600-508-571=1521mm
3、制动减速度验算(a≧10)：
a=L1/L2*(sin180-wcos180)*g
=4.314*0.29*9.8
=12.22m/s2＞10m/s2
L1脱钩位置到头车后轮距离（3000mm）与头车闸架缓冲距离及头车插入枕木移动距离之差。
L2各节车闸架移动距离的平均值与各车插入枕木移动距离的平均值之和。
4、总结
（1）、由于每只沙袋重量不足70kg、车速未达到3.88m/s 等原因造成缓冲木划长不足（1250mm）。
（2）、缓冲木划长不足造成空行程计算值超过规定值。
（3）、制动减速度符合规定。
（4）、今后人车试验应上测速、测重量手段。
人车制动系统工作可靠，无重大不安全隐患。
一井运搬队
2010年4月14日。
煤矿斜井人车安全运行管理要求办法
斜井人车安全运行管理要求办法第一条斜井人车要建立安全运行记录，（交接班记录、日检记录、试验记录）；做好检查维护；第二条对新车或大修后的人车，在使用前必须进行全速空载、重载超速自动制动试验，合格后方可使用；第三条开车前，司机应检查液压系统压力，应在7-10MPa之间；检查液压系统是否有渗漏,并检查油箱液位，不低于液位计中线；第四条开车前，每班必须做一次静止手动落闸试验;确保制动装置动作灵敏可靠。
第五条开车前，司机必须检查人车的连接装置，保护链、卡轨装置、和车辆连接管路是否紧固可靠；检查限速装置测速轮是否压实轨道面；钩头与牵引杆的连接是否可靠；第六条每班在运送人员前必须对人车进行仔细检查,并先放一次空车进行试运行。
第七条由于人车使用工况中的环境温度变化，液压系统存在油压波动的现象，但波动范围不应影响人车运行；第八条司机必须位于列车运行方向的最前（后）方座椅处单独坐定，并将制动手柄限位打开；第九条人车运行时，人体任一部位及所携带工具和其他物品禁止露出车外；第十条人车行驶中和未停稳时，严禁人员上、下车；第十一条必须有专用的人车信号装置，要求声光齐全,通讯设备可靠，并设置红灯信号，行车时红灯亮，并有语音报警提示。
第十二条轨道系统敷设应达到煤安规程规定标准；第十三条斜井井巷的跑车防护装置在人车运行期间必须是常开状态并闭锁；提升物料时，常处于关闭状态；放车时，能够自动打开，车过后自动关闭。
第十四条人车运行中遇到下列情况之一时，必须果断的搬动手动闸停车：1.线路有障碍物等，已发出停车信号但未停车；2.绞车失控，人车下行速度超过正常速度或断绳；第十五条车辆掉道时，必须立即向绞车司机发出停车信号，严禁扒车，跳车。
第十六条绞车司机必须按信号指令开车。
第十七条信号工、绞车司机、把钩工要严格按照各自的《操作规程》认真操作。
第十八条斜井人车的运行必须遵守在规定时间内运行，其他时间须经矿调度同意方可运行。
第十九条对于违反以上管理办法的单位或个人，根据造成影响的轻重程度，对单位或个人，减发薪酬100-500元每次。
斜井人车试验报告(试)
副斜井人车试验报告金沙县禹谟镇大沟煤矿大沟煤矿副斜井人车试验报告我矿现使用吉林市永龙矿山机械有限公司生产的矿山斜井抱轨式人车，型号为：XRB-10型。
按《煤矿安全规程》规定，每半年进行一次空载全速手动闸试验，每年进行一次空载全速脱钩试验，每两年进行一次重载全速脱钩试验。
我矿为新建整合矿井，人车于2012年9月15日安装完成，并于2012年9月20日对人车进行了全面的检查试验。
一、试验时间：2012年9月20日06:30-14:30二、试验地点：副斜井井筒距井底车场30米处三、试验领导组成员：1、试验总指挥：曹树生2、试验领导组：组长：邱元军成员：孙立国王立平徐继文王德义四、试验经过：1、5:40由机电矿长组织开班前学习会，贯彻学习《金沙县禹谟镇大沟煤矿副斜井人车试验方案及安全措施》，进行分工安排。
2、6:30开工做准备工作。
3、9：10进行人车静止手动落闸试验。
4、9:35进行人车静止松绳落闸试验。
5、10:00 分进行人车空载全速手动落闸试验。
6、10：35进行人车空载全速脱钩试验。
7、12:10进行人车重载脱钩试验。
五、试验结果:（一）试验前的检查：检查项目检查标准检查情况车体车厢结构：车厢结构不应进行不合理改造。
车厢强度：车架、前后挡板、骨架角铁应无开焊、裂纹、破洞和明显变形，车体强度应满足制动要求；车棚的凸凹深度应不大于30mm，裂纹长度应不大于50mm。
部件完整性：扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整，铆钉和螺栓不应松动。
车厢内表面：车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。
观察窗口：头车的前、后壁应开设观察窗口；挂车的前壁也应开设观察窗口。
舒适系数：舒适系数应不小于0.3。
保护栏杆或保护链：车厢入口处应装设摘挂方便的保护栏杆或保护链，在正常连接方式下，各种制动试验过程中不应自行脱落。
防护措施：人车座位两侧应装有防护扶手.开动机构斜井人车应安装有灵活、可靠的手动制动装置，操纵机构应安装在下行方向的第一排座位处。
煤矿机电专业内业需用记录及表格
机电专业内业记录目录及表格样式1、自动转换及风电瓦斯电闭锁试验记录 JD-012、漏电试验记录 JD-O23、电器设备管理记录 JD-034、机电设备事故记录 JD-045、设备性能测试和关键部件探伤记录JD-056、设备大修及技术改造记录 JD-067、井下设备运行、维修、保养记录 JD-078、小绞车检查记录JD-089、人车的连接及防护装置定期试验记录JD-0910、人车松绳试验记录 JD-1011、提升钢丝绳的检查记录JD-1112、提升钢丝绳的使用、更换试验记录JD-1213、机电事故分析追查记录 JD-1314、机电事故隐患排查记录 JD-1415、停电记录 JD-1516、绞车交接班运行记录 JD-1617、人车检查记录 JD-1718、机电设备维护检修记录 JD-1819、防爆设备入井安装验收记录 JD-1920、大型主要设备档案记录 JD-2021、机电设备检查记录 JD-2122、设备大修记录 JD-2223、设备台帐 JD-2324、乳化液泵站压力及乳化液浓度配比检查记录JD-2425、设备更新改造计划 JD-2526、压风机检定记录 JD-2627、主排水泵检定记录JD-2728、接地电阻、开关保护插件试验记录 JD-2829、地面供电保护、绝缘用具检验记录JD-2930、高压开关保护装置校验记录JD-3031、低压检漏保护装置漏电跳闸试验记录JD-3132、信号照明综保试验记录JD-3233、设备报废记录 JD-3334、主排水泵检定记录JD-3435、雨季前水泵联合试运转记录 JD-3536、井下保护接地装置安装检查记录 JD-3637、人车防坠器脱钩及手动落闸试验记录JD-3738、人车运行交接班记录 JD-3839、机电干部上岗查岗记录 JD-3940、电缆管理记录 JD-4041、设备包机管理记录 JD-4142、小型电器设备管理记录 JD-4243、油脂管理记录 JD-4344、锅炉安全阀手动试验记录 JD-4445、杂散电流管理记录 JD-4546、锅炉压力表定期检验记录 JD-4647、主副井绞车检查记录JD-47风机自动转换及风电、瓦斯电闭锁试验记录---------------------煤矿JD-01注：煤矿安全规程第128条，每10天进行一次瓦斯电闭锁实验，每天进行一次正常工作的局部通风机与备用通风机自动切换实验。
煤矿机电提升运输内业资料明细表
机电、提升运输内业资料1、提升装置各部分包括：提升容器、连接装置、防坠器、罐耳、罐道、阻车器、罐座、摇台、安全门、装卸设备、天轮和钢丝绳等；日检由专职人员进行，月检由机电科组织有关人员进行。
2、提升机各部分包括：滚筒、制动装置、深度指示器、防过卷装置、限速器、调绳装置、传动装置、电动机、控制设备、各种保护装置和闭锁装置等；日检由专职人员进行，月检由机电科组织有关人员进行。
3、新安装或大修后的防坠器，必须进行脱钩试验。
4、测试及检查报告的内容必须符合《煤矿安全规程》第435 条规定，年检查验收由矿组织。
5、资料必须符合《煤矿安全规程》第436 条规定的项目。
6、井上下高、低压供电系统图：应标注设备编号、型号、容量、电压、电流等参数；馈出线短路过负荷定值，熔体额定电流及被保护干线和支线最远点两相短路电流值；线路及电缆型号、用途、截面、长度等。
可分井上下绘制，图纸进行分区，所有签字应是手签，并有签字日期。
7、井下电气设备布置示意图：应标注电机、变压器、高低压开关的型号、容量、电压、电流种类、台数等，接地装置的位置、规格、材质等。
8、矿井运输系统图：应标注巷道规格、倾角、长度等参数；运输设备、安全设施、轨道、道岔参数及装设地点；架线参数及起止点位置；胶带及胶带机的型号、规格、倾角、长度等参数；主要运输设备台数；电瓶车运输线路的起止点位置等；设备设施可用形象图例标注。
随巷道变化每季补充一次，所有签字应是手签，并有签字日期。
9、矿井排水系统图：应标注设备、管路、阀门的型号规格；有电源、启动设备、引水装置、底阀、水仓容积、配水闸阀、矿井正常及最大涌水量资料、管路排水能力的说明或示意；泵房、吸水井、井口标高等。
所有签字应是手签，并有签字日期。
10、矿井压风系统图：应标注压风设备及附件、管路的型号及主要技术参数；管网布置情况；露天架空管路入井处集中接地装置设置情况。
随巷道变化每季补充一次。
11、井下通信系统图：应标注通讯设备机电缆的型号及主要技术参数、安装地点；入井处熔断器、防雷装置的型号规格。
抱轨式斜井人车试验
义 煤 集 团 耿 村 矿 副 二 井 坡 度 １ 。 长 １ｋ 牵 引 ６ ， ｍ，
围内 （ ０ｍ） 一旦 试验 失败 ， ３ ， 可避 免人 车损 坏 。
绞车 为 ２Ｋ ３ ５ ３ 牵 引 人 车 为 Ｘ Ｂ ５６ ６ 东 、 Ｊ ．． ／ ０， Ｒ １ —／ ， 西
码 每列 各 为 ４节 ， 列 设 计 载 ６ 每 ０人 ， 载 钢 轨 ３ 承 ０
销、 、 、 轴 链 支撑块 （ 、 ） 卡 爪 、 锁装 置 、 整 螺 左 右 、 闭 调
母 均 应 有 效 ， 滑 良好 。 润
号文《 煤矿斜 井人 车试 验 细则》 期 进行 了试验 。 定
１ 人 车 运 行 次 数 与 试 验 周 期 的 关 系
耿 村矿 人 车投运 后 ， 除按有 关规 定检 修 、 试 验 班 外 ， 车处 于不 问断运 行状 态 ， 人 平均 班运 行 ５ ０趟 ， 人
维普资讯
２０ 年第 ５ ０８ 期
中 州 煤炭
总第 １５ ５ 期
抱轨 式斜井人 车试验
周 旭 升 ， 湖军 ， 牛 王 冲
（ 煤 集 团公 司 耿 村 煤 矿 ， 南 渑 池 义 河 ４ ２０ ７ ４ ０）
摘要 ： 耿村 煤 矿 在 斜 井 人 车 投 运 后 ， 确保 安全 运 行 ， 规 定 对 人 车 进 行 检 修 和 各 项 试 验 。 对 在 试 验 中 发 现 为 按
（） ２ 用手 指 触 摸 抱 爪 上 的 牙 片 ， 秃 或 牙 纹 明 磨 显 减少 应更 换 ， 固定 牙片 的挡板 不 移位 。
（ ） 冲绳 特别是 制 动 架 与 滑动 车 体 棚架 之 间 ３缓 无 间 隙 。若 有 间隙 ， 提升 人车 后 ， 易将缓 冲绳挤 在一
斜井人车防坠器试验安全技术措施
斜井人车防坠器试验安全技术措施
检修措施及安全技术措施：
根据《煤矿安全规程》第413条规定：“对使用中的斜井人车防坠器，应每班进行一次手动落闸试验，每月进行一次静止松绳落闸试验，每年进行一次重载全速脱钩试验。
防坠器的各个连接和传动部分，必须经常处于灵活状态。
”为确保双庙斜井人车在2007年度正常运行，在2007年春节期间必须对双庙暗付斜井上下段斜井人车进行年度防坠试验，确定完全符合各项标准后，方可继续使用。
一、试验前的准备工作
1、备齐各种常用工具，如：绳扣、U型卡
2、上述检查后，搬动手柄使插爪落下实现人车制动，使钢丝绳松弛，继续检查，主拉杆在挡块装置孔内是否润滑良好、移动灵活，手动机构、闭锁装置是否灵活可靠。
二、试验方法及合格标准：
1、静止手动落闸及松绳试验：
（1）、静止手动落闸试验：将人车下至斜巷坡道试验段上，人车处于静止状态时，搬动手搬把，观察插爪提否同时或顺序落闸。
（2）、松绳试验：将人车下至斜巷坡道试验段上，人车处于静止状态后，用钢丝绳套或链环将头车车体固定在钢轨上，把钩工给车房发出下放信号，使提升钢丝绳松弛，插爪落下，然后进行检查。
合格标准：插爪落下迅速，没有滞缓现象，撞块距离符合头车30mm,尾车35mm。
2、空载全速脱钩试验：
将人车提到抓捕地点上方一定距离，其距离St应满足人车下行达到全速所需的距离：
St＝V2/2g(sinα-ωcosα)
式中：V为人车正常运行速度
g为重力加速度。
斜井人车检修制度（4篇）
斜井人车检修制度第一章总则为了保障斜井设备和车辆的安全运行，提高斜井检修工作的效率和质量，制定本制度。
第二章斜井设备检修2.1 检修范围斜井设备检修包括但不限于电梯、扶梯、水泵、通风系统等设备的例行检修和维护。
2.2 检修周期斜井设备按照其类型和使用频率确定检修周期，一般为每个季度或半年进行一次例行检修。
2.3 检修内容（1）设备外观清洁：检查设备外观是否清洁，是否有损坏、腐蚀等情况。
（2）设备运行状态：检查设备的运行状态，如运行噪音、振动是否正常，是否有异常情况。
（3）设备电气系统：检查设备的电气系统是否正常，如电路是否接地良好，电缆是否破裂等。
（4）设备安全保护装置：检查设备的安全保护装置是否完好，如限速器、紧急停止按钮等是否正常工作。
（5）设备润滑油及润滑系统：检查设备的润滑油是否充足，润滑系统是否正常运行。
（6）设备紧固件：检查设备的紧固件是否松动，及时进行紧固。
第三章斜井车辆检修3.1 检修范围斜井车辆检修包括但不限于电动吊车、叉车、运输车辆等车辆的例行检修和维护。
3.2 检修周期斜井车辆按照使用频率和工作条件确定检修周期，一般为每个季度进行一次例行检修。
3.3 检修内容（1）车辆外观清洁：检查车辆外观是否清洁，是否有损坏、腐蚀等情况。
（2）车辆机械系统：检查车辆的机械系统是否正常，如发动机、转向系统、制动系统等。
（3）车辆电气系统：检查车辆的电气系统是否正常，如车灯、喇叭、仪表盘等。
（4）车辆安全装置：检查车辆的安全装置是否完好，如安全带、防抱死制动系统等。
（5）车辆润滑油及润滑系统：检查车辆的润滑油是否充足，润滑系统是否正常运行。
（6）车辆轮胎及悬挂系统：检查车辆轮胎的磨损情况，悬挂系统是否正常。
（7）车辆紧固件：检查车辆的紧固件是否松动，及时进行紧固。
第四章检修记录4.1 记录形式斜井设备和车辆的检修记录以书面形式记录，包括检修日期、检修人员、检修内容、检修结果等信息。
4.2 保管与归档斜井设备和车辆的检修记录应妥善保管，并按照规定的时间进行归档。
斜井人车空载全速手动落闸试验安全措施
斜井人车空载全速手动落闸试验安全措施一、试验背景为了验证斜井人车空载全速手动落闸装置的功能，需要开展相关的试验。
该装置用于在电机和制动器失效情况下，实现手动紧急制动。
试验将验证该装置在实际使用中的安全性能，为后续使用和维护提供重要依据。
二、试验内容试验将在无人员情况下进行，试验内容如下：1.空载条件下全速运行，进行手动落闸试验；2.试验过程中记录测试数据，包括检查落闸时间、速度、落差等数据；3.对试验结果进行分析，验证试验结果的可靠性和安全性。
三、试验设备和工具为了保证试验的安全性和准确性，需要使用以下设备和工具：1.电能表，用于检测试验前后电动机和断路器的电能消耗；2.落差检测工具，用于检测落差、落闸时间、落闸速度等参数；3.接地装置，用于防止电击和其他电气危险；4.手动落闸装置，用于进行试验；5.其他必要工具和设备。
四、试验条件为了保证试验的安全性和可靠性，需要满足以下试验条件：1.试验前需进行设备检查，确保设备状态正常；2.试验现场需要保持干燥清洁，防止存在杂物；3.试验人员必须具备相关操作证书或有操作经验；4.试验需要有专人值班，并配备相应的应急设备。
五、试验流程试验流程如下：1. 试验准备1)确定试验人员，配备应急救援设备。
2)空载状态下切断电动机电源，不可同时操作空调机组。
3)确认试验装置已经安装完毕，各部位已经检查完好。
4)创造良好的工作环境，必要的安全警告牌已经设置完毕。
2. 进行试验1)空载状态下，对试验装置进行观察，了解其工作状态和运行情况。
2)将电动机电源恢复，开关保持关闭、更据保持正常。
3)在无人员情况下进行全速运行，手动落闸试验。
3. 结束试验1)试验停止后，对试验装置进行检查，确认其正常运行并搬运到指定工具库。
2)凭借试验记录表确定试验结果，并交由专业人员进行分析。
六、安全措施为了保证试验的安全性和可靠性，需要采取以下安全措施：1.确认试验装置及其周边环境没有明显的安全隐患，已经进行技术检验。
人车定期检查试验制度（三篇）
人车定期检查试验制度一、背景与目的车辆安全性问题一直是一个备受关注的话题，为了确保车辆在道路行驶过程中的安全性，保证驾驶人及乘客的生命安全，人车定期检查试验制度应运而生。
该制度的主要目的是定期对车辆进行检查试验，发现并解决车辆存在的安全隐患，避免因车辆故障导致的交通事故。
二、内容及要求1. 车辆定期检查每辆车辆都应按照规定的时间和程序进行定期检查，以确保车辆处于良好的行驶状态。
定期检查的项目包括但不限于发动机、制动系统、悬挂系统、转向系统、轮胎、灯光、排气系统、安全带等。
对于老旧车辆或者经常在特殊路况下行驶的车辆，其定期检查的频率会更加密集。
2. 专业人员进行检查车辆的定期检查应由经过专业培训的人员进行，这些人员应具备相关技术知识和检查能力。
他们会运用各种专业设备和工具对车辆进行全面细致的检查，确保车辆的安全性和可靠性。
3. 检查报告及维修建议每次定期检查结束后，检查人员应向车主提供一份详细的检查报告，报告中应列明车辆的各项检查指标以及存在的问题。
如果发现了严重的安全隐患或需要进行紧急维修的情况，检查人员应及时向车主提出维修建议，并告知车主禁止使用该车辆直至问题得到解决。
4. 维修记录与证明对于每次定期检查后需要进行维修的车辆，车主和维修人员应共同签署维修协议，明确维修的内容、费用和时间等。
维修完成后，维修人员应向车主提供维修记录和证明，以便日后的查询和备案。
5. 违规处罚与奖励对于未按规定进行定期检查的车辆或存在严重安全隐患的车辆，相关部门应根据情况对车主进行相应的处罚，包括但不限于罚款、暂扣行驶证等。
而对于定期检查合格、安全可靠的车辆，相关部门可以给予奖励，包括减免部分车辆管理费用等。
三、实施方案1. 推广宣传相关部门应利用各种媒体渠道，进行人车定期检查试验制度的宣传推广，提高广大车主对车辆安全性的重视和对定期检查的意识。
2. 建立监管体系相关部门应建立完善的监管体系，规范检查机构的资质和人员的培训要求，确保定期检查的质量和效果。