商用车发动机介绍

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国内十大发动机厂介绍：
发动机是车辆 的动力来源，是车 辆重要的部件之一 。细数国内发动机 厂商不下30个，先 介绍一下国内占比 重较大的十家发动 机厂。
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发动机厂家介绍 东风康明斯 东风康明斯发动机有限公司位于湖北襄樊市，早在1986年东风公司柴油发动机厂就已 经开始生产康明斯中马力B系列发动机。而在1996年6月26日东风汽车股份有限公司和康明 斯公司各占50%股份合资而成的一家柴油发动机制造公司。 产品介绍 东风康明斯主要生产康明斯B、C、L系列机 械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系 列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、 5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖125545马力。公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放 法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、 中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、 船用主辅机、发电机组等领域。 主要客户 主要为东风汽车公司下属公司供应外，还为 安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等企 业更应发动机。
东风康明斯ISLe发动机
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发动机厂家介绍
福田康明斯 北京福田康明斯发动机有限公司，位于北京市昌平区沙河镇，于2008年3月26日正式 成立，2009年6月正式批量投产，是由北汽福田汽车股份有限公司与康明斯公司以50:50的 比例合资组建的轻型柴油发动机生产厂家。 产品介绍 福田康明斯投产的ISF系列2.8升和3.8升轻型直列四缸高压直喷式柴油发动机是康明 斯投入巨资全新研发的两款面向未来的新一代全电控轻型柴油机，功率范围覆盖107-168 马力。能够满足欧III、欧IV及以上排放标准。 主要客户：北京福田汽车
大马力是发展趋势 相比国内重卡，国外先进重卡的排量更大，马力也更大。国内重卡也正朝着大排量，大马力的趋 势发展。像国内的几个主要的发动机厂商，潍柴，玉柴，康明斯等厂家都推出了11升级别的发动机， 马力段也朝着400以上的方向发展。玉柴甚至在北京车展上与联合重卡推出了13升460马力的发动机。
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自卸专用发动机与普通发动机的区别：
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发动机的性能指标
发动机的性能指标主要有动力性能指标（功率、转速、转矩）、经济性能指标（燃油消耗率）、 运转性能指标（冷起动性能、噪声和排气品质）和耐久可靠性指标（大修或更换零件之间的最长运行 时间与无故障长期工作能力）等。 1、发动机的外特性曲线：外特性曲线是发动机在油门 全开时，发动机功率、扭矩、油耗率、排气温度等与发 动机转速的关系曲线，参见图1，这是潍柴280马力 （206千瓦）工程用发动机的外特性曲线。
福田康明斯ISF3.8升发动机
福田康明斯厂房
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发动机厂家介绍 西安康明斯 西安康明斯发动机有限公司坐落于历史悠久的文化古都---西安，是全球领先的动力 设备制造商美国康明斯11升重型发动机在北美外的唯一全球化生产基地。西安康明斯于 2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投产，年产5万台发动机。 产品介绍 西安康明斯采用与欧美市场同步的技术引进模式， 生产康明斯ISM系列11升全电控重型柴油发动机。 功率范围覆盖308-440马力，能够满足国三、国 四排放标准。 主要客户 国内卡车客户包括：陕汽，华菱，福田，江 淮，红岩。并且还为金龙，宇通，安凯，中通， 金华尼奥普兰等客车长配套。
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商用车发动机介绍 扭矩：扭矩是使物体发生转动的能力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
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商用车发动机介绍 排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个 气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。排量的单位用的就是体积单位：升(L)。
图1中横坐标为发动机转速，单位为转/分钟（r/min）；纵坐标 有四个，左侧两个分别是扭矩（单位：N.m）、排气温度（单位：℃ ），右侧两个分别是油耗率（单位：克/千瓦时）、功率（单位：千 瓦）。 图1中的四条线分别是（从下面往上）：在油门全开时不同发动 机转速下的油耗率线、扭矩线、功率线（向下的抛物线）、排气温度 线。 图1为工程用发动机，其特点是车辆适用于重载、低速、工况恶 劣，因此在其经济转速时应具有大扭矩。从图1中下面的两条曲线可 以看出该款发动机正好满足这一特点，在发动机转速1200～ 1500r/min时，发动机的油耗率最低而其发出的扭矩却最大，因此配 置该款发动机的工程车辆应经常使发动机处于这一转速段运营才是最 经济的。
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在国三标准阶段，技术路线主要是电控组合单体泵、直列泵加EGR、高压共轨等方案， 对尾气排放标准最好的是高压共轨，下一步国四主要形式为SCR； 价格上直列泵加EGR最便宜，高压共轨最贵，电控组合单体泵介于二者之间； 匹配车型上直列泵加EGR多用于自卸车，高压共轨及电控组合单体泵多用于公路型卡车。 发动机的主要构造为：2大机构，5大系统，缸体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、 冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。 目前购车者一般会说要购买4108的车，6105的车，4108，6105指的是某个厂家生产的发 动机， 4108,6105的第一位代表缸数，后三位代表缸径。如4108是4缸发动机，缸径108毫 米； 深入的研究发动机性能，就要从排量，功率与扭矩来解读整车性能。很多时候车辆排量 一样，但是具体动力表现不同。
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还有一句我们常听到的“有多大劲，干多少活”，举个极端的例子，所以用户在选择车辆时要根 据自己的实际运营需要，选择合适的马力。 另外，很多人有一个误区，就是认为“小排量的车应该会更省油”，其实，合适才是最好的，还 用驴拉磨来做例子，要是让它一直超负荷工作，肯定会饿的更快，同时，长时间的高强度劳作也会更 早衰老，更容易出现问题。 卡车也是一样，要是选择不合理的小排量车型，超负荷的运作不仅效率慢，而且会加剧零部件之 间的磨损。同时，为了获得更大的马力和扭矩，转速上升，油耗肯定也低不了了。
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国内的柴油发动机主要是：玉柴、潍柴、锡柴和东风康明斯， 玉柴发动机的特点：动力强劲、重载不错，质量比较可靠，维修保养方便，在客车和轻、中型、大型 货车的占有份额确实很大，目前国内客车70%以上都采用的是玉柴发动机。但玉柴发动机在重卡和重 型半挂牵引车还应用得比较少！虽然此前只有东风大力神和东风柳汽霸龙507采用玉柴发动机，不过 随着联合重卡的推出，玉柴为其打造的6K系列发动机也是非常出色的，最大马力达到了460马力！ 潍柴发动机的特点：重载性能不错，耐用性也比较强，维修保养也比较方便，现在潍柴的质量越来越 出色，不过潍柴几乎一大半的销售就在在重卡和重型半挂牵引车领域！采用潍柴发动机的半挂车太多 了，陕汽全系列，解放新大威，福田欧曼，红岩等等，但是潍柴的产品线在轻卡、中卡领域基本是空 白，在客车领域的份额也比较少。 东风康明斯：在大型、重型货车以及半挂牵引车中也占了相当大的份额，在客车领域的份额虽然比不 上玉柴，但是其在客车领域中的销量比其它发动机要好。康明斯的特点就是起步加速快，油耗也不高， 体积小，单缸单盖、易于维修。缺点是价格高，使用维修成本高。国产后价格还高，而质量却下降较 大。 解放的锡柴特点：非常省油，动力也很强劲，现在解放正是凭借J6这款车重卡在国内获得了非常好的 销量，而解放J6采用的就是锡柴奥威发动机。 上柴：其实刚开始还是很不错的，起步也比较早，早在1953就成立了，但不知是实力原因还是技术问 题，导致上柴的市场份额正在逐渐下滑，尤其是卡车领域，很快就被潍柴这样的后起之秀超越了，现 在上柴的市场份额主要是客车领域和船舶以及工程机械领域了。
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商用车发动机介绍 发动机 马力和扭矩的关系： 马力和扭矩，就好比看长跑运动员和举重运动员一样了，两者表示了车辆的两个特性， 马力大小主要是说做工的效率，扭矩则是表示卡车瞬时的爆发力。 马力和扭矩之间的关系：功率(kW)=扭矩(N·m)×转速(rpm)/9550，在相同转速下，功率 和扭矩可以通过通过公式进行计算转换。在相同的速度下，扭矩大的可以拉动更重的货 物，效率也就高。 我们常听说"吃多少饭，干多少活 。"卡车的排量越大，马力和扭矩基本 也会越大。 但不同的厂家通过不同的技术调 校也会使发动机产生不同的效果，就好 比对食物的消化吸收能力及干活的技巧 各不相同。 从右边的这张发动机外特性曲线 图上我们可以看到，即使相同排量的 发动机，经过厂家的不同调校，也会 有不同的外特性曲线。
西安康明斯ISM
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发动机厂家介绍 潍柴动力 原潍坊柴油机厂正式建立于1946年，有59年的发展历史，是中国最早一批生产柴油机的厂 家之一。自50年代至80年代初，潍柴厂相继研发并生产了51千瓦至99千瓦的多类中速柴油 机。潍柴动力股份有限公司创建于2002年12月23日。公司是由原潍坊柴油机厂联合境内外 投资者设立的符合现代企业制度的企业是国家重点支持的内燃机研发、制造、销售骨干企 业。 产品介绍 潍柴动力主要生产WD615、WD618、WD12、WP12、 226B、R6160、170等10大系列柴油机，共1000多 个品种，功率范围8-2250千瓦，产品广泛应用于 重型汽车、大客车、工程机械、农用机械以及发 电、排灌和船舶动力。其中，10升以上发动机在 国内15吨以上重型汽车和5吨装载机动力配套领 WP10.340E32 域的市场占有率分别达到80%和76%以上，中速柴 油机在船用动力的市场占有率达到80%以上。 主要客户 潍柴给福田、陕汽、华菱、一汽解放、柳汽等厂 家配套发动机。
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2、发动机的万有特性曲线： 万有特性曲线是发动机在各种油门开度下，发动机的扭矩、转速和油耗 率与发动机转速的关系曲线，参见图2，这是潍柴WD12.336发动机的万有特性曲线。 图2中横坐标为发动机转速，单位为转 /分钟（r/min）；纵坐标是发动机扭矩 （单位：N.m）。图中的红色曲线为发动机 的等油耗率线（单位：克/千瓦时）、蓝色 向下的线为发动机的等功率线（单位：千 瓦）。 从图2中可以看出，最上面那条195克/ 千瓦时的等油耗率线范围内，对应的发动 机转速在1100～1600r/min，对应的发动机 最大扭矩在1186N.m以上，可见此时发动机 的油耗率最低而其发出的扭矩却很大，因 此配置该款发动机的牵引车应经常使发动 机处于这一转速段运营才是最经济的。 图1和图2都是在特定条件下的实验数 据，在实际运营时情况比较复杂，故这两 个图只用于理论上解读发动机在不同工况 时的油耗情况，以帮助大家理解发动机油 耗的规律。
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电控组合单体泵、直列泵加EGR、高压共轨区别： 共轨系统：为第三代电控燃油喷射系统，比前两种燃油喷射系统的燃油喷射压力高，对燃 油喷射量控制得更精确。所谓共轨系统：即由高压共轨(用于储存高压的柴油的，上边安 装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件)和高压泵(高压产生装置)组成。电控 共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。 单体泵：单体泵是用于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用单体泵式电控 燃油喷射系统的发动机来说，有几个气缸，就有几个单体泵，单体泵是第二代电控燃油喷 射系统，按照高压产生装置的不同，可将燃油喷射系统分为分配泵、直列泵、泵喷嘴和单 体泵电控燃油喷射系统。单体泵如果油泵损坏只需要更换一只油泵而不需要像整体泵那样 全部更换，成本更低。 EGR:排气再循环（Exhaust Gas Recirculation）为汽车用小型内燃机在燃烧后将排出气 体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低 排出气体中的氮氧化物（NOx）与分担部分负荷时可提高燃料消费率。取其每个英语单字 的字首“EGR”为通称。 比较：共轨机成本高，省油，对油品要求高，多用于牵引车； EGR机成本低，油耗高，对油品要求低，多用于自卸车； 单体泵机介于二者之间。
商用车发动机介绍源自文库
三个概念：功率、扭矩、排量 功率的定义：功率是指物体在单位时间内所做的功，即功率是描述做功快慢的物理量。 功的数量一定，时间越短，功率值就越大。 我们常说的马力，其实是一种常用的计量功率的单位，一般是指米制马力；另一个 功率的国际标准单位为KW，1千瓦（kw）=1.36马力（PS）。