铁路隧道防水板铺设工艺技术规定
公路隧洞防水板施工方案
一、工程概况本工程为公路隧洞防水板施工，隧洞全长XX米，净跨度XX米，净高XX米。
隧道地质条件为级围岩，地下水丰富。
防水板采用300g/m2土工布1.2mm厚EVA防水板，质量必须符合国标中优等品的要求。
二、施工准备1. 材料准备：提前采购符合要求的防水板、土工布、水泥钉、注浆材料等。
2. 人员准备：组织施工队伍，对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
3. 施工设备准备：准备射钉抢、熔接器、切割机、搅拌机、运输车辆等设备。
三、施工工艺1. 隧道初期支护完成，且隧道净空经检查满足设计要求后，进行防水板施工。
2. 基面处理：对初期支护混凝土表面进行清理，割除外露的锚杆头、钢筋尖头等硬物，确保基面平整。
3. 防水板铺设：（1）将土工布用衬垫贴于初期支护混凝土表面，用射钉抢钉上水泥钉锚固，平均拱顶3～4个/m2，边墙2～3个/m2。
（2）采用手动专用熔接器将防水板热熔在衬垫上，确保搭接长度不小于10cm。
（3）防水板之间采用专用熔接器热熔粘结，搭接长度不小于10cm。
4. 防水板与洞壁、洞顶连接：（1）将防水板沿洞壁、洞顶边缘固定，确保防水板与洞壁、洞顶连接紧密。
（2）对连接处进行注浆处理，确保防水效果。
5. 防水板与排水盲管（沟）连接：（1）将防水板与排水盲管（沟）连接处进行密封处理，确保防水效果。
（2）对连接处进行注浆处理，确保防水效果。
四、施工质量控制1. 材料检验：对防水板、土工布等材料进行检验，确保符合设计要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 防水效果检查：施工完成后，对防水板进行防水效果检查，确保达到设计要求。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等安全防护用品。
2. 施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
3. 严格遵守施工操作规程，防止发生安全事故。
六、施工进度安排根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
七、施工环境保护措施1. 严格按照环保要求进行施工，减少施工过程中对环境的影响。
铁路隧道防排水施工技术指南最新版
铁路隧道防排水施工技术指南最新版下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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隧道防水板铺设施工要点
隧道防水板铺设施工要点1、防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离、在爆破的安全距离以外，其铺设应采用专用台架，铺设前开展准确放样，画出标准线后试铺，确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。
防水板应采用木螺钉或无钉铺设，并留有余量，表面应保证圆顺。
2、基面处理：防水板施工前，应复核中线位置和高程，检查断面尺寸，保证衬砌施工后的衬砌厚度和净空满足规范和设计要求。
防水板铺挂前应开展的基面检查及处理的主要内容包括：（1）初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，对于初支表面外露的锚杆头、钢筋网头等坚硬物应采用电焊或氧焊将齐根切除，并用1：2水泥砂浆抹平，以防止顶破排水板；（2）对局部凹凸部分，应修凿、喷补，使其表面平顺，对超挖较大的部位必须挂网喷锚；（3）基面明水应提前设盲管引排，对于洞顶的大面积渗水，可用防水板配合盲管集中引排到临时排水边沟；（4）初期支护表面平整度应满足拱脚D/L≤1/6，拱顶D/L≤1/8（D为初期支护表面相邻两凸面间的距离，L为该两凸之间凹进去的深度）。
3、防水板的挂前拼焊在洞外据拟铺挂面积的大小将2～3幅幅面较窄的成卷防水板下料，然后将其平铺在地面上拼焊成便于运输、铺挂的大幅面防水板，减少洞内作业的焊缝数量，以提高焊接质量。
防水板应减少接头。
防水板拼接采用热合机双焊缝焊接，要求搭接宽度不小于100mm，控制好热合机的温度和速度，保证焊缝质量。
焊缝应严密，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于12.5mm.焊接前待焊接头板面应擦净，并应应根据材质通过试验确定焊接温度和速度。
焊接时应防止漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。
沿隧道纵向一次铺挂长度宜比本次二次衬砌施工长度多1.0m左右，以使与下一循环的防水层相接；同时可使防水层接缝与衬砌混凝土接缝错开1.0m左右，有利于防止混凝土施工缝渗漏水。
4、铺挂防水板为保证防水板铺挂质量，应先开展试铺定位。
固定点间距的控制：尺量检查，固定点间距拱部0.5～0.7m，侧墙1.0～1.2m，在凹凸处应适当增加固定点，布置均匀。
铁路隧道结构防排水施工作业指南
中铁隧道集团有限公司铁路隧道结构防排水施工作业指南0 目的统一铁路隧道结构防排水施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范铁路隧道结构防排水作业施工。
1 适用范围适用于《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定必须达到一级防水标准的所有铁路隧道。
2 术语、定义2.1 技术术语使用国家或行业标准中的正式术语；2.2 采用GB/T19000-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001标准中的术语和定义；3 工艺流程及技术要求3.1 施工工艺流程铁路隧道结构防排水施工一般包含基面检查处理、排水盲管（沟）安装、防水板铺设、施工缝、变形缝处理、混凝土灌注等工序，其工艺流程图如图3-1-1所示。
3.2 基面检查处理3.2.1基面处理基面处理主要对初期支护表面的渗漏水，外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。
⑴处理基面渗漏水，采用注浆堵水或埋设排水管直接排水到边沟，保持基面无明显漏水；⑵对初期支护混凝土表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物割除，其处理可按初期支护面处理图3-2-1～3进行；a．对钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰（见初期支护面处理图3-2-1）。
切断用锤打砂浆素灰抹面初期支护面处理图3-2-1b．对有凸出的管道时，用砂浆抹平（见初期支护面处理图3-2-2）。
图3-1-1 隧道结构防排水施工工艺流程图初期支护面处理图3-2-2c ．对锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽处理（见初期支护面处理图3-2-3）。
切断面要平整用砂浆填死初期支护面处理图3-2-3⑶对初期支护表面凸凹不平处进行处理，使混凝土表面平顺，凸凹面满足D/L=1/6~1/10（D 为两凸凹面间凹进深度，L为两凸凹面间距离）。
3.2.2基面处理质量检查⑴净空检查用断面仪等仪器进行，检查支护断面是否满足设计尺寸，每10米检测一个断面，如不满足设计净空要求时，则加密检查，并对侵限部分严格按照规范要求进行处理。
铁路隧道防水板铺设工艺技术规定
铁路隧道防水板铺设工艺技术规定二、基面处理第六条在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。
初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。
1、渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入测沟，保持基面无明显渗漏水。
2、对于基面外漏的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。
（1）钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。
图1：初期支护面处理示意图（2）有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。
图2：初期支护面处理示意图（3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。
图3：初期支护面处理示意图（4）通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。
3、基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理D/L≤1/10式中：L—基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）；D—基面相邻两凸面间凹进去的深度。
三、防水板铺设工艺第七条防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水层铺设、防水板焊接、质量检验等环节。
其施工工艺流程见下图。
图4：防水板施工工艺流程图第八条防水板的铺设准备工作主要包括下列内容：1、洞外检验防水板及缓冲层材料质量。
2、对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
3、铺设防水板的专业台车就位。
缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。
4、铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
5、在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。
第九条缓冲层铺设应满足下列要求：1、铺设缓冲层时应先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
2、用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0、底板1.0~1.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。
铁路隧道防排水施工技术
铁路隧道防排水施工技术摘要：近年来随着我国经济的快速发展，我国已相继修建了郑西、石太、武广、福厦、合武、京沪等一些铁路客运专线，这些客运专线有大量的隧道工程，铁路客运专线隧道与现有的隧道有诸多不同，而且我国也没有完善的经验总结和工程实践。
本文主要总结铁路隧道的防排水施工技术，希望可以给相关工程人员带来有用的启示。
关键词：铁路隧道；防排水施工；施工技术中图分类号：u459.1文献标识码：a文章编号：1.铁路隧道防排水现状我国铁路隧道起步较早，20世纪8o年代以前，铁路隧道施工主要采用传统矿山法施工，整体式衬砌，由于没有采取完善的防水设施，造成隧道建成后有三分之一左右的隧道出现漏水病害。
80年代后我国隧道施工开始采用新奥法施工，使隧道的渗漏情况有了一定的改善。
随着我国修建大量的长大隧道，对隧道的防排水有了新的要求。
目前铁路隧道设计中由过去“以排为主”转变为“防、排、截、堵相结合，因地制宜综合”的原则。
采用防排水设施措施有：由环向排水管、纵向排水管和隧道两侧的排水沟或中央水沟组成完善的排水系统；在复合式衬砌之间设置防水卷材加土工布构成防水板。
这些材料多为工程性能好的高分子材料，这都极大地改善了铁路隧道的渗漏状况。
2.技术要求及施工工艺流程防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。
另外隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（gb50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
2.1防排水设计2.1.1洞身衬砌防水（1）本线隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于p10。
（2）隧道暗洞衬砌初期支护与二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设防水板及无纺布（分离式）防水。
（3）隧道环向施工缝设外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。
纵向施工缝采用外贴橡胶止水带及中埋式橡胶止水带防水。
施工缝环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。
铁路隧道防排水施工技术指南
铁路隧道防排水施工技术指南在铁路工程施工过程中，隧道渗漏是常见的一种病害，为了避免隧道出现渗漏水情况，需要认真做好铁路隧道的防水施工，将每个技术要点控制好，保证铁路隧道工程质量。
隧道防水系统主要由防水板,中埋式止水带,背贴式止水带、环,纵向透水软管,横向排水管,横向引水槽,侧边沟和中心水沟等构成。
隧道工程施工因受工法限制，在仰拱二衬及拱墙二衬相接部位需要形成纵向施工缝，缝隙的存在极易导致隧道渗水而影响施工质量。
渗水的危害资料统计，隧道工程渗水70%是因施工缝处理不当造成的，隧道工程渗水造成施工作业环境差，无形中增加了施工难度，严重影响施工进度。
渗水会对隧道围岩进行侵蚀，使围岩稳定性降低，冲掏衬砌背后围岩形成空洞，威胁衬砌安全。
在运营阶段，隧道渗水会加快内部结构的锈蚀，影响隧道结构的受力，长期渗水容易使衬砌剥落、风化，隧道的使用可靠性降低；若含有侵蚀介质，将造成衬砌劣化，降低衬砌的承载能力。
隧道防水工程基本技术要点挂设无纺布挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿，而且具有过滤和抗渗水的能力，通过初期支护可以排出地下水。
一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。
操作流程如下：在施工过程中，首先在隧道拱部将纵向中线标出，从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布，并在基层上使用射钉将缓冲层固定好，拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m，边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m，按照梅花形布置。
上下、左右成行固定，接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工铺设防水板本工程使用EVA防水板进行施工，拱部及边墙设置防水板，拱墙布置了φ50mm环向透水软管，两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。
使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设，搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工，铺设防水板和锚固是同时开展的，铺设过程中不允许板绷得过紧，应留有预留，实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，保证喷层和板可以紧密贴合，铺设防水板时，要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。
隧道防水层施工
隧道防水层施工隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，本节主要学习隧道防水层和施工缝、变形缝的防水施工。
一、防水层施工围岩如有淋水，应先采用注浆措施将大的淋水或集中出水点封堵，然后在围岩表面设排水管或排水板竖向盲沟局部引排。
初期支护如有淋水，在初期支护与二次衬砌之间设置竖向排水。
竖向排水在拱脚处用硬聚乙烯排水管穿过二次衬砌排入侧沟中。
在初期支护与二次衬砌之间铺设土工布、防水板，变形缝、施工缝采用中埋式橡胶止水带或其他止水措施。
1.基面处理（图6-50）（1）喷射混凝土基面的表面应平整，两凸出体高度与间距之比，拱部不大于1/8，其他部位不大于1/6，否则应进行基面处理。
图6-50 基面处理（2）拱墙部分自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚杆、排水管等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹成圆曲面。
（3）欠挖超过5 cm的部分需进行凿除。
（4）仰拱部分用风镐修凿，清除回填渣土和喷射混凝土回弹料。
（5）隧道断面变化或突然转弯时，阴角应抹成半径大于10cm的圆弧，阳角处应抹成半径大于5 cm的圆弧。
（6）检查各种预埋件是否完好。
（7）喷射混凝土强度要求达到设计强度。
2.缓冲垫层的铺设缓冲垫层常用土工布和聚乙烯泡沫塑料，铺设过程如下：用带热塑性圆垫圈的射钉将土工布平整顺直地固定在基层上，土工布搭接宽度50 mm，可用热风焊枪点焊，每幅防水板布置适当排数垫圈，每排垫圈距防水板边缘40 cm左右。
垫圈间距：侧壁80cm，2～3个垫圈/m2；顶部40cm，3～4个垫圈/m2。
如图6-51。
图6-51 暗钉圈固定土工布示意及施工现场3.防水板铺设防水板铺设多采用无钉（暗钉）铺设法，无钉铺设法是先将喷射混凝土表面用明钉铺设法固定缓冲层，然后将防水板热焊在固定缓冲层垫圈上，使防水板无穿透钉孔，如图6-52所示。
防水板铺设要点如下：（1）防水板需环向铺设，相邻两幅接缝错开，结构转角处错开不小于规定值。
防水板施工工艺
a.施工前按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和易出现渗漏水的地方；
b.钻定位孔，定位孔间距不得大于50cm；
c.将膨胀锚栓打入定位孔；
d.盲管铺设，将盲管用无纺布包住，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上；
5.3无钉铺设防水层
在基面处理、排水盲管设置完成后，进行防水板施工作业，包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检查等环节。
c.止水带固定
施工缝处设计有防水板的，采用粘接法将其与防水板连接。对于施工缝处设计没有防水板的，止水带采用粘接法固定在岩壁或初期支护找平层上。
⑵中埋式止水带施工
中埋式止水带采用钢筋卡固定，钢筋卡采用φ6钢筋制作，衬砌施工时通过铁丝将钢筋卡和止水带固定在挡头模板上，钢筋卡环向间距0.5m。在施工第二节衬砌时扳直钢筋卡将一起弯入的止水带垂直固定在第二节衬砌内。
⑸防水层保护
已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。
任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好防水板的地段堆放，不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。
在没设保护措施处（如拱顶）进行其他作业时不得破坏防水层，钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊火花损伤防水板，现场应配备一定数量的灭火器。
5.4止水带施工作业
止水带施工是隧道结构防排水的重要环节，本工程止水带主要有外贴式及中埋式。
(1)外贴式止水带施工
a.位置确定
外贴式止水带设置在衬砌结构施工缝、变形缝的外侧，施工时按设计要求先在需要安装止水带的位置放出安装线。
b.基面处理
对于直接设置在岩壁或初期支护面上的外贴式止水带，设置的部位须预先用氯丁胶乳砂浆进行抹平处理，防水砂浆抹面的宽度应大于止水带宽度20cm以上。
隧道防水板热熔铺设施工工艺
隧道防水板热熔铺设施工工艺防水板铺设前，首先要清理喷砼表面，确保表面干燥、平整、无杂物。
铺设防水板前，应预留搭接长度，搭接宽度不小于100mm，搭接处采用环向焊接，焊接宽度不小于20mm。
铺设防水板时，采用双缝爬焊机进行环向焊接，焊接速度应适中，焊接质量应符合要求。
铺设完毕后，应检查防水板与无纺布的焊接质量及热熔垫片是否完好，如有问题需及时进行修补。
4、修补防水板在铺设防水板过程中，如发现防水板有破损或不符合要求，应及时进行修补。
修补时，应先清理破损处，然后用电烙铁将防水板热熔，再将同样规格的防水板补上，用双缝爬焊机进行环向焊接，焊接宽度不小于20mm，修补后应进行检查，确保焊接质量符合要求。
四）、质量控制在施工过程中，应严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工质量。
施工过程中应定期进行检查，发现问题及时进行处理。
施工结束后，应进行质量检查，确保防水层质量符合要求。
如发现问题，应及时进行整改，确保工程质量。
铺设防水板时，先将其固定到预定位置，然后使用手动电热熔压焊器进行加热固定。
电压为220V，功率为500W，加热温度约为450℃。
从下至上循环热熔固定，每块热熔垫片需3～5分钟。
压焊器热熔头适宜温度在300℃～400℃之间。
在防水板和压焊器之间采用隔热布垫层，以防止加热时损坏防水板。
最后，将防水板焊接在固定无纺布的专用热熔垫片上。
采用XXX自动双缝防水板爬焊机进行防水板环向缝的焊接。
温度控制部分采用自动恒温PID控制，速度控制部分采用脉宽调制自动稳压稳速电路，直流伺服电机驱动，输出力矩大，行走平稳。
焊接时，电压为220v，频率为50Hz，功率为800W，焊接速度为0.5～5m/min，加热温度为～450℃。
焊接环向单道接头需要25～30分钟，适宜温度在350℃～400℃之间。
焊接后，两条焊缝的宽度不小于15mm，中间空腔12mm，焊缝强度为≥85%母材（剪切方向抗拉）。
焊接前应除尽防水板表面的灰尘，注意搭接15cm宽准确度，不能偏斜焊接，不能起包焊接，要平顺焊接，由上至下循环焊接；确保接缝的密实度。
隧道防水板的施工铺设方案
隧道防水板的施工铺设方案隧道防水板在施工应用中一般有三种铺设方法：1、锚钉固定法（热熔垫锚固焊接）2、挂设塑料防水板的无锚钉铺设法.3、暗扣系结挂设法（系带悬吊法）。
前两种铺设现场劳动强度大，防水效果相对较差，目前多采用暗扣系结挂设（系带悬吊法）操作简便.该生产工艺所生产的产品最适宜采用暗扣系结挂设（系带悬吊法），在施工应用中可提高铺设质量和效率,施工方便、造价低,节省工程投资，提高工程质量稳定性，优异于热熔锚固焊接.1、暗扣系结挂设（系带悬吊法）（1）岩面处理。
将外露的锚杆头、钢筋网头齐根切除，并用水泥砂浆抹平。
对于初期支护表面存在的凹凸部分,当矢高/弦长＞1/6时,要作局部找平。
根据找平范围的大小选取补喷砼、抹砂浆或局部挂板模筑砼的方法找平,直到满足矢高/弦长＞1/6时，才算合格。
这样作的目的是为了防止灌筑砼时因防水板局部凹凸被拉破。
（2）挂前拼焊.将幅面较窄的成卷出厂定型产品平铺在地面上，拼焊成便于运输,铺挂的大幅面卷材。
拼焊时应将两块复合土工合成材料的土工膜面相贴焊接.而不得将土工膜板面与土工织物面焊在一起，以防止裂隙水沿接头处土工织物通过毛细渗透，造成渗漏水。
拼焊的接头搭接处宽度不小于100mm。
焊接不允许有漏焊、假焊现象，凡烤焦、焊穿处，必须用塑料片焊贴覆盖。
焊好的大幅面防水材料成卷放置备用。
土工织物面向外。
(3）防水材料的悬挂。
采取“由下向上”、“试铺定位”的悬挂方法。
“由下向上”是指防水材料先从两侧边墙墙脚向上铺起,最后在拱顶合拢这种方法对于大断面隧道，净空高,所需防水材料量大,卷材重的情况较为适用,因为随着铺设位置的不断提高，卷材逐渐被打开,其重量也越来越轻，便于高空作业。
“试铺定位”的悬挂过程如下:将防水卷材逐渐展开,贴着初期支护表面托起,当无纺织物上的吊带贴到初期支护表面时，停下来做好标记,然后将托起部分的防水材料放下,在定好的位置上用电钻打眼，深度100mm左右，将预先系有细铅丝的小木桩钉入,并将高于初期支护表面的部分切除，该高度的一排桩全部钉完后,再把防水材料向上翻起，并贴近初期支护表面，将吊带与铅丝系牢固.沿环向，往上以同样的方法进行下排防水材料吊带的悬挂,直进行至拱顶，转而进行另外一块大幅防水板的悬挂.若为了加快进度，也可数块防水材料同时铺挂，平行作业。
隧道防水板铺设工艺设计技术规定
隧道防水板铺设工艺技术规程一、总则规定一、为规范本工程防水板施工工艺，保证防水板施工质量，特制定本技术规程。
2、本工程采用复合衬砌，主支护与次衬砌之间设置防水层。
防水板和土工布的选材、铺设工艺和质量标准应符合设计要求。
3、防水板的铺设应在二次衬砌施工前1～2个衬砌长度，并与开挖面保持一定的安全距离。
铺设防水板后，应采取可靠的保护措施，防止损坏防水板。
4、防水板的铺设应采用专用台车（架）进行铺设，台车（架）应符合以下要求：1）铺设防水板的专用台车（架）宜采用轮轨式2）台车（车架）前端应装有钢架，用于检查初始支撑面和二次衬里的内轮廓，以及整体运动（上下左右）的微调机构.3）台车（车架）应配备能到达隧道周围任何部位的工作平台。
4）台车（车架）应配备径向闪板支撑系统。
5）台车（车架）应配备起吊防水板的绞车和铺设防水板的设备。
二、基面处理在铺设防水板之前，应对基面（初始支撑）表面的漏水、外露突起和表面凹凸进行处理，以保护防水板不受损坏。
1、漏水点应通过灌浆引入纵向排水沟，堵住水或排水半管。
2、暴露在基面上的螺栓头、钢管头、钢筋头、螺丝钉头等突起物应清除并妥善处理。
a 钢网等突出部位应先剪断，再用锤子铆接，再抹灰浆。
在下面显示评论。
b 当有突出的管子时，将其切断并铆接平整，然后用砂浆填充并密封。
在下面显示评论。
c 当锚杆有突出部分时，在螺钉头顶部预留 5mm 并用塑料帽将其切断。
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d 重新喷涂混凝土，使表面光滑平整。
3、基面应平整，无空洞、裂纹和碎屑，表面平整度应符合下列公式的要求，否则应使用喷射混凝土或抹灰水泥砂浆找平。
D/L≤1/10式中：L——基面相邻两凸面之间的距离（L≤ 1米）D——基面的两个相邻凸面之间的凹槽深度3、材料检验1、防水板在使用前，检查每卷是否有合格证，然后进行直观的检查。
检查内容包括：厚度、吊带、表面是否有水泡等。
2、防水板材料必须由驻场监理和项目部检测工程师现场取样检测。
隧道防排水规定
隧道防排水规定
1、隧道防排水应符合现行《铁路隧道设计规范》（TB10003）及《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119）的有关规定。
隧道衬砌结构防水等级应满足《地下工程防水技术规范》（GB50108）的一级标准。
2、采用复合式衬砌隧道，初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板。
防水板厚度不得小于1.2mm.后期施作的隧道洞内埋设件，埋设深度应以不穿透二次衬砌为原则，以保护防水板。
3、隧道内均应设置双侧排水沟。
单洞双线隧道，根据地下水量，可增设中心深排水沟。
4、富水地层隧道应采用深排水沟，水沟水位应在铺底底面20cm以下，并符合规定。
5、水沟断面应根据水量大小确定。
深排水沟的设置应考虑清理和检查要求；中心深排水沟应设检查井，检查井可以设在线路中间或两侧救援通道下面。
检查井间距应根据水沟断面情况确定，检查人员不能进入水沟内部时，检查井间距宜为30～50m；检查人员能够进入水沟内部时，检查井间距宜为80～100m.
6、水沟两侧应预留进水孔。
衬砌边墙侧的进水孔间距宜为4m，道床侧泄水孔间距宜为1.0m.环向盲沟底部位置应设进水孔与排水沟连通。
7、水沟的结构外缘至同侧轨道中心线的距离不应小于2.3m.临近道床一侧的侧沟墙身应增设构造钢筋。
水沟可设在救援通道下面，但盖板必须坚固、平整，并与救援通道地面齐平。
8、隧道衬砌结构的施工缝、变形缝应采取可靠的防水措施。
9、隧道洞口及明洞防排水应执行现行《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119）中的有关规定。
衬砌外贴防水层应具有较好的耐热度、抗冻性、柔性、防腐和耐水、抗老化性能，防水层应铺至边墙泄水孔处。
高速铁路隧道防排水施工技术
高速铁路隧道防排水施工技术摘要：本文结合高速铁路隧道防排水的施工要求，总结了施工经验，较系统的阐述了防水层、施工缝防排水及排水盲(管)沟的施工工艺。
关键词：铁路隧道，二次衬砌，防排水，施工1.前言高速铁路隧道施工缝、变形缝防水施工是一种比较成熟、运用比较广泛的隧道防水施工工艺，其主要包括施工缝、变形缝的设置、凿毛处理，止水带、止水条的安设，止水胶的涂抹等工序步骤。
高速铁路隧道均为电气化铁路，采用电力机车牵引，运营后隧道内有接触网吊柱，通信、电力电缆等诸多电元器件，因此对防排水的要求极高：必须达到“不渗、不滴、不漏、无湿渍”。
防排水施工就显得尤为重要，是整个隧道的关键工序。
高速铁路隧道防排水应遵循“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行，采取切实可行的措施，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的。
隧道防水应重视初期支护防水，以衬砌结构自防水为主体，高速铁路隧道的衬砌混凝土的抗渗等均要求P10以上，在防水施工中以防水层防水、施工缝、变形缝防水为重点，辅以注浆防水，以满足结构设计和使用要求。
而施工缝、变形缝为衬砌结构的薄弱环节，也防水施工的重点部位。
目前较多隧道施工单位恰恰又忽视了施工缝、变形缝的防水施工的技术指导和过程控制，导致隧道二衬施工后在很多施工缝、变形缝处形成渗漏水，处治起来十分困难。
2.隧道防、排水主要措施2.1 隧道内设双侧水沟加中心排水沟。
2.2 暗作隧道初期支护与二次衬砌间拱墙部位铺设防水板加土工布。
明作衬砌外缘设置厚1.5mmECB单面自粘式防水卷材。
2.3 防水板背后设置环、纵向排水盲管。
2.4 隧道衬砌纵向施工缝采用外贴式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.5 隧道衬砌环向施工缝（含仰拱）采用中埋式橡胶止水带加遇水膨胀止水胶进行防水处理。
2.6 隧道衬砌变形缝采用中埋式钢边橡胶止水带加聚苯乙烯硬质泡沫板加双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理。
2.7 二次衬砌拱部预留充填注浆孔，待混凝土达到强度后进行充填注浆。
科技基【2008】21号-铁路隧道防水材料暂行技术条件 第1部分 防水板
隧道防水板1 范围为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。
本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EVA（乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GB/T328.10-2007 建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性GB/T 528－1998 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月GB/T 529－1999形试样）GB/T 1690－2006 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T 3512－2001 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T12831－1991 硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法3 分类和标记3.1 分类3.1.1 乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EVA。
3.1.2 乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。
3.1.3 聚乙烯防水板，代号PE。
3.2 产品标记3.2.1 产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容：隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度）3.2.2 标记示例长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EVA－30m×2.0m×1.5mm4 技术要求4.1 原材料防水板生产用原材料不得使用再生料（防水板中VA、沥青可溶物含量不得低于5%）。
隧道结构防排水施工技术规范及质量验收标准
不开裂
另外，根据DS853的要求，所有的焊缝必须是可检测的，对防无压水的防水层，用肉眼检查信号层是否损坏。信号层最好是浅的颜色，而且是有别于防水板基本材料的鲜明的颜色。不得把它作为防水板的厚度来考虑，信号层应当显示防水板的刮痕、切痕、活化以及其他的机械损伤。一般布置在空气一侧，它们不得损害防水板的可焊性，不得降低焊缝的纯度和不得在安装防水系统期间溶化。
为实现青岛胶州湾海底隧道一级防水的目标，综合分析以上资料，对选用防水板材料的物理力学指标性能建议如下：
（1）防水板表层应具有浅颜色信号层（或称为预警层），且信号层与通过设置信号层，防水板铺设后若有刺穿、划破、烧焦等损伤，马上就可发现可修补。信号层不得作为防水板的厚度来考虑，且不得损害防水板的可焊性，不得降低焊缝的纯度和不得在安装防水系统期间溶化。
海域段围岩渗透性差异较大，掌子面出水状况会有很大差别，大部地段为滴水～线状流水，中等渗透性地段将会出现涌流状出水或喷射状出水。海域透水性较好的地段具备发生突涌的水文地质条件（按中等渗透性估算出的单位长度最大涌水量可达100m3/d.m左右）。
陆域隧道主要穿过花岗岩、安山玢岩和粗安玢岩，上部地震覆盖层为第四系人工杂填土和亚粘土，其厚度不等，约1～10m，陆域隧道地段基岩受地质构造影响不大，北端仅有1条小断裂，南端有2条小断裂，陆域段掌子面一般渗水或滴水状出水，地下水对施工影响不大。总之陆域地段从地质角度来看较海域简单，条件较好。
第2章 防水层施工技术规范及验收标准
隧道复合衬砌中的防水隔离层是隧道防排水技术的核心。防水层为不透水表面光滑的高分子防水卷材，它不仅起到防水作用，而且对初期喷混凝土及二次衬砌模注混凝土来说，还起到隔离与润滑作用，使初期支护喷混凝土对二次衬砌混凝土的约束应力减少，从而避免模注混凝土产生裂缝，提高了二衬混凝土的防水抗渗能力。防水层通常由两部分组成，缓冲层与防水板。缓冲层是直接安设在基层上，用以缓解过度粗糙的基层，并作为防止由于基层表面缺陷而引起静力穿刺的可靠和持久的保护层，同时也能提供一定的排水能力。缓冲层在隧道工程中一般采用针刺丙纶无纺布，不仅能起到保护作用，还具有排水作用。
7.隧道防水板安装挂设施工工序作业标准
隧道防水板安装挂设施工工序作业标准1、技术标准（1）土工布搭接宽度不小于5cm。
采用热熔衬垫及射钉固定在初喷混凝土上。
热熔衬垫按梅花布置，拱部间距0.5-0.8m，边墙间距0.8-1.0m。
（2）防水板搭接缝与变形缝、施工缝要错开1-2m。
搭接不小于15cm，允许偏差为-10mm，两条焊缝进行封闭，单条焊缝宽度不小于15mm，焊后进行气密性试验，当压力达到0.25Mpa时停止充气，并保持10分钟以上，压降要求不大于10%。
2、工序作业标准2.1现场作业标准（1）铺设土工布、防水板前应对初期支护采用简单易行的锤击声检查，必要时辅以物探手段；对初期支护的渗漏水情况进行检查，并应符合下列规定：1）初期支护表面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理。
2）初期支护表面应符合铺设防水板的平整度要求。
（2）缓冲层一般采用暗钉圈固定，并按下列步骤铺设：1）铺设前进行精确放样，弹出标准线进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
2）用带热塑性圆垫圈的射钉将缓冲层平整顺直地固定在基层上，固定点间距：一般拱部0.5～0.8m，边墙0.8～1.0m，底部1～1.5m，呈梅花形排列，并左右上下成行固定。
3）缓冲层接缝搭接宽度不得小于50mm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与喷混凝土表面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。
（3）防水板铺设前，应全部检查防水板是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，要进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验，如发现防水板有裂纹、针孔等应立即修补好。
（4）对检查合格的防水板（含土工布缓冲层），用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；洞内在铺设基面标出拱顶中线，画出隧道中线第一环及垂直隧道中线的横断面线。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制摘要：防水工程直接关乎铁路隧道的实际质量及使用的安全性，通过控制防水施工质量，可以维持隧道的正常运营、延长隧道使用寿命、确保隧道安全性，应给予高度重视。
从铁路隧道出发，针对渗漏水问题，分析防水施工专业技术和有效的质量控制措施，仅供参考。
关键词：防水施工；铁路隧道；质量控制引言铁路隧道排水系统具有隐蔽性，施工设计需要较强的技术性。
相较铁路建设中的其他路段，铁路隧道部分相对更加复杂，无论是地质条件还是地形地貌，对施工来说都具有更大的挑战。
1常见防水施工专业技术1.1变形缝防水针对变形缝防水，在整个施工环节需要从防水要点出发，预防渗漏问题。
如果变形缝具有很复杂的结构，需要从实际情况出发来处理，如根据铁路隧道当中的车站位置，可以设计变形缝宽2 cm，通过传统防水专业技术再设计出可维护的防排水设施。
全方位控制拱顶变形缝，并灵活处理边墙，可以设计注浆管对应的止水带，并接入接水槽以排出内部的水分。
为了控制排水顺畅，需要定期检查防水接水槽，并大致了解其中的杂物情况，通过密封胶带处理变形缝中的密封部位。
应重复埋设注浆管，不仅需要控制好长度，还需要防护好口部区域。
如果并未出现渗漏问题，便可以灵活运用注浆止水手段。
针对变形缝，统一规划设置止水带，并控制气孔位于变形缝当中的中间区域，做好必要的施工管理。
1.2 衬砌管片防水针对衬砌管片，通过一定的防水技术，按自密封基本特点控制接缝处的防水性能。
铁路隧道在施工的过程中，基于衬砌结构，通过规格为 C50 混凝土材料发挥稳定性基础特点，就可有效避免渗漏问题。
其他建筑材料的质量也要达到国家标准要求，在现场认真检查材料的实际质量，达到标准后才可应用。
先展开配料试验，严格调整混凝土各种材料成分的比例，控制比例的科学合理性，以减小收缩率、孔隙率等。
在整个施工环节，需要控制好衬砌管片的实际尺寸符合设计标准，认真做好清理事宜，以预防损坏建筑结构。
认真检查衬砌内部，充分明确渗漏风险。
防水板施工工艺
防水板施工工艺1 工艺概述隧道工程要求结构具有良好的防水、排水性能;施工中应采取防水、排水措施，创造良好的施工环境。
这里主要介绍隧道防水板施工工艺。
2 适用条件适用于线间距为4。
6m的时速250Km客运专线铁路有碴道床一般地区的Ⅱ～Ⅴ级围岩双线山岭隧道的二次衬砌和初期支护间的防水板施工。
3 作业内容1.净空检查，2.基面处理，3.防水层铺设。
4 质量标准及检验方法一、原材料及成品、半成品质量检验1。
防水板、土工复合材料的性质、性能和规格必须符合设计要求；2.防水板必须选用高分子材料，幅宽一般为2~4m，厚度不小于1。
2mm，且符合设计要求，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好；塑料防水板的物理力学性能必须符合表1.表1塑料防水板主要物理性能二、基面和防水层铺设质量检验标准㈠。
基面检查1。
基面外露的锚杆头、钢筋头等坚硬物等必须割除；2。
凹凸不平处必须补喷、抹平；3.基面应平整、无尖锐物体，基面平整度应符合D/L≤1/6的规定（D为初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度,L为初期支护基层相邻两凸面之间的距离)；4.局部渗水、漏水处需先进行处理.㈡。
防水层1。
防水层必须按设计要求进行双缝焊接,焊接牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不得小于15mm；2。
防水板搭接宽度为10～15cm；焊接间空腔采用充气法进行检测,将5号注射针与压力表相接，用打气桶进行充气，当压力表达到0。
5MPa时停止充气,保持不小于2min,压力下降不超过20％,说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方重新补焊，直到不漏气为止；3。
防水板铺设范围及铺挂方式必须符合设计要求。
铺设时防水板留有一定的余量，挂吊点设置的数量必须合理。
环向铺设时应是先拱后墙，下部防水板必住上部防水板。
挂设好的防水板应有一定的环向松弛度；4。
防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦和焊穿等现象；5.防水板搭接缝与施工缝错开距离不小于50cm。
5 施工准备防水板施工前应检查基面渗漏水情况，发现渗漏水严重时应采取相应措施,然后才能进行防水板铺设。
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铁路隧道防水板铺设工艺技术规定二、基面处理第六条在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。
初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。
1、渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入测沟，保持基面无明显渗漏水。
2、对于基面外漏的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。
（1）钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。
图1：初期支护面处理示意图（2）有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。
图2：初期支护面处理示意图（3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。
图3：初期支护面处理示意图（4）通过补喷或凿除使初期支护表面平整圆顺。
3、基面应平整，无空鼓、裂缝、松酥，表面平整度应符合下式要求，否则应进行喷射混凝土或抹水泥砂浆找平处理D/L≤1/10式中：L—基面相邻两凸面间的距离（L≤1m）；D—基面相邻两凸面间凹进去的深度。
三、防水板铺设工艺第七条防水板铺设包括铺设准备、缓冲层铺设、防水层铺设、防水板焊接、质量检验等环节。
其施工工艺流程见下图。
图4：防水板施工工艺流程图第八条防水板的铺设准备工作主要包括下列内容：1、洞外检验防水板及缓冲层材料质量。
2、对检验合格的防水板，用特种铅笔画出焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用。
3、铺设防水板的专业台车就位。
缓冲层（土工布）和防水板，放在台车的卷盘上。
4、铺设前进行精确放样，进行试铺后确定防水板一环的尺寸，尽量减少接头。
5、在铺设基面标出拱顶线，画出每一环隧道中线及垂直隧道中线的横断面线。
第九条缓冲层铺设应满足下列要求：1、铺设缓冲层时应先在隧道拱顶部位标出纵向中线，并根据基面凹凸情况留足富余量，宜由拱部向两侧边墙铺设。
2、用射钉将热塑性垫圈和缓冲层平顺地固定在基面上（示意见下图），固定点间距宜为拱部0.5~0.8m、边墙0.8~1.0、底板1.0~1.5m，呈梅花形排列，基面凹凸较大处应增加固定点，使缓冲层与基面密贴。
3、缓冲层接缝搭接宽度不得小于5cm，一般仅设环向接缝，当长度不够时，设轴向接缝应确保上部（靠近拱部的一张）应用下部（靠近底部的一张）缓冲层压紧，并使缓冲层与基面密贴，铺设的缓冲层应平顺，无隆起，无皱褶。
图5：固定缓冲层示意图第十条防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。
下部防水板必须压住上部防水板，铺设松紧应适度并留有余量。
实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8，以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。
第十一条防水板的固定应采用电热压焊器热熔缓冲层热塑性垫圈，使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体；加固后的防水板用手上托或挤压，防水板不会产生绷紧或破损现象，以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。
防水板固定设置见下图。
图6：防水板设置示意图第十二条防水板的搭接应符合下列要求：1、两幅防水板的搭接宽度不应小于15cm，分段铺设的防水板的边缘部位应预留止水60cm的搭接余量，并对余量边缘部位进行有效的保护。
2、热合机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接，并确保焊接质量。
3、防水板的接缝应与补衬施工缝错开1.0~2.0m。
图7：防水板搭接示意图第十三条隧道与避车洞或其他坑道相交处会出现曲线阳角，车洞与后墙相交处会出现曲线阴角，隧道衬砌大小断面衔接时，堵头墙与衬砌会形成曲线阴角和阳角衔接。
对阴、阳角处防水层铺设宜按下图施作。
图8：阴、阳角处防水层施作示意图1、阴角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边L大于弯折后的焊贴边I，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成口宽为（L-1）/n的三角形缺口，则弯折后缺口能平展闭合，达到平顺焊接防水板的目的（示意见下图）。
图9：阴角处防水板搭接平面示意图2、阳角时防水层施作：防水板弯折前的搭接边I小于弯折后的焊贴边L，为使弯折后搭接平展，可在弯折前分成n段并于分段处剪成一条缝，弯折后缝边张开成口宽为（L-1）/n的三角形缺口，则防水板才得以平顺焊接（示意见下图）。
图10：阳角处防水板搭接平面示意图第十四条防水板的焊接应符合下列要求：1、焊接时，焊缝处必须擦洗干净，且焊缝接头应平整，不得有气泡褶皱及空隙。
2、应由专业人员负责防水板的焊接以保证焊缝质量。
热焊机操作手应经过专业培训，并且人员相对固定。
3、开始焊接前，应在塑料片上试焊，以掌握焊接温度和焊接速度。
4、防水板的焊接应采用双焊缝，以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补可采用手持焊枪焊接；自动爬行式热合机有“温度”和“速度”两个控制因素，焊楔温度高时，焊机行走速度应快；焊楔温度低时，焊机行走速度应慢。
5、单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm。
图11：有效焊缝宽度示意图6、洞内焊接时，应先将两幅防水板铺挂定位，端头各预留20cm，由一人在焊机前方约50cm处将两端防水板扶正，另一人手握焊机，将焊机保持在离基面5~10cm的空中，以试调好的恒定的速度向前行走，中途不能停顿，整条焊缝的焊接应一气呵成。
7、防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，应再覆盖同类材料的防水板块，用热熔焊接法焊接；环向搭接时，下层防水板应压住上层防水板进行焊接。
8、多层防水板焊接时，搭接部位的焊缝必须错开，不得有三层以上的接缝重置，如下图。
图12：防水板搭接示意图9、焊缝若有漏焊，假焊应予补焊，若有烤焦、焊穿处，以及外漏的固定点，必须用塑料片覆盖焊接。
10、附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，并与边墙防水板焊接成一个整体。
如附属洞室成形不好，须用同级混凝土使其外观平顺后，方可铺设防水板。
第十五条防水板的保护应符合下列要求：1、已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。
2、材料、工具严禁在已铺好防水板的地段堆放。
3、挡头板的支撑物在接触到防水板处必须加设衬垫。
4、绑扎钢筋、安装模板和衬砌合车就位时，应在钢筋保护层垫块外包土工布防止碰撞或刮防水板。
5、钢筋焊接作用时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊接火花损伤防水板。
6、浇筑混凝土时应避免混凝土直接冲击防水板，必要时可在混凝土输送泵出口处设置防护板。
7、捣固时，应避免振捣器与防水板直接接触。
8、对受到损伤的防水板，要在损伤处进行标志，并及时修补。
9、全封闭防水地段，应在隧道底部防水板上采取可靠的保护措施，防止衬砌钢筋等施工破坏防水板。
第十六条防水板的防火管理应符合下列规定1、防水板应保管在没有火气的地方，保管场所应有注意防火的标志并设置灭火器。
2、防水板施工作业中，应对火源及可燃物进行严格管理，火源和可燃物应分开。
3、钢筋焊接作业中，当防水板附近使用火气时，施工计划中应有明确的管理措施，并指定防火负责人。
4、防水板施工场所应有禁止吸烟的标志并设置灭火设备。
第十七条防水板的铺设质量检查应符合下列规定：1、自测及尺量检查：（1）检查防水板有无烤焦、焊穿、假焊和漏焊；（2）检查焊缝宽度是否符合设计；（3）检查焊缝是否均匀连续，表面平整光滑，有无波形断面。
2、充气检查：防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如压力下降过快，说明焊缝不严。
用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止。
检查采取随机抽样方法，环向焊缝每衬砌循环抽试2条，纵向焊缝每衬砌循环抽试1条，现场检测时，可根据需要抽取完整的环向或纵向焊缝进行检测，充气检测的长度不宜大于40m。
防水板焊缝检查示意图如下。
图13：防水板焊接检查示意图3、对防水板补焊处可采用负压检查方法（即真空罩）进行检验，如焊缝密封性不合格应进行再次修补直到检测合格。
4、防水板手工焊缝可采用自测方法检查，即观察沿焊缝外边缘是否有溶浆均匀溢出，需进行机械检测；机械检测方法是用平口螺丝刀沿焊缝外边缘（没有溶浆均匀溢出的部位）稍用力，检查是否有虚焊、漏焊部位，若有漏点，应做好标记并及时修补。
5、防水板所有破损修补处都应再次进行质量检测。
四、施工缝和变形缝防水工艺第十八条施工缝和变形缝的设置应符合下列规定：1、施工缝设置（1）边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处，而应留置在高出底板顶面不小于30cm，且宜在水沟盖板底面以下的墙体上；（2）当墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于30cm；（3）设置止水条的环向施工缝，宜在端面预留浅槽，槽应平直，槽宽应比止水条宽1~2mm，槽深应为止水条厚度的1/2;（4）施工缝采用中埋式止水带时，应确保其位置准确，牢固可靠；（5）施工中应保证待贴止水条或预设止水带的混凝土界面洁净。
2、变形缝设置（1）变形缝的位置、宽度、防水构造形式应符合设计要求；（2）用于沉降的变形缝的宽度宜为20~30mm，用于伸缩的变形缝的宽度宜小于此值，用于沉降的变形缝允许沉降量差值不应大于30mm；（3）变形缝的两侧应平整、清洁、无渗水；（4）变形缝底应先设置与嵌缝材料无粘接能力的背衬材料或遇水膨胀止水条；（5）变形缝嵌缝应密实。
第十九条施工缝（变形缝）的施工应符合下列规定1、先浇混凝土表面必须凿毛，并凿除先浇混凝土表面的水泥砂浆和松软层，用水冲洗干净。
凿毛时，混凝土必须达到的强度；人工凿毛时，2.5MPa，风动机凿毛时，10MPa。
2、纵向施工缝后浇混凝土前，应在凿毛后的先浇混凝土面上3、环向施工缝后浇混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除后，设置制品型遇水膨胀止水条或中埋式止水带，涂刷水泥净浆或混凝土界面处理剂，并及时浇筑混凝土。
4、浇捣靠近止水带附近的混凝土时，应严格控制浇捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带，同时还必须充分振捣，保证混凝土与止水带紧密结合，施工中如发现有破裂现象应及时修补。
5、二次衬砌脱模后，若发现施工中有走模现象，致使止水带过分偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。
第二十条止水带安装位置应符合下列要求：1、止水带埋设的位置宜按衬砌厚度的一半确定，其安装的径向位置，较设计允许偏差为±5cm，安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm。
2、止水带应与衬砌端头模板正交，以确保止水带安装方向和质量。
第二十一条止水带的施工应符合以下规定：1、止水带的长度应根据施工要求事先向生产厂家定制（一环长），尽量避免接头，当确需接头时，应采取搭接、符合连接、对接等形式，如图所示。
图14：橡胶止水带常用接头形式示意图2、止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛，搭接长度不得小于10cm，宜采用小型热焊机进行焊接，焊缝宽度不得小于50mm。