铁路隧道防水材料暂行技术条件(防水板)(正式稿)
铁路隧道防水材料暂行技术条件防水板报批稿9页
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板2008年1月10日起施行前言本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。
本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2019《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复审查后定稿。
本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第1部分，第2部分为止水带。
本技术条件第1部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。
在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院金属及化学研究所本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、毛昆明、吴绍利、魏照、贾恒琼本技术条件由铁道部科学技术司负责解释目录1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类和标记 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (3)6 检验规则 (6)7 标志、包装、运输、贮存 (8)1 范围为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。
本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EV A （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）PE（聚乙烯）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
ZTGZZYSD-077铁路隧道防水板防水作业指导书
铁路隧道防水板铺设作业指导书1 目的为规范本公司铁路隧道洞内防水板铺设施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量，确保施工安全，特制定本作业标准。
2 范围适用于铁路隧道洞内防水板铺设作业。
3 术语定义无4 职责4.1具体操作人员普工：负责处理防水板铺设基面防水板铺设工：负责铺设防水板及土工布。
电工：负责电线路的安装、维护、使用工作装载机司机：辅助移防水板铺设台车及装载机的保养工作。
4.2现场监督人员：实验员：负责原材料的送检、现场试验工作技术员：负责防水板施工测量放线及防水板施工技术指导质检员：负责对防水板施工质量检查工作安全员：负责对施工全过程的安全监督、检查及安全防护设施的验收4.3现场管理人员：施工员：负责各班组的协调组织工作及施工过程的安全质量检查工作工班长：对操作工人进行安全技术交底及组织本班施工材料员：负责材料的收发保管。
机电员：负责施工现场各设备的维修、管理工作5 作业流程图图5.1防水板铺设施工作业流程图6 作业标准6.1 准备工作6.1.1材料准备1）防水板、土工复合材料的材质、性能、规格必须符合设计要求，施工前按进场批次进行检验。
2）塑料防水板规格、尺寸及允许偏差见表6.1.1.2。
表6.1.1.2 防水板的规格尺寸及允许偏差3）防水板的外观质量应满足下列要求：A防水板在规格确定的长度内不允许有接头。
B防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。
C防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。
D在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。
4）防水板铺设之前须进行检查是否有变色、波纹(厚薄不均)、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，应进行张拉试验、防水试验和焊缝张拉强度试验。
同时，按照与洞内施工相同的方法将防水板拼接，交试验室进行充气试验，合格后方可用于现场铺设。
5）对检查合格的防水板，用特种铅笔划焊接线及拱顶分中线，并按每循环设计长度截取，对称卷起备用；6.1.2加工防水板铺设专用台车（架）1）防水板铺设前应加工好铺设台车（架），台车要求稳固牢靠并具备足够的强度与刚度，2）防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。
防水材料技术要求
地下车站及地下区间防水（一）设计依据《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》（TBJ10108-2002）《混凝土耐久性设计与施工指南》（CCES01-2004）2005修订版《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）（二）防水材料及性能指标（防水板为软质PVC材料）23、说明：1、1项材料进场时监理验收，2~7项物理性能为常规检测项目，2~10项物理性能为完整检测项目。
2、规格按单位面积质量。
实际规格介于表中相临规格之间时，采用内值法计算相应考核指标；K=1.0～9.9。
45、中置式高分子止水带（带注浆管）（本指标是根据《高分子防水材料第二部分止水带》GB18173.2-2000制定）说明：1~4项物理性能为常规检测项目，1~9项物理性能为完整检测项目。
6说明：1、1~4项材料进场时监理验收，5~7项物理性能为常规检测项目，5~8项物理性能为完整检测项目。
2、上述性能的外贴式止水带适用于施工缝、防水板收口处。
79、自粘改性沥青：自粘聚合物沥青聚酯毡防水卷材（本指标是根据JC898-2002制定）10、高分子（EVA、PVC）复合自粘防水卷材性能指标说明：1、2~9项物理性能按GB 18173.1-2006 中FS1、FS2相关标准检测。
2、10~11项物理性能按JC 898-2002标准检测。
3、12项仅作推荐指标，不做强制性要求。
复合片芯材物理性能按GB 18173.1-2012附录A检测。
4、1项为材料进场时监理验收，2~5项物理性能为常规检测项目，2~12项物理性能为完整检测项目。
5、以上各项指标是表征该类卷材物性的重要指标，现没有国家与行业标准，以上各项指标仅做参考。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制摘要：防水工程直接关乎铁路隧道的实际质量及使用的安全性，通过控制防水施工质量，可以维持隧道的正常运营、延长隧道使用寿命、确保隧道安全性，应给予高度重视。
从铁路隧道出发，针对渗漏水问题，分析防水施工专业技术和有效的质量控制措施，仅供参考。
关键词：防水施工；铁路隧道；质量控制0 引言铁路隧道施工中，渗水、积水属于最常见的施工问题。
隧道中如果积水过多，水分会逐渐渗透至混凝土内部，加快隧道的老化。
特别是渗入腐蚀性水分后，更会影响到隧道混凝土的稳定性和牢固性，缩短铁路隧道的实际使用寿命。
为了控制好铁路隧道的实际施工质量及整体运行性能，需要应用防水技术严格控制施工质量。
1 在铁路隧道中的渗漏水1.1 衬砌裂缝在隧道混凝土中，导致衬砌裂缝的成因复杂多变。
作为多组分的脆性材料，混凝土裂缝是客观存在的，一般是综合诸多种不利因素的结果，如在混凝土施工中混合使用诸多品牌水泥，外加剂并未严格执行设计要求而随意更改掺量，没有及时调整现场当中的砂、石料、内部含水率等，引起混凝土水灰比急剧改变。
此外在衬砌施工中，存在较多的横纵向接缝，在接缝防水过程中，选用不合适的施工手段。
在浇筑大体积混凝土中，一旦没有实时进行温控，常常就会出现温度裂缝。
1.2 隧道壁蜂窝及孔洞在铁路隧道项目的衬砌中，出现蜂窝麻面、孔洞等，一般是受到地表水、地下水的综合影响，导致隧道出现渗漏水。
主要原因是在浇筑混凝土的整个过程中，有集中分布钢筋或存在预埋件的地方，极有可能会引起混凝土填满模板。
此外，若没有根据规范标准漏振、振捣混凝土，或在整个拌合环节混凝土内部存在其他杂物，便会发生离析、分离粗细骨料，如果情况严重还会出现跑浆问题。
2 常见防水施工专业技术2.1 隧道暗挖防水施工铁路隧道项目在进行施工时，应通过防水混凝土建筑材料规划防水层结构。
隧道底板采用厚4 mm 的防水双面卷材，展开预铺施工。
侧墙结构采用厚3 mm 聚合物类型的沥青改性防水卷材予以处理，并利用湿铺方法展开施工处理。
防水板施工工艺
a.施工前按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和易出现渗漏水的地方；
b.钻定位孔，定位孔间距不得大于50cm；
c.将膨胀锚栓打入定位孔；
d.盲管铺设，将盲管用无纺布包住，用扎丝捆好，用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上；
5.3无钉铺设防水层
在基面处理、排水盲管设置完成后，进行防水板施工作业，包括铺设准备、缓冲层铺设、防水板铺设、防水板焊接、质量检查等环节。
c.止水带固定
施工缝处设计有防水板的，采用粘接法将其与防水板连接。对于施工缝处设计没有防水板的，止水带采用粘接法固定在岩壁或初期支护找平层上。
⑵中埋式止水带施工
中埋式止水带采用钢筋卡固定，钢筋卡采用φ6钢筋制作，衬砌施工时通过铁丝将钢筋卡和止水带固定在挡头模板上，钢筋卡环向间距0.5m。在施工第二节衬砌时扳直钢筋卡将一起弯入的止水带垂直固定在第二节衬砌内。
⑸防水层保护
已铺好防水板地段严禁用爆破法捡底或处理欠挖。
任何材料、工具、在铺设时应尽量远离已铺好防水板的地段堆放，不得穿带钉子的鞋在防水层上走动，对现场施工人员加强防水层保护意识教育，严禁损坏。
在没设保护措施处（如拱顶）进行其他作业时不得破坏防水层，钢筋焊接作业时，防水板要用阻燃材料进行覆盖，避免焊火花损伤防水板，现场应配备一定数量的灭火器。
5.4止水带施工作业
止水带施工是隧道结构防排水的重要环节，本工程止水带主要有外贴式及中埋式。
(1)外贴式止水带施工
a.位置确定
外贴式止水带设置在衬砌结构施工缝、变形缝的外侧，施工时按设计要求先在需要安装止水带的位置放出安装线。
b.基面处理
对于直接设置在岩壁或初期支护面上的外贴式止水带，设置的部位须预先用氯丁胶乳砂浆进行抹平处理，防水砂浆抹面的宽度应大于止水带宽度20cm以上。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制发布时间：2021-12-16T07:15:45.416Z 来源：《时代建筑》2021年30期10月下作者：胡为[导读] 铁路建设的兴起加快了国民经济发展的步伐，物资的快速流动也保障了经济的健康发展。
建设高性能铁路，充分发挥其运输能力，在经济建设中具有重要作用。
为了保证整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不应该有任何问题。
在保证铁路隧道物理质量的前提下，需要对防水施工技术进行一些研究，以保证整个工程的耐久性和物理质量不会受到影响或破坏。
因此，在施工过程中，有必要做好隧道防水工作，从侧面提升企业的市场竞争力，促进铁路隧道工程行业的可持续发展。
中铁六局集团呼和浩特铁路建设有限公司胡为内蒙古呼和浩特市 010050摘要：铁路建设的兴起加快了国民经济发展的步伐，物资的快速流动也保障了经济的健康发展。
建设高性能铁路，充分发挥其运输能力，在经济建设中具有重要作用。
为了保证整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不应该有任何问题。
在保证铁路隧道物理质量的前提下，需要对防水施工技术进行一些研究，以保证整个工程的耐久性和物理质量不会受到影响或破坏。
因此，在施工过程中，有必要做好隧道防水工作，从侧面提升企业的市场竞争力，促进铁路隧道工程行业的可持续发展。
关键词：铁路隧道工程；防水施工技术；质量控制引言对铁路隧道防水施工技术及控制要点进行了研究和总结。
防水工程遵循“防排水结合、预防为主、刚柔相济”的原则，以混凝土结构自防水为主，辅以全包柔性防水层加强防水的形式，施工缝等细部构造防水为重点进行施工。
1铁路隧道工程中防水施工作业的缺陷防水施工中常见的缺陷包括以下几点。
(1)防水施工人员责任心不强，比如铺设防水板时，不能保证其平整度和松动，导致防水板在浇筑混凝土时被撕裂，失去防水功能；止水带施工过程中用铁丝固定导致止水带被穿孔，扭曲不顺直，达不到防水效果。
（2）成品半成品保护力度不足，原材料储存不得当，大多都在露天环境下堆码存放，加速了防水材料的老化。
铁路隧道防水材料暂行技术条件(防水板)(正式稿)
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板二00八年三月目录前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类和标记 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (3)6 检验规则 (6)7 标志、包装、运输、贮存 (8)前言本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。
本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。
本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第1部分，第2部分为止水带。
本技术条件第1部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。
在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、毛昆朋、吴绍利、魏照、贾恒琼。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释I1 范围为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。
本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EV A （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
铁道部防水规范
拉伸强度相对变化率（%）
±20
断裂伸长率相对变化率（%）
±20
低温弯折性
-25℃无裂纹
11
耐化学
侵蚀
拉伸强度相对变化率（%）
±20
GB12953
断裂伸长率相对变化率（%）
±20
低温弯折性
-25℃无裂纹
3.1.3卷材应用硬纸芯卷制。卷制紧密、捆扎结实后置于用编织布等作成的包装袋中。
3.1.4运输途中或贮存期间：卷材应平放，贮存高度以平放3个卷材高度为限；卷材产品避免日晒、雨淋，不得与有损卷材质量或影响卷材使用性能的物质接触，并远离热源。
客运专线桥梁混凝土桥面防水层
暂行技术条件（修订版）
二00七年三月
关于发布《客运专线桥梁混凝土桥面防水层
暂行技术条件》修订稿的通知
科技基函[2007] 6号
根据国外高速铁路桥梁防水层的应用情况、最新试验研究结果以及目前施工单位在制作防水层过程中所反映的意见，对“客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件”（科技基函[2005] 101号）进行修订，在技术条件中增加了高聚物改性沥青防水卷材的各项要求，现发布《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版），自发布之日起实行。原发文同时废止。
3.2.2.5 产品应附有产品合格证和产品使用说明书。
3.2.3聚氨酯防水涂料的颜色应采用除黑色外的其它颜色。
表3.2.1用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法
序号
项目
指标
试验方法
1
拉伸强度（MPa）
≥3.5
GB/T19250
2
拉伸强度保持率
加热处理（%）
≥100
3
CRCC 13W 004 2012 铁路用防水材料 V1.0
批准文号：中铁认函【2012】 号 编号：CRCC-013 W-004：2012CRCC产品认证实施规则特定要求－铁路用防水材料（V1.0）2012-5-25发布 2012-07-01 实施中铁铁路产品认证中心发布前言本规则依据《中华人民共和国认证认可条例》及相关法律法规的要求制定。
本规则由中铁铁路产品认证中心编制并负责解释。
本规则版权归中铁铁路产品认证中心所有，任何单位和个人未经许可不得擅自用于商业用途。
目 录1 适用范围 (1)2 认证申请单元划分 (1)3 认证申请必须具备的条件 (1)4 申请文件 (2)5 检验规则 (3)5.1检验依据 (3)5.2抽样方案 (3)表1铁路用防水材料产品认证抽样方案 (3)5.3抽样要求 (5)5.4检验项目 (5)5.5检验结果的判定 (5)6 规则批准 (6)附件1铁路用防水材料认证申请单元的划分 (7)附件2关键原材料清单 (8)附件3-1氯化聚乙烯防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (9)附件3-2高聚物改性沥青防水卷材必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (11)附件3-3聚氨酯防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (13)附件3-4喷涂聚脲防水涂料必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (14)附件3-5铁路隧道用EVA、ECB、PE防水板生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (15)附件3-6铁路隧道用止水带必备生产设备、工艺装备、计量器具和检验手段 (16)附件4－1氯化聚乙烯防水卷材N类检验项目 (17)附件4－2-1氯化聚乙烯防水卷材L类检验项目 (19)附件4－2-2水泥基胶粘剂（含胶粉）检验项目 (21)附件4－3-1高聚物改性沥青防水卷材检验项目 (22)附件4－3-2高聚物改性沥青基层处理剂检验项目 (23)附件4－4用于粘贴防水卷材的聚氨酯防水涂料检验项目 (24)附件4－5直接用作防水层的聚氨酯防水涂料检验项目 (25)附件4－6-1喷涂聚脲防水涂料检验项目 (26)附件4－6-2喷涂聚脲防水涂料基层处理底涂检验项目 (27)附件4－6-3喷涂聚脲防水涂料搭接专用粘结剂检验项目 (28)附件4－6-4脂肪族聚氨酯面层检验项目 (28)附件4－7铁路隧道防水板检验项目 (29)附件4－8铁路隧道用橡胶、钢边止水带检验项目 (30)附件4－9铁路隧道用塑料止水带检验项目 (32)附件5各产品单件判定标准 (33)CRCC产品认证实施规则特定要求－铁路用防水材料1 适用范围本实施规则特定要求适用于铁路用防水材料产品认证。
建技〔2010〕13号铁路隧道防水板铺设工艺技术规定
铁路隧道防水板铺设工艺技术规定（建技〔2010〕13号 2010年1月20日）一、一般规定第一条为规范铁路隧道防水板施工工艺，保证防水板铺设质量，制定本技术规定。
第二条本技术规定适用于高速铁路、客运专线铁路、客货共线铁路新建隧道的防水板铺设工程。
第三条采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用分离式防水层。
分离式防水层应由防水板和缓冲层组成。
防水板和缓冲层的选材、铺设工艺和质量标准均应符合设计要求，并考虑隧道的工程地质、水文地质和环境条件等综合因素。
第四条防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。
第五条防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列要求：1.防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。
2.台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的刚架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。
3.台车（架）上应配备能达到隧道周边任一部位的作业平台。
4.台车（架）上应配备辐射状的防水板支撑系统。
5.台车（架）上应配备提升（成卷）防水板的卷扬机和铺放防水板的设施。
二、基面处理第六条在铺设防水层之前应对基面（初期支护表面）的渗漏水、外露的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理。
初期支护为喷钢纤维混凝土时，基面应补喷一层水泥砂浆保护层，以保护防水板不受损伤。
1.渗漏水处宜采用注浆堵水或排水盲管、排水板将水引入侧沟，保持基面无明显渗漏水。
2.对于基面外露的锚杆头、钢管头、钢筋头、螺杆钉头等突出物应予切除后妥善处理。
（1）钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平，抹砂浆，示意见下图。
切断用锤打砂浆素灰抹面初期支护面处理示意图（2）有凸出的注浆钢管头时，先切断，并用锤铆平，后用砂浆填实封平，示意见下图。
切断面要平整用砂浆填死初期支护面处理示意图（3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板_图文(精)
号纵向横向l拉伸性能GB 528中的哑铃I型55 3撕裂强度GB 529中直角型试片55 4不透水性140mm×140mm 3
5低温弯折性120ram x50mm 22 324
铁路隧道阢水材{=:}技术条件f哲行
6加热伸缩量300mmx30mm 33 7热空气老化托伸性能GB 528中的哑铃I型33 8耐碱性拉伸性能GB 528中的哑铃I型33 9人工候化扣伸性能GB 528中的哑铃I型33 10刺破强度70mmx70mm 5
5.2外观质量
在自然光线下距产品0.5m肉眼观察,其数值用精度为O.02mm的卡尺测量。5.3防水板的物理力学性能测定
5.3.1试样制备
从被检验防水板上裁取试验所需的足够长度试样,试样距离纵横向边缘均需大于200mm。
试样展平后在(23-4-2"C标准状态下静置24h后按表3的要求裁取试片。表3试片形状与数量
6.1.3.2检验项目
应逐批对防水板的规格尺寸、外观质量、拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、低温弯折、热老化性能、不透水性能进行进场检验,并按照铁路施工指南和验收标准可以适当增加检验项目。
2断裂伸长率/%≥ 6506006003撕裂强度,kN/m≥ 100
95
95
4不透水性,0.3MPa,24h无渗漏
无渗漏
无渗漏
5
低温弯折性,℃
≤ .35-35-35延伸
≤ 2226
加热伸缩量,mm
收缩≤
6
6
6
拉伸强度
J'、、—¨…
/MPa≥
161415
7
(80℃x168h
断裂伸长率/%≥ 600550550
5.3.2试样的拉伸强度、断裂伸长率试验按GB/T 528—1998的规定进行,测试五个试样,取中值。拉仲速度为(250士50mm/min。
铁路隧道防排水材料第1部分
铁路隧道防排水材料第1部分摘要：一、铁路隧道防排水材料概述二、铁路隧道防排水材料种类及性能三、铁路隧道防排水材料施工及验收四、铁路隧道防排水材料维护及更换五、结论正文：铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
本文将从铁路隧道防排水材料的概述、种类及性能、施工及验收、维护及更换等方面进行详细介绍。
一、铁路隧道防排水材料概述铁路隧道防排水材料是一种用于防止水和湿气侵入铁路隧道的材料，主要包括防水板、防水涂料、防水胶带、排水管道等。
这些材料具有良好的防水、排水和耐腐蚀性能，能够有效地保护铁路隧道免受水和湿气的影响。
二、铁路隧道防排水材料种类及性能铁路隧道防排水材料种类繁多，性能各异。
其中，防水板是一种具有优良防水性能的材料，通常由高分子材料制成，具有良好的耐腐蚀、耐磨损和耐老化性能；防水涂料则是一种涂覆在隧道壁上的材料，能够形成一层防水膜，防止水和湿气侵入；防水胶带则是一种具有粘性的材料，能够用于密封缝隙和孔洞，防止水和湿气侵入；排水管道则是一种用于排放隧道内积水的管道，具有良好的排水性能。
三、铁路隧道防排水材料施工及验收铁路隧道防排水材料的施工需要严格按照相关规范进行，以确保施工质量和使用效果。
一般来说，施工前需要对隧道壁进行清理和修补，以保证防水材料的粘结效果；施工时需要保证防水材料的良好粘结，以确保防水效果；施工后需要对防水材料进行检查和验收，以保证其防水效果符合要求。
四、铁路隧道防排水材料维护及更换铁路隧道防排水材料在使用过程中需要定期进行检查和维护，以确保其防水效果。
如果发现防水材料损坏或老化，需要及时进行更换，以确保隧道的安全和稳定。
总之，铁路隧道防排水材料是铁路隧道建设中的重要组成部分，其质量直接影响着铁路隧道的使用寿命和运营安全。
防水材料检测项目
氯化聚乙烯（N类）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》（科技基【2007】56号）尺寸偏差、外观质量、温弯折性、抗穿孔性、不透水性、剪切状防水卷材粘结强度、热老化处理、人工气《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》（科技基【2007】56号）高聚物改性沥青防水卷材外观质量、可溶物含量、抗穿孔性、低温弯折性、不透水性、剪土与防水卷材粘结强度、热处理尺寸变化高聚物改性沥青防水卷材《铁路混凝土桥面防水层技术条件》（TB/T 2965-2011）外观质量、可溶物含量耐热性、最大峰强度、低温柔性、不透水性、抗穿孔性、凝土与防水卷材粘结强度、热处理尺寸变PP塑性体改性沥青防水卷材《塑性体改性沥青防水卷材》（GB18243-2008）单位面积质量、面积、不透水性 30 min、拉力、延伸率、热老化强度、矿物粒料粘附性、卷材下表面沥青防水板及防水卷材氯化聚乙烯（L类）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订稿）》（科技基【2007】57号）尺寸偏差、外观质量、拉力、断裂伸长率折性、抗穿孔性、不透水性、剪切状态下卷材粘结强度、热老化处理、人工气候加弹性体改性沥青防水卷材《弹性体改性沥青防水卷材》（GB 18242-2008）单位面积质量、面积、不透水性 30 min、拉力、延伸率、浸水后、接缝剥离强度、钉杆撕裂强度、矿物粒盖层厚度、人工气候加速老化材料采用规范《铁路隧道防水材料暂行技术条件 第1部分 防水板》（科技基【2008】21号）EVA/ECB防水板规格尺寸及偏差、外观不透水性、低温弯折性、耐碱性、加热伸、刺破强度质量、拉伸强度、扯断伸长率、热处理尺寸变化率、低、抗穿孔性、不透水性、剪切状态下粘合性、保护层混凝土与粘结强度、热老化处理、人工气候加速老化、耐化学侵蚀物含量、耐热度、拉力、最大拉力时延伸率、撕裂强度性、低温弯折性、不透水性、剪切状态下粘合性、保护层混凝卷材粘结强度、热处理尺寸变化率、热老化处理、耐化学侵蚀物含量、耐热性、最大峰拉力、最大峰时延伸率、撕裂温柔性、不透水性、抗穿孔性、剪切状态下粘合性、保护层混水卷材粘结强度、热处理尺寸变化率、人工气候加速老化、耐面积、厚度、外观、可溶物含量、耐热性、低温柔性、 30 min、拉力、延伸率、热老化、接缝剥离强度、钉杆撕裂物粒料粘附性、卷材下表面沥青涂盖层厚度、人工气候加速老质量、拉力、断裂伸长率、热处理尺寸变化率、低温弯穿孔性、不透水性、剪切状态下粘合性、保护层混凝土与防水强度、热老化处理、人工气候加速老化、耐化学侵蚀面积、厚度、外观、可溶物含量、耐热性、低温柔性、 30 min、拉力、延伸率、浸水后质量增加、热老化、渗油性离强度、钉杆撕裂强度、矿物粒料粘附性、卷材下表面沥青涂、人工气候加速老化、外观质量、断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、、低温弯折性、耐碱性、加热伸缩量、热空气老化、人工候化度检测项目。
铁路隧道工程防水施工技术
铁路隧道工程防水施工技术摘要:铁路是我国交通运输系统重要的组成部分，具有运输量大的显著优势，在区域经济发展中发挥着十分重要的作用。
随着我国经济社会发展，我国的铁路建设取得了巨大的成就。
在铁路建设过程中，经常会出现铁路隧道工程，这些铁路隧道施工现场的地质水文环境较为复杂，在施工中经常出现涌水的现象。
本文主要就铁路隧道工程防水施工技术进行了分析。
关键词：铁路隧道工程；防水；施工引言目前，铁路是国内最主要的交通形式之一，对国家的发展有着举足轻重的影响。
随着铁路的建设规模不断扩大，铁路技术也在不断发展，而目前的隧道技术也已经成为一种较为成熟的技术手段，这对我国的铁路建设有很大的帮助，并且由于轨道交通与国家的经济和人民的日常活动息息相关，使得有关施工技术的质量尤为关键。
为确保隧道的防渗性能，必须坚持以防为主，防排结合，刚柔并济，多道防线，因地制宜，结合建筑物的自密性和柔软性，以改善隧道的防水性能。
1防水施工重要性在铁道隧道工程中，暗挖施工处于主导地位，长期应用于施工中。
隧道施工技术施工工艺简单，应用灵活，适用于各种地质条件，易于控制质量，减少拆迁和交通疏解，成本合理。
深埋隧洞一般设在水线之下，基础洞室的围岩高于基岩，局部地下水位较高，尤其是在雨季，以及混凝土施工技术中的主体构造复杂都使得隧道施工技术尤为重视防水施工工艺。
现有的防水工艺方案一般分为以下方面：用裸岩巷道锚喷技术对暴露的岩体进行爆破，对地表进行喷洒的有机质板材，对自密性水泥砂浆进行浇注。
由于对浇注混凝土的强度和隧道间隙的要求和其他质量控制已十分完善，所以在实际工程中，隧道结构的防水施工质量是铁路隧道建设的关键。
2铁路隧道工程防水施工技术2.1初期处理早期支护结束后往往不平整，而且有大量的渣粉，若采用直接进行防水处理，则无法满足黏结强度的需要。
首先要用厚实的砂浆整平，除去浮渣，若出现在地面上的凸起部分，则要刮去，打磨平整，并用水泥浆将其整平，避免划伤防水材料，在开挖的早期，要把阴阳角加工为一个弧形，其弧形半径不可小于15cm，阳角半径不可少于5cm，这样可以更好地覆盖在防水层上，同时还要进行清洁，避免在地面上留下水迹，否则会影响到胶结的效果。
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制王永福
铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制王永福发布时间：2021-07-05T11:09:33.600Z 来源：《基层建设》2021年第10期作者：王永福[导读] 摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，铁路建设在不断增多，隧道工程建设中容易出现钢筋施压导致防水板破裂。
中铁二十一局集团第六工程有限公司 101111摘要：目前，我国的经济在快速发展，社会在不断进步，铁路建设在不断增多，隧道工程建设中容易出现钢筋施压导致防水板破裂。
防水工程作为隧道工程中最重要环节，对火车的安全运行有着十分重要的意义。
分析铁路隧道工程中存在的质量问题及防水原则，如渗水、二次衬砌存在的缺陷、施工质量不过关。
探讨铁路隧道工程中的防水施工质量控制措施，做好事前、事中、事后控制工作，保障施工工程的顺利进行和安全防护。
关键词：铁路隧道工程；防水施工技术；质量控制引言随着时代的发展，以及科技的进步，使得我国铁路建设技术日益提升。
现如今，不管是在地势复杂的山区，还是人烟稀少的西北地区，我国的铁路网络都以延伸到，而且随着建设里程的增加，我国对于铁路建设的要求也逐渐提高，如何在保证安全性的情况下，建设出用时最短，通行时间最快的铁路隧道，已成为相关工程师急需解决的难题。
虽然铁路隧道修建的大多数难题，都能通过引进新技术与新工艺，将其很好的解决，但隧道防水技术仍有不尽人意之处，因此，需要科研人员不断的探索解决这一问题。
1铁路隧道的主要防水结构及材料国内铁路隧道常采用的是复合式衬砌结构形式，其防水功能的实现主要得益于防水隔离层，该部分由高分子防水卷材组成，除了发挥出防水作用外，还具有隔离与润滑的特点，以便给初喷混凝土施工创设良好的条件，减少该部分对二次衬砌混凝土所带来的不良影响，保证混凝土无裂缝现象，使成型后的二衬混凝土具有较强的防水性能。
防水层的核心组成包含缓冲垫层和防水板，其中防水板施工质量是整体防水效果的决定性因素，其自带完整的防水体系。
铁路隧道工程中防水施工技术及质量控制措施昌可
铁路隧道工程中防水施工技术及质量控制措施昌可发布时间：2021-06-18T11:36:53.587Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：昌可[导读] 摘要：随着国家经济发展的需要，连接各个城市的铁路不断增加，铁路隧道工程项目也在必不可少的出现。
中铁广州工程局集团第三工程有限公广东肇庆 526060摘要：随着国家经济发展的需要，连接各个城市的铁路不断增加，铁路隧道工程项目也在必不可少的出现。
就当下的铁路隧道工程修建而言，在科技水平不断提高的情况下，施工水平也在提升。
但铁路隧道工程存在一个普遍性的问题，则是渗漏水情况较为突出，这一问题会严重影响衬砌的寿命，同时，还会对道床上的钢轨进行腐蚀，损害道床以及隧道的基础，最终影响整个铁路的稳定性。
对此在铁路隧道工程施工中要控制好防水的施工质量，减少渗、漏水的情况出现。
本文就铁路隧道施工防水技术的原则进行阐述，提出施工中防水工程控制的技术要点以及防水工程质量采取的措施。
关键词：铁路隧道工程；施工；防水施工技术；质量控制措施引言在铁路隧道工程施工作业的整个过程期间内，防水施工是工程项目施工作业内容的重要组成部分，其对于确保铁路隧道工程整体施工作业安全性、工程项目施工作业任务的顺利达成等，均有极其重要的影响及作用。
在铁路隧道工程施工规模持续不断拓展的情形下，如何切实做好工程项目施工作业过程期间的防水施工作业活动，逐渐成为保障工程施工作业质量，推动铁路隧道工程施工作业任务的关键，同时还会进一步强化提升施工企业的核心竞争力，对铁路隧道工程行业的进一步发展也有较好的促进作用。
一、铁路隧道施工防水技术的原则在社会的不断发展下，铁路隧道工程近几年数量也在不断的增加。
我国是一个地域辽阔的国家，地质也是多种多样。
在进行隧道施工的过程中，除了要保证施工的速度避免超过规定工期，还要控制好施工的质量，尤其是施工过程中防水工程的施做。
防水工程要对关键性施工环节进行控制，做好地质水源分布的调查、编制可实施性的施工方案、对操作人员的技术交底、选择质量合格的防水材料，严格按照规范进行施工，才能确保隧道防水工程的质量。
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铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板二00八年三月目录前言 (I)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 分类和标记 (1)4 技术要求 (2)5 试验方法 (3)6 检验规则 (6)7 标志、包装、运输、贮存 (8)前言本技术条件是根据铁道部科技司的安排，为统一铁路隧道防水材料产品质量要求，实现质量一流目标而编制的。
本技术条件编制过程中，认真总结了国内隧道防排水技术的成功经验，结合国内其它行业工程防水规范和防水材料质量标准，并借鉴了国外相关标准及资料的规定，根据TB10003－2005《铁路隧道设计规范》提出的隧道防排水技术特点和质量要求，在广泛征求意见的基础上，经反复修改、审查后定稿。
本技术条件为《铁路隧道防水材料暂行技术条件》第1部分，第2部分为止水带。
本技术条件第1部分共分7章，主要内容包括：范围，规范性引用文件，分类和标记，技术要求，试验方法，检验规则和标志、包装、运输、贮存。
在执行本技术条件过程中，请各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料，及时将意见及有关资料反馈给中国铁道科学研究院金属及化学研究所（北京西直门外大柳树路2号，邮政编码：100081），供今后修订时参考。
本技术条件负责起草单位：中国铁道科学研究院金属及化学研究所本技术条件主要起草人：祝和权、杜存山、毛昆朋、吴绍利、魏照、贾恒琼。
本技术条件由铁道部科学技术司负责解释I1 范围为规范铁路隧道用防水板技术标准，保证隧道防排水工程质量，特制定本技术条件。
本技术条件规定了铁路隧道防水板的分类、产品标记、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。
本技术条件适用于铁路隧道（不含明洞）防排水工程用防水板，包括EV A （乙烯、醋酸乙烯共聚物）、ECB（乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物）、PE（聚乙烯）。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
GB/T328.10-2007建筑防水卷材试验方法沥青和高分子防水卷材不透水性GB/T 528－1998硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定GB/T 529－1999硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）GB/T 1690－2006硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法GB/T 3512－2001硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验GB/T 12831－1991硫化橡胶人工气候(氙灯)老化试验方法3 分类和标记3.1 分类3.1.1乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板，代号EV A。
3.1.2乙烯、醋酸乙烯与沥青共聚物防水板，代号ECB。
3.1.3聚乙烯防水板，代号PE。
3.2 产品标记3.2.1产品应按下列顺序标记，并可根据需要增加标记内容：隧道防水－材料代号－规格（长度×宽度×厚度）3.2.2标记示例长度30m，宽度2.0m，厚度1.5mm的乙烯、醋酸乙烯共聚物防水板标记为：隧道防水－EV A－30m×2.0m×1.5mm4 技术要求4.1 原材料防水板生产用原材料不得使用再生料。
4.2规格尺寸及偏差防水板的规格尺寸及允许偏差见表1，特殊规格由供需双方商定。
表1 防水板的规格尺寸及允许偏差4.3 外观质量4.3.1 防水板在规格确定的长度内不允许有接头。
4.3.2 防水板表面应平整、边缘整齐，无裂纹、机械损伤、折痕、孔洞、气泡、及异常粘着部分等影响使用的缺陷。
4.3.3防水板外观颜色应为材料本色，不得添加颜料和填料，特殊要求除外。
4.3.4在不影响使用的条件下，防水板表面凹痕，深度不得超过厚度的5%。
4.4 物理力学性能防水板物理力学性能应符合表2规定。
表2 防水板的物理力学性能5 试验方法5.1 防水板尺寸测定5.1.1 长度、宽度用钢卷尺测量，精确到1mm。
宽度在纵向两端及中央附近测定三点，取平均值；长度的测定取每卷展平后的全长的最短部位。
5.1.2防水板厚度用分度值为0.01mm、压力为（22±5）kPa、接触面直径不小于6mm的厚度计测量，保持时间为5s。
在防水板纵向距端部300mm 处，沿样品宽度方向按250mm 等间距测量厚度，始末两个测定点应距样品边缘不小于25mm ，以测得数据的最大值和最小值作为极限厚度值，以测得数据的算术平均值作为产品的平均厚度值，精确到0.01mm ，计算厚度极限偏差和平均偏差。
结果计算见式(1)、(2)：=∆t 100)(0min ⨯-t t t t ma 或 (1)=∆__t 1000_⨯-t t t ………………………………(2) 式中： t ∆—厚度极限偏差百分数，%； m a x t —实测最大厚度，mm ；min t —实测最小厚度，mm ； __t ∆—厚度平均偏差百分数，%； _t —平均厚度，mm ； 0t —公称厚度，mm 。
5.2 外观质量在自然光线下距产品0.5m 肉眼观察，其数值用精度为0.02mm 的卡尺测量。
5.3 防水板的物理力学性能测定 5.3.1 试样制备从被检验防水板上裁取试验所需的足够长度试样，试样距离纵横向边缘均需大于200mm 。
试样展平后在（23±2℃）标准状态下静置24h 后按表3的要求裁取试片。
表3 试片形状与数量5.3.2 试样的断裂拉伸强度、扯断伸长率试验按GB/T 528－1998的规定进行，测试五个试样，取中值。
拉伸速度为（250±50）mm/min。
5.3.3撕裂强度试验按GB529－1999中的无割口直角型试样执行，拉伸速度为（250±50）mm/min。
5.3.4不透水性采用GB/T328.10-2007中规定的不透水仪，透水盘的压盖板采用金属开缝槽盘。
试验时按透水仪的操作规程进行，并一次性升压至规定压力，保持24h后观察试件有无渗水现象，以3个试样均无渗漏为合格。
5.3.5低温弯折性5.3.5.1 试验仪器低温箱的温度调节范围0~－40℃，误差±2℃，且能使试样在被操作过程中保持恒定温度。
弯折板由金属平板、转轴和调距螺丝组成，平板间距可任意调节。
5.3.5.2 试验步骤按5.3.1条制备试样，将试样弯曲180°，使50mm宽的边缘重合、齐平，并固定至保证其在试验中不发生错位。
将弯折仪上下平板距离调节为防水板厚度的3倍。
将弯折板上平板翻开，将厚度相同的两块试样平放在下平板上，重合的一边朝向转轴，且距离转轴20mm。
在设定温度下将弯折仪与试件一起放入低温箱中，到达规定温度后，在此温度下保持1h，之后迅速压下上平板，达到所调间距位置，保持1s后将试样取出。
待恢复到室温后观察弯折处是否断裂，或用8倍放大镜观察试件弯折处受拉面有无裂纹。
以两个试样均无裂纹为合格。
5.3.6 加热伸缩量5.3.6.1 试验仪器测量伸缩量的标尺精度不低于0.5mm；热老化试验箱。
5.3.6.2 试验步骤按5.3.1条制备试样，将试样平放在一端有挡块的400mm×80mm的长方形釉面砖垫板上，在没有挡块的一端测量处划线，作为试件处理前后的参考线。
将垫板和试样水平放入（80±2）℃的热老化箱中，时间为168h。
取出试样后停放1h，用量具测量试样的长度，根据初始长度计算伸缩量。
根据纵横两个方向，分别用三个试样的平均值表示其伸缩量。
如试片弯曲，需施以适当的重物将其压平测量。
5.3.7热空气老化试验按GB/T 3512－2001的规定进行。
5.3.8耐碱性试验按GB/T1690－2006 的规定执行。
5.3.9人工候化试验按GB/T 12831 －1991的规定执行；黑板温度为（63±3）℃，相对湿度为（50±5）%，降雨周期为120min，其中，降雨18min，间隔干燥102min，总辐射量为495MJ/m2（或辐照强度为550W/ m2，试验时间为250h）。
试样经曝露处理后在标准状态下停放4h，进行性能测定，外观检查以用8倍放大镜检验无裂纹为合格。
5.3.10刺破强度试验5.3.10.1 试验设备拉力机：符合5.3.2.1的规定，并备有反向器。
环形夹具：内径为44.5mm，倒角。
刚性顶杆：直径8mm，平头倒角。
5.3.10.2 试验步骤裁剪试样，每组试验应取5块试样，其大小与环形夹具相配。
将试样放入环形夹具内，自然放平，拧紧夹具。
将夹具放在加压装置上，并对中，顶刺速率设定为100mm/min。
开机，记录顶刺过程中的最大压力值，并计算平均值。
6 检验规则6.1 检验分类6.1.1 出厂检验6.1.1.1组批与抽样以同品种、同规格的5000m2防水板为一批，不满5000m2也可做为一批。
在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中再随机抽取足够的试样，进行物理力学性能检验。
6.1.1.2检验项目应逐批对防水的规格尺寸、外观质量、断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、低温弯折、不透水性能进行出厂检验。
6.1.2 型式检验本技术条件所列的全部技术要求为型式检验项目，通常在下列情况之一时应进行型式检验：a）新产品的试制定型鉴定；b) 产品的结构、设计、工艺、材料、生产设备、管理等方面有重大改变；c) 转产、转厂、停产后复产；d) 合同规定或用户提出要求；e) 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异；f) 国家质量监督检验机构提出进行该项试验的要求。
在正常情况下，人工候化每年进行一次，其余各项为每半年进行一次检验。
6.1.3进场检验6.1.3.1组批与抽样以同品种、同规格的5000m2防水板为一批，不满5000m2也可做为一批。
在该批产品中随机抽取3卷进行尺寸偏差和外观检查，在上述检查合格的样品中再随机抽取足够的试样，进行物理力学性能检验。
6.1.3.2检验项目应逐批对防水板的规格尺寸、外观质量、断裂拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度、低温弯折、不透水性能进行进场检验，并按照铁路施工指南和验收标准可以适当增加检验项目。
铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板6.2 判定规则规格尺寸、外观质量及物理力学性能各项检验指标全部符合技术要求，则为合格品。
若物理力学性能有一项指标不符合技术要求，应另取双倍试样进行该项复试，复试结果仍不合格，则该批产品为不合格。
7 标志、包装、运输、贮存7.1 标志防水板每一独立包装上应有合格证、并注明产品名称、产品标记、商标、制造厂名厂址、生产日期等。
7.2 包装防水板用硬质芯卷取包装，外用具有一定阻燃性能的塑料袋或编织袋包装。