发动机综合检测一
发动机综合检测诊断-shzh
第二章： 第二章：发动机机械性故障检测诊断
1、启动充电系统分析SOE800 以最小的电压降， 以最小的电压降，贡献出充足的启动电流 参数标准范围：
启动初始电压（12V）终止电压（≥ 启动初始电压（12V）终止电压（≥9.6V) 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动最大电流（＞100A） 启动最大电流（＞100A） 启动转速（ 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥100R/MIN ） 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥
三 原 科 技 SY HI-TECH
3 设备厂家荣誉推荐：三原公司研发生产的 设备厂家荣誉推荐：
SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， 发动机综合分析仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SOE600底盘测功机 SOE600底盘测功机
三 原 科 技 SY HI-TECH
第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断
初 始 电 压 偏 小 正 常 正 常 正 常 正 常 终止 电压 初始 电流 终止 电流 启动 转速 说明
偏小 偏小 偏小 正常 正常
偏小 正常 偏大 偏小 正常
偏小 偏小 偏大 偏小 波动大
偏小 偏小 偏小 偏小
3、空燃比控制
4 点火、 喷油正时控制
5 发动机综合性能分析仪定义：
发动机综合性能分析仪定义：
能够高效率不解体检测与诊断发动机所有机 械.电气.电控故障的工具 市场价值： 1 树立客户品牌形象； 2 给客户创造利润； 3 提高工作效率 4 提高技术水平
三 原 科 技 SY HI-TECH
第四章发动机技术状况检测诊断
或
pe
c3c1
dn dt
Pe c3c2 / t
令k1=c3c1，k2=c3c2，k1和k2分别为瞬态测功率惯性系数和平 均测功率惯性系数，则：
或
pse
k1
dn dt
Pea k2 / t
★惯性系数k对发动机无外载测功至关重要。
发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结 果是实际大气压下的发动机功率，如果要校正到标准大气压 下的功率，应乘以校正系数。
发动机的气缸密封性是表征气缸活塞组技术 状况的重要参数，评价指标主要有：
气缸压缩压力； 气缸漏气量或气缸漏气率； 曲轴箱窜气量； 进气管真空度。
影响汽缸密封性零件
活塞汽缸配合间隙
气门密封带
4.2.1气缸压缩压力检测
气缸压缩压力与发动机热效率和平均指示压 力有直接关系，因而是评价气缸密封性最为直接 的指标。
※发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线 或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸窜 油（机油）等原因造成，应调整或检修。
？
电控汽油机能用单缸断火后转速的 变化来评价汽缸的工作均匀性吗？为什 么？
3、汽缸效率测试
汽缸效率测试根据汽车发动机各缸间歇工作造成转 速微观波动的特点，来高速采集各缸点火的间隔时间， 通过计算各缸点火的间隔时间，求出各单缸的瞬时转速 与平均转速之间的差值，作为判断各汽缸工作能力及比 较各缸工作均匀性的指标。
2、发动机平均有效功率检测（无外载加速时间测功法）
☆指在无外载工况下，根据发动机从某一指定
转速急加速到另一指定转速所需的时间，求得在加 速过程中发动机的平均有效功率。
发动机在无外载工况下，
从转速n1加速到n 2，发动 机对自身转动部件所作的
汽车发动机综合检测仪使用-无删减范文
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用简介汽车发动机综合检测仪是一种用于检测汽车发动机性能和故障的设备，通过连接到汽车的电脑系统，可以监测和分析发动机的工作状态，提供准确的诊断结果和建议。
本文档将介绍如何正确使用汽车发动机综合检测仪，以及一些常见问题和解决方案。
正确连接检测仪在使用汽车发动机综合检测仪之前，需要确保正确连接到汽车的电脑系统。
通常，连接方式分为两种：通过OBD-II接口或者通过USB接口。
以下是连接步骤的详细说明：1. 确认汽车发动机处于关闭状态，并断开车辆的电源。
2. 查找汽车的OBD-II接口，通常位于汽车驾驶员座椅下方的仪表台上。
如果无法找到接口，可参考汽车的用户手册。
3. 将汽车发动机综合检测仪连接到OBD-II接口上。
确保插头与接口紧密连接，并确保没有松动。
4. 如果使用USB接口连接，将汽车发动机综合检测仪的USB插头连接到计算机的USB接口上。
使用检测仪进行诊断连接完成后，我们可以开始使用汽车发动机综合检测仪进行诊断。
下面是基本的步骤：1. 打开汽车的电源，启动发动机。
确保汽车处于正常启动状态。
2. 打开检测仪的电源开关，等待一段时间以确保设备充分启动。
3. 在检测仪的菜单中选择诊断功能。
不同的检测仪品牌和型号可能有不同的菜单选项，可以参考设备的用户手册获取更详细的操作指南。
4. 根据菜单的指示，进行相应的操作。
这可能包括选择要进行的诊断项目，启动相应的测试程序，等待测试结果等。
5. 分析测试结果。
一般来说，检测仪会提供详细的测试结果报告，包括发动机的工作参数、故障代码、诊断建议等。
根据测试结果，可以确定发动机的工作状态和潜在的问题。
6. 如果需要，可以将测试结果保存或导出，供以后参考。
常见问题及解决方案在使用汽车发动机综合检测仪的过程中，可能会遇到一些常见问题。
以下是一些常见问题及解决方案：1. 检测仪无法连接到汽车的电脑系统：首先，确保检测仪插头与汽车接口连接紧密。
汽车综合检测实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，使学生掌握汽车综合检测的基本方法和流程，了解汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法，提高学生对汽车故障诊断和维修的实际操作能力。
二、实验器材1. 汽车检测台2. 汽车综合检测仪3. 车轮定位仪4. 点火系统检测仪5. 制动系统检测仪6. 空调系统检测仪7. 发动机性能检测仪8. 气缸压力检测仪9. 万用表10. 试灯三、实验内容（一）汽车外观检查1. 检查车身外观是否有损伤、锈蚀、变形等。
2. 检查轮胎的磨损情况、气压是否符合要求。
3. 检查灯光系统是否正常。
4. 检查制动系统是否有漏油、异响等现象。
（二）汽车主要系统检测1. 发动机性能检测（1）使用发动机性能检测仪检测发动机的转速、扭矩、油耗等参数。
（2）使用气缸压力检测仪检测气缸压力，判断气缸压缩情况。
2. 点火系统检测（1）使用点火系统检测仪检测点火电压、点火波形等参数。
（2）使用试灯检测点火线圈、火花塞等部件。
3. 制动系统检测（1）使用制动系统检测仪检测制动踏板行程、制动效能等参数。
（2）使用试灯检测制动灯、制动液液位等。
4. 空调系统检测（1）使用空调系统检测仪检测空调压缩机的压力、制冷剂流量等参数。
（2）使用试灯检测空调系统各部件。
5. 车轮定位检测（1）使用车轮定位仪检测车轮的定位参数，包括前束、外倾、主销后倾等。
（2）根据检测结果调整车轮定位参数。
四、实验步骤1. 准备实验器材，检查实验设备是否正常。
2. 将汽车停放在检测台上，进行外观检查。
3. 使用相应检测仪检测汽车各主要系统。
4. 根据检测结果，分析故障原因，提出维修建议。
5. 对故障进行维修，并进行复检。
五、实验结果与分析通过本次实验，我们对汽车综合检测的基本方法和流程有了更深入的了解，掌握了汽车各主要系统的检测原理和检测设备的使用方法。
以下是对实验结果的简要分析：1. 发动机性能检测：部分车辆存在发动机功率不足、油耗偏高等现象，可能是由于空气滤清器堵塞、点火系统故障等原因引起的。
汽车检测诊断技术-2章汽车发动机的检测与诊断
功速度快，方法简单，但测功精度较低。
授人以鱼不如授人以渔
16
三、发动机无负荷测功原理
1. 瞬时功率检测原理
朱明工作室
zhubob@
没有外界负荷的发动机，在怠速情况下突然踩下加速踏板时， 发动机发出的动力除克服各种机械阻力矩外，其有效转矩将 全部用来加速发动机运动部件。推导得发动机有效功率为： dn Pe C1 n dt 式中： n为转速， C1是与发动机当量转动惯量和功率修正有 关的常量。
样通过测量加速时间就可直接测得额定转速下的功率。
授人以鱼不如授人以渔
19
四、发动机无负荷测功仪及其使用方法
1. 无负荷测功仪的组成及原理
无负荷测功仪组成
朱明工作室
zhubob@
主要由转速信号传感器、转速脉冲整形装置、起始转速触 发器、终止转速触发器、时标、计算与控制装置和显示装置 等组成，如图所示。
授人以鱼不如授人以渔
4
一、检测仪的特点:
朱明工作室
zhubob@
①动态测试功能：它的传感系统和信号采集与记忆系统能迅速、准确地 捕获发动机每一个瞬间的实时状态参数，这些动态参数是对发动机技 术状况进行有效分析的科学依据 ②通用性：测试过程不依据被检车辆的数据卡（即测试软件），只针对 基本结构和各系统的形式及工作原理进行测试，因此它的检测结果具 有良好的普遍性，检测方法同样也具有最广泛的适用性。
喷油提前角测试
柴油机 起动电流、电压及波形测试 充电电流、电压及波形测试 无外载测功及转动惯量功能测试 电控系统传感器测试 转速、温度、进气管真空度、节气门位置、爆震信号、空气流量、喷油脉冲信号、氧传感器等
其
他
数字示波器及万用表功能、检测线联网功能、废气分析仪、烟度计联机功能和信号回放与分析
汽车发动机故障检测与维修方法
汽车发动机故障检测与维修方法
1、火花塞和分缸线的检查：作为发动机中的关键构成之一，火花塞也是导致发动机故障的常见原因，在检查时，要注意火花塞的间隙是否符合原厂技术标准，分缸线的电阻值是否也符合技术要求，如不符合需进行调整或更换。
2、燃油压力系统的检测：检查燃油压力表和燃油压力表组件，连接油管和油表。
起动发动机并使其进入怠速运转，燃油表读数应在270-320kpa范围内。
若压力超出技术规格，则需要更换燃油压力调节器及燃油滤清器。
3、各缸喷油嘴的检查：喷油嘴是汽车发电机能量的重要“源泉”，在进行发动机故障排查时，使发动机进入怠速运转，分别断开每一个喷油嘴插头，检查其怠速是否有变化，若断开每个气缸的喷油嘴，怠速降低基本相同，则说明喷油嘴工作均正常。
当断开某一个喷油嘴时，发动机怠速及其稳定性均无变化，则需要测量喷油嘴插头的电阻值是否为10-13,如果不符合标准则更换喷油嘴。
当然还需要进行PGM－FI主继电器与插头连接点之间导线的检查，插头连接点与喷油嘴之间导线是否有破裂，连接不良等故障。
4、燃油泵及燃油泵电路检查。
燃油泵的检查：拧下燃油箱盖，点火开关在ON位置时，在燃油加注口可以听到油泵运转的声音，在正常工作情况下，当点火开关在ON时，燃油泵应运转2秒钟。
如果燃油泵不运转，首先检查油泵保险是否烧坏。
检查PGM－FI
主继电器与插头端子之间是否导通等等。
5、其次还要检查气缸的压力、进排气门的间隙、燃油蒸气控制电磁阀、EGR阀缸体工作情况、进气歧管是否漏气等等。
航空发动机检测技术的研究与应用
航空发动机检测技术的研究与应用一、概述航空发动机作为飞机最核心的部件之一，其安全可靠性对飞机的正常运营至关重要。
因此，对航空发动机的检测技术的研究和应用也显得十分重要。
本文将从航空发动机检测技术的研究与应用两个方面进行探讨，旨在全面了解航空发动机检测技术的发展现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
二、航空发动机检测技术的研究1. 传统的航空发动机检测技术传统的航空发动机检测技术主要是基于经验和观察进行判断的。
例如，通过听、看、摸等方式来检测发动机是否正常工作，这种方式虽然简单易行，但准确率较低，且需要专业技术人员进行判断，操作过程较为繁琐。
2. 现代化的航空发动机检测技术随着科技的不断发展，航空发动机检测技术也得到了极大的进步。
现代化的航空发动机检测技术主要包括以下几个方面：（1）无损检测技术无损检测技术是利用物理学、力学、电子学等学科的理论，通过对发动机进行内、外部的检测，实现对发动机内部结构和零部件状态的非破坏性检测。
这种技术具有准确性高、速度快、操作简单等优点，目前已经成为航空发动机检测的主流技术之一。
（2）光学检测技术光学检测技术是利用光学原理对发动机进行检测的一种技术，主要包括激光光斑技术、红外线检测技术等。
这种技术具有检测速度较快、精度较高、操作简单等优点，同时还可以实现对发动机内部结构的检测。
（3）声波检测技术声波检测技术是利用声波特性对发动机进行检测的一种技术，主要包括超声波检测技术、声发射检测技术等。
这种技术可以实现对发动机内部结构和缺陷的检测，具有速度快、精度高等优点。
（4）热成像检测技术热成像检测技术是利用热成像仪对发动机进行检测的一种技术，主要通过测量发动机表面温度来判断发动机内部结构是否正常。
这种技术具有操作简单、速度快、精度高等优点，可以实现对发动机热量分布的检测。
三、航空发动机检测技术的应用1. 航空发动机日常检测航空发动机日常检测是指在飞机正常运行期间对发动机进行定期检测，以确保发动机的正常工作。
EA2000 EA3000发动机综合性能分析仪
无外载测功测试功能
无外载测功测试要点
1、该功能通过提取一缸信号进行测试 通过提取一缸信号进行测试； 通过提取一缸信号进行测试 2、转动惯量可通过反推获得； 3、测试结果及重复性与踩油门的操作者 有很大关系； 4、测试该功能必须接一缸信号适配器及 电瓶电压适配器。
柴油机测试
1、测试起动电压、电流，充电电压、电 流，无外载测功与汽油机相同； 2、喷油提前角同点火提前角，无相对气 缸压缩压力测试功能； 3、同步信号通过喷油压力传感器提取， 测试时电瓶电压适配器必须连接。
EA2000与 EA2000与EA3000 发动机综合性能分析仪
汽车发动机综合性能分析仪应用范围
1. 汽车调试站依靠本仪器可将在用车的点火提 前角、混合气浓度、怠速、排放指标、调速器 和配气相位等参数调整到正确数值； 2. 汽车性能检测站借助本仪器的无外载测功的 功能检测汽车发动机的动态性能，为营运车的 等级评定提供定量数据； 3. 汽车修理部门可根据测试结果分析判断故障 的部位和性质，为检修方法、维修方案以及配 件准备和经费预算提供科学依据，是实现按需 保养、避免盲目拆卸的有效途径；
1、测试该功能必须连接小电流适配器、 必须连接小电流适配器、 必须连接小电流适配器 充电电压适配器及电瓶电压适配器； 充电电压适配器及电瓶电压适配器 2、测出的波形为发电机的二极管波形； 3、注意小电流钳上箭头方向应与电流流 向相同。
进气管真空度测试功能
进气管真空度测试要点
1、测试该功能必须连接真空度适配器、 必须连接真空度适配器、 必须连接真空度适配器 一缸信号适配器及电瓶电压适配器； 一缸信号适配器及电瓶电压适配器 2、注意真空度传感器与连接线的方向不 能接错； 3、若测试到的波形较小或较大，可通过 调整放大系数得到正常波形。
发动机综合分析仪
发动机综合分析仪发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车，以测功机吸收发动机的输出功率对功率、扭矩、油耗和排放等最终性能指标进行定量测定；而发动机综合性能检测装置主要在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
有专家系统的发动机综合分析仪具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪能测定汽车排放指标。
基本功能* 无外载测功功能即加速测功法；* 检测点火系统：初级与次级点火波形的集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；* 机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；* 进气歧管真空度波形测定与分析；* 各缸工作均匀性测定；* 起动过程参数(电压、电流、转速)测定；* 各缸压缩压力判断；* 电控供油系统各传感器的参数测定；* 万用表功能；* 排气分析功能。
发动机综合分析仪是所有汽车检测设备中功能最多，检测项目和涉及系统最广的装置，因此它的结构较杂，技术含量也较高。
随电子技术在汽车领域的飞速发展，原始的EFI （Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽车底盘和传动系的电子系统，成为控制面更广的电子管理系统EMS(Electronic Management System)，现代发动机综合分析仪的功能已超越了发动机的畴，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盘系统的测试功能。
因此，应倍加关注发动机综合分析仪的管理和操作人员在使用及保养方面的培训。
区别于解码器和一般发动机单项性能的检测仪，发动机综合性能检测仪具有三项特点：* 动态的测试功能：它的传感系统和信号集与记忆功能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数是对发动机进行有效判断的科学依据；* 通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)，只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此检测结果具有良好的普遍性，检测方法也具有最广泛的通用性；* 主动性发动机综合检测仪不仅能适时集发动机的动态参数，还能主动地发出指令预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。
汽车综合性能检测报告单
汽车综合性能检测报告单车型：XXXXX车牌号：XXXXX车辆编号：XXXXX检测日期：XXXX年XX月XX日检测时长：XX小时检测里程：XXX公里检测结果：一、外观检测车辆外观部分无明显损伤，无划痕、颜色脱落、漆面气泡、凹陷等现象。
车身整体稳固，线条流畅，细节处理到位。
二、发动机性能检测1.怠速：发动机怠速平稳，无明显异响，无烟雾排放。
2.加速性能：车辆在低速到高速加速过程中反应灵敏，无明显顿挫感。
3.动力输出：达到全功率状态时，发动机运转平稳，动力输出充沛。
三、悬挂及操控性能检测1.悬挂系统：车辆悬挂系统检测无明显异响，通过各项悬挂检测项目。
2.转向系统：车辆转向稳定，转向灵活，无异常现象。
3.刹车系统：车辆刹车响应迅速，刹车力度平稳，刹车距离正常。
四、安全性能检测1.车身抗撞击性：通过车身刚性测试，车辆在碰撞时表现出较好的抗撞击性能。
2.安全气囊：经测试，车辆安全气囊系统正常，能够在碰撞时及时触发。
3.安全带：车辆安全带状态正常，使用方便，能正常牢固地固定乘员。
五、油耗性能及环保指标测试1.油耗性能：车辆在城市道路和高速公路行驶中，油耗表现良好，符合行业标准。
2.排放指标：车辆排放符合国家规定的相关环保标准。
六、驾乘体验经过本次综合性能检测，该车型在驾乘体验方面表现出色。
座椅舒适度高，悬挂系统保证了平稳的驾驶体验，转向系统精确，操控性好，提供乘客稳定且舒适的行驶感受。
七、其他检测结果1.音响系统：车辆音响系统音效良好，各项功能正常。
2.空调系统：车辆空调系统冷暖调节正常，使用方便。
结论：经过综合性能检测，该车型在外观、发动机性能、悬挂及操控性能、安全性能、油耗及环保指标等方面表现出色，在驾乘体验上提供了良好的舒适性和稳定性。
各系统功能正常。
根据本次检测结果，该车可以正常投入使用。
备注：本报告仅对车辆综合性能进行检测，不包括车辆维修历史及其他因素对车辆性能的影响。
建议车主定期对车辆进行保养和维修，以确保车辆性能的持续良好。
车辆发动机鉴定
车辆发动机鉴定
车辆发动机鉴定是指通过对发动机的各项参数和性能进行检测和评估，判断其技术状况、可靠性以及是否存在问题或故障。
车辆发动机鉴定可以通过以下几个方面进行：
1.外观检查：检查发动机外观的整洁程度、有无漏油、漏水、损坏等情况，判断是否存在潜在问题。
2.引擎启动和运行检测：通过启动发动机并观察其运行状况，检测是否存在异常噪音、震动、缺气、抖动等现象，评估其运行状态。
3.性能测试：通过测试发动机的动力输出、燃油消耗、加速性能等指标，评估其性能是否符合标准要求。
4.故障诊断：通过连接车辆的诊断仪器，读取发动机故障码，并进行详细的故障诊断，分析问题的具体原因和解决方案。
5.拆装检查：如果需要更详细的鉴定，可以进行发动机的拆装检查，检查发动机内部的各个部件和零件的状况，判断是否需要更换或修复。
通过以上几个方面的鉴定，可以帮助车主了解车辆发动机的实际状况，及时发现潜在问题，采取相应的维修和保养措施，提高车辆的性能和可靠性。
发动机功率检测
发动机功率检测发动机输出的有效功率是指发动机输出轴上发出的功率，是发动机一项综合性指标，通过检测，可掌握发动机的技术状况，确定发动机是否需要大修或鉴定发动机的维修质量。
发动机功率的检测可分为稳态测功和动态测功。
稳态测功是指在发动机试验台上由测功器测试功率的方法。
通过测量发动机的输出转矩和转速，由下式计算出发动机的有效功率：式中：Pe—发动机功率，kw；—发动机转速，r/min；Me—发动机输出扭矩，N?m。
动态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节气门或置油门齿杆位置为最大，使发动机加速运转，用加速性能直接反映最大功率。
这种方法不加负荷，可在实验台上进行，也可就车进行，但测量精度比稳态测功要差。
一、发动机台架测功试验在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器等。
测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节，模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。
测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有水力式、电力式和电涡流式。
水力测功器是利用水作为工作介质，调节制动力矩。
电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩。
电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用。
这里仅就电涡流测功器的结构和工作原理等作一介绍。
1．电涡流测功器的结构与工作原理(1)电涡流测功器的结构电涡流测功器因结构形式不同，分为盘式和感应子式两类。
现在应用最多的是感应子式电涡流测工器。
图2-1为感应子式电涡流测功器的结构图。
制动器由转子和定子组成，制成平衡式结构。
转子为铁制的齿状圆盘。
定子的结构较为复杂，由激磁绕组、涡流环、铁芯组成。
电涡流测功器吸收的发动机功率全部转化为热量，测功器工作时，冷却水对测功器进行冷却。
图2-1电涡流测功器结构图1-转子；2-转子轴；3-连接盘；4-冷却水管；5-激磁绕组；6-外壳；7-冷却水腔；8-转速传感器；9-底座；10-轴承座；11-进水管(2)电涡测功器的工作原理当激磁绕组中有直流电通过时，在由感应子、空气隙、涡流环和铁芯形成的闭合磁路中产生磁通，当转子转动时，空气隙发生变化，则磁通密度也发生变化。
发动机检测评分表
c、检查点火系统点火的控制电路
2
d、检查点火系电路中的保险丝或继电器
2
e、检查点火模块，如插头，外观有无损坏
2
f、检查ECU给点火模块的信号（学生可口头要求并阐述方法）
2
g、检查发动机传感器到ECU的线路是否导通
1
h、检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器及相应的空气流量计或进气压力传感器
“发动机综合故障诊断与排除”评分标准
故障项目
故障原因
诊断步骤及思路
分值（分）
得分（分）
发动机不能起动
点火系统故障
汽油供给系统故障
ECU有故障
机械故障
1、检查蓄电池的电压，及接线处的紧固度
2
2、检查起动机故障。如插头接触不良等等
1
3、检查点火系是否工作正常。
a、检查火花塞是否跳花
2
b、检查高压线阻值，火花塞的好坏
2
g、检查ECU输给喷油嘴的信号
2
h、检查发动机传感器到ECU的线路是否导通
1
i、检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器及相应的空气流量计或进气压力传感器
2
5、检查机械是否存在故障
a、检查气缸的压力一般在800KPa---1300KPa
3
b、检查空气流量计或进气压力传感器
1
c、检查各种真空管，及各管路的脱落
2
4、检查喷油系统是否工作正常。
a、检查喷油嘴信号电压，一般为12V
2
b、检查燃油的压力2Fra bibliotekc、检查喷油系统喷油的控制电路
1
d、检查喷油系统电路中的保险丝或继电器
2
e、检查燃油箱的汽油泵，如插头，线路，听油泵的声音
发动机综合分析仪的使用
项目六发动机综合分析仪的使用一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、能够熟练使用发动机综合分析仪；3、了解发动机综合分析仪的维护方法。
二、实训学时3.5学时三、实训器材金德K100发动机综合分析仪一台，汽车一辆，常规工具一套四、操作内容发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。
（一）金德K100发动机综合分析仪主要功能简介：1、诊断测试：氧传感器检测，电瓶检测，启动检测，喷射系统检测，气缸相对压力测试2、波形分析：次级点火分析，次级点火顺序比较，次级点火并列比较，初级线圈波形，初级电流及闭合角，初级电压和电流，喷油嘴电压，交流发电机电压，交流发电机电流，真空压力，传感器信号波形，快速信号波形3、发动机分析：次级高压检测（次级失火、峰值电压检测、燃烧时间检测），点火提前角（正时枪（选购件）、凸轮传感器），喷射模拟，各缸平衡，断火检测4、万用表：伏特表、安培表、欧姆表、二极管测试、温度计、压力计、电压波形图、电流波形图5、发动机设定：发动机设定，特殊点火顺序6、系统配置：通信口，客户信息，打印设置（二）操作步骤开机后进入标准测试页面，在相应按钮上点击鼠标左键，将进入下级测试页面，直到要测试或设置的页面以后，按照提示与汽车连接好线路，进行测试操作。
本系统自带帮助菜单，操作过程中可以按“F1”或点击屏幕上的“帮助”按钮获得提示，使操作过程简单明了，下面仅以水温传感器的测试为例作一简要说明。
1、开机进入标准测试页面（如图6—1）；图6—12、在“诊断测试”按钮上点击鼠标左键，将进入如图6—2所示页面；图6—23、在“喷射系检测”按钮上点击鼠标左键，将进入如图6—3所示页面；图6—34、连接F6和F8探针至传感器顶针，如下图6—4所示：图6—45、鼠标左键点击“水温传感器检测”按钮，即进入测试，屏幕将显示测试结果，如图6—5所示。
图6—56、屏幕上各功能键作用，如下图6—6所示。
汽车动力性和燃油经济性检测
2，无负荷测功的基本思路
• 如果把发动机的所有运动部件都看成 使一个绕曲轴中心线运动的回转体， 当发动机与传动系统脱开，将没有任 何外界负荷的发动机在怠速下突然将 节气门打开至最大开度时，发动机产 生的动力克服机械阻力矩和压缩汽缸 内混合气阻力矩之后所剩余的有效转 矩 ME 将全部用来使发动机运动部件加
2），优点：结果准确
3），缺点：专门台架，费时费力 实际4）为，一负适荷用特部性门：汽9
Pe 发动机有效功率，kW Me－－发动机转矩，Nm n－－发动机转速，r / min
6），稳态测功所用设备
• 水力测功机 • Water Power Dynamoter • 电力测功机 • Electric Power Dynamoter • 电涡流测功机 （Eddy Current Dynamater）
EQ109 1200 1
CA109 1
3000
2400
转动惯量J的确定
发动机运动部件对曲轴转动中心线的 当量转动惯量J，需要从原厂或实 验方法测得
原厂获得：查资料 实验方法测得方法： • 已知最大功率pemax,假设当量转动
惯量为J1，实验后测得的最大功率
3）仅能显示加速时间的无负荷 测功仪的发动机功率计算
• 发动机的动力性主要通过发动机的 功率即轴功率评价
• 发动机功率是诊断发动机技术状况 的综合性指标
• 发动机功率检测分为稳态测功和动 态测功两种类型
3，发动机功率标准
极限植：
• 在用车，发动机功率不得低于额定 功率的75%
• 大修竣工后，发动机功率不得低于 额定功率的90%
4，发动机功率的测试方法
3），测加速时间仪器的测量原理
• 该方法通过测量加速过程中某加速范围内的加速 时间t ，从而获得平均加速功率。该仪器能把来 自点火系初级电路中初级电流的感 应信号转为 脉冲信号，经整形后变成矩形触发波，然后再把 矩形的转速脉冲变为平均电压信号。当发动机节 气门突然全开，加速到起始转速n1时，此时与起 始转速对应的电压信号去触发计算与控制电路， 使时标信号进入计算机并寄存。当发动机转速达
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
解码器测数据流：2000GSI
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
（三）热线式空气流量计 1、工作原理
日产、福特
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2、电路与检测
日产千里马检测：电阻与电压（VG30E） 福特天霸检测：电阻与电压 示波器测波形 解码器测数据流
电压值测量：信号电压下降， 7pin6线，用于皇冠
2.8(5M)
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
3、检测
万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
万用表检测电阻 电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷， 打开为0
朱明工作室
zhubob@
二、空气流量计检测 叶片式空气流量计检测 热膜式空气流量计检测 热线式空气流量计检测 光电式卡门涡流式空气流量计检测 超声波卡门涡流式空气流量计检测 常见故障与影响：实例
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
（一）叶片式空气流量计
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
4、检测
万用表测电压 示波器测波形 解码器测数据流
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
万用表测电压 桑塔纳GSI： 5：0-5V信号； (吹风变化） 4：5V 2：电源12V 别克： 0-5V平均电压， 频率信号
发动机综合检测一
朱明工作室
zhubob@
主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
随车诊断系统OBD
一、OBD系统概述 二、OBD概念提出 三、OBD－Ⅰ 四、OBD-Ⅱ系统概述 五、OBD－Ⅱ系统工作
zhubob@
3.监控系统 三项连续监控： 失火检测，燃油系统
和大部分的元件监控.
8项非连续的监控：触媒，加热式触媒，
油箱油气蒸发（即时性碳罐控制），二 次空气喷射，空调系统，氧传感器，氧 传感器加热器和EGR
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
4.故障发生瞬间的数值分析 标准的OBD－Ⅱ测试模式中即制定测试 模式。此功能可在故障码发生时，瞬间 记录下相关的数值，以便发现间歇性故 障。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
五、OBD－Ⅱ系统工作 1.触媒转换器监控
触媒转换器排放监控起动条件： 发动机水温高于170°F 保持车速大于20MPH至少两分钟 打开节气门 闭环运行 3 转速在1.248-1.952×10 RPM之间（自动）， 或1.248-2.400×103RPM之间（手动） MAP电压应在1.5-2.6伏之间
２、缺点： 无法有效的监控排放：催化转化器效 率监测、EVAP泄漏监测、监测线路 灵敏度不高 各厂家采用不同的自诊断系统和排除 方法。 资料传输不是统一的SAE和ISO标准.
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
四、OBD-Ⅱ系统概述
加州环保局1989年正式公布，称之为OBD II。直到1996年 各汽车生产厂才在其加州标准车辆上实施了新标准。 新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部 49个州的车辆于1996年起一律装备OBD II。严格遵守法规 的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBD II系统可能 会缺少一个OBD II规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁 测试。 OBD II系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾 驶者是否接受MIL的警告，OBD II是无能为力的。 OBD Ⅲ系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂 窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在 位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放 问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解 决排放问题的时限等。主要特点是社会法规的支持
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
5.油气蒸发系统监控
功用 ：用来检测活性碳罐气体容积和泄漏
情况。
工作 ：监控系统的元件碳罐阀、EVAP电磁
阀和压力传感器
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
6.废气再循环监控
功用：用来检测EGR的流量和判断其工作效
zhubob@
空气流量计:直接测定空气的质量流量 进气压力传感器：测进气歧管的真空度， 再根据此真空度以及进气温度和发动机转 速等数据、由电脑计算出空气的质量流量； 节气门位置传感器：测节气门开度 怠速控制：实现汽车怠速控制 进气温度传感器：测进气温度P57
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
在线测量
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
测量步骤：元件、线路、ECU
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
（二）热膜式空气流量计 1、车型：2000GSI、捷达、别克、奔驰
2、工作原理
授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
示波器测波形
2000GSI：
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
别克：
方波，频率信号，随进气增大而增大 怠速时2000HZ，低于1200记忆P0102
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
二、OBD概念提出
20世纪80年代中期 各厂家独立自行设计诊断座和自定义故 障码，各个车型之间无法共用，必须采 用不同的诊断系统。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
三、 OBD－Ⅰ
１９８５年加州大气资源局制定，1988全面实施
朱明工作室
zhubob@
3.失火监控
功用：监控和提示车主引擎失火潜伏的对触媒的
破坏或引起引擎排放标准。
工作 ：最主要是根据气缸在失火时会导致燃烧压
力下降，会使活塞运动速度减慢。由于失火会导致 引擎曲轴转速下降，因此CKP的波形循环就会出现 中断。通过对比CKP与凸轮轴位置传感器CMP的信号， 电脑就会能判断出哪一个缸失火
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
特点： 统一诊断座：16端子 统一诊断座位置：仪表板下方 解码器和车辆之间采用标准通讯规则 统一故障码含义 具有行车记录器功能 监控排放控制系统 解码器能够读码，记录数值，清码等 标准的技术缩写术语，定义系统的工作 元件
1、工作原理：
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2、电路图：7PIN4线(3s,mark)，7pin6线、 7pin7线
电压比测量：Vs信号电压上升，Us/UB下降， 7pin7线，用于 宝马535、凌志ES300
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
诊断座形状各引角含义：
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
2.诊断故障码结构
故障码读取与清除在第三章详细介绍
总成控制微机代号：
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
编码企业代号
编码企业代号规定由一位阿拉伯数字表示。其中： 0——代表SAE定义的故随代码；其它1、2、 3、…9为各汽车制造公司自行定义的故障代码。
率
工作： 电脑使EGR阀全开或全关，并侦测
EGR传感器的电信号，然后通过动态的采样 数值与其原厂设计的标准相比，并判EGR系 统的工作效率，若其工作效率达不到设定标 准。则故障灯亮起并会发出设置故障码。
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
思考题
OBD-Ⅱ系统作用与特点？ 故障诊断与排除的基本步骤？ 阐述发动机工作的三个基本条件?
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
进气供给系检测
一、主要组成部件
二、空气流量计检测
三、进气压力传感器检测 四、节气门位置传感器检测 五、进气温度传感器检测 六、怠速控制检测
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
一、主要组成部件
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
朱明工作室
zhubob@
3、电路图
2000GSI： 1-空脚； 2-电源； 3-搭铁； 4-5V参考电源； 5-信号
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
油泵继电器：
授人以鱼不如授人以渔
朱ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工作室
zhubob@
别克： A-信号（频率）； B-搭铁； C-12V
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
一、OBD系统概述
zhubob@
OBD全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC即随车 诊断系统。分为： OBD、 OBD－Ⅰ、 OBDⅡ
１９９４年全球２0%制造商采用OBD- Ⅱ １９９６年全面采用OBD- Ⅱ 随车诊断目的：排放系统有故障时提示车主 注意，使维修技术人员快速的找到故障来 源.，减少汽车废气对大气污染。