浅议高速公路软基处理方法

浅议高速公路软基处理方法

发表时间：2019-08-07T11:05:53.797Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：袁小亮

[导读] 摘要：高速公路软基处理的好坏直接决定公路的质量好坏、交通的安全与否以及国家的利益问题，因此高速公路的软基处理就显得尤为重要。

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摘要：高速公路软基处理的好坏直接决定公路的质量好坏、交通的安全与否以及国家的利益问题，因此高速公路的软基处理就显得尤为重要。本文主要结合笔者经验，浅谈高速公路软基处理技术。

关键词：高速公路；公路软基；软基处理

引言

软土的物理力学性质差，具有天然含水量大、强度低和易受扰动影响等特性。高等级公路路面的造价昂贵，技术标准高，对路基变形与稳定性的要求十分严格。这些都使得软土地区高速公路的变形与稳定性控制成为高速公路路基工程中遇到的主要技术难题。

1高速公路软基处理需遵循的原则

高速公路的路面造价不比普通的路面，不仅技术要求高，对软基的处理要求也严格。因此，软土区域内高速公路路面的稳定跟变形处理就是技术中重点和难点了。软土的特点是含水量丰富、强度低、容易受到扰动。因此，在对其进行处理的时要严格遵循软基处理的原则。

1.1沉降指标的控制

使用厚度为16Cm的沥青硅路面，完工后沉降的年限控制在巧年；普通路段完工后余下的沉降量要小于30cm；临近桥涵的路段其沉降差应该大于10cm；桥头跟普通路段的过渡段路基长度应大于50em。

1.2工期的标准

高速公路的施工期为两年半，而路基的处理应控制在一年左右。需要运用的处理措施也应控制在最短的时间，让完工后的沉降达到标准。

1.3桥头地基的处理

以桥台的中心为起点，桥头地基的处理长度控制在5一7（H填土高度）；桥前护坡基地的底宽控制在2一3H，小型构造物两边的过渡段长度不能超过10em。

1.4填料的选取

在选取轻质填料最好不选取资源比较缺乏的粉煤灰；如果使用砂垫层处理小型构造物的基底，其厚度最好控制在1.cm以内。

2 软基处理方法

表层处理法用于地表面极软弱的情况。该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，土工织物加强法，添加剂法等等

2.1 表层排水法

对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。设计与施工：

1）沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

2）沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽 0.5m，深 0.5~1.0m。填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距 10~15m 布置。沟槽内埋设多孔排水管时。

2.2砂垫层法

对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5~1.2m

左右厚的砂垫层。这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

设计与施工：

1）如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。

2）砂垫层施工时应设放样板。摊铺作业一般采用自卸汽车与推土机联合操作。要尽量做到均匀一致。用透水性差的粉土作填料时，其坡脚附近的砂垫层一旦被土复盖，就有可能妨碍侧向排水，因此对砂垫层的端部要妥善处理。

2.3土工织物加强法

土工织物的制造过程是首先把聚合物原料加工成丝、短纤维、纱或条带，然后再制成平面结构的土工织物。土工织物突出的优点是重量轻，整体连续性好（可做成较大面积的整体），施工方便，抗拉强度较高，耐腐蚀和抗微生物侵蚀性好。土工格栅是一种主要的土工合成材料，与其他土工合成材料桐比，它具有独特的性能与功效。土工格栅分为塑料类和玻璃纤维类两种类型。采用编织土工布和土工格栅，铺设于软基表面，可起到反滤、排水、隔离和补强的作用。

2.4添加剂法

对于表层为粘性土时，在表层粘性土内渗入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性。以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰，熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。

3高速公路软基处理过程中的注意事项

钻机下钻的距离、喷粉喷射时的高度及停灰面都要做好控制，保证粉喷桩是标准的长度，钻机的钻头也要定期维护。如果喷粉机缺乏

应有的分体计量装置，那么是禁止投入使用的，投入使用的正常的喷粉机也要定期做检查。当钻头提升到距离地面0.5m的时候，喷粉机的运作就要停止。喷粉机在运作的过程中一旦出现问题，就要立即停止喷粉当再次进行喷粉时，其重叠的长度必须要大于或是等于1m。喷粉机运作时水，泥的泵送不能断。相关材料的使用量以及泵送的时间都需要分派专门的人记录，将误差控制在0.01。

为了确保搅拌机的垂直度，我们必须要在施工作业开始之前，对起吊机械的平整度以及导向架对地面的垂直度进行严格的检查，确保每天两次以上的检查。搅拌机喷粉提升速度以及喷粉的次数必须要与实际的施工工艺要求相符合，要安排专门的人员对搅拌机下沉以及提升的时间进行记录，要保证其深度与施工设计要求相符合，时间上的偏差不能超过55。在施工作业开始之前，必须测量好钻杆的长度同时做好标志，这样才能够更好的掌握钻入与复搅的深度。如果在施工作业过程中存在任何问题，必须要及时的对其进行处理，并做好相关记录。落实回填的所有工作，保证回填、清底、辗压一次性完成。石头泥的回填厚度也要保证在50cm之内，夯实前要格外注意材料之间的空隙。软基的处理完成后，就可以做路基的填筑处理了。过程中的每一个需要记录的环节，相关工作人员都必须做好严格的记录。相关负责人也要随时监督，并检查记录的情况。

4 公路深层软基处治法

排水固结法，其原理是采用由水平排水砂垫层和竖向排水体构成的排水系统，改变地基原有排水边界条件、缩短地基空隙水的排水距离、加速软土地基的固结过程。工程造价低，施工简单，操作容易，效果较好。

加固土桩法，用带有回转、翻松、喷粉与搅拌功能的机械，将软土地基局部范围的某一深度、某一直径内的软土用固化材料予以改良、加固，形成加固土桩体，例如：粉喷桩、旋喷桩。施工速度快、加固深度大、效果好，但造价较高。

粉喷桩加固处理法：

1）粉喷桩施工前应准备下列施工技术资料：施工场地的工程地质报告，土工试验报告，室内配比试验报告，粉喷桩设计桩位图，原地面高程数据表，加固深度与停灰面高程以及测量资料等。

2）场地平整、清除障碍。如场地低洼，应回填粘性士；施工场地不能满足机械行走要求时，应铺设砂土或碎石垫层。若地表过软，则应采取防止机械失稳措施。

3）施工机具准备，进行机械组装和试运转。

4）粉喷桩的施工工艺根据设计要求的配比和实测的各项施工参数通过试桩来确定。试桩一般为5根，通过试桩来确定钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力、单位时间喷粉量等。

5）粉喷桩所用的水泥（425# 普通硅酸盐水泥）应符合设计要求，并有产品合格证，并经室内检验合格才能使用，严禁使用受潮、结块变质的加固料。

5总结语

软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的的然害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。

参考文献：

[1]陈锐，王明全.浅谈高速公路软基处理方法「J].民营科技，2011（01）.

[2]董志良，郑新亮.高速公路软基处理方法[J].水运工程，2004（2）：83-84.

[3]王瑞松.浅谈高速公路软基处理方法「J].知识经济，2011（17）.