机械设计制造及自动化专业doc拆装实训指导书
机械拆装实训教案模板范文
课时安排：2课时教学目标：1. 知识目标：使学生掌握机械拆装的基本方法和步骤，了解机械零部件的结构和功能。
2. 能力目标：培养学生动手操作能力、观察分析能力和解决问题的能力。
3. 情感目标：激发学生对机械拆装的兴趣，培养学生的团队协作精神和安全意识。
教学内容：1. 机械拆装的基本概念2. 机械拆装的基本方法3. 机械零部件的结构和功能4. 机械拆装的注意事项教学过程：第一课时一、导入1. 教师简要介绍机械拆装实训的目的和意义。
2. 引导学生思考：为什么需要进行机械拆装？二、机械拆装的基本概念1. 教师讲解机械拆装的定义、目的和作用。
2. 学生通过观察实物或图片，了解机械拆装的步骤。
三、机械拆装的基本方法1. 教师示范机械拆装的基本步骤，包括拆卸、观察、记录、装配等。
2. 学生跟随教师进行实际操作，练习机械拆装的基本方法。
四、机械零部件的结构和功能1. 教师讲解机械零部件的结构和功能，引导学生分析各部件之间的关系。
2. 学生通过观察实物或图片，了解零部件的结构和功能。
五、课堂小结1. 教师总结本节课所学内容，强调机械拆装的基本方法和注意事项。
2. 学生分享自己的学习心得和体会。
第二课时一、复习导入1. 教师提问：上节课学习了哪些内容？2. 学生回答问题，复习上节课所学知识。
二、机械拆装的注意事项1. 教师讲解机械拆装过程中需要注意的安全事项，如穿戴防护用品、使用合适的工具等。
2. 学生跟随教师进行实际操作，练习安全操作规范。
三、实际操作练习1. 教师布置拆装任务，学生分组进行实际操作。
2. 教师巡回指导，解答学生在操作过程中遇到的问题。
四、课堂小结1. 教师总结本节课所学内容，强调机械拆装的基本方法和注意事项。
2. 学生分享自己的学习心得和体会。
教学评价：1. 观察学生在实训过程中的操作规范和动手能力。
2. 检查学生的拆装报告，了解学生对机械零部件结构和功能的掌握程度。
3. 收集学生反馈意见，不断改进教学方法。
机械拆装实训方案
机械拆装实训方案一、背景介绍随着制造业的发展，机械装备需求不断增加，机械行业成为了一个不可或缺的重要行业。
而技工作为机械行业中最重要的一环，其技能的高低决定着机械生产的质量和效率。
为提高技工的专业技能和实际操作能力，许多培训机构开展了机械拆装实训课程，通过对机械拆卸和组装等方面的实际操作，增强学员的实践技能，提高其维修水平和装配技术。
本文将介绍一套机械拆装实训方案，旨在帮助培训机构规范课程内容，提高培训效果。
二、机械拆装实训方案的设计（一）课程目标本课程的主要目标是培养学员的机械拆卸和组装能力，提高其机械维修和装配技术，满足实际工作中机械行业对技工的需求。
（二）课程内容1.机械的拆卸和组装方法：学员通过实际操作掌握机械的拆卸和组装方法，了解机械的结构和原理，学习如何在实际工作中提高效率和质量。
2.机械零件的检查和维修：学员通过实际操作学习机械零件的检查和维修方法，并了解常见的故障原因和解决方案。
3.机械装配和调试：学员通过实际操作掌握机械的装配和调试方法，了解如何调整机械的性能和使用效果，提高机械的可靠性和稳定性。
（三）课程实施1.班级设置：每个班级不超过20人，根据学员的基础和实际需求进行分班。
2.实训时间：总课时数为80小时，每天实训6个小时，共计14天。
3.实训设备：根据课程内容需要，配备相应的机械零件和工具，保证实训效果。
4.师资力量：培训机构根据实际需求配备相应的师资力量，从实际工作岗位中招聘相关专业人员进行授课。
5.实训考核：对学员进行实际操作考核，评定实训成绩，以此来判断课程的实际效果。
三、机械拆装实训方案的优势1.系统性：本课程的目标明确，内容丰富，组织结构合理，能够覆盖机械拆装和组装的各个方面。
2.实用性：本课程的教学方式注重实际操作，通过丰富的实际操作环节，让学员在真实的拆装环境中学习，理论与实践相结合。
3.良好的学员评价：学员通过学习本课程后，能够熟练掌握机械拆卸和组装技能，维修效率得到提高，故障率降低，提高工作效率和效果。
机械制造与自动化专业毕业设计指导书（精选五篇）
机械制造与自动化专业毕业设计指导书（精选五篇）第一篇：机械制造与自动化专业毕业设计指导书毕业论文（设计）指导书2011年5月毕业设计（论文）指导书一、毕业设计（论文）的目的毕业设计（论文）的目的是在学生已完成专业理论课和专业实训学习后，通过完成毕业设计（论文）的具体课题，强化综合应用本专业所学理论知识和专业技能的能力，提高分析和解决实际问题的能力，培养调查研究、收集处理信息和查阅文献的能力，培养学生的科学精神和创新能力，提高学生就业上岗的适应能力和工作能力。
二、毕业论文课题的选择1、毕业设计（论文）课题的选择应与机制专业方向及专业岗位群需求紧密结合，学生可结合企业生产、管理、服务实际情况及自己的兴趣爱好，在指导教师的指导下完成毕业设计（论文）选题及毕业设计（论文）。
2、在掌握文献资料的基础上，做好实际调查研究。
3、学生根据已掌握的资料，针对已选择课题进行分析、论证，提出独立见解，在指导教师指导下完成毕业设计（论文）。
附：毕业设计（论文）部分参考选题方向：（1~10为机械制造方面题目；11~24为数控技术方面选题；25为工厂供电方面选题）1.柴油机连杆加工工艺设计2.机械制造工艺方案3.双联齿轮加工工艺设计4.法兰盘工艺设计5.三通管塑料模具设计6.绿色制造的研究现状与发展趋势7.吊耳的加工工艺设计8.滑动轴承工艺分析设计9.拨叉的工艺设计10.机械复杂零部件三维建模11.数控加工工艺与编程设计12.CAD/CAM一体化设计13.简易数控机床电气控制系统设计14.数控新设备(或新技术)原理分析(或介绍)15.数控机床参数设置与日常维护技术论述16.数控机床典型故障分析与维修17.数控机床的加工与操作方法18.数控机床手工编程方法探讨19.数控生产现场管理方法探讨20.特种加工技术应用21.数控产品质量分析与控制；22.零件数控加工工艺分析及工艺装备设计23.CAD-CAM 设计直齿圆锥齿轮24.数控车典型轴类零件工艺设计及NC程序编制25.某机械厂降压变电所的电气设计三、毕业设计（论文）文档内容要求1、毕业设计（论文）格式毕业设计说明书（论文）必须按照学院统一规定的格式进行。
自动机械设备拆装实训报告
一、实训背景随着我国制造业的快速发展，自动化技术在工业生产中的应用越来越广泛。
为了提高学生的实践能力和专业技能，我们学校组织了一次自动机械设备拆装实训。
本次实训旨在让学生了解自动机械设备的结构、原理和拆装方法，培养动手操作能力和解决实际问题的能力。
二、实训目的1. 了解自动机械设备的组成和基本结构。
2. 掌握自动机械设备的拆装步骤和注意事项。
3. 熟悉各种拆装工具和量具的使用方法。
4. 培养学生团队协作精神和动手操作能力。
5. 提高学生对自动化技术的认识和兴趣。
三、实训内容本次实训主要包括以下内容：1. 自动机械设备的认识：介绍自动机械设备的种类、特点、应用领域等。
2. 自动机械设备的拆装：学习自动机械设备的拆装步骤、方法和注意事项。
3. 拆装工具和量具的使用：学习使用各种拆装工具和量具，如扳手、螺丝刀、钳子、尺子等。
4. 自动机械设备的故障排除：学习分析自动机械设备的常见故障，并尝试排除故障。
5. 团队协作与交流：分组进行实训，培养团队协作精神和沟通能力。
四、实训过程1. 准备阶段：在实训前，教师向学生介绍了实训的目的、内容和注意事项，并发放了实训指导书。
2. 认识阶段：教师带领学生参观了自动机械设备，讲解了设备的种类、特点和应用领域，使学生对该设备有了初步的了解。
3. 拆装阶段：在教师的指导下，学生按照拆装步骤和注意事项，逐步拆装设备。
在拆装过程中，学生学习了使用各种拆装工具和量具的方法。
4. 故障排除阶段：教师向学生介绍了自动机械设备的常见故障，并指导学生尝试排除故障。
在排除故障的过程中，学生加深了对设备结构和原理的理解。
5. 团队协作与交流阶段：学生分组进行实训，每个小组负责一台设备的拆装和故障排除。
在实训过程中，学生互相交流心得，共同解决问题。
五、实训成果1. 学生掌握了自动机械设备的拆装步骤和注意事项。
2. 学生熟悉了各种拆装工具和量具的使用方法。
3. 学生能够分析自动机械设备的常见故障，并尝试排除故障。
机械自动化拆装实训报告
一、实训背景随着科技的不断发展，自动化技术在机械制造领域的应用越来越广泛。
为了让学生更好地了解和掌握机械自动化拆装技术，提高学生的动手能力和实际操作能力，我校组织了一次机械自动化拆装实训活动。
本次实训选取了常见的机械自动化设备——数控车床进行拆装。
二、实训目的1. 了解数控车床的结构和组成，掌握其工作原理。
2. 学会数控车床的拆装方法，提高学生的动手能力。
3. 熟悉机械自动化设备的维护保养知识，为今后的工作打下基础。
4. 培养学生的团队协作精神，提高学生的沟通能力。
三、实训内容1. 数控车床的结构和组成数控车床是一种集机械、电气、计算机技术于一体的自动化设备。
主要由床身、主轴箱、进给箱、刀架、数控系统、液压系统等部分组成。
床身是数控车床的基础，起到支撑和安装其他部件的作用。
主轴箱用于安装主轴和刀具，实现刀具的旋转。
进给箱用于实现刀具的直线运动。
刀架用于安装和调整刀具，实现刀具的径向和轴向运动。
数控系统用于控制机床的加工过程。
液压系统用于实现机床的自动润滑和冷却。
2. 数控车床的拆装方法（1）拆卸前准备：准备好拆装所需的工具，如扳手、螺丝刀、钳子等。
检查数控车床是否处于安全状态，关闭电源，确保操作安全。
（2）拆卸床身：首先拆卸床身上的防护罩和附件，然后拆卸床身上的紧固螺栓，将床身与主轴箱分离。
（3）拆卸主轴箱：拆卸主轴箱前，先拆卸主轴箱上的防护罩和附件。
然后拆卸主轴箱与床身的连接螺栓，将主轴箱与床身分离。
（4）拆卸进给箱：拆卸进给箱前，先拆卸进给箱上的防护罩和附件。
然后拆卸进给箱与床身的连接螺栓，将进给箱与床身分离。
（5）拆卸刀架：拆卸刀架前，先拆卸刀架上的防护罩和附件。
然后拆卸刀架与进给箱的连接螺栓，将刀架与进给箱分离。
（6）拆卸数控系统：拆卸数控系统前，先关闭电源，断开电源线。
然后拆卸数控系统与床身的连接螺栓，将数控系统与床身分离。
（7）拆卸液压系统：拆卸液压系统前，先关闭液压泵的电源，断开液压管路。
(完整word版)机械拆装实训教案.docx
机械拆装实训一、实训目的和要求1.通过拆装，了解齿轮减速器铸造箱体的结构以及轴和齿轮的结构；2.了解减速器轴上零件的定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封以及各附属零件的作用、构造和安装位置；3.熟悉减速器的拆装和调整的方法和过程；4.培养对减速器主要零件尺寸测绘能力二、实训设备工具及材料ZQ250 减速器，抓具、活扳手、铜棒，游标卡尺、钢板尺、内外卡钳、万能角度尺，外径千分尺等三、实训内容和步骤1、减速器简介减速器是位于原动机和工作机之间的机械传动装置，用来降低转速并相应地增大扭矩；也有用来增速的，并称为增速器。
减速器由置于刚性的封闭箱体中的一对或几对相啮合的齿轮和蜗杆所组成，并相应地称为齿轮减速器和蜗杆减速器。
2、减速器箱体及某些零件的作用简介(1)减速器箱体箱体是减速器的主要零件之一，为拆装方便，常使用剖分式结构，并用螺栓将箱座与箱盖联成整体。
箱体通常采用灰铁或铸钢铸造，为了保证箱体的刚度，常在箱体外制有加强筋。
为了便于拔模，箱体的凸台、加强筋等部位有一定的锥度(2)油塞（螺塞）设在箱座下侧面，用与换油、排除油污和清洗减速器内腔时放油。
设计时必须保证箱座内底面高于油塞螺纹孔，以便于排尽油。
(3)油尺用与检查减速器内润滑油的油面高度，除油尺外，还有圆形、管状和长型油标。
一般放在低速级有较稳之处。
设计时应保证其高度适中，并防止油标与箱座边缘和吊钩干涉。
(4)窥视孔设在箱盖顶部，用来观察、检查齿轮的啮合和润滑情况，润滑油也由此孔注入，其大小视减速大小而定，一般应能保证将手伸入箱内进行操作检查和观察啮合处(5)通气孔减速器每工作一段时间后，温度会逐渐升高，这将引起箱内空气膨胀，油蒸汽由该孔及时排出，使箱体内外压力一致，从而保证箱体密封不致被破坏。
(6)起盖螺钉因在箱盖与箱座联接凸缘的结合面上通常涂有密封胶，拆卸箱盖较困难。
只要拧动此螺钉，就可以顶起箱盖。
启盖螺钉下端应做有圆弧头，以免损坏箱座凸缘剖分面。
机械装置拆装实训》教学大纲及指导书.doc
《机械装置拆装实训》教学大纲课程类别：专业必修课程代码：1420209、1420210、1420211 实训学时：32学分：2适用专业：机械制造与自动化专业实验中心（室）：机械拆装实训室一、实训目的与要求《机械装置拆装实训》是机械制造与自动化专业的一门重要专业实践课程，是学生将理论与实际相结合，拓宽知识面，对其基本概念、理论进一步加深理解，提高对本课程知识的综合应用能力。
通过拆装普通型车床，学习中等难度的机械机构、机械装置的拆装方法，通过车床典型部件的拆装及检测、调试检验，牢固掌握专业知识，提高实践动手能力的重要手段，是学生专业技术训练的重要组成部分。
1．实训目的1）专业能力目标（1）能执行与职业活动相关的保证工作安全和防止意外的规章制度；（2）能看懂机械设备技术文献、设备主要部件功能及装配图；（3）能根据机械设备的结构特点，选择正确的拆装方法，对固定机构、传动机构、轴承和轴组机构进行正确的拆卸与装配；（4）能进行零件测绘，根据测绘数据绘制标准零件图；（5）能正确选择和规范使用机械设备拆装工量器具；（6）能合理选择和正确使用机械设备精度检验设备、仪器和工具及保养方法；（7）能对机械设备进行总装配、调整、试车及精度检验2）方法能力目标（1）能通过多种途径、运用多种手段收集完成工作任务所需要的信息，并对信息进行整理和分析；（2）能自主学习、独立思考、善于分析、总结工作中的经验，吸取失败的教训，达到举一反三，能力迁移的目标；（3）能通过工具的使用、设备装调的过程，形成一定的空间感、形体知觉及良好的动作协调能力。
3）社会能力目标（1）能有求真务实、认真工作的态度，爱岗敬业的职业道德；（2）能认真细致地观察事物，善于思考分析，及时化解不利因素，保持良好心态，尽快适应工作环境；（3）能与他人正常交流和沟通，具有合作意识，适应团队工作，并能组织和解决工作中出现的问题；（4）具有较强的社会责任感，良好的节能环保意识和文明生产习惯。
机械设计制造及其自动化专业毕业实习指导书
机械设计制造及其自动化专业毕业实习指导书第一篇：机械设计制造及其自动化专业毕业实习指导书机械设计制造及其自动化专业毕业实习指导书一、实习名称与性质名称：毕业实习性质：必修二、实习的学时及安排安排学期：9学时：2周学分：三、实习目的与实习任务毕业实习是机械制造及其自动化专业教学计划中一个重要的实践性教学环节。
它对学生进行专业综合训练、培养理论联系实际和提高动手能力、实际工作能力起着重要作用。
也是学生广泛了解现代制造技术，对毕业设计课题有目的地去搜集有关设计参考资料的一个必经过程。
作为一个即将走向工作岗位的工科大学生应如何做好思想和业务准备，这都将要通过毕业实习来全面体会，使学生了解作为一个工程技术人员所面临的具体工作，以提高其独立工作能力和主动适应社会的素质。
（一）实习目的1、通过专业性实践活动对学生进行专业工程设计教育，使其理论联系实际，培养学生独立工作能力和动手能力；通过综合性实践活动，对学生进行现代集成制造业工程教育，培养学生的综合和创新能力。
2、在毕业实习教学活动中，引导学生进行深入细微调查，使专业知识与生产实践相结合，使毕业设计（论文）的课题与实习调研相结合，激发学生主动学习和求知的欲望。
3、在实习活动中，引导学生了解企业生产，关心现代制造技术发展，热爱机械制造专业，关心国家的进步，激发学生为祖国赶超世界先进水平贡献的热情。
（二）实习任务通过毕业实习，应能达到下列基本任务：1、理解机械产品生产的一般过程及其特点；理解机械加工企业的工艺装备、生产工艺及其特点；2、研究1~2种典型工艺装备，研究1~2种自动加工系统及其配置；3、收集与毕业设计课题有关的技术资料、实验研究及生产状况等资料；4、了解与毕业设计课题相关联的研究原理、实验或生产设备及其工艺流程等情况；5、了解企业文化、学习先进的企业管理理念；了解企业对学校培养本专业学生的希望与要求。
四、实习地点与实习计划（一）实习地点：合肥、滁州等地的机械、家电模具中心、汽车制造厂的加工车间、工具车间和装配车间为主。
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自行车、发动机、变数箱拆装实训指导书哈尔滨理工大学机械动力学院第一部分：自行车一、拆装要求：1、观察自行车的结构、传动原理2、掌握典型零部件的结构特点、装配要求自行车的结构如图所示1-1图1-11:前轮 2:辐条 3:花鼓 4:前叉 5:前刹 6:钢索 7:刹车及变速把手 8:车把 9:竖杆 10:车架 11:前变速 12:车座杆 13:车座 14:后刹 15:货架 16:飞轮 17:反光镜 18:后轮 19:后变速 20:脚撑 21:气门 22:后轮 23:链条 24:轮盘 25:脚踏 26:曲柄二、基本概念及典型结构：<一）：基本概念1、传动装置：包括主动齿轮<轮盘）、被动齿轮<飞轮）、链条及变速器。
2、齿轮比：主动齿轮<轮盘）与被动齿轮<飞轮）的齿数之比；3、传动比：齿轮比乘以后轮的直径；4、传动行程：传动比再乘以圆周率即为传动行程，也就是每蹬踏一周单车前进的距离。
<二）：典型结构简介1、曲柄飞轮链条结构如图1-2图1-2要求：能够分析飞轮的工作原理及传动比，2、变速器部分如图1-3变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。
后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。
张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。
因为山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。
下面开始说如何调校第一步：确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。
然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。
将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
第二步：将拨杆拨到中间档，比如第4档。
然后调节后拨上的变速调节螺丝。
使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
第三步：调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
可以先调最小片齿轮。
松开变速扳手到最小档。
看最小齿轮和导轮是否在同一平面。
否则调节螺丝。
通常标着H。
调节到同一平面。
然后调节大齿轮一边。
不同的是先放松L一侧螺丝，等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。
这样基本上就调节好了。
接下来就是试一下。
先空转变速试试。
正常应该很柔顺，没有跳动。
如果向上变速不能及时到位，就说明线拉得不够，就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看，通常半圈半圈的调节就够了。
如果变速下不去，就松一点点。
然后骑一下看看。
通常新换的变速线，变速一段时间后需要稍微调整一下。
图1-3a.自行车多级飞轮采用冷挤压工艺制坯，按日本标准制造，其规格有3级、4级、5级、6级、7级、8级飞轮。
b.自行车单级飞轮有12-24牙8种规格。
c.拨链器有定档定位变速传动及摩擦式换挡变速，具有传动平顺、准确和轻按触等特点。
L型结构:导轮做换挡移动时沿多级飞轮的链片齿顶母线方向移动，导轮与多级飞轮任何链片保持合适的距离，使送链传递平稳顺畅。
轻接触式操作功能：把过去安装于四连杆机构的复位扭簧改制为对角线配制的拉簧，使换挡过程的弹力变化很小，实现了轻快、简便的变速操作。
高性能前拨链器导板：与链条相接触的部分设计了凸起的曲面结构，变速时，拨链导板与链条呈点接切。
且沿斜上方的力将链条托起，送到所需的链轮片上，同时链条脱开导板，使变速拨链平顺。
链条：SW5系列须选用相应的定挡变速链条，以全面发挥定挡变速性能。
定挡刻度显示：根据调速控制器的转动角度，精确计算出后拨链器相应位移，在调速器标有明显的定挡刻度显示，使变速操作变得简单从容。
ＧＤ飞轮链齿通过计算机对飞轮每一片链轮的相对位置进行了设计，并且根据飞轮片不同，设了不同数目的导向槽即变速点。
只有在变速点位置即使上坡高速扭距很高的情况下也能准确的变速。
诸产品执行国外先进标准 JIS D9418(1993> <日本工业标准）；产品与国际先进同类产品实物质量对比表明：达到日本前田公司产品水平。
自行车全自动变速器<即内变速器）是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。
其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。
该产品规格尺寸是根据我国自行车行业标准设计制造的，适用于辐条13G，数量36根，现生产飞轮数有11T、13T、14T、16T、18T、20T，可调式全自动变速器，国家授权四项专利。
全自动变速器工作原理是根据自行车的车速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速。
三个挡位的变换区间为0—116<转/分），96--120<转/分），大于120<转/分）。
其变挡动力是靠自行车骑行状态所产生的离心力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制速比的高低，并通过转矩的输入和机械原理相结合，对离心力所驱动运动加以限制，将挡位锁住，达到定挡定位目的，总结起来全自动变速器的性能和特点有如下几点：1、不用手操纵<取消了拉线系统）换挡变速。
2、该产品为三个挡位，挡位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵。
一挡0~14.5公里/小时；二挡12~16公里/小时；三挡大于15公里/小时。
3、变速早晚可调，根据用户的不同需求，可以自行调整螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率。
因为离心装置与弹簧组成一个系统，完成1~3挡的轴向变换。
因压缩弹簧的预紧力越大，所需变速的离心力就越大，需要更高的车速提供所需离心力，反之亦然。
所以调整螺栓改变弹簧预紧力大小，就可以改变变挡早晚。
4、老少皆宜，老年人骑车喜欢请一些的，可以骑低速区，早换挡；年轻人喜欢快一点，可以骑高速区，晚换挡，只要调整好弹簧预紧力，就可以轻松换挡。
5、随心所欲，想变则变，不想变则不变。
当速度达到变速区间时，离心力已经能够实现变速，但只要骑行者不停止蹬踏动作就不会变挡的。
6、灵敏度高，因为该产品是靠机械传动，是采用车轮转动产生的离心力和杠杆原理来完成变速的，车速决定了离心力大小，而离心力大小又决定了花键的位置，因而变速准确，无任何后顾之忧。
7、结构紧凑，设计中尽量让每个零件尽量完成多种功能，免除零件多、环节多，提高了产品的可靠性。
所以，比起手拉线变速装置，结构简单，动态性能好。
8、适应性广、维修方便，该产品是依据国家标准和行业标准设计的，所以零部件大量采用国家标准件和行业标准件，拆装方便，便于维护保养，更换易损件。
9、密封性好，采用了运动状态和静止状态两种密封结构，保障产品内部的清洁度，从而提供极少的维护就可以保持良好的性能。
3、9:竖杆与 10:车架之间的连接HP.NO.307 HP.NO.308要求看懂结构与调整过程<定位、夹紧）3、车轴系列前轴中轴后轴要求：观察螺纹的旋向、装配时间隙的调整、中轴与曲柄之间的连接与定位方式二、汽车发动机部分<一）、发动机组成的基本构造汽车发动机——汽车发动机是汽车的心脏部件，其大小可用排量<升）来表示；按使用燃油分，它们可分为汽油机和柴油机两种；按工作过程分，可分为四冲程和二冲程两种；按冷却方式分，可分为风冷和水冷两种。
大部分现代汽车使用的是四冲程水冷汽油发动机。
汽车发动机是由多个机构和系统组成的复杂机器，汽油机主要是由“两大机构”和“五大系统”组成。
<1）曲柄连杆机构由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。
<2）配气机构由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。
<3）燃料供给化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。
电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。
<4）点火系统传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
却系统水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。
风冷式由风扇和散热片等组成。
<6）润滑系统由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。
<7）起动系统由起动机机器附属装置组成。
因为柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统构造和汽油机几乎相同。
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。
无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。
要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。
汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
燃料供给系统燃料供给系统的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。