中国桥梁发展史___李梦龙

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我国桥梁工程的发展历程与成就

我国桥梁工程的发展历程与成就一、1.1,1.2桥梁工程是人类社会发展的重要标志之一，它不仅在交通运输、军事防御等方面发挥着重要作用，而且在促进地区经济、改善人民生活等方面也具有重要意义。

自古以来，我国就有了许多著名的桥梁，如赵州桥、洛阳桥等。

这些桥梁见证了中华民族的智慧和勤劳，也为世界桥梁建设史留下了浓墨重彩的一笔。

进入现代社会，我国桥梁工程发展迅速，取得了举世瞩目的成就。

从新中国成立之初，我国就开始了桥梁工程建设的探索。

在此期间，我国桥梁工程师克服了许多困难，攻克了一个又一个技术难题，为我国桥梁事业的发展奠定了坚实基础。

二、2.1,2.2,2.32.1 新中国成立初期的桥梁建设新中国成立之初，我国桥梁工程建设面临着许多困难。

由于长期战乱，许多桥梁被毁，基础设施严重损毁。

为了恢复和发展国民经济，我国政府高度重视桥梁建设，制定了一系列政策措施，加强了对桥梁建设的投入和管理。

在这一时期，我国桥梁工程师依靠自己的聪明才智和辛勤努力，成功建设了许多重要的桥梁，如武汉长江大桥、南京长江大桥等。

这些桥梁的建设，不仅为我国经济发展提供了有力支持，而且在国际上也产生了广泛影响，提升了我国的国际地位。

2.2 改革开放时期的桥梁建设改革开放以后，我国经济得到了快速发展，桥梁建设也进入了一个新的阶段。

在这一时期，我国桥梁工程师紧跟时代步伐，不断创新技术，提高建设水平。

他们成功建设了许多世界级的桥梁，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。

这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程的强大实力，而且为世界桥梁建设提供了宝贵的经验和借鉴。

2.3 新时代的桥梁建设进入新时代，我国桥梁工程建设面临着新的挑战和机遇。

为了适应国家发展战略的需要，我国政府加大了对桥梁建设的投入，推动了一系列重大工程项目的实施。

我国桥梁工程师积极拓展国际视野，与世界各国开展交流与合作，共同推动桥梁工程技术的发展。

在这一时期，我国桥梁工程师成功建设了许多具有国际影响力的桥梁，如青岛胶州湾大桥、成都天府国际机场T3航站楼互通立交桥等。

中国桥梁发展历史

中国是世界上经历封建统治时间最长的国家，从春秋战国时期到秦、汉时期，再到隋唐时期，战乱与统一周而复始。

我国古代科学技术水平在朝代更替过程中缓慢提高，也逐渐具有了符合自身文化与内涵的特色。

期间由劳动人民创造出的一座座形式多样的桥梁，经历了千百年岁月的洗礼和天灾人祸的考验，直到今天，许多古代桥梁依然发挥着巨大的作用。

我国古代桥梁的发展历程始于原始社会结束于清代，大体上可分为六个阶段。

原始社会时期在我国浙江余姚出土的河姆渡遗址中，发现了一些木梁柱结构的建筑，从形制来看，它们采用了榫卯和藤索连接房屋构件的方式。

从时间上来看，这些建筑建造于距今约7000年的新石器时代晚期，所以可推测，当时的人民已经初步掌握了不同性能材质的组合使用方法，已经具备了建造木梁木柱桥的物质和技术基础。

距今约4000年的新石器时代，人类已经形成了群居的文明，陕西西安的半坡村曾发现了一处总面积高达五万平方米的大型氏族聚落，聚落中住房密集分布有序，周围还有宽达5-6米用于防卫的壕沟。

考虑到在不需要进行防御或警戒的时候村民方便快捷的越过壕沟出入村落，不排除当时就有使用人造桥梁的可能性。

原始时期先民受限于的材料加工、造桥技术等方面的因素，建造的桥梁必然存在许多缺陷与不足，例如桥梁的强度与耐久性不足以承受几千年间自然灾害或人为因素的破坏，如今已难觅踪迹。

但是他们在桥梁方面的努力与行动，为以后的桥梁发展奠定了重要的基础。

周秦时期从周革殷命到列国纷争、春秋五霸、战国七雄，直至秦始皇一统中国，其间跨越500余年，这是我国古代桥梁的创始时期。

西周时期，生产资料及土地私有制的逐步形成促进了农业、手工业和商业的发展，一些著名的桥梁开始出现。

但这个时期人们还无法做到遇水架桥，依然处于一种较为原始的渡河状态。

到了春秋末期及战国初期，随着冶炼技术日益成熟，铁器丰富了桥梁的选材列表，同时各种建筑物的兴起也对石材的利用起到了推波助澜的作用。

有了石材的投入使用，原本单一的木柱梁桥形式得以升级，石柱、石梁、石质桥面等全新的构件相继出现并运用到桥梁的建设之中。

中国古代桥梁发展史

中国古代桥梁发展史中国古代桥梁发展史可以追溯到公元前1500年左右的商代时期，经过漫长的历史发展，中国桥梁技术在世界上占有重要地位。

下面将从古代桥梁的起源、类型和建造技术等方面进行叙述。

中国古代桥梁的起源可以追溯到远古时代，当时人们用树干、木板等自然材料建造简单的过河设施。

到了商代，古人开始使用石料、砖块等材料修建桥梁，例如商城的五台桥和铜川的咸阳桥等。

这些桥梁大都具有拱形结构，一座座石拱桥不仅为交通运输提供了便利，也成为了建筑技术的绝佳展示。

进入秦汉时期，中国桥梁发展达到了一个新的高度。

著名的秦始皇陵建筑中，就有着巨大的土木工程。

例如始皇陵附近的大渡桥，用长约300米的木桩支撑修建，为古代桥梁发展增添了新的技术和实践。

随着时间的推移和技术的发展，明清时期的桥梁建设继承和发展了前人的经验，涌现出了许多著名的石桥和木桥。

其中，悬索桥是明清时期桥梁建设的一大创新。

这种桥梁的特点是使用绳索悬挂于两岸，通过悬空的绳索支撑桥面。

著名的悬索桥有四川的邛崃羊角桥和贵州的黄果树飞水平桥等。

这些桥梁不仅具有实用性，也展示了中国工匠的高超技艺和创新精神。

明清时期，也是中国桥梁建设史上的黄金时期。

明朝著名的木桥有浙江的赵公堤和苏州的断桥等，这些桥梁以其细腻的雕刻和非常严密的构造而闻名。

清朝著名的石桥有浙江的宝斗桥和山东的济南悬索桥等。

尤其是孔子家乡山东的济宁市，拥有大量的古桥，其中的鱼羊山悬索桥是中国古代悬索桥建筑的代表之一。

不仅如此，中国古代桥梁建造技术也不断创新。

在明朝时，就有人使用了水泥和胶结材料来加固桥梁。

而水泥这一改进材料，在清朝时期也得到了广泛的应用。

这些创新不仅提高了桥梁的耐久性，也表明中国古代工匠在材料选择和结构设计方面有着很高的造诣。

总的来说，中国古代桥梁发展历史悠久，从简单的木桥到复杂的石桥和悬索桥，中国古代工匠们在桥梁建造方面取得了很大的成就。

这些桥梁不仅是交通运输设施，也是中国古代工艺和文化的重要遗产。

中国桥梁发展史

中国桥梁开展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁开展到了巅峰时期。

在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。

从钱塘江大桥算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还缺乏70年；从长江大桥算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。

九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建立的伟大复兴时代。

梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。

现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的开展。

中国的预应力混凝土简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。

省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的预应力混凝土简支梁公路桥。

八十年代以来，预应力混凝土连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。

1984年建成的省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有省大桥、江门外海桥、东江桥、省沅江桥、省思南乌江桥、XX 市永定新河华北桥、省宜城汉江桥、乐天溪桥、省长江第二大桥北汊桥等，其中长江第二大桥北汊桥的最大跨径到达165米，外海桥的连续长度到达880米。

作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。

1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯〔郸〕长〔治〕铁路上的一座大型桥梁，位于省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨到达82米。

1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。

这就是位于省水电站铁路专用线上的汉江桥，主跨达176米，是当时世界跨径最大的钢斜腿刚构铁路桥。

论我国桥梁发展历程

论我国桥梁发展历程论我国桥梁发展历程摘要新中国建立以后，秉承中国古代造桥传统工艺，融合当代造桥技术新理念，我国桥梁技术飞速发展，新建桥以及在建桥不断刷新桥梁界世界记录。

本文通过纵向的历史对比以及横向的国内外同期对比，从总体上介绍介绍了我国桥梁发展的大致情况，显示了古代中国桥梁的先进水平，同时也展示了新中国成立后我国桥梁技术的飞速发展历程。

前言在古代，桥梁作为陆路交通的连接枢纽，起着不可或缺的作用。

经过漫长的五千年发展历程，桥梁甚至形成了自己的独有的一种文化；到如今，它的发展在技术层面上已达到全新的高度。

尤其是进入21世纪以来，桥梁的发展随着公路交通的迅速发展得到了进一步的扩大。

桥梁建设正以令人难以置信的速度进行着，夸张点说，有缝的地方就有桥！下面是对我国桥梁发展历程的综述。

一，古代桥梁的发展1，萌芽阶段中国最早的桥梁可以追溯到原始社会时期，有独木桥和数根圆木组成的木梁桥，此为中国桥梁的雏形，进入周朝，已建有梁桥和浮桥。

1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹。

2，初步发展阶段此阶段时间跨度从东周末期到东汉。

东周末期单跨与多跨的木，石梁桥已普遍建造。

进入秦汉后，建筑材料的丰富化使得以砖石结构为主体的拱结构出现。

进入东汉末期，梁桥，浮桥，索桥，拱桥四大基本桥型已全部形成。

3，辉煌阶段这一阶段包括了两晋到宋朝时期。

这一时期涌现出许多名桥。

诸如隋朝时期李春建造的赵州桥，西安的灞桥，河南洛阳的天津桥等等。

最有名的应该是大家都很熟悉的赵州桥，此桥为隋匠李春首创的敞肩式石拱桥。

可以这么说，赵赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。

4，饱和阶段进入元朝以后，古代桥梁发展几乎没有多大的创造和技术突破，没有涌现出更多的名桥，主要是对一些古桥进行了修缮和改造。

有记录的桥梁大工程有明代江西南城的万年桥，贵州的盘江桥和明代万历年间的放生桥。

二，近代桥梁的发展1，从鸦片战争爆发到新中国的建立，在这一百多年的时间里，中国的桥梁主要由外国人建造。

中国桥梁发展史

4、柱式墩：
一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。优点是能减轻墩身自重，节约圬工材料，比较美观，刚度和强度都较大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。

5、柔性墩：
是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔性墩。即墩体的整体刚度很小，在墩顶水平推力的作用下发生较大的水平位移。优点是由于桥墩的水平推力是按各墩的刚度分配的，故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
断裂示意图:
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断裂处
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传说中的数学桥
在英国，静静的剑河上，有一座古老 “数学桥”，
这座当地最著名的桥，已经有250多年的历史。相传这是大物理学家牛顿在剑桥教书时亲自设计并建造的，整个桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。它展示出现代桥梁的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角这种精心的设计其实富含着很大的物理方面的学问：相互之间架设的桁架所架设起来的桥梁呈拱状，能够有效得减小重物对桥面的压力，而且能够相互支撑，压在桥上的重力能够十分均匀的分担道各个桁架上，所以十分的坚固。在18世纪，这种设计被称为几何结构，所以此桥得名“数学桥”。
桥梁发展史概论

前言：
大三了，我们进入到了选方向学习的时候，如何正确选择适合自己的对口方向，学院特安排我们学习了土木工程专业导论课。通过这门课，我们对我们所学的专业有了更深层次的了解，也为以后专业的更细化学习打下了基础。暑假期间，我们这组同学以桥梁的发展史为契机，通过讨论，查资料对桥梁的发展过程进行了一个深层次的了解，通过这次的学习，我们不仅学习到了许多以前未曾见到的知识，更加深了我们学习好专业知识的目标，下面为我们这次学习讨论的一些总结。

简述中国桥梁的发展史

简述中国桥梁的发展史
中国桥梁的发展史悠久且丰富多彩，从古代的简单木桥和石桥到现代的大跨度钢结构和斜拉桥，中国的桥梁建设经历了长期的发展过程。

具体如下：
1. 古代桥梁：中国的桥梁历史可以追溯到商朝，当时已有“钜桥”的记载。

《诗经》中也有周文王在渭河上架设浮桥的记载。

春秋战国时期到秦汉，随着社会的发展和战争的需要，桥梁技术逐渐提高。

隋唐时期，桥梁建设达到了一个新的高度，出现了许多著名的石桥和铁索桥。

2. 中世纪桥梁：宋、元、明、清各代，桥梁技术继续发展，特别是石拱桥的建设技术日臻成熟，留下了许多历史悠久的古桥，如赵州桥等。

3. 近现代桥梁：进入近现代，随着科技的进步和工程技术的发展，中国开始建造更为先进的桥梁。

1968年建成的南京长江大桥，是一座公路铁路两用的连续钢桁架桥，标志着中国桥梁建设的一个重要里程碑。

4. 当代桥梁：改革开放以来，中国的桥梁建设进入了快速发展期。

1982年建成的陕西安康汉江斜腿钢架桥，主跨176米的铁路钢桥，是当时世界同类桥梁跨度较大的。

1991年开工的上海杨浦大桥，主跨602米的结合梁斜拉桥在1994年建成时，居世界斜拉桥跨度之首，是中国大跨度桥梁的又一里程碑。

综上所述，中国桥梁的发展史反映了中国古代至现代社会的工程技术成就和文化特色，从最初的简易桥梁到如今的世界级大跨度桥梁，中国的桥梁建设展现了不断创新和突破的精神。

中国桥梁发展史

中国桥梁发展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。

在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步。

九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。

梁桥为简单实用的桥型，在桥梁史上出现最早，是现代桥梁始作俑者。

（中国丶当代丶孙传哲邮票丶东汉画像砖：马车过桥）现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早。

（中国丶当代丶夏中东邮票丶南京长江大桥胜利建成：铁路桥）以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。

（中国丶当代丶邹建军邮票丶长江公路大桥：黄石长江公路大桥）因赵州桥等一批古代拱桥的惊人成就，中国一直被誉为“拱桥王国”。

（中国丶当代丶刘硕仁邮票丶中国古代建筑-桥：安济桥）即使在钢材和混凝土的出现，也没有完全动摇中国传统石拱桥的根基。

（中国丶当代丶张鸿斌邮票丶中国古桥-拱桥：枫桥）在20世纪六七十年代创造了双曲拱桥这一令当时中国人骄傲的桥型。

（中国丶当代丶卢天骄邮票丶公路拱桥：无锡新虹桥）运用优质钢材和设计建造的斜拉桥兴于现代欧洲，七十年代传入中国。

（中国丶当代丶郝欧邮票丶芜湖长江大桥）新技术的介入了使斜拉桥成为与以往任何桥型都截然不同的崭新桥型。

（中国丶当代丶李-志-宏邮票丶苏通长江公路大桥）悬索桥源于古代吊桥。

（中国丶当代丶郝旭东邮票丶刘国枢绘画丶飞夺泸定桥）悬索桥的规模、材料、技术含量已和古代吊桥不可同日而语。

（中国丶当代丶卢天骄邮票丶康藏公路上的大渡河钢锁吊桥）现代悬索桥的跨径雄霸桥林，即便是斜拉桥在跨径上也无力与其争锋。

（中国丶当代丶呼振源、马立航邮票丶泰州长江公路大桥）。

简述中国桥梁的发展史400字

简述中国桥梁的发展史400字在秦汉时期，中国的桥梁建设经历了一次重要的转变，木桥逐渐被石桥取代。

石桥具有更高的承载能力和抗震能力，耐久性更强，成为古代桥梁建设的主要形式。

自秦汉时期至唐宋时期，中国的桥梁建设经历了一段辉煌的时期，许多著名的石桥如洛阳桥、赵州桥等建成，这些桥梁不仅在设计上具有独特的风格，而且在建设工艺上也达到了一定的高度。

随着元明清时期的发展，中国的桥梁建设水平进一步提高，随之出现了吊桥、拱桥、梁桥等多种形式的桥梁。

在元明清时期，中国特别是南方地区的河流众多，桥梁建设成为当时一项重要的工程，为交通运输提供了极大的便利。

许多著名的古桥如赵州桥、锦溪大桥等都是在元明清时期建成的，这些古桥不仅在历史上具有重要意义，而且在建筑工艺和文化内涵上也有着独特的价值。

近现代以来，随着科学技术的不断进步，中国桥梁建设发生了翻天覆地的变化。

19世纪末，西方国家的钢筋混凝土技术传入中国，为中国桥梁建设带来了全新的材料和工艺。

20世纪初，中国的桥梁建设开始逐步采用钢筋混凝土和钢结构，这种新型结构具有更高的承载能力和抗震能力，为中国的桥梁建设带来了新的发展机遇。

20世纪以来，在中国的快速工业化和城市化进程中，桥梁建设得到了极大的重视和发展。

中国陆续建设了许多世界一流的大型桥梁工程，如长江大桥、京广铁路大桥、港珠澳大桥等，这些桥梁不仅在技术上具有先进性，而且在设计和建筑工艺上也达到了国际水平。

可以说，中国桥梁的发展历史是中国工程技术发展的一个缩影，从古代的木桥到现代的钢筋混凝土桥梁，每一个时期都反映了中国人民对桥梁建设的不断探索和创新。

随着中国经济的快速发展和科技的进步，中国的桥梁建设将迎来更加辉煌的未来。

我国桥梁工程的发展历程与成就

我国桥梁工程的发展历程与成就一、引言桥梁工程是国民经济建设的重要组成部分，它不仅为人们的出行提供了便利，还为国家的经济建设和社会进步做出了巨大贡献。

自新中国成立以来，我国桥梁工程在党的领导下，经历了从无到有、从弱到强的辉煌历程，取得了举世瞩目的伟大成就。

本文将对我国桥梁工程的发展历程进行详细梳理，并对其取得的成就进行客观评价。

二、1.1 建国初期的桥梁建设新中国成立之初，我国桥梁工程的建设面临着诸多困难和挑战。

为了加快国家的工业化进程，充分发挥桥梁工程在国家经济建设中的重要作用，党和政府高度重视桥梁工程的建设。

在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如武汉长江大桥、重庆长江大桥等。

这些桥梁的建设，不仅提高了我国桥梁工程技术水平，还为国家的经济发展奠定了坚实基础。

二、1.2 改革开放时期的桥梁建设改革开放以来，我国桥梁工程进入了一个新的发展阶段。

为了适应国家经济建设的需要，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面进行了一系列改革创新。

在此期间，我国桥梁工程取得了举世瞩目的成就，如港珠澳大桥、杭州湾跨海大桥等。

这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的强大实力，还为国家的经济发展注入了新的活力。

三、2.1 现阶段桥梁工程的发展趋势当前，我国桥梁工程正处于一个新的发展时期。

随着国家经济的持续发展，人们对桥梁工程的需求越来越高。

为此，我国桥梁工程在设计、施工、管理等方面不断进行技术创新和管理创新。

在此期间，我国桥梁工程取得了一系列重要成果，如北京大兴国际机场大桥、青岛胶州湾跨海大桥等。

这些桥梁的建设，不仅展示了我国桥梁工程技术的创新能力，还为国家的经济发展提供了有力支撑。

四、2.2 现阶段桥梁工程面临的挑战尽管我国桥梁工程取得了显著成就，但仍然面临着一些挑战。

随着国家经济的发展，人们对桥梁工程的需求越来越高，这就要求我们在设计、施工、管理等方面不断提高技术水平。

随着城市化进程的加快，桥梁工程的建设和维护压力越来越大，这就要求我们加强桥梁工程的管理和维护工作。

中国桥梁发展史(1)

中国桥梁发展史①古桥的萌芽阶段（以西周、春秋为主，包括此前的历史时代）早在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。

据史料记载，我国周朝时期已建有梁桥和浮桥。

1972年，在春秋时期齐国的京城山东临淄的考古挖掘中，首次发现了梁桥的遗址和桥台遗迹，两处桥梁的跨径均在8 m左右。

②古代桥梁的初步发展阶段（以秦、汉为主，包括战国和三国）战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。

坐落在咸阳故城附近的渭水三桥，在古代是很有名的。

三桥包括中渭桥、东渭桥和西渭桥，都是多跨木梁木柱桥。

秦汉是我国建筑史上一个璀灿夺目的发展阶段，这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。

从一些文献和考古资料来看，约在东汉时期，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。

③古代桥梁发展的辉煌阶段（以唐宋为主，包括两晋、南北朝和隋、五代时期）隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥——赵州桥，该桥在隋大业初年为李春所创建，是一座卒腹式的圆弧形石拱桥，净跨37 m，宽9 m，拱矢高度7．23 m，在拱圈两肩各设有2个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重、节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在我国古桥是首屈一指。

唐朝时期出现了不少名闻天下的石梁桥。

据《唐六典》记载，天下着名的石梁桥有4座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。

④桥梁发展的饱和阶段（元、明、清三朝）明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。

值得一提的是明代万历年间建的放生桥，全长70．8 ITI，宽5．8 m，五孔联拱，构造精巧，形状美观，是朱家角十景之一。

放生桥顾名思义，就是放生积德从善。

僧人性潮曾规定在桥下只准放生鱼鳖，而不得撒网捕鱼。

今天，在这里常有人兜售活鱼供游人购买放生。

⑤停滞发展期（近代中国）从鸦片战争爆发到新中国的建立，这一时期中国的桥梁主要是有外国人建造。

中国桥梁发展史.

桥梁工程发展史qiaoliang gongcheng fazhanshi桥梁工程发展史history of bridge engineering桥梁是线路的重要组成部分。

在历史上，每当运输工具发生重大变化，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求，便推动了桥梁工程技术的发展。

在19世纪20年代铁路出现以前，造桥所用的材料是以石材和木材为主，铸铁和锻铁只是偶尔使用。

在漫长岁月里，造桥的实践积累了丰富的经验，创造了多种多样的形式。

但现今使用的各种主要桥式几乎都能在古代找到起源。

在最基本的三种桥式中，梁式桥起源于模仿倒伏于溪沟上的树木而建成的独木桥，由此演变为木梁桥、石梁桥、直至19世纪的桁架梁桥；悬索桥起源于模仿天然生长的跨越深沟而可资攀援的藤条而建成的竹索桥，演变为铁索桥、柔式悬索桥，直至有加劲梁的悬索桥；拱桥起源于模仿石灰岩溶洞所形成的“天生桥”而建成的石拱桥，演变为木拱桥和铸铁拱桥。

在有了铁路以后，木桥、石桥、铁桥和原来的桥梁基础施工技术就难于适应需要。

但到19世纪末叶，由于结构力学基本知识的传播、钢材的大量供应、气压沉箱应用技术的成熟，使铁路桥梁工程获得迅速发展。

20世纪初，北美洲曾在铁路钢桥跨度方面连创世界纪录。

到第二次世界大战前，公路钢桥和钢筋混凝土桥的跨度记录又都超过了铁路桥。

第二次世界大战后,大量被破坏的桥梁急待修复,新桥急需修建，而造桥钢材短缺，于是，利用30年代以来所积累的关于高强材料和高效工艺（焊接、预应力张拉及锚固、高强度螺栓施工工艺等）的经验，推广了几种新型桥──用正交异性钢桥面板的箱形截面钢实腹梁桥，预应力混凝土桥和斜张桥。

60年代以来，汽车运输猛增，材料供应缓和，科学技术迅猛发展，桥梁工程又在提高质量、降低造价、降低桥梁养护费等方面获得了很大改进。

国外桥梁工程的发展19世纪20年代以前（有铁路之前）①木桥。

在公元前2000多年前，巴比伦曾在幼发拉底河上建石墩木梁桥,其木梁可以在夜间撤除,以防敌人偷袭。

《中国桥梁发展史》课件

中国现代桥梁
1
形态和特点
揭示现代桥梁的变革和创新，探讨其独特的形态和设计特点。
Байду номын сангаас
2
建设与发展
了解中国现代桥梁的建设进展和重要项目，展示科技与工艺的融合。
3
代表性案例
介绍一些具有创新和代表性的现代桥梁，展示其在城市发展和城市形象塑造中的作用。
中国桥梁建设的未来展望
发展趋势
展望中国桥梁建设的未来发展趋势，探讨技术和设计的创新方向。
代表性案例
介绍一些具有代表性的古代桥梁，探索它们的设计与文化价值。
中国近代桥梁
兴起和发展
探索中国近代桥梁的兴起和快速发展，了解其与工业革命的关系。
主要阶段和特点
介绍中国近代桥梁建设的主要阶段和特点，展示科技进步对桥梁建设的影响。
代表性案例
通过具体案例，展示一些具有标志性的近代桥梁，探讨其背后的故事与设计理念。
《中国桥梁发展史》PPT 课件
欢迎来到《中国桥梁发展史》PPT课件。这个课件将带你了解中国桥梁的悠久历史、演变过程和未来展望。让我们开始这段精彩的旅程吧！
中国古代桥梁
起源与发展
探索中国古代桥梁的起源，并了解其在历史上的发展轨迹。
工艺与技术
揭秘古代桥梁的建造工艺和技术，展示中国古代工匠的智慧和创造力。
现状与挑战
分析中国桥梁建设的现状和面临的挑战，提出可持续发展的解决方案。
建议与展望
提出改进现代桥梁设计和建设的建议，并展望中国桥梁行业的未来发展。
结语
回顾中国桥梁发展史的成就与进展，探讨桥梁在交通建设中的重要性和对社会发展的影响。感谢大家的聆听与支持！

中国桥梁发展史

桥梁发展史日期：2010-12-21 来源：中国铁路工程建设网作者：收藏打印[字体大小：大中小] 更多桥梁是道路的组成部分。

从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期古代桥梁人类在原始时代，跨越水道和峡谷，是利用自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，溪涧突出的石块，谷岸生长的藤萝等。

人类有目的地伐木为桥或堆石、架石为桥始于何时，已难以考证。

据史料记载,中国在周代（公元前11世纪～前256年）已建有梁桥和浮桥,如公元前1134年左右,西周在渭水架有浮桥。

古巴比伦王国在公元前1800年建造了多跨的木桥，桥长达183米。

古罗马在公元前621年建造了跨越台伯河的木桥，在公元前 481年架起了跨越赫勒斯旁海峡的浮船桥。

古代美索不达米亚地区，在公元前 4世纪时建起挑出石拱桥（拱腹为台阶式）。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥。

石桥石桥的主要形式是石拱桥。

据考证，中国早在东汉时期（公元25～220年）就出现石拱桥,如出土的东汉画像砖，刻有拱桥图形。

现在尚存的赵州桥（又名安济桥），建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式（敞肩式）拱。

中国古代石拱桥拱圈和墩一般都比较薄，比较轻巧，如建于公元816～819年的宝带桥，全长317米，薄墩扁拱,结构精巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多,如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥，其中建于公元前62年的法布里西奥石拱桥，桥有2孔,各孔跨径为24.4米。

公元98年西班牙建造了阿尔桥,高达52米。

此外,出现了许多石拱水道桥,如现存于法国的加尔德引水桥,建于公元前1世纪，桥分为3层，最下层为7孔,跨径为16～24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，墩很宽，约为拱跨的三分之一,图1[列米尼桥示意图]为罗马时代建造的列米尼桥示意图罗马帝国灭亡后数百年，欧洲桥梁建筑进展不大。

我国桥梁建设的发展历史

我国桥梁建设的发展历史中国桥梁建设史可追溯到商周时期，当时的桥梁以木质结构为主，主要是梁桥和浮桥。

秦汉时期，随着冶炼技术的成熟和券石技术的产生，我国具备了梁、拱、索、浮四大桥梁基本体系。

回溯中国古代桥梁建筑，有不少属于世界桥梁史上的创举，潮州湘子桥、河北赵州桥、泉州洛阳桥、北京卢沟桥四大古桥是中国古代桥梁的建设典范。

河北赵州桥单孔石拱跨度超37米，在当时是一个创举。

设计师李春在原先叠梁拱的架构基础上，两侧添加小拱，创造出第一个“敞肩拱”的新式桥型。

这种设计，不仅节约石料，减轻桥的自重，还能减轻洪水对桥身的冲击，在世界上相当长的时间里是独一无二的。

近代以来，自鸦片战争到新中国成立前的一个多世纪，我国桥梁自主发展近乎停滞。

直至20世纪30年代，“中国现代桥梁之父”茅以升主持修建钱塘江大桥，这是一座公铁两用的双层钢桁梁桥。

当时，国内外都有人断言，钱塘江江底流沙层厚，建桥不可能成功。

但茅以升利用“气压沉箱法”克服了这一困难，只以两年多的时间和较低的成本，就建成了我国近代史上第一座自行设计和主持修建的公铁两用大桥，结束了由外国人垄断中国桥梁建设的历史。

新中国成立后，受限于国内资源、技术和工业化水平，造桥基本靠手工作业。

尽管如此，这一时期，我国公路桥梁数量仍快速增长，规模由1957年的3.68万座增长到1978年的12.82万座。

其中，20世纪60年代修建的南京长江大桥是长江上首座新中国自行设计和建造的公铁两用特大桥，打破了外国专家做出的“水深流急，不宜建桥”的结论，在中国桥梁史和世界桥梁史上均具有重要意义。

南京长江大桥的建成，标志着中国桥梁建设在勘测设计、科研试验、施工技术、建筑材料、设备制造等方面均提升至全新水平，是中国桥梁建设历程上的又一里程碑。

改革开放以来，我国开展了全球最大规模的现代桥梁建设，修建了主跨超600米的斜拉桥上海杨浦大桥、主跨888米的悬索桥广东虎门大桥、主跨420米的拱桥四川万县长江大桥（现重庆万州长江大桥）。

中国桥梁发展史

• 建于1803年的灌县安澜竹索桥是世界上最著名的
竹索桥，全长340余米，分8孔，最大跨径61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽１８m，两侧各设 2．２５m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．４物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
在历史的风雨的考验中，古桥难有保存完整的，
而中国拱桥却做到了！拱桥能够长寿，得益于圆拱形的桥面构造。古桥多选用石材，石材本身抗压不抗拉，所以梁桥向下凹陷时，下表面容易断裂。古人聪明地把桥设计成了圆拱形，在竖直荷载作用下，圆拱承受的压力被分解为竖直方向的力F1和水平方向的力F2，沿着曲面均匀地分散了，减轻了桥梁的负担，桥自然能够长生不老。中国拱桥早已扬名海外，寒山寺外的枫桥，西湖上的断桥，个个大名鼎鼎。
断裂示意图:
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断裂处
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传说中的数学桥
在英国，静静的剑河上，有一座古老 “数学桥”，
这座当地最著名的桥，已经有250多年的历史。相传这是大物理学家牛顿在剑桥教书时亲自设计并建造的，整个桥体原本未用一根钉子和螺丝固定。它展示出现代桥梁的雏形，其桥身相邻桁架之间均构成11.25度的夹角这种精心的设计其实富含着很大的物理方面的学问：相互之间架设的桁架所架设起来的桥梁呈拱状，能够有效得减小重物对桥面的压力，而且能够相互支撑，压在桥上的重力能够十分均匀的分担道各个桁架上，所以十分的坚固。在18世纪，这种设计被称为几何结构，所以此桥得名“数学桥”。
桥梁发展史概论

桥梁美学与发展史论文

浅谈中国桥梁发展史摘要中国是一个有5000年文字记载历史的伟大国家。

我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族,创造了灿烂的华夏文化.在历史的长河中，中华民族建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。

我国桥梁形式种类繁多，发展演变过程漫长.近代以来,由于高科技的勃然兴起,桥梁逐渐成为一门专业学科，其技术进步更是突飞猛进,形式更为复杂多样，其内涵和引伸义也大为丰富发展。

本文从总体上介绍了我国桥梁发展的大致情况，阐述了古代中国桥梁的先进水平，同时也展示了新中国成立后我国桥梁技术的飞速发展历程。

关键词：古代桥梁发展攀登实力一桥梁的概念桥是一种架空的人造通道。

由上部结构和下部结构两部分组成。

上部结构包括桥身和桥面；下部结构包括桥墩、桥台和基础。

它们高悬低卧，形态万千，有的雄距山岙野岭，古朴雅致;有的跨越岩壑溪间，山川增辉；有的坐落闹市通衢，造型奇巧；有的一桥多用，巧夺天工。

不管风吹雨淋，无论酷暑严冬，它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河，飞津济渡。

［1]二中国桥梁的发展在人为桥梁之前，自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响,形成了不少天然的桥梁形式。

如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥，江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥（仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的“独木桥”，或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生“悬索桥”等等。

人类从这些天然桥中得到启示，便在生存过程中,不断仿效自然.开始时大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥（桥之所以始称“梁"，也许便是因这种横梁而过的原故），或在窄而浅的溪流中，用石块垫起一个接一个略高出水面的石蹬，构成一种简陋的“跳墩子"石梁桥（后园林中多仿此原始桥式，称“汀步桥”、“踏步桥”）。

这些“独木桥”“踏步桥”便是人类建筑的最原始的桥梁,以后随着社会生产力的发展，不断由低级演进为高级，才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。

桥梁发展史

桥梁发展史Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】中国桥梁发展史中国桥梁的历史可以上溯到6000年前的氏族公社时代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代桥梁发展到了巅峰时期。

在最近的1000年中，中国的桥梁技术全面落后于世界的脚步，中国第一座现代化桥梁的出现距今仅100多年历史，而且是由外国人建造的。

从算起，中国人自己设计现代桥梁的历史还不足70年；从算起，中国人自行设计建造大型桥梁的历史仅34年。

九十年代以来，中国桥梁的成就才使我们重新无愧于祖先地站到了世界前列，这是中国桥梁建设的伟大复兴时代。

梁桥的新生梁桥作为最简单实用的桥型，在桥梁史上出现得最早，在中国古代曾被拱桥的光环所湮没，但却是现代桥梁的始作俑者。

现代梁桥技术中，钢板梁桥和钢桁架梁桥出现得最早，以后，混凝土桥梁以其经济性和便于维护的优势，得到了长足的发展。

中国的简支梁桥和连续梁桥在八十年代以后得到广泛采用，成为长桥和大跨径桥梁的主要桥型。

浙江省瑞安飞云江桥最大跨径62米，桥长1722米，是中国当时最大跨径的简支梁公路桥。

八十年代以来，连续梁桥成为中国公路桥梁的重要桥型。

1984年建成的湖北省沙洋汉江桥是首座跨径超过100米的连续梁桥，跨径100米以上的连续梁桥还有广东省广州大桥、江门外海桥、惠州东江桥、湖南省常德沅江桥、贵州省思南乌江桥、天津市永定新河华北桥、湖北省宜城汉江桥、宜昌乐天溪桥、江苏省北汊桥等，其中北汊桥的最大跨径达到165米，外海桥的连续长度达到880米。

作为现代梁桥的分支——连续刚构、斜腿刚构等新桥型在八十年代取得了突破性进展。

1981年中国跨径最大的预应力混凝土斜腿刚构桥——浊漳河桥建成，此桥是邯（郸）长（治）铁路上的一座大型桥梁，位于山西省黎城和潞城交界处，跨越两岸陡峭的浊漳河，主跨达到82米。

1982年底，另一座更大的钢箱型斜腿刚构桥落成。