【精品】2019年高考语文新闻热点素材积累(12篇)

【精品】2019年高考语文新闻热点素材积累（14页）涉公共安全，公交当有准则 (1)坠江教训：公德要彰，规范司机应对也是当务之急 (2)不让“错过一站”变成“错过一生”，我们该做什么？ (3)重庆公交坠江：规则意识“方向盘”不可失控 (5)驾驶者不可侵犯，应是法治社会共识 (6)公交车配备安全员再也不能拖延了 (7)冲动是魔鬼，教训太惨痛！ (8)公交车坠江事故：规则意识需要共同遵守 (9)把公交车带入深渊不是失控的方向盘，而是致命的情绪 (10)具有成长力的人不沉溺于过去 (11)经历更多风景和风雨我们终将真正成年 (12)涉公共安全，公交当有准则作者：西木方向盘握在谁的手上，谁的责任自然就更大。

这是必须认清的事实。

牵动人心的重庆万州公交车坠江事件有了调查结果。

根据警方调查，系乘客刘某与司机冉某在行车过程中“互殴”，导致车辆失控，致使车辆与对向正常行驶的小轿车撞击后坠江，造成15人死亡的惨剧。

作为“挑事”的女乘客，我们自然应该首先谴责，就因她一人错过了一站，却让一车人错过了一生，这种行为，显然是不可原谅的。

但舆论不应该只停留在谴责的层面，更应该思考今后如何防治此类行为的发生。

然而，女乘客的行为固然可恶，却不代表公交车司机就没有责任。

而且，在我看来，司机的行为显然也应该受到批评。

且不说，女乘客作为消费者，对司机的服务产生不满意，是其权益的正当表达，虽然言语过激，态度恶劣，但这不是司机也恶语相向的理由。

作为公交车司机，在发生服务纠纷时，较为妥当的做法应该是冷静对待，尽量化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，立即报警并向上级报告。

而不是放任自己的情绪，与乘客对骂，甚至“互殴”。

再者，公交车属于公共交通工具，它的安全往往涉及到公共安全，这就需要公交车司机具有比一般司机更高的安全意识。

他应该时刻意识到，当自己一旦坐在公交车的驾驶位上，就不再只是他自己，而是肩负着一车人性命安全的职业人。

他所应该做的，就是发挥自己的专业能力和专业精神，将每一个乘客安全地送达目的地。

遗憾的是，司机冉某“失控”了，他不仅没有冷静对待，反而与乘客对骂，激化了矛盾，全完丢掉了该有的职业操守。

在遭到刘某攻击后，也没有意识到这会严重危害车辆行驶的安全，不仅没有采取有效的措施确保行车的安全，还将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为显然已经严重违反了公交车驾驶人职业规定。

从这来看，他显然不是一个合格称职的司机。

我不禁想问，不知在上岗前，他是否接受过专业的岗位培训。

按理说，如果具备一定突发事件处理能力的司机，在遇到类似的事情时，首先要做的就是及时减速或刹车，在一个相对安全的地方将车停稳，然后再与乘客进行沟通，若还是无果，则应该选择报警，将此事交给执法部门处理。

事实上，只要冉某在面对野蛮乘客的无理挑衅时能够应对得当，这件悲剧就不会发生。

现实生活中，不乏这样的成功案例。

比如，早在今年4月份，在浙江舟山就发生过一起类似的事件。

在朱家尖海峡大桥上，一名男子上错公交车后，非要中途下车，与司机发生冲突，最后竟然夺起了方向盘，打骂、逼迫司机谢武杰停车。

不过，令人欣慰的是，在整个过程中，司机谢师傅始终骂不还口、打不还手，双手紧握方向盘并立即踩刹车，让车在大桥上靠边停下来，随后报警，避免了一起悲剧的发生。

显然，这才是作为一名合格司机所应当有的操守。

由此可见，司机采取怎样的处置方式，对事件朝哪个方向发展更具影响。

方向盘握在谁的手上，谁的责任自然就更大。

这是必须认清的事实。

坠江教训：公德要彰，规范司机应对也是当务之急张丰司机接下来要做的是报警，因为乘客辱骂攻击司机的行为，已经危害到公共安全。

香港公交车有规定乘客不能和司机交谈的。

今天，官方及时通报了对重庆公交车坠江事故调查的结果，和很多人想的相似，它不是一次车辆本身失控导致的悲剧，而是人为造成的。

但是具体原因还是让人吃惊并愤怒：一个48岁的女乘客因为坐过站，不断骚扰和殴打司机，司机用右手抵挡、还击，并最终导致车辆急转弯失控冲破护栏坠江。

换句话说，十几条人命，就是因为这位乘客的不理智而消失的。

坐过站让人沮丧，尤其是在重庆，可能意味着一番波折，但是这毕竟是小事，而且从根本上来说，坐过站也是个人疏忽造成的。

为这样的小事而丧失理智，做出疯狂的行动，实在匪夷所思。

无独有偶，10月29日，北京一女子乘公交车时坐过站，要求临时下车遭拒后用整箱牛奶砸司机，导致公交车发生剐蹭。

女子被刑拘。

如果我们在网上搜索一番，会发现“乘客抢夺方向盘”的新闻，已经发生很多次了。

有时是公交车，有时是大巴，冲突的原因，大多都是类似坐过站这样的小事。

这些乘客大部分是中老年人，他们对自己的“损失”不满，进而迁怒于司机。

他们并非没有意识到抢夺方向盘是危险行为，恰恰相反，他们正是知道这样做的危险性，知道这是对司机的“报复”，对世界的“报复”，他们才会这样做。

这个现实很让人沮丧。

但是，我们无法对乘客进行筛选，在上车之前，每个人都是好乘客。

这种突如其来的对公共交通的破坏，是我们必须面临的风险。

有的车辆上有安全员，在类似情况出现时可以保护司机，但是我们也不能因为重庆这起悲剧，就呼吁每辆车上配一个安全员。

女乘客殴打司机的时候，如果能有别的乘客站出来阻止或许也能起到作用，但我们也无法硬性要求乘客。

看起来不太公正，但是唯一有效的提升安全的办法，就是提高司机的反应水平。

这次官方通报中非常正确地指出了司机的责任·，“冉某作为公交车驾驶人员，在驾驶公交车进行中，与乘客刘某发生争吵，遭遇刘某攻击后，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但未采取有效措施确保行车安全，将右手放开方向盘还击刘某，后又用右手格挡刘某的攻击，并与刘某抓扯，其行为严重违反公交驾驶入职规定。

“那么，何为确保行车安全的“有效措施”？在这种情况下，最应该做的就是把车安全停下。

从功利的角度，车停下来后，别的乘客会对肇事者施压，有利于改变她的心理状况。

司机接下来要做的是报警，因为乘客辱骂攻击司机的行为，已经危害到公共安全。

香港公交车有规定，乘客不能和司机交谈，如果你乘车时询问司机，他不会搭理你，别的乘客会厌弃甚至可能警告你，这就是文明。

其实，内地城市的公交车管理，也有类似的规定，我就在坐公交车时听到过“不许与司机闲聊”的广播。

但是，现实中，和司机聊天的非常多，甚至看到熟人上车后和司机一直聊天。

在高速的大巴上，和司机聊天的也很常见。

这就让司机违背了特殊的职业要求，也鼓励了更多向司机寻衅的人。

文明的养成需要很长时间，公民素质的提高也非一朝一夕所能完成。

但是这样惨重的代价谁都不愿看到，或许只能从规范司机行为入手，才能更快更好地提高乘车文明。

不让“错过一站”变成“错过一生”，我们该做什么？作者：胡印斌如果只是给司机发“委屈奖”，而缺乏对刁蛮乘客的处罚，除了个案缺乏公平之外，也会传导给社会一个负面的信号。

两个人的战争，让公交车驶上”死亡之旅“，十几个人不幸遇难。

今天，重庆万州大巴坠江案调查结果一公布，网上就炸了窝。

各种指责如潮水般向涉事乘客刘某涌去，“你错过了4站地，我错过了一生”。

指责女乘客野蛮自私、戾气太盛，当然没有问题，但问题仍有可讨论之处，比如司机究竟该如何应变？即便“司机当班前夜饮酒搓麻”等传言已被证伪，也不能洗脱他的责任。

如官方通报所言，冉某作为公交车驾驶人员，应当认识到还击及抓扯行为会严重危害车辆行驶安全，但他未采取有效措施，其行为严重违反公交驾驶入职规定。

”对于已酿成的灾难和死难者而言，责任的厘清与追究顺理成章。

但为长远计，不能不考虑的一个问题是，面对司乘之间不断升级的争执，我们该怎么办？这一问题从此次事发后，就缠绕往复、言人人殊，很难有一个理想的答案。

更多的，不外乎一种局外人的设想，“马后炮”而已。

然而，公共讨论的价值，正在于希望经由事后的分析研判，为迷茫、焦灼、愤怒的人们寻找一条更安全的路径。

一般而言，公交车作为一个小社会，多数时候是密闭的，人们之间的关系相对比较紧张，因而也容易爆发冲突。

作为“掌握方向盘的人”，司机责在公共安全，但其实仍有很大的处置自由度。

比如，主动在安全地带停车，报警或寻求其他外部援助；或者多一份忍耐，不予理睬与计较。

这些都是有先例的。

如果对重庆乃至全国的公交车司机做一个访问，相信遭遇乘客辱骂的司机不在少数。

这样讲，不是意在强调司机的忍让，而是要提醒一点：很多时候，事故就是因为你来我往的话语争锋逐步升级的。

事件的起因小小不言，双方当然都该冷静些，但司机一方应更应认识到，方向盘掌握在自己手中，稍有不慎就会危及公共安全。

当然，要强调的是，司机的忍让并不意味着乘客可以为所欲为，必须要有来自外部的惩戒力量。

如果只是给司机发“委屈奖”，而缺乏对刁蛮乘客的处罚，除了个案缺乏公平之外，也会传导给社会一个负面的信号。

这就需要有关方面高度重视公交安全，不能仅仅把类似的事件视为纠纷，而要提高防范级别。

目前，北京那名用牛奶箱袭击公交司机的女子邓某被刑拘，罪名是涉嫌以危险方法危害公共安全罪。

这就对了。

此外，有人也提出，一些技术层面的完善也能起到不小的作用。

比如，在隧道、边坡、桥梁等潜在风险高的区域设置限速标识和降速装置，降低来往车辆车速；在道路中间增加隔离板、隔离桩、隔离带等，避免车辆冲出中心实线冲撞相向车辆；桥体护栏的材料、高度和强度应严格规范，护栏前应放置缓冲物。

至于乘客如何做，亦不言自明，一是管理好自己的情绪，不要让冲动的魔鬼把人逼向绝地；再就是也不妨多管一些“闲事”，比如看到乘客一直与司机纠缠与互骂，尤其是在矛盾升级时，大可以出面干预。

当然，这需要一定的技巧，比如确保自身安全，确保司机安全驾驶不受影响。

今天，一则旧闻又得以发酵。

今年4月20日，一辆由湖南衡阳驶往长沙的长途大巴上，一名中年男子突然冲向驾驶室，伸手抢夺方向盘，这时，一名乘客飞起一脚猛踹男子，化险为夷。

我们固然要肯定这名勇敢的乘客，但同时也要认识到，此事存在一定的侥幸成分，比如司机没有受到影响握稳了方向盘。

因为事后好的结果，就不顾客观因素鼓励其他乘客脚踹野蛮者，要谨慎。

相比之下，我更赞同这则新闻里司机和乘客的做法。

9月19日晚高峰，武汉一辆555路公交车在正常行驶途中，一男乘客突然上前抢夺方向盘。

“80后”女司机紧急一脚刹车将车急停，车上两名男乘客冲上前予以制止。

20余名乘客的安全得以确保。

司机冷静但临危果断，乘客热心却不失理智，大家以最小的风险，在可控的范围内保全了自己和他人。

这才是最好的结局。

重庆公交坠江：规则意识“方向盘”不可失控作者：仲鸣一次口角与拉扯，15条人命，这个本不该画上等号的等式，给人以巨大的失衡感，更留下了深刻的教训。

连日来，重庆万州公交坠江事故的动向，牵动着无数人心。

就在昨天上午，当地公安机关在调取监控和走访调查还原事发情形的基础上，通报了事故发生经过。