道口信号作业指南
轨道作业指导书
X X X X X工程XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX项目部作业指导书汇编（轨道分册）
XXXXXXXXXXXXXXXXXXX
XXXX年XX月
目录
1.长钢轨铺设施工作业指导书 (1)
2.长轨条铺设后分层上碴整道施工作业指导书 (8)
3.道岔铺砟整道施工作业指导书 (17)
4.道岔组装、初定位施工作业指导书 (21)
5.钢轨预打磨作业指导书 (36)
6.工地钢轨焊接（移动式闪光焊）施工作业指导书 (40)
7.铺岔前预铺道碴施工作业指导书 (48)
8.铺轨前预铺道碴施工作业指导书 (53)
9.应力放散锁定线路作业指导书 (59)
10．有缝线路轨道上碴整道施工作业指导书 (69)
11.有咋轨道精调整理作业指导书 (76)
12.有砟道岔基桩测设作业指导书 (82)
13.有砟道岔精调整理施工作业指导书 (86)
14.有砟道岔铺设施工作业指导书 (91)
15.轨道板铺装施工作业指导书 (100)
16.底座板施工作业指导书 (113)
17.轨道板（有挡肩）打磨及扣件安装作业指导书 (124)
18.混凝土轨道板混凝土工序作业指导书 (131)
19.混凝土轨道板（有挡肩）预应力张拉作业指导书 (139)
长钢轨铺设施工作业指导书
1．适用范围
适用于无砟轨道长钢轨一次直接推卸入槽铺设法的施工。
2．作业准备
对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测；并在无砟道床施工完毕后，检查验收，经验收合格并达到规定强度后方可施工。
道口应急预案
道口应急预案
道口应急预案
1.应急预案概述
1.1 目的
道口应急预案的目的是为了保障道口交通安全，防范和应对可
能发生的灾害事故或紧急情况，减少人员伤亡和财产损失，并保障
交通畅通。
1.2 适用范围
本预案适用于道口交通管理部门、交通警察部门、消防部门、
应急救援部门，以及相关单位和人员。
1.3 定义
1.3.1 道口：指两条或多条道路交叉相连的地点或区域。
1.3.2 灾害事故：指可能对道口交通安全造成威胁的自然灾害、交通事故、火灾等突发情况。
1.3.3 应急救援部门：指负责道口交通安全应急救援工作的相
关机构和人员。
2.预警与报警
2.1 预警信号
当有灾害事故或紧急情况即将发生或已经发生时，道口交通管理部门应通过合适的方式向相关单位和人员发出预警信号，包括但不限于警报、广播、短信通知等。
2.2 报警
2.2.1 交通事故报警
当道口发生交通事故时，应立即拨打紧急报警方式，如110，并向交通管理部门和应急救援部门报警。
2.2.2 灾害事故报警
当道口发生自然灾害或火灾等灾害事故时，应立即拨打紧急报警方式，如119、120，并向交通管理部门和应急救援部门报警。
3.应急响应程序
3.1 灾害事故现场保护
当灾害事故发生后，交通警察部门应立即到达现场，采取措施进行现场保护，确保人员安全和交通秩序。
3.2 事故处理和救援
3.2.1 交通事故处理
交通警察部门应立即组织人员对交通事故进行处理，包括疏导
交通、保护现场、勘查事故原因等。
3.2.2 灾害事故救援
应急救援部门应立即赶赴事故现场，展开救援行动，并协助交
通警察部门进行现场保护和交通疏导。
关于废止铁路路基施工规范等26项铁路工程
铁道部文件
关于废止铁路路基施工规范等26 项铁路工程建设标准的通知（铁建设〔2009〕23 号）各铁路局，投资公司，各铁路公司（筹备组）：《铁路路基施工规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路桥涵施工规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路部分预应力混凝土梁设计及验收规定》（铁建函〔1991〕202 号）、《铁路装配式小桥涵技术规则》（铁建函〔1992〕276 号）、《铁路柔性墩桥技术规范》（铁建函〔1997〕58 号）、《铁路隧道施工规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路隧道结构防排水施工作业指南》（建技〔2006〕21）、《铁路隧道防排水技术规范》（铁建设函〔2000〕445号）、《铁路轨道施工及验收规范》（铁建函〔1996〕221 号）、《铁路通信施工规范》（铁建设函〔1999〕69 号）、《铁路光缆通信同步数字系列（SDH工程施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路数字微波通信工程施工规范》（铁建设函〔2000〕172号）、《铁路光缆PDH通信工程施工规范》（铁建设函〔2000〕445 号）、《铁路通信光纤用户接入网工程施工规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路信号
施工规范》（铁建设函〔1999〕69 号）、《铁路区间道口信号设计规范》（铁建设函〔2000〕445号）、《铁路信号电缆地下热缩套管型接续技术规程》（铁建函〔1994〕286号）、《铁路
电力施工规范》（铁建设函〔1999〕69号）、《铁路电力牵引供电施工规范》（铁建函〔1998〕253 号）、《铁路给水排水施工规范》（铁建设〔2002〕24 号）、《铁路旅客车站防火防爆设计补充标准》（铁建设〔2003〕43 号）、《铁路旅客车站消防给水标准补充规定》（铁建设函〔2006〕517 号）、《铁路房屋增层和纠倾技术规范》（铁建函〔1997〕58 号）、《铁路房屋填土地基基础设计规定（试行）》（〔84〕基设字第180 号）、《新建客货共线铁路工程施工补充规定（暂行）》（铁建设〔2004〕8 号）共26 项铁路工程建设标准，经复审，自即日起废止。各有关单位应严格按照施工质量验收标准有关规定，结合铁道部经规院发布的施工技术指南要求，充分发挥自己的技术和管理优势，在施工质量验收标准和施工技术指南基础上，研究制定更具体更系统的施工标准，确保工程质量。
地面硬化、透水砖、平过道口施工方案
中国场地硬化、透水砖地面、平交道口
专项施工方案
编写人：日期：
审核人：日期：
批准人：日期：
中铁十局集团有限公司
二〇一五年五月
目录
1、编制依据： (2)
2、工程概况 (2)
3、施工准备 (2)
4、股道封锁及工期安排 (3)
5 、施工工艺流程及技术要求 (4)
5.1硬化地面施工工艺及流程 (4)
5.2透水砖施工工艺及流程 (8)
5.3平交过道施工工艺及流程 (10)
6、施工质量保证措施 (12)
7、安全保障措施 (13)
8、应急预案 (15)
8.1、成立应急救援领导小组 (15)
8.2、应急救援人员职责 (15)
8.3应急准备 (16)
8.4、应急响应 (16)
8.5、应急救援 (16)
8.6、事故分析报告 (17)
1、编制依据：
1.1中国铁路总公司现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南:
《铁路建设项目建设管理规范》（TB10441—2008）；
《铁路工程施工安全技术管理规程》（TB10401.2J260—2003）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）；
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；
《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；
《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003）；
1.2长沙机务段整备能力加强工程施工图。
1.3 我单位现场勘查调查的有关资料。
1.4现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。
1.5施工合同，招、投标文件。
2、工程概况
2.1本工程为长沙机务段整备能力加强工程。
铁路道口
1. 施工单位应全面熟悉设计文件，充分了解工程的设计标准、技术条
8
件和要求，施工前应做好人员的技术培训和安全培训工作。 2. 施工时除应严格按照相关铁路工程施工技术指南有关规定执行外，
尚应遵守国家有关安全生产、环境保护和有关强制性标准。
（五）主要工程数量
序 号
1
轨 道
2
道 口
道 路 3过 渡 段
2. 道口栏门
图 2-2-1 交叉位置现状
7
为保证行人及车辆安全，本次设计采用电动平移式道口栏门。道口栏 门中心距离线路中心 4.3m。
3. 防护标牌及设备 （1）铁路道口标志：设无人看守铁路道口标志，设置道路通向道口的 右侧，在地形条件允许的情况下，距钢轨外侧不少于 20m 处； （2）鸣笛标：设在距道口 500-1000m 处，列车运行方向的线路左侧， 埋设距钢轨外侧不少于 2m，高度距路肩地面至顶角 2.2m，形状为边长 600mm 的正方形，正面为白底，中央为书写黑色“鸣”字，四周为 25mm 黑色边框； （3）道口铭牌、闲人免进牌设置道口房面向道路侧外墙上。道口铭牌 标明道口名称、线名、里程。闲人免进牌白底黑字标明“行车重地，闲人 免进”； （4）减速带：距钢轨外侧不少于 15m 设 2 道减速带； （5）其它：在道路通向道口的右侧，距钢轨外侧 5m 处，设置停车止 步让行标志，在道路既有 U 型防护栏与道口钢轨外侧间隙地段两侧顺序设 置护桩。
道口故障应急预案
道口故障应急预案
1. 背景介绍
道口故障是指道路交通信号灯、道口标志或其他交通设施出现故障，导致交通流畅度降低或交通事故的发生。为了应对道口故障的突发情况，制定一套完善的应急预案至关重要。
2. 应急预案概述
道口故障应急预案是为了保障道口交通的顺畅，减少交通事故的发生而制定的一系列应对措施。预案中包括了应急组织机构、通知与报警流程、交通疏导措施以及故障排除方案等内容。
3. 应急组织机构
3.1 领导指挥部
领导指挥部由相关部门领导组成，负责决策、协调和指导应急工作。
3.2 应急小组
应急小组由交通警察、维修人员等组成，负责具体执行应急任务。
4. 通知与报警流程
4.1 市民举报
当市民发现道口故障时，可以通过拨打报警电话或向交通警察局进行举报。
4.2 交通警察调度中心
交通警察调度中心接到报警后，立即派遣相关人员前往现场勘察并采取措施疏导交通，并通知维修人员进行故障排查。
4.3 道路维修单位
道路维修单位收到交通警察调度中心的通知后，迅速派出工作人员进行故障排除工作。
5. 交通疏导措施
5.1 临时交通标志
在道口故障的现场，设置临时交通标志指示交通流向，保证车辆和行人的安全通行。
5.2 交通警察指挥
交通警察根据实际情况，通过手势、口哨等方式对交通进行临时疏导，保证交通流畅。
5.3 增加警示设施
在故障道口附近增加警示标志和路障等设施，提醒过往车辆降低速度和注意安全。
6. 故障排除方案
6.1 快速检修
维修人员迅速赶到现场，对故障设备进行检修和维护，尽快恢复交通信号灯、标志等正常功能。
6.2 临时替代方案
当无法立即修复故障设备时，可以采用临时替代设施，如交通警察手动指挥交通，确保道口交通秩序。
2023年场(厂)内专用机动车辆安全管理考试历年真题荟萃4套合1(附带答案)套卷15
2023年场（厂）内专用机动车辆安全管理考试历年真题荟萃4套合1（附带答案）
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第I套
一.全能考点(共50题)
1.【多选题】场车通过道口时，必须遵守下列规定____。
A、提前减速
B、通过有人看守口或自动信号道口时，要做到“一慢、二看、三通过”
C、铁路机车、场车占用无人看守道口时，机动车不得通过
D、场车频繁通过无人看守道口期间，应由用车单位派人临时看守
参考答案：ABCD
2.【判断题】场车在使用过程中，会有各种故障出现，发生故障后必须立即停车检查。
参考答案：√
3.【判断题】重大事故由国务院特种设备安全监督管理部门会同有关部门组织事故调查组进行调查。参考答案：√
4.【单选题】驾驶员在身体机能系统出现____或不平衡时驾驶车辆容易发生事故。
A、不协调
B、失控
C、思想波动
D、情绪激动
参考答案：A
5.【多选题】对违反特种设备的操作规程和有关安全规章制度将受到____行政处罚。
A、批评教育
B、调离原工作岗位
C、行政警告
D、罚款
参考答案：ACD
6.【单选题】四行程发动机的工作次序为____。
A、进气、作功、压缩、排气
B、进气、排气、压缩、作功
C、进气、压缩、作功、排气
参考答案：C
7.【判断题】因自然灾害、战争等不可抗力引发的不属于特种设备事故
参考答案：√
8.【单选题】特种设备的生产、____、使用、检验、检测和特种设备安全的监督管理，适用本法。
A、销售；
B、买卖；
C、经营
参考答案：C
9.【单选题】____称为走合期。
A、机动车辆起步阶段
实用指南：警示桩和道口标杆的施工
实用指南：警示桩和道口标杆的施工
1. 警示桩施工
1.1 施工准备
在施工前，应确保所有施工材料已准备齐全，包括警示桩、基
础钢筋、混凝土等。同时，应确保施工区域已得到充分清理，无障
碍物。
1.2 施工步骤
1. 挖坑：在设计位置挖出一个合适深度和直径的坑，以确保警
示桩能够稳固地立在基础上。
2. 安装基础钢筋：将基础钢筋放入坑中，调整至合适的位置。
3. 浇筑混凝土：在坑中浇筑混凝土，直至混凝土表面与地面平齐。
4. 插入警示桩：待混凝土初凝后，将警示桩缓慢插入混凝土中，直至警示桩稳定。
5. 养护：混凝土浇筑后，需要进行至少7天的养护。
1.3 注意事项
1. 警示桩的插入深度应符合设计要求，以确保其稳定性。
2. 在浇筑混凝土过程中，应确保混凝土充满坑内，无空隙。
3. 养护期间，应采取措施防止警示桩移位或倾倒。
2. 道口标杆施工
2.1 施工准备
在施工前，应确保所有施工材料已准备齐全，包括道口标杆、基础钢筋、混凝土等。同时，应确保施工区域已得到充分清理，无障碍物。
2.2 施工步骤
1. 挖坑：在设计位置挖出一个合适深度和直径的坑，以确保道口标杆能够稳固地立在基础上。
2. 安装基础钢筋：将基础钢筋放入坑中，调整至合适的位置。
3. 浇筑混凝土：在坑中浇筑混凝土，直至混凝土表面与地面平齐。
4. 插入道口标杆：待混凝土初凝后，将道口标杆缓慢插入混凝土中，直至道口标杆稳定。
5. 养护：混凝土浇筑后，需要进行至少7天的养护。
2.3 注意事项
1. 道口标杆的插入深度应符合设计要求，以确保其稳定性。
2. 在浇筑混凝土过程中，应确保混凝土充满坑内，无空隙。
城市道路人行道设施设置规范
城市道路人行道设施设置规范
1 范围
本规范适用于广州市城市道路新建、改建、大中修工程中的以及使用过程中新增的人行道设施的设置。
本规范规定了城市道路人行道设施设置的总则、一般要求、位置、密度和尺寸要求。 2 规范性引用文件
下列文件对于本规范的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。
GB 5768 道路交通标志和标线
GB/T 10001.1 公共信息图形符号第1部分:通用符号
GB/T 10001.9 公共信息图形符号第9部分:无障碍设施符号
GB 14886 道路交通信号灯设置与安装规范
GB 17733 地名标志
GB/T 19095 生活垃圾分类标志
GB 50688 城市道路交通设施设计规范
无障碍设计规范 GB 50763
CJJ 45 城市道路照明设计标准
YZ/T 0067 信筒
DBJ440100/T 160 井盖设施建设技术规范
广州市城市规划管理技术标准与准则(市政规划篇)
广州市公共安全视频监控区域标志设置规范
3 术语和定义
下列术语和定义适用于本规范。
3.1
城市道路 urban road
城市范围内由不同功能、等级、区位的道路，以及不同形式的交叉口和停车场设施，以一定方式组成的有机整体。
3.2
人行道设施 facilities on sidewalks
设置于城市道路中人行道范围内的设施，包括公益性设施和公共服务性设施。
3.3
人行道 sidewalk
城市规划道路红线至车行道边缘的空间，包含通行带、设施带。参见附录A。
铁路集团工作人员的信号灯光与标识标志
铁路集团工作人员的信号灯光与标识标志
尊敬的铁路集团工作人员：
您好！在工作中，信号灯光与标识标志是确保铁路运输安全和顺畅
的重要工具。通过正确使用和理解信号灯光与标识标志，我们可以有
效地保护乘客和货物的安全，确保铁路运输系统的高效运行。在本文中，我们将详细介绍铁路集团工作人员需要了解和注意的信号灯光与
标识标志。
一、信号灯光的作用
信号灯是铁路集团工作人员进行列车运行控制和指挥的重要装置。
灯光的颜色和组合代表着不同的指令和信号，工作人员需要根据这些
信号灯光指示进行相应操作。下面是一些常见的信号灯光以及其含义：
1.红灯：表示停车，所有列车必须停下等待。
2.绿灯：表示进行，列车可以继续行驶。
3.黄灯：表示警告，列车需要减速慢行。
4.绿灯闪烁：表示进路准备好，列车可以以较低速度通过。
在操作信号灯光时，工作人员必须严格按照指示行事，确保列车运
行的安全和顺畅。
二、标识标志的重要性
标识标志在铁路运输中起着标识和指示的作用，为工作人员提供重
要的信息。熟悉和理解标识标志的含义，对确定位置、设施和行车规
则至关重要。以下是一些常见的标识标志：
1.速度限制标志：指示列车在某一区间的最高运行速度。工作人员
需要根据标志所示速度进行操作。
2.交叉标志：指示列车在交叉道口减速慢行，以确保交叉点的安全。
3.禁止标志：表示某一区域或道路近期禁止通行，工作人员需要遵
守并安排相应的调度。
4.警告标志：用于提醒工作人员注意特殊情况，如道岔、轨道修理等。
工作人员应当严格遵守标识标志的规定，确保安全驾驶和作业。
三、保持标识标志清晰明了
交通安全手册
交通安全手册
交通安全手册
一、驾车的几个“危险时段”
一天中有几个“危险时段”，应引起驾驶人的高度重视：
□中午
大约在11时—13时。此时由于人的大脑神经已趋疲劳，导致反应灵敏度减弱，加之有的司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖再拖，饥肠辘辘，手脚发软，极易发生意外。同时，午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对减少，会出现短暂的困倦感，应休息一会儿，千万不要急于加班开疲劳车。
□晚饭后
大约在18时—22时。该时段通常为夜间交通事故的高发期。因为现在人们的夜生活丰富多彩，除了一般的晚宴外，还有跳舞、唱卡拉OK等娱乐活动，此时，不论是行人还是驾车人都十分疲倦，安全意识薄弱，极易发生交通事故。
□午夜
大约23时—3时，此时万籁俱寂，万物处于“休眠状态”，路上行人车辆稀少，驾驶人易产生麻痹心理，
此外，这段时间为全天温度最低时刻，易导致大脑反应迟钝，血压降低，手足血管神经僵硬、麻痹。这些都加大了交通事故发生的概率。
二、驾驶人应当掌握的几类行人过马路特点
在日常所发生的交通事故中，有相当一部分是由于行人乱穿马路，驾驶人遇到这种情况处理措施不当所造成的。因此，作为一名驾驶人，应当了解不同类型人行路的特点，从而避免发生事故。
□儿童
儿童对外界事物的观察力、判断力和自我保护意识较差。所以，儿童过马路具有行停不定、行走路线曲折多变的特点。当儿童穿越道路时，会突然向前或向后奔跑，令行驶中的车辆不知如何躲避，常常
使驾驶人措手不及。驾驶人遇到儿童过马路时一定要减速，千万不要与儿童争时间，抢路面。
□青年人
铁道信号基础第三章信号机和信号表示器打印
移动信号机
移动信号机是一种可移动的铁 路信号设备，通常用于临时或 紧急情况下指示列车运行方向
和进路状态。
它可以在需要时迅速设置在铁 路沿线，也可以在不需要时迅
速撤离。
移动信号机通常由人工操作， 通过手持设备或便携式控制台 进行控制。
移动信号机的显示方式和意义 与固定信号机相同，但在实际 应用中需要注意安全和规范操 作。
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脱轨信号机
01 02 03 04
脱轨信号机是一种特殊的铁路信号机，用于指示列车在特定条件下脱 轨时的运行方向和进路状态。
它通常安装在容易发生脱轨事故的路段，如曲线、坡道、桥梁等。
脱轨信号机的主要作用是提醒列车司机注意安全，采取相应措施防止 脱轨事故的发生。
脱轨信号机的显示方式和意义与固定信号机相同，但在实际应用中需 要特别注意安全和规范操作。
城市轨道交通信号机的应用
总结词
提高城市轨道交通的运行效率和安全性
详细描述
城市轨道交通中的信号机主要用于提高运行效率和安全性。它们通过精确控制列车的启动、加速、减 速和制动，确保列车准时、快速、安全地到达目的地。同时，信号机还与其他交通管理系统协同工作 ，优化城市交通流量，缓解交通拥堵问题。
THANKS FOR WATCHING
02
信号机的种类与特点
固定信号机
固定信号机是铁路信号系统中最重要 的信号设备之一，用于指示列车运行 方向和进路状态。
实用指南：警示桩和道口标杆的施工
实用指南：警示桩和道口标杆的施工
1. 简介
本文档旨在为施工人员提供关于警示桩和道口标杆的施工的实用指南。警示桩和道口标杆是道路交通安全设施的重要组成部分，正确的施工能够提高交通安全性并减少事故发生的可能性。
2. 施工前准备
在开始施工之前，施工人员应该做好以下准备工作：
- 确定施工的具体位置和数量；
- 获取必要的施工许可和批准；
- 准备所需的材料和工具。
3. 施工步骤
下面是警示桩和道口标杆施工的基本步骤：
1. 确定施工位置：根据设计要求和交通规划，确定警示桩和道
口标杆的具体位置。标记出施工点，确保施工位置准确无误。
2. 准备施工材料和工具：准备好所需的警示桩和道口标杆，确
保其质量合格。同时，准备好施工所需的工具，如锤子、水平仪等。
3. 开始施工：按照设计要求，将警示桩和道口标杆插入地面。
确保插入的深度和角度符合规范要求。使用锤子轻轻敲击以确保桩
体稳固。
4. 完成施工：检查每个警示桩和道口标杆的稳固性和垂直度。
确保它们与道路平行，并具有良好的可见性。如果有需要，进行必
要的调整和修正。
4. 安全注意事项
在进行警示桩和道口标杆施工时，施工人员应注意以下安全事项：
- 穿戴合适的个人防护装备，如安全帽、手套和安全鞋；
- 在施工现场设置明显的警示标志，提醒过往车辆和行人注意
安全；
- 遵守交通规则，确保施工区域交通畅通；
- 注意周围环境，避免损坏地下管线或其他设施；
- 在施工结束后清理现场，确保没有留下危险物品或杂物。
5. 维护与检查
完成警示桩和道口标杆的施工后，施工人员应定期进行维护与
检查，以确保其正常运行和安全性。维护与检查的内容包括：
警示桩与道口标杆：新手施工指南
警示桩与道口标杆：新手施工指南
警示桩和道口标杆是道路安全设施的重要组成部分，它们对于保障道路交通安全具有重要作用。本指南将为您提供关于警示桩和道口标杆的基础知识、施工准备、施工步骤及验收标准，帮助您顺利完成施工任务。
一、基础知识
1.1 警示桩
警示桩是一种用于指示道路状况、预告特殊路段、提示道路施工警告等信息的交通安全设施。警示桩通常采用混凝土、塑料等材料制成，表面涂有反光材料以提高夜间可视性。
1.2 道口标杆
道口标杆是指用于指示道口位置、提醒驾驶员注意道口安全的交通安全设施。道口标杆通常采用木质、塑料等材料制成，表面涂有反光材料以提高夜间可视性。
二、施工准备
2.1 材料准备
根据设计图纸和工程量清单，提前准备好所需的警示桩和道口标杆材料，如混凝土、塑料、反光材料等。
2.2 设备准备
确保施工所需设备完好，如挖掘机、搅拌机、运输车辆、测量仪器等。
2.3 人员准备
组织具备相关资质的施工人员，进行技术交底和安全培训。
2.4 施工图纸及规范
熟悉施工图纸及相关规范，了解警示桩和道口标杆的布置要求、尺寸、深度等。
三、施工步骤
3.1 警示桩施工
1. 按照设计图纸和规范要求，确定警示桩的位置。
2. 使用挖掘机挖坑，确保警示桩基础坚实、平整。
3. 浇筑混凝土基础，待混凝土强度达到设计要求后，安装警示桩。
4. 警示桩固定后，进行垂直度和水平度调整，确保符合规范要求。
5. 最后，对警示桩进行涂装、贴反光材料等处理。
3.2 道口标杆施工
1. 根据设计图纸和规范要求，确定道口标杆的位置。
2. 使用挖掘机挖坑，确保道口标杆基础坚实、平整。
铁路信号工程施工作业要点卡片
铁路信号工程施工作业要点卡片
信号电缆测试施工作业要点卡片
TZ226—2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》
信号电缆配盘施工作业要点卡片
信号电缆敷设后测试施工作业要点卡片
信号电缆沟回填施工作业要点卡片
信号室外配线及导通施工作业要点卡片
高柱信号机安装施工作业要点卡片
下道工序：联锁试验
ZPW—2000无绝缘轨道电路设备安装施工作业要点卡片
补偿电容安装施工作业要点卡片
钢轨接续线安装施工作业要点卡片
卡片编号：信号17 上道工序：施工定、复测
钢轨绝缘安装施工作业要点卡片
轨旁设备安装施工作业要点卡片
钢轨引接线安装施工作业要点卡片
应答器安装施工作业要点卡片
轨道电路单项试验施工作业要点卡片
室外设备接地施工作业要点卡片
设备机柜（架）安装施工作业要点卡片
控制台安装施工作业要点卡片
走线架、槽安装施工作业要点卡片
室内配线施工作业要点卡片
电源屏安装施工作业要点卡片
联锁系统设备调试施工作业要点卡片
列控系统施工作业要点卡片
CTC车站调度系统施工作业要点卡片
封锁申请、登记要点作业工序要点卡片
设备倒接、调试作业工序要点卡片
联锁试验、验收作业工序要点卡片
大型机械整道作业指导书
5.2.4 派 1-2 名熟悉测量情况的技术人员随机配合大机养作 业，以便随时核对和补标技术数据；并派遣人工在捣固车前配合 作业，清除轨腰、轨顶余砟。
5.2.5 作业完成后，要立即测量下遍作业数据并及时回填道 砟。
5.3 设备准备 5.3.1 捣固车的起道、抄平系统、拨道系统（含激光拨道）必 须精确标定，各项误差要在可控范围内。 5.3.2 及时更换磨耗量超过 20％的镐掌。直、弯全镐镐掌的 标准尺寸为：140mm（底）×70mm（高），直半镐镐掌的标准尺寸 为：120mm（底）×70mm（高），弯半镐镐掌的标准尺寸为：100mm （底）×70mm（高）。 5.4 人员准备
捣
固
DCL-32 捣固车精捣
3
次
WD-320 型动力稳定车稳定
道床稳定，检查合格 DPZ-440 配砟整形车路容整理
结束
图 4-1 大型机械整道作业施工工艺流程图
2
中铁十七局集团有限公司铺架分公司中南通道项目经理部
5.施工准备 大型机械整道作业前，线路应达到安全行车要求，应完成上
砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。 5.1 现场准备 5.1.1 线路上损坏的轨枕应先行抽换，并人工捣固密实；扣配
定线路，采用慢速重稳，每次道床起道、捣固作业后应进行 1～2 次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为 0.6～0.9km/h， 由下层至上层速度逐层降低；作业频率控制在 30～50Hz 范围内， 竖向荷载为 19.8kN。
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道口信号作业指南
1适用范围
适用于铁路道口信号。
2作业条件及施工准备
2.1完成施工图纸核对，熟悉道口信号制式、工作原理，了解道口信号与轨道电路接口及防护措施。
2.2完成对道口信号平面图进行逐个设备位置仔细核对，设备名称、设备功能、设备规格、设备安装要求、设备之间相互联系等。
2.3完成定测并形成记录（纪要），道口设备与其它信号设备无冲突（干扰）。
2.4站场、轨道线路、平交道口及房屋建筑等建筑安装（改造工程）前期工程完成。
2.5未成形站场、或未铺设到位轨道线路，接受线路施工单位设备交桩，并且做好标识和记录。
2.6施工手续办理完成（协议、批准文件），施工资源准备基本就绪。
3引用施工技术标准
3.1信号工程施工指南。（TZ206-2007《客货共线铁路信号工程施工技术指南》，《ZPW-2000轨道电路工程施工技术指南》）
3.2验收标准。（TB10419-2003《铁路信号工程施工质量验收标准》）
3.3安全技术规程。（TB10306-2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》）
3.4施工机械配置。《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电施工机械配置指导意见》（铁建设﹝2012﹞113）
3.5工程建设指挥部及设计要求的其它施工技术标准。
4作业内容
4.1按照定测确认的电缆径路开挖电缆沟（或随主体信号工程的电缆施工同步实施），敷设电缆，电缆接续（如果有），电缆防护。
4.2安装电缆盒，轨旁设备，道口信号机及室外音响器等室外设备。
4.3安装道口控制箱（或室内组合架）、道口控制盘，配线及核对，安装继电器、电源的设备。
4.4道口设备送电试验，与主体信号联锁试验。
5施工技术标准
5.1道口信号设备器材进场应对其包装及外观进行检查验收，并根据相关标准的规定对以下项目进行检测。⑴开路式、闭路式道口控制器的输出电压、频率；⑵继电器的各项性能符合设计要求；⑶变压器的绝缘及输出电压。
5.2用于检查轨道占用情况的传感器等设备，其设置位置应符合设计要求，设备安装应平稳、牢固。
5.3道口控制盘应设于道口看守房内，安装位置应符合设计要求，安装高度为盘中心距地面1.5m。控制盘安装应牢固、端正，盘面表示和名称正确，字迹清楚。
5.4道口信号机应设于公路车辆驶向道口方向的右侧，便于通行车辆和行人辨认的地方。设置地点距最近钢轨外缘不得小于5m，机柱高度5.5m，埋深1.2m，红灯中心距地面3.12m；月白色灯光中心距离路面高度应不低于2.5m。
5.5道口信号机红色灯光直线显示距离应不小于100m；月白色灯光不得小于50m，其偏散角不小于40°。
5.6道口信号无绝缘轨道电路的作用距离为20～60m。接近轨道电路及到达轨道电路至道口中心的距离应符合设计要求。
5.7道口室外音响器，应安装在看守人员和行人容易听到的适当地点。
6工艺流程
7操作要点
7.1与其他专业接口
尽早介入施工，随时了解站前施工情况，做好横过铁路、公路的钢管预埋工作。
及时了解房建施工情况，监督房建做好沟、槽、管、洞的预留。
熟悉道口设备制式、工作原理，与轨道电路是否存在干扰及位置冲突。
7.2电缆敷设及防护
按施工图现场勘察确定电缆径路，选择有利于施工和电缆安全的径路。
电缆埋深符合设计要求，无法深埋时必须用钢管或电缆槽防护，回填前需经监理现场检查签认。
电缆穿过铁路、公路、桥涵、沟渠时必须用钢管防护，其备用量符合设计要求。
电缆贯通后进行全程测试，并及时做好隐蔽工程记录及其它相关质量记录（电缆单盘测试记录、电缆接续记录等）。
7.3室外设备安装
7.3.1信号机安装
信号机有道口信号机和遮断信号机。
防护道口时，在列车前进方向的线路左侧迎向来车方向设置遮断色灯信号机。该信号机距道口公路中心线不得小于50m，正常显示距离不得小于1000m，以备在道口处发生阻碍或列车运行事故时，道口值班人员能有时间给列车发出停车信号。
遮断信号的设置：道口遮断信号机应设于列车运行方向左侧、便于列车司机了望、确认的适当地点；遇特殊情况，报有关部门备案，也可设于其他适当地点。当道口遮断信号机显示一个红色灯光时，不准列车越过该信号机；不着灯时不起信号作用。当道口遮断预告信号机显示一个黄色灯光时，表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时不起信号作用。道口遮断信号机及其预告信号机均应采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线。
遮断信号机安装方式见“高柱信号机安装指南”，此处重点介绍道口信号机的安装要点。
图1 道口信号机安装示意图
道口信号机的施工工艺及工法同一般铁路高柱信号机,其基本安装尺寸如上图1所示。
7.3.2电缆箱盒安装
变压器箱的安装位置必须选择在距轨端3米外，防止钢轨端部的剧烈跳动损害磁电传感器。
变压器箱的基础顶面与钢轨底面平齐，变压器箱内沿距钢轨内沿不小于1200mm。
电缆穿过电缆护管进入变压器箱时必须将剥出的钢带夹在电缆护管与接线盒之间。
将变压器箱基础、电缆护管和电缆安装、紧固在变压器箱上后，再将接线盒基础、电缆护管和备用电缆回填好。如图2所示。
在变压器箱的安装时必须留有1-2米的备用电缆，并平缓地盘在电缆沟底。
箱盒安装完毕应按电务设备要求进行硬面化处理。
变压器箱外部喷涂灰色油漆及标志。
箱盒内电缆入线口灌注绝缘胶防止水雾、潮气进入。
信号锁及需拆卸部分的锣栓上黄油。
图2 接近点电缆盒安装示意图
7.3.3道口轨道电路
目前，我国铁路道口采用的制式很多，且杂，但主要是以“DXn系列”以及“计轴系列”为代表的两种为主。
DXn型道口自动通知及道口自动信号设备，当列车接近或离去道口时开始报警，自动通知道口看守员，还以道口信号机的红闪灯光和钟声音响告示公路方面，此时道口停止通行必须注意停车等候。列车通过道口和驶离反向接近点时，使道口信号机红灯熄灭点亮白灯，告示公路方面道口已经放行，此时道口系统设备全部复原。
轨道电路设置：利用轨道电路采集列车接近和离去道口信息时，为保证系统安全必须采用闭路式轨道电路采集信息。利用轨道电路采集列车到达信息时，为保证系统安全必须采用开路式轨道电路采集信息。开路式道口控制器箱放置在接近区段处，闭路式控制器箱放置于距道口边缘35m处。
由于“DXn系列”轨道电路的施工方法与普通信号轨道电路相似，在此不重复，下面主要介绍TH2型道口自动（通知）信号采用的——聚磁差动磁电传感器（简称磁头）TH2型道口自动（通知）信号是一种磁电传感器复式采样、多路信息采集、有线传输、集中自动控制的新型道口安全预警设备。适用于不同牵引类型，不同闭塞制式的单线、复线、多线区段的区间道口或邻近车站的道口。
DX-TH2所用磁头为一体化结构，根据钢轨型号分别为43#、50#、60#，轨底部至磁头顶面的距离如图2。安装时必须确认是否与所在钢轨相符。接近点二磁头安装相距约