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论公路运输枢纽层次的划分

维普资讯
第２２卷
第９期
甘肃科技
ＧａｕＳｃｅｅａｄＴｅｈｌｇｙｎｓｉｎｃｎｃｎｏｏ
、．２２Ｎｏ９／．２０．Ｓｅ２６ｐ．００
２００６年９月
论公路运输枢纽层次的划分
张亚宁李静潘宗友，，
（．州石化职业技术学院汽车工程系．肃兰州７０６；．安大学汽车学院，西西安７０６）１兰甘３００２长陕１０４
摘
要：公路运输枢纽根据其重要性和规模大小的不同有层次之分。通过对现有公路运输枢纽层
局和城市化发展。对公路运输枢纽的层次进行划
分，能够为公路运输枢纽的投资、理以及建设规模管的确定提供依据，级枢纽之间通过相互配合协作，各可以提高整个运输系统的运输效率和服务水平。交通部把国家级公路运输枢纽成为公路主枢纽，给并
全程运输。
加速发展时期，公路运输枢纽也发挥着日益重要的作用。加强和完善公路运输枢纽的建设，有助于提
高运输业的整体效益，促进各种运输方式有机衔接，推动综合运输发展，好地满足和适应我国经济布更
次为国道、省道、县道。因此，照这种形式可把公依
发送、达所需的多种运输设施的综合体口。它是到］
运输网的重要组成部分，是为了满足客货运输作业需要而建设的基础设施。在运输枢纽内可完成大量的复杂的运输作业，括各种运输方式的客货到发、包

公路客货运枢纽分类与分级及概念

1交通枢纽的概念与分类城市对外交通枢纽是在综合交通运输网络中，承担1种或1种以上运输方式的主枢纽功能的节点，是交通运输的生产组织基地和综合交通运输网络中客货运集散、转运及过境的场所，具有运输组织与管理、中转换乘换装、装备储存、多式联运、信息流通和辅助服务6大功能。

【胡列格，刘中，杨明.交通枢纽与港站[M].北京：人民交通出版社，2003.】它对所在区域的综合交通运输网络的高效运输起着重要的作用，对所依托的城市形成和发展有着十分明显的带动作用，是城市对外辐射和联系的桥梁和纽带。

按照服务范围、交通方式、交通功能、服务对象的不同，交通枢纽可以划分为以下几种类型。

表交通枢纽分类1.1城市对外客运交通枢纽的类型城市对客运交通枢纽形成的前提条件是所在区域有较大的客运需求源，即周边地区有较多人口，对外客运需求量大，于是各种运输方式设施的逐步建设而形成较大规模的客流集散地，由于它对周边地区有较强的吸引和辐射作用，是区域内部和对外交通运输的主要中转地。

客运枢纽分类1.2城市对外货运交通枢纽的类型货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。

货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。

1.2.1货运枢纽分类1.2.2货运枢纽分级当前货运由单一运输方式向多式联运运输转变是是我国城市物流业的发展趋势，并且货运枢纽布局与城市空间、产业布局密切相关，有必要从功能性质、辐射范围等方面对货运枢纽进行分级，按此要求货运枢纽可分为国际及省级货运枢纽、城际货运枢纽、城市配送站三级。

（1）国际及省际货运枢纽该类枢纽是依托航空、港口、铁路、公路站场等区域重要基础设施，承担国际及全国范围内大型货运集散、中转、控制等多功能的大型对外货运交通枢纽，主要服务于国际及全国范围内的长距离干线运输，可分为多式联运型枢纽和单式运输型枢纽：多式联运型枢纽包括机场、港口和铁路枢纽，在货运网络中不仅承担物流起终点的功能，还承担物流中转的作用，体现为大规模运输工具和多种运输方式的转接，必须强化枢纽的专业化和通用化；单式运输型枢纽是指外围的公路枢纽，在货运网络中承担货物集中、干线运输起终点的作用。

公路客货运枢纽分类与分级及概念

货运枢纽是两条或两条以上货物运输线路交汇的关键节点，是货物集散、中转、仓储及装卸的载体，具有货运信息、交易和公共服务中心以及货运配载、中转等功能。货运交通枢纽包括城市仓库、铁路货站、公路运输货站、水运货运码头、市内汽车运输站场，就是市内和城市对外的仓储、转运的枢纽。
1.2.1货运枢纽分类
划分根据
分类
以航空客运为核心的对外综合客运枢纽
以民航航空港为中心,可汇集铁路、公路、城市公共交通及私家车停车场等多种交通方式
以水路客运为核心的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
多核心对外交通方式的对外综合客运枢纽
为多个运输方式客运站站位设置点的重合,在枢纽内存在多个核心交通方式
平面式城市对外综合客运枢纽
枢纽内各运输方式场站在同一地面，客流集散和换乘、交通工具的进出及转换均在同一平面完成
按对外客运交通枢纽每天集散、周转的客流数量划分
特大型枢纽
日客流量>100000人
大型枢纽
日客流量30000—100000人
中型枢纽
日客流量5000—30000人
小型枢纽
日客流量<5000人
1.2城市对外货运交通枢纽的类型
表交通枢纽分类
划分依据
分类
特征
服务范围
国家级枢纽
服务于对外国际联系、对内区域交通中转的枢纽
都市级枢纽
吸引全市范围和对外交通客流的枢纽
市区级枢纽
连接卫星城/新城与市区的客运枢纽及城区中心处枢纽
地区级枢纽
设在地区性区域中心的客流集散点的枢纽
交通方式
单一式交通枢纽
服务于1种交通方式的枢纽，如公路枢纽
综合交通枢纽

道路运输枢纽的层次与类别分析

一
、
间可以互通而点与点之间不能互相交汽车站都属于交通枢纽。到一定水平（入、出、换）流流交的节点称流。理论上的枢纽网络结构对点和中心由此可知，交通枢纽的概念应用是为道路运输枢纽，它是城市运输枢纽的以及连线之问的关系限定非常严格，很广泛的，以是 “ 区域” 用可大含义，可以重要组成部分。也其衡量现实经济社会中的现象，就很难是微观的 ‘ ” 但核心是指一个系统和，道路运输枢纽不同于公路运输枢找到应用的基础。在道路运输系统中，事物的关键处，具体某一类枢纽的涵义大量的需求点虽可以到达任何一个运输又是在一个特定的边界环境里确定的。中心（站场）但点对运输中心的选择是建，３运输枢纽．立在运费和运行时问最少的基础上，所现有著作和论文资料对交通运输枢纽的理解为：交通运输枢纽是在两条或以需求点也是和最优的中心连接，即对枢纽理论结构放松限制，可较好运用于以上运输线路的交汇衔接处形成的具有纽。道路运输枢纽是针对城市道路而言的，是城市道路运输网络中流量达到一定水平的节点；公路运输枢纽是针对城际间公路而言的，是公路运输网络中流量达到一定水平的节点，但往往这些节点会位于城市内。基于上述分析，也可
道路运输枢纽规划中。运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务及以说位于城市的公路运输枢纽是城市道该枢纽理论认为道路运输枢纽应具备其他辅助功能的综合性设施。定义从路运输枢纽，但城市道路运输枢纽不一良好的可达性、中心性和中间性。可达宏观上对交通运输枢纽有一个确切的认定是公路运输枢纽。性是交通规划中重要的概念，它有网络识，对于各种运输方式枢纽都有很好的根据前面对运输枢纽的分析，运输可达性和节点可达性之分。网络可达性适应性。但由于社会经济发展对各种运枢纽的实体形式表现为客货运站场（物流表示城市不同小区的交通便捷程度，输方式的选择不断变化，节促使对不同运中心）港口和航空港等，、那么，道路运输点可达性表示客货流到达枢纽站场的便输方式运输枢纽的理解产生各自的意义枢纽的实体形式表现为道路运输站场（物捷程度。中心性是指空间经济和几何联特征，随着所在城市经济的发展，路流中心）也就是说，路运输站场是构成如道，道系的中心，即交通枢纽是地方交通的集运输枢纽的内涵从以单一站场为枢纽的道路运输枢纽的实体单元。结中心。中间性指地方服务与地方、国概念扩展到多站场枢纽系统的范畴。因５枢纽站场．家甚至国际服务通过枢纽来实现连接，此对交通运输枢纽的认识也必须随着综站是指为乘客上下或货物装卸而设即城市交通与城市对外交通、路交通合运输体系内部各运输方式问的地位作的停车的地方，如汽车站、车站；道例火场与其他交通方式通过枢纽来实现连接。用不断变化而有所深入。是指适合某种需要的比较大的地方，例

运输枢纽

运输枢纽
交通学术语
01 地区分类
03 运作流程
目录
02 地区功能 04 功能区分
运输枢纽是两种以上运输方式的衔接地区，是大量的客、货流的集散地。车站、港口、机场及各类运输线路是组成枢纽的基础设施。运输枢纽的布局在综合运输体系中尤为重要。
在运输枢纽内，共同办理长途、短途、城市和企业间的客、货运输所需要办理的各种运输手续，进行装卸、到发、中转、编组、维修、保养等综合作业。
地区分类
按地理位置分： 1.陆路运输枢纽，如北京、郑州； 2.滨海运输宜宾至上海共有13个此类运输枢纽。按承担的客货运输业务分： 1.中转枢纽。以办理中转或直通客货运输业务为主，地方运量比例很小，如郑州； 2.地方性枢纽。以办理地方作业为主，中转运输量较少，如本溪、鞍山； 3.混合枢纽。具有大量的地方业务，同时还办理相当数量的直通客货运输业务，如兰州、成都。按交通方式的组合分： 1.铁路——道路枢纽。这种由陆路干线组成的枢纽都分布于内陆地区，在较长的时期中，这是运输枢纽的主要形式。我国运输枢纽有43%属于此类。
客运枢纽作业流程图
功能区分
交通枢纽与运输枢纽的区别
根据《辞海》，“枢”指事物的重要部分或中心部分；“枢纽”比喻重要的地点或事物的关键所在。从专业角度，交通枢纽与运输枢纽在实际形态和功用上是有很大差别的。
交通枢纽，主要是指交通络的中枢或重要结点，是载运工具流产生、汇集、交汇的关键区域。交通枢纽强调的主要是交通络的汇集和连接，满足交通流的继续或改变流向的要求，并不一定要进行具体作业。除了具体的络节点以外，一般地，其所指的结点和线路交汇衔接是在一个地域范围内由相关线路连接形成的大结点，具有宏观和抽象的概念；有的结点伴随着交通流的到达和出发有大量的客货运输作业，而有的结点则可能客货运输作业量很小或仅是对交通载运工具进行相应的编解和编组等作业，只是起到交通流的继续和改变流向的作用。因此，指交通区位条件、络上的重要节点城市或枢纽城市可以用交通枢纽表示，如西南交通枢纽、全国性综合交通枢纽、北京综合交通枢纽等，其中心意义，一是指已经具有或需要规划建设相应数量和功能级别的通道与之相连和匹配；二是指区域络核心功能和对区域经济辐射带动功能的支撑强度。

公路运输枢纽

一、公路运输枢纽：是指具有一定的旅客流量，货物流量，车辆流量及可获信息流量，办理旅客和货物的发送、中转、到达、从初、配送等业务，具有所需的设施和设备的公路运输网络的节点，处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公路运输站场及其衔接与配套设施，设备构成。

公路运输站场定义：是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路运输服务、运输组织、中转换乘、装卸储运、信息服务、综合物流、辅助服务的场所。

二者关系：1.公路运输站场是组成公路运输枢纽的基本要素：是公路运输枢纽提供基本服务的依托。

2.公路运输枢纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖的范围扩展到城市或经济区域的整个“面”上。

二、公路运输枢纽的类别：按枢纽等级分为国际性枢纽、国家级枢纽、区域性枢纽和地域性枢纽4种。

按运输对象分为公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽3类。

三、公路运输枢纽的功能：1.公路运输枢纽结构优化功能：在公路运输系统内部，各公路运输站场不再是单独运作的个体，它作为组成要素同其他站场共同构成公路运输战场系统。

2.公路运输网络道德衔接功能：根据公路运输活动需要，通过公路运输枢纽把不同线路、不同组织方式的旅客及货物运输活动链接起来，保障运输生产过程的连续、畅通。

3.城市交通环境改善功能：一方面减少过境车辆进入市区，另一方面改变公路客货流在城市中的传统集散方式，从而达到缓解交通压力，减少环境污染的目的。

4.公路运输产业结构优化功能：公路运输枢纽吸引多种运输生产要素聚集，有利于推进运输生产的规模化组织和专业化分工，从而提高运输生产效率。

四、汽车客运站级别划分：根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客流量等因素，车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。

一级车站，10000人次以上，5000人次以上，3000人次以上。

二级车站，5000，3000，2000。

三级，2000。

四级，300。

公路运输枢纽规划与设计复习材料

公路运输枢纽：指具有一定的旅客流量、货物流量、车辆流量及客货信息流量，办理旅客和货物的发送、中转、到达、仓储、配送等业务,局域所需的设施和设备的公路运输网络的节点，处于两条以上的干线公路交汇处，由多个公路运输站场及其衔接与配套设施、设备构成。

公路运输枢纽的类别：1、按枢纽等级分：国际性枢纽、国家性枢纽、区域性枢纽、地域性枢纽；2、按运输对象分：公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽；3、按功能特征分：单一式、复合式；4、按布局特征分：终端式、伸长式、辐射式、辐射环式、辐射半环式。

公路运输枢纽的主要功能：1、公路运输枢纽结构优化功能；2、公路运输网络的衔接功能;3、城市交通环境改善功能;4、、公路运输产业结构优化功能。

公路运输枢纽的站场布局模式：1、业务综合式站场布局模式：（图见课本P11）指各公路运输站场集运输、中转、通信、辅助服务诸功能于一体的、结构紧凑、层次分明的公路运输站场布局模式。

采用业务综合式站场布局模式的公路运输枢纽，根据构成枢纽的站场数量不同而存在差异。

特点：站场规模大；业务综合性强;功能完善；投资集中运用.2、专业分工式站场布局模式：（图见课本P11）是在公路运输枢纽总体规划指导下，按照公路运输服务功能要求设置专业分工式公路客货运站，从而形成服务项目鲜明、分工具体、辐射线点多的布局方式。

特点：分工明确；管理协调集中；经营灵活。

公路运输站场：是以设施、场地及配套设备为依托，提供公路运输服务、运输组织、中转换乘、装卸储运、信息服务、综合物流、辅助服务的场所。

公路运输场站的类别：1按运输对象分:汽车客运站、汽车货运站、汽车客货运综合站;2按服务对象分：公用型公路运输站场、自用型公路运输站场；3按站场级别分:汽车客运站分为一级站、二级站、三级站、四级站、五级站和简易站；汽车货运站分为一级站、二级站、三级站、四级站和简易站;4按所在公路运输网络层级分：国际公路运输站场、国家公路运输站场、区域公路运输站场、地区公路运输站场；5按业务性质分：快速公路运输站场、普通公路运输站场;6按地理位置分：口岸公路运输站场、内陆公路运输站场;7按所在节点性质分：国家公路运输枢纽站场、一般公路运输站场。

综合货运枢纽分类与基本要求

综合货运枢纽分类与基本要求综合货运枢纽是一个将多种货运方式集中在一起的交通枢纽，可以提高货运的效率和便利性。

根据不同的货物和运输方式的需求，综合货运枢纽可以分为陆运、水运、空运和联运等多个分类。

不同的分类有不同的基本要求。

1. 陆运综合货运枢纽陆运综合货运枢纽是将铁路、公路、城市轨道交通等陆运方式集成在一起的货运中心。

它应该具备以下基本要求：（1）具有良好的交通条件和设施：良好的道路、铁路和轨道交通网络，并配备了大型的货车、火车和货运起重机等物流设施。

（2）便利的转运设施：货主或货运公司可以将货物从一种运输方式转换到另一种运输方式。

（3）高效的物流信息管理系统：可实时追踪和分配货物，实现快速高效的货物运输和分配。

2. 水运综合货运枢纽水运综合货运枢纽主要是将内河运输、航运和海运方式综合在一起的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）良好的港口设施：一个综合的水运货运中心需要有大型的码头、仓库、卸货区、集装箱码头等港口设施。

（2）高效的物流管理系统：由于水路运输需要很大的物流规划和管理，因此需要配备一个高效的物流管理系统，便于实现货物从一个地方运送到另一个地方的集中管理。

3. 空运综合货运枢纽空运综合货运枢纽是一个将多个机场组合在一起，实现充分和高效的货物和乘客转运的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具有国际化机场：必须拥有国际机场的标准，足够容纳大型飞机，提供国际航班服务，充分利用飞机空间的各种空、地、海联运模式。

（2）高效的货物转运系统：可利用便利的货物转运系统，如卡车、货车、大型航天器和集装箱推车运送货物，实现货物转运和集中管理。

4. 联运综合货运枢纽联运综合货运枢纽是一个将多种运输方式综合在一起，实现多种方式转换和高效货物运输的货运中心。

它应具备以下基本要求：（1）具备各种运输方式：在联运综合货运枢纽中，需要同时具备陆运、水运、空运和其他运输方式，以满足大量的货物运输需求。

（2）良好的转运设施：联运综合货运枢纽需要配备便捷的转运设施，以实现各种运输方式的快速转换。

物流枢纽的定义、功能及分类

物流枢纽的定义、功能及分类物流枢纽是指物流与运输网络中的节点，用于集中处理、转运和分配货物、信息和资金的地方。

其功能主要包括：集中分拣、集中配送、转运中转、信息处理和价值增值等。

具体来说，物流枢纽的定义、功能和分类如下：1. 定义：物流枢纽是由集散中心、仓库、公路、铁路、航空和水运等运输设施组成的综合物流管理系统，用于实现货物集中、分拣、处理、分配和转运。

它是物流链中的重要环节，承担着货物流转和信息流传递的任务。

2. 功能：- 集中分拣功能：物流枢纽是货物从供应商到消费者之间的集散中心，通过对入库货物的分拣和整合，实现货物流向各个目的地的有效分配。

- 集中配送功能：物流枢纽是货物装车、卸车和配送的中心，通过优化路线和配送计划，提高运输效率，确保货物准时送达目的地。

- 转运中转功能：物流枢纽作为不同运输方式的连接点，扮演着货物转运和中转的角色，实现不同运输模式的有效衔接。

- 信息处理功能：物流枢纽通过信息采集、处理和分发，实现对货物流向、库存、运输进度等的实时监控与控制。

- 价值增值功能：物流枢纽通过添加附加值的服务，如包装、标志、维修等，提高货物的附加值。

3. 分类：- 货物类型划分：物流枢纽可以根据所处理货物的类型来进行分类，如通用物流枢纽、冷链物流枢纽、危险品物流枢纽等。

- 运输模式划分：物流枢纽可以根据所连接的运输方式来进行分类，如公路物流枢纽、铁路物流枢纽、航空物流枢纽等。

- 地理位置划分：物流枢纽可以根据地理位置的不同来进行分类，如内陆物流枢纽、沿海物流枢纽、边境物流枢纽等。

总之，物流枢纽在物流网络中起着至关重要的作用，通过集中处理、转运和分配货物，实现物流链的高效运作。

不同类型的物流枢纽根据其所处理货物类型、运输模式和地理位置的差异，具备不同的功能和特点。

公路枢纽站场

2489568 72.99
3、公路枢纽站场：
① 客运站：等级站8000个左右，一级400个左右，二级2000个。
② 货运站：等级站2200个左右，零担站750个左右，集装箱中转站300个（绝大部分分布在沿海港口）。
③ 人口在50万人（区域人口，并非城市人口）以上城市至少有一个二级客运站和一个等级货运站。
货主在到发、中转等运输生产活动中的各种要求而提供必要的场所和设施。主要区域有：车辆作业区、装卸作业区、仓储区、站务管理区。
2、生产生活辅助服务设施：目的是为车主、货主、旅客提供全方位优质
辅助服务，保证运输生产顺利进行。主要区域有：
① 生产服务区域：包括汽车维修、保养、加油、清洗和检测设施设备； ② 工作人员服务区域：包括为站务、管理、司乘人员提供的生活服务，设置必要的生活服务，食堂、文化娱乐场所等； ③ 用户服务区域：主要满足旅客、车主、货主候车、办理货物托运业务时的商务、问讯、食宿、休息等需求。
④ 通信信息功能：通过计算机及通信设施，联网售票（有一定的市场需求，如中转需求、配载需求等）、提供车、货、客信息服务和通信服务，提高综合运输效率。
⑤ 辅助服务功能：舒适的候车环境，餐饮、住宿、娱乐等，为货主提供货物堆放、存贮场所，包括包装处理等服务。
⑥ 城市发展的重要轴点：依托城市，是城市实现内外联系的桥梁和纽带。
年份
2003
2004 2005
2006
2007
2008
公路 1159957 1244990 1341778 1466347 1639432 1817256
总计
所占比例（%）
1564492 74.14
1706412 1862066 2037060 72.96 72.06 71.98

公路货运站站级标准及建设要求

公路货运站的站级标准和建设要求可能因不同的国家、地区以及具体的规划和法规而有所不同。

下面是一些常见的公路货运站站级标准和建设要求的概述：
1.基础设施：
•场地面积：根据货物流量和停靠车辆数量确定，足够容纳货物存储、装卸和停车等需求。

•车辆通行能力：站内道路宽度、弯道半径等要符合货车的通行要求。

•停车场和堆场：提供足够的停车位和货物堆放区域。

•建筑物：包括办公室、仓库、货运大厅等，提供适当的设施和空间。

2.装卸设备：
•货物装卸台：根据货物种类和流量，提供足够数量和适当规格的装卸台，方便货物的装卸作业。

•起重设备：如吊车、叉车等，用于搬运重货物。

3.物流设施：
•货物存储：提供适当的仓储设施，包括货物堆放区、冷藏设备等。

•货物分拣和配送：设立适当的分拣区域和配送通道，方便货物的分拣和交付。

4.环境和安全：
•环境保护：包括噪音控制、废水处理、废弃物管理等，符合环保要求。

•安全设施：如消防设备、安全通道、防护栏杆等，确保员工和货车的安全。

5.管理和服务：
•管理办法：制定相应的管理办法和流程，确保站点的高效运营和管理。

•服务设施：如售票厅、休息区、餐饮设施等，提供便利的服务。

需要注意的是，具体的公路货运站站级标准和建设要求应根据当地的规划和法规进行具体设计，并且可能会受到货物种类、运输需求、地理条件等因素的影响。

因此，在建设公路货运站之前，最好咨询相关部门或专业咨询机构，以确保站点符合当地的规划和法规要求。

货运枢纽分级管理制度范本

货运枢纽分级管理制度范本第一章总则第一条为加强货运枢纽的安全管理，提高道路货物运输效率，确保人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法所称货运枢纽，是指在道路货物运输中，承担货物集散、中转、分拨等功能的场所。

第三条货运枢纽分级管理工作应当遵循安全第一、预防为主、综合治理、分级负责的原则。

第四条国家交通运输主管部门负责全国货运枢纽分级管理工作的监督管理。

第二章货运枢纽分级标准第五条货运枢纽根据其规模、功能、运输业务量、辐射范围等因素，分为一级、二级、三级。

第六条一级货运枢纽：（一）具备较强的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到1000万吨以上；（二）具有较高的信息化水平，实现与全国重点物流信息平台的互联互通；（三）拥有完善的安全生产管理制度，近三年内未发生重大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。

第七条二级货运枢纽：（一）具备一定的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到500万吨以上；（二）信息化水平较高，能够与全国重点物流信息平台进行数据交换；（三）拥有健全的安全生产管理制度，近三年内未发生较大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。

第八条三级货运枢纽：（一）具备基本的货物集散、中转、分拨能力，年货物吞吐量达到100万吨以上；（二）信息化水平基本满足需求，能够与地方重点物流信息平台进行数据交换；（三）拥有完善的安全生产管理制度，近三年内未发生重大安全生产事故；（四）占地面积较大，具备货物装卸、仓储、配送等综合服务能力。

第三章货运枢纽分级管理第九条各级交通运输主管部门应当根据本地区货运枢纽发展实际情况，制定货运枢纽分级管理实施方案，明确分级管理职责、管理制度和奖惩措施。

第十条一级货运枢纽由省级交通运输主管部门负责管理，二级货运枢纽由市级交通运输主管部门负责管理，三级货运枢纽由县级交通运输主管部门负责管理。

简述我国公路运输企业货运站的分类

简述我国公路运输企业货运站的分类一、按照功能划分1. 中转货运站：中转货运站是公路运输企业的重要组成部分，主要用于货物的中转和转运。

中转货运站通常位于交通枢纽地区，具备较大的仓储和装卸能力，能够实现货物的集散和转运，提高运输效率。

2. 集散货运站：集散货运站是用于货物集散和分拨的场所。

它通常位于城市周边或交通便利的地区，具备较大的仓储和分拨能力，能够实现货物的集中收发和分拨配送，满足不同地区的物流需求。

3. 临时货运站：临时货运站是临时性设立的货物装卸和转运场所，通常用于大型活动、紧急救援等特殊情况下的货物运输。

临时货运站的设立可以有效应对突发事件和应急需求，保障货物的及时运输。

二、按照规模划分1. 大型货运站：大型货运站是指规模较大、设施齐全的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常位于交通枢纽地区或经济发达地区，拥有大型的仓储设施、先进的装卸设备和完善的管理体系，能够处理大量货物的集散和转运。

2. 中型货运站：中型货运站规模适中，设施相对较为简单，主要用于货物的集散和转运。

这些货运站通常位于城市周边或交通便利的地区，具备一定的仓储和装卸能力，能够满足中小型企业的物流需求。

3. 小型货运站：小型货运站规模较小，设施简单，主要用于货物的短途运输和配送。

这些货运站通常位于城市内部或近郊地区，提供快速、便捷的货物配送服务，满足个体商户和小型企业的物流需求。

三、按照经营性质划分1. 公营货运站：公营货运站是由政府或政府授权的机构经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较高的服务水平和管理标准，承担着公益性的物流服务职责，为社会提供稳定可靠的货物运输服务。

2. 民营货运站：民营货运站是由私人或私营企业经营管理的货物装卸和转运场所。

这些货运站通常具备较大的灵活性和创新性，能够根据市场需求灵活调整运营策略，为客户提供个性化的物流解决方案。

3. 合作社货运站：合作社货运站是由农民合作社或农民专业合作社经营管理的货物装卸和转运场所。

经济师考试(中级公路)复习：道路货运站

一、涵义及其分类1.涵义：是货运经营者(承运人)和货主(托运人)进行货物运输交易的场所;是货物的集散基地;是为货主和经营者提供服务的基础设施;是运输网络上的结点;是组织货物搬运装卸并提供各种服务的经营单位。

2.货运站分类整车货运站：以货运商务作业机构为代表的汽车货运站零担货运站：专门经营零担货物运输的汽车货运站集装箱货运站：主要承担集装箱中转运输任务为主的货运站，又称集装箱中转站二、功能与等级1.货运站的主要功能(1)运输组织功能货运生产组织：承办货物到、发、中转作业货源组织：吸引货源，掌握货物流向流量运输能力组织：组织车辆运行的组织：确定运输线路，编制运行作业计划(2)中转和装卸储运功能(3)联运和中介代理功能(4)综合物流服务：可以提供包装、分拣、贴标签等服务(5)通讯信息功能：形成货运网络，与其他货运站资源共享，信息交换(6)辅助服务功能：食宿、车辆的清洗、检修等2.货运站的等级(1)总体划分标准：依据年换算货物吞吐量，将货运站划分为四级。

一级货运站：年换算货物吞吐量600×103t及以上。

二级货运站：年换算货物吞吐量300×103t―600×103t。

三级货运站：年换算货物吞吐量150×103t―300×103t。

四级货运站：年换算货物吞吐量不足150×103t。

(2)零担货运站的站级划分根据零担货运站年工作量，即年货物吞吐量(到、发的零担货物的数量，包括中转收、发量的总和)划分：一级6万吨≤年货物吞吐量二级2万吨≤年货物吞吐量<6万吨三级年货物吞吐量<2万吨(3)集装箱货运站的站级划分：分为国内和国际两部分。

分级国际集装箱货运站国内集装箱货运站一级位于大型海港附近，年箱运量>30×103标箱或年堆存量>9×103标箱位于大型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量>20×103标箱或年堆存量>6×103标箱二级位于中型海港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在16×103～30×103标箱或年堆存量在6.5×103～9×103标箱位于中型河港或主要陆运交通枢纽附近，年箱运量在10×103～20×103标箱或年堆存量在4×103～6×103标箱三级位于中型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在8×103～16×103标箱或年堆存量在4×103～6.5×103标箱位于中型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在5×103～10×103标箱或年堆存量在2.5×103～4×103标箱四级位于小型海港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在4×103～8×103标箱或年堆存量在2.5×103～4×103标箱位于小型河港或陆运交通枢纽附近，年箱运量在2×103～5×103标箱或年堆存量在1×103～2.5×103标箱三、货运站布局在城市的外围环路与通往其他城市的高速公路相交的地方，布置综合性的货运交通枢纽，称之为流通中心或物流中心，其是组织枢纽货运的一种新形式。

道路分类分级及组成

一、道路运输的特点
1、机动灵活 2、运输面广 3、中短途运输快捷方便 4、投资少见效快 5、运费高，污染大
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道路按照交通性质和所在位置主要分为公路和城市道路。城市道路：在城市范围内使用提供交通功能的交通设施，并且具有提供通风、采光、管道、通信设施埋设通道的功能。公路：连接城市、乡村、厂矿和林区的道路，主要提供汽车行驶并且具备一定的技术条件的交通设施。
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1、快速路

主要为城市大量长距离、快速交通服务只准汽车行驶，控制出入四车道以上、有中央分隔带全部或部分采用立体交叉与次干道可采用平面交叉、与支路不能直接相交设计年限：20年例如北京市的二环路或三环路
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2、主干道

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次干道
支路
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六、道路的基本组成
1、公路的基本组成

路基路面桥涵隧道排水系统: 边沟、排水沟、截水沟等组成。防护工程: 加固路基边坡确保路基稳定的结构物。交通附属设施
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2、城市道路的基本组成

机动车道、非机动车道和人行道人行立交天桥和地道. 交叉口、停车场、公共汽车站交通安全设施绿化带地下铁路、高架桥沿街设施
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2.省道在省级公路网中,具有全省性政治、经济、国防意义的省级干线道路 3.县道具有全县性政治、经济、国防意义的县级干线道路。 4. 乡村道路为乡村生产、生活服务并确定为乡级道路的道路。 5．专用公路例如厂矿、林区、油田的专用道路等。

公路运输枢纽

二者关系：1.公路运输站场是组成公路运输枢纽的基本要素：是公路运输枢纽提供基本服务的依托。

2.公路运输枢纽是公路运输站场发展的高级形式：公路运输枢纽将多个站场有机联系起来，使其覆盖的范围扩展到城市或经济区域的整个“面”上。

二、公路运输枢纽的类别：按枢纽等级分为国际性枢纽、国家级枢纽、区域性枢纽和地域性枢纽4种。

按运输对象分为公路旅客运输枢纽、公路货物运输枢纽、混合公路运输枢纽3类。

4.公路运输产业结构优化功能：公路运输枢纽吸引多种运输生产要素聚集，有利于推进运输生产的规模化组织和专业化分工，从而提高运输生产效率。

一级车站，10000人次以上，5000人次以上，3000人次以上。

二级车站，5000，3000，2000。

三级，2000。

四级，300。

运输港站与枢纽

一、名词解释：（5*3’）运输枢纽：是在两条或者两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的，或者由两种或两种以上运输方式在此处相衔接，具有运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务功能的综合性设施。

枢纽内部的短距离运输：实际是交通需求者利用城市内道路进行的，它与交通需求者对运输路径和站点位置的选择行为有关，并与城市交通融为一体。

枢纽之间的长距离运输：利用城市间的公路、铁路、水路和航空线路等进行，交通需求者对这部分的关心程度较低，相反运输企业会在这个阶段对自己的运力、运输线路的安排进行较为详细的研究，保证运输企业的经济效益最大化。

公路运输枢纽适站量是指适宜于进入公路运输枢纽战场进行站务作业或短时堆放、存储的货运量和经由枢纽发送的客运量。

公路运输枢纽适站量是公路运输枢纽组织量的重要组成部分。

公路运输枢纽组织量是指通过公路运输枢纽信息服务系统进行处理并调配的各种运输方式的货运量和客运量，它是反映公路运输枢纽在交通运输中所起作用的一个定量指标。

换装站是设在不同轨距铁路的接轨地点、为货物换装和旅客换乘服务的车站。

二、单选（14*1’）三、多选（8*2’）1、按照运输港站与枢纽的位置特性划分，可分为已定型、半定型和全定型港站与枢纽。

2、按交通运输干线与场站空间分布形态划分，可分为终端式港站与枢纽、伸长式港站与枢纽、辐射式港站与枢纽、辐射环形港站与枢纽、辐射半环形港站与枢纽。

3、综合运输需求预测应当包括三部分内容：运输量预测；运输供给能力预测；运输结构预测。

4、客运站内的交通流可分为：客流、行包流、车流。

5、客运站房总体布置形式：“一”字形布置，“T”字形布置，“L”字形布置。

6、售票处的设置：（1）售票处设置在综合候车室内（2）售票处设置在营业厅内（3）售票处在站房外单独设置7、零担货运站的组成：（1）站房（2）仓库、货棚（3）装卸场、停车场及生产辅助设施8、铁路车站按其技术作业性质分成五类：会让站、越行站、中间站、区段站、编组站。