船舶基础常识
第一章船舶常识
第
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一
章
事实上，晋以后，“水车”或“车船”在史籍中频频出现。
中外古代主要造船技术的应用时间皆有差异，中国多早于西方成百乃至上千年，如表1-1所示。
船 舶 常 识
四、水密隔舱等技术让中国船舶更能经受惊涛骇浪
所谓水密隔舱，就是用隔舱 板把船舱分成互不相通的一 个一个舱区，舱数有13个的 ，也有8个的。该技艺是人 类造船史上的一项伟大发明 ，对提高航海安全性起到了 革命性作用，充分体现了古 代汉族劳动人民的非凡智慧 和卓越才能。
• 各种分类方法中，最重要的最能反映船舶特征的 是按照船
• 舶用途进行的分类，下面将对此作详细介绍。
第
第二节 船舶的主要技术特征
一
章
船
一、船舶尺度
舶
常
船舶尺度主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。
识
按照用途的不同，船舶尺度主要可分为3种：船型尺度、登记尺度和船舶最大尺度（见图1-8）。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度——船型尺度 1.船长：船长是沿夏季载重水线，自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离，又称两柱长 2.型宽：船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离 3.型深 ：船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离。 4.型吃水 ：水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离
识
战斗舰艇
猎潜艇
登陆作战舰艇
军用船舶
水下战斗舰艇
辅助舰船
供应、补给、运输舰
侦察巡逻艇
训练舰、靶船等 海洋测量船等 修理船、救生船、医院船等 浮桥舟、拖船等
第 一
章 2.民用船舶
船
按业务用途分为：
舶 常
⑴运输船舶 专门用于运载人员、货物和车辆的船舶；
船舶基本知识
船舶基本知识一、船舶构造船舶是海上运输的工具。
船舶虽有大小之分，但其结构的主要部分大同小异。
船舶主要由以下部分构成：（一）船壳（Shell）船壳即船的外壳，是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
（二）船架（Frame）船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称，分为纵材和横材两部分。
纵材包括龙骨、底骨和边骨；横材包括肋骨、船梁和舱壁。
（三）甲板（Deck）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。
大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
（四）船舱（Holds and Tanks）船舱是指甲板以下的各种用途空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
（五）船面建筑（Super Structure）船面建筑是指主甲板上面的建筑，供船员工作起居及存放船具，它包括船首房、船尾房及船桥。
二、船舶种类海上货物运输船舶的种类繁多。
货物运输船舶按照其用途不同，可分为干货船和油槽船两大类：（一）干货船（Dry Cargo Ship）根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：1．杂货船（General Cargo Ship）杂货船一般是指定期航行于货运繁忙的航线，以装运零星杂货为主的船舶。
这种船航行速度较快，船上配有足够的起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜，以适应装载不同货物的需要。
2．干散货船（Bulk Cargo Ship）散货船是用以装载无包装的大宗货物的船舶。
依所装货物的种类不同，又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）。
这种船大都为单甲板，舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行的舱内货物错位。
3．冷藏船（Refrigerated Ship）冷藏船是专门用于装载冷冻易腐货物的船舶。
船上设有冷藏系统，能调节多种温度以适应各舱货物对不同温度的需要。
4、木材船（Timber ship）木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。
船舶常识知识点总结
船舶常识知识点总结一、船舶基本结构1. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、渔船、军舰等不同种类。
2. 船舶的主要部件船舶主要部件包括船体、发动机、推进系统、甲板设备、舱室、舵、锚等。
这些部件组成了船舶的基本结构。
3. 船舶的尺寸船舶的尺寸通常用长度、宽度和吃水等指标来描述，这些指标可以直接影响着船舶的性能和载重能力。
二、船舶的操纵与驾驶1. 航行规则航行规则是指在海上航行时应当遵守的规则，包括避船规则、航行信号规则等，这些规则是确保船舶安全航行的重要规定。
2. 船舶驾驶技术船舶驾驶技术包括船舶操纵、导航、海上通信、气象判断等方面的技术内容。
三、船舶的安全知识1. 船舶安全管理船舶安全管理包括船舶的设计、建造、维护、操作等各个环节，目的是确保船舶的安全航行。
2. 应急处理船舶在海上航行中可能会遇到各种突发情况，如火灾、漏水等，船员需要掌握相应的应急处理技能，确保船舶和船员的安全。
四、船舶的航海仪器1. GPS导航系统GPS导航系统是现代船舶上常见的导航设备，通过卫星信号定位船舶的位置，帮助航行员确定船舶的航向、航速、位置等信息。
2. 海图海图是航海用的地图，标明了海上的地形、水深、航行标志等信息，是船舶航行中重要的参考资料。
3. 船用雷达船用雷达可以探测船舶周围的目标，帮助船员避开障碍物和其他船只，确保船舶的安全航行。
以上所述是关于船舶常识的一些知识点总结，希望对大家了解船舶有所帮助。
在海上航行中，船员需要熟悉船舶的基础知识，掌握船舶的操纵技术，保持船舶的安全，同时也需要不断学习更新的船舶知识，提高自身的航海技能。
船舶作为重要的交通工具，其安全航行关乎着人们的生命财产安全以及国家的利益，因此船舶的安全工作显得尤为重要，希望大家能够加强对船舶知识的学习，共同努力为航海事业做出更大的贡献。
普及宣传船舶行业知识
船舶是人类历史上最早的交通工具之一，它曾经扮演过重要的角色，随着科技的不断进步，船舶行业也在不断发展。
为了更好地普及船舶行业知识，本文将简要介绍船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性。
一、船舶基础知识1. 船舶结构船舶主要由船体、动力系统、电气系统、管道系统和辅助设备等组成。
其中，船体是船舶的主体，包括甲板、舱壁、船底、船首和船尾等部分。
2. 船舶动力系统船舶动力系统是指推动船舶前进的装置，包括主机、螺旋桨、传动系统、燃料系统和冷却系统等。
船舶的主机类型包括柴油机、蒸汽机和气轮机等。
3. 船舶电气系统船舶电气系统包括发电机、电缆、开关和控制设备等，主要用于供电和控制船舶上的各种设备和系统。
4. 船舶管道系统船舶管道系统包括给水系统、排水系统、冷却水系统、燃油系统和压缩空气系统等，这些系统是船舶正常运行的基础。
二、船舶分类1. 按用途分类根据不同的用途，船舶可以分为货船、客船、渔船、工程船、海洋科考船等。
2. 按船型分类根据不同的船体形状和用途，船舶可以分为滚装船、散货船、集装箱船、油轮、化学品船、LNG船、救援船、军舰等。
3. 按航区分类根据不同的航行区域，船舶可以分为内河船、近海船、远洋船以及极地船等。
三、船舶的重要性船舶在国际贸易、军事运输、旅游业和科研探索等方面都发挥着至关重要的作用。
船舶作为一种高效的交通工具，可以连接世界各地，促进各个国家间的贸易和文化交流。
此外，在海上运输中，船舶也起到了无可替代的作用，它们可以运输大量的物资和人员，为国家的发展和人民的生活提供了保障。
总之，船舶行业是一个庞大、复杂而又重要的行业，我们应该更加关注和了解它。
通过对船舶基础知识、船舶分类以及船舶的重要性的介绍，希望能够增强大家对船舶行业的认知和理解。
第一章船舶常识ppt课件
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第一章 船舶常识
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1)船底：有单层底和双层底两种，由舭部过度至舷 侧。
2)舷侧
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第一章 船舶常识
构成船底、舷 侧及舭部外壳 的板，通常称 船舶外板，俗 称船壳板。
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3)甲板： 上甲板：为船体的最高一层全通甲板，又称上层连续甲板。其它各层 甲板统称为下甲板。
平台甲板：为沿船长方向布置并不计入船体总纵强度的不连续甲板， 如舵机间甲板即为平台甲板。
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第一章 船舶常识
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2)船型尺度
是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型 尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注 这种尺度，且用于计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、 水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理 论尺度。船型尺度包括：
(1)船长L
指沿夏季载重线，由首柱前缘量至尾柱后缘的长度，对 无尾柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线的长度， 但均不得小于夏季载重线总长的96%，且不必大于97%。 船长又称垂线间长。
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第一章 船舶常识
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第三节 船舶种类与特点
一、客船
载客超过12人者均为客船，通常多为定期定线航行。特点 是具有多层甲板的高大上层建筑，具有较好的抗沉性，且 船速较高，并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。 按载客的性质不同，客船有以下几种： 1.全客船(包括短途高速客船) 2.客货船 3.货客船 4.客滚船：指具有滚装装货处所或特种处所的客船。其结 构特点与滚装船类似。 客船如下图所示：
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第一章 船舶常识
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1.全客船(包括短途高速客船)
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2.客货船
第一章船舶常识
❖ ④可在装卸油的同时排出或注入压载水，缩 短了停港时间。
❖ (2)缺点： ❖ ①油船的有效载货舱容减少； ❖ ②船体重量及造价均有所增加。 ❖ 3)清洁压载舱的优缺点 ❖ ①避免了含油压载水的排放污
❖ 油船与成品油油船 30万吨VLCC
❖ 3)乙烯运输船 ❖ 运输乙烯的通常做法是将其加
压液化，可在常温下进行装卸， 其货舱常为球形或圆柱形罐。 也有采用半加压半冷冻使其液 化的，货舱为圆柱形罐(下图)。
❖ 三、其他船舶 ❖ 1.工程船：指从事港口、航道、海洋、水利
工程的船舶，如挖泥船、起重船、海洋调查 船、敷缆船、航标船等。
❖ 2.工作船：指为航行船舶提供服务性或专业性 工作的专用船舶。主要有：拖船、供应船、破 冰船、海难救助船、消防船、科学考察船等。 其中多用途工作船在最大限度地发挥工作船的 作用与提高经济效益方面尤为突出。
❖ 液化气船有液化天然气船、液化石油气船及 液化乙烯运输船三种。
❖ 1)液化天然气船(LNG)
❖ 特点：液化天然气(主要成分为甲烷)通常采 用在常压下极低
温(-165℃)冷冻的方法使其液化。液舱具有严 格的隔热结构
与材料，能保证液舱恒定低温。常见的液舱 形状有球形和矩形两种，也有将液舱设计成 棱柱形或圆筒形的。
救助船
❖ 多用途工作船(右图) ❖ 破冰船特点：船首呈前倾
状并予以特别加强，首尾
的左右两舷均设置有大的
压载舱。破冰时使船首先冲上冰层，再将尾部 压载水打到首压载舱，靠重力或船身左右晃动 将冰压碎。
第二节 船舶的基本组成与部位名
称
❖ 船舶的基本组成
船舶由主船体、上层建筑及其他各种配 套设备组成。
第1篇 船舶常识
第一节 船舶种类
图1-10 自卸式散货船结构
第一节 船舶种类
图1-11 自卸式散货船
第一节 船舶种类
散货船的特点是： ①不怕挤压，通常只设单甲板； ②船体结构强，适应集中荷载要求； ③为适应舱内作业和提高装卸效率，采用大舱口； ④通常采用尾机型； ⑤散装船常常是单程运输，因此设有较大容积的压载 水舱，以保证稳性； ⑥船上一般不设起重设备；
第一节 船舶种类
Costa Rican Star Built 1998, 11345 Grt, Panama flag.
第一节 船舶种类
9油船（oil tanker） 油船的特点有： ①一般采用纵骨架式船体结构以减轻船体重量， 单甲板、尾机型船； ②双船壳结构，即货油舱为双层底、双层舷侧结 构（旧船中有的仍为单底、单舷侧结构）； ③为降低货油自由面对船舶稳性的影响，货舱内 设纵向水密舱壁 ④货油舱在甲板上无大的开口，只有小的开口， 称为膨胀井，井口上有盖板；
第一节 船舶种类
集装箱船的特点有： ①货舱和甲板均能装载集装箱，货舱盖强度大； ②大多为单层甲板，舱口宽且长，舱口总宽度可 达0.7～0.8倍船宽，舱口总长度为船长的 0.75～0.8倍； ③为保证船体强度和提高抗扭强度，船体设计为 双层船壳； ④同时为了防止货箱移动和固定货箱，货舱内设 有格栅式货架
按航行区域分类；远洋船、近海船、沿海船、 内河船 按航行方式分类；自航船、非自航船 按航行状态分类；排水型船、非排水型船 按船舶的用途分类：海洋运输船舶、工作船、 工程船及其他专用船舶
第一节 船舶种类
1.客船 规定：根据SOLAS公约规定，凡载客超过12 人的船舶应视为客船。 其特点是: 1. 具有良好的航海性能， 2. 安全设备与生活设施齐全， 3. 上层建筑高大， 4. 航速较高
船舶常识知识点总结图
船舶常识知识点总结图船舶作为一种重要的交通工具，广泛应用于货运、旅游、渔业等领域。
船舶的安全和运行是至关重要的，因此船舶常识知识对于船员和相关工作人员来说是必须掌握的。
下面我们来总结一些船舶常识知识点。
1. 船舶分类船舶根据使用目的和建造材料等因素可以分为多种类型，常见的包括货船、客船、拖船、渔船、游艇等。
根据船舶用途不同，船体结构和装备也会有所不同。
2. 船舶结构船舶的基本构造包括船体、船尾、船头、船舱、甲板等部分。
船舶结构设计要考虑到航行稳定性、承载能力、舱室布局等因素。
船舶的主要构成部分还包括发动机、船舶系统等。
3. 船舶设备船舶的设备可以分为操纵设备、引擎设备、通讯设备、安全设备等。
操纵设备包括舵、推进器等；引擎设备包括发动机、燃料系统等；通讯设备包括雷达、通讯设备等；安全设备包括生命船、浮筒、救生衣等。
4. 航海术语航海术语是航行中必须熟悉的基本知识。
例如航向、航速、航程、航向角、船速、船位等。
了解这些术语对于正确理解航行情况和航行指令至关重要。
5. 船舶安全船舶的安全是船员和乘客的生命财产安全。
船舶安全包括航行安全、防火安全、防污染、消防设备等方面，这些都需要船员在平时认真学习和训练，以保障船舶运行的安全。
6. 航行规则航行规则是保障航行安全的重要法规，涉及到航行时的交通规则、应急处置规则等。
熟练掌握航行规则对于航行操纵和互动交通至关重要。
7. 船舶维护船舶的维护包括定期检查、维修、清洁等工作。
只有保持船舶良好状态，才能确保船舶的安全和航行效果。
8. 航海知识船舶航行需要航海知识的支持，包括地理知识、气象知识、海洋气象知识等。
了解这些知识可以更好地指导船舶的航行和应对各种突发情况。
以上是一些船舶常识知识点的总结，船员和相关工作人员都需要认真学习和掌握这些知识，以保障船舶运行的安全和高效。
同时，船舶相关管理机构也应当加强对船员的培训和考核，以提高整个行业的安全水平。
船上基本安全常识
船上基本安全常识一、船上紧急情况的处理1. 火灾应急处理：一旦发现火灾，首先要立即通知船上的工作人员或船长，然后迅速将所有人员转移到安全位置，避免人员伤亡。
同时，使用灭火器或灭火器设备进行初步灭火，若火势无法控制，应迅速撤离船舶，并寻求外部救助。
2. 水险应急处理：如果船只发生漏水，应立即关闭进水口，尽量减少水的进入。
同时，使用船上的排水设备将舱室内的水排出，以减轻船只的倾斜。
在漏水无法控制时，应迅速穿上救生衣，并准备跳入救生艇或水中等待救援。
3. 遇险求救：一旦船只遇险，应首先通过无线电或其他通讯设备向海上救援机构发送求救信号，并提供准确的位置信息。
同时，保持镇定，按照救援机构的指示进行逃生或等待救援。
二、船上安全设备的使用1. 救生衣的正确佩戴：在乘坐船只时，每个人都应正确佩戴救生衣。
救生衣应紧贴身体，并系好扣带。
佩戴救生衣时，要注意调整救生衣的紧度，确保舒适且不易脱落。
2. 救生艇的使用：在紧急情况下，船上的救生艇是最重要的逃生工具。
在使用救生艇时，要按照正确的步骤进行操作。
首先，将救生艇从固定位置解放出来，然后按照指示将救生艇下水。
在上船时，要注意保持平衡，避免船只倾覆。
3. 灭火器的使用：船上常备有灭火器，以应对可能发生的火灾。
在使用灭火器时，要先确定火源的位置，并选择合适的灭火器进行操作。
按下灭火器的启动按钮，将灭火剂喷射到火源上，直到火势得到控制。
三、船上安全注意事项1. 不要随意触碰船上的设备和机器，以免发生事故。
尤其是避免在船只运行时靠近船尾或船头，以免被螺旋桨或舵机所伤。
2. 在船只行驶过程中，应保持站立时的平衡，避免因船只的晃动而摔倒。
尽量抓紧扶手或栏杆，避免站立在不稳固的位置上。
3. 在船只上不要跳跃或奔跑，以免造成摔倒或碰撞。
保持安静和有序，避免引起混乱。
4. 遵守船上的安全规定，如不吸烟、不随意丢弃垃圾、不乱扔物品等。
保持船舱的整洁和卫生，减少安全隐患。
5. 在船只行驶过程中，要随时关注船上工作人员的指示和安全演习，并积极参与。
第1章 船舶基本常识(船舶结构与设备课件)
艏楼(forecastle) 长度一般为10%L左右，作用是减少首部上浪，改善航行条件。 尾楼(poop） 作用是减少船尾上浪，保护机舱，其内的舱室亦可作船员居住舱室 或派作其他用途。 桥楼(bridge) 位于船中部的上层建筑。主要用来布置驾驶室及船员居住与活动处 所的上层建筑。
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部的为中机型，在船尾的为尾机型，在船中偏后的为中尾机型船。
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隔离空舱(caisson)用于隔开油舱与淡水舱、油轮的货油舱与机舱的专 用舱室。也称干隔舱。 锚链舱(chain locker)位于锚机下方首尖舱内、用钢板围起来的两个圆 形或长方形的水密小舱，底部设有排水口。 舵机舱(steering gear room)布置舵机动力的舱室，位于舵上方尾尖舱 的顶部水密平台甲板上。
配套设备
←上层建筑
←主船体
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船舶基本组成实船图
建造中的主船体结构
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2.1主船体结构
（1）甲板是铺在船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下 层。大型船甲板数可多至六、七层，其作用是加固船体结构 和便于分层配载及装货。
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船体的最上层的首尾统长甲板为上甲板（upper deck）， 亦称为:
2.船舶的基本组成
船舶基本组成：主船体、上层建筑及其他各种配套设备组成。 主船体是指上甲板及以下由船底、舷侧、甲板、首尾与舱
壁等结构所组成的水密空心结构，为船舶的主体部分。
上层建筑指上甲板以上的各种围蔽建筑物。 配套设备包括主辅电、管系、甲板设备、安全设备、通讯 导航及生活设备。
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尖舱和压载舱等。在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱 （tween deck），也叫二层舱或二层柜。
船舶常识
第一节船舶种类 通常按船舶的用途进行分类。 一、一般运输船舶 （一）客船 客船的特点是它具有多层甲板的上层建筑，设有较完善的生活设施，具有较好的抗沉性（一 般为“二舱不沉制”或“三舱不沉制”），船速较高（一般为 16~20kn，大型高速客船可 达 24kn 左右）。 （二）杂货船（又称普通货船） 是最早出现的并在目前仍在沿用的一种干货船，主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的 件杂货。杂货船的特点是：多层甲板（通常 2~3 层），舱口尺寸较大以便于装卸，并配有 吊杆或起重机。 （三）散货船 是指专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。由于散货不怕压，为装卸方便，其货 舱均为单层甲板，而舱口也较宽大，并且大多不配起货设备。根据货种和结构形式的不同， 散货船大体可分为以下几种： 1.通用型散货船---是指装运谷物、煤炭等普通散货的船舶 其特点是：舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形，这样既可减少平舱工作，又可防止航行 中因横摇过大而危及船舶的稳性。货舱四角的三角形水柜为压载水舱，可以用于调节吃水 和稳性高度
第三节船舶尺度与主要标志 一、船舶尺度 船舶尺度，主要是指表示船体外形大小的尺度，即船的长、宽、深和吃水等。它是根据各 种船舶规范和船舶在营运中使用上的要求定义的。按照不同的用途，主要可分为三种：船型 尺度、登记尺度和船舶最大尺度，如图所示。
（一）在船舶入级与建造规范中定义的船舶尺度———船型尺度 它主要是从船体型表面上量取的尺度，在船舶的许多性能的理论计算中和一些主要的船舶 图纸上，均使用和标注这种尺度。它也称为理论尺度和计算尺度。 1.船长 Lbp 沿设计夏季载重水线，由船首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由船首柱前 缘量至舵杆中心线的长度，即船首尾垂线间的长度，但均不得小于设计夏季载重水线总长 的 96%，且不必大于 97%。
专业船舶知识点总结大全
专业船舶知识点总结大全一、船舶设计1. 船舶类型船舶根据其用途和特点，可以分为多种类型，如货船、客船、油船、船舶、渔船等，每种类型的船舶都有其独特的设计和特点。
2. 船舶结构船舶结构包括船体、舱口、甲板、船尾、船头等部分，不同类型的船舶结构各有特点，需要根据其用途进行设计。
3. 船舶尺寸船舶尺寸是指船舶的长、宽、高以及吃水等参数，这些参数影响着船舶的载重量、稳定性以及航行能力。
4. 船舶材料船舶材料包括金属、玻璃钢、木质等多种材料，这些材料在船舶设计中起着关键的作用，需要选择合适的材料来满足船舶的设计要求。
5. 船舶稳性船舶稳性是指船舶在水中的平衡状态，包括稳态稳性和动态稳性两个方面，良好的船舶稳性是船舶设计的重要目标之一。
6. 船舶操纵性船舶操纵性指船舶在航行中的灵活性和控制能力，需要根据船舶的类型和用途进行设计。
7. 船舶动力系统船舶的动力系统包括发动机、螺旋桨、舵机等部分，这些系统影响着船舶的航行速度、燃料消耗等参数，需要根据船舶的载重量和航行距离进行设计。
二、船舶建造1. 船舶建造工艺船舶建造工艺包括船体制作、船体装配、设备安装等多个环节，需要严格按照设计要求进行，确保船舶的质量和性能。
2. 船舶材料选择船舶建造需要选择合适的材料来满足设计要求，需要考虑材料的强度、耐腐蚀性、重量等参数。
3. 船舶建造技术船舶建造涉及到多种技术，包括焊接、切割、弯曲、钻孔等多种技术，需要熟练掌握这些技术来确保船舶的建造质量和速度。
4. 船舶建造检验船舶建造后需要进行多种检验，包括材料检验、焊接检验、涂装检验等多种检验项目，确保船舶的质量和安全性。
三、船舶运输1. 航线规划船舶运输需要根据货物的来源地和目的地进行航线规划，考虑到航行距离、气候条件、海况等多种因素。
2. 货物装载船舶货物的装载需要按照设计要求进行，包括货物布置、货物固定、货物重心等项目。
3. 船舶航行船舶航行需要考虑到气候、海况、船舶状态等多种因素，确保船舶的航行安全和货物的安全。
第一章 船舶常识
第一节船舶的基本组成与主要标志主船体：主船体结构是指由上甲板、船底、舷侧及首尾等结构所组成的水密的空心结构，为了布置各种管系及分隔货物，用甲板和舱壁将整个主船体分成数个舱室以满足船舶营运的不同需要。
（1）船的前端称为船首，船的后端称为船尾，中间部分称为船中，船首的线性弯曲部分称为首舷，船尾的线性弯曲部分称为尾舷，经过船首、船尾，将船体分成左右对称两部分的直线叫首尾线或纵中线，在最大船宽处垂直于首尾线的方向叫正横。
（2）位于船首轮廓线向前倾斜的构件叫首柱。
位于船尾轮廓线的构件叫尾柱。
（3）位于主船体最上层的首尾统长甲板叫上甲板，上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度叫舷弧，上甲板以下的甲板统称为下（层）甲板，自上而下分别称为二甲板、三甲板等。
（4）位于船体最下层的部分称为船底，只有一层船底板的称为单底，有两层船底板的称为双层底。
（5）沿船长方向将船内空间分隔成若干舱室的竖壁称横舱壁，它通常是不透水的，称为水密横舱壁，其中最前端的水密横舱壁称为防撞舱壁，又称首尖舱舱壁。
（6）两侧直立部分叫舷侧，位于船底中心线的船底板叫平板龙骨，舷侧与船底交汇处的圆弧部分叫舭部，甲板在中间拱起的高度叫梁拱。
上层建筑：在上层连续甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。
其他的围蔽建筑物称为甲板室。
1．首楼位于船首部的上层建筑，称为船首楼。
船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。
超过25%L的船首楼，称为长船首楼。
船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
2．尾楼位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。
当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。
船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
3．桥楼位于船中部的上层建筑，称为桥楼。
桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称为长桥楼。
船舶名词知识点总结
船舶名词知识点总结一、船舶基础知识1. 船舶类型船舶根据用途和特点可分为货船、客船、油船、拖轮、渔船、军舰等不同类型。
2. 船舶结构船舶主要由船体、甲板、船尾、船首、船舱、船桅、船舵、吊杆等部位构成。
3. 船舶尺寸船舶尺寸包括船长、船宽、吃水深度、型深等指标。
4. 船舶载重量船舶载重量是指船舶能够承载的最大货物重量，通常以吨为单位。
二、船舶航行知识1. 船舶航行方式船舶航行方式有航行、靠泊、锚泊、停泊、横泊等不同形式。
2. 船舶航速船舶航速是指船舶航行的速度，通常以节为单位，1节等于每小时1.852公里。
3. 船舶航迹船舶航迹是指船舶在海洋上航行的路径。
4. 船舶航行安全船舶在航行中需要注意避碰规则、海图使用、气象信息等，以确保航行安全。
三、船舶动力装置1. 船舶主机船舶主机是指推动船舶的主要动力装置，通常有柴油机、蒸汽机、涡轮机等不同类型。
2. 船舶辅机船舶辅机是指为船舶提供辅助动力的装置，包括发电机、压缩机、泵等设备。
四、船舶导航设备1. 船舶罗经船舶罗经是指船舶用来确定方向的装置，分为磁罗经和陀螺罗经两种类型。
2. 船舶雷达船舶雷达是通过电磁波进行航行和目标监测的设备，可用于判断目标距离、方位和速度。
3. 船舶GPS全球定位系统（GPS）是一种卫星导航系统，可为船舶提供准确的位置信息。
五、船舶通信设备1. 船舶对讲机船舶对讲机是船舶上用于通信的设备，可用于船舶内部通话和与其他船舶的通讯。
2. 船舶VHF船舶VHF是一种用于船舶通信的短距离无线电设备，可用于船舶间通讯和与岸上基站的通讯。
六、船舶安全设备1. 船舶救生设备船舶救生设备包括救生筏、救生衣、救生圈、救生艇等，在遇到紧急情况时可用于撤离船员。
2. 船舶消防设备船舶消防设备包括灭火器、消防栓、消防泵等，在火灾发生时可用于扑灭火灾。
七、船舶维护和管理1. 船舶维护船舶维护包括船体维护、设备维护、油漆维护等，以确保船舶的安全和性能。
2. 船舶管理船舶管理包括船舶运营管理、船舶维修管理、船舶人力资源管理等，以提高船舶的整体运营效率。
船舶原理知识点总结
船舶原理知识点总结一、船舶基本概念1. 船舶与船体：船船是指所有的船只，船体是指船的物理结构。
2. 船舶分类：按用途分为货船、客船、渔船、军舰等；按船体结构分为平底船、V型船、双体船等。
3. 船舶主要组成部分：船体、船尾、船头、甲板、船底、船舱、推进系统、操纵系统等。
二、船舶浮力原理1. 阿基米德原理：任何浸泡在液体中的物体，受浮力的作用力等于其置于液体中排开的液体的重量。
2. 船舶浮力计算：船舶的浮力大小取决于船体形状、排水量、浸没深度等因素。
3. 浮力对船舶的作用：浮力使船舶获得浮起并支撑船体，是船舶能够悬浮在水面上的主要力量。
三、船舶稳性原理1. 船舶的稳性概念：船舶的稳性是指船体在受到外部干扰或载货作用时，能够恢复平衡状态的能力。
2. 影响船舶稳性的因素：船体形状、上层建筑、货物装载位置、载重量等因素均会影响船舶的稳性。
3. 稳性计算方法：稳性曲线法、GZ曲线法、倾覆角计算法等。
四、船舶设计原理1. 船体设计原理：船体形状、长度、宽度、吃水线等均是构成船体设计的基本要素。
2. 推进系统设计原理：船舶的推进系统包括主机、螺旋桨、舵机等，其设计应考虑功率、效率、可靠性和安全性等。
3. 操纵系统设计原理：船舶的操纵系统包括舵机、操纵台、转向装置等，应根据船舶的尺寸和用途进行设计。
五、船舶动力学原理1. 船舶的推进方式：螺旋桨推进、水动力推进、风帆推进、滑行推进等。
2. 船舶动力系统：主机、发电机、燃料系统、冷却系统、润滑系统等。
3. 动力系统的性能指标：功率、效率、稳定性、环保性等。
4. 燃料消耗与船舶速度：船舶的速度与推进功率和船舶阻力有关，通常通过燃料消耗与船速的关系来评估船舶的经济性。
六、船舶安全原理1. 船舶结构安全：船体、甲板、船底、舱室应具有足够的强度和刚度来承受外部载荷。
2. 船舶操纵安全：舵机、操纵台、转向装置等应具有灵活可靠、精准的操作性。
3. 船舶防火与逃生系统：船舶内部应具备有效的防火系统和逃生设备。
船舶知识点归纳总结
一、船舶的基本结构和分类1. 船舶的基本结构船舶一般由船体、主机和辅机等组成，船体是船舶的主体结构，主机是船舶的动力装置，辅机是船舶的辅助设备。
2. 船舶的分类根据用途和功能的不同，船舶可以分为货船、客船、拖船、渔船、救助船、工程船等。
按照推进方式可以分为帆船、螺旋桨船、水翼船等。
二、船舶的基本原理1. 浮力原理船舶的浮力是由船体下沉的水的排斥作用形成的，浮力的大小与排开的水体积成正比。
2. 推进力原理船舶的推进力是通过推进装置产生的，推进装置通常为螺旋桨或水翼等。
三、航行安全知识1. 航行规则航行规则是船舶在海上航行时必须遵守的一系列规定，主要包括航行会遇规则、船舶灯号规则、国际信号旗使用规则等。
2. 防护装置船舶的防护装置包括船舶外壳防腐保养、救生设备、船舶安全设备等，这些装置对于航行安全具有重要的保障作用。
四、船舶维护保养1. 船舶维护船舶维护包括定期维护和日常维护，定期维护主要包括船体检查、主机维护、船舶电气设备检修等。
2. 船舶保养船舶保养是指对船舶各部件进行保养和维护，以延长船舶的使用寿命，保障航行安全。
1. 船舶设计船舶设计是根据船舶用途和功能的不同，进行设计和选择船体形状、动力系统、船舶排水量、船舶承载能力等参数。
2. 船舶建造船舶建造是根据设计图纸进行船舶的制造和组装，主要包括钢构件焊接、船体安装、动力设备安装等。
六、船舶操作技能1. 船舶操纵船舶操纵是指船舶在水上的操作技能，主要包括舵轮操作、引擎控制、码头靠泊等。
2. 船舶维修船舶维修是指船舶日常维修、机械设备故障排除、船舶电气维修等。
七、船舶污染防治1. 污染原理船舶污染是指船舶排放的废气、废水及废油等对海洋环境的污染。
2. 防治措施防治船舶污染的措施包括加强船舶技术装备改进、实施即时污染事故应急处置、对船舶进行环保检查等。
八、船舶法律法规1. 船舶法规船舶法规主要包括航行规则、船舶标准、船舶安全设备使用规定等。
2. 船舶法律船舶法律是指国家对船舶行业的相关法律和政策，包括船舶登记法、船舶保险法、海事法等。
船舶基础常识(讲课)
船舶通信系统包括甚高频（VHF）、中频（MF）、高频（HF）无线电通信设备、卫星电话等。这些设备能 够实现船舶与陆地、其他船舶之间的语音、数据和图像通信，提供天气预报、紧急救援等信息服务。在海上 航行时，保持通信畅通是非常重要的，它可以帮助船舶及时获取重要信息，应对紧急情况，确保航行安全。
船舶安全系统
常见的船舶动力源包括柴油机、燃气 轮机、蒸汽轮机、电动机等，不同动 力源适用于不同类型的船舶和工况。
船舶动力源的发展趋势是向高效、环 保、智能化方向发展，如新型的燃气 轮机、燃料电池等新型动力源的应用。
船舶推进方式
船舶推进方式是指将动力 源产生的动力传递给水， 使船舶获得推力的方式。
常见的船舶推进方式包括 螺旋桨推进、喷水推进、 吊舱推进等。
船舶的发展历程
总结词
船舶的发展经历了多个阶段，从最早的独木舟到现代 的巨型油轮和豪华游轮，船舶的形态、动力和功能都 发生了巨大变化。
详细描述
船舶的发展历程漫长而复杂，大致可以分为四个阶段。 第一阶段是独木舟时期，人们使用简单的木筏和独木舟 进行水上运输；第二阶段是帆船时期，人们开始使用风 力作为动力，建造了帆船；第三阶段是蒸汽机船时期， 人们开始使用蒸汽机作为动力，建造了蒸汽机船；第四 阶段是现代船舶时期，随着科技的发展和工业的进步， 船舶的形态、动力和功能都发生了巨大变化，出现了巨 型油轮、豪华游轮等现代化船舶。
都能保持稳定。
航速
航速是船舶性能的重要指标， 设计时需考虑船舶的航速和推
进效率。
经济性
船舶设计时需考虑建造和运营 成本，以确保经济效益。
安全性
船舶设计时必须考虑船员和乘 客的安全，包括防火、防洪、
防碰撞等方面。
船舶的建造流程
船舶基础知识要点
船舶基础知识要点船舶部位、尺度和标志一、船舶各部位及舱室名称有关概念船首(head)：船的前端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。
船尾(stern)：船的后端部位。
它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。
舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。
附：专业英语单词1. starboard: 右舷2. port:左舷3. abeam: 正横4. hatch: 舱口5. cargo hold:货舱6. inner bottom plating:内底板7. bottom plating: 船底板8. double bottom:双底层9. forcastle deck:首楼甲板10. poop deck:尾楼甲板11. saloon deck:上层建筑甲板12. promenade deck:起居甲板13. watrtight transverse bulkhead:水密横舱壁14. forepeak tank: 首尖舱15. afterpeak tank: 尾尖舱16. engine room: 机舱17. collision bulkhead:防撞舱壁船舶尺度最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。
全宽（最大宽度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水最大高度：自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。
它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。
登记尺度登记尺度：是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。
登记长度：在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。
登记宽度：在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。
登记深度：在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。
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船舶基础常识一、船舶构成船舶是由许多部分构成的.按各部分的作用和用途,可综合归纳为船体,船舶动力装置,船舶舾装等3大部分。
船体：船体是船舶的基本部分,可分为主体部分和上层建筑部分.主体部分一般指上甲板以下的部分,它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力,航海性能和船体强度的关键部分,一般用于布置动力装置,装载货物,储存燃油和淡水,以及布置其他各种舱室.为保障船体强度,提高船舶的抗沉性和布置各种舱室,通常设置若干强固的水密横舱壁(或同时包括纵舱壁)和内底,在主体内形成一定数量的水密舱,并根据需要加设中间甲板(一层或数层)或平台,将主体水平分隔成若干层.上层建筑位于上甲板以上,由左,右侧壁,前,后端壁和各层甲板围成,其内部主要用于布置各种用途的舱室,如工作舱室,生活舱室,贮藏舱室,仪器设备舱室等.上层建筑的大小,层楼和型式因船舶用途和尺度而异,一般都设首楼,而上层建筑的主要部分则位于机(炉)舱区域之上.运输货物船舶的上层建筑长度较短,而客船和科学考察船的上层建筑则是很讲究。
船体结构大都用钢材,由板材和型材组合成板架结构.船舶动力装置船舶动力装置包括:推进装置——主机经减速装置,传动轴系以驱动推进器（螺旋桨是主要的型式);为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统,如燃油泵,滑油泵,冷却水水泵,加热器,过滤器,冷却器等;船舶电站(发电机,配电板等),它为船舶的甲板机械,机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力;其他辅助机械和设备,如锅炉,压气机(和空气瓶),船舶各系统的泵,起重机械设备,维修机床等(它们并不全是为主机服务的).通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机.船舶舾装和其他装备：船舶舾装包括舱室内装结构(内壁,天花板,地板等),家具和生活设施(炊事,卫生等),涂装和油漆,门窗,梯和栏杆,桅杆,舱口盖等.船舶的其他装置和设备中,除推进装置外,还有:①锚设备与系泊设备;②舵设备与操舵装置;③救生设备(救生衣,救生筏,救生艇及其收放装置);④消防设备(探火和灭火设备与系统);⑤船内外通信设备(船内电话,无线电台);⑥照明设备;⑦信号设备(号灯,号旗等);⑧导航设备(雷达,各种定位仪,测探仪,计程仪等);⑨起货设备;⑩通风,空调和冷藏设备(食品库和冷藏货舱用);海水和生活用淡水系统;压载水系统;液体舱的测深系统和透气系统;舱底水疏干系统;船舶电气设备,包括电缆,电气控制板(箱),蓄电池,变压器和变流机等.船舶设备中的照明,通信,信号,导航等设备也可归入电气设备;其他特殊设备(依船舶的特殊需要而定).二、船舶分类船舶分类方法很多,可按用途,航行状态,船体数目,推进动力,推进器等分类.按用途分类这种分类方法最常用,可分为军用和民用船舶两大类。
军用船舶通常称为舰艇或军舰.其中,有直接作战能力或海域防护能力者称为战斗舰艇,如航空母舰,驱逐舰,护卫舰,导弹艇和潜艇,以及布雷,扫雷舰艇等,担负后勤保障者称为军用辅助舰艇.民用船舶指各种非军用船舶.某些小船习惯上也称为艇.民用船舶一般又分为运输船,工程船,渔船,港务船等.①运输船:用于港口之间的运输,如客船(包括渡船),货船,客货船.货船又按货物种类,运输方式和装卸方法分为:散件杂货船(统货或杂货船),集装箱船,滚装船(包括车辆渡船),散货船(多指谷物,煤,矿砂运输船),运木船,油船,液化天然气(和石油气)船,驳船,拖驳船队,顶推驳船队(分节驳)等.有的船舶能运载集装箱,矿砂,木材,谷物等多种货物,称为多用途船;有的专业船舶兼能运载石油,矿砂和其他粒状散货,称为兼用船.②工程船:如挖泥船,打桩船,起重船,打捞船,布缆船,疏浚船和炸礁船.③渔业船:如各类捕捞船(拖网渔船,围网渔船,刺网渔船,流网渔船,钓鱼船,蟹工船,捕鲸船和狩猎渔船),水产品加工船,水鲜冷藏运输船,渔政船等.④港务船:如港作拖船,引水船,航标船,港监船,供油船,供水船,消防船和交通船.⑤海难救助船.⑥海洋开发船:如海洋调查船,钻井船,多用途拖船和潜水器.按航行状态分类通常分为排水型船舶,滑行艇,水翼艇和气垫船.①排水型船舶:水面船舶航行时,重力全靠水的浮力来支承,绝大多数船舶属于此类.②滑行艇:高速航行时,仅部分艇底接触水面,重力大部分靠作用于艇底的动压力支承.③水翼艇:船体下装有水翼,高速航行时靠水翼的升力使船体部分或全部离开水面.④气垫船:靠向艇底不断输送高于大气压力的空气把艇体全部或部分升起,以降低水阻力而高速航行.气垫船又分全垫式和侧壁式两种.按船体数目分类分为单体船(绝大多数船舶属此类)和多体船.在多体船型中双体船较为多见.双体船具有二个相同的片体(成一定距离并列),在距水面一定高度处用连接桥连接成一体,多用作客船和车辆渡船,具有甲板面积大,装载地位多和稳性好的优点.为改善双体船的耐波性和快速性,又有一种小水线面船,片体自水面下一定高度起缩小为流线型,狭窄柱体伸出水面与连接桥相接.按推进动力分类：可分为机动船和非机动船.机动船按推进主机的类型又分为蒸汽机船(活塞式,现已淘汰),(蒸)汽轮机船,柴油机船,燃气轮机船,联合动力装置船,电力推进船,核动力船等.按推进器分类有螺旋桨船(主要型式),喷水推进船,喷气推进船,明轮船,平旋轮船等.空气螺旋桨只用于少数气垫船.按推进器数目还可分为单桨船,双桨船,三桨船等.按机舱部位分类有尾机型船(机舱在船的尾部),中机型船和中尾机型船.按主体连续甲板的层数分类有单甲板船,双甲板船,三甲板船等.按船体结构材料分类有钢船,铝合金船,木船,钢丝网水泥船,玻璃钢艇,橡皮艇,混合结构船等.三、船舶主要技术特征船舶的主要技术特征有船舶排水量,船舶主尺度,船体系数,舱容和登记吨位,船体型线图,船舶总布置图,船体结构图,主要技术装备的规格等.船舶吃水、吨位和标志吃水船舶吃水：水线面与船底基平面之间的垂直距离（自平板龙骨上缘量至水面的垂直距离。
加上平板龙骨的厚度）。
根据量取的方法不同，吃水可以分成实际吃水和型吃水两种。
（1）实际吃水指水线面至船底龙骨板下缘的垂直距离。
它是船舶进出港、过浅滩、系靠码头和装卸货物时应考虑的吃水。
（2）型吃水是指水线面至船底龙骨板上缘的垂直距离，与实际吃水相差一个龙骨板的厚度。
它是船舶设计和进行性能计算时所考虑的吃水。
船舶吃水随着船舶的载重量和舷外水的密度的变化而不同，量得吃水后经过查阅有关船舶曲线图和计算，可以求得该船当时的排水量和载重量。
水尺标志由于装载的不均匀，船舶可能处于纵倾或横倾状态，船舶四周各处的吃水不尽相同。
在实际工作中，通常是通过观测船舶的水尺标志而获得船舶的实际吃水。
水尺标志绘制在船体首、中、尾部的左、右两弦，共有六处，是以数字（一般是罗马数字或阿拉伯数字）表示船舶实际吃水的一种标记。
船舶水尺标志有英制和公制两种形式.水尺观测方法：水线达到水尺标志上某数字的下边缘，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值；水线刚好淹没该数字，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应的字高；水线位于字高的一半处时，则表示该处的实际吃水为该数字所表示的数值加上相应字高的一半。
当水面有波动时，应根据若干次观测所得的平均值来确定实际水线的位置。
船舶载重线如北大西洋冬季载重线，指船长为100.5米以下的船舶，在冬季月份航行经过北大西洋（北纬36度以北）时，总载重量不得超过此线。
标有L的为木材载重线。
我国船舶检验局对上述各条载重线，分别以汉语拼音首字母为符号。
即以"RQ"、"Q"、"R"、"X"、"D"和"BDD"代替"TF"、"F"、"T"、"S"、"W"和"WNA"。
在租船业务中，期租船的租金习惯上按船舶的夏季载重线时的载重吨来计算。
船舶排水量根据阿基米德原理,船体水线以下体积所排开水的重量,即为船舶的浮力,并应等于船舶总重量.船的自重(固定于船上的不变重量)等于空船排水量.船的自重加上装到船上的各种载荷的重量的总和(载重量)是变化的,即等于船的总重量.民船的空船排水量包括船体结构,木作舾装和船舶设备与装置,船舶机电设备等部分的重量.船舶载重量包括货物,燃油和润滑油,淡水,食物,人员和行李,备品及供应品等的重量.通常预定的设计载货量与按预定最大航程计算的油,水,食物等的重量之和,称为设计载重量(即通常所标称的载重量).设计载重量时的排水量称为设计排水量或满载排水量.还有对应其他装截情况的排水量.重量吨：表示船舶重量，也可表明船舶的载运能力。
可分排水量和载重量。
排水量：指船舶在水中所排开的同体积水的重量。
满载排水量：船舶装足货物、旅客、燃料、淡水和供应品，并具有规定的安全干舷时的排水量，通常是指船舶在海水中达到夏季载重线时的排水量。
空船排水量：船舶没有装货物、旅客、燃料、淡水和供应品等时的排水量。
载重量：或称总载重量，表示船舶所具有的载重能力。
即：载重量=满载排水量—空船排水量。
净载重量：表示实际可装载货物的吨数，它随具体航次所需要备品储备量不同而变化。
净载重量=总载重量—燃料、淡水、供应品和备料等的重量。
排水量吨位排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。
排水量吨位又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种：1）轻排水量又称空船排水量，是船舶本身加上船员和必要的给养物品三者重量的总和，是船舶最小限度的重量。
2）重排水量又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度的重量。
3）实际排水量是船舶每个航次载货后实际的排水量。
排水量的计算公式如下：排水量（长吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）排水量（公吨）=长*宽*吃水*方模系数（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）排水量吨位可以用来计算船舶的载重吨；在造船时，依据排水量吨位可知该船的重量；在统计军舰的大小和舰队时，一般以轻排水量为准；军舰通过巴拿马运河，以实际排水量作为征税的依据。
船舶主尺度船舶主尺度包括总长,设计水线长度,垂线间长,最大船宽,型宽(一般指船体型线设计排水量水线处最大宽度),型深(船体型线从船底到最上层连续甲板处,分舱甲板或干舷甲板的舷边最低处的垂直距离),满载(设计)吃水,干舷(一般指干舷甲板处型深减设计吃水)等.最大尺度：也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。
全长（最大长度）：指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。