“港桥海联动”:宁波舟山港走向中国第一大港

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宁波舟山港介绍

宁波舟山港介绍

宁波--舟山港一港口的位置和交通。

宁波舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区,港域内近岸水深10米以上的深水岸线长约333公里,港口建设可用岸线约为223公里,其中尚未开发的深水岸线约为184公里。

港口目前已建成各类泊位723个,吞吐能力超过2亿吨,2021年实际完成货物吞吐量亿吨,居全国港口第一位;经过近几年的开展,宁波-舟山港已初步形成了一干线四大基地,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。

成为上海国际航运中心的重要组成局部和深水外港,是国内开展最快的综合型大港。

宁波港陆上交通运输较便利。

白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧甬铁路相连,并通过浙赣、沪杭、宣杭线与全国铁路网连接;329国道、沪杭甬高速公路和同三线等公路干线与港口相通,可通往杭州、上海、台州、温州等广阔地区。

舟山目前尚不能通过陆路通道与外界直接相通,在建的舟山连岛工程完工后将使舟山本岛和宁波实现陆路相连。

宁波地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“T 〞型结构的交汇点地上理,位置适中,是中国大陆着名的深水良港。

二港口自然条件。

宁波―舟山海域北起杭州湾东部的花鸟山岛,南至石浦的牛头山岛,南北长220km;大陆岸线长1547km,岛屿岸线长3203km。

岸线曲折、岛屿众多,港口岸线资源丰富。

宁波-舟山地区岸线蜿蜒曲折,分布有港湾、河口、半岛和众多岛屿。

主要海湾有杭州湾、象山湾和石浦湾等,主要入海河流有钱塘江、甬江。

1910个沿海岛屿星罗棋布,形成对外海波浪的天然屏障,很多岛屿岸线-10m等深线近岸、航道通畅,适宜建港;但多数岛屿岸线前方缺乏必要的陆域。

风况:常风向北到东南,平均风速米/秒;强风向偏北、偏西北,最大风速30米/秒,根本与岸线平行。

降水:年平均降水量毫米,多集中在3-6月及9月,约占全年降水量的40%。

气温:年平均气温℃,最高39为.1℃,最低为-℃。

浅谈宁波舟山港宁波港域港口岸线集约节约利用

浅谈宁波舟山港宁波港域港口岸线集约节约利用

96浅谈宁波舟山港宁波港域港口岸线集约节约利用◎ 屠立峰 王军 童彦博 宁波市港航管理中心摘 要:以“绿色理念—绿色规划—绿色方案”为主线,立足港口岸线资源条件和建港条件,从落实国家战略、促进重大产业发展、服务地方经济等角度,基于宁波舟山港宁波港域水运发展现状谋划研究港口岸线开发利用。

本文在对宁波港域沿海港口岸线及码头利用情况专项调查和分析的基础上,提出港口岸线集约节约建议和措施。

关键词:港口;岸线资源;绿色发展;集约节约利用1.引言宁波舟山港作为全国沿海主要港口之一,是国家综合运输大通道的重要枢纽和国内、国际物流的重要节点[1],为我国沿海、长江三角洲、长江沿线地区的大宗能源、原材料中转运输和集装箱干线运输发挥了重大作用。

近年来,随着我国生态文明建设的持续推进,严控围填海管控政策的全面贯彻实施,宁波舟山港发展面临土地、水域和岸线等资源约束越来越强,落实绿色发展理念、进一步提高港口资源的利用效率已成为港口产业结构调整和实现可持续发展的迫切要求。

如何高效地利用港口岸线资源,越来越成为我国港口建设必须遵循的原则之一。

绿色发展理念贯穿于港口规划、建设、运营全过程是实现港口绿色发展的必要途径,本文在对宁波港域沿海港口岸线及码头利用情况专项调查和分析的基础上,提出港口岸线集约节约建议和措施。

2.调查基本情况根据岸线资源条件及开发利用现状,岸线分为港口岸线、渔业岸线、工业岸线、旅游岸线、军事岸线和自然岸线六种类型。

本次专项调查,重点针对港口岸线以及附着其上的非公益性码头泊位。

从港口岸线看,全市规划港口岸线161.9公里,已利用96公里,其中规划深水岸线54.2公里,已利用45.7公里[2]。

从码头泊位看,共有非公益性沿海生产用码头泊位273个,泊位长51.2公里,码头经营企业145家,直接关联的宁波企业60家。

按等级分类,其中10万吨级及以上泊位36个、1-10万吨级82个、万吨级以下155个;按权属分类,其中货主码头83个,公共码头190个(以宁波舟山港集团所属及控参股为主);按功能分类,集装箱泊位33个,油品、液体化工等其他货类泊位240个。

赞美宁波舟山港的句子

赞美宁波舟山港的句子

赞美宁波舟山港的句子
1、我对宁波舟山港印象十分深刻!因为它不仅是中国重要大港,更是世界一流强港。

我相信,在未来,宁波舟山港将在中阿两国关系中发挥更大的战略性作用。

2、宁波舟山港穿山港区可以满足目前世界上最大的集装箱船舶全天候进出和靠泊,而远处的舟山群岛作为天然屏障,减弱了季风影响。

3、宁波舟山港:全球首个年货物吞吐量突破10万亿吨的深水大港。

2020年完成货物吞吐量11.72亿吨,同比增长4.7%。

连续12年保持全球第一。

完成集装箱吞吐量2872.2万标箱,继续位列全球第三。

4、宁波舟山港在共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位,是“硬核”力量。

五年跨越,砥砺奋进。

5、宁波舟山港是世界第一大港,是国家江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。

舟山港阔水深、少淤不冻,是建设深水泊位、泊航巨轮的理想港区。

6、春节期间的浙江宁波少了几分喧嚣,而在宁波舟山港,依然是一番繁忙景象。

伴随着清亮的汽笛声,一艘又一艘远洋货轮,驶向远方。

7、宁波舟山港一直以来在我国就是名列前茅的港口,成绩的斐然一直为人赞誉。

这不,在最近,它又创下了傲人的成绩,那就是成为中国第二个突破了3000万TEU的超级大港。

傲人的成绩还不止于此。

8、宁波舟山港更值得一提的是,它是全球第三个超过3000万级集装箱大港,在这其中,位居全球第一是上海港,位居第二的是新加坡港,中国在前三的名次占据了两个名额,可见我们的实力之大。

上海洋山PK浙江北仑:谁是长三角中国第一港

上海洋山PK浙江北仑:谁是长三角中国第一港

目前,世界前两大港新加坡港和香港港所处理的集装箱,有60%-70%是转口货,而上海港的主要货源还是来自于内陆经济腹地,转口的比例不到3%。上海国际港务(集团)股份有限公司董事长陆海祜表示:“要打造国际航运中心,单依靠腹地的货源是不够的,上海港需要加大中转量,才能充分发挥国际枢纽港的功能。”
洋山港引来了国际巨头,北仑港也没有落后。根据美林证券的报告,目前北仑港第一、三期为国有全资;第二期由本港最大码头营运商与和黄宁波港务局以49%∶51%的比例合资;第四期由宁波港务局、地中海航运、意大利邮船、台湾长荣合资;第五期大榭岛码头由招商局集团、宁波港务集团和大榭岛发展局合资。宁波港集团有限公司集装箱发展部部长黄卫平认为,宁波港对于和外来资本的合作非常自信,而引入更多的竞争者是未来宁波港发展的一个趋势。
资本竞争 难分伯仲
据世界海运年会公布的数字,近两年中国已经成为世界海运业的关注中心,占了世界海上贸易增长量的60%以上。尽管中国目前仍只占世界海运进口的10%和海运出口的5%,却因增长迅速而对世界海运业影响重大。
与中国海运的增速相比,中国建设港口的资金缺口相当巨大。在这样的背景下,外资投资码头的力度逐年加大,洋山港码头更是吸引了十余家国际海运巨头排队买单。日前,上海洋山港二期项目终告名花有主,由和黄、中远集团及马士基组成的财团,获上海政府首肯,双方也草签了协议。
腹地之争 上海抢先
根据交通部的统计数据,上海港2004年的集装箱吞吐量为1455万标箱,宁波港2004年的吞吐量为400 万标箱。而按照规划,到2010年,上海港吞吐量达2500万标箱,宁波港达1000万标箱,两者之和达3500万标箱。
从运力不足到运力过剩,是上海港和宁波港都必须要面对的问题。在宁波港集团看来,腹地也是上海最大的优势。作为长三角经济区域的龙头,上海的辐射作用极其明显,其甚至可以通过长江一直渗透到武汉、长沙这样的中部地带。在北仑港扩建之初,宁波港有关方面一直希望临近浙江的江西、安徽能成为自身的腹地,但最后还是事与愿违。

2012年浙江省公务员考试申论真题:发展海洋经济专题

2012年浙江省公务员考试申论真题:发展海洋经济专题

2012年浙江省公务员考试申论真题:发展海洋经济专题资料来源:中政申论在线备考平台【材料1】进入21世纪,世界人口急剧增长,人类对食物的需求量越来越大,但可耕地面积、森林和牧场反而在大幅缩减,物种灭绝的速度越来越快。

据预测:全世界现有陆地资源量仅可供人类使用500年,如果按消耗资源速度每年递增2.5%计算的话,则只能使用90年;全球石油生产剩余可采储量加上尚待发现的石油资源量可用53年;天然气和煤炭可用分别是63年和90年。

我国资源环境的约束更加突出,矿产资源人均占有量不到世界人均量的1/2,在世界上名列第53位,水资源总量占全球水资源的6%,人均占有水资源量仅为世界人均量的1/4,在世界上名列110位,是全球13个人均水资源量最贫乏的国家之一,现有人均耕地面积1.38亩,不足世界平均水平的40%。

在现有的耕地中,受干旱、陡坡、瘠薄、洪涝、盐碱等多种因素影响,质量相对较差的中低产田约占2/3。

另外,土地沙化、土壤退化、水土流失、“三废”污染等也导致耕地减少。

农业生产在广泛使用化肥、农药、农用薄膜等化学品,造成大量有害物质残留在土壤中,导致土壤板结、农田减产,这又刺激农民使用更多的化肥来提高产量,造成恶性循环。

【本则材料指出了当前以消耗陆地资源为主的经济发展方式的不合理,并指出我国水资源贫乏这一现状】【材料2】我们居住的地球分为大陆和海洋两部分,海洋面积占了70.8%,陆地面积只占29.2%,所以,宇航员从太空看到的地球,是一个蓝色的“水球”,人类居住的陆地像是点缀在汪洋中的几片“岛屿”。

蔚蓝的大海是个巨大宝藏。

据统计,海底岩层中埋藏的石油可采储量大约为3000亿吨,约占世界石油总储量的40%。

海水中含有大量的铀、氘、氚,它们能为人类提供充足的核燃料资源。

海洋中汹涌的波涛、起伏的潮汐、不息的海流都蕴藏着巨大的动能。

海洋中的矿产资源更为丰富,最具代表性的锰结核含有76种元素,把全世界海底的锰结核冶炼出来,可提炼出来的锰、镍、铜、钴四种金属的储量分别相当于陆地储量的200倍、120倍、15倍和1250倍。

再创新纪录!宁波舟山港成为全球首个“10亿吨”大港……

再创新纪录!宁波舟山港成为全球首个“10亿吨”大港……

再创新纪录!宁波舟山港成为全球首个“10亿吨”大港……好消息!12月27日9时许,在宁波舟山港穿山港区集装箱码头6号泊位,一只身披“红妆”的集装箱被稳稳吊装至“美瑞马士基”轮,这标志着宁波舟山港成为全球首个年货物吞吐量超“10亿吨”大港,连续9年位居世界第一。

点击播放GIF/98K这不,昨天上午,在宁波舟山港集团召开新闻通气会上,宁波舟山港股份公司新闻发言人、董事会秘书蒋伟发布“宁波舟山港首破‘10亿吨’”有关情况,一起去见证这一历史时刻!根据浙江省海洋港口发展“十三五”规划,到2020年,宁波舟山港货物吞吐量力争达到10亿吨,全球第一大港地位更加巩固。

为了实现这一目标,在省委、省政府的坚强领导和宁波、舟山两地党委政府的指导帮助下,在社会各界的大力支持下,努力克服全球经济持续疲软、市场竞争空前激烈等带来的不利影响,充分发挥自身优势,积极抢抓市场机遇,最终提前3年实现了这一奋斗目标,成为全球首个年货物吞吐量突破10亿吨的港口!从2016年超越“9亿吨”到今年突破“10亿吨”,这一“新跨越”的背后,是浙江省港口一体化整合有力促进港口资源利用集约化、港口运营高效化、市场竞争有序化、港口服务现代化的结果,是宁波舟山港持续践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展“新理念”的结果。

那么宁波舟山港具体是怎么一步步年货物吞吐量突破10亿吨的呢?和小编一起去看看……一、努力做好对接融入文章积极打造“一带一路”最佳结合点对接“丝绸之路经济带”集装箱海铁联运业务国内目前已辐射至新疆、西藏、川渝、陕甘等14个省市自治区的36个城市,业务触角已经延伸到中亚、俄罗斯及东欧,目前共开行海铁联运班列11条,织密了一张覆盖我国中西部经济腹地并延伸至中东欧的海铁联运网。

预计我港2017年海铁联运箱量将突破40万TEU,同比增长60%。

9月19日,义乌陆港马士基航运海铁周班专列成功首发,开启了宁波舟山港与船公司合作经营海铁联运专列的先河。

宁波-舟山港发展情况分析

宁波-舟山港发展情况分析

宁波-舟山港发展情况分析
宁波-舟山港是中国最大的港口群之一,对中国海洋经济和对外
贸易发展具有重要影响。

以下是宁波-舟山港发展情况的分析:
1. 迅速发展
自1984年建港以来,宁波-舟山港快速发展。

其中,宁波港以
其得天独厚的地理位置和优越的港口条件,逐步发展成为一个现代
化港口,年货运量和集装箱吞吐量逐年增长;舟山港则在东海经济
区的战略部署下,得到了国家政策的大力支持,逐渐崛起为一个新
的国际化港口。

2. 增强国际走廊地位
宁波-舟山港通过构建海空联运、铁海联运等多种运输方式的现
代物流体系,打造了宁波至中亚、东南亚、欧洲等国家和地区的国
际贸易走廊,对中国对外贸易的发展贡献巨大。

3. 加强基础设施建设
宁波-舟山港不断加强自身基础设施建设,积极引进软硬件设施
和先进技术,提升港口服务能力和竞争力。

经过多年的发展和改造,港口现代化水平得到提高,航道、船闸、码头、储备地等设施完善,实现了港口吨位的跨越式增长。

4. 推动产业升级
宁波-舟山港通过加快产业转型升级、推行智慧港口建设、实施
港口精细化管理等手段,推动了港口产业升级和高质量发展。

同时,也实现了港口经济和区域经济的良性互动,带动了产业集群的发展。

总体来看,宁波-舟山港在国家“一带一路”倡议和长江经济带发展战略下,得到了充分发挥作用的机会和平台,港口发展前景广阔。

宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究

宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究

宁波舟山港建设“一带一路”主枢纽港的对策研究作者:王家暄潘张晓岚梁斯棋等来源:《中外企业家》 2017年第5期建设“一带一路”是中国在经济全球化不断深化背景下提出的主导战略,是中国全方位对外开放的战略新格局,是国家深化改革,扩大开放,积极发展国际海洋合作关系的重要决策,对于拓展和平发展的空间,实现中华民族伟大复兴的“中国梦”,具有重大的战略意义。

浙江作为古海上丝绸之路的重要组成部分,积极参与“一带一路”建设,争取把宁波舟山港建设成为海上丝绸之路沿海港口主枢纽港,既是服务国家战略大局的需要,又是浙江发展的一个新机遇。

一、宁波舟山港具备建设“一带一路”主枢纽港的基础和条件(一)战略区位和资源优势突出宁波舟山港位于长江经济带与国家南北沿海运输大通道的T字型交汇处,紧邻亚太国际主航道要冲,对内可通过多式联运直接覆盖长江经济带及丝绸之路经济带,对外可直接面向东亚、东盟及整个环太平洋地区,地理位置十分优越。

宁波舟山港规划可建10万吨级以上泊位岸线长200公里,30万吨级以上超大型泊位深水岸线20公里,天然航道平均水深30—100公尺,30万吨级船舶畅通无阻,超大型国际枢纽港建港条件得天独厚。

宁波舟山港是全球最大的综合港,第五大集装箱枢纽港。

2016年成为全球首个年货物吞吐量突破9亿吨的大港,货物吞吐量连续8年位居世界港口第1位;全年完成集装箱吞吐量2156万标准箱,排名全球第4位。

宁波舟山港已与世界上200多个国家和地区的600多个港口通航,有生产性泊位322个(万吨级以上99个),远洋干线117条,近洋支线66条,内贸线32条。

(二)国际贸易高度发达浙江省作为宁波舟山港的腹地,国际贸易发达是一大特色,其中东南亚占全省出口市场的10%。

浙江积极融入“一带一路”,已经成为浙江更高水平发展开放型经济、推进供给侧结构性改革的重要途径,也为“一带一路”国家绿色协调发展开拓了新空间。

浙江充分利用宁波舟山港、中欧班列、中东欧博览会等优势资源,发挥敢闯敢拼的浙商精神,早就已经开始加强与“一带一路”沿线国家的经济文化联系。

宁波舟山港.ppt

宁波舟山港.ppt

宁波—舟山港发展的挑战
目前,宁波港85%的集装箱来源于省内, 装箱货源适箱率已接近100%,宁波港直 接腹地箱量的挖掘已达到较高的水平, 剩余空间很小,其进一步发展面临腹地 箱源的制约。
舟山港发展的挑战
目前,亚太地区的港口 布局十分密集,国内外 港口之间的竞争日益激 烈。国内方面,上海洋 山港、福建港口、温州 港都与宁波港存在部分 腹地交叉,竞争在所难 免;国外方面,釜山、 高雄、东京诸港也都在 致力发展集装箱枢纽港, 给宁波港带来很大压力。
宁波—舟山港发展出路
加强港口码头基础设施建设,适应船舶大型化 和专业化运输需求 为满足船舶大型化和专业化的要求,宁波港应 通过新增建设和内部挖潜改造,加大港口基础 设施建设力度,解决宁波港专业深水泊位不足 的矛盾,为宁波港吞吐量的稳定增长提供必要 的能力保障。
宁波—舟山港发展出路
进一步加强运输网络建设
宁波—舟山港发展的优势
腹地经济发达、地理位置重要、区位优势明显
宁波一舟山港地处我国大陆海岸线的中部、 长江口南翼,背靠上海、杭州、宁波等大中城 市群及长江三角洲和长江流域等辽阔腹地,是 我国经济最发达和最活跃的地区之一。
宁波—舟山港发展的优势
建港条件得天独厚 宁波一舟山海域在
西侧形成大陆海岸线为 主,东侧舟山群岛形成 天然掩护,整个海域内 口门众多,深水近岸、 航道纵横,岸滩未定, 淤积轻微,锚泊水域广 阔,具有得天独厚的深 水港口岸线资源和航道 资源
宁波—舟山港发展的劣势
港口岸线利用粗放
由于宁波港域以大陆岸线为主,舟山港域以 岛屿岸线为主,原宁波港和舟山港开发程度也 有所不同,因此岸线利用粗放星现不同的特征, 宁波港域港口岸线功能混杂、分工不清,舟山 港域港口岸线利用分散。

宁波舟山港的故事

宁波舟山港的故事

宁波舟山港的故事宁波舟山港是中国东海沿岸最重要的港口之一,也是世界最繁忙的贸易港之一。

这个港口的故事可以追溯到数千年前的古代中国,它见证了中国历史上许多重要时刻。

宁波舟山港的地理位置非常优越。

位于中国浙江省的宁波市和舟山市之间,它靠近长江三角洲地区和上海,这使得这个港口成为中国沿海地区的战略重点。

宁波舟山港拥有深水良港和宽敞的航道,可以容纳大型货船和集装箱船,这使得它成为一个重要的国际贸易和物流中心。

在中国古代,宁波舟山港曾是海上丝绸之路的重要起点之一。

从这里出发的商船将中国的丝绸、瓷器和茶叶等珍贵货物运往世界各地,成为了促进中外贸易和文化交流的纽带。

港口周围的宁波和舟山地区也因此繁荣起来,吸引了许多商人和旅行者。

随着现代化的发展,宁波舟山港逐渐成为了中国最重要的大型集装箱港口之一。

它不仅服务于中国国内的贸易需求,还是全球跨洋货运的重要枢纽。

港口不断增加码头和装卸设施的投资,提高了港口的装卸能力和效率。

如今,宁波舟山港每年处理的货物量已经超过了4亿吨,成为全球贸易的重要节点。

除了贸易和物流,宁波舟山港也积极推动港口城市的经济多元化发展。

随着港口的发展,它带动了周边地区的制造、物流、服务业以及旅游业的快速增长。

港口城市的基础设施和公共服务也得到了大力发展,提升了居民的生活品质和城市形象。

宁波舟山港是中国海运业发展的缩影,也是中国改革开放的成功典范之一。

它的故事告诉我们,一个优越的地理位置、良好的基础设施以及积极的政策支持是实现港口城市繁荣发展的关键。

未来,宁波舟山港将继续发挥其重要作用,为中国乃至全球的贸易和经济增长做出积极贡献。

宁波舟山港口与城市经济发展的关系

宁波舟山港口与城市经济发展的关系

宁波舟山港口与城市经济发展的关系
近年来,宁波舟山港口逐渐崛起成为中国重要的港口城市之一。

港口作为城市经济的重要组成部分,与城市经济的发展密切相关。

本文将探讨宁波舟山港口与城市经济发展的关系。

首先,宁波舟山港口的发展对城市经济的带动作用显著。

作为全国第三大港口,宁波舟山港口的货运量和吞吐量不断增长,为当地经济发展带来了不少机会。

港口建设和扩建带动了当地土地市场的活跃,吸引了大量的投资和企业进驻,促进了当地的产业转型升级和经济结构优化。

同时,港口的运营和管理也为当地提供了大量的就业机会,直接或间接地带动了城市居民的消费和生活水平的提高。

其次,城市经济的发展也反过来促进了宁波舟山港口的发展。

城市经济的强大需求推动了港口设施的不断改善和优化,促进了港口业务的多元化和国际化,提高了港口的运营效率和服务质量,增强了其在全球竞争中的地位。

同时,城市经济的发展也为港口的升级和扩建提供了必要的资金和技术支持,为其可持续发展奠定了坚实基础。

总之,宁波舟山港口与城市经济发展密不可分,相互促进、相互支持,形成了良性循环的发展模式。

随着中国经济的快速发展和对外开放政策的不断深化,宁波舟山港口和城市经济将迎来更加广阔的发展空间和机遇。

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宁波舟山港战略模式对青岛港发展的启示

宁波舟山港战略模式对青岛港发展的启示

宁波舟山港战略模式对青岛港发展的启示1. 引言1.1 宁波舟山港战略模式的背景宁波舟山港作为中国第一大港口,自古就是我国重要的海上贸易门户之一。

随着中国经济的快速发展和改革开放政策的深入实施,宁波舟山港迅速崛起成为全球最繁忙的港口之一。

宁波舟山港战略模式的背景可追溯到20世纪80年代初,当时中国政府提出要加快沿海港口发展,特别是要发展宁波舟山港和上海港。

通过一系列的投资和改革举措,宁波舟山港逐渐壮大起来,成为了华东地区最重要的国际货运中心之一。

宁波舟山港凭借其天然的地理优势和政府的支持,迅速发展壮大,成为了中国乃至全球最具竞争力的港口之一。

宁波舟山港的崛起不仅带动了当地经济的发展,也为中国海运产业的发展注入了强劲的动力。

1.2 青岛港目前面临的挑战青岛港目前面临着一系列挑战。

随着全球经济的不断发展,物流业面临的竞争日益激烈,青岛港需要不断提升自身的服务水平和运营效率,以保持竞争力。

青岛港的地理位置并不十分优越,与其他主要港口相比,青岛港的运营成本较高,这给其发展带来了一定压力。

青岛港在设施和设备方面还存在一定的短板,需要加大投入扩建现有港口设施,以提升港口的吞吐能力和服务质量。

青岛港面临的挑战主要来自于市场竞争、成本压力和设施设备不足等方面,需要积极应对这些挑战,以实现可持续发展。

2. 正文2.1 宁波舟山港战略模式的特点1. 大规模港口集群建设:宁波舟山港充分利用两地的地理优势和资源,通过大规模港口集群建设,整合资源,提高效率,实现了港口的规模化经营。

2. 多元化业务布局:宁波舟山港不仅仅是一个传统的货物集散地,还积极拓展多元化业务,包括液化天然气和液化化学品的装卸、航运服务、船舶修复等,实现了全产业链的覆盖。

3. 高效集约化管理模式:宁波舟山港通过引入先进的管理理念和技术手段,实现了高效集约化管理,提高了港口的运营效率和服务质量。

4. 智能化港口建设:宁波舟山港注重智能化技术在港口建设和管理中的应用,实现了自动化操作、智能化监控和数据化管理,进一步提升了港口的竞争力和服务水平。

宁波舟山港的经济贡献

宁波舟山港的经济贡献
在工业生产服务方面,宁波港承担了周边地区所需的 大量能源、原材料和外贸物资的运输任务
对周边地区经济发展的间接带动作用主要体现在:一 是宁波港作为开放的龙头,为开放地区的经济发展在 吸引外资、降低企业经营税赋等方面赢得了国家的许 多优惠政策,为推进周边地区的经济发展起到了巨大 的政策作用
舟山港直接经济贡献
结论
港口对城市和区域经济 发展发挥重要作用, “以港兴市”、“以港 强市”成为许多城市的 战略选择。我国港口众 多规模很大,正在从提 高质量、效益和水平; 做到又强又大;发展航 运中心和物流中心;发 展航运集群等,进行全 面的战略提升,促进我 国港口和航运事业发展 的新飞跃。
港口发展与宁波经济增 长相互促进
港口货物运输有力地保 障了宁波对外贸易增长
港口发展有力地支撑了 宁波产业的发展
港口发展较好地促进了 宁波城市功能定位的提 升
港口发展对周边地区发 展的贡献
Hale Waihona Puke 港口发展对周边地区发展的贡献
在进出口贸易服务方面,宁波港为周边地区企业的进 出口提供了一条大容量的、便捷的市场通道
宁波舟山港口经济的发展直接导致对道路、港口等公 共设施需求的增加,可以吸引大量外来投资,推动有 关基础设施及相关配套设施建设,这将进一步促进城 市建设与经济发展的良性互动。其次,港口经济可以 带动关联行业的发展。它的发展既需要仓储、运输、 物流、加工、贸易、金融、保险、代理、信息、口岸 相关服务的支持,也会极大带动这些产业的发展。港 口己经成为城市贸易发展、制造业繁荣的重要支撑点。 目前,沿海地区成为我国现代制造业最发达、服务业 最繁荣的区域,直接推动了整个国家经济的发展,加 强了我国经济与世界经济的联系,提高了我国在国际 分工中的战略地位。

宁波-舟山港介绍

宁波-舟山港介绍
以浙江省东部为主 直接经济腹地:舟山、宁波、浙江省 间接经济腹地:长江三角洲主要城市涉及江苏、
浙江、安徽和江西以及福建
主要货种
港口
舟山港
宁波港
主要货种
石油天然气及制品 金属矿石 煤炭及制品 粮食 集装箱 煤炭及制品 石油天然气及制品 金属矿石
国内最大旳铁矿石中转基地和原油转运基地
港区
世界少有旳深水良港,通航条件优越,整年可作 业天数达350天以上,30万吨级巨轮可自由进出 港,40万吨级以上旳巨轮可候潮进出,是中国进 出10万吨级以上巨轮最多旳港口。
吞吐能力
2023年,宁波舟山港货品吞吐量到达8.89亿 吨,连续七年位居世界港口第1位;集装箱吞 吐量首次突破2000万标箱,排名跃居世界港 口第4位。
吞吐能力
位置
地处中国大陆海岸线 中部
地处长江经济带与东 部沿海经济带旳“T” 型交汇旳长江三角洲 地域
浙江省东北部杭州湾 南侧
交通发展——港口经济圈
穿山港区
2023年2月20日,32.7万吨旳“巴西丸”轮成功靠泊北仑矿石码头
海铁联运专列
老塘山三期散杂货码头
2023年2月1日,全球最大集装箱船载箱量1.92万原则箱 旳“地中海奥斯卡”轮成功首航穿山集装箱码头
由北仑、洋山、六横、金塘、大榭、岑港、梅山、 嵊泗、岱山、镇海、沈家门等19个港区构成。
既有生产泊位615座,其中万吨级以上大型泊位 150座, 5万吨级以上旳大型、特大型深水泊位 89座,是中国大陆大型和特大型深水泊位最多旳 港口,居我国首位
港口发展——一带一路
港口发展——长江经济带
港口发展 ——江海联运
甬台温高速
交通
铁路:白沙、洪镇、北仑三条港区铁路支线与萧 甬铁路相连,并经过浙赣、沪杭、宣杭线与全国 铁路网连接。

以“四港”联动建设为牵引,全力打造义甬舟开放大通道发展新高地

以“四港”联动建设为牵引,全力打造义甬舟开放大通道发展新高地

以“四港”联动建设为牵引,全力打造义甬舟开放大通道发展新高地四港联动是指义乌市、宁波市、舟山市、杭州市四个港口间的协同发展。

随着国家“八个一”战略的推进,四港联动建设成为浙江省发展的重要引擎之一。

本文将从社会经济、交通运输、产业升级等方面分析四港联动建设的意义,并探讨如何全力打造义甬舟开放大通道发展新高地。

首先,四港联动建设对社会经济发展具有重要意义。

四个港口拥有各自独特的优势,业务互补性强。

舟山港是世界十大港口之一,杭州湾跨海大桥的建设为其进一步扩大影响力提供了条件;宁波港是中国第三大港口,连接欧洲和亚洲的航线络绎不绝;义乌港是浙江省进出口贸易的重要通道,对内外贸易都具有重要地位;杭州港是杭州市对外贸易的重要站点,也是浙江省内陆港口。

四港联动的建设可以加强这四个港口的联系,形成海陆联运的强大动力。

通过建设高速铁路、高速公路等交通基础设施,使四个港口之间的商品运输更加快捷便利。

同时,四港联动还可以促进货物集散中心的建设,提高物流效率,减少物流成本。

其次,四港联动建设对于推动交通运输发展有重要意义。

随着全球化的推进,物流业发展迅速,而四港联动的建设可以进一步优化物流通道,降低物流成本。

通过深化港口合作,加强港口装卸设施的建设,提高港口运输效率,使货物能够更快地到达目的地。

同时,四港联动还可以推动多式联运的发展,提供更加灵活、高效的运输服务,促进货物流动。

此外,四港联动的建设对于产业升级具有重要作用。

四个港口相互连接,形成开放大通道,为各行各业的发展提供了广阔的空间。

例如,义乌以小商品市场著称,通过与舟山、宁波、杭州的港口联动,将更加便利的进出口贸易,促进义乌小商品的出口。

舟山则以渔业资源丰富,通过与义乌、杭州的联动,将渔产品销往全国各地,推动渔业产业的升级。

最后,全力打造义甬舟开放大通道需要政府、企业和社会各界的共同努力。

政府要加大对四港联动建设的支持力度,提供政策和资金的支持。

企业要充分发挥自身优势,积极参与四港联动建设,打造国际一流的港口及物流服务。

宁波港:独特地理优势的综合性大港

宁波港:独特地理优势的综合性大港

第37期新股透视COMPANY·责任编辑:文琪宁波港:具独特地理优势的综合性大港●本刊记者陈永即将登陆上海交易所的宁波港(601018),是中国大陆主要的集装箱和大宗货物中转枢纽和储存基地,是华东地区主要的能源、原材料等散杂货集散中心。

宁波港装卸集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工产品五大货种吞吐量居全国前列,主要港区宁波-舟山港具有独特的区位优势和优良的港口自然条件,公司腹地长江流域经济总量大、发展迅速,为公司业务增长提供了庞大的客户群和充裕的货源基础。

宁波港具有深水大港的天然禀赋,宁波港自然条件得天独厚,常年不淤不冻,浙江省拥有居全国第一位的深水岸线资源,水深大于10米的深水岸线长达333公里,而其中303公里就分布在宁波-舟山港内。

宁波港拥有世界罕见的建港优势。

港口东北面的舟山群岛对风浪形成天然屏障,无需修建防波堤,水域辽阔、风平浪静;岸线前沿水深条件好,泊位单位建设成本低,码头后方拥有广阔的陆域,对于堆存、仓储及临港工业的发展极为有利。

公司目前拥有生产性泊位88个,其中,万吨级以上大型泊位61个,五万吨级以上特大型深水泊位37个。

宁波港经济区位优势得天独厚。

宁波港拥有不可多得的地理和经济区位,港口处于中国大陆海岸线中部、南北沿海航线和长江黄金水道“T”型交汇点,内外辐射便捷,向内既可连接沿海各港口,又能通过江海联运覆盖整个华东地区及长江流域七省两市,向外直接面向东亚及整个环太平洋地区,1,000海里范围内可连接香港、高雄、釜山、大阪、神户这些重要国际性货物集散港,是中国区域经济最发达的地区———长江三角洲的原材料和加工品进出的重要门户,以及中国沿海和远洋运输辐射的理想货物集散地。

宁波港作为上海国际航运中心的重要组成,在长江流域原材料和加工品运输中发挥了积极的作用。

中国最大的综合性码头运营商之一。

宁波港主要经营的装卸货种包括集装箱、铁矿石、原油、煤炭、液体化工产品等。

公司主要港区位于宁波-舟山港;同时,在嘉兴港、苏州港、温州港、台州港和南京港均有经营性泊位。

中国的世界第一大港口,也是全球首个“9亿吨”超级大港

中国的世界第一大港口,也是全球首个“9亿吨”超级大港

中国的世界第一大港口,也是全球首个“9亿吨”超级大港中国的世界第一大港口,也是全球首个“9亿吨”超级大港一秒时光 2017-05-27 18:412016年12月19日,随着停泊在北仑第二集装箱码头的“中海釜山”轮完成2500标准箱装卸作业,宁波-舟山港年货物吞吐量突破9亿吨,成为全球首个“9亿吨”大港。

不过以集装箱吞吐量计算的话,上海港仍然是第一名。

“宁波-舟山港”名称自2006年1月1日起正式启用,原“宁波港”和“舟山港”名称不再使用,宁波-舟山港管理委员会同时成立。

看似只是两个名称的叠加,但它的意义远非简单意义上的“1+1=2”,而是大于2。

宁波-舟山港共规划港口岸线550公里,占两市自然岸线的11%。

其中,舟山市域岸线总量、存量及Ⅰ类港口岸线长度分别占全港66%、70%、67%。

位于东海之滨的宁波港和舟山港,是我国深水岸线资源最丰富的地区。

宁波港的进港航道水深在18.2米以上,25万吨级以下船舶可以自由进出,25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。

而依托中国最大的群岛舟山群岛的舟山港更是拥有世界罕有的建港条件,水深15米以上的岸线200.7公里,水深20米以上的岸线103.7公里,穿越港区的国际航道能通行30万吨级以上的巨轮。

宁波-舟山港划分为19个港区,其中,北仑、洋山、六横、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山等九个港区为主要港区,以综合运输为主;嵊泗、岱山、镇海、白泉、马岙等五个港区为重要港区,以服务海洋产业为主,兼顾综合运输;定海、石浦、象山港、甬江、沈家门等五个港区为一般港区,主要服务地方经济发展。

根据规划,宁波-舟山港2020年和2030年货物吞吐量预测将达到11.7亿吨和14.4亿吨,年均增速5.0%和2.1%。

宁波舟山港一体化展现大港端倪

宁波舟山港一体化展现大港端倪

宁波舟山港一体化展现大港端倪
佚名
【期刊名称】《《宁波经济:财经视点》》
【年(卷),期】2007(000)003
【摘要】“宁波-舟山港”名称已于2006年1月1日起正式启用。

业界人士预测,两港一体化之后浙江东部将出现一个世界级港口。

【总页数】1页(P31)
【正文语种】中文
【中图分类】F552.3
【相关文献】
1.宁波舟山港成为全球首个"10亿吨"大港 [J], 陈俊杰
2."港桥海联动":宁波舟山港走向中国第一大港 [J], 吴明华
3.全球最大港牵手全球最大矿宁波舟山港与巴西淡水河谷签约 [J],
4.浙江“宁波港”和“舟山港”合并使用“宁波——舟山港”名称 [J], 航
5.全球最大港牵手全球最大矿宁波舟山港与巴西淡水河谷签约 [J],
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‘ 桥 海 联 动 ’ ‘ 港 ’ ●
宁波舟山港走 向中国第一大港 _ …
提升 了宁波—舟 山港 的区位优 势,过去 , 谈会和第 洽 七届 中国国 t 消费 际E 用 由于杭州湾的阻隔,宁波—舟 山港集疏 品博览会在吸引了来 自欧美、 港澳台、 运网络不畅 ,深水 良港 “ 日 肚子大 ,食管
韩 等 10 个 国家 和 地 区 的近 100 参 0多 40名 细 ” 吞 吐能 力 得 不 到最 大 发 挥 。 着 杭 , 随 州湾 跨 海 大 桥 通车 ,宁 波 已成 为海 陆 交 通枢 纽 和 重 要节 点 ,宁 波一 舟 山港 的 腹
月 8E开幕 的第十届浙江投资 贸易 t
口城市 ,是 中国拥有现代物流资源和条 件最好的地方之一 ,特别是杭州湾大桥
赣铁路沿线的2 多家大型钢厂纷纷选择 联运 ,为当地进出 口货物提供储存 、运 0
宁波—舟 山港作为其矿石码头 ,甚至连 营 口、福州内支线也将宁波—舟 山港作
为重点港。 众多优势条件和 因素不仅使宁波一 输、 报关 及 相 关 口岸服 务 的 “ 门 服务 ” 上
通过这次专业论坛 ,进行物流和 自由港 方面的研讨 , 对与会各方都会带来启示。 作为 目前世界上最长 的跨海 大桥 , 今年 5 月杭州湾大桥顺利通车 ,无疑是 宁波—舟 山港推进港 口物流发展的一大 机遇 ,不仅从根本上改变 了长三角的交 通格局 ,出现 了三个 “ 缩短” :一是 上海 和宁波的路上距离缩短 了 10公里 ,在 2 沪杭 甬之 间形成 了一个 2 小时的 “ 金三 角”经济 圈;二是上海与温台地区的距
通车后 , 借助港 口、大桥、海洋的优势 , 打造现代物流体系 ,宁波作为发达的区
域 经 济 的 主要 受 益 者 ,拥 有经 济 可持 续 发 展 的 支撑 , 在 受到 国内 外 高 度关 注 。 正
模式 ,大大提升 了宁波港集团的市场竞
争力。 宁 波市副市长王勇表示 ,“ 鼓励 港 口经营相关企业按照市场规律,加强合 作 ,将 为港 口城 市与腹地区域融合互动 发展提供强大动力。 0 8 3月 6E, ”2 0 年 t
94 . 5 4 6万吨 ,为去年 同期 1 4 2 1 .%;集
装箱吞 吐量 4 7 7 2 . 万标箱 ,为去年 同期
l7 1 1 .%。完成旅客吞吐量 9 4 6万人 , 9. 为去年 同期 1 19 0 .%。 在杭州湾跨海大桥建成通车 的预期
中 ,2 0 年 4月 ,浙江 省 提 出港 航 强 省 07
有的仓储货代海运 已超过 4 0 家 , 00 并且 以每年 1 %的速度增长, 拥有一大批在长 三角以及在 国内具有影响力的物流企业。 宁ຫໍສະໝຸດ 港集 团与温岭市达成了共同开发龙
门新港的协议。 在杭州湾大桥通车后 , 今 年6 月, 舟山定海 区政府推 出资金奖励、 信贷扶 助、培育重点海运企业等三项举
展客商的参与下 ,宁波这个中国著名的
港 口城 市 再 度 吸 引 了世 人 的 眼球 。与 此
相呼应也是甚受瞩 目的是 ,博鳌亚洲论 坛首次移师宁波,举行 了为期 两天的现 代物流与 自由港国际论坛 , 包括 日本、 韩 国、菲律宾、哈萨克斯坦、印度、新加 坡 、乌克兰、美国、丹麦等国家和地区 的政府官 员、跨 国港航企业、国内保税 港区以及业内专业组织的代表纷至沓来, 论剑献策 ,为加快宁波物流产业发展增 添了一道亮色和动 力。
离缩 短 , 此 交 通 不 必 再 绕 着杭 州 湾 走 , 彼 三是 浙 东 南 和 苏 南距 离 缩 短 ,苏锡 常和
舟山港货物吞吐量的增长拥有 巨大潜力, 同时也持续提 升港 口功能及规模等级 , 有望迅速发展成 国际中转大港和区域资
源运行配置中心 。 据初步统计 , 仅宁波现
措 ,助推 海 运业 发展 。 今年第一季度 ,在中国十大亿吨级
州 湾 跨 海大 桥 南 岸 的 慈溪 设 了 无水 港一

装箱运输网络。更不容小觑 的是 ,宁波
杭州湾大桥通车 带来潜力 巨大的物流效应
博鳌亚洲论坛秘书长龙永图在 回答
舟 山港 已成 为 中 国最 大 的海 上 原 油 中 转站 ,长江沿线大型石化 企业所需的原

兴建 了杭州湾新区 ,把服务的触角伸 向 了这 里 。海 关 检 验检 疫 进 驻后 ,到 了
战略 ,提 出加 快 推进 建 设 浙 江省 港 口联
盟。宁波港集 团开始与义乌、绍兴 、温 州等地开展合作 。 由于 自然条件限制 , 温 州、台州、嘉兴等港 口不可能停 泊大型
集装箱船。通过港 口联盟建设 ,苏北的 货 源就 可以通过嘉兴乍浦来到宁波港 ,
扩大宁波—舟 山港货源量 。 去年 ,宁波港集团主动出击,在杭
杭州湾新区就相当于到了宁波—舟 山港,
料 ,基本均通过这里的杭 州湾原油管线 杭州湾新区周边城市的物流可以快速地 记者提问时说 ,选择宁波 ,同时在浙洽 运达 ,同时这里还是全国乃至远东地区 短距离地进入港 口。而在此之前 ,宁波 会期 间,选择举办这次现 代物流与 自由 最大的液体化 工产品 中转基地 近年来 , 港集团设在金华 、绍兴和义乌的无水港 港 国际论坛,主要是宁波作为重要的港 上海宝钢、武钢 、杭钢等长江流域及浙 已投入运营 ,这种依托信息技术和多式
地延 伸到 了整个长三 角地区。 据介绍 ,拥有深水岸线和集疏运网 络两大优势的宁波—舟 山港 ,目前 已建 成集装箱 、矿石 、原油 、煤炭 、液体化 工品五大疏运服务体 系,与全球 10多 0 个国家和地区的 6 0多个港 口有着贸易 0 与往来 。 世界前 2 大船公司都在宁波一 0 舟 山港有航线,基本构成了以欧洲北美 中东为骨干 ,南美澳洲等辅 助的全球集
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