汽轮机油系统
汽轮机油系统
汽轮机油系统概述汽轮机油系统是一种重要的机械润滑系统，旨在为汽轮机提供高效、可靠的润滑，以确保发动机的正常运行和寿命。
该文档将介绍汽轮机油系统的组成、工作原理以及维护保养方法。
组成汽轮机油系统由以下几个关键组件组成：1.油箱：存储机油的容器，通常位于汽轮机的底部。
油箱应保持清洁，并定期更换机油。
2.油泵：负责将机油从油箱中抽取并输送到润滑点。
油泵应具有足够的流量和压力，以确保所有润滑点获得充足的润滑。
3.滤清器：用于去除机油中的杂质和污染物，确保油液清洁。
滤清器应根据厂家建议定期更换，以保持机油的质量。
4.油冷却器：用于控制机油的温度，防止过热。
油冷却器通常与冷却系统相连，通过循环冷却剂来降低机油温度。
5.润滑点：汽轮机中需要润滑的关键部位，如轴承、齿轮等。
机油通过油泵输送到这些润滑点，以减少摩擦和磨损。
工作原理汽轮机油系统的工作原理如下：1.当汽轮机启动时，油泵开始运转，将机油从油箱中抽取。
2.机油经过滤清器进行过滤，去除其中的杂质和污染物。
3.过滤后的机油进入油冷却器，通过与冷却剂的热交换，降低机油的温度。
4.冷却后的机油再次被油泵抽取，按需求输送到汽轮机的各个润滑点。
5.机油在润滑点形成一层膜，降低摩擦和磨损，并带走摩擦产生的热量。
6.经过润滑点后，机油回流至油箱，完成一次循环。
维护保养为保证汽轮机油系统的正常运行，以下维护保养措施应被采取：1.定期更换机油：根据厂家建议和使用情况，定期更换机油以确保其质量。
2.清洁油箱：定期清洁油箱，去除其中的污物和沉积物。
3.更换滤清器：按照使用手册中的建议周期，定期更换滤清器，以保持机油清洁。
4.监测油液质量：定期检测机油的质量，包括粘度、酸值和碱值等指标，以评估机油的性能。
5.检查油泵和润滑点：定期检查油泵和润滑点的工作状态，确保其正常运行。
6.维护油冷却器：清洁油冷却器，定期检查其工作状态，并修复或更换损坏的部件。
总结汽轮机油系统在汽轮机的运行中扮演着至关重要的角色。
汽轮机的油系统
润滑油系统的主要设备
? 8、高压交流油泵----汽轮机在启动和停机期间，由于转速很低。主油 泵（由汽轮机主轴带动）的出力不能满足要求。这时需要启动高压交 流润滑油泵，用来给系统提供润滑油，保安油。在汽轮机正常运行时 ，润滑油和保安油全部由主油泵提供，高低压交流润滑油泵可作为紧 急备用。当汽机转速升至2850R/MIN时主油泵开始工作，我们就要将 高压油泵停用，不得长时间和主油泵同时使用，因为主油泵的出口压 力要 高于高压油泵的出口压力，会使高压油泵打闷泵而造成高压油泵 的损害。
汽轮机油系统
主讲人
1
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
目录
2
第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ? 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵
、冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统 提供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ? 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
? 5。冷油器 -----有两台冷油器，正常情况应为一用一备。汽轮机 润滑油流过大轴轴承处，不仅润滑转动部分，而且还带走了转 动部分的摩擦发热量，所以需要将润滑油冷却后重新使用。冷 油器就是起到冷却热润滑油的作用的。冷油器内有很多管子， 其中流过冷却水，通过管壁与润滑油交换热量，达到冷却润滑 油的目的，一般我们要求冷油器的出油温度控制在 35—45℃左 右。
润滑油系统的主要设备
? 主要流程图： 主油箱一级注油器给主油泵提供用油---主油泵产生高 压油，一路至主汽门高压用油，机械超速用油；一路回至主油箱提供 给一级二级注油器用油，一级注油器提供用油至主油泵，二级注油器 出口经过冷油器冷却，油滤器过滤杂质后到汽轮机和发电机的四个轴 承润滑用油，最后回油回至主油箱。
汽轮机油系统讲解解读
三、润滑油系统
1.供油系统的组成部分
机组供油系统主要由润滑油主油箱、主油泵、交流电动辅助油泵 、注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置等组成， 后面会对各个部分进行详细讲解。 主油泵出口的压力油驱动注油器投入工作，润滑油系统主要用于 向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向调节保安系统提供压力油，向顶 轴装置中的油泵提供充足的油源。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
3.润滑油系统主要设备简介 (1).主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
(2).注油器：
注油器挂装在主油箱上盖板，其吸油室浸在油面以下，它实质 上是一个射流泵，其优点是结构简单、工作稳定、易于制造和调整。 机组装有2只注油器，第一路油送主油泵进口，第二路油经过冷油 器送至轴承供润滑用。
《汽轮机》课件四、汽轮机供油系统
1.EH油系统图
12.42~14.48MPa
高压
隔绝阀 （充气）
电液转换器
2.EH油系统常规设备
EH油箱：由不锈钢板制成，四个浸泡在油中的磁性过滤器 （吸附磁性杂质）
主油泵：通过挠性联轴器与驱动马达相连，每个油泵设计成 可连续工作，并布置在油箱的下方，以保证正吸入头。 油泵的输出流量会根据系统的用油量自动调节。
离心式主油泵不能自吸，在启停阶段要靠高压辅助油泵供油
主油泵外观
注油器
作用：向主油泵供油。如果主油泵的入口进 了空气，易断流，会造成系统工作不稳定， 因此进口需保持一定的正压。正常运行时， 这一正压由注油器提供
向润滑系统提供润滑油
注油器又称射油器，它实质上是一个 射流泵。安装在油箱液面以下，一般 有两个，为主油泵和润滑系统供油。
1-油箱；2-油位计；3-排烟孔；4-回油滤 网；5-净段滤网；6-中间挡板；7-放水管；
8-溢油管；9-人孔；10-加油口
主油泵 作用：为液压调节系统提供高压油和安全油
为注油器提供动力油
主油泵为单级双吸式离心泵，安装于前轴承箱内，直接与汽轮机主轴 （高压转子延伸小轴）联接，由汽轮机转子直接驱动。当汽轮机的转速 高于额定转速的90%时，主油泵能正常工作，主油泵正常工作时，吸入 口油压为0.09~012MPa，出口油压为1.0~2.05MPa 供油量大，出口压力稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好
注油器
高压辅助油泵
高压辅助油泵又称为交流启动油泵 (MSP)，为立式离心泵，驱动电机安 装于主油箱顶部，通过挠性联轴器与 泵轴相连。电机支座上的推力轴承承 受全部液动推力和转子重量。油泵浸 没在最低油位线以下，因而油泵随时 处于可启动状态。
在启动时，当汽轮机的转速达到约90% 额定转速前，主油泵的排油压力较低， 无法驱动注油器，主油泵入口油量不足， 因此，在机组冲转前应启动高压辅助油 泵向调节保护系统供油。
汽轮机润滑油系统
• 扬程—— 127m
• 出油量— 3m³/min
交流启动油泵
布置在汽机房零米层。汽机启停机过程中（主油泵未正 常工作时），向调节保安系统及润滑油系统供油。
技术规范：
• 转数——
• 电机型号：YB2-
2950rpm
250M-2
• 扬程——108m • 电机功率：55KW
表示。 • 闪点：加热到一定温度时，部分油变为气体，
这个温度就叫 闪点。
注意事项
为了防止调节系统因压力油降低而引起停机事故， 所以当主油泵出口油压降低至1.0MPa时，由压力开 关使高压交流油泵自动启动投入运行。
机组正常运行时，电动辅助油泵都应停止运行。由 主油泵向机组提供调节油、安全油、润滑油。
汽轮机润滑油系统
目录
系统概述 主要设备 系统流程 注意பைடு நூலகம்项
系统概述
汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其 轴承和轴承座需要大量的油来润滑和冷却，因 此汽轮机必须有供油系统用于保证汽轮机组的 正常工作。
系统概述
系统组成：汽机润滑油系统由油箱、主油泵、
交流启动油泵交流润滑油泵、直流事故油泵、
• 出油量—
• 电压：AC380V
1.55m³/min
交流润滑油泵/直流事故油泵
在机组启、停时由交流润滑油泵经冷油器向润滑油系统供油，事故情况下由 直流润滑油泵经冷油器向润滑油系统提供机组顺利停机的润滑油。
技术规范：
• 转数—— 2950rpm
• 扬程——34m
• 出油量— 0.4m³/min
技术规范主：要数 进口油 出口油 出口油 安装位
据 压(Mpa)压(Mpa) 量 置
汽轮机的油系统
主要设备的启ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ及切换注意事项
➢ 冷油器投运 1. 冷油器进、出油门、放油门应关闭。 2. 冷油器循环水进、出水门应关闭。 3. 冷油器油侧放空气门、水侧放空气门均应开启。
➢ 冷油器投用及注意事项: 1 确知冷油器启动准备工作已完毕。 2 在监护人的监护下进行此项工作。 3 联系司机注意机组润滑油压、油温、油箱油位。 4 缓慢开启冷油器进油门，待油侧空气放尽后关闭油侧放空气门，全 开冷油器进油门。 5 开启冷油器循环水进水门，待水侧放空气门有水连续冒出即关闭水 侧放空气门。 6 缓慢开启冷油器出油门直至全开。 7 根据冷油器出口油温，调整冷油器循环水出水门开度。
汽轮机油系统
主讲人
1
目录
第一章 润滑油系统 第二章 控制油系统 第三章 调节系统
2
第一章 润滑油系统
主要设备及作用 ➢ 润滑油主供油系统由主油箱、主油泵、注油器、辅助油泵、
冷油器、滤油器、过压阀等构成。正常运行时，主油泵向 汽轮发电机组各轴承提供润滑油，同时向调节保安系统提 供压力油，本机组推荐采用L-TSA46汽轮机油。 ➢ 润滑油的作用：润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持 轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油，完成对轴承的冷 却、降温，带走摩擦形成的碎屑等作用。
➢ 辅助油泵在运行时，应检查轴承油位并及时添加，仔细倾 听油泵运转声音应无异常，油泵及电动机振动应正常。
➢ 检查油系统中各油滤网的前、后压差应在规定范围内，若 压差超过规定值应及时进行切换，联系检修人员进行清洗。
➢ 检查油系统中各设备、阀门无漏油、渗油现象，发现问题 及时汇报，迅速处理。
➢ 检查主油箱油位是否正常 ➢ 冷油器进出口油温和冷却水进出水温度
汽轮机油系统讲解.
EH油站现场图
2.2再生装置：
再生装置安装在EH油站旁，是一套独立的循环油路。该装置可用来存 储吸附剂并能使抗燃油得到再生，即使油液变的更清洁并保持中性、去 除水份等。其构成主要为硅藻土滤器和精密滤器（波纹纤维素滤器）。
辅助系统：
1、蒸汽系统；2、凝结水；3、抽汽系统；4、循环冷却系统。5、 真空系统。
汽轮机本体系统：
1、调节系统；2、汽机供油系统；3、汽轮机本体；
二、汽轮机油系统组成部分
汽轮机油系统有两个相互独立的系统组成，分别是两 种不同品质的油，分别为普通透平油和高压抗燃油 1.润滑油： 汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力 轴承需要大量的油来润滑和冷却等作用，因此汽轮机必须 有供油系统用于保证上述装置的正常工作。 2.EH油（调节油）： EH油站为EH液压控制系统动力源，主要功能是向EH液压 控制系统提供合格的动力油。
(4).顶轴油泵：
顶轴装置中设有二台顶轴油泵，工作时，一台使用，另一台备用。 机组启、停过程中，顶轴油泵产生高压油，强制将轴颈顶起，将高压油 送进轴承，以减轻转子对轴瓦面上的正压力，达到减小启停时的摩擦阻 力矩的目的，防止机组损坏，保证平稳地切换到盘车运行状态。 顶轴油泵的自动启停与汽轮机的转速和出口压力有关： 转速下降至1500r/min，联启顶轴油泵。 转速上升至2200r/min，联停顶轴油泵。 备用泵启停： a.运行泵跳闸，联启备用泵； b.顶轴油压低于7MPa时，联启备用泵。
3.润滑油系统主要设备简介 (1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ.主油泵：
润滑油系统的主油泵安装在汽轮机高压转子前端短轴上，9米 平台靠近1#轴瓦南侧。泵轮直接由汽轮机轴带动，它供油量大，出口压 头 稳定，轴向推力小，且对负荷的适应性好。在额定转速或接近额定 转速运行时，主油泵供给润滑油系统的全部压力油，包括压力油总管、 机械式超速遮断和手动遮断压力油总管、高压用油。 这种主油泵不能自吸，因此在汽轮机启、停阶段要依靠电动机驱动 的辅助油泵供给机组用油和主油泵的进口油。
汽轮机油系统的精讲
汽轮机油系统的精讲1 、典型油系统介绍汽机的油系统按功能可以分为：调节油部分，保安油部分，润滑油部分。
汽轮机的油系统是一套分厂完整的液压油系统，其组成：储油装置-油箱，动力单元-油泵，输送装置-管道，冷却单元-冷油器，净化单元-过滤器，控制单元-电调装置，执行单元-油动机。
下面以电调式汽轮机油系统为例分别来介绍：1 调节油系统电调型汽轮机通过电子调节器(即DEH)输出电信号，经过电液转换装置，改变成液压信号，控制油动机动作。
目前国内小型汽轮机用的电液转换器主要有三种分别是：VOITH,CPC,DDV(MOOG)。
作用是将接收到的电信号转换成相应的液压信号。
动力油(EH油)从注油泵出其中一路进入电液转换器，经过电液转换器变压后，成为调节油，进入错油门底部，控制错油门阀芯移动，改变动力油进入油动机活塞的油路，进而改变油动机活塞的位置。
油动机能够在一个特定的位置挺住，电调系统需要感知油动机目前的位置，这就需要有反馈信号的存在。
2 润滑油系统动力油来自主油泵出口，经过一射油器后，形成一股较低压力的油，这股油经过冷油器冷却至40℃(该温度下油的粘度最佳，工程实践中一般要求油温在40~45℃)后直接进入各个轴承，在转子轴颈和轴瓦之间形成一层油膜，起到润滑作用，同时，通过油将轴承处产生的热量带走。
3 保安油系统保安油系统，顾名思义，对汽轮机的起到安全保护作用的一股油。
保安油是由一股动力油在经过危机遮断装置后形成的。
保安油在汽轮机运行中，几乎不消耗油量，保安油压力与动力油一致。
只有当外部原因促使危机遮断装置动作，或者AST电磁阀动作，将保安油卸掉，保安油失压，使得汽轮机保安设备动作，起到关闭和保护汽轮机的作用。
例如汽轮机的主汽门液压缸上就接有保安油，当保安油失压后，主汽门会迅速关闭以切断汽轮机进汽。
2 、润滑油系统的组成系统主要由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、注油器、顶轴油系统、排烟系统、集装油箱（主油箱）、润滑油泵、事故油泵、密封油备用泵、滤网、电加热器、阀门、逆止门和各种监测仪表等构成。
汽轮机油系统工作原理
第六章汽轮机油系统第一节润滑油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽轮机油系统
汽轮机油系统
润滑油系统由主油泵（无电机，与轴相连）供给，使用透平油。
调节油由独立的高压油泵供给，使用抗阻燃油。
供油系统的作用：1、减少轴承接触面的摩擦损失并带走热量2、保证调节系统和保护装置正常工作3、供给各传动机构的润滑油供油系统的主要设备：主油泵、辅助油泵（高、低压）、盘车油泵、直流事故油泵、射油器、冷油器、排烟风机、滤油器、油箱、溢流阀、净油机等。
正常运行时是主油泵供油，主油泵出口的油经过止回阀、滤油器送入高压油管，高压油管的油分四路：1、通往润滑油射油器。
2、通往润滑油主油泵入口射油器。
3、作为调节保安系统的油源。
4、作为发电机氢密封系统补充油源。
冷油器冷油器的冷却水在冷却管内流动，从上部进入。
EH油系统即汽轮机电液控制系统。
电液转换器是把DEH系统中的各个阀门的控制电信号转换为油压信号。
作用：提供高压抗燃油并由它来驱动阀门和执行机构。
这种高压抗燃油是一种磷酸酯合成油，它具有良好的抗燃性和流体稳定性，自燃点约为537.8摄氏度。
汽轮机油系统
汽轮机油系统1. 简介汽轮机油系统是汽轮机中一个重要的部件，主要负责润滑和冷却汽轮机的关键部件，保证其正常运行和寿命。
本文将对汽轮机油系统的工作原理、组成部件以及维护保养进行详细的介绍。
2. 工作原理汽轮机油系统的工作原理主要分为润滑和冷却两个方面。
在汽轮机工作过程中，高温高速运转会产生大量的热量，这些热量需要通过冷却系统来散发出去，以保证汽轮机的正常运行。
同时，汽轮机内部的各个部件之间的摩擦也需要通过润滑系统进行润滑，减少摩擦损失，降低能量损耗。
3. 组成部件汽轮机油系统主要由以下几个组成部件组成：3.1 油箱油箱是存放和储存润滑油的地方，通常位于汽轮机底部。
油箱内部有油位计和油位控制器，用于监测和控制润滑油的油位，确保油箱始终具有足够的润滑油。
3.2 油泵油泵是汽轮机油系统中的核心组件之一，主要负责将润滑油从油箱抽取出来，通过管道输送到需要润滑的部位。
油泵通常采用齿轮泵或离心泵，具有较高的输送能力和压力。
3.3 油冷却器油冷却器是用来冷却润滑油的部件，通过将高温的润滑油经过冷却器的散热管路，与冷却介质进行热交换，将热量传递给冷却介质，从而使润滑油温度降低。
3.4 滤清器滤清器用于过滤润滑油中的杂质和固体颗粒，保持润滑油的清洁度。
滤清器通常采用滤芯式结构，通过滤网或滤纸将杂质和颗粒截留在滤芯上，保持润滑油的纯净。
3.5 油液控制阀油液控制阀主要用于控制润滑油的流量、压力和方向，确保润滑油能够按需供给到各个部位。
常见的油液控制阀有流量控制阀、压力控制阀和方向控制阀等。
4. 维护保养为了保证汽轮机油系统的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。
主要包括以下几个方面：4.1 油品选择和更换选择合适的润滑油是保证汽轮机油系统正常运行的关键。
应根据汽轮机的使用环境和工况要求选择适合的润滑油，并根据使用寿命和使用条件定期更换润滑油。
4.2 油位监测和调整定期监测油箱的油位，并根据需要进行补充或排放。
保持油位在适当范围内，以确保润滑油的供给和循环。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
汽轮机运行技术问答
汽轮机运行技术问答（关于油系统问题）1．汽轮机油系统的作用是什么？汽轮机油系统作用如下：（1）向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
（2）供给调节系统和保护装置稳定充足的压力油，使它们正常工作。
（3）供应各传动机构润滑用油。
根据汽轮机油系统的作用，一般将油系统分为润滑油系统和调节（保护）油系统两个部分。
2.汽轮机供油系统主要由哪些设备组成？它们分别起什么作用？汽轮机供油系统主要由主油泵、注油器、汽动油泵、冷油器、滤油器、减压阀、油箱等组成，它们的作用如下：主油泵是油系统的动力，正常运行时连续不断地将油送到润滑油和调节油系统。
汽动油泵或高压电动油泵（调速油泵）也称辅助油泵。
当汽轮机起动或停机过程中主油泵没有正常工作时，用来供给动力油和润滑油。
也供停机后调节系统静态特性试验时使用。
低压电动油泵、直流电动油泵一般在汽轮机盘车状态下或事故情况下，供汽轮机润滑油。
注油器也称射油器是一种喷射泵，它利用少量高压油作动力，把大量油吸出来变成压力较低的油流，分别供给离心式主油泵进油和轴承润滑油。
油箱用采储油，同时起分离气泡、水分、杂质和沉淀物的作用。
冷油器的作用是冷却进入汽轮机各轴承的润滑油。
高压过压阀（减压阀）是在机组润滑油由主油泵出油经过减压阀供油时，通过减压阀油来调节进入润滑油系统的油压。
低压过压阀（安全门）是在当润滑油压力过高时，过压阀动作将一部分油排到油箱，保证润滑油压力一定。
滤油器装在润滑油和调速油管道上，主要是防止油中的杂物进入轴承和调节油系统。
3.对汽轮机的油系统有哪些基本要求？汽轮机的油系统供油必须安全可靠，为此油系统应满足如下基本要求。
（1）设计、安装合理，容量和强度足够，支吊牢靠，表计齐全以及运行中管路不振动。
（2）系统中不许采用暗杆阀门，且阀门应采用细牙门杆，逆止门动作灵活，关闭要严密。
阀门水平安装或倒装，防止阀芯掉下断油。
（3）管路应尽量少用法兰连接，必须采用法兰时，其法兰势应选用耐油耐高温垫料，且法兰应装铁皮盒罩；油管应尽量远离热体，热体上应有坚固完整的保温，且外包铁皮。
汽轮机润滑油系统
汽轮机供油系统概述主机供油系统主要是指汽轮发电机组的润滑油系统、顶轴油系统、调节保安油系统，是保证机组安全稳定运行的重要系统。
350MW 汽轮发电机组的主机供油系统一般采用汽轮机油作为润滑油和氢密封油、抗燃油作为调节保安用油，其汽轮机油和抗燃油是两个完全独立的油系统。
在机组正常运行时，润滑油系统通常由汽轮机主轴带动的主油泵供给润滑油。
其主要功能是给汽轮发电机组主轴承、推力轴承、盘车装置提供润滑油及顶轴系统用油。
为密封氢气的密封油系统供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
一、润滑油系统的主要设备、工作原理及作用汽轮发电机组是高速运转的大型机械，其支持轴承和推力轴承需要大量的油来润滑和冷却，因此汽轮机必须有供油系统用于保证上述装置的正常工作。
供油的任何中断，即使是短时间的中断，都将会引起严重的设备损坏。
润滑油系统和调节油系统为两个各自独立的系统，润滑油的工作介质采用的透平油，相当于国标GB11120－89号透平油,油牌号ISOVG32.（一）系统流程简介：本润滑油系统采用主油泵—射油器供油方式，主要任务是向汽轮发电机组的各轴承（包括支撑轴承和推力轴承）、联轴器及盘车装置提供合格的润滑、冷却油。
在汽轮机组静止状态，投入顶轴油，在各个轴颈底部建立静油膜，托起轴颈，使盘车顺利盘动转子；机组正常运行时，润滑油在轴承中要形成稳定的油膜，以维持转子的良好旋转；同时由于转子的热传导、表面摩擦以及油涡流会产生相当大的热量，需要一部分润滑油来进行换热。
另外，润滑油还为保安部套、顶轴油系统提供稳定可靠的油源，还可以作为发电机密封油的辅助供油系统。
正常运行时，润滑油系统的全部用油由主油泵和注油器供给，主油泵的出口压力油先进入主油箱，然后经油箱内的油管路分为二路：一路进入1号注油器，1号注油器出口油进入主油泵入口；二路进入2号注油器，2号注油器出口也分两路：一路供向保安部套；另一路经冷油器送至各径向轴承、推力轴承、联轴器、盘车装置、轴承的低油压保护试验装置用油以及顶轴油入口、密封油系统。
汽轮机油系统
（五）冷油器和切换阀
油系统中共采用两台100%容量的冷油器，其中一台运行，一台备用。冷油器为光管表面式换热器，以循环水作为冷却介质，带走因轴承摩擦产生的热量，保证进入轴承的油温为40～46℃。
润滑油在进入轴承前都须经过冷油器。油在冷油器壳体内绕管束环流，冷却水在管内流过，进入工作冷油器的润滑油通过装在两冷油器之间的三通切换阀来控制。通过切换阀可以使油流向任意一台冷油器，或同时流向二台冷油器，也可以切换冷油器而不影响进入轴承的润滑流量。切换阀安装于两台冷油器之间。润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油管。阀板开口侧所处的位置，决定了相应侧的冷油器投入状况。切换阀换向前，必须先将备用冷油器充满油，然后松动压紧手轮，才能板动换向手柄，进行切换操作。在冷油器的切换过程中，应保证备用冷油器切换前充满油。为此将两台冷油器的进油口，通过一连通管和连通阀连接起来，连通阀也称注油门。在机组运行过程中为保证备用冷油器能迅速投入使用，将连通阀一直开启。
（七）套装油管路
现代大型机组均采用套装油管路，外部的大管子起保持作用兼作回油管，直接通入主油箱。大管子内部的较小管子是压力油输送管，一旦压力油泄漏，则不会使油喷射到主机部件引起火灾。发电机的轴承回油和密封油一样，先经过油氢分离器，分离出氢气以后再进入回油套管。
（八）顶轴油系统
当汽轮机转速很低时，在轴颈和轴承之间没有形成油膜，轴颈就会与轴承接触，轴颈和轴承可能产生摩擦损伤；另外，如果没有油膜存在，转子转动可能产生抖动现象，这会引起叶片的振动。为了防止汽轮机损坏，减小汽轮机的盘车功率，确保盘车时的平稳运转，都配有顶轴油。东方机组顶轴油送入汽轮机和发电机的六个支承轴承，国产引进型机组只送到低压缸和发电机两端的＃3、＃4、＃5、＃6轴承。
汽轮机 供油系统
• 排油烟机装在油箱盖上。由风门、管道、风机、 油烟分离器、排出口等组成。 • 设两套风机、油烟分离器及风门，一套运行，一 套备用。 • 运行时可调整风门开度，使轴承箱及油箱内形成 300～400Pa的负压。 • 油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所 含的润滑油分离，风机所抽出的烟气通过管道中 的油烟分离器后排向大气。
• 7.8.4 排烟机 • 7.8.4.1 在汽轮发电机组起动和运行时，发电机闭 式密封油箱和汽轮机油箱的排烟机必须投入使用。 • 7.8.4.2 排烟机把烟气（氢气及空气）从润滑油系 统中抽出，并防止油雾沿转子外漏至大气，使整个 汽轮发电机组的润滑油系统中形成并保持一个很低 的负压。 • 7.8.4.3 发电机和励磁机油系统中的烟气，由密封 油系统的排烟机排出。 • 7.8.4.4 当汽轮发电机组运行时，排烟系统失灵。 一些氢气油雾或润滑油可能经挡油环外泄到汽轮机 房内。在这种情况下，汽轮发电机组应立即停机， 直到排烟系统重新恢复使用为止。
• 为了去除进入油系统中的水份和杂质，在 汽轮机运行期间，油净化和排烟系统必须 连续工作。 • 净化油量应为主油箱油量的10％~20 ％。 • 净化后油的品质：水分小于0.05 ％,5~15um 杂子小于2％~6 ％。
套管式油管道
• 大型汽轮机组在油管道的布置和结构上多数 采用套管式和油箱低位布置方案。 • 所谓套管式油管就是在回油管内套装数根高 压油管，所有管道（包括压力油管和回油管） 除留个别供拆开检查用的法兰之外，其余全 部通过短管采用焊接的方式连接。因此回油 管就相当于一个密封的防爆箱。
• 在交流电源 或交流辅助 油泵发生故 障及轴承油 总管油压降 到其整定值 时时才投入 工作。
5、高压氢密封油泵 • 在机组启动、停机时向机械超速和手动脱扣装置 以及向发电机提供高压氢密封用油。 6、排烟系统 • 油箱油位以上的所有空间（如油箱、回油管、轴 承座等）都可能产生油雾，油箱装设排油烟机的 作用是排除油箱和有可能聚集油气的腔室中的气 体和水蒸气。 • 这样一方面使水蒸气不在油箱中凝结；另一方面 使油箱中压力不高于大气压力，使轴承回油顺利 地流入油箱。 • 排油烟机还有排除有害气体使油质不易劣化的作 用。
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6、密封油系统投运注意事项： 密封油系统投运注意事项： • （1）主机油循环时，如密封油系统需隔离，应确认空侧油泵进口门、 • • • • • • •
平衡阀后手动门、高压备用油主路及旁路关闭，加强注意消泡箱、氢 侧油箱油位的变化情况，以防止发电机进油。 （2）在发电机未充压前，应始终保持空氢密封油平衡压差在 +490Pa～ 490Pa（5cm水柱）范围内，同时维持氢侧密封油压在 +490Pa～-490Pa（5cm水柱）范围内，同时维持氢侧密封油压在 0.4MPa以上。以防止空氢侧油压失衡，空侧油大量进行氢侧，造成发 0.4MPa以上。以防止空氢侧油压失衡，空侧油大量进行氢侧，造成发 电机进油。 （3）氢侧油泵再循环门若开度过大，将会造成氢侧油箱满油时无法 将油及时排走，以及在密封环处氢侧压力始终低于空侧，直接造成空 侧密封油串至氢侧，容易引起发电机进油。 （4）空侧油泵启动后，应检查油氢差压正常回复，若差压大持续较 长时间，将会因进入消泡箱的油无法及时排出导致发电机进油。 （5）系统刚投运后，应对各冷却器、各信调节门信号管进行排气， 以避免正常运行中出现差压波动，调节性能不良。 （6）打开密封油备用差压调节门前后隔离门时应操作缓慢，以防油 氢差压突增，发电机进油。 （7）空侧排烟风机入口门开度应根据负压调节，若无负压指示根据 经验应保持20～30%开度，防止抽油。 经验应保持20～30%开度，防止抽油。 （8）气体置换时，应严格控制置换速度；机内低气压时，除监视油 氢差压、空氢侧密封油差压、氢侧回油箱油位及消泡箱油位外，还应 注意空、氢侧密封油泵出口油压及主油箱油位，以防进油。
3、密封油系统的投入操作： 密封油系统的投入操作：
• （1）主油箱交流润滑油泵已投入运行，确认润滑油系统运行正常， • • • • • • • •
启动空侧油箱排烟风机（A 启动空侧油箱排烟风机（A或B），并投另一台备用，进行风机联锁试 验正常后，开启运行排烟风机入口挡板至20～30%。 验正常后，开启运行排烟风机入口挡板至20～30%。 （2）打开6.3m空侧密封油泵进口手动门，对密封油系统注油。 ）打开6.3m空侧密封油泵进口手动门，对密封油系统注油。 （3）充油时检查系统是否漏油，投入时先启空侧油泵后启氢侧油泵， 停时则相反； （4）检查管路正常后，开启空侧油泵进口手动门，启动空侧密封油 泵，检查空侧油泵出口压力、声音、振动正常。检查油氢差压立即回 复正常并维持0.084MPa左右，正常后投入直流油泵备用联锁。 复正常并维持0.084MPa左右，正常后投入直流油泵备用联锁。 （5）开启氢侧油泵进口手动门，稍开氢侧油泵再循环门，启动氢侧 油泵运行，检查氢侧油泵声音、振动，出口压力正常，检查空氢侧平 衡差压，确认压力平衡表指示在+490Pa～ 490Pa（5cm水柱）内， 衡差压，确认压力平衡表指示在+490Pa～-490Pa（5cm水柱）内， 正常后投备用泵联锁。 （6）氢侧油泵启动后，若需调整氢侧油泵再循环门，应确保空氢侧 平衡差压在+490Pa～ 490Pa（5cm水柱）内，否则将极容易造成空 平衡差压在+490Pa～-490Pa（5cm水柱）内，否则将极容易造成空 侧油串至氢侧油箱，排油不及而致发电机进油。 （7）缓慢全开空侧油泵进口手动门，检查主差压调节和平衡差压调 节正常。 （8）空、氢侧密封油泵运行正常后，启动一台高压备用密封油泵运 行，投入备用高压密封油泵联锁，检查高压备用油压正常，备用差压 调节阀关闭，缓慢开启备用差压调节阀前后隔离阀； （9）对各冷却器、滤油器、主、备差压阀信号管、平衡阀信号管排 气。
5、密封油系统的运行维护： 密封油系统的运行维护： • （1）检查油泵及电机振动，轴承温度正常，电机无过热现
• • • • • • • • • •
象，泵组声音正常，油泵出口压力在0.6MPa左右。 象，泵组声音正常，油泵出口压力在0.6MPa左右。 （2）检查消泡箱及氢侧回油箱油位正常，氢侧油箱油位在 0位左右。 （3）检查油氢差压正常，空、氢侧密封油差压正常，空侧 与氢侧油压基本保持相等，氢侧油压跟踪空侧油压变化。 （4）检查空、氢侧冷却器进油温度≤70℃，出油温度投入 ）检查空、氢侧冷却器进油温度≤70℃ 自动控制在43℃ 46℃，空氢侧油温差小于2 自动控制在43℃～46℃，空氢侧油温差小于2℃。 （5）检查系统是否有漏油、渗油并及时处理。 （6）运行中，空氢侧密封油滤网每班转动清洁一次并排污。 （7）检查氢侧油泵出口油压比空侧高0.05MPa～0.1MPa左 ）检查氢侧油泵出口油压比空侧高0.05MPa～0.1MPa左 右，空、氢侧平衡差压在+490Pa～ 490Pa（5cm水柱）内。 右，空、氢侧平衡差压在+490Pa～-490Pa（5cm水柱）内。 （8）检查氢气系统报警装置正常。 （9）检查密封环处密封油压高于氢压0.084MPa。 ）检查密封环处密封油压高于氢压0.084MPa。 （10）检查空侧排烟风机运行正常，负压在-250pa～10）检查空侧排烟风机运行正常，负压在-250pa～ 500pa,油烟排出正常。 500pa,油烟排出正常。 （11）检查高压备用油泵运行正常，压力＞0.9MPa；低压 11）检查高压备用油泵运行正常，压力＞0.9MPa；低压 备用油压力＞0.2MPa。 备用油压力＞0.2MPa。
二、汽轮机油作用： 汽轮机油作用：
• （1）润滑作用 • 现代汽轮机组均在高温高速条件下运行，其几十吨重的
转子需要由径向轴承来支持。汽轮机油在转子轴颈和轴承 的轴瓦之间所形成的一层楔状油膜，不仅支持转子的正常 旋转，而且也起到良好的润滑作用。此外，油泵和其他转 动部件的轴承也必须进行润滑以减少由于摩擦而损耗的功 率。 机组停运后则由顶轴油泵提供顶轴油压、交流润滑 油泵提供润滑油，使之盘车正常。 （2）冷却作用 汽轮机油在轴承中循环流动，能带走由于摩擦而产生的 大量热量和由于高温蒸汽经转子传到轴颈上的热量，使机 组轴承得到冷却，从而保证了汽轮机组的可靠运行。 （3）调节作用 抗燃油是汽轮机组电液调节系统的一种液压工质、能够 传递压力，通过调速系统对汽轮机的运行起调节作用。 （4）密封作用 密封油泵供给氢冷发电机的氢密封装置用油，从而起到保 证氢冷发电机氢气系统的安全运行。
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• 三、氢冷发电机密封油系统： 氢冷发电机密封油系统：
1、 密封油系统的密封原理: 密封油系统的密封原理:
• #5、#6发电机密封油系统采用双流环密封瓦。由 #5、#6发电机密封油系统采用双流环密封瓦。由
于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必需穿出发电机的 端盖，因此，这部分成了氢内冷发电机密封的关 键。密封油分空侧和氢侧两个油路将油供应给轴 密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴向穿过密 封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油 路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会 在两条配油槽之间的间隙中窜流。通常只要密封 油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气 从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和 密封瓦之间的间隙，流往氢侧并流入消泡箱。而 空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙 流往轴承侧，并汇同轴承回油一起流入空侧回油 密封箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。
• 密封油系统的油泵分别有：空侧交流主油
泵、备用直流油泵及空侧备用高压密封油 泵，氢侧交流主油泵、氢侧备用直流油泵， 它们都是螺杆式恒流泵。空侧密封油系统 除有直流流泵备用外还有两路备用油源， 分别为高压备用油源和低压润滑油源。为 确保系统安全运行，无论发电机处于何种 转速和工况，均要求空侧高压备用油入口处的油压＞0.9MPa，低压备用油源压力＞ 处的油压＞0.9MPa，低压备用油源压力＞ 0.2MPa。 0.2MPa。
• （6）发现励端、汽端平衡表数值偏大时，应检查氢侧油泵出
口油压是否大于空侧油压，否则调整氢侧油泵再循环阀提高氢 侧密封油泵出口压力，保持大于空侧油泵出口压力0.05MPa～ 侧密封油泵出口压力，保持大于空侧油泵出口压力0.05MPa～ 0.1MPa，防氢侧压力不足，平衡阀全开时仍不能保证油压平 0.1MPa，防氢侧压力不足，平衡阀全开时仍不能保证油压平 衡，造成空氢密封油平衡破坏，空侧油大量串入氢侧使氢侧油 箱油位升高，同时造成氢气纯度下降。 氢侧油所致，应查明其原因，及时消除，必要时应进行补排氢 气操作。
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7、密封油运行中注意事项： 密封油运行中注意事项： （1）油氢差压正常值为0.084Mpa，但取样管较长， ）油氢差压正常值为0.084Mpa，但取样管较长， 造成密封环处的油氢差压比此值低，故在运行中应检 查12.6m层的汽、励端空侧密封瓦进油压力。 12.6m层的汽、励端空侧密封瓦进油压力。 （2）氢侧回油箱油位应保持在正常油位。正常情况 下，补、排油阀应处于完全自由状态；当进行强补、 强排操作时，应严密监视油位、空氢侧油差压、油氢 差压及氢压。 （3）排烟风机开度适当（20～30%），开度过大会 ）排烟风机开度适当（20～30%），开度过大会 引起抽油现象，应尽量避免，特别在排烟风机切换时。 同时也应避免防止抽油现象而将进口门开度关得过小， 负压不足，造成空气、氢气及油气等积集现象，可通 过检查出口管温度来判断。 （4）报警应及时复位确认，避免其它报警出现时无 法获知。 （5）主差压调节阀手动调节不能太快，避免造成油 氢差压跟踪不及时；手动调整主、备差压调节阀，当 调整无效时，不得继续调整，防止弹簧压紧过度。
汽轮机油系统
一、汽轮油系统概述： 汽轮油系统概述： • 汽轮机油系统的作用是供给调节、保安、轴承润
•
滑、顶轴以及发电机密封等系统用油。运行中供 油中断会造成设备损坏，系统漏油会引起火灾， 油压波动会导致调节系统的不稳定， 所以油系统 必须可靠。油系统的类型有离心泵供油系统、柱 塞泵供油系统和高压供油系统，按工质又可分为 汽轮机油油系统和抗燃油油系统。我厂调速、保 安系统采用的是抗燃油，由柱塞式EH油泵供油； 安系统采用的是抗燃油，由柱塞式EH油泵供油； 润滑、密封用油均采用汽轮油，正常运行时由离 心式主油泵供油，启机时由交流润滑油泵供油， 其中#1、#2机及小汽轮机透平油还向保安系统提 其中#1、#2机及小汽轮机透平油还向保安系统提 供一次安全油压用油。 汽轮机油油系统一般由油箱、油泵、注油器、冷 油器、滤网、排油烟机、阀门和管道等组成；在 抗燃油油系统中还设有蓄能器和油净化装置等。