城市轨道交通钢轨打磨研究

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钢轨打磨技术发展现状及优化措施

摘要：钢轨打磨技术是钢轨养护工作的重要内容之一。在交通轨道的养护工作中，为了能有效的延长钢轨的使用寿命，保证轨道交通的有效运行，也是需要将钢轨打磨技术应用起来，同时还要不断的优化和完善钢轨打磨管理方法，这样才能有效提高钢轨打磨的工作效率。基于此，本文就针对钢轨打磨技术发展现状及优化措施展开了分析和研究。

关键词：钢轨打磨技术；发展现状；优化措施；问题；

通过对钢轨进行打磨，能有效提高钢轨的光滑度，控制疲劳损伤状况，有效改善车轮和钢轨之间的关系，更重要的是还能延长钢轨的使用寿命，因此，我们一定要加强对钢轨打磨技术的应用和研究。但是在实际的应用过程中，钢轨打磨技术也会受到多种因素的影响，使打磨效果无法达到预期，失去打磨作用和价值。为此，我们需要加强钢轨打磨技术的应该研究，并根据存在问题，制定优化措施，提高钢轨打磨技术的应用价值。

钢轨打磨技术的发展现状分析

对于钢轨打磨技术来说，它的主要作用就是对钢轨表面的维护工作，保证钢轨表面的平整可靠性。在钢轨表面应用打磨技术，能有效控制钢轨表面损伤，而且对钢轨的断面进行打磨形成不同的形状，还能起到控制轮轨的摩擦性，大大的延长钢轨使用寿命，保证轨道的运行。同时对钢轨进行打磨，还能提高维修费用，扩大钢轨使用的收益率。尤其是通过预防性打磨技术的应用，能有效的提高打磨效率。钢轨打磨技术在应用的过程中，对钢轨打磨效果有直接影响的就是削切量，而钢轨打磨工作人员，也会受多种因素的影响，在打磨过程和中更依赖于经验，导致经常会出现打磨过多或过少的情况，不但无法保证打磨质量，还会给钢轨的整体质量带来影响。在新时期下，通过对钢轨打磨技术的深入研究，钢轨打磨技术的发展也越来越成熟，也诞生出很多具备多种功能的钢轨轮廓测量设备，通过

钢轨打磨技术及应用

钢轨打磨技术及应用已经在铁路行业得到广泛应用。通过钢轨打磨可以提高列车的运行安全性、减少噪声和振动、延长钢轨使用寿命等多个方面的效益。下面将详细介绍钢轨打磨技术以及其应用。

钢轨打磨技术是一种通过机械方式对钢轨进行切削和磨削的方法。它可以有效地去除钢轨表面的磨损和损伤层，恢复钢轨表面的平整度和光洁度。钢轨打磨主要包括两个步骤：前磨和光面磨。

前磨是对钢轨表面进行切削的过程。首先，使用一种专用机械将钢轨表面的磨损层切削掉，使钢轨表面恢复平整。这一步骤可以去除表面的较大坑洞、皮脱和磨损，减小钢轨的凸度，提高列车的行驶平稳性和牵引性能。

光面磨是对钢轨进行磨削的过程。钢轨的表面经过前磨处理后已经比较平整，但仍然存在微小的不平度。光面磨可以进一步减小钢轨的凸度，提高钢轨的表面光洁度。它可以采用不同的磨削技术，包括磨带打磨、磨石打磨和电火花打磨等方式。这些方法可以进一步确保钢轨表面的平整度和光洁度，提高列车的行驶安全性和乘坐舒适性。

钢轨打磨技术在铁路行业有着广泛的应用。首先，它可以提高列车的运行安全性。通过打磨钢轨可以去除表面的损伤和凸度，使得列车在铁轨上行驶更加平稳，减少了列车的晃动和颠簸，提高了乘坐舒适性。此外，打磨钢轨还可以消耗掉列车

和钢轨之间的摩擦热量，降低了温度，减少了轮轨磨损，延长了钢轨的使用寿命。

其次，钢轨打磨技术还可以减少噪声和振动。铁路运输是一种近距离接触的交通方式，因此噪声和振动问题一直是一个重要的关注点。通过打磨钢轨可以降低列车与轨道之间的摩擦，减少了噪音的产生。同时，打磨能够平整钢轨表面，减少列车经过时产生的振动，降低了对周围环境和列车乘客的影响。

关于城市轨道交通钢轨打磨技术及应用的浅析

摘要：钢轨打磨作为铁路和地铁工务部门在轨道线路养护维修中的一种十分主

要的方法已经在各个城市轨道交通中得到广泛的应用。钢轨打磨策略（如打磨时机、打磨程度、钢轨目标型面等）对打磨效果及其维持时间有一定的影响。在城

市轨道交通建设过程中，为了增强轨道线路运行安全，必然要保障铁路和地铁钢

轨的磨损能够得到按时的检测。实践经验证明，钢轨打磨能够有效的提高铁路和

地铁轨道线路的运行质量。

关键词：轨道交通；钢轨打磨；技术；应用

引言

钢轨打磨技术对于城市轨道交通的发展具有重要作用。京沪高速铁路从2011

年开始运作，因为列车的动力作用、自然环境等原因，检查发现：道岔钢轨廓形

与原钢轨标准廓形存在一定偏差，正线钢轨甚至存在一些裂纹和部分磨损。为了

减轻钢轨损害，有关部门组织对道岔钢轨进行打磨。依据打磨检测标准和方法对

京沪高速铁路廊坊站道岔进行打磨后，动车运行品质明显提升。由此可见，钢轨

打磨技术对保障轨道交通轨道线路质量起到了关键作用。

一、钢轨的简介

钢轨是城市轨道交通中轨道线路的关键部分，钢轨是推动车辆运行的主要工具，因此担负着非常重要的作用。在运作过程中往往要受到来自车组以及其他方

面的多种强大压力，受到压力之后把接收到的力全部转移到轨道下部基础。因此，在进行轨道铺设期间，钢轨需要保障在供给最小阻力的情况下，可以确保车轮平稳、安全的运行在钢轨表面。除此之外，还需要确保铺设的轨道与岔道、大桥和

无缝线路等关键部位能够很好的衔接。在钢轨铺设期间，往往会运用和中线不对

称的较为特殊的断面型钢轨。

2024年钢轨打磨车市场分析现状

引言

钢轨打磨车是一种用于维护和改善铁路钢轨质量的工具。它能够消除钢轨表面的

缺陷和磨损，提高铁路运输的安全性和效率。随着中国铁路建设的不断发展和改善，钢轨打磨车市场也得到了快速增长。本文将对当前钢轨打磨车市场的现状进行分析。市场概述

市场规模

钢轨打磨车市场目前已经成为一个庞大的市场。根据相关数据显示，截至目前，

中国铁路系统共计拥有约XXX条铁路线路，其中高速铁路XXX条，普速铁路XXX条。伴随着铁路系统的扩容和升级，对钢轨打磨车的需求也日益增长。市场规模随之扩大，呈现出稳步增长的态势。

市场竞争

钢轨打磨车市场竞争激烈。目前，市场上存在着多家主要厂商，包括XXX公司、XXX公司和XXX公司等。这些公司在钢轨打磨车领域具有较强的技术实力和市场份额。同时，由于钢轨打磨车市场前景看好，吸引了更多企业进入该市场，增加了市场的竞争程度。

市场驱动因素

铁路运输需求的增长

随着中国经济的持续发展，铁路运输需求一直保持增长态势。高速铁路的建设、

城市轨道交通的扩建以及货运需求的增加等都对钢轨打磨车市场的发展提供了动力。

铁路维修和维护需求的增加

随着铁路线路的使用时间的延长，钢轨表面的磨损和缺陷逐渐积累，钢轨打磨车

成为维修和维护过程中必不可少的工具。随着铁路运输规模的扩大，对钢轨打磨车的需求也相应增加。

市场限制因素

高成本

钢轨打磨车的制造和维护成本较高，这对于部分企业来说可能是一个限制因素。

同时，钢轨打磨车的使用寿命相对较短，需要经常进行维修和更换，增加了使用成本。

技术难题

钢轨打磨车属于高技术含量的产品，在研发和生产过程中会遇到一些技术难题。

城市轨道交通钢轨波磨成因分析及整治

摘要：城市轨道交通为大众出行构建良好环境，对当前城市轨道交通进行分析，钢轨波磨现象较为普遍，不仅影响轨道零部件使用期限，更威胁大众出行安

全与舒适性。因此，本文对钢轨波磨成因进行分析，希望能够解决这一难题。

关键词：轨道交通；钢轨波磨；成因分析；整治措施

随着经济发展，城市轨道交通不断完善，但是，交通拥堵、交通安全变得更

为严重，为解决城市交通问题，打造便捷交通环境。对当前的城市轨道交通进行

分析，轨道交通体系较为完善，但是，在轨道交通车辆运行过程中，伴随着运行

速度的提升，轮轨之间的相互作用更为限制，导致车辆轮轨磨损严重，甚至导致

失效问题，所以，在轨道交通发展过程中，应充分重视这一问题，并对钢轨波磨

成因进行分析，希望能够降低钢轨波磨带来的不良影响。

城市轨道交通钢轨波磨研究意义

对钢轨波磨进行分析，钢轨波磨在轨道交通中具有重要连接作用，可以将车

辆与轨道部分结合到一起，是轨道交通列车重要组成部分，对列车的牵引、运行、制动与传递工作具有重要作用。但是，自城市轨道交通诞生、完善以来，并没有

哪一种材料，能够完全解决列车运行所产生的轮轨损伤、噪音与脱轨问题。这一

问题如得不到解决，不仅会影响列车的使用寿命，更不利于列车运营与维护，甚

至会影响列车运行安全性。所以，近些年，针对列车运行产生的钢轨波磨问题进

行不断研究，只有找到解决方式，才能延缓甚至去除钢轨波磨问题，从而降低城

市轨道交通的维护费用，提高轨道列车运行安全，为大众出现提供保障。

不同类型的城市轨道钢轨波磨

随着城市轨道钢轨波磨成因[1]问题得到重视，不同学者分别对钢轨波磨的特征、类型以及产生因素进行分析，并针对不同因素对钢轨波磨进行分类。但是，这些分类是否完全正确，依旧需要时间的不断检验。就钢轨波磨产生的原因进行研究，主要源于损伤机理，简单来说，列车钢轨纵向不平顺机理下轨道出现共振问题，如果列车运行达到一定速度后，此种机理确定波会延长，受到摩擦力、材料塑性等因素影响，出现磨损问题。而根据轨道的长波与短波，钢轨波磨车辙存在一定差异，很容易产生磨耗问题，致使磨损问题出现。再加上，荷载过重，超过轨道交通既定承载力，导致波谷塑性流动问题出现，对钢轨波磨出现的成因进行分析，具体成因如下图所示：

地铁轨道钢轨波磨产生的原因分析李彬

发布时间：2023-05-31T09:00:00.977Z 来源：《工程建设标准化》2023年6期作者：李彬[导读] 本文分析了轨道钢轨波磨产生的原因及波磨的影响因素。波磨会导致钢轨应力集中、开裂、断裂、变形等缺陷，同时对轨道整体强度有很大影响，因而不能简单地认为是设备质量问题或技术故障造成的。同时，波磨会对设备寿命产生很大影响，因此，必须严格控制波磨的产生，防止波磨事故的发生。

中国水利水电第五工程局有限公司二公司610000摘要：本文分析了轨道钢轨波磨产生的原因及波磨的影响因素。波磨会导致钢轨应力集中、开裂、断裂、变形等缺陷，同时对轨道整体强度有很大影响，因而不能简单地认为是设备质量问题或技术故障造成的。同时，波磨会对设备寿命产生很大影响，因此，必须严格控制波磨的产生，防止波磨事故的发生。

关键词：地铁轨道；钢轨波磨；原因分析

引言

高速轨道的钢轨在受到外力作用时，可能产生波磨现象。虽然不能排除在钢轨处发生这种现象的可能，但这种现象主要发生在道岔附近及一些钢轨表面波磨较为严重的部位。波磨不仅影响轨道质量，而且会导致列车运行速度加快、钢轨破坏、应力集中和列车脱轨等严重后果。因此采取一些必要措施就显得尤为重要。

一、地铁轨道钢轨波磨产生理论概述（一）钢轨的波磨形成机理分析

波磨分为机械波磨和摩擦波磨。机械波磨一般是在高速车轮和钢轨的碰撞、摩擦、弯曲等作用下产生的，波磨量大，会导致钢轨轨枕损坏、道岔歪斜、钢轨损伤等[1]。摩擦波磨则是在外力作用下发生的，其主要产生原因是受到外力作用下高速车轮对钢轨轨枕产生力和摩擦时，其相互间产生了摩擦力而产生波磨。摩擦波磨会对钢轨造成一定程度的破坏。机械波磨在轨枕上可以造成波洞、波槽、沟槽等波状或凹凸状的损伤及波纹状缺陷。摩擦波磨可以产生波痕和波纹，破坏后产生波痕和波纹。波痕就是发生在钢轨上面，并对轨道造成一定影响的痕迹，波痕是波磨形成的必要条件；波痕较深或者位置靠近轨底时，波痕比较浅，波尖比较明显，波痕较浅或者位置靠近轨底时波磨比较明显；波痕对钢轨的应力集中有明显影响时引起钢轨波磨产生。同时可以看到钢轨波痕还与钢轨接头强度、轴向尺寸及轨枕形状等有关。而波痕是波床作用后产生的一种形变缺陷；波痕是波磨量大于磨痕的一种缺陷。在波磨量大于磨痕时会产生波磨现象。（二）冲击压力的研究

钢轨在线打磨列车在城市轨道交通中的应用案例

钢轨在线打磨列车在城市轨道交通中的应用

案例

在城市轨道交通系统中，钢轨扮演着至关重要的角色。然而，长时间使用后，

钢轨表面常会出现磨损和损坏，这不仅会影响列车运行的平稳性和安全性，还会增加列车运行的噪音和能耗。为了解决这一问题，钢轨在线打磨列车应运而生。本文将根据任务要求，介绍钢轨在线打磨列车在城市轨道交通中的应用案例。

钢轨在线打磨列车简介

钢轨在线打磨列车是一种特殊的列车，其主要功能是在运行过程中对钢轨进行

打磨和修复。它通常由一辆或多辆自走式车辆组成，每辆车上都安装有磨轮、磨组和其他必要的设备。通过控制系统，这些设备能够实时监测钢轨的磨损情况，并进行自动或半自动地修复。

案例一：某市地铁钢轨在线打磨列车的应用

某市地铁系统是全国最大的城市轨道交通网络之一，每天承载着大量的乘客出行。然而，由于长期的使用，部分地铁线路上的钢轨表面出现了明显的磨损和破损，使得列车运行时噪音增加，乘客的乘坐体验也显著下降。

为解决这一问题，该市地铁公司引入了钢轨在线打磨列车。这些列车通过每日

运行、连续打磨的方式，对地铁路线上的钢轨进行维护和修复。通过实时监测系统，列车能够自动检测和定位钢轨的磨损区域，并进行相应的打磨和修复。经过一段时间的运行，乘客们发现列车运行的噪音明显降低，乘坐体验也得到了明显改善。

案例二：某市有轨电车线路的钢轨在线打磨列车方案

某市有轨电车线路是该市重要的公共交通工具之一，每天承载着大量的市民出行。然而，随着线路运营时间的不断增长，钢轨出现了各种各样的问题，例如磨损、

损坏、铁屑积聚等。这不仅影响了有轨电车的运行效率，还增加了列车运行的噪音，给市民带来了困扰。

浅谈HSG-City型钢轨打磨车钢轨打磨技术的应用研究

摘要：随着中国高速铁路及各城市轨道交通建设的蓬勃发展，对钢轨全寿命维

护理念的认识不断加深，钢轨打磨成为钢轨全寿命维护中不可替代的维修手段。

本文主要阐述了HSG-City型钢轨打磨车在钢轨打磨施工领域的优点及应用研究情况。

关键词：HSG-City、钢轨打磨、高速

0 引言：

国内外钢轨打磨车主要分为传统打磨车、高速打磨车、铣磨车三类。钢轨打

磨方式分为新线开通前的预打磨、已开通线路的预防性打磨和修复性打磨。德国

福斯罗（Vossloh）公司生产的HSG-city钢轨高速打磨车主要用于新线开通前的预

打磨及已开通线路的预防性打磨。

1 HSG-city钢轨高速打磨车技术参数：

1.1高速打磨车外形尺寸：

长度:5.80 m；宽度:2.11m；高度:2.15m；重量:10 t

1.2高速打磨车技术参数

（1）工作速度8 km/h ～60km/h；

（2）两个打磨架，每个有两排打磨石，一排有12个打磨石（共48个打磨石）（3）磨削量：30-40km无中断打磨，每遍通过约0.01～0.02mm

（4）粗糙度<10μm

图1 HSG-city钢轨高速打磨车

2 HSG-city钢轨高速打磨车施工优点分析：

2.1 打磨效率高

HSG-city钢轨高速打磨车采用被动式打磨方式，整机不自带动力。磨石无需

电机驱动，依靠牵引动力被动旋转进行打磨，打磨速度最高可达60km/h，打磨效率高。

2.2 集尘效果好

HSG-city打磨车采用封闭式集尘系统，打磨火花和灰尘能及时有效收集，收

城市轨道交通用钢轨维护现状及解决方案研究

１．１城市轨道交通的运用特点城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨
１城市轨道交通的运用特点及维护的必要性起到了促进作用。
感，因此轨道线路的微小损伤都会严重影响列车的运行品质，甚至危及行车安全。轨道表面的任何微小损伤都会快速地发展。如果不及时处理或修复，就会快速发展成剥落、掉块、断轨等恶性事故。为了避免这些病害对行车安全带来影响，早期的处理方法就是更换钢轨。但是大量钢轨的提前退役，在提高轨道运营成本的同时，造成了大量的资源和能源浪费。通过以上分析表明，轨道交通用钢轨必须通过有效的维护，来保证钢轨的使用性能，在提高经济性的同时，最大限度的保证运行安全。
ＥｑｕｉｐｍｅｎｔＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＮｏ．６，２０１５
城市轨道交通用钢轨维护现状及解决方案研究
井红跃
（北车进出口有限公司，北京
摘
１０００７８）

钢轨打磨技术在地铁线路维护工作中的应用

钢轨打磨技术在地铁线路维护工作中的

应用

摘要：伴随我国城市化进程的加快，地铁轨道的交通建设呈现大规模的发展趋势，维护地铁线路已经成为城市交通运行的重要保障。随着地铁信息化营运的发展与技能的提高，人们对地铁的维护也有了更高的要求。本文介绍了钢轨打磨技术的必要性以及应用的作用，探讨了在地铁线路维护过程中钢轨打磨技术的应用方法，希望对相关的工作人员有所帮助。

关键词：钢轨打磨技术；地铁线路维护；工作应用

地铁在建设过程中由于受制于城市建筑物，地铁线路的曲线半径相对较小，小半径的线路比较多，而且地铁客车的行车时间比较短，小半径钢轨在运作中容易发生波浪形或侧面鱼鳞耗损，严重影响了营运和维护的工作。对钢轨侧磨进行预防与处理的最好方式就是通过打磨列车实行在线钢轨的打磨处理与维护，通过打磨使钢轨的使用寿命延长，使地铁线路的品质得到完善，促进地铁列车的稳定运营。

一、钢轨打磨技术应用的必要性

从安全角度出发，地铁线路的稳定性与钢轨的平滑度对列车的运行有巨大的影响，特别是在车辆载荷增加与行驶速度增长的情况下。使用钢轨以后，会出现车轮磨损与波浪磨削等不稳定因素。这些不平稳的情况会使铁路的阻力增加，导致线路出现更多的故障。轮轨截面的大小需要相互配合，若线路不够通畅，轨道的协调度就会下降，无法满足运营的需求，这时会对道路的车辆带来负面影响，造成交通事故。另外，噪音的来源主要是波纹磨损造成的，在列车通行过程中，噪声会对周围居民的日常生活带来一定的影响。所以对于轨道交通来说，打磨轨道十分重要。

从经济角度出发，钢轨维修可以分为两大类，分别是工厂内磨削与现场磨削。通过比较，现场磨削可以节省运营成本，减少拆卸钢轨的时间。根据现场磨削技

浅析城市轨道交通钢轨打磨技术及应用

摘要：目前，我们对城市轨道钢轨打磨技术的研究正逐步由修理性打磨向预防性打磨计划方向转变。对打磨效果进行定期观测并分析处理，其中包括打磨前后维修工作量的调查，是打磨车应用技术研究中的重要环节。本文主要探讨城市轨道交通钢轨打磨技术及其应用。

关键词：城市轨道，钢轨，打磨技术

Abstract: at present, we of urban rail rail grinding technology research is gradually by the rational preventive burnish plan to burnish the direction to change. For grinding effect observation and analysis on a regular basis, including maintenance workload investigation before and after grinding, polishing technology research car is the important link. This paper mainly discusses the urban rail transit rail grinding technology and its application.

Keywords: urban rail, rail, grinding technology

随着我国经济的高速发展，城市的不断壮大，我国城市交通发展成为城市发展的核心要素，从而我国的城市轨道交通进入了一个快速发展的时期。城市轨道交通在我国得到了广泛的发展，同时轮轨接触问题也表现的尤为突出，钢轨型面是轮轨系统中的关键因素之一，它不仅关系到车辆的动力学性能，也关系到轮轨之间的接触问题[1]。选择好的钢轨型面，不仅可改善车辆动力学性能，而且可大大降低轮轨接触应力，减少轮轨维修成本，提高车辆运行的安全性和舒适性，延长钢轨的使用寿命。

地铁直线轨道钢轨波磨影响参数研究

第３２卷第４期

中国机械工程

V o l ．３２㊀N o ．４２０２１年２月

C H I N A M E C HA N I C A LE N G I N E E R I N G

p p

．４２０Ｇ４３０地铁直线轨道钢轨波磨影响参数研究

王志强１,２

㊀雷震宇１,２

１．同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海,２０１８０４

２．上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海,２０１８０４

摘要:基于车辆轨道耦合动力学模型和钢轨材料摩擦磨损计算模型,分析了不同轨道结构参数和车辆运营速度对地铁直线轨道钢轨波磨发生和发展的影响.结果发现,对于不同的变量参数,轮轨接触斑内摩擦功率随时间的变化都具有一定的波动性,且摩擦功率整体波动幅度较为均匀.同时,摩擦功率１/３倍频程图分析结果表明,

摩擦功率的特征频率主要集中在中低频范围.在主要特征频率处,扣件纵向刚度㊁纵向阻尼㊁横向阻尼和垂向阻尼对钢轨波磨的影响较小,扣件横向刚度㊁垂向刚度㊁扣件间距㊁轮轨摩擦因数和车辆运行速度对钢轨波磨的影响较大.扣件垂向刚度和扣件间距的变化会导致摩擦功率的特征频率发生偏移,主要特征频率从８０H z 偏移至１００H z ,从而导致对应波长的钢轨波磨,说明扣件垂向刚度和扣件间距对特定频率处钢轨波磨的产生和发展具有重要的影响.其余变量的增大并未导致摩擦功率的特征频率发生改变,表明其余变量不影响钢轨波磨的特征频率

关键词:轨道工程;钢轨波磨;车辆轨道耦合动力学;摩擦功率;特征频率中图分类号:U ２１３．４２

D O I :１０．３９６９/j ．i s s n ．１００４１３２X．２０２１．０４．００６开放科学(资源服务)标识码(O S I D )

钢轨打磨技术发展现状及打磨策略探讨

摘要：我国城市轨道交通行业的建设和发展，在缓解城市交通拥堵及连接各地

方经济建设方面的作用愈发凸显，同时线路状况和运营条件也愈发复杂，如大坡道、小半径曲线众多，机车启停频繁、荷载作用恶劣的区段，其病害和伤损越来

越严重，特别是在小半径曲线段上，钢轨会出现表面疲劳裂纹、剥落掉块、肥边、擦伤、波浪型磨耗等病害，严重影响乘客舒适度及行车安全性。

关键词：钢轨打磨技术；发展现状；打磨策略

当前，利用钢轨打磨技术进行线路维护已成为国内外轨道养护的共识，是减缓和抑制钢

轨表面病害和伤损的有效措施。国内外科研人员对钢轨打磨措施做了大量研究工作，有学者

认为德国对高速铁路钢轨打磨是延长钢轨使用寿命和降低噪声的有效手段；还有学者研究认

为日本高速铁路经过钢轨打磨后钢轨表面的病害和伤损呈降低趋势；而北美和澳大利亚的重

载铁路经历从修复性打磨到预防性打磨的策略，在钢轨伤损控制方面取得较好效果。

钢轨打磨装备是打磨技术实施和改进的前提，目前国外生产的钢轨打磨装备主要有美国

的Harsco Rail、瑞士的Speno、美国的Loram生产的钢轨打磨车（主动式）、奥地利Linsingre公司研制的钢轨铣磨车及德国Vossloh生产的HSG型高速打磨车（被动式）。1989年，我国从进瑞士Speno公司引进第一台钢轨打磨列车后开展铁路钢轨打磨技术，逐渐形成

一套特有的打磨方式。在打磨装备发展方面，国内主要以襄樊金鹰、昆明中铁、宝鸡铁路工程、株洲时代等主机厂作为国产打磨列车的生产、销售企业通过与国外知名企业合作，国内

关于钢轨波磨的探讨

摘要：随着铁路的高速发展，广州地铁的各线路密集形的运输方式，钢轨波磨

已成为常见的钢轨病害，尤其是在小半径曲线地段，波磨出现的几率更高。波磨

不仅对铁路行车构成了一定的危害，更增加了线路维修养护的工作量和难度。本

文结合轨道的结构特点去分析钢轨波磨的成因，根据波磨的成因提出如何整治和

预防波磨病害的建议，进而减少波磨带来的危害，提高轨道的平顺性，保证铁路

运输的安全。

关键词：地铁；钢轨；波磨；成因；整治预防

引言

本报告主要以广州地铁二、八线为调研对象，对存在波磨现象区段的轨道结

构进行分析，以求达到找出最佳的消除波磨的措施；另一方面，也旨在对波磨产

生的原因进行分析，对未产生波磨或有波磨发展趋势的钢轨做好预防措施。

一、波磨规律

钢轨波磨的规律有：1、波磨波长范围一般为300-600 mm；2、波磨一般从

钢轨接头处发生，并向钢轨大腰扩展；3、波磨一般发生在小半径曲线的外侧钢

轨上，而且半径越小，波磨形成和发展的速度越快；坡度越大，波磨形成也越快；

4、波磨严重程度随轨道类型不同而不同。混凝土枕地段较易发生波磨，木枕地

段波磨略轻于混凝土枕地段；5、波磨地段道碴粉化速率快，道床板结、翻浆冒

泥病害严重，设备损耗率大，轨枕失效多，暗坑、吊枕多。

二、钢轨波磨调查

八号线的宝-沙间段以及万胜围岔群处的导曲线部分波磨比较普遍存在，梯形轨枕在某小半径（R=350m）曲线的地段普遍出现波磨，普通道床地段也有波磨现象发生，但均为小半径曲线地段，且多产生在曲线下股。打磨处理可以起到不错

的效果。

二号线在洛-南区间的波磨情况也比较普遍存在，波长达到40mm，平均谷深

城市轨道交通钢轨打磨技术现状与发展趋势

城市轨道交通钢轨打磨技术现状与发展

趋势

摘要：从我国的城市轨道发展中会发现，钢轨表面的光滑程度会影响列车正常运行。为此，本文就通过介绍国铁打磨的技术，分析当前国内外城市轨道采用的各种打磨方式，并以RGHC打磨车为例，阐述打磨车的保养维护过程，做好打磨系统的维护工作，保障系统的顺利运行。从打磨车的智慧与集成运营维护模式入手，随后提出打磨车的绿色作业以及高效发展的措施，实现高效绿色作业和装备工艺的全面升级，为城市轨道钢材打磨技术的完善积累经验。

关键词：城市轨道；钢轨打磨；研究现状；发展趋势

1引言

轻轨运输已经成为许多城市轨道交通网中比较重要的组成部分，轻轨运输可以加快城市运输速度，减轻城市交通运输负担，所以城市轻轨运输的数字还会持续攀升。城市轻轨的轨道是以钢材为材料基础。轻轨轨道与机车车轮相接触，会对轻轨轨道直接造成负荷压力。

从目前的钢轨损伤情况来看，解决当下轻轨钢轨损伤问题的方法有两种，一种是更换已经损伤的钢轨，另外一种方法是打磨已经受损的钢轨，使钢轨的表面趋于正常化。采用前一种方法，会延长作业的“窗口期”，而且还会降低轻轨生产的经济利益，是不利于我国城市轨道维护的一种方法；采用后一种方法则能够实现成本低、寿命久，使用噪音低等特点，可以适时改善轮轨的关系，使轨道线路更加平顺。本文就以当下城市轨道的钢轨打磨情况为题，介绍当下钢轨如何打磨，并钻研新的轨道钢轨打磨技术，分析钢轨打磨设备的运用等相关知识，并以长期从事轨道运用维护的经验为基础，结合当下轨道运营的要求，预测城市轨道的打磨技术应当如何发展，这也能对今后城市轨道交通的运营维护提供帮助。

浅谈城市轨道交通钢轨打磨技术应用

徐可桢ꎬ许㊀程ꎬ周㊀晶

摘㊀要:当前我国的城市轨道交通正如火如荼的建设着ꎬ此外ꎬ许多城市已经基本构建了相对科学和完善的地铁站操作系统软件ꎮ在特定的工作中ꎬ对打磨的预期效果进行全面的数据分析是非常重要的部分ꎮ在这个过程中ꎬ我们必须在两个层面上做好ꎮ一个是及时检查打磨的实际效果ꎬ另一个是根据其特定条件提供合理的解决方案ꎮ

关键词:钢轨ꎻ打磨技术ꎻ钢轨打磨

㊀㊀如今ꎬ在我国ꎬ社会经济发展水平已经大大提高ꎬ城市化的质量也发生了巨大变化ꎮ在此过程中ꎬ城市交通基础设施和发展趋势已经进入城市轨道交通快速发展时期ꎮ一方面ꎬ选择具有高性能和成本效益的铁路型材ꎬ一方面可以很好地确保安全性能本身得到充分利用ꎬ而且还可以减少大修过程中的资金分配ꎬ并减少性能和使用寿命ꎮ轨道本身也将获得很好保证ꎮ

一㊁城市轨道钢轨打磨的必要性

笔者将特定的工作经验整合到ˑˑ城市轨道交通工作中ꎬ以对城市轨道交通打磨技术进行简要分析ꎮ打磨新建地铁站路线的重要性ꎮ打磨新建的地铁站路线可以调整铁路生产的尺寸公差ꎬ并确定工程施工错误ꎬ并改善轮轨接触ꎮ«地下铁道工程施工与验收规范»要求确定钢轨底坡度的公差为１/５０~１/３０ꎬ与钢轨底坡度相匹配的偏斜角为１/５０~１/３０为１ʎ８ᶄ４５ᵡ~１ʎ５４ᶄ３３ᵡꎬ根据车轮特定组胎面表面光洁度ꎬ选择合适的打磨方法ꎬ以及适当地选择砂轮ꎬ其罐的偏移角和输出功率在很大程度上消除这种工程构造的确定误差ꎬ使轨道表面获得相对性不变的轨道坡度ꎬ从而改善轮轨接触相关性ꎮ钢轨已经存在某些质量缺陷ꎬ则同样的疾病将在短时间内发展并蔓延ꎬ特别是在波纹地区ꎮ火车的不断晃动将导致更严重的隧道施工路基疾病和铁路脚手架紧固件ꎮ