汽车整车性能与检测 资源4
模块2 汽车整车性能检测
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模块二 汽车整车性能检测
任务5 汽车燃油经济性检测
项目1 乘用车燃油消耗量试验方法认知 4．等速行驶燃油消耗性试验
在试验道路上的两个方向上进行试验时，应分别记录数值。 如果在平均速度等于指定速度时测量燃油消耗量，可用获得的试 验数据的平均值计算规定速度下的燃油消耗量。 道路应干燥，路面可以有湿的痕迹，但不得有任何积水。平 均风速小于3m/s，阵风不应超过5 m/s。在第一次测量之前， 车辆应进行充分预热，并达到正常工作条件。
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模块二 汽车整车性能检测
任务5 汽车燃油经济性检测
项目1 乘用车燃油消耗量试验方法认知
2.试验其他条件
（5）标准条件。 大气压力P0=100 kPa ，温度T0=20 ℃(293 K)。 空气密度的计算公式为
dT d0 PT P0 T0 TT
按上式计算的试验时的空气密度与标准条件下的空气密度之 差不得大于7.5%。
G 3 .6
t
kg 其中G——燃油消耗量， / h
——某一活塞截面积，g
t——测量时间， s
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模块二 汽车整车性能检测
任务5 汽车燃油经济性检测
称量装臵通常利用台秤改制，量程为10 kg，称量误差为 ±0.1%。称量装臵的秤盘上装有油杯1，燃油经电磁阀4加入 油杯。电磁阀的开闭由装在平衡块上的行程限位器7拨动两个 微型限位开关5和6来控制。光电传感器给出油耗始点和终点信 号，它由两个光电二极管8、9和装在棱形指针上的光源10组 成，光电二极管8为固定式，光电二极管9装在活动滑块上，滑 块通过齿轮齿条机构移动，齿轮轴与转动鼓轮12相连，计量的 燃油量通过转动鼓轮12从刻度盘上读出。 在用燃油消耗量单位时，在换算中必须考虑燃油密度与温 度之间的关系。
汽车制造与装配技术专业课程体系的开发与实践
Science &Technology Vision 科技视界0前言
近年来,汽车的需求量和拥有量迅速增加,同时汽车上采用的新技术越来越多,社会对高技能型人才的要求日益提高,传统学科型课程体系结构很难适应当今社会对人才培养的需求。在国家示范性高职院校建设过程中,我校依托自身行业优势,为全面提高汽车制造与装配技术专业学生岗位职业能力,在对用人单位进行岗位职业能力需求调研的基础上,以汽车装配、故障调试活动构建基于工作过程的课程体系,实现技术技能型人才的培养目标。
1汽车制造与装配技术专业定位
汽车制造与装配技术专业主要面向汽车整车制造、零部件配套制造等单位,培养德、智、体、美全面发展的,在汽车制造领域,从事汽车零部件总成及整车装配、产品检测及调试、故障诊断维修、现场生产及质量管理、装配工艺管理等相关工作的发展型、复合型和创新型的技术技能人才。
2课程体系构建的思路
(1)通过人才需求调研,进行行业情况分析,明确专业培养目标,
确定职业岗位群。(2)通过岗位群工作任务分析,邀请汽车制造与调试实践专家进行实践专家研讨会,明确职业岗位群的典型工作任务,确定专业基本能力、专业专项能力、专业综合能力和职业素质要求。(3)以典型工作任务分析表为依据,将行动领域转化为学习领域,形成专业课程门类,再按照课程性质和相互关系进行组合排列,构成基于工作过程的课程体系。在岗位职业课程建设过程中按照“过硬的首岗胜任能力—较强的岗位适应能力—可持续发展能力和职业素养”的岗位能力逐级递进模式构建课程体系。
3课程体系构建的内容
3.1典型职业岗位和能力要求的确定
整车性能检测
1、汽车的使用条件：气候条件（气温、气压），道路条件（道路等级高速，一级，二级，三级等），运输条件
2、操作稳定性包括两个内容：操作性，汽车能及时而准确地按照驾驶员的指令行驶的能力；稳定性，汽车抵抗外界干扰保持稳定行驶的能力，它同样影响着汽车的行驶安全。
3、平顺性表示在行驶过程中保持成员所处振动环境具有一定舒适度的性能，载货汽车还包括保持货物完好的性能，它影响乘坐的舒适性。
4、通过性：能以足够高的平均速度通过各种坏路和障碍物的能力，它影响汽车的越野性能。
5、除了使用性能以外，还有汽车尾气和噪声检测也已成为不可缺少的部分。
6、检测的意义：保证交通安全；减少环境污染；改善汽车性能
7、诊断内容：汽车的安全性；可靠性；动力性；经济性；噪声和废气排放状况
8、按服务功能，检查站可分为安全环保监测站（针对汽车行驶安全和对环境的污染程度进行总体检测）、维修检测站（以汽车性能检测和故障诊断为主要内容，可以确定汽车附加作业、小修项目以及车辆是否需要大修，同时对维修后的汽车进行技术检测，监控汽车的维修质量）、综合性能检测站（既能担负车辆安全、环保方面的检测任务，又能担负汽车维修中的技术检测，还能承担科研、制造和教学部门的有关汽车性能试验和参数测定）
9、综合性能监测站一般由两条线组成：安全环保检测线（五工位汽车资料输入及安全装置检查工位、策划制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合判定及主控制室工位）；综合性能检测线（全能综合检测线、综合检测线）
10、汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力所决定的、能达到的平均行驶速度。汽车动力性能的评价指标：汽车的最高车速（汽车以厂定最大总质量状态在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，汽车直线行驶能够达到的最高稳定行驶速度）；汽车的加速能力（汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间来评定，包括原地起步加速时间【从0~100km/h车速所需的时间来表明汽车原地起步加速时间，也有从0~400m距离来确定的】和超车加速时间【用高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间】两种）；汽车的上坡能力（在风速不大于3m/s的条件下，汽车满载时在良好路面上的最大爬坡度来表示）。
《汽车性能检测与故障诊断》模块2 思考与实践-答案
模块二思考与实践
一、填空题
1、汽车整车性能是指汽车的（）、（）、（）、（）、（）、（）等技术使用性能的（）。
2、一般常用汽车的（）、（）、（）、（）、（）最大输出功率、底盘输出（）作为动力性评价指标。
3、底盘测功机的结构主要由（）、（）、（）、（）及辅助等装置组成。
4、汽车油耗道路试验项目主要有：直接挡（）燃料消耗量试验、（）料消耗量试验、（）燃料消耗量试验和（）条件下的（）使用燃料消耗量试验。
5、汽车动力性道路试验应在（）或（）路面的（）路段上进行。路面要求平整、干燥、清洁、（）不（）0.1%。试验时，大气温度应在-10～30℃之间，（）不大于3m/s。
答案：
1、动力性、经济性、安全性、通过性、舒适性、排放性、总和
2、最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机、最大驱动功率
3、滚筒装置、测功装置(或加载装置)、测量装置、电气控制
4、全节气门加速、等速燃、多工况、限定、平均
5、混凝土、沥青、直线、坡度、大于、风速
二、选择题
1、进行道路试验时要求大气温度应在（）之间，风速不大于3m/s。
A、-10～30℃
B、10～30℃
C、0～30℃
D、-10～20℃
2、最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速（）的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
A、 3～5m/s
B、≤3m/s
C、≤10m/s
D、≥3m/s
3、汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度等评价指标主要是通过（）测定的。
A、道路测试
B、测试台架
C、修理工
D、驾驶员
4、保证（）的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力，称作汽车的燃油经济性
汽车性能与检测试题库-新
《汽车使用与性能检测》题库
一、判断题
1.我国实行定期检查、视情维护、强制修理的方法。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
2.在20世纪50年代在欧美一些发达资本主义国家的故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:√
3.20世纪80年代初，交通部在北京建立了国内第一个汽车检测站。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
4.C极检测站能对底盘输出功率、裂纹等状况进行检测。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
5.汽车检测方法有安全环保检测和综合性能检测。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:√
6.检测站可以根据自身发展需要更改业务范围、迁址，无需报批。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
7.对汽车的检测需要对汽车进行解体才能检测。（）
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
8、机动车安全环保检测不包括车速表的校验.( )
章节:1
题型:判断题
难度系数:1
答案:X
一、填空题
1、是汽车在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力。
章节：1
题型：填空题
难度系数：2
答案：汽车使用性能
2、载货汽车的常用比装载质量和装载质量利用系数。
章节：1
题型：填空题
难度系数：2
答案：容载量
3、评价汽车工作效率的指标是汽车的。
章节：1
题型：填空题
难度系数：2
答案：运输生产率和成本
4、汽车检测技术是利用各检测设备，对汽车情况下确定汽车技术状况或工作能力的检查和测量。
章节：1
题型：填空题
难度系数：2
答案：不解体
5、汽车检测方法有和。
汽车性能检验标准
汽车性能检验标准
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本文档旨在提供一系列汽车性能检验标准，以保证汽车在各种条件下的安全和性能表现。以下是一些常见的汽车性能检验标准：
1. 刹车效能测试
- 测试车辆在不同速度下的刹车距离，并确保其符合规定的最小刹车距离。
- 检验刹车系统的灵敏度和响应时间。
- 检测刹车制动力的平衡性，确保左右轮刹车力均匀。
2. 转向系统性能测试
- 检验转向系统的灵敏度和响应时间。
- 测试转向系统在不同速度下的操控稳定性。
- 检测转向系统对各种道路条件的适应性。
3. 灯光系统检验
- 检查车辆前灯、尾灯、刹车灯、指示灯等是否正常工作。
- 测试远光灯和近光灯照射距离和角度是否符合规定。
4. 发动机性能测试
- 检测发动机的动力输出能力。
- 测试发动机启动时间、加速性能和最高速度。
- 检验发动机在不同负载条件下的燃料效率。
5. 安全气囊系统检验
- 检验车辆安全气囊系统是否可靠，并能在碰撞发生时正确展开。
- 测试安全气囊的充气时间和充气力度。
以上是一些常见的汽车性能检验标准，车辆制造商和相关机构
可以根据需要对其进行进一步细化和完善。通过严格执行这些标准，可以确保汽车在道路上的安全性和可靠性，提高驾驶者和乘客的安
全保障。
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汽车整车性能测试
经济性测试
四、实验设备的工作原理（ 5-6）
2．质量式油耗仪
质量式油耗仪通过测量消耗一定质量的燃 油所用的时间来计算油耗，燃油消耗量可 按下式计算 。
W G 3600 1000 t
经济性测试
五、实验方法和步骤（1/25）
1．油耗传感器在燃油管路中的安装
1) 油耗传感器在油路中的连接 对于一般无回油管路的汽油车（化油器汽车）：
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
动力性测试
二、实验目的及要求
(1) 测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等 评价参数。 (2) 测量汽车的驱动力和各种阻力。 (3) 熟悉实验步骤以及掌握实验台各相关仪器 的使用方法。 注：汽车的动力性能可在道路或台架上进行 检测。道路检测主要是测定最高车速、加 速能力和最大爬坡度等评价参数。台架实 验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
四、实验设备的工作原理（ 5-3）
1．容积式油耗仪
1-进油道 2-油缸 3-活塞 4-曲轴 5曲轴轴承 6-主动 磁铁 7-从动磁铁 8-转轴 9-光栅板 10-电缆线插座 11-光敏管 12-发 光二极管 13-下壳 体 14-上壳体 15出油道
经济性测试
四、实验设备的工作原理（ 5-4）
1．容积式油耗仪
实验一 汽车动力性能测 试
汽车整车性能试验
汽车整车性能试验
汽车整车性能试验汽车性能试验是为了测定汽车的基本性能而进行的试验。主要包括以下这些试验：
(1)动力性能试验对常用的3个动力性能指标，即对汽车的最高车速、加速和爬坡性能进行实际试验。最高车速试验的目的是测定汽车所能达到的最高车速，我国规定的测试区间是1．6km试验路段的最后500m。加速试验一般包括起步到给定车速、高速挡或次高速挡，以及从给定初速加速到给定车速两项试验内容。爬坡试验包括最大爬坡度与爬长坡两项试验。最大爬坡度试验最好在坡度均匀、测量区间长20m以上的人造坡道上进行，如果人造坡道的坡度对所测车不合适(例如坡道过大或过小)，可采用增、减载荷或变换排挡的办法做试验，再折算出最大爬坡度；爬长坡试验主要用来检查汽车能否通过坡度为7％—10％、长lOkm以上的连续长坡，试验中不仅要记录爬坡过程中的换挡次数、各挡位使用时间和爬坡总时间，还要观察发动机冷却系统有无过热，供油系统有无气阻或渗漏等现象。
(2)燃料经济性试验通常做道路试验或做汽车测功器(亦即转鼓试验台)试验，后者能控制大部分的使用因素，重复性好，能模拟实际行驶的复杂情况，能采用各种测量油耗的方法，还能同时测量废气排放。
(3)制动性能试验汽车制动性能的优劣直接关系到汽车行驶的安全性，用制动效能和制动效能的稳定性评价。常进行制动距离试验、制动效能试验(测．制动踏板力和制动减速度关系曲线)、热衰退和恢复试验、浸水后制动效能衰退和恢复试验等。
(4)操纵稳定性试验试验类型较多，如用转弯制动试验评价汽车在弯道行驶制动时的行驶方向稳定性；用转向轻便性试验评价汽车的；转向力是否适度；用蛇形行驶试验来评价汽车转向时的随从性、收敛性、转向力大小、侧倾程度和避免事故的能力；用侧向风敏感性试验来考察汽车在侧向风情况下直线行驶状态的保持性；用抗侧翻试验考察汽车在为避免交通事故而急打方向盘时汽车是否有侧翻危险；用路面不平度敏感性试验来检查汽车高速行驶时承受路面干扰而保持直线行驶的能力；用汽车稳态回转试验确定汽车稳态转向特性等。
汽车整车检测内容与技术分析
技术改造
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汽车整车检测内容与技术分析
廖 瑗
（中汽院（重庆）汽车检测有限公司，重庆 400000）
整车检查的内容分为以下几种：
1、汽车用材料测试 1、高分子材料测试
2、反光测试测试
3、泡沫泡棉材料测试
4、橡胶材料测试 2、汽车外饰件测试 2.1适用产品：汽车前后塑料（金属）保险杠、金属&非金属翼子板、后视镜壳、发动机罩、外装饰件、防撞条等 2.2测试项目：械力学性能、抗磨耗测试、高低温环境测试/紫外线老化测试、紫外/氙弧光老化、高低温环境力学试验、环境机械性能测试、沙尘/淋雨/飞石测试、综合性能测试/疲劳耐久测试等 3、汽车内饰件测试 3.1适用产品：方向盘、汽车门内饰件总成、玻璃升降开关、汽车顶棚、遮阳板、车内扶手、立柱饰板、行李箱、各种开关、汽车座椅、汽车地毯等 3.2测试项目：材料重金属成分分析、挥发性有机化合物分析、车内其他受限制成分分析、内饰件材料阻燃成分分析、燃烧性能测试、燃烧烟雾尘粒测试、高低温/湿热测试、高低温冲击测试、人工加速紫外光/氙弧光/自然光老化测试、各种环境下的机械冲击、机械拉压、变形量等力学测试、粉尘环境测试、皮革/纺织品性能测试、雾化测试等 3.3安全气囊测试 3.4电学试验：短接电阻测量、模块电阻、绝缘试验等 3.5机械试验：机械振动试验、机械冲击试验、跌落测试等 3.6声学试验：噪音试验 3.7环境试验：温度冲击试验、温度湿度循环试验、高温老化试验等 3.8密封性试验：防尘试验、防水试验 4、轮胎测试：高速测试、动态测试、耐久性测试、离心测试、胎面磨耗测试等
汽车整车性能检测
都只有很小的间隙。
图4－4电涡流测功器工作原理示意图
当在线圈中通入直流电，就会有较强的磁场
产生。磁力线会穿过铁心、定子和转子盘而形成一个完整
闭合回路，如图中虚线所示。
当转子转动时，会因为转子盘切割磁力线而感应很强的
涡流。涡流与励磁线圈的磁场间的相互作用，将使转子的
转动受到一定的阻力或制动转矩。
汽车驱动轮要带动涡流测功器的转子转动，就必然要消
第一节 动力性检测 1)滚筒装置
滚筒装置相当于连续移动的路面，被检汽车的车 轮在其上滚动。
(1)单滚筒试验台
单滚筒试验台
第一节 动力性检测
特点：
●驱动车轮分别支承在左右两边的滚筒上，两边的滚筒各 为单个试验台。
●单滚筒试验台的滚筒直径多在1500mm~2500mm之间 ，直径较大———随着滚筒直径的加大，车轮在滚筒上的 滚动就愈接近平路上滚动，使轮胎与滚筒间的滚动阻力小 、滑转率小，测试精度愈高。
第一节 动力性检测
（3）滚筒结构
双滚筒试验台的滚筒多使用空心结构，用钢质材料制成。 表面形状又有多种形式：光滑式、滚花式、沟槽式和涂覆 层式。当前光滑式滚筒使用的最多，滚花式和沟槽式应用 较少。光滑式滚筒的表面摩擦系数较低，而涂覆层式滚筒 比较理想，它是在光滑式滚筒表面上涂覆摩擦系数与道路 实际情况接近一致的材料。
单滚筒试验台的滚筒一般使用硬质木料或钢板制成，也是 采用空心结构。
汽车性能检测与故障诊断一体化项目二 整车性能检测与故障诊断
1、汽车的最高车速：表风凝示速土汽≤或车3沥m加/青s速的路的条面能件上力下，。，能常在够用干达原燥到地、的起清最步洁高加、稳速平定时坦行间的驶与混速
超度车。加速时间来表明汽车的加速能力。
2、汽车的加速时间：原地加速时间指汽车由I档或Ⅱ档起步，并以最大
的加速强度（包括选择适当的换档时机）逐步换 档至最高档后达到某一高速所需的时间。 超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车 速全力加速到某一高速所需的时间
1
项目二 整车性能检测与故障诊断
任务一 汽车的动力性检测与故障诊断 任务二 汽车的经济性检测与故障诊断 任务三 汽车的安全性能检测与故障诊断 任务四 汽车的通过性与影响因素分析 任务五 汽车的舒适性能检测 任务六 汽车的环保性能检测与故障诊断
【思考与实践】
2
项目二 整车性能检测与故障诊断
任务一 汽车的动力性检测与故障诊断
（（221、） ）道加 最路速 高试时 车验间速测的的试测测面大项试试要气目：求温汽车时平 度测 的 试车 通 间流 的 1步 速整 应量 坡 验0在 过 用阀 加 加 性在、0汽 道 时k试 光1开 速 速 能-干车 ， ，mk1验 电m度 强 行 。燥0/的 坡 汽h路～道 测的开 度 驶、最 道 车段3路 时加至 逐4清0大 长 接所0℃上 仪速最 步洁0爬 度 上需之m行 或过大 换、坡 应 最要所间驶 秒程， 至坡度 大 低的需，， 表所按 高度， 于 档时的风达 来需最 档不应 汽 ，间时速到 测时佳 ，大有车以，间不最 定间换全于最一长计来大高。。力档0低系度算表.于车也加时1速列的出明%3速有速机。m度不2值汽/～后用至，试s驶同。车。3，原以验至坡倍通的测地最时坡度。过加定起大，的汽
整车性能试验岗位职责
整车性能试验岗位职责
整车性能试验岗位的职责是进行整车性能测试和验证，以确保车辆在设计要求和客户期望下的性能表现。
1. 制定试验计划：整车性能试验工程师需要根据产品设计要求和市场需求制定相应的试验计划。这包括确定试验项目、试验方法和试验工况，以及选择适当的仪器设备和试验人员。
2. 执行整车性能试验：整车性能试验工程师负责指导试验操作人员进行试验工作。他们需要协调各部门资源，确保试验进度和质量。试验内容包括车辆动力性能、操控性能、制动性能、舒适性等方面的测试。
3. 数据采集和分析：整车性能试验工程师需要负责试验数据的采集和分析。他们使用各种测试设备和仪器，收集车辆在试验过程中的各项性能参数。然后，他们将这些数据进行处理和分析，以评估车辆性能是否满足设计要求。
4. 故障诊断和改进：整车性能试验工程师需要对试验中出现的问题进行故障诊断，并提出改进建议。他们会与相关团队合作，分析和解决试验中的技术问题，以提高产品的性能和可靠性。
5. 试验报告和文档编写：整车性能试验工程师需要编写试验报告，并对试验结果进行总结和分析。他们还需要编写相关的技术文档，包括试验操作标准、技术
规范和试验方案等。
6. 跟踪和评估：整车性能试验工程师需要对车辆的整体性能进行跟踪和评估。他们需要定期进行车辆性能的监测和评估，以确保产品的品质和性能持续达到设计要求。
7. 与其他部门合作：整车性能试验工程师需要与产品设计、测试认证、生产等部门进行密切合作。他们需要与工程师、技术专家和项目经理等人员进行沟通和协调，以保证整车性能试验工作的顺利进行。
汽车性能检测与评价04汽车转向系检测与评价
二、车Biblioteka Baidu定位参数
3.前轮外倾角(CAMBER)
定义:在通过车轮轴线的垂面内， 车轮轴线与水平线之间的夹锐角， 称为前轮外倾角。一般载货汽车的 前轮外倾角为1°。 作用: 使前轴及悬架系统在受载后的变 形和转向节各轴承磨损后所增加的 间隙不致引起车轮向相反方向倾斜。 产生把轮毂紧靠在轴上的轴向力， 并在不增加主销内倾角的情况下减 小转臂。
四、四轮定位仪的测量原理
2.主销后倾角和主销内倾角的测量原理 车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角这三个测量 参数的测量都是关于角度的测量，除了光学式四轮定位 仪测量车轮外倾角和车轮前束时，采用的不是测量角度 的传感器以外，其余各种类型的四轮定位仪均是采用测 量角度的传感器，包括车轮前束角都可以用角度传感器 直接或间接测量。
二、车轮定位参数
2.主销后倾角(CASTER)
主销在纵向平面内向后倾斜一定 角度。通过主销中心的垂线与转 向节主销轴线在车辆纵向对称平 面上的投影锐角称为主销后倾角。 当主销向后倾斜时其角度为正； 主销向前倾斜则其角度为负。 现代汽车的主销后倾角一般在 0°～7°之间。
主销后倾角示意图
主销
三、定位参数对汽车性能的影响
3.跑偏 外倾角不准不仅仅引起轮胎异常单边磨损，而且还 将导致汽车跑偏，丧失保持直线行使的能力，操纵困难， 增加驾驶员的疲劳强度，容易导致交通事故。另外，主 销倾角不一致，两轮胎气压不一致，两轮胎工作半径不 一致，两胎偏磨不一致，后轮轴与汽车的纵向轴线的垂 直程度等都影响汽车的跑偏。
中国电动汽车检测标准
中国电动汽车检测标准
一、整车性能检测
1.动力性能检测：包括最大行驶速度、加速性能、爬坡性能等，以评价电动汽车的动力性能是否达到设计要求。
2.续驶里程检测：在特定工况下，对电动汽车的续驶里程进行测试，以评估其在不同行驶条件下的续航能力。
3.充电性能检测：包括充电速度、充电效率、充电接口兼容性等，以确定电动汽车的充电性能是否满足标准。
4.制动性能检测：对电动汽车的制动性能进行测试，包括制动距离、制动减速度等指标，以评估其制动效果。
二、安全性检测
1.碰撞安全性检测：通过模拟不同碰撞场景，对电动汽车的碰撞安全性进行评估，包括乘员保护、行人保护等。
2.电磁辐射检测：对电动汽车产生的电磁辐射进行测试，以保证其对周围环境的电磁辐射影响在安全范围内。
3.电气安全检测：对电动汽车的电气系统进行测试，包括电气绝缘、电路保护等，以确保其电气安全性能达标。
三、环保性检测
1.排放性能检测：对电动汽车的排放进行测试，包括尾气排放、噪声等指标，以评估其环保性能。
2.能耗检测：对电动汽车的能耗进行测试，包括电耗、油耗等，以评估其在行驶过程中的能源利用效率。
四、可靠性检测
1.环境适应性检测：在模拟恶劣环境条件下，对电动汽车的各项性能进行测试，以评估其在不同环境下的可靠性。
2.耐久性检测：通过长时间运行或模拟行驶一定里程后，对电动汽车的各项性能进行测试，以评估其耐久性能。
3.维修性检测：对电动汽车维修的难易程度进行评估，包括故障诊断、更换零部件等操作是否方便快捷。
五、舒适性检测
1.驾乘舒适性检测：对电动汽车的驾乘舒适性进行评估，包括座椅舒适度、空间布局、操作界面友好性等方面。
汽车整车性能 42项性能表
刹车 性能
20 制动距离
偏航，（Yaw） 29 摇摆，衰 （Roll,damping） 30 直行性
空调
31 32 33 34
制冷
快适 性 乘座 舒适 性
35 不整路乘座舒适性
36 不适感（Harshness） 桥梁接缝之冲击感、音质，衰减（Damping） 37 前座椅乘适性 38 道路噪声（Road 39 Noise）乘座舒适性 40 乘适性 振动减衰性 碎振感（bili-bili感） 幅度稍大之碎振感（Gotsugotsu感） 车辆耐热性 主观评价问题点
5、整车目标性能
测试项目 代用特性 测试条件
方向盘上下（600rpm）（D挡，A/C ON）（上） 1 振动 2 3 4 定速车内噪声 5 6 静止 特性 路面噪声 加速车外噪声 7 加速车内噪声 震动（Shake） 摇动（Shimmy） 怠速震动 方向盘上下（600rpm）（D挡，A/C ON）（左） 方向盘上下（600rpm）（D挡，A/C ON）（右） 100Km/h，方向盘上下 100Km/h，方向盘切线向 50Km/h，O.A，5挡前席 100Km/h，O.A，5挡前席 100Km/h，AI值（前） 100Km/h，AI值（后） 主观评价50Km/h，驾驶员耳旁噪音 3000~5000rpm目标线（2挡）0~4kHz 3000~5000rpm目标线（2挡）0~4kHz（前） 3000~5000rpm目标线（2挡）0~4kHz（后） 噪声 8 加速时音质 3000/5000rpm，250~800Hz（前） 3000/5000rpm，250~800Hz（后） 9 加速共鸣音（2挡） 3000（5000/6000）rpm目标线 （2挡）（前） 3000（5000/6000）rpm目标线 （2挡）（后） 10 风音 11 12 13 A/C风扇噪声 最高车速 加速反应及力道 动力 性能 15 起跑加速 16 超越加速 17 起步Peak G值 18 刹车功效感 19 车轮锁死（轻载重） 走行 性 主观评价（120km/h，1kHz） 600/700/800rpm目标线（D挡,A/C ON）（前） 怠速共鸣音（2阶） 600/700/801rpm目标线（D挡,A/C ON）（后） 600/700rpm目标线（空挡，A/C ON） REC，VENT，FAN：HI（前） REC，VENT，FAN：HI（后） 14 MT MT 0—30m
整车性能试验岗位职责
整车性能试验岗位职责
岗位背景
整车性能试验岗位是汽车制造企业中的重要岗位之一。该岗位主要负责对汽车整车进行各种性能和安全性等试验，确保汽车产品的质量和安全性达到规定标准。本文旨在介绍整车性能试验岗位的职责和工作内容。
岗位职责
1. 制定试验计划
整车性能试验工程师需要根据汽车产品的设计要求和标准，制定试验计划。该计划需要包括试验项目、试验方法、试验装置和试验时间等关键要素，确保试验工作的系统性和全面性。
2. 协调试验资源
整车性能试验工程师需要与其他部门协调，确定试验所需的资源，包括试验车辆、试验设备和试验人员等。同时，还需要与供应商联系，确保试验装置的采购和维护工作顺利进行。
3. 进行试验操作
整车性能试验工程师需要亲自操作试验设备和试验车辆，进行试验操作。他们需要熟练掌握各种试验方法和操作规程，确保试验的准确性和可重复性。
4. 分析和评估试验结果
整车性能试验工程师需要对试验结果进行分析和评估。他们需要借助数据分析软件和统计方法，对试验数据进行处理和解读，为产品质量和安全性提供依据。
5. 编写试验报告
整车性能试验工程师需要根据试验结果，编写详细的试验报告。该报告需要包括
试验目的、试验过程、试验结果和评估结论等内容，向上级及相关部门进行汇报和反馈。
6. 参与产品改进
整车性能试验工程师需要积极参与产品改进工作。根据试验结果和评估结论，提出产品改进方案和建议，促进汽车产品的质量提升和技术进步。
7. 持续学习和技能提升
整车性能试验工程师需要持续学习新的试验方法和技术，紧跟汽车行业的发展趋势。他们还需要参加相关培训和学术交流活动，提升自己的专业能力和综合素质。岗位要求