机车总体总复习
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（）mm。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题1 、SS4 型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为〔〕kPa。
A 、750~900B 、825~900 C、750~9502 、SS7E 型电力机车的主断路器的最低工作压力为〔〕kPa。
A 、400 B、450 C 、6003 、SS4 改、SS7E、SS9 型电力机车单轴功率为〔〕KW。
A 、600 B、800 C 、12004、一台SS4 改型电力机车的车钩中心距为〔〕mm。
A、2×16416 B 、22216 C 、220225、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~507、 SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为〔〕℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行〔〕万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8~10B、20~30C、40~5013、SS4 改型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E 型电力机车齿轮传动比为〔〕。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度缺乏〔〕mm 应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于〔〕mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为〔〕mm。
A、110~130B、220~250C、130~22018、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过〔〕mm。
机车车辆期末总结
机车车辆期末总结一、引言机车车辆是铁路运输系统的重要组成部分，其安全、可靠的运行是铁路运输的基石。
经过一学期的学习，我们对机车车辆的构造、原理、维护及运行管理等方面有了系统的了解。
本文将对所学内容进行总结，以期进一步巩固所学知识。
二、机车车辆构造与原理1.机车构造与类型在学习中，我们了解到机车的构造包括动力系统、传动系统、车体系统和电气控制系统等部分。
根据机车的用途不同，又可以分为电力机车、内燃机车、液力传动机车和气动机车等类型。
2.机车原理机车是铁路运输的动力源，其原理包括能量转换、传递和控制等方面。
在能量转换方面，机车通过各种能源（如电能、液体燃料等）转换为机械能，进而驱动车辆运行。
传递方面，机车通过传动装置将发动机的动力传递给车轮，实现机车的运行。
控制方面，机车通过电气、液压或气压等控制系统来实现对机车的调速、制动、变向等操作。
三、机车车辆维护1.机车维护的重要性机车维护是确保机车安全运行、延长使用寿命的重要保障。
及时、合理的维护可以预防故障的发生，提高机车的可靠性和经济性。
2.机车维护方式机车维护主要包括定期检查、定期保养、定期修理和事故处理等方面。
定期检查是对机车进行例行检查，以确保各项指标符合要求。
定期保养是对机车进行润滑、清洁等工作，保持机车的正常运行。
定期修理是对机车进行常规维修和大修，保证机车的正常使用。
事故处理是对机车发生事故后的处理，修复机车并排除安全隐患。
3.机车维护管理机车维护管理的目标是提高机车的正常使用率和维修质量，保证机车安全运行。
机车维护管理包括计划编制、工作流程、维修监督和维修质量控制等方面。
通过科学的维护管理，可以提高维护效率，减少故障发生，延长机车寿命，降低维修成本。
四、机车运行管理1.机车调度管理机车调度管理的目标是合理、高效地安排机车的使用，以确保列车按时运行。
机车调度管理的内容包括列车运行图编制、机车调度指挥、故障处理和运行记录等方面。
通过合理的调度管理，可以提高列车运行的准点率，提高机车的使用效率。
机车总体复习
1-1概述1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
轨道交通车辆的分类：一、按用途分：客车和货车。
二、按车辆的轴数分：四轴车、六轴车、八轴车。
三、按有无动力分：机车、动车；车辆、拖车。
2机车作用：机车是铁路运输的基本动力.机车分类1.、按机车轴数分：四轴车。
轴式为B0-B0;2.六轴车。
轴式为C0-C0、B0-B0-B0;3.八轴车。
轴式为2(B0-B0);4.十二轴车。
轴式为2(C0-C0)、2(B0-B0-B0)。
3、传动装置分类：a直-直流电力机车b交-直流电力机车c交-直-交流电力机车当前，由交直交电压型变流装置和鼠笼式异步牵引电动机构成的交流传动系统已成为世界电力机车电传动技术的主流，这就是通常我们称之为交直交电力机车。
4按功能单元分：车体，走行部，牵引缓冲连接装置，制动系统，动力单元与传动控制系统，辅助系统。
5按性质分：1)机械部分：车体、转向架、连接装置(2)电气部分：主电路、辅助电路和控制电路。
(3)空气管路系统：风源、控制气路、辅助气路和制动机4部分6直流电力机车使用的是直流电源和直流串励牵引电动机7电力机车的机械部分包括车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置。
1.车体用来安装电气设备和辅助机组，为乘务员操纵机车提供工作场所。
2.转向架用来承担机车重量，产生、传递机车牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶；3.牵引缓冲装置是机车与列车的连挂装置。
8电力机车的空气管路系统包括风源、控制气路、辅助气路和制动机4部分。
分别实现机车的空气制动、机车上各种设备的风动控制，并向各种风动器械供风。
•风源部分用来产生、净化、储存压力空气；•控制气路为机车气动电器提供动力；•辅助气路为机车辅助风动器械提供动力；•空气制动机操纵列车的制动、缓解和保压，实现对列车的调速、停车操作。
9机车轴列式是用数字或字母表示机车走行部分结构特点的一种简单方法。
规则：以英文字母表示动轴数，如A、B、C对应1、2、3.注脚0表示每一动轴为单独驱动。
铁路机车复习题
铁路机车复习题铁路机车复习题铁路机车是现代铁路运输系统的核心，承担着重要的运输任务。
对于从事铁路机车相关工作的人员来说，熟练掌握机车知识是必不可少的。
下面，我们来进行一些铁路机车的复习题，帮助大家巩固知识，提高应对实际工作的能力。
一、机车基础知识1. 机车是铁路运输系统中的重要组成部分，它的主要功能是什么？2. 机车的主要动力来源是什么？请简要介绍。
3. 机车的制动系统有哪些类型？各自的特点是什么？4. 机车的车体结构主要包括哪些部分？请简要描述。
二、机车牵引系统1. 机车的牵引系统是实现机车牵引力传递的关键部件，请简要介绍机车牵引系统的组成和工作原理。
2. 机车的牵引力是通过什么方式传递给车辆的？请简要说明。
3. 机车的牵引力与什么因素相关？请列举几个主要因素，并简要解释其对牵引力的影响。
4. 机车的牵引力调整是如何实现的？请简要描述。
三、机车故障诊断与维修1. 机车故障诊断是保障机车正常运行的重要环节，请简要介绍机车故障诊断的基本步骤。
2. 机车故障诊断中，常用的故障检测手段有哪些？请简要描述其原理和应用范围。
3. 机车故障维修中，常见的维修措施有哪些？请简要介绍。
4. 机车故障维修中，如何保证维修质量和安全性？请简要说明。
四、机车安全与运行管理1. 机车安全是铁路运输系统中的重要方面，请列举几个常见的机车安全隐患，并简要说明其危害和防范措施。
2. 机车运行管理中，常见的运行控制手段有哪些？请简要介绍其作用和应用范围。
3. 机车运行中，如何保证列车的运行速度和安全距离？请简要说明。
4. 机车运行中，如何应对突发情况和紧急事件？请简要介绍应急措施和应对策略。
以上是一些关于铁路机车的复习题，希望能够帮助大家巩固知识，提高应对实际工作的能力。
铁路机车作为现代铁路运输系统的核心，对于保障铁路运输的安全和高效起着重要的作用。
因此，对于从事铁路机车相关工作的人员来说，不断学习和提升自己的专业知识是必不可少的。
铁路机车知识点总结归纳
铁路机车知识点总结归纳一、机车的分类及特点1. 根据传动方式的不同，机车可以分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车三种类型。
2. 电力机车是指以电力作为动力源的机车，通常由高压输电线路供电。
其特点是动力系统复杂、功率大、运转平稳，但是依赖于线路的供电系统。
3. 内燃机车是指以内燃机作为动力源的机车，可以分为柴油机车和汽油机车两种类型。
内燃机车的优点是灵活性高、适应性强，但燃料的消耗较大。
4. 蒸汽机车是以蒸汽机作为动力源的机车，是早期的机车类型，现在已经很少使用。
它的特点是构造简单、制造成本低，但燃料消耗大、污染环境。
二、机车的构造及主要部件1. 机车主要由车体、动力单元、牵引系统、辅助系统和制动系统五大部分组成。
2. 车体是机车的主要承载部分，它分为头部和尾部，内部安装有司机室、乘务室、动力舱等。
3. 动力单元包括动力引擎、传动装置和冷却系统。
电力机车的动力单元通常由电动机、变压器和牵引逆变器组成。
4. 牵引系统包括机车的牵引电路、牵引电机、齿轮传动装置等，用来实现车辆的牵引和制动功能。
5. 辅助系统包括起动系统、供电系统和辅助设备，如空调系统、暖气系统、润滑系统等。
6. 制动系统包括空气制动和电子制动两种类型，用来实现机车的制动功能。
三、机车的基本性能参数1. 机车的功率是衡量机车动力大小的最主要参数，通常用千瓦或马力来表示。
2. 机车的牵引力是机车能够牵引的最大车重，通常用吨来表示。
3. 机车的最高速度是机车能够达到的最高运行速度，通常用公里/小时来表示。
4. 机车的加速度是机车从静止状态到运行状态所需时间的参数，通常用米/秒²来表示。
5. 机车的能耗是机车单位行驶里程所需的能源消耗量，通常用千瓦小时或升来表示。
四、机车的运行控制1. 机车的运行控制主要包括机车的启动、加速、减速和停车等运行过程控制。
2. 机车的启动主要是通过主控制器对机车进行供电和牵引控制来实现机车的启动动作。
3. 机车的加速是通过控制牵引电机的输出功率来实现机车的加速和提高速度。
电力机车总体及走行部复习要点
电力机车总体及走行部（ML制作）第一章概论1电力机车有电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
2机械部分包括车体、转向架、车体与转向架连接装置和牵引缓冲装置。
3转向架包括①构架②轮对③轴箱④弹簧悬挂装置⑤齿轮传动装置⑥牵引电机⑦基础制动装置。
4机车轴列式：2（B0—B0），两台机车，每车两台两轴转向架，动轴为单独驱动。
56高速列车一系弹簧挠度小。
第二章电力机车车体和设备布置1车体的功能:⑴安装电器、机械设备，从而保护车内设备不受外界风沙、雨雪侵蚀。
⑵机车乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。
⑶传递垂向力。
车体各部分重量经车体和支承传给转向架。
⑷传递纵向力。
转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。
⑸传递横向力。
机车运行中车体承受如离心力、风力等横向作用力。
2对车体的要求：⑴有足够的刚度和强度。
⑵为了提高机车运行速度，车体必须减轻自重，还要在各方向重量分配匀称、重心低。
⑶车体结构设计必须保证设备安装、检查、保养以及检修更换的便利，还应改善乘务人员多方面工作条件。
⑷车体机构尺寸须纳入国家规定的机车车辆限界尺寸中。
⑸满足车体基本功能和空气动力学车体外形基础上，应使车体外观设计美观、大方，富有时代气息。
3车体的类型（承载结构）1底架承载式2侧墙和底架共同承载式、3整体承载式（SS4、SS8、SS9）4Q345与16Mn为同种材料，属于不同国标。
Q为屈服强度（Mpa）16MnL 为梁用钢，加入Cr、Ni元素，其中0.16C％、1％Mn.Q345NH L为高耐候钢，气候适应性强。
5车体布置设置原则⑴重量分配均匀。
⑵满足设备的安装、拆卸、检查和检修方便的要求。
⑶有安全防护措施。
⑷应注意节约导线、电缆和压缩空气、冷却空气管路。
⑸司乘人员工作条件舒适。
6SS4G 重载货用 2（B0-B0）单端司机室车体：底架、侧墙、车顶盖、司机室、台架、排障器。
单节机车5个室：司机室、Ⅰ端电器室、变压器室、Ⅱ端电器室、辅助室。
机车总体总复习
填空题：1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
2.轨道交通车辆的编组形式包括：机车+车辆普通列车和动车+拖车的动车组。
3.机车作用：机车是铁路运输的基本动力。
按牵引动力分类：蒸汽机车、内燃机车、电力机车；从用途上分包括：客运机车、货运机车、客货通用机车和调车机车。
4.机车按功能单元划分包括车体、走行部（转向架）、车钩缓冲装置（钩缓）、动力单元与传动控制系统、制动系统、辅助系统六部分；机车按性质分由机械部分、电气部分、空气管路系统 3大部分组成。
5.内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
由此可见，一般内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、车体车架、转向架及辅助装置等五大部分部分组成。
按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。
6.电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能后转换成机械能，由电动机驱动运行的机车或动车。
由电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
按传动方式不同分：直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车。
7.动车组，亦称多动力单元列车，它是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。
按牵引动力的分布方式分为动力分散动车组和为动力集中动车组。
8.为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。
包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。
其中车限分为：无偏移限界（制造限界）、静偏移限界、动偏移限界和动态包络线限界。
9.根据铁路在路网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级： I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。
线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线；按平面结构分为线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔；按线路的纵断面分为上下坡段和竖曲线及平道。
10.轨道是铁路线路的组成部分。
轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。
11.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
机车车辆概论复习题
机车车辆概论复习题一、填充1．车辆种类较多，按其用途不同,可分为(货车和客车两大类）2．货车按其用途不同，又可分为（通用货车、专用货车、特种货车)3．客车的车型（即车辆型号、又称型号）由(基本型号和辅助型号组成.）4．将车辆的两端分别称为1位端和2位端,以制动缸活塞杆推出的方向）为1位端，另一端则为2位端.）P75．在编成的列车的车辆,按照列车运行方向规定称为(列车的前部和后部）。
P86．货车车底架是车体地板下部的各种(纵向梁和横向梁的）总称。
7．敞车是一种有侧墙、(端墙而无车顶的货车。
）8．棚车是我国铁路货车中的通用车辆,(约占货车总数的20%左右。
）9．罐车是装运（液体、液化气体和粉状货物）的专用货车。
P1710．机械冷藏车按编挂方式，可分为（机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机械冷藏车。
)P2011．车辆破损分为（报废、大破、中破、小破）。
P2412．车钩缓冲装置具有（连挂、牵引和缓冲）三种作用.13．车钩提杆设在车钩的上方，向上扳动车钩提杆带动上锁销上升,使车钩开放的称为上作用式解钩装置。
14．车钩是车钩缓冲装置的主要部件。
用以实现车辆的（连挂、摘解和传递牵引力和冲击力。
P2715．连挂车辆时，一般应将一方车钩置于（全开位置)，另一方车钩置于（闭锁位置). 16．缓冲器有(摩擦式和摩擦橡胶式两种)。
P3217．车轮与钢轨直接接触的表面称为（)，内侧突起的部分称为(轮缘）。
P36 18．轴箱滑润装置按其轴承型式不同，可（分滚动轴承轴箱滑润装置、滑动轴承轴箱滑润装置）。
P3719．热轴故障是车辆运用中的常见故障，也是（严重威胁列车运行安全的故障。
）20．闸瓦摩擦式制动装置由(制动机和基础制动装置）两部分组成。
21．列车空气制动机的主要特点是（增压缓解、减压制动）。
P5122．人力制动机又称手制动机或手闸，一般（安装在每辆车的一位端。
）23．ZTF型列车尾部装置主要由（尾部装置主机和司机控制盒)两部分组成。
机车总体复习题
机车总体复习题机车总体复习题机车作为一种交通工具，承载着人们的出行需求。
而对于机车的了解和掌握，不仅是驾驶员的基本要求，也是保障行车安全的重要环节。
下面我们来进行一些机车总体复习题，帮助大家回顾和巩固相关知识。
一、机车的分类机车按照动力来源可以分为内燃机车和电力机车两大类。
内燃机车是通过燃烧燃料产生动力，驱动车辆前进；电力机车则是通过电能驱动车辆。
在内燃机车中，又可以根据燃料种类分为柴油机车和汽油机车。
二、机车的构造机车主要由车体、动力装置、传动装置、制动装置和辅助装置等部分组成。
车体是机车的主要部分，包括车架、车厢和司机室等。
动力装置是机车的动力来源，如内燃机、电动机等。
传动装置将动力传递给车轮，使机车能够行驶。
制动装置用于控制机车的减速和停车。
辅助装置包括照明、通风、供水等设备，为机车提供必要的辅助功能。
三、机车的驾驶机车的驾驶需要掌握相关的操作技巧和规章制度。
在驾驶机车时，首先要熟悉机车的各个控制装置，如油门、刹车、换挡等。
其次，要了解机车的行车规则，包括限速、信号灯的含义等。
此外，驾驶员还需要具备一定的安全意识和应急处理能力，以应对突发情况。
四、机车的维护与保养机车的维护与保养是保障其正常运行和延长使用寿命的重要环节。
驾驶员需要定期检查机车的机油、冷却液、刹车油等液体的量和质量，确保其处于正常状态。
同时，还要注意机车的清洁和防腐蚀处理，保持其外观和内部部件的良好状态。
对于一些常见故障，驾驶员也应该具备一定的排除能力，以便在行车途中能够及时处理。
五、机车的安全知识机车作为一种交通工具，驾驶员需要具备一定的安全知识。
首先，要了解机车的安全装置和紧急设备的使用方法，如灭火器的操作等。
其次，要熟悉应急逃生的方法，包括车辆起火时的逃生路线和窗户的打开方式等。
此外，还要了解机车事故的常见原因和预防措施，提高自身的安全意识。
六、机车的环保意识随着环境保护意识的增强，机车的环保问题也越来越受到关注。
驾驶员需要了解机车的排放标准和环保要求，合理使用机车，减少污染物的排放。
铁路机车知识点总结
铁路机车知识点总结一、机车的基本概念机车是铁路上牵引列车运行的动力车辆，可以根据情况分为内燃机车和电力机车。
机车的主要作用是提供牵引力，为列车提供动力，从而保证列车的正常运行。
机车通常由机械、电气和控制系统组成，具有一定的牵引力和制动能力。
机车的分类依据不同的牵引方式和电源种类，机车可以分为以下几类：1. 内燃机车：以内燃机为动力装置的机车，可以使用柴油、天然气等燃料，主要用于狭窄轨距和无电气化铁路。
2. 电力机车：以电力为动力源的机车，由集电弓、逆变器、牵引电机等部件组成，主要用于电气化铁路。
3. 动车组：集运输、动力和控制于一体的车辆组成单位，可以使用内燃机和电力机车两种动力，主要用于客运列车。
二、机车的基本结构1. 机车车体：用于安装机车各部分的主要部件，承受牵引力和制动力以及承载机车其他部件的重量。
车体由主要结构、护板、车舱、司机室等部分组成。
2. 机车传动装置：用于将发动机或电机产生的动力传递给车轮，通常包括传动轴、传动齿轮、齿轮箱等部件。
3. 机车牵引系统：包括牵引电机、牵引控制系统、转向架等部件，用于提供牵引力和控制牵引力的大小。
4. 机车制动系统：包括空气制动系统和电制动系统，用于提供制动力以控制列车的速度和停车。
三、机车的主要性能指标1. 牵引力：机车能够提供的牵引力是衡量其牵引能力的重要指标，通常以牵引电机的额定牵引力或者适用轨道条件下的最大牵引力来表示。
2. 起动加速度：指机车从静止状态开始运行到达一定速度所需要的时间，是反映机车动力性能的指标。
3. 制动力：机车能够提供的制动力是衡量其制动能力的重要指标，通常以制动系统的最大制动力或者制动距离来表示。
4. 最高速度：机车能够达到的最高运行速度是衡量其运行能力的重要指标，通常由牵引电机的设计参数和轨道条件来决定。
四、机车的主要技术特点1. 高速运行：为了适应快速列车的运行需求，机车在设计上通常具有高速性能，能够在较短的时间内达到较高的运行速度。
机车总体复习资料.docx
机车总体复习资料第一章1 •电力机车由电气部分，机械部分，空气管路系统三大部分组成。
2•机械部分包括转向架，车体与转向架的连接装置，牵引缓冲装置。
3•转向架是机车的走行部分，主要包括：构架，轮对，轴箱，轴向悬挂装置，齿轮传动装置，牵引电动机，基础制动装置。
4.机车轴列式SS4改型电力机车的轴列式为2 (BO-BO);表示两台机车，每节两台，两轴转向架，动轴为单独驱动。
5.SS9, SS7E型电力机车的轴列式为CO-CO,表示每台机车为两台，三轴转向架，动轴为单独驱动。
6.SS4改的参数，轴重230KN,车轴中心线高度880正负10,牵引点高度12mm,车轮直径1250mm,机车功率，6400KW,每台800KW, 传动方式：双侧刚性斜齿轮传动，牵引电机悬挂方式：刚性抱轴式半悬挂，牵引方式：中央斜单杆推挽式。
第二章1.车体的分类：根据车体不同用途可分为：1工业电力机车2干线运输大功率机车2.按车体承载结构分类：(1)底架承载式车体(2)底架和侧墙共同承载式车体，(3)整休承载车体3.SS4改型电力机车结构特点:1.SS4改型电力机车首次采用16Mn 低合金高强度钢板压型梁，整体承载式车体结构，采用了大顶盖预布线预布管，和中央斜单杆推挽式的牵引方式。
单端司机室。
4 •横梁是传递垂直载荷的主要部件5•变压器装在底架上，有两根变压器横梁和两根变压器纵梁。
6.排障器最低面距轨面高度为110mm正负10mm7•牵引梁位于底架的两端，起传递牵引力，制动力和承受车体冲击力的作用。
&台架是为安装车内除变压器以外的其他电器和机械设备而设置的。
9.SS4改型电力机车设备布置特点：机车为单端司机室，两节完全相同，单节机车共分5个室。
依次为：司机室，一端司机室，变压器室, 二端司机室，辅助器室。
10.司机控制器：一个换向手柄，一个调速手柄，连锁关系。
11 •换向手柄“ 7个位置：“前”机车向前运行的位置。
“后”机车向后运行的位遗。
机车总体知识点总结
机车总体知识点总结一、机车的历史发展机车的历史可以追溯到19世纪中期，当时人们开始使用蒸汽动力来驱动交通工具。
第一辆真正意义上的机车是由德国工程师戈特利布·戴姆勒和威廉·梅尔夫莱德在1885年制造的，他们使用了内燃机来驱动一辆三轮车。
随后，摩托车的发展越来越迅速，不同国家的工程师们相继发明了各种各样的机车，为机车的发展做出了巨大的贡献。
在二战期间，机车在军事领域得到了广泛的应用，这也推动了机车的技术发展。
在20世纪70年代以后，随着工业技术的飞速发展，机车的性能和外观也得到了极大的提升，从而为机车的大众化奠定了基础。
二、机车的结构1. 发动机发动机是机车的动力来源，通常有四冲程和两冲程两种类型。
四冲程发动机具有较低的废气排放和较高的能效，而两冲程发动机则更加简单和经济，但排放相对更加不环保。
2. 车架车架是机车的骨架，用于支撑和固定其他零部件，通常由钢铁或铝合金制成。
3. 轮胎机车的轮胎通常采用充气轮胎，这种轮胎便于操控和吸收震动，提高了机车的行驶舒适性。
4. 制动系统机车的制动系统通常包括前轮制动和后轮制动，通过制动盘或者制动鼓来实现制动。
5. 传动系统机车的传动系统主要包括离合器和变速箱，用于传递发动机的动力到车轮上。
6. 悬挂系统机车的悬挂系统起到减震、支撑车身和稳定车辆的作用，对行驶的平稳性和舒适性有重要影响。
7. 电气系统机车的电气系统包括点火系统、照明系统、仪表和控制系统等，保证了机车的正常运行和驾驶员对车况的监控。
三、机车的分类机车的分类主要包括按用途分和按动力来源分。
1. 按用途分（1）摩托车：通常用于城市交通和日常通勤。
（2）越野车：适合在崎岖的地型上行驶。
（3）巡航车：适合长途骑行，注重驾驶舒适性。
（4）公路车：适合高速公路驾驶，速度快，操控灵活。
2. 按动力来源分（1）内燃机机车：采用汽油或柴油作为燃料，通过燃烧产生动力。
（2）电动机机车：采用电池作为能源，通过电动机产生动力。
机车概论期末总结
机车概论期末总结一、引言机车，作为一种运输工具，具有速度快、载货量大、适应性强等特点，广泛应用于铁路、公路等交通运输领域。
本文旨在对机车的构造、工作原理、发展历程以及未来趋势进行综述，以期对机车的理论和实践研究发展起到积极的促进作用。
二、机车的构造和工作原理1. 机车的构造机车的构造主要包括车体、动力装置、传动装置和控制装置等几个方面。
车体是机车的主要承载部分，负责承受牵引、制动等力。
动力装置由机车的发动机和牵引电机组成，提供机车的动力。
传动装置通过齿轮、链条等将动力传递给车轮实现牵引工作。
控制装置包括制动系统、油门控制系统和转向控制系统等，在机车行驶过程中通过操作来实现对机车的控制。
2. 机车的工作原理机车的工作原理是通过动力装置提供动力，传动装置将动力传递给车轮，由车轮实现对铁路的牵引。
牵引过程中，机车通过控制装置控制车轮的转向、速度和制动等，从而保证机车的行驶稳定和安全。
三、机车的发展历程机车作为一种交通工具，经历了漫长而辉煌的发展历程。
最早的蒸汽机车出现在18世纪末期，代表了机车技术的起点。
在19世纪，蒸汽机车得到了进一步的发展和推广，成为铁路运输的主力。
20世纪初，电力机车开始出现，通过电能驱动车轮实现牵引。
20世纪中叶，内燃机车的发展极大地改善了机车的动力性能和经济性能。
近年来，高速动车组的出现，进一步推动了机车技术的发展。
四、机车的未来趋势目前，机车技术仍然在不断发展，未来的机车有望实现更高的运行速度、更大的承载量和更低的能耗。
其中，高速机车是机车发展的主要方向之一。
高速机车通过提高车体设计和发动机性能，使机车的运行速度达到更高的水平，提高铁路运输的效率。
另外，环保型机车也是机车发展的重要方向之一。
随着环保意识的增强，机车技术将越来越注重减少尾气排放，减少对环境的污染。
五、结论机车作为一种运输工具，在现代社会中发挥着重要的作用。
机车的构造和工作原理是机车技术研究的基础，通过对机车的深入理解，可以进一步推动机车技术的发展和应用。
大一机车车辆知识点汇总
大一机车车辆知识点汇总在大一学习机车车辆相关课程中，我们需要掌握一些基本的机车车辆知识点。
本文将对这些知识点进行汇总和总结，帮助大家更好地理解和记忆相关内容。
一、机车的分类和结构机车主要分为内燃机车和电力机车两大类。
内燃机车是以内燃机为动力的机车，而电力机车则是以电力驱动的机车。
内燃机车的结构主要包括车体、车架、机车车轴、传动装置等部分。
而电力机车则包括车体、车架、电力装置、牵引变压器等重要组成部分。
二、内燃机车的动力系统1. 内燃机：内燃机车的动力源主要是柴油机或者汽油机。
内燃机通过燃烧燃料产生热能，再将热能转化为机械能，通过传动装置带动机车行驶。
2. 传动装置：传动装置的主要作用是将内燃机的动力传递给机车的车轮，实现机车的行驶。
常用的传动装置有连杆传动、齿轮传动、液力变速器等。
3. 行驶系统：机车的行驶系统包括轮对、车轴、轮轴箱等组成部分。
轮对是机车运行时与轨道接触的部分，轮对由车轮和轴组成。
三、电力机车的动力系统1. 牵引变压器：电力机车的动力系统中，牵引变压器起到了重要的作用。
它将接入的高压交流电转换为适合电动机工作的低压交流电。
2. 电动机：电力机车的电动机通常采用交流异步电动机。
电动机通过接收变压器提供的电能，产生转矩驱动机车的运行。
3. 动力转换装置：动力转换装置主要包括牵引变流器和电机转子控制器。
牵引变流器用于控制电动机的转矩和速度，而电机转子控制器用于电机的启动和制动。
四、机车的安全系统1. 制动系统：机车的制动系统主要由机械制动和空气制动组成。
机械制动是通过摩擦或机械连接来实现制动，而空气制动则是通过控制空气压力来实现制动。
2. 信号系统：机车的信号系统用于保障行车安全，其中包括信号灯、信号标志和信号设备等。
通过信号系统的配合，机车能够按照规定的信号指示行驶。
3. 抗滑系统：机车抗滑系统的作用是防止车轮因下雨或雪天路面湿滑而产生打滑现象。
抗滑系统可以通过调节牵引力或制动力来保持良好的车轮与轨道之间的附着力。
机车业务知识点总结
机车业务知识点总结一、机车保养知识点1. 机车保养的重要性机车保养是保证机车正常运行的重要保障，同时也是延长机车使用寿命的重要手段。
定期保养可以有效地防止机车出现故障，提高其安全性和可靠性。
2. 机车保养的项目机车保养一般包括发动机、变速箱、制动系统、传动系统、电气系统、轮胎、悬挂系统等项目的保养。
具体包括机油更换、机油滤清器更换、空气滤清器更换、火花塞更换、制动油更换、变速箱油更换等。
3. 机车保养的周期机车保养一般按照里程数或时间来确定保养周期。
一般来说，机车的每次保养周期是5000公里或6个月，具体情况根据车辆使用情况而定。
4. 机车保养的检查机车保养需要对各项部件进行检查，包括发动机的工作状态、变速箱的油液情况、制动系统的工作效果、轮胎的磨损情况等。
通过检查，可以及时发现问题并及时处理。
5. 机车保养的常见问题机车保养中常见的问题包括未及时更换机油、机油滤清器、空气滤清器，未及时更换火花塞、制动油和变速箱油，未及时对各项部件进行检查等。
这些问题都会导致机车的故障和损坏，因此需要引起重视。
二、机车维修知识点1. 机车维修的分类机车维修一般分为预防性维修和故障性维修两种。
预防性维修是指定期对机车进行各项部件的更换和检查，故障性维修是指在机车出现故障时进行维修。
2. 机车维修的基本操作流程机车维修的基本操作流程包括故障排查、维修方案制定、维修方案实施和维修后的检查。
在进行维修时，需要根据机车的具体情况和故障的表现来进行故障排查，然后根据排查结果制定维修方案，最后进行维修并进行检查以确保维修效果。
3. 机车维修的常见故障和解决方法机车维修中常见的故障包括发动机启动困难、发动机异响、制动系统失灵、变速箱异响等。
针对这些故障，需要根据具体情况进行排查和维修，可以通过更换零部件、调整部件位置、清洁部件等方法进行解决。
4. 机车维修的安全注意事项在进行机车维修时，需要注意安全问题，包括使用专业工具、佩戴防护用具、进行现场清理、使用专业设备等。
机车考试复习题
机车考试复习题机车考试复习题机车考试是许多人生中的一次重要考试，对于想要成为合格机车驾驶员的人来说，这是必须经历的一关。
为了顺利通过机车考试，考生们需要进行充分的复习和准备。
在这篇文章中，我将为大家提供一些机车考试的复习题，希望能帮助大家更好地备考。
一、机车基本知识1. 机车的分类有哪些？请简要介绍各类机车的特点。
2. 机车的主要构成部分有哪些？请简要介绍各部分的功能。
3. 机车的驱动方式有哪些？请简要介绍各种驱动方式的优缺点。
4. 机车的保养和维修有哪些常见问题？请列举并简要介绍解决方法。
二、机车驾驶技巧1. 在城市道路行驶时，机车驾驶员需要注意哪些事项？请列举并简要介绍。
2. 在高速公路行驶时，机车驾驶员需要注意哪些事项？请列举并简要介绍。
3. 在夜间行驶时，机车驾驶员需要注意哪些事项？请列举并简要介绍。
4. 在雨天行驶时，机车驾驶员需要注意哪些事项？请列举并简要介绍。
三、交通法规与安全知识1. 机车驾驶员在道路上行驶时需要遵守哪些交通法规？请列举并简要介绍。
2. 在交通事故中，机车驾驶员应该如何处理？请列举并简要介绍。
3. 机车驾驶员在遇到紧急情况时应该如何应对？请列举并简要介绍。
4. 机车驾驶员应该如何正确佩戴安全装备？请列举并简要介绍。
四、机车故障处理与紧急情况应对1. 机车在行驶过程中出现故障，机车驾驶员应该如何处理？请列举并简要介绍。
2. 机车在行驶过程中遇到紧急情况，机车驾驶员应该如何应对？请列举并简要介绍。
3. 机车发生火灾时，机车驾驶员应该如何应对？请列举并简要介绍。
4. 机车发生爆胎时，机车驾驶员应该如何应对？请列举并简要介绍。
通过对以上复习题的认真学习和思考，考生们可以更好地掌握机车驾驶的基本知识和技巧，并且了解机车驾驶中的交通法规和安全知识。
在备考过程中，考生们还可以结合实际情况进行模拟练习，提高自己的应对能力和反应速度。
最后，我希望所有参加机车考试的考生们都能够顺利通过考试，成为合格的机车驾驶员。
机车总体及辅助考试复习范围.doc
1、N D5型内燃机车冷却水系统是封闭加压循环，在正常情况下，该系统不和大气相通。
2、N D5型内燃机车主电路电器基本实现了无电切换，客服了主触头烧损。
3、N D5型内燃机车由车体、车架、柴油机、电传动装置、转向架、机车辅助装置、空气制动装置等组成。
4、车架是机车车体、柴油机及各个机组的安装基础。
5、摩擦减振器内装有3个弧形摩擦瓦。
6、摩擦减振器通过内部各部件的作用将垂直力水平力均衡地分布在筒体上。
7、R D5机车转向架的轴箱和构架采用导框式连接•8、N D5机车转向架的摇枕安放在构架的四个橡胶旁承上。
9、N D5型内燃机车上辅助装置有辅助发电机、励磁机、通风机、空气压缩机、冷却风扇及热风机等。
1、N D55型内燃机车采用由一台牵引电动机驱动两个动轴的个别传动方式。
（X ）2、N D5机车总风缸与管道连接处，装设自动排水阀及防冻装置，以防止缸内积水在冬季冻结。
（V ）3、主手柄、电阻制动手柄和换向手柄之间设有安全联锁装置，可避免操纵错误而造成事故。
（V ）4、机车上的辅助装置，大多数都为电力传动方式。
（X ）5、车体由前端的司机室、贮藏室及电气控制室，中间的牵引发电室和柴油机室，后端的冷却室三部分组成。
（J）6、轴箱采用独立弹簧支撑，即弹簧装置无均衡量，结构简单，但轴重均衡难以保证。
（V ）7、基础制动装置设有闸瓦间隙自动调整器，闸瓦用合成材料制成。
（J ）8、在转向架中间轴的轴箱与构架侧梁间装有油压减震器，主要用来吸收垂直震动，也衰减部分横向震动.（X ）1、机车在牵引运行时，转向架承受三种载荷，即垂直载荷、纵向载荷和水平载荷。
2、心盘用来承受机车上部重量，同时传递机车的牵引力和制动力；并使转向架能相对与车体转动。
3、在每台转向架的中轴上，设有摩擦减振器。
4、空气制动装置的压力空气由第二总风缸供给。
5、制动方式有电阻制动和空气制动，两种制动方式间设有联锁装置，以防止运行中发生制动故障。
1、简述ND5机车柴油机监控系统（ESM）的组成及作用？答：柴油机控制板与故障显示屏、调解器、温度开关、压力开关、有关的保护继电器一起,组成柴油机监控系统（ESM）o此簌是一个电子机械装置，用来鉴别、监控、改善柴油机和机车的运行，可以防止不必要的途中停车、机破和减少故障引起的继发事故，并能在停车或机破之前迅速提供检查、维护和排除故障的多种指示信号。
HXD3机车复习内容
HXD3机车复习内容HXD3型机车复习内容一、填空题1、HXD3型机车电机采用（滚动抱轴式半悬挂）。
2、机车运行时，转向架传递机车的（垂向力）、（横向力）、（纵向力）。
3、HXD3型机车轴重有（23）t和（25）t两种。
4、HXD3型机车电机悬挂装置由（牵引电机）、（吊杆）、和（联结螺栓）等组成。
5、在机车检修时，应当注意电机吊杆螺栓的（紧固力矩），一定要按规定的力矩紧固。
6、HXD3型机车的驱动装置主要包括：（滚动抱轴箱装配）、（齿轮箱）、（主从动齿轮）等部分。
7、HXD3型机车驱动装置最大输入转速（2665）r/min。
8、HXD3型机车转向架主要组成包括：（构架）、（轮对装置）、（一系悬挂装配）、电动机悬挂装置、基础制动装置、二系悬挂支撑装配、（牵引装置）、转向架配管和转向架附件等。
9、HXD3型机车一系悬挂系统由（六套四种轴箱装备）组成。
10、HXD3型机车轴箱采用（独立悬挂），轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠（弹簧）、（橡胶元件）的弹性变形来获得。
11、轴箱轴承采用（FAG）公司生产的轴承单元，该轴承的免维护周期可达（100）万公里。
12、HXD3型机车轴箱轴承在运行（80万km）或（5）年时，应进行解体清洗、检查，并重新加润滑脂。
13、二系悬挂系统又称（支撑装置）。
14、HXD3型机车的支撑装置是由（高圆弹簧）、（二系垂向减振器）和横向布置的抗蛇形减振器组成。
15、基础制动装置是对运行中的机车执行（减速）和（停车）的一种装置。
16、HXD3型机车基础制动装置采用的是（轮盘式）制动。
17、轮盘制动和踏面制动同属于（摩擦制动方式）。
18、HXD3型机车撒砂系统主要包括（砂箱）、砂箱盖、（撒砂器）和砂管加热器。
19、HXD3型机车转向架采用干式接触式的（GR-1型机车轮缘润滑器）。
20、HXD3型机车车钩全开位尺寸为（220～245）mm；锁闭位尺寸为（110～127）mm。
21、HXD3型机车轮缘厚度不小于（25）mm。
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填空题：1.轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
2.轨道交通车辆的编组形式包括：机车+车辆普通列车和动车+拖车的动车组。
3.机车作用：机车是铁路运输的基本动力。
按牵引动力分类：蒸汽机车、内燃机车、电力机车；从用途上分包括：客运机车、货运机车、客货通用机车和调车机车。
4.机车按功能单元划分包括车体、走行部（转向架）、车钩缓冲装置（钩缓）、动力单元与传动控制系统、制动系统、辅助系统六部分；机车按性质分由机械部分、电气部分、空气管路系统 3大部分组成。
5.内燃机车是以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。
由此可见，一般内燃机车在构造上由柴油机、传动装置、车体车架、转向架及辅助装置等五大部分部分组成。
按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。
6.电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能后转换成机械能，由电动机驱动运行的机车或动车。
由电气部分、机械部分和空气管路系统3大部分组成。
按传动方式不同分：直-直流电力机车、交-直流电力机车、交-直-交流电力机车。
7.动车组，亦称多动力单元列车，它是由动车和拖车或全部动车长期固定联挂在一起运行的铁路列车。
按牵引动力的分布方式分为动力分散动车组和为动力集中动车组。
8.为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。
包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。
其中车限分为：无偏移限界（制造限界）、静偏移限界、动偏移限界和动态包络线限界。
9.根据铁路在路网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级： I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。
线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线；按平面结构分为线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔；按线路的纵断面分为上下坡段和竖曲线及平道。
10.轨道是铁路线路的组成部分。
轨道包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。
11.轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
我国直线轨距的标准是1435mm，这也是国际标准轨距。
简称“准轨”；大于者称之为“宽轨”；小于者称之为“窄轨”；1米者称“米轨”。
填空题:1.转向架的基本组成：轮对、轴箱和轴箱悬挂装置、构架、二系弹簧悬挂(车体支承装置)、基础制动装置、电机驱动装置。
2.按导向方式分：自导向径向转向架和迫导向径向转向架；摆式转向架：自然摆转向架和强制摆转向架。
3.轮对的组成：2轮+1轴，过盈连接，轮轴同转。
4.车轴各部分名称：轴颈、防尘座、轮座、轴身；5.车轮各部分的名称：轮缘、踏面、轮辋、辐板、轮毂、轮毂孔。
6.车轮踏面形状：锥形踏面和磨耗形踏面。
7.轴箱悬挂装置按作用分成三种：弹簧装置、定位装置、减振装置。
8.轴箱与构架的连接方式，称为轴箱定位。
有导框轴箱定位和无导框轴箱定位。
9.油压减振器组成：油液、油缸、活塞、缸端密封、贮油筒、进油阀、防尘罩。
10.构架主要由左右侧梁，一根或几根横梁以及前后端梁组焊而成。
11.车体支承装置又称二系弹簧悬挂装置，是车体底架与转向架构架之间的弹性连接装置。
12.空气弹簧系统组成:空气弹簧本体、高度控制阀、差压阀、附加气室、滤清器.13.牵引杆装置是用来传递机车牵引力、制动力的装置，可以安设于较低的位置，实现低位牵引，有利于粘着牵引力的充分发挥。
它有3种不同的结构形式：平行牵引杆、中央斜单杆推挽式牵引扦、中间推挽式牵引杆。
14.驱动装置的作用:实现能量转换，产生轮对驱动力距。
（用高转速、小扭矩的牵引电机驱动低转速、大阻力的动轴）15.牵引电动机在机车上的安装称为电机悬挂。
牵引电机一端支撑在车轴上，另一端弹性悬挂在构架上的方式称为轴悬式(也叫半悬式）将牵引电动机固装在转向架构架上，称为架悬式，牵引电机安装在车体上的方式称为体悬式，由于后两者牵引电动机属于簧上部分，故也叫全悬挂式。
16.“制动”：人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称之为“制动”。
“缓解”；对已经施行制动的物体，解除或减弱其制动作用，均可称之为缓解。
“列车制动装置”：为使列车能施行制动和缓解而安装与列车上的一整套设备，总称为“列车制动装置” 。
通常包括基础制动装置和制动机两部分。
填空题：1.车体承载形式，可分为（架承载式车体）、（侧壁和底架共同承载式车体）和（整体承载车体）。
2.车体是指转向架之上的车厢部分（也称上部结构）。
它由底架、车顶、侧墙、司机室、间壁和排障器等部分组成。
3.电力机车车体以横向中心线对称布置，由（底架)、(司机室)、(侧墙结构)、(顶盖装置)等组成。
4.铝合金车体四种形式：铝板和实心型材结构、板条骨架结构、大型开口型材结构、大型空心截面结构。
5.机车总体布局按空间位置一般可分为：车内布置、车顶布置和车下布置。
车内布置一般包括两个司机室和若干个机器间。
6.内燃机车车内一般以布置柴油机的动力室为中心对称布置，以间壁将其隔为5室：第I司机室、电气室、动力室、冷却室和第II司机室。
7.电力机车一般以变压器室为中心对称布置，包括7个室：I端司机室、 I端辅助室、 I端高压室、变压器室、 I I高压室、II端辅助室和II 端司机室。
8.在车体下单独安装的设备有：主风缸、蓄电池、排障器、轨道信号接收装置、柴油机的油底壳和燃油箱或变压器的主油箱和散热器。
9.内燃机车车顶设备主要包括：动力间的烟筒、登顶天窗、冷却间的静液压风扇、司机室的车头大灯和风笛等。
10.电力机车和动车组车顶设备主要包括：受电弓、主断路器、避雷器、高压电流互感器、高压隔离开关等高压电气设备填空题：1. 牵引缓冲装置包括（车钩）、（缓冲器）、及（车钩复原装置）三部分。
2. 牵引缓冲器装置的构造、（性能）及(状态 )在很大程度上影响列车运行的纵向平稳性。
3. 车钩由（钩体）、（钩舌）、（钩舌销）、（钩舌推铁、（钩锁铁）和下/上锁销及锁销杆等6部分组成。
4.按连结紧密程度分：非刚性自动车钩（普通自动车钩）和刚性自动车钩（密接式车钩）；根据车钩开启方式，可将车钩分为（上作用式）和（下作用式）两种。
5. 缓冲器就其结构来说，可分为（弹簧摩擦式）、（橡胶摩擦式）和（液-气式缓冲器）三类。
6.风挡装置有三种型式：铁风挡装置、橡胶风挡装置和折叠风挡装置。
考点：1.轨道交通车辆的基本特点？轨道交通车辆有以下特点：自导向、低阻力、编成列、限尺寸。
2.简述轨道交通车辆的组成及作用？机车按功能单元划分包括车体、走行部（转向架）、车钩缓冲装置（钩缓）、动力单元与传动控制系统、制动系统、辅助系统六部分；机车按性质分由机械部分、电气部分、空气管路系统 3大部分组成。
车体用来安装电气设备和辅助机组，为乘务员操纵机车提供工作场所。
转向架用来承担机车重量，产生、传递机车牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶；牵引缓冲装置是机车与列车的连挂装置。
电力机车的空气管路系统包括风源、控制气路、辅助气路和制动机4部分。
分别实现机车的空气制动、机车上各种设备的风动控制，并向各种风动器械供风。
风源部分用来产生、净化、储存压力空气；控制气路为机车气动电器提供动力；辅助气路为机车辅助风动器械提供动力；空气制动机操纵列车的制动、缓解和保压，实现对列车的调速、停车操作。
3.解释机车的主要技术参数？轴重：机车在静止状态时每个车轮加于钢轨上的重量。
粘着轴重：机车所有动轮作用于钢轨上的垂直重量。
每延米轨道载重：车辆总质量/车辆全长（站线有效利用指标）通过最小区线半径：调车工况能安全通过的最小曲线半径。
构造速度：机车结构(如零部件的强度、走行部的动力性能以及机车效率等)所允许的机车最高安全运行速度称为机车的构造速度，又称机车最高速度。
持续速度：机车在全功率下能长时间连续运行的最低速度称为持续速度。
机车以持续速度运行时，牵引电动机的电枢电流称为持续电流，当机车运行速度低子持续速度时，电机的电流超过了持续电流，电机绕组严重发热，电机绝缘的温升过高，这会影响使用期限，严重时会烧毁电机。
轮周牵引力：机车动轮从牵引电动机(或万向轴)获得扭矩，通过轮轨相互作用在轮周上产生的切向反力，称为轮周牵引力。
粘着牵引力：机车受粘着条件限制而得到的牵引力，称为粘着牵引力持续牵引力：在全功率下，对应于持续电流的机车牵引力称为持续牵引力。
起动牵引力：机车牵引列车起动时，所能发挥的最大轮周牵引力称为机车起动牵引力。
起动牵引力低于起动时的粘着牵引力，才能防止动轮发生空转。
车钩牵引力：机车轮周牵引力克服机车本身的运行阻力以后，传到车钩处用于牵引列车运行的那部分牵引力称为车钩牵引力。
牵引特性：根据能量守恒定律和运输要求，所设计的机车速度随牵引力变化的关系，即v=f(F)。
通常P=FV=常数，称为“牛马特性”。
机车的标称功率：机车各牵引电动机输出轴处可获得的最大输出功率之和。
热效率：通常指发动机中产生的机械功与所消耗的热量的比值。
车辆全长、最大高度、最大宽度：车辆两端车钩钩舌内侧距离（19.8m/29.7m)；车顶最高点至轨顶面距离（3.25m);车体最宽处尺寸（2.6m)。
车辆换长：是车辆换算长度标记。
当车钩处于锁闭位置时，车辆两端车钩钩舌内侧面间距离（以m为单位）除以11 m所得之值，为该车辆换算长度数值。
车辆定距：相邻转向架中心距（除长大货车外，车辆定距一般在18m之内。
)；转向架固定轴距：转向架前后车轴中心距（我国新造货车二轴转向架固定轴距多为1750mm，新造客车二轴转向架固定轴距多为2400~2700mm。
)。
车钩高和地板面高：钩舌外侧面和地板面至轨顶的距离（一般须与站台高度相适应，如货物站台高度为1.1m，客车通过台处渡板距轨面高度均为1333mm。
)。
车体长宽高：有内外之分，内高约2.15m。
蛇形运动：指的是具有一定踏面斜度的轮对，沿直线运行时，受到微小的激扰后，产生一种一面横向往复摆动，一面绕铅垂中心转动，中心轨迹呈波浪形的特有运动。
4.什么是机车的轴列式，编制规则？机车轴列式：是用数字或字母表示机车走行部分结构特点的一种简单方法。
规则：以英文字母表示动轴数，如A、B、C对应1、2、3.注脚0表示每一动轴为单独驱动。
无注脚表示每台转向架的动轴为成组驱动。
数字之间的“-”表示转向架之间无直接的机械联结。
5.何谓限界？包括哪几种类型？为防止车辆运行时与建筑物及设备发生接触而设置的横断面最大允许尺寸轮廓。
包括：机车车辆限界（车限）和建筑限界（建限）。
6.线路由哪几部分组成？有砟轨道由那几部分组成？根据铁路在路网中的作用、性质和远期客货运量，铁路划分为三级： I级铁路、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路。
线路按用途分为正线、站线、段管线、岔线、特别用途线；按平面结构分为线路平面构造包括：直线、曲线、缓和曲线和道岔；按线路的纵断面分为上下坡段和竖曲线及平道。