柴油机油底壳油面升高原因分析

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浅谈对柴油机排气颜色的分析

浅谈对柴油机排气颜色的分析摘要：柴油机正常工作时，排气管排出的烟应该是无色或浅灰色的，如果排出的烟呈黑色、蓝色及白色均属不正常，应查明原因，及时排除，使柴油机恢复正常工作状态，以延长零部件的使用寿命，提高其动力性和经济性。

下面就柴油机排气颜色进行分析。

关键词：柴油机；排气颜色中图分类号：s218.5 文献标识码：a 文章编号：1674-0432（2012）-10-0177-11 冒黑烟柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不燃烧造成的。

故障原因分析如下：1）柴油机负荷过大。

柴油机超负荷时会冒黑烟，所以，不要使其长时间超负荷工作，否则，气门、气门座、气门导管、喷油嘴及燃烧室积碳严重。

2）供油时间不对。

供油时间过早过晚，燃油都不能充分燃烧，则形成柴油粒子排出，而冒黑烟。

应通过增减高压泵下面的调整垫等方法，调整供油时间。

3）喷油器压力过低。

喷油压力过低，油嘴喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，燃油得不到充分燃烧。

应拆下喷油器清理积碳或调整喷油压力，在发动机运转时，对该缸进行断油试验。

当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱，或消失，说明该缸供油量过多，若发动机转速变化小，而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。

找出有故障的单缸后，拆检喷油器。

必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

4）空气滤清器堵塞。

空气滤清器堵塞，造成气缸进气不足，混合气过浓，燃油不能充分燃烧，而形成黑烟，这时，拆下空气过滤器，观察排气烟色。

若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。

5）气缸压缩力不足。

造成气缸压缩力不足的原因有，活塞、活塞环、缸套磨损过大，活塞环对口，气门封闭不严或机油过稀。

气缸漏气使压缩力不足，混合气过浓，气缸内温度低，燃油也不能充分燃烧，造成冒黑烟。

6）气门间隙过大或开闭时间不正确。

柴油机漏油原因分析与排除

柴油机漏油原因分析与排除摘要：从燃油箱漏油、油管及接头处漏油、滤清器漏油、喷油泵漏油等几个方面分析了燃油外漏的原因，并分析了油封、密封面外漏机油的原因，提出了预防与排除办法。

关键词：柴油机；漏油；油封漏油是柴油发动机使用过程中常见故障现象。

漏油分为燃油外漏和机油外漏，不仅浪费能源还污染环境，也预示着柴油机存在着某种故障，要找出漏油原因，及时采取措施予以排除。

1燃油外漏（1）燃油箱漏油。

油箱漏油是一种较为常见的故障，98%的漏油是由于油箱的焊接缺陷。

①焊接过程中的断焊、气孔、裂纹、夹渣的缺陷，在使用过程中焊缝被振裂而漏油。

焊补油箱时极易发生爆炸，操作需要小心谨慎。

②出油开关漏油。

应旋紧防漏填料螺帽或更换填料。

③排油开关因长期使用发生磨损、锈蚀而漏油。

应更换压伤的球阀；紧固管状螺帽时，用力不能过猛、过大。

（2）油管及接头漏油。

原因有：①低压油管接头渗漏。

这是由于铜垫或铝垫凸凹不平、变形，油管接头平面或空心螺栓端面不平，粘有杂质所致。

可磨平接触面或缠绕石棉绳。

缠绕石棉绳的方向应与螺栓旋向一致。

另外，也可用胶粘剂进行粘结。

粘结时，应将油箱开关关死，把油管接头拧紧，并将油管接头周围清洗干净再涂胶粘剂，待10～15min后再打开油箱开关。

②油管破裂。

一般可以补焊。

低压油管破裂时，可将裂缝处截断。

套上一段内径合适而有一定紧度的塑料管，并用铅丝扎紧。

③高压油管接头漏油。

是由于出油阀紧座、喷油器体进油接头凹锥面和高压油管相配合的锥形头有沟痕，封闭不严所致。

或高压油管端头锥体与接管螺栓锥穴接触面损坏，或高压油管根部裂开，从而出现漏油现象。

如果高压油管根部裂开，且不能立即更换新件，可暂时用石棉线缠绕牢靠。

焊接或更换高压油管时，不能改变原油管的长度。

车辆行驶中，如果油管喇叭口损坏漏油，可用钳子夹住管头，使其露出稍许，用起子轻轻转动，扩张油管口成喇叭状，再用棉纱涂肥皂后拧紧。

（3）滤清器漏油。

有以下原因：①滤清器的放气、放油螺栓与垫片之间夹着杂质，或盖体之间的垫子损坏，或盖与壳体的紧固螺钉拧紧力不够致使漏油。

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法

柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。

一、漏油有外漏和内漏。

外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。

高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。

检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。

金属管可用铜焊修复。

油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。

内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公斤/cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。

检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。

如果弹簧没问题，清理干净装回即可。

内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。

检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。

如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。

必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更换。

内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。

发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。

检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。

拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。

二、堵：即油路不畅，供油不足。

现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。

检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。

谈135系柴油机油底壳润滑油面自动升高故障原因分析及排除方法

ｉｔｉ — ｎｏ３ｅｅｇｎｓｎｈｅＯｌ—ｐａｆ１５ｓＤｉｓｌＥｎｉｅ
ＬＸｉ — ｘａｇＵｎｉｎ
１５系柴油机均采用湿式油底壳作贮存机油用。３油底壳贮存机油的多少，常用机油标尺上的刻线通来检查。标尺上分别由 “ 满 ” “ 满 ” “ ” 静、动、险三条刻线来表示油底壳内的润滑油贮量。在柴油机保持水平状态下，尺上的刻线 “ 满 ” 标静表示柴油机启动
裂后，进排气门在气门弹簧的弹力作用下，使其关闭，气既不能进，不能排，喷油器照常喷油，空也但结果燃料无法燃烧，最后流入油底壳。此故障笔者在桂林某疗养院排除了一例。ｃ按要求检查气门间隙是否符合要求。气门间．
按照排除故障的基本思路，即由简到繁，由表及里的原则进行。ａ拆下空气滤清器滤芯，．检查是否被灰尘堵塞。
如果空滤器严重阻塞时，入气缸的空气量大为减进少，氧气减少，料燃烧不完全，燃通过气缸壁渗入油底壳，导致润滑油油面升高。检查空气滤芯正常。ｂ拆下三个气缸盖罩，细察看固定摇壁的螺．仔母有无松动。如果某缸固定摇壁座螺母松动或座断
，．
摘要：分析柴油机油底壳内渗漏进柴油或冷却水使油面升高的危害，分析故障形成原因及排除的具体方法步骤。
文章编号：００— ４４２０）３－０５ —０１０６９（０７００８２

柴油机异常工作现象原因简析

Internal Combustion Engine&Parts0引言柴油机因其扭矩大、经济性能好等优势，在日常生活中得到广泛应用，但如果在运行期间发生一系列的异常现象，则会导致柴油机功率下降，甚至发生故障造成损失，为避免上述所说状况，必须及时发现柴油机工作过程中的各类异常现象，并明确原因，以保证柴油机正常工作，本文较为详细的列举并分析了柴油机常见的异常工作现象，并且提出相应的排查和解决方法。

1机油增多如果柴油机工作中发现油底壳或机油箱内油面上涨，且油面出现黄色泡沫或者机油变稀等情况，将导致柴油机润滑不良，磨损加剧甚至停机。

1.1导致此现象的原因导致柴油机机油增多、油面上涨原因主要有以下几点：1.1.1油箱或油底壳进水发生此类情况的为水冷型柴油机，具体原因有以下几点：①相关组件如气缸盖、气缸套、机油冷却器等自身材料强度不够，或者在生产铸造的过程中存在砂眼、裂纹等质量问题，导致冷却水泄露，流入油底壳或是机油箱中。

②长时间工作使部分组件如气缸盖、缸体等，由于机械疲劳导致冷却水道破损、裂缝，冷却水泄露到油底壳或是机油箱当中。

③部分密封件如气缸套封水圈、缸头进水口密封胶圈由于高温或者燃油、机油浸泡发生老化，密封性下降，导致冷却水泄露进入油底壳或是机油箱。

1.1.2机油中混有燃油造成此种情况主要有两方面原因：①油泵、燃油管路渗漏或破损，导致燃油经由进排气门、油泵支架孔或是气门挺杆孔流入油底壳，导致液面上涨。

②因喷油器工作不良，比如喷油器断油不干脆、有滴漏，燃烧不完全或是喷油压力较低等情况，导致燃油经由气缸壁流入油底壳当中，导致油面上涨。

1.2相关的检查和预防措施发现机油液面上涨的情况应立即停机检查，如继续工作，则会引起烧瓦、拉缸甚至活塞烧熔抱死、曲轴变形等重大故障。

①油面上涨伴随大量泡沫，就说明发生了机油进水，可以通过旋松油底壳放油螺栓，放出部分油液进行检查，如果不具备检查条件，可以将油液滴于报纸或其他纸张，通过油液渗透扩散情况判断是否进水。

柴油机油底壳进水的原因分析

柴油机油底壳进水的原因分析柴油机机油液面过高或过低都会对发动机的正常工作产生不良影响、甚至导致严重的机械故障。

在发动机使用过程中，有时会出现机油没有减少反而增加。

显然，是机油中混入了其他的液体。

当出现这种现象时，要立即停机检查并进行彻底检修。

当发动机出现油面升高现象时，主要是由于冷却水、柴油、液压油与变矩器油等液体渗入到油底壳，而进入机油的不同液体会对机油产生不同程度的危害。

本文仅对水进入油底壳的原因进行较为详细的分析。

冷却水进入油底壳会使机油变质。

机油中含有水分，会加快油泥的形成，使机油玷污变质（俗称老化），此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱，又促使泡沫的形成，机油变成乳化液，破坏了油膜。

试验证明，当水分达到1%时，机件磨损率将提高2.5倍。

使用过程中若发现柴油机机油变为乳白色，一定要进行仔细检查，排除故障后方可继续工作，否则会因润滑不良而使柴油机发生烧瓦、拉缸，甚至曲轴抱死等恶性机械事故。

柴油机油底壳中进水主要原因为：缸盖、机体变形或有裂纹；湿式缸套穿孔；缸套阻水圈老化失效；缸垫冲坏；或水冷式机油冷却器芯子损坏等。

（1）缸体或缸盖出现裂纹或变形。

缸体裂纹多数是由于使用维修不当造成的，例如：长时间高负荷运转，热负荷和热应力过大；柴油机在高温缺水状态下，突然加入大量冷水；在严冬季节早晨起动时，冷却系统加入大量高温水；在启动发动机时，发动机温度升高后才加冷水；冬季未使用防冻液，或停车时间较长未将冷却水放尽，造成冷却水结冰胀裂缸体，从而使缸体产生裂纹而漏水；拆装和搬运过程中人为损坏；受到意外事故发生损伤和裂纹等。

缸盖产生裂纹的原因与缸体产生裂纹的原因相似。

一般情况下，缸体产生裂纹时，都有可能使缸盖产生裂纹。

需要注意的是，缸体和缸盖容易发生裂纹的部位主要与其结构形式有关。

例如，6110柴油机缸体裂纹主要发生在侧面，缸盖裂纹易发生在排气门附近和喷油器管座附近以及缸盖水套薄壁处。

缸体和缸盖变形主要是制造原因，如铸造后时效处理不足，铸件的内应力较大，在机械加工和工作过程中高温作用使内应力释放和重新分配，结果使铸件发生变形；缸体和缸盖平面的翘曲变形和拱曲变形多数是由于内应力的原因和缸盖螺栓拧紧次序不对和拧紧力矩不均匀所致；在高温下拆卸缸盖也能引起缸盖变形；缸垫烧穿或不平引起漏气或漏水，会使平面局部形成腐蚀斑点引起变形；缸盖螺栓孔周围也会发生变形或由于螺栓锈蚀和拆卸不当造成局部损坏或变形。

柴油发动机曲轴箱机油油面升高故障的诊断与排除

故障原冈 ① 冷却液流入曲轴箱导致机油平面升高的主要原冈是与水套相通的缸体裂纹、汽缸
垫湿式缸套与缸体间密封圈损坏，导致水漏至曲轴阀关闭不严或针阀卡滞在开启位置，燃油直接流入气缸。（高压油泵内部泄漏。（由于燃烧室温度过低．未蒸发汽化的柴油沿汽缸壁流到油底壳。
炸。
损耗，只要电解液液面降低就加蒸馏水。会造成电解液密度明显降低。使蓄电池不能正常工作。蓄电池添加蒸馏水应在出车前，而不宜在出车后。出车后添加蒸馏水，会造成所添加的蒸馏水不能与蓄电池电解液充分混合。因而极易产生自行放电或损坏极板；出车前添加蒸馏水。所加的蒸馏水与蓄电池内原电解液可以在充放电过程中充分混合，蓄电池性能不会受到影响。口（作者单位：６６００５－￣队）
流入曲轴箱使油面升高。出现以上两种与机油混合的现象。如不及时排除将造成严重的故障。
柴油发动机曲轴箱机油油面升高故障的诊断与排除
张德义徐军
油泵是否漏油或损坏使燃油泄漏到油底壳，并予以则应检查喷油器的喷嘴是否关闭．有无滴漏。并予
收稿日期：２０１３ — ０５ — ２３
（２）电解液密度调整。电解液密度的调整要符

柴油机故障诊断和排除

高速大功率柴油机综合性故障的诊断与排除本章介绍的故障，均为整机性故障，也称综合性故障。

它影响整机的性能指标和可靠性指标。

其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。

这里重点介绍以下故障：柴油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消耗过高。

第一节柴油机起动困难一、故障现象以190系列柴油机为例，高速大功率柴油机,有电马达起动与气马达起动两种方式。

一般情况下，柴油机起动是比较容易的。

起动时间不会超过10S。

当发生起动困难故障时，有以下几种情况：①起动时，曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。

②起动时，起动转速正常，但柴油机不着火。

③起动时，柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。

二、原因分析1、柴油机起动运转的基本条件一台柴油机要正常起动运转，必须满足以下4个基本条件:①够的起动转速。

只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力，带动活塞连杆运动。

②一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气缸。

③一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。

④燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。

气缸内的气体具有一定的压力和温度，使燃油能够自燃。

因此在分析原因时，就应当从柴油机起动的基本条件出发进行分析。

而对于不同的故障现象，其原因也有所侧重。

综合起来，高速大功率柴油机起动困难的原因如图2—1所示。

2、原因分析（1）起动系统故障.机械因素和外部条件均会导致柴油机曲轴根本不转动或者转动速度太慢，起动转速太低，从而满足不了柴油机起动的第一个基本条件。

这是因为：①起动马达（电马达或气马达）损坏或者有故障，均造成马达不转，或者起动力矩太小，从而带不动曲轴旋转或者旋转很慢，达不到柴油机的最低起动转速要求。

锡柴常见故障及一般排除方法

3、定时、定量、定序、定压喷入雾化良好的燃油。 4. 供燃料燃烧所须的足够的新鲜空气。 5 .进排气畅通。
1）起动转速达不到（300转/分以上）。 a、电器上有故障：蓄电池电不足，电压低，容量不够，电路接触不良。 b、天气寒冷，机油黏度太大。 c、起动机齿轮不能嵌入飞轮齿圈。
（2）燃油系统有问题 A、缺油，管道、滤网堵塞。 B、油路中有空气。
十三．喷油器故障 1、喷油器偶件咬死。 2、喷油器偶件磨损，配合松。 3、调压弹簧断或变形（压力不对）。 4、喷油器结炭严重或喷孔堵塞。
十四．喷油泵故障 1、输油泵止回阀卡滞或弹簧断裂。 2、出油阀卡滞或弹簧断裂。 3、柱塞偶件咬或磨损（内漏）。 4、柱塞齿圈螺钉松动（油量走动） 5、调速弹簧失灵或机械传动件松动、断裂。
四、正确诊断故障所需资料
1、柴油机使用状况；（1）柴油机有何反常：起动、熄火、噪音、振动。（2）柴油机温度、压力突然变化。（3）烟度过重，冒什么烟。。（4）油压或水温有否改变。（5）机油位高度，有否变色，机油、燃油耗有否增大。
（6）使用的机油、燃油、水是否附说明书要求。（7）柴油机起动运行停机是否正常。（8）气候条件及风力如何。加速还是减速运行（9）道路等级如何。有否不正常的灰尘或烟气 (10) 重载还是轻载运行，超载情况。
3、比较法：当怀疑某一个零件或部件失零，一时又无法进行检验，可试将该零件换新比较其工作情况，从而可以验证自己的判断是否正确。 4、试探法：通过改变柴油机局部范围的技术状态，观察其对柴油机性能的影响，由此判断产生故障的原因。例如：功率不足、冒黑烟，可把空滤芯拿掉试一下，是否是因进气不足造成的。
九．柴油机异响 1、燃烧的异响；油泵油量过大或过小，供油时间不准。 2、金属撞击的异响；气门间隙过大，气门推杆弯曲，震动撞击。 3、齿轮异响；齿轮间隙过大或过小。 4、增压器异响； 5、高压油泵与提前器异响等；缺油，零件断裂，螺钉松脱。

柴油机润滑系几种常见故障的检查分析

接机油压力表的油管是否堵塞或开裂，压力表是否失灵；回油阀的弹簧是否松弛或折断，安全阀是否正常工作，机油泵是否磨损加大，油泵机吸人口的滤网有否堵塞等等。２机油消耗量过大
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机油黏度过大或过小。如果机油黏度过大，流动性差，了滤清器的通过能力，入摩降低使进擦表面的机油量减少。同时进人摩擦表面的机油难以均布，机油中的杂质难以沉淀分离而进入摩擦表面，使润滑效果降低，摩擦加剧，机油２故障现象．１温度升高。如果机油黏度过小，进人摩擦表面的特机油消耗量过大，就是指机油用量比平时机油很容易流失，别是在配合间隙较大的情正常情况多而导致柴油机冒蓝烟。况下尤为严重，难以形成润滑油膜，致使摩擦加２２故障原因剧，机油温度升高。曲轴箱内油面过高。如果曲轴箱内的油面摩擦表面配合间隙过大或过小。如果摩擦过高，曲轴旋转时，曲柄、平衡块和连杆大端会表面配合间隙过大，进入摩擦表面的机油容易激溅过多的机油飞落到气缸壁上，使刮油环刮流失，以形成油膜。难同时配合间隙过大会产生不净气缸壁上多余的机油，造成部分机油窜人敲击现象，使摩擦表面承受较大的冲击载荷。燃烧室中烧掉。这不仅增加了机油的消耗量，而这些都会使摩擦加剧，摩擦生热增多，使机且使燃烧室积炭增多，了活塞、加速活塞环和气油温度过高。如果摩擦表面配合间隙过小，机油缸套的磨损，增大了活塞环胶结和喷油器喷孔难以进入摩擦表面形成油膜，使零件表面直接．堵塞的可能性。接触相互摩擦，导致机油温度过高。润滑系统各油路接头、、垫、等油管衬油封柴油机超负荷运转时间过长。如柴油机超处漏油润滑系统各部位的漏油，均会增大机油负荷过大，时间过长，表面因承受的载运转摩擦的消耗量。荷过大，导致摩擦加剧。同时，超负荷运转，机使活塞环上下端面磨损严重，使边间隙过大件的热负荷增大，工作温度升高，导致机油温度由于活塞环随活塞做高速往复运动，时而贴在过高。机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降环槽的上边，时而贴在环槽的下边，从而将气缸柴油机产生后燃。如果柴油机产生后燃，热低。另外由于气缸盖、气缸套破裂，气缸套下部壁上的机油经环槽间隙自动泵人燃烧室。当活负荷大大提高，气缸盖、气缸套、活塞的工作温水封圈密封不良，使冷却水漏人曲轴箱，不仅使塞环端面因磨损使间隙过大时，活塞环的泵油度明显升高，而加热了气缸壁上的机油，从导致机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不作用会大大增加，机油的消耗量明显增多。机油温度过高。能连续输送，也会造成机油压力降低：气缸套与活塞配合间隙过大。由于磨损使燃烧室密封不良，大量燃气泄漏到曲轴箱曲轴箱内机油量过少。曲轴箱内机油量过气缸套与活塞的配合间隙过大，密封性降低，机内由于磨损过大，配不良等原因，气缸套与装使少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统油窜人燃烧室的通路扩大，也会导致机油消费活塞的配合间隙过大、活塞环失圆、减弱或弹性机油压力过低。量增大。消失、气缸套失圆、活塞环切口未错开等现象发 ’ 接机油压力表的油管堵塞或者压力表失油环刮油作用减弱或消失。油环或气环的生，导致燃烧室密封不良，以致大量的高温燃气灵。如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失倒角如果安装反向，或油环胶结咬死在环槽中，窜人曲轴箱内，大大加热了气缸壁上和曲轴箱灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油均会使其失去刮油作用，致使气缸壁上的机油内的机油，造成机油温度过高。压力。窜人燃烧室，增大机油的消耗量。机油冷却器失效，机油温度表失灵，在没有机油滤清器堵塞。机油中的杂质、室的燃烧连杆大端轴承间隙过大，机油黏度过小机油冷却器的柴油机中，由于冷却水量不足、调，积炭、摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机由于磨损或装配不当，连杆大端轴承间隙过大，节不当、油路和水路堵塞等原因，使机油在冷却油滤清器堵塞。进人大端轴承内的机油，从轴承两端流失得过器内得不到很好的冷却，亦导致机油温度过高。机油滤清器上的安全阀失效。如果安全阀多；因机油温度过高，过小，或黏度也会使从轴３检查判断２的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，阀承两端。安全从使用维护方面检查。检查机油牌号是否会开启过晚，而造成主油道内机油量过少或从３机油温度过高用错；检查拖拉机工作状况是否处于长期超负中断，机油压力降低。般情况下，机油温度过高，明被润滑的荷工作；表检查机油是否太脏或有杂质。机油泵回油阀弹簧松弛或折断。回油阀亦机件工作温度高。检查润滑系统是否有故障。检查机油滤清称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油３障原因Ｊ故器、机油管路是否堵塞；松回油阀调节螺钉，拧口上。如果回油阀弹簧松弛，弹力不足或折断，润滑系统供油量不足或中断。机油泵磨损检查回油阀弹簧；检查曲轴箱内的机油量是否机油泵泵出的机油，一部分会经回油阀流回到过大，机油滤清器堵塞、机油管路堵塞、润滑系合适。曲轴箱，使主油道内的机油量减少，机油压力降统漏油、安全阀弹簧过紧、回油阀弹簧折断或弹检查燃烧系统。若曲轴箱比一般机件温度低。力不足、曲轴箱内机油量过少、机油黏度过大等高，考虑是否燃烧室密封不良，卸活塞，应要拆机油泵磨损过大，口网堵塞。吸人滤原因，均会造成进入磨损表面的机油量减少或检查活塞环安装及技术状态是否正常；检查机１．３检查分析中断，摩擦加剧，使产生较多的热量，油温油温度表是否失灵。使机机油的检查分析。首先检查油底壳的机油度过高。参考文献是否到刻度，曲轴箱内的机油量是否足够等。然机油过脏。柴油机工作时间过长，使机油过【王春华．柴油机润滑系统常见故障的可能１】小型后进行机油质量检查，机油的颜色、度、脏，机油中含有较多的金属粉末或其他硬的杂原因叨．查看黏农业机械，０８０－８２０－９０．油内是否有大量泡沫等。质或机油滤清器的滤网破裂，使这些杂质进人油路检查分析。查机油滤清器是否堵塞；摩擦表面，检导致摩擦加剧，使机油温度升高。１机油压力过低为保证柴油机的润滑，润滑系统中的机油必须保持一定压力。机油压力过低，说明润滑系统中机油量不足，将导致润滑不良，零件磨损加剧，严重时会发生烧瓦和机件咬死等故障。Ｌ１故障现象机油压力过低出现的故障现象有：压力指示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。严１＿２故障原因机油黏度过高。机油黏度过高，滑系统在润中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低。在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生。机油黏度过低。机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良。机油老化变质。机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差。机油中漏进了柴油和水。由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏人曲轴箱内，导致会

柴油机烧机油的原因及对策

Ｔ作正常的柴油机，油在气缸内燃烧完全，燃因而
排气颜色一般为浅灰色。排气带烟，排出的气体具有使颜色。原因是排气中含有液体或固体微粒。体微粒其液是未燃烧完的燃油或机油，固体微粒是碳氢化合物燃烧
２１年第１期０２４
柴油机烧机油的原因及对策
李水朝
（肃省舟曲县农机管理站，肃舟曲７６０）甘甘４３０
中图分类号：Ｋ２Ｔ４文献标识码：Ｂ文章编号：０３６９（０２１～０４０１０— ９７２１）４０４— ２
气门、油机进气管、气滤清器的出气管等沿进气流柴空相反的方向流动，高压气体的作用下，使贮油盘内在迫
的机油沿滤清器的导向叶片喷出，此在空气滤清器处因
燃烧所致。当油底壳中机油加注过多时飞溅到缸壁上过
保养空气滤清器时，油盘内的油面不能过高或过贮低，低起不到粘附尘粒的作用，剧缸套、塞、塞过加活活环及气门的磨损。高时贮油盘内的机油在柴油机工作过
时就会被高速运动的空气带入燃烧室参与燃烧。此时，由于气门和气门座密封不严，使气缸内部高压气体经进
可听到机油胃气泡的声音。对于这的机油，机油冒蓝烟现象即会消除。烧检查缸套与活塞的间隙是否过大，环是否磨损严油重、死、口、断或者装反。外，检查活塞环与环卡对扭另应槽的配合间隙是否过大。工作过程中由于保养维护不在当，缸套、塞、塞环早期磨损，成缸套与活塞的使活活造间隙增大，塞环与环槽的配合间隙过大，气缸壁上活使

康明斯柴油机常见故障分析

康明斯柴油机常见故障分析作者：徐玉华来源：《数字化用户》2013年第18期【摘要】柴油机作为一种常用的动力系统，在运转的过程中出现故障在所难免。

由于其本身就具有较为复杂的机械结构，因而在出现问题时，可能是因为一种原因，也可能是因为多种原因，从而导致这一种问题的出现。

本文分别分析了康明斯柴油机在机油油面升高、动力不足、配气系统故障等多个方面的问题及原因。

【关键词】康明斯柴油机故障要有效快速的解决柴油机出现的问题，就要不断总结柴油机出现问题时的现象以及解决方法，从而可以在出现问题时，及时迅速的处理好，以保证各项工作的正常运行。

下面我们就对康明斯柴油机常见的故障问题进行分析。

一、机油油面升高在柴油机正常运行中，容易出现机油油面升高的现象，对于该种情况而言主要是由于油底壳进水、油底壳浸入柴油以及浸入液压油等造成的。

首先，对于油底壳进水的情况。

出现这种情况时的机器，在刚停机以及运转中时，机器本身的机油呈现乳白色。

如果经过一定时间的静置，就会在柴油机内部出现油水分离的现象，而且分离出来的水可以在油底壳下部排出，这时候的柴油机并不会导致排烟故障。

在气候条件变化较大的环境下，尤其是在昼夜温差较大的季节，随着冬季气温的降低，容易造成柴油机油底壳的破裂，因而就会导致柴油机油底壳进水。

这种情况主要是由于油箱内存留未排出的水，或者油箱内没有加注有效的防冻液，因而就会导致机体、缸盖以及机油散热器等部件被损坏。

在这种情况下，造成油底壳的破裂非常容易，当油底壳中的冰融化为水就会导致机油油面上升。

对于柴油机运行与停止时，机油在其内部的状态是不同的。

在运转以及刚停机时，柴油机依然处于热动状态，因而其内部的机油一般会呈现出乳白色；但是随着停机时间的增长柴油机内部的机油与水分就会分层，内部的水分可以在油底壳放出；但是，在机器运行的过程中，油水混合物不可避免地进入柴油机的气缸，因而造成柴油机排出白烟。

此外，对于柴油机内部进水的原因，主要有缸套产生裂纹以及出现孔洞等。

柴油机排气管烟色分析

柴油机排气管烟色分析摘要：柴油机正常工作时，排气管排出的烟应该是无色或浅灰色的。

如果排出的烟呈黑色、蓝色及白色均属不正常，应查明原因，及时排除。

使柴油机恢复正常工作状态，以延长零部件的使用寿命，提高其动力性和经济性。

关键词：喷油器；供油时间；积碳中图分类号：s23 文献标识码：a 文章编号：1674—0432（2012）—08—0151—11 冒黑烟柴油机排气黑烟多，大多是由各缸供油量不均匀或过多、吸入空气不足、雾化不良、喷射时间过早等原因引起的不完全燃烧造成的。

故障原因分析：1.1 柴油机负荷过大柴油机超负荷时会冒黑烟，所以，不要使其长时间超负荷工作。

否则，气门、气门座、气门导管、喷油嘴及燃烧室积碳严重。

1.2 供油时间不对供油时间过早过晚，燃油都不能充分燃烧，则形成柴油粒子排出，而冒黑烟。

应通过增减高压泵下面的调整垫等方法，调整供油时间。

1.3 喷油器压力过低喷油压力过低，油嘴喷孔磨损或积碳，形成雾化不良，燃油得不到充分燃烧。

应拆下喷油器清理积碳或调整喷油压力。

在发动机运转时，对该缸进行断油试验。

当某缸断油时，若发动机转速降低，黑烟明显减少，敲击声变弱或消失，说明该缸供油量过多；若发动机转速变化小而黑烟消失，说明该缸喷油器喷雾质量差。

找出有故障的单缸后，拆检喷油器。

必要时，可换装新喷油器进行对比，若用新喷油器时故障消失，说明原喷油器有故障。

1.4 空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞，造成气缸进气不足，混合气过浓，燃油不能充分燃烧，而形成黑烟。

这时，拆下空气过滤器，观察排气烟色。

若排黑烟情况好转，则故障是空气过滤器脏污或堵塞造成的，应清洗或更换空气过滤器滤芯。

1.5 气缸压缩力不足造成气缸压缩力不足的原因有，活塞、活塞环、缸套磨损过大，活塞环对口，气门密封不严或机油过稀。

气缸漏气使压缩力不足，混合气过浓，气缸内温度低，燃油也不能充分燃烧，造成冒黑烟。

1.6 气门间隙过大或开闭时间不正确进、排气门间隙过大，使气门开启度不够，或配气机构零件磨损、变形、松动，以及凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，使气门开闭时间错误，都会导致气缸内进气不足，混合气过浓。

油底壳内油面上升的原因及处理

油底壳内油面上升的原因及处理驾驶员每天出车前检查油面，机油油位应在油尺上、下刻度之间。

有时发现机油液面没下降，反而增加了，说明油底壳中的机油混入了其它杂质。

发现这种情况，应及时找出故障部位并加以排除，以免引起更大的事故发生。

首先尽量查明混入了何种杂质，这不外乎水、柴油、液压油三种。

首先取出一点机油观察颜色变化，若有水渗入，机油应呈乳白色，从油底壳放油时也能看得出来，在磁性螺塞上应有水滴(在油与水还未充分混合时);闻其味，是否有柴油气味;查看液压油是否少于许多，及外部液压系统有无渗漏之处。

分清这三大类后，再做如下检查：(1)油中混入的是水，则可能是以下原因造成的。

①水堵压装不紧导致松脱漏水;水堵烂透。

解决的办法是更换水堵。

Φ40mm的水堵在缸体内面，看不到，其外面是(在排气管侧的)Φ45mm工艺堵。

若水堵孔腐蚀严重或碰损，应用铣刀扩孔少许，再选大一号水堵或自己车削一个水堵换上。

②气缸垫损坏或缸盖裂纹，水进入气门推杆孔而顺流到油底壳内。

气缸垫冲烧，往往伴有“哧哧”的响声;有时，水漏入气缸中，此时燃烧排气的烟色为白雾状。

仔细判断是哪一个缸损坏了，可用停缸法判断。

查找判准后，更换气缸垫，若是缸头裂纹或砂眼，则可视情修理或更换。

③机体上有砂眼，特别是在缸体上的水室部位，该部位有主油道，与主轴瓦孔有斜油道相通，如有砂眼、缩松等铸造缺陷，将有水漏入油底壳内。

可卸下油底壳查看，若发现主轴瓦孔处出水，则说明油道与水室相通。

若检查冷却液，则其内一定混入机油漂浮其上。

若无机油漂浮，则说明砂眼在其它部位，认真观察缸体内什么部位漏水。

为确保发动机的使用，更换缸体总成，防止出现化瓦事故。

④发动机右侧水室内的机油冷却器破裂或开焊。

工作时，机油进入冷却液中;不工作时水漏入机油中，引起机油液面上升。

此时，冷却液中会有油漂浮。

如发现这种水中有油，油中有水的现象，可初步断定为机油冷却器故障。

拆下发动机右侧机油冷却器盖，取出机油冷却器，放在水中，一端堵死，另一端通入压缩空气，看何处冒气泡，找出开焊、裂纹处，焊修后，再通入3kg/cm2的压缩空气，检查是否已修好。

柴油机润滑系统常见故障分析

柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。

润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。

因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。

柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。

柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。

标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。

柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。

机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。

机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。

原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。

（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。

如活塞环磨损时，更换活塞环。

（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。

机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。

柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。

农用柴油机常见故障的分析与排除

农用柴油机常见故障的分析与排除黄陂区农机服务中心唐卫群柴油机工作一段时间后，柴油机零部件表面会发生磨损或因使用维修不当破坏了原有的技术要求，造成柴油机原有的工作性能指标下降，甚至不能继续工作，这种技术状况称为称为柴油机的故障，柴油机出现了故障就要及时排除，否则，让其带“病”工作。

会使各种消耗增加，零件磨损加剧，生产成本加大，工作质量变差，甚至发生机械和人身事故，因此农用柴油机常见故障分析与排除由为重要。

一、烧瓦或抱轴1.故障征象：柴油机突然冒出一股蓝烟、黑烟后马上熄火，甚至摇转不动曲轴，这是瓦片合金发生熔化脱落，并且使轴瓦与轴颈抱死。

2.故障原因：主要是由于润滑质量差，轴瓦缺少润滑油，轴瓦间隙不正常以及瓦面与轴颈贴合度太小，产生局部摩擦，或瓦背与瓦座贴合度太小，传热不良等原因引起的。

3.排除方法：发生烧瓦事故后，必须更换轴瓦、修整轴颈。

并注意安装轴瓦时，轴瓦与轴颈的配合间隙和贴合质量以及瓦背与瓦座的贴合度均须符合技术要求。

此外应清洗油底壳，并加足新机油，清洗或更换机油滤清器、疏通润滑油道，并在日常使用中，加强对润滑系统的维护保养，保证轴瓦得到充分润滑。

二、敲缸征象1.故障现象：柴油机工作粗爆，气缸中发“铛铛”的敲击声，低速时加重。

2.故障原因：产生敲缸的主要原是供油时间过早，如喷油泵调整不当、出油阀环带磨损、供油提前角偏大，喷油器偶件严重磨损、喷油后产生滴油等。

3.排除方法：首先检查喷油泵供油时间和喷油器喷油数质量。

如都无问题，则故障是喷油泵出油阀磨损引起，应更换出油阀偶件，如喷油器滴油时，应拆洗针阀和阀体，必要时进行研磨修复或更换新件。

三、烧气缸垫1.故障征象：水箱中有大量气泡，油底壳机油中机油油面增高，严重时会出现排气管向外排水。

2.故障原因：①缸套凸出机体平面的高度过高，缸套螺栓拧紧力全压在缸套台肩上，热水把缸垫冲坏烧损，或缸套凸出过低，缸套螺栓压力不能压紧缸垫。

②缸套螺栓扭紧力矩不够，扭力不均，扭力过大。

柴油机常见油路故障现象及检查排除方式

柴油机常见油路故障现象及检查排除方式柴油机油路故障一样为漏、堵、疏等。

一、漏油有外漏和内漏。

外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接阻碍发动机正常工作。

高压油管单根漏油仅阻碍发动机动力下降，怠速不稳。

检查排除方式：外漏油一样有较明显痕迹，针对漏油部位进展处置，若是是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予改换。

金属管可用铜焊修复。

油箱漏油处置，必需把油放净并清洗干净并掀开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。

内漏现象一、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能维持长久耐压〔正常压力为cm2〕，而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能够起动。

检查排除方式：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是不是折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，极可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。

若是弹簧没问题，清理干净装回即可。

内漏现象二、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式〔如6102〕的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。

检查排除方式：先拆下输油泵检查柱塞是不是磨损漏油，若是发觉漏油改换输油泵即可。

若是输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而致使局部柴油泄漏到润滑油中去。

必需改换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时改换。

内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。

发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。

检查排除方式：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，假设个别缸断油后发动机转速无明显转变，证明故障在该缸喷油器。

拆下喷油器进展校验，改换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯改换即可。

二、堵：即油路不顺畅，供油缺乏。

现象：发动机提速困难，动力缺乏，烟色正常。

检查排除方式：用手泵泵油假设阻力较大，可判定柴油滤清器太脏受阻，改换柴滤芯即可。