装载机行星式变速箱超越离合器常见故障解析
工程机械离合器常见故障分析排除
工程机械离合器常见故障分析排除
工程机械离合器是指用于传递动力和断开动力的装置，常见于挖掘机、装载机等工程机械中。
在使用过程中，离合器可能会出现一些常见的故障，影响设备的正常运行。
下面将对工程机械离合器常见故障进行分析和排除方法的介绍。
一、离合器打滑
离合器打滑是指离合器传递动力时没有发挥应有的传动作用，拖拉机的功率不能得到正常传递，导致输出转矩不足。
造成离合器打滑的原因有以下几点：
1. 离合器摩擦片磨损过度，接触面积减小。
2. 离合器弹簧松弛，压力不够。
3. 离合器工作液渗漏，液压系统失效。
排除方法：
1. 检查离合器摩擦片，如磨损过度，应及时更换。
2. 调整离合器弹簧压力，使其恢复正常压力。
3. 检查离合器液压系统是否有漏油情况，如有漏油应及时修复。
工程机械离合器常见故障的排除方法主要包括更换磨损严重的摩擦片，调整离合器弹簧压力，修复离合器液压系统漏油问题等。
通过及时的故障排除，可以保证工程机械离合器的正常工作，提高设备的使用寿命和工作效率。
从装载机超越离合器故障谈运行的可靠性
从装载机超越离合器故障谈运行的可靠性济南钢铁集团总公司汽运公司 刘先坤随着市场经济建设的逐步深入,工程机械在冶金运输过程中的作用愈加重要,其可靠性越来越受到人们的关注。
由于工程机械作业环境较差,加之操作者工作量大、技术水平一般较低,严重影响了工程机械的运转效能。
济钢汽运公司的2台ZL500装载机均为临沂工程机械厂生产,其液力变速箱使用厦门的配套产品,因工作场地地形复杂,路面恶劣,加之车辆不能及时维修保养,使装载机使用可靠性降低。
1 故障现象故障之一表现为车辆在正常行驶的时候,一度出现行驶无力,变速箱压力仅有500kPa,在空挡位置无压力,为此,我们更换了CBG2040变速泵,故障仍然没有消失,并伴有变速箱温度过高,挂挡异响的现象。
待温度降低后,装载机虽然能够运行,但是仍然运行无力。
当装载机下坡或滑行时,变速箱油压仍然降低。
我们判断大超越离合器失效是造成故障的主要原因,通过解体液力变速箱,发现大超越离合器滚柱保持器断裂造成大超越离合器失效。
更换大超越离合器后,故障即被排除。
此后,另一辆装载机又发生了同样的故障,我们采用直接更换大超越离合器的措施,及时解决了问题。
2 故障分析2 1 原理由于工程机械经常工作在动载变化大、地形复杂、路面恶劣的工况下,因此传动系广泛采用液力变矩器。
ZL50装载机液力变矩器简图见图1,其大超越离合器结构见图2。
可以看出第1、2涡轮通过与之相连的轴及上面的轮齿把动力传至变速箱的情况,当外负荷较小或高速行驶时,因变速箱输入齿轮转速比大超越离合器外环齿轮的转速高,使大超越离合器滚子空转,此时,2级涡轮单独工作。
当外负荷增加而使车轮速度降低时,变速箱输入齿轮的转速逐渐下降。
如果输入齿轮的转速小于大超越离合器外环齿轮的转速,滚子被夹紧,由第1涡轮传来的动力经滚子传至大超越离合器凸轮,由于凸轮与输入齿轮为螺栓连接,此时,变矩器自动地由第1涡轮和第2涡轮同时工作。
图1 ZL50装载机液力变矩器简图1 手提螺栓2 滚轮3 凸轮4 变速箱箱体5 超越外环齿轮6 中间输入轴7 超越离合器8 210轴承 9 110轴承图2 大超越离合器损伤部位简图1 第2涡轮2 导轮3 第1涡轮4 泵轮5 第2涡轮套管轴 6 第1涡轮轴 7 大超越离合器外环齿轮2 2 分析由以上原理可知,液力机械变矩器通过2级涡轮将动力传给变速箱。
装载机双变系统常见故障及排除
装载机双变系统常见故障及排除一、根据变速压力表读数排除装载机变速箱故障装载机变速箱的压力表读数可以反映出很多变速箱故障现象，现以LG95X型装载机为例，分析几种常见故障。
1．压力表读数低于正常值（1.07～1.49Mpa）如果读数随发动机转速的升高而增大，说明变速泵失效（泵油不足），应拆开变速泵进行检查、修理或更换。
如果读数不随发动机的转速变化而变化，则可能有以下原因，应分别进行处理。
①变速表损坏，更换变速表。
②变速操纵阀调压阀调整不当，应按规定重新调整。
③变速操纵阀调压弹簧失效或折断，应更换调压弹簧，或根据情况（如弹簧变短）在调压弹簧座处加垫片。
④变速操纵阀阀杆（档位杆）或蓄能器活塞被卡，应分别拆卸、检查并消除卡滞现象。
⑤主压力油路有泄油处，可能是变速阀阀垫破损所致，应更换阀垫。
2．挂档时变速表读数低空挡时读数正常，挂档时读数下降后不能回升到空挡时的读数（正常情况下，挂档时油液进入离合器油缸后压力表读数应下降，随后再回升到空挡时的读数），表现在挂某一档后机器不能行驶或行驶无力，则说明有卸油处，且故障出现在变速操纵阀至该档离合器油缸之间，主要原因及排除方法为：①变速阀阀垫破损，应更换阀垫。
②油道接口处的密封圈破损，应拆检并更换密封圈。
③离合器油缸活塞密封环损坏或磨损严重，应更换密封圈。
④对于有快速卸油阀的离合器，阀孔内钢球磨损严重或阀内卡有脏物，造成泄漏而挂档压力上不去。
应更换或清洗脏物。
3．压力表读数不稳且摆动较大装载机作业时，压力表读数不稳且摆动较大，并伴有变速箱输出无力现象，原因是供油不足，具体情况有以下几种：①变速箱内油面过低，致使变速泵吸入空气。
在这种情况下，只要加注油液即可排除故障。
②变速泵进油管漏气，造成进入变矩器的油液中混入了空气。
漏气主要是管路破损或管接头松动所致。
若是管接头松动，则由于是低压油路，外漏不会明显，但泵在工作时却有大量的空气渗入（吸入），应予以拧紧。
③滤清器堵塞。
装载机常见故障和解决方法
装载机常见故障和解决方法1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。
然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。
上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。
此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。
首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。
最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。
针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。
2 、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。
如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。
如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。
这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。
排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。
排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。
此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。
3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。
如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。
如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。
工程机械离合器常见故障分析排除
工程机械离合器常见故障分析排除工程机械离合器是工程机械中常见的零部件之一，它在机械装置的传动系统中扮演着非常重要的角色。
良好的离合器性能可以有效地保障机械设备的正常运转，提高工作效率。
由于工作环境的恶劣和长时间的使用，离合器常常会出现各种故障。
本文将对工程机械离合器常见的故障进行分析，并提出相应的排除方法，以便给广大工程机械操作者提供参考。
一、离合器失去传动力1、故障现象：在离合器踏板踩下去后，发动机转速上升，但是传动轴没有转动，无法正常传动。
2、故障原因：可能是离合器片磨损，导致无法传递动力；可能是压力板弹簧松动，无法将离合器片和飞轮紧密结合；可能是启动器爪磨损，无法将发动机转动传递给传动轴。
3、排除方法：首先要检查离合器片的磨损情况，如有磨损严重的情况需要更换离合器片；其次要检查压力板的弹簧是否有松动的现象，如有应进行紧固处理；最后要检查启动器爪的磨损情况，如有磨损需要更换启动器爪。
三、离合器异响1、故障现象：在踩离合器的时候会发出异响声。
2、故障原因：可能是离合器片与飞轮接触面出现金属异物，引起摩擦时发出声音；可能是离合器轴承磨损，导致摩擦时出现异响。
3、排除方法：首先要清理离合器片与飞轮接触面的异物；其次要检查离合器轴承的磨损情况，如有磨损需要更换。
通过对工程机械离合器常见故障的分析，我们可以发现，这些故障大多数都是由于零部件的磨损或者润滑系统故障所导致的。
在平时的机械使用中，要定期对离合器进行检查和维护，确保其正常使用。
工程机械操作者要及时发现并处理离合器故障，以免对工程机械的正常运转造成影响。
希望本文所述的排除方法对大家有所帮助，可以更好地保障工程机械的正常运转。
装载机的常见故障及排除
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
八
灯具不亮
1.线路故障
检查开关、保险丝、灯泡及线路等并且更换或修复
九
仪表指示至最大量程
仪表接地线松脱
重新紧固或链接好地线
电源系统主要故障分析——整车无电
检查负极开关是否闭合
_检查电瓶的电量
_检查60A保险
_检查15路保险盒中的10A
电锁保险
_检查电锁
_检查主电源继电器
_检查线路
4.重新调整
二
发电机过热
1.轴承磨损或缺润滑油
2.整流子或电线圈内短路
1.换轴承或加润滑油
2.拆开发电机检查整流子和电枢线圈并排除短路地方
三
蓄电池不充电或充电电流过小
1．发电机磁场线圈短路或开路
2．发电机正极连线脱落
3．蓄电池连线过松或脱落
4．发电机传动皮带过松
1.发电机磁场连线应完好，磁场线圈电阻约20Ω
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
4.转向泵压力低
5.全液压转向器计量马达部分螺栓拧的太紧
1.升温后工作
转正论文---关于50装载机变速箱常见故障分析
转正论文---关于50装载机变速箱常见故障分析关于50装载机液力机械变速箱常见故障及其排除姓名郑兴权职务汽车技术员摘要：本文主要就50装载机变速箱油温过高在系统油压、传动油、散热器，三方面进行故障分析。
变速箱油温关系到装载机的使用寿命，工作效率等各方面的情况。
液力变扭器是普通自动变速器最具特点的部件，它有泵轮、涡轮和导论等部件组成。
它提高发动机寿命和传动系寿命，因采用液力传动能缓和冲击，有利于延长相关零件寿命。
可避免因外界负荷突增而造成的过载和发动机熄火现象。
关键词：液力传动变矩器系统油压涡轮1装载机变速箱油温过高故障排除装载机工作时变速箱液力传动油温度为70℃～95℃（冬季）和90℃～110℃（夏季），当油温表显示超过120℃，表示目前装载机油温过高，将导致整个液力传动系统的内泄漏量增大，会使系统工作压力下降，从而影响整机的传动性能与相关零部件的损坏。
本文以50装载机为例从系统油压、传动油、散热器三个方面介绍油温过高的原因及排除方法。
1.1液力传动系统进油压力不足变速泵从齿轮箱底部吸取传动油供给调压阀，工作油分两路，一路进入变矩器，经散热器冷却后回到油底，另一路进入变速箱（见图1.1），变矩器进口油压为0.3～0.45MPa，润滑油压力为0.1～0.2MPa，离合器的油压为1.1～1.4MPa。
如果系统进油压力不足，进入变矩器的传动油压力就过小（图示低于0.3～0.45MPa），使进油量不足，进入冷却器的油液过少，使系统中油液得不到充分冷却，导致变速箱油温很快升高，主要表现在一下几个方面：图1.1装载机液力传动系统原理图1、系统压力调整不当。
调压阀是液力传动系统的中枢，它控制着进入系统工作油的压力。
如果调压阀阀芯磨损发生泄压或者变矩器压力阀失灵、卡滞，起不到调节作用，都会造成变矩器输油不足、压力降低。
当调压阀泄漏较轻时可通过调高系统压力来弥补产生的泄漏；如果阀芯磨损严重，应更换调压阀或阀芯以提高系统压力。
如何处理装载机因变速箱超越离合器而发生的故障？
如何处理装载机因变速箱超越离合器而发生的故障？
1、承载重物慢速行驶的时候，发生停顿现象
装载机在进行工作时，有时会发出“咔咔”的声音，这时候踩油门装载机就会继续正常工作，这是发生超越离合现象的前期预兆，如果不去管它，听之任之的话，这种现象的发生频率会逐渐变高，停顿时间也会越来越长。
2、挂档正常行驶，突然无动力
装载机工作情况正常，但是突然发生动力消失的情况。
停车检查的时候，发现油位正常，滤网正常，变速压力正常。
这时可能是超越离合器发生故障。
3、正常行驶时，装载机速度突然降低
装载机正在高速行驶的时候，突然变速箱处发出怪异声响，然后装载机速度骤减，松开油门后不用摘挡，变速箱声响消失，装载机变正常。
如果这种现象经
常出现的话，说明是超越离合器的滚柱发生发卡现象，需要进行修理。
4、装载机启动和换挡的时候，机器反应慢
装载机在刚起步和进行换挡操作的时候，出现反应迟缓的现象，而挂杆、变速压力装置等无异常，则可能是超越离合器内外齿轮衔接不合适导致。
5、不同档位速度没差别
当出现在I档、II档装载机的速度都不变的情况时，则可能是超越离合器的滚柱卡死在某个位置，导致内外齿轮一直处于结合的。
装载机的常见故障及排除
5.检查或更换轮毂油封
6.更换刹车片
（二）
刹车后挂不上档（变速压力表不指示）
1.制动阀推杆位置不对
2.制动阀回位弹簧失效或损坏
3.制动阀活塞杆卡住
4.没有压缩空气进入变速操纵阀
1.重新调整推杆位置
2.检查或更换回位弹簧
3.拆检制动阀活塞杆及鼓膜
4.检查紧急制动阀
（三）
停车制动器不能正常松开
2.流量发大阀阀杆动作不灵
3.流量发大阀阀杆两端计量孔被堵或孔位置不对
1.按规定调整垫片
2.检修或更换阀杆
3.清洗或更换阀杆
（十）
转向泵噪音大，转向缸动作缓慢
1.转向油路内有空气
2.转向泵磨损，流量不足
3.油的粘度不够
4.液压油不够
5.控制油路溢流阀（减压阀）的调定压力不对
6.转向油缸内漏
1.发动车子，多次左、右转向
2.接通电锁，不发动，则发电机‘＋’极应有24V电压
3.目测观察并紧固
4.目测观察并紧固
四
蓄电池充电电流长时间过大
1.蓄电池亏电严重
2.蓄电池有一、二格短路损坏
3.发电机负极接地线松脱
开动发电机后，用万用表检查或蓄电池电压，如充电流过大而电压在25V以下，则为蓄电池问题。如发电机‘＋’极电压在30V以上，应检查发电机‘－’极接地是否正常，将电压表负极接地，正极接发电机负极，如果电压表显示有电压，则为地线开路。否则为发电机内部问题。
2.拆开双作用安全阀检查
四、转向液压系统
编号
故障特征
原因
排除方法
（一）
转向费力
1.油温太低
2.先导油路堵塞
3.先导油路连接不对
行星式变速箱超越离合器常见故障
行星式变速箱超越离合器常见故障导言行星式变速箱作为一种常见的自动变速器，相比传统的离合器变速器具有更高的传动效率和更平顺的换挡感受。
然而，行星式变速箱也存在一些常见的故障问题，其中之一就是与离合器相关的故障。
本文将介绍行星式变速箱超越离合器常见故障，并提供解决方案和维修建议。
1. 离合器滑动离合器滑动是指当离合器扣合时，发动机转速提高而车辆速度未增加的现象。
离合器滑动可能导致车辆加速不畅、换挡抖动等问题。
可能的原因离合器滑动常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器片与压盘之间的摩擦片失效；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
解决方案如果发现离合器滑动的问题，需要及时采取以下措施：1.检查离合器片的磨损情况，如果已经磨损严重，需要更换新的离合器片。
2.检查离合器片与压盘之间的摩擦片是否失效，如果发现问题，需要及时更换。
3.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
2. 离合器不释放离合器不释放是指当踩下离合器踏板时，离合器无法完全脱离托盘，导致车辆无法正常换挡。
可能的原因离合器不释放的问题常见的原因包括：•离合器踏板调整不当，导致离合器无法完全释放；•离合器液压系统故障，无法提供足够的压力使离合器释放；•离合器压盘损坏或变形，导致离合器无法完全脱离托盘。
解决方案如果发现离合器不释放的问题，可以尝试以下解决方案：1.调整离合器踏板，确保离合器脱离托盘的距离符合要求。
2.检查离合器液压系统，确保液压系统正常工作，如有需要，修复或更换液压元件。
3.检查离合器压盘是否损坏或变形，如有需要，更换新的离合器压盘。
3. 离合器打滑离合器打滑是指离合器扣合时，发动机转速增加而车辆速度未增加的现象。
离合器打滑可能导致车辆失去动力，无法正常加速。
可能的原因离合器打滑的问题常见的原因包括：•离合器片磨损严重导致无法正常传递动力；•离合器压盘失效导致无法夹紧离合器片；•离合器液压系统故障导致压盘无法充分夹紧离合器片。
行星式变速箱超越离合器常见故障(正式版)
文件编号：TP-AR-L2874In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________行星式变速箱超越离合器常见故障(正式版)行星式变速箱超越离合器常见故障(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1．低速重载时，出现瞬间停顿现象装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见的超越离合器发生故障的早期表现。
随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。
2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速箱油温增高。
装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。
检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明超越离合器已损坏失效。
3．变速箱突发异响，车速骤减装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。
这种现象若不时出现，则是由于超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。
装载机变速器操纵阀故障分析
８２ ２００９（０８） ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＭＥＣＨＡＮＩＺＡＴＩＯＮＺＬ系列装载机目前普遍采用行星齿轮动力换挡变速器，这种变速器结构紧凑、传动效率高且便于换挡。
由于变速操纵阀在装载机作业过程中使用极为频繁，因此，由它引起的故障也较多，现将其常见故障及排除方法介绍如下。
1 行驶过程中突然脱挡故障现象：装载机在施工中Ｉ挡和倒挡工作正常，但由Ｉ挡换ＩＩ挡时，装载机突然急剧减速停车，比紧急制动还灵，驾驶员感到机身有明显的强烈冲击。
故障分析：装载机变速操纵阀中的分配阀是用来操纵各换挡离合器液压缸的充油和卸油的，即控制各离合器的接合与分离从而进行换挡。
分配阀杆由弹簧和钢球定位，拨动分配阀杆可使变速器分别处于空挡、Ｉ挡、ＩＩ挡和倒挡位置。
当挂ＩＩ挡时压力油进入ＩＩ挡进油口，使ＩＩ挡液压缸工作，这时Ｉ挡、倒挡进油口与压力油腔不通，而与油箱相通；若换ＩＩ挡时变速操纵阀杆没有到达ＩＩ挡的变速位置，则ＩＩ挡进油口与供油口不通，同时Ｉ挡、倒挡进油口与油箱也不相通，此时就出现急剧减速直至停车的现象。
故障排除：首先应观察变速压力表所指示的压力数是否正常（应在１．１ＭＰａ～１．５ＭＰａ范围内）。
如果变速压力正常，可将挡位挂在Ｉ挡、倒挡位置，如果行驶正常，则可断定故障是由于分配阀杆没有到位引起的。
一般可以通过改变限位机构的位置来改变变速手柄位置。
调整时可在变速压力表上观察调整情况，如果用手轻轻地推动变速操纵杆，压力瞬间达到０．８ＭＰａ左右而后迅装载机变速器操纵阀故障分析Fault analysis of transmission control valve of loader李爱国，李恒武LI Ai-guo, LI Heng-wu（解放军６５０６６部队 工程兵教研室，辽宁 大连 １１６１００）速回到原位，这说明位置已调好；如果表针不摆动，则表明没有挂上挡位，变速手柄还不到位，应重新调整直到合适为止。
2 制动后挂不上挡故障现象：制动后装载机突然不能行走，变速压力表指针指向零，但工作装置和转向系统工作正常。
变速箱超越离合器浅析
变速箱超越离合器浅析2002-11-28超越离合器是行星式变速箱总成中的一个极其重要的部件，而国内生产的超越离合器质量都不稳定，使用寿命大约３０００小时。
随着市场的需求，装载机吨位逐渐加大，用户对超越离合器的使用寿命要求就越来越高，经常出现超越离合器工作不到２０００小时就失效，对装载机生产厂家来讲就是信誉下降。
更换一次超越离合器十分麻烦，至少损失２５００元以上，对用户来讲往往延误工期，造成不必要的损失。
目前国内装载机普遍采用两种变速箱总成的形式：一种是行星式液力机械动力换档变速箱，另一种是定轴式液力机械动力换档变速箱。
我们这里主要谈一下行星式液力机械动力换档变速箱。
行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。
当装载机在正常需要较高的前进和后退的速度时，超越离合器自动分离，让二级涡轮独立工作，就是由二级涡轮输出的动力通过二级输出齿轮、中间输入轴将动力传入各个档位，使装载机能实现变速行驶，从而实现物料迅速进行转移。
当装载机在铲装作业过程中外界阻力突然增大，例如遇到铲装大物料时，超越离合器在双涡轮变矩器的配合工作下，自动降低转速、增大转矩，使车轮产生足够的动力进行正常的铲装工作。
而当铲装阻力相当大时，超越离合器的结构特点就会更加充分显示出来，此时的超越离合器会自动处于完全的楔紧状态，即外环齿轮、内环凸轮、中间输入轴形成一个刚体，变矩器一、二级涡轮同时工作，将所有产生的转矩传递给超越离合器，外环齿轮和中间输入轴同时给变速箱传递动力。
装载机经常出现轮边打滑，一般称作为“失速”状态，就是超越离合器利用双涡轮变矩器的特点实现的，变矩器泵轮在发动机高速旋转的驱动下，而变矩器一、二级涡轮转速为零，此时输出的转矩为极大值，装载机轮边驱动力也就为最大值。
一般５０型装载机可产生１３吨以上的推进力。
行星式变速箱的超越离合器就是利用自身单向离合作用，配合变矩器外特性实现以上自动适应外界工况的功能。
工程机械离合器常见故障分析排除
工程机械离合器常见故障分析排除
随着工程机械使用的频率和时间的增加，离合器故障也越来越普遍。
离合器是工程机械的一个重要组成部分，它在机械传动的过程中起到了重要作用。
离合器故障会直接影响工程机械的使用效果和寿命。
本文将介绍离合器常见故障及其排除方法。
一、离合器失效
离合器失效是离合器常见的故障之一。
在使用过程中，离合器可能会出现失效，导致无法完成指定的工作任务。
排除方法：
1、检查离合器是否正确放置。
2、检查离合器的调整是否正确，确保其能够顺畅运行。
3、检查离合器是否有任何损坏或故障，需要及时更换。
二、离合器打滑
离合器打滑是离合器使用过程中经常出现的故障。
离合器打滑会导致工程机械功率下降，失去摩擦力并提高磨损。
3、检查离合器习惯性质量是否正确，确保其接近规格。
三、离合器发热
1、检查离合器是否暴露在粗糙，脏污或树脂的地面上。
四、离合器排气气液不良
离合器排放的气液混合物不良可能会导致离合器在使用过程中失去控制或出现突然停运的情况。
1、检查离合器是否整齐排气，以使气体和液体流具体，避免泄漏。
2、检查离合器水管和气管是否损坏，需要及时保养和更换，确保其能够正常运行和排放气液。
综上所述，离合器故障是工程机械使用过程中不可避免的一个问题。
通过及时检查和维护，可以避免离合器失效、打滑、发热和排气气液不良等故障。
因此，在使用过程中，需要注意保养和排除离合器故障，有效保证离合器的长期可靠性和使用寿命。
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装载机平时工作良好，Ⅱ挡行驶正常，但会突然出现工作无力现象。检查时发现油位符合要求且油底滤网没有堵塞，变速压力也正常，这说明装载机行星式变速箱超越离合器已损坏失效。
3．变速箱突发异响，车速骤减
装载机以较高速度行驶时，突然在变速箱部位发出较大的机械异响，随即像是被制动似的车速骤减，此时松开油门、停住车，无须摘挡，怠速运转一会儿，异响即消失，然后踏下油门，机车行驶恢复正常。这种现象若不时出现，则是由于装载机行星式变速箱超越离合器的滚柱有发卡现象所致，滚柱本应在不工作位置而现在卡在了工作位置，使原来不参加工作的一级涡轮输出齿轮与超越离合器的外环齿轮间断工作，致使齿轮发出较大的撞击声，同时产生较大的制动力。
1．低速重载时，出现瞬间停顿现象
装载机在低速重载作业时，突然出现“咯喀”的停顿声，继而加油，车又继续前行作业，这是最常见装载机行星式变速箱超越离合器发生故障的早期表现。随着使用时间的延长，这种现象在作业中会越来越频繁地出现，停顿的时间也会相应延长。
2．Ⅱ挡行驶正常，突然工作无力，变速பைடு நூலகம்油温增高
4．起步或换挡时，机车反应迟缓
装载机作业中，挂挡时手感节奏正常，挂挡杆系无松旷现象，变速压力及换档时的反应也正常，但在起步、换挡时，机车有时反应较缓慢，这是因为超越离合器外环齿轮与内环凸轮接合不良、锁死缓慢所致。
5．Ⅱ挡、I挡速度无区别
有的装载机在低速、重载时工作有力，但变矩器油温升高较快，并且Ⅱ挡与1挡的速度无区别。这是因为装载机行星式变速箱超越离合器的滚柱卡死在工作位置，使外环齿轮与内环凸轮始终处于接合的状态造成的。
装载机行星式变速箱超越离合器常见故障解析.txt我的人生有A 面也有B面，你的人生有S面也有B面。 失败不可怕，关键看是不是成功他妈。现在的大学生太没素质了！过来拷毛片，居然用剪切！有空学风水去，死后占个好墓也算弥补了生前买不起好房的遗憾。 装载机的变速箱有一体的（行星式）和分体的（定轴式）两种，变速箱的应压力控制在１．０～１．３ＭＰａ之间，以免变速箱倒挡液压缸缸体底面由于“壁”较薄而裂开。一旦裂开就不容易补救，一般情况须更换箱体。文中就以装载机行星式变速箱超越离合器常见故障为例进行分析。