东曲矿至古交电厂地下输煤通道工程设计

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古交市某煤焦集运铁路专用线工程施工组织设计

古交市某煤焦集运铁路专用线工程施工组织设计施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划1、编制依据、范围及原则1.1古交市xx能源煤焦集运铁路专用线工程施工招标文件、澄清函、投标文件。

1.2古交市xx能源煤焦集运铁路专用线工程施工图纸。

1.3现场调查资料及我单位综合施工能力。

1.4古交市xx能源煤焦集运铁路专用线工程包括的项目: xx铁路专用线K1＋205=CK0＋000起至DK2＋040终点范围内的路基、桥涵、隧道、轨道、电力、通信、信号、站场和轨道衡。

1.5严格遵守国家现行的政策、法律、法规、招标文件及合同条款要求。

1.6根据现场调查资料、设计文件，遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，制定施工方案，均衡连续组织生产。

先重点、后一般，全面规划、统筹安排。

1.7施工中全面贯彻执行ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系。

1.8积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备。

1.9坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。

1.10坚持环保工作“三同时”原则，保护施工现场周围生态环境，做好水土保持工作，创建“绿色样板工程”。

2、工程概况2.1总体概述古交市xx能源煤焦集运有限公司煤焦集运站铁路专用线位于xx省古交市境内城西约5km。

专用线接轨于xx铁路专用线K1+205，线路引出后西行约300m，穿滩上村隧道、跨104省道和汾河，设装煤站行至终点（冷泉隧道），正线长2.18km。

2.2施工地区特征 2.2.1、地震效应根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）、《中国地震反映谱特征周期区划图》（GB18306-2001），测区设计基本地震加速度值、地震动反映谱特征周期值、抗震设防烈度值分别为：抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。

2.2.2、气象本区属暖温带大陆性气候，主要受地貌的影响，本区各地的气温、降水、风向、风速等差异较大。

东曲煤矿采掘衔接的思考

面。各个综采工作面的回采储量如下：８０２２２面９２
万ｔ１２６面９，２１１万ｔ２８４面１６万ｔ１４１面４，８０１，４１２
万ｔ１５７面７，２０５万ｔ１３１面２，８０４万ｔ１１１面３，９０６
１３２东曲煤矿掘进队组的分布．．掘进二队、进三队、进四队负责＋７掘掘９３水平回采巷道的掘进任务。掘进四队负责一采区下组煤、
进队组４个，１个采掘准备队，共使用综掘设备８套。
１２回采煤种的配比生产及采区出煤的比例．
增
刊
山西焦煤科技
Ｓａｘｋｎａｃｅｃ＆ＴｃｎｌｇｈｎｉＣｏｉｇＣｏｌＳｉｎｅｅｈｏｏｙ
Ｓｐｅｎｔｕｐｌｍｅ
２１０２年７月
・
Ｊ１２１ｕ．０２
企业管理・
东曲煤矿采掘衔接的思考
２）掘进队组掘进装备的现状：曲煤矿现有掘东
１３１东曲煤矿采煤队组的分布．．
综采二队、采四队负责一采区下组煤、采区综三
上组煤、三采区下组煤的原煤生产；综采三队负责二、四采区的原煤生产；综采一队负责＋８０水平的原煤６生产。根据衔接安排，采一队、采三队、采四队综综综在２１０２年需进行跨区回采作业。
的掘进任务。１４对掘进队组在不同区域的配置要求．在确定了该矿全年原煤产量之后，生产管理部门

东曲选煤厂矸石运输系统性能改造和优化设计

东曲选煤厂矸石运输系统性能改造和优化设计刘永生【摘要】针对东曲选煤厂矸石运输成本高的问题,对矸石运输系统进行了性能改造和优化设计,并对工程设计方案进行了详细的分析.实践应用效果表明:改造优化后运输系统能有效地保障矸石外运的的安全性和可靠性,同时降低了运输成本,产生了很好的经济效益.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2019(034)002【总页数】2页(P179-180)【关键词】长距离运输;矸石运输;带式输送机;优化设计【作者】刘永生【作者单位】西山煤电集团东曲选煤厂, 山西古交030200【正文语种】中文【中图分类】TH1321 工程概况西山煤电集团东曲选煤厂位于山西古交市东南部，设计生产能力为年入洗原煤400万t，该选煤厂入洗原煤属于极难选煤。

该厂及3号井选煤厂的矸石仓都选择在工业广场内，原煤经过洗选过程后，排出的矸石被留放在工业广场的矸石仓，采用汽车运输方式运输到相应的矿坑进行排放。

随着东曲矿开采的不断延伸，矿坑的排放距离也越来越远。

2013年东曲选煤厂及3号井选煤厂对矸石的转运系统进行了相应的技术改造。

改造后的矸石运输系统在一定程度上缓解了汽车运输距离长的问题。

但是从2016年5月开始，矸石排弃矿坑的位置又越来越远，改造后的运输系统在安全性和可靠性上也无法满足要求，同时还极大地增加了排矸运输成本。

因此，必须对改造后的矸石运输系统进行再次改造和优化。

2 矸石运输系统改造优化方案设计本次对选煤厂的矸石运输系统属于再次改造工程，改造设计方案还需要兼顾矸石的正常运输[1]。

经多次分析研究确定本次的改造方案，通过图1选煤厂矸石运输系统改造系统布置示意图可知，选煤厂矸石和3号井矸石在选煤厂二次破碎站进行汇合，具体的方式为：选煤厂通过7991输送机输送矸石至二次破碎站，3号井通过7992输送机输送矸石至二次破碎站，两者汇合后由7992机头溜槽汇合至7993C新增带式输送机内，再次输送至该煤矿的矿坑排土场进行堆放，再经汽车运输至各矿坑排弃。

采矿工程毕业设计(论文)-东曲矿150万吨矿井设计

摘要本设计是东曲矿150万吨矿井设计。

东曲矿区位于山西省古交市汾河南岸，由井田到太原公路42km，铁路距省城太原56km。

地理位置优越，交通十分便利。

井田走向最大为5000 m，最小2650 m，平均大约4500 m。

倾斜长最大为3900 m，最小1850 km，平均大约3087 m。

井田面积13.89 km2。

主采煤层为4、8、9号煤，平均倾角4°，平均厚度分别为5.40m、2.52m、3.66m。

煤层赋存稳定，倾角平均2.56°为近水平煤层。

井田工业储量28266.25万吨，可采储量24386.513万吨。

矿井服务年限为67.74a。

矿井正常涌水量15.8 m3/h，最大涌水量75.8m3/h。

矿井瓦斯相对涌出量为0.95～3.48m3/t，属低瓦斯矿井。

东曲煤矿设计年生产能力为150万t/a，矿井年工作日为330d，工作制度为“三八”制。

矿井的采煤方法主要为倾斜长壁后退综合机械化一次采全高开采。

矿井的开拓方式为双斜井两水平开拓方式，一水平布置在+695 m，二水平布置在+620 m。

主斜井用来提煤，副斜井用来提升设备和人员。

矿井采用一矿一面的高效作业方式，另外设一备用面。

工作面的长度为180m。

运输大巷采用胶带运输机运煤，辅助运输采用电机车牵引矿车。

矿井通风方式为中央分列式。

本设计共包括10章：1矿区概况及井田地质特征；2 井田境界和储量；3 矿井工作制度、设计生产能力及服务年限；4 井田开拓；5 准备方式；6 采煤方法；7 井下运输；8 矿井提升；9 矿井通风及安全技术；10 设计矿井基本技术经济指标。

关键词：新井设计；工业储量；斜井开拓；采煤方法；通风方式目录1 矿井概述及井田地质特征 (7)1.1矿区概况 (7)1.1.1交通位置 (7)1.1.2地理位置 (8)1.1.3地形地貌 (8)1.1.4水文情况 (8)1.1.5气候条件 (8)1.1.6地震资料 (8)1.2井田地质特征 (8)1.2.1煤田地层概述 (8)1.2.2含煤地层概述 (10)1.2.3地质构造 (11)1.3煤层特征 (14)1.3.1煤层赋存情况 (14)1.3.2煤质 (14)1.3.3顶底板条件 (16)1.3.4瓦斯、煤尘、煤的自燃 (17)2 井田境界和储量 (18)2.1井田境界 (18)2.1.1井田境界 (18)2.1.2井田特征 (19)2.2矿井工业储量 (19)2.2.1矿井工业储量 (19)2.2.2矿井可采储量 (20)3 矿井工作制度、设计生产能力及服务年限 (25)3.1矿井工作制度 (25)3.2矿井设计生产能力及服务年限 (26)3.2.1矿井设计生产能力的确定 (26)3.2.2井型校核 (26)3.2.3矿井的服务年限 (27)4 井田开拓 (28)4.1井田开拓的基本问题 (28)4.1.1井筒形式的选择 (28)4.1.2水平的选择 (30)4.1.3井筒位置的选择 (31)4.1.4大巷形式的选择 (34)4.1.5大巷方位的选择 (35)4.1.6开拓方案和综合经济比较 (35)4.1.7工业广场的位置、形状和面积的确定 (41)4.2矿井基本巷道 (41)4.2.1井筒 (41)4.2.2井底车场 (45)4.2.3主要开拓巷道 (46)5 准备方式——带区巷道布置 (49)5.1煤层的地质特征 (49)5.2带区巷道布置及生产系统 (49)5.2.1确定带区的倾斜长度（推进长度） (49)5.2.2带区煤柱的确定 (49)5.2.3工作面的长度和数目的确定 (49)5.2.4带区内煤层的开采顺序 (50)5.2.5带区巷道布置 (50)5.2.6生产系统 (50)5.2.7确定带区各种巷道的尺寸、支护方式及通风方式 (51)5.2.8带区内部巷道的掘进方法 (51)5.2.9带区生产能力的确定 (52)5.3带区车场选型设计 (54)5.3.1确定带区车场的形式 (54)5.3.2带区主要硐室布置 (54)6 采煤方法 (56)6.1采煤工艺方式 (56)6.1.1采煤方法的确定 (56)6.1.2回采工艺 (56)6.1.3工作面设备布置图见设计图纸 (67)6.1.4劳动组织和循环作业 (67)6.1.5主要技术经济指标 (68)6.2回采巷道布置 (70)6.2.1带区巷道布置 (70)6.2.2保护煤柱尺寸的确定 (71)7 井下运输 (73)7.1概述 (73)7.1.1井下运输设计的原始条件和数据 (73)7.1.2矿井运输系统 (73)7.2带区运输设备选择 (73)7.2.1工作面及分带斜巷运输设备的选择 (73)7.2.2带区辅助运输设备的选择 (74)7.3大巷运输设备选择 (75)7.3.1轨道大巷运输设备的选择 (75)7.3.2运输大巷运输设备的选择 (77)8 矿井提升 (80)8.1概述 (80)8.2主副斜井提升 (80)8.2.1主斜井提升 (80)8.2.2副斜井提升 (80)9 矿井通风设计 (81)9.1选择矿井通风系统 (81)9.1.1矿井概况 (81)9.1.2矿井通风系统的基本要求 (81)9.1.3矿井的通风方式方案的提出 (83)9.1.4通风方式方案的技术比较 (84)9.1.5通风方案的经济比较 (85)9.1.6矿井主扇工作方法的选择 (87)9.1.7带区内通风系统 (88)9.2全矿风量的计算与分配 (89)9.2.1确定带区及矿井所需风量 (89)9.2.2确定带区、全矿的风量分配及矿井所需的总风量 (92)9.2.3风速验算 (92)9.3全矿井巷通风阻力 (93)9.3.1通风容易时期和通风困难时期最大阻力路线的确定 (93)9.3.2矿井摩擦阻力及通风阻力计算 (95)9.3.3矿井总风阻及总等积孔的计算 (97)9.4矿井通风设备的选型 (98)9.4.1确定风机设计工况点 (98)9.4.2矿井主扇选择 (99)9.4.3电动机的选择 (99)9.4.4对矿井通风设备要求： (100)9.4.5反风、风硐的基本要求 (101)9.5防止特殊灾害的安全措施 (101)9.5.1瓦斯管理措施 (101)9.5.2煤尘的防治 (101)9.5.3防火 (102)9.5.4防水 (102)9.5.5其他安全措施 (102)9.5.6避灾线路 (102)10 矿井基本技术经济指标 (103)11 结束语 (106)参考文献 (107)致谢 (109)1 矿井概述及井田地质特征1.1 矿区概况1.1.1 交通位置东曲矿位于山西省古交市境内，市区北10 km 处。

古交电厂三期低热值煤热电厂总平面布置优化分析

第42卷第31期山西建筑Vol.42No.312 0 1 6 年 1 1 月SHANXI ARCHITECTURE Nov. 2016 • 29 •文章编号：1009-6825 (2016) 31-0029-03古交电厂三期低热值煤热电厂总平面布置优化分析王峰(中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司，山西太原030001)摘要:结合古交电厂三期低热值煤热电厂的工程概况及周边限制条件，从景观效果、运行管理、拆迁改造、交通组织等方面，介绍了该厂区的总平面布置优化方案，有利于提高煤炭资源的利用率，促进企业的可持续发展。

关键词：电厂，煤炭，平面布置，竖向布置中图分类号:TU271 文献标识码:A1概述本工程是为进一步改善古交地区洗煤副产品堆弃造成的环境污染，提高煤炭资源利用率，促进企业的可持续发展，而建设 2 x600 MW超临界直接空冷发电机组，配套国产超临界高效煤粉炉，利用当地洗中煤和煤泥等低热值劣质煤资源，实现灰渣综合利用，符合国家相关产业政策。

本工程属扩建工程，同步建设烟气脱硫、脱硝装置。

古交地区多山地，全境总趋势西高东低。

地形切割强烈，沟谷纵横，部分山顶黄土覆盖，大部基岩裸露。

主干河流为汾河，其支流为大川河、原平河和屯兰河等。

古交电厂位于古交市西南部的屯兰河河谷内。

三期场地位于一二期场地西侧。

占用西山矿务局机电维修中心厂区位置、古交市山鑫矿业公司旧址。

北侧为屯马铁路线；西邻古交粮库面粉厂;南濒屯兰河;在厂区南侧，屯兰河北岸有古交至岔口矿区公路(古岔公路或兴园路）通过。

厂址位于屯兰河享为基础，以实现各类业务的协同处理。

3.3 空间数据一体化，增加管理科学性在城乡规划政务工作中，管理、审批等业务始终是其主要工作，管理、审批等程序涉及大量的信息流和数据流,信息和数据是城乡规划管理业务的基础部分。

然而，城乡规划信息化兼顾业务模型和数据体系，通过对数据和信息的统一管理和处理,形成业务流程和空间数据的一体化和互联互动，从而增加城乡规划管理的科学性，提高规划管理的效率。

地下输煤廊道施工方案

中国石油独山子石化公司改扩建炼油及新建乙烯工程-蒸汽工程项目土建工程地下输煤廊道施工方案编制：审核：批准：中国化学工程第七建设有限公司独山子项目部二〇一四年六月十一日目录1 编制依据 02.工程概况 03 施工准备 04 主要施工方法及施工要求 (3)5.常见质量通病预防措施 (11)6.质量保证措施 (12)7.安全保证措施 (14)8.文明施工保证措施 (15)9.主要危险源辨识 (15)10.主要环境因素辨识 (16)11．强制性条文 (16)附：措施钢筋图 (18)1 编制依据本设计参照了如下标准和规范，但不限于此：1.1 入场煤采样装置土建施工蓝图1.2 《建筑工程施工手册》（第五版）；1.3 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）1.4 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2013)1.5 《工程测量规范》（GB50026-2007）1.6 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012)1.7 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）1.8 《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ33-2012）1.9 《混凝土结构施工规范》（GB50203-2011）1.10 《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-2010）1.11 西北院编《预埋铁件图集》（TD-JZ2003-6001）2.工程概况新建地下输煤廊道位于1号转运站北侧，南端与1号转运站相连，北部与地下煤斗相连。

新建地下输煤廊道长41米，宽9米，高5.13米，最大埋深14.5米。

整体采用混凝土浇筑，结构设计使用年限为50年，结构安全等级二级，混凝土结构环境类别：二(b)类。

主体混凝土强度等级为C30，抗渗等级P6，垫层混凝土采用C15混凝土。

钢筋采用HPB300级钢、HRB400级钢。

焊条采用E43，E50，焊缝等级为二级，E43用于HPB300级钢之间的焊接，E50用于HRB400级钢之间及HRB400级钢和HPB300级钢之间的焊接。

东曲矿胶轮车辅助运输大巷排矸斜巷系统优化设计

东曲煤矿+860水平辅助运输系统改造常争峰（山西焦煤集团东曲煤矿，古交，030200）摘要以东曲煤矿+860水平辅助运输系统为例，讲述了该矿+860水平实现无轨胶轮车运输的可行性，并提出了+860水平实施无轨胶轮车运输的改造方案及具体措施。

关键词辅助运输系统改造山西焦煤集团东曲煤是一座年产400Mt的现代化矿井，矿井始建于1985年9月25日，1991年12月16日建成投产，主采煤层有太原群和山西组的2#、4#、8#、9#煤，煤种为焦煤、瘦煤和贫煤，可采煤层总厚度13.4米，可采储量6亿吨，服务年限116年。

矿井采用平硐开拓、条带式开采方式，采用分区抽出式通风系统；矿井总进风量为34081m3/min，矿井总回风量为35114 m3/min。

自2003年起，历年矿井瓦斯等级鉴定结果均为高瓦斯矿井。

矿井分+973水平和+860水平2个水平开采。

近年来，随着+860水平的开采，轨道运输成为制约矿井发展的瓶颈，实现无轨胶轮车运输势在必行。

一、+860水平基本情况：东曲煤矿+860水平是做为古交电厂一期项目的配套工程，东曲矿井的原煤生产届时需达到设计产量5.0Mt/a，并满足供应古交电厂8#、9#（贫、瘦煤）2.0Mt/a。

+860水平延伸采用皮带明斜井加一对暗斜井开拓的方案，井田中部利用+860水平开采8#、9#煤层，井田西南部利用+860水平来开采2#、4#煤层；皮带明斜井装备1.2m宽强力皮带,运输能力可以达到3.00Mt/a以上。

1、各可采煤层特征分述如下：2#煤层厚度为0.84-2.09米,平均厚度 1.53米。

灰分14.98-52.66%，平均23.09%；硫分0.31-3.94%,平均0.55%。

羊圈港至东岭上为无煤区。

4#煤层厚度为0.60-3.20米,平均厚度1.69米。

结构较为复杂，顶板变化大，为炭质泥岩、泥岩、粉砂岩，底板为泥岩或炭质泥岩。

灰分19.26-58.16%，平均20.10%；硫分0.2-1.07%，平均0.46%。

山西焦煤集团西山煤电有限责任公司东曲煤矿设计说明书

1.3煤层特征
1.3.1煤层
本井田煤系地层分上、下两煤段。上含煤段煤层较为发育，主采4、8煤层，地层厚约193m左右，岩相及岩性变化较大以河床相及湖泊相沉积为主，煤层顶板偶有冲刷现象。中部砂泥岩层，以静水湖泊相沉积为主。
1.3.2煤层顶底板
4号煤层：伪顶为砂质泥岩、泥岩、炭质泥岩，厚度0.1～1.0m，一般为0.55m。直接顶为细砂岩、粗砂岩，厚度0.3～9.2m，一般为3.00m。老顶为细砂岩、粗砂岩及砂砾岩，厚度1.32～34.00m，一般为12.0m。底板为中砂岩、细砂岩和粉砂岩，厚度0.15～7.00m，一般为1.37m。直接顶板为Ⅱ类偏高，老顶为Ⅱ类。
1.3.4瓦斯
该矿井的瓦斯含量较低，由瓦斯的结果分析可知，绝对瓦斯涌出量为3.66m3/min，相对瓦斯涌出量为16.59m3/t，属于瓦斯矿井。
1.3.5煤尘与煤的自燃
本矿煤层属一类不易燃煤层，自燃发火期为8～11个月。
2井田境界和储量
2.1井田境界
2.1.1井田范围
井田北部和西部以技术边界为界，南部以F7断层以及技术边界为界，东部以F3断层以及技术边界为界，形状不规则。
褶曲：多为短轴或波状褶曲，轴部宽缓，两翼倾角3°～6°或更小，地面不易察觉，主要为钻探和生产揭露资料控制。轴向与断层平行或斜交，延伸较远，对开采影响不大。
断层：本区内断层较多，为区内主要地质构造。
陷落柱:本区内陷落柱较少，据已开采情况，在区内中、南部发育有范围较小的陷落柱，小的约10～20米，大的约30～40米，对开采有一定影响。
1.3.3煤质
本井田的煤颜色为深黑色，具有玻璃光泽，断口为平坦及贝壳状，一般煤的内生节理比较发育，外生节理颇为少见。显示出本区煤受动力影响较差的特征之一。各煤层是以高等植物形成的陆植煤为主，混合生成煤少见。

输煤系统

第一节输煤系统概述2.1.1概述古交配煤厂位于古交市境内，距古交市90.０Km，与山西焦煤集团公司屯兰矿相邻，是山西焦煤集团公司实施利用煤泥、中煤及部分原煤、矸石发电的战略性工程。

古交兴能发电有限责任公司一期工程总装机容量为2×300MW。

古交配煤厂输煤系统的设计范围始于火车卸煤坑、贮煤棚、运煤系统，筛碎设备、控制系统辅助设施和附属建筑物等。

输煤系统分为A、B双系统运行，A系统运行，B系统备用，交替切换运行。

煤源主要有山西焦煤集团西曲矿、镇城底矿、马兰矿、屯兰矿的中煤和煤泥、矸石，东曲矿的中煤、煤泥和4#原煤、矸石，全由铁路运输。

输煤设备主要包括：1、筛煤设备每套系统均有一台XGS-1812A型滚轴筛及一台HCSC-8型环锤式碎煤机。

滚轴筛设计出力为1500ｔ/h，筛下料度≤30mm，并设有旁路。

碎煤机为山西电力设备厂的产品，出力为800t/h，入料粒度≥30mm且≤300mm，出料粒度≤25mm。

２、皮带机系统A系统共有6条皮带机，B系统有6条皮带机，双路布置，一路运行，一路备用。

带宽B=1400mm，出力Q=1500t/h，带速V=2.5m/s，皮带总长为1346.3m。

３、其它辅助设施输煤系统有三级除铁，全为RCDD-16带式除铁器。

1＃皮带机设有中部采样装置。

所有皮带输送机头都安装有除尘设备。

４、控制部分所有主要运输设备及相关辅助设备采用集中程序控制。

５、工业电视监控系统第二节皮带输送机2.2.1 设备概述2.2.1.1 概述带式输送机是连续运输机中效率最高、使用最普遍的一种机型。

在我国建设的大、中型燃煤火力发电厂中，从受卸装置向储煤场及锅炉原煤仓输煤所用的运送设备，主要就是带式输送机。

带式输送机是以挠性输送带作为物料承载物件和牵引构件的连续输送设备。

根据摩擦原理，由驱动滚筒带动输送带，将物料输送到所需的地方。

带式输送机与其他类型的输送设备相比，具有良好的性能，在连续装载的情况下能连续运输，生产率高，运行平稳可靠，输送连续均匀，工作过程中噪音小，结构简单，能量消耗小，运行维护费用低，维修方便，易于实现自动控制及远方操作等优点，因此，在输煤运行中得到于广泛的应用。

东曲矿选煤厂装车系统的技术改造

维普资讯
增刊
２ＯＯ６年６月
山西焦煤科技
Ｓａｘｋｎａｃｅｃ．ｃｎｌｇｈｎｉＣｏｉｇＣｏｌＳｉｎｅ＆Ｔｅｈｏｏｙ
Ｓｕｐｐｅｅｔｌｍｎ
Ｊｎ２０ｕ．０６
・
技术经验・
东曲矿选煤厂装车系统的技术改造
张永新①
（山煤电股份公司西铭矿选煤厂）西
摘要随着东曲矿选煤厂生产能力的提高和供应古交配煤厂原煤量的增大，有装车系统现速度慢，障率高，故运动时间长的问题日益突出。因此分析了现有装车系统的不足并提出了工艺改造方案，过提高绞车牵引力，高牵引速度来提高运输能力。通提
２工艺改造可行性分析及方案
１东曲矿选煤厂装车系统工艺及存在的问题
１１装车系统工艺．
东曲矿选煤厂装车作业线是单由两部２ＧＤＭ－３－０型调度
绞车牵引装车（丝绳直径均为０７，中一部为钢３）其尽头式铁牛牵引，部为侧挂式牵引，一整个作业过程必须由两部绞车同时交替牵引才能完成，图，。见１
关键词选煤厂；车系统；造装改
西山煤电集团公司东曲矿选煤厂是１９９４年投
产，年处理能力为４０万ｔ０的矿井型选煤厂。由于受
控制系统是将３０Ｖ的交流电整流成４０Ｖ的直流８４

古交电厂运煤通道工程施工安全管理实例分析

古交电厂运煤通道工程施工安全管理实例分析
薜永哲
（西山煤电（集团）有限责任公司基本建设处，山西太原０３００５３）
摘
要：通过介绍西山煤电古交电厂燃料运输通道项目实例，分析了安全事故多发的原因，并针对管理中存在的不安全因素，通过
０引言
强煤矿基本建设工作是一项复杂的系统工程，其中井巷工程是把项目工程的安全管理和文明施工作为项目管理工作的重点，化理念、制定措施，加大力度，健全安全事故预案和处置程序，细煤矿建设工作的关键，具有施工环节多、质量要求高、技术难度大、安全管理难等特点，随着煤矿井巷工程施工技术日趋成熟和
工程概况程事故相对频繁，所以井巷工程施工安全风险问题仍是不可忽视１
引发了比人工设计更优化和更开放的设计过程。可以说，建筑学对该设计相关知识的认知。对于中、高年级的学生，还可增加初以便更快的了解学生所欠缺的知识点，使教专业在数字化技术方面的培养应是时代发展的必然要求。在传期快速设计的环节，统教学体系之外的数字教学工作坊日趋活跃，并受到了广大学生学开展更具有针对性，同时也能训练学生的快速手绘表达能力。和建筑师们的欢迎，这些有趣的现象理应促使我们重新思考在此４）重视评图，并追求评图形式的多样性。在设计过程中，通过集新范式引领下的建筑设计方法和教学系统的改革。后起民办高体评图与小组、小班、全年级的分别讲评和互换式讲评相结合的校的建筑教育理应抓住契机，尝试将数字化设计引入教学过程，方式，让学生之间能相互借鉴，增进彼此的交流，促进学生全面学勇于探讨相关的教改内容，尝试教学组织模式的更新，或可形成习。５）应选用真实场地作为设计题目的基地，所选地段宜便于师独有的办学特色，培养出适应时代需求的应用型建筑人才。生参观，让学生在实地的调查研究中发现问题、解决问题，培养学生的思考与分析能力，树立正确的设计理念。由于民办高校自身的办学条件所限，民办高校的建筑学专业

煤矿输煤通道底板出水分析与应对措施

84 /矿业装备 MINING EQUIPMENT煤矿输煤通道底板出水分析与应对措施1 工程地质条件1.1 地层岩性与构造地质条件古交输煤通道东曲选煤厂段巷道位于古交正断层破碎带范围内，巷道上部地层主要有第四系人工填土层，第四系冲积层，第四系残积土层（断层破碎带强风化层）。

1.2 水文地质条件根据地层岩性、地下水类型、含水解质空间性质及水力特征等，将隧道顶部地层划分三个含水岩组，分别为：第四系冲积层含水岩组、第四系残积层隔水岩组，第四系残积破碎带裂隙水岩组。

第四系冲积含水岩组：由卵、漂石及砂层组成，富水性较强，渗透性好，一般厚16～27 m，主要靠汾河、大气降水及地表水入渗补给，水位埋藏较浅。

渗透系数（k）为27.77～56.48 m/d，水质类型为：HCO 3-Ca-Mg，矿化度为0.29～0.59 g/l，PH 值为7.1～7.9，为弱碱性水。

水位标高946～948 m，本含水层岩组在隧道范围内广泛分布。

第四系残积层隔水岩组：原为断层角砾岩，风东曲煤矿输煤通道东曲选煤厂段隧道和地面变形及隧道涌水的范围主要集中1#交岔点、安全通道、装载硐室、2#交岔点、运煤通道K0～K0+120 m 等地段。

其中K0～K0+120 m 段、中煤仓至2#交岔点段多次出现大量涌水，且巷道出现开裂变形、底鼓等现象。

直至2013年8月，在隧道K0+20～K0+40 m 段地表出现两处塌陷，塌陷为柱状塌陷，为圆柱状，直径在8-10米左右；2013年10月，在K0+30 m ～K0+45m 段隧道内又出现大量涌水（含泥沙量较大，大于5%），涌水量最大期间达到140 m 3。

其中2号交叉点以西k0+20 m-k0+70 m 段作为试验段于2013年12月底完成注浆堵水施工，2号交叉点到1号交叉点之间地段（包括主巷道和安全通道）工程地质条件与水文地质条件存在较大的争议。

□ 张龙山西焦煤集团有限责任公司东曲煤矿化后为含碎、块石粘性土，本岩组不含地下水，潜孔锤钻进时残渣为干岩粉。

古交电厂三期500 kv送出工程四回路杆塔设计优化

重点对杆塔布置形式、主材截面形式及材质选择进行了计算分析，优化了钢管主材连接方式及
线路走廊宽度，有效降低了工程投资。推荐塔头采用三层横担垂直排列形式、采用钢管塔形式，
主材采用 Q345 钢管，法兰采用刚性法兰，通过优化 V 串夹角，减少了走廊宽度 3.6 m，节约塔
材 1.7%～2.8%。
关键词：500 kV 线路；杆塔；塔型选择；结构优化
1 塔型选择及结构优化
1.1 塔头形式选择本文以直线塔为例对塔头形式选择进行分析。
根据导线排列形式不同，塔头形式可分为六层横担的垂直排列（见图 1）、四层横担的三角排列（见图 2）和三层横担的垂直排列（见图 3） 3 种。
本工程四回路段线路长 2.23 km，共有 9 基塔，其中直线塔 5 基，耐张塔 4 基。四回路段与广兴 220 kV 变电站出线交叉跨越较多，需要跨越 11 回
窑26窑
风景名胜区的制约，线路走廊极为狭窄。但在该走廊内需建设本工程的两回 500 kV 线路、蒙西—晋中 1 000 kV 双回特高压线路以及规划的云顶山送出的两回 500 kV 线路工程，即在该狭窄的走廊内需架设四回 500 kV 线路和两回 1 000 kV 线路。
经过充分论证，在该走廊内蒙西—晋中 1 000 kV 线路同塔双回架设，本工程双回线路和规划的两回 500 kV 线路同塔四回路架设，该方案符合《关于印发蒙西—晋中 1 000 kV 交流输变电工程可行性研究报告评审意见的通知》（电规规划〔2017〕107 号）[1]的要求。500 kV 同塔四回路架设在山西省内尚属首例，为此，设计人员结合相关设计规范 [2-4] 对杆塔规划和结构设计进行了详细的研究。
2019 年 10 月

长距离带式输送机输煤系统

长距离带式输送机输煤系统作者：韩永伟来源：《中国化工贸易·上旬刊》2019年第03期摘要：众所周知，这个时代是日新月异的时代，随着时代的不断发展，带式输送机输煤系统也不断得到改善，输送机的输送距离逐渐增长，输送速度也不断提升，系统的驱动功率也不断提高。

带式输送机输煤系统的合理设计至关重要，对降低输煤系统设备的造价、输送机的运行成本以及输煤系统的故障率都起着重要作用。

本文将从带式输送机输煤系统的整体布置、系统带速的敲定、相关软启动方式的拉紧装置以及驱动装置的布置等方面进行讨论分析，得出最佳方案计划，为类似的工程作参考作用。

关键词：长距离;带式输送机;输煤系统;驱动装置;软启动1 对相关工程的概况阐述山西古交市东曲矿位于古交市区南端汾河沿岸，古交电厂位于古交市区北端汾河沿岸，其中的位移距离大约为7500m。

为了减少运输煤矿造成噪声和环境的污染，以及为了降低煤炭的运输成本等等原因，通过选择比较后，排除了铁路运输和地面带式运输方式，选择了地下通道运输煤矿的方式。

在2012年，工程建成并且开始投产，目前输煤系统运行的状况良好，没有发生重大事故问题，极大程度上改善了山西东曲矿原煤燃料的对外运输条件，并且取得了比较可观的经济效益、社会效益和环境效益等等。

2 带式输送机输煤系统的带宽和带速的确定带式的输送机输煤系统的运输速率和输送胶带的带宽以及带速成正比的关系，并且输煤系统的运输巷道断面和系统的胶带带宽又有很大的联系，想要增大胶带的带宽就必须要增大输送巷道的断面面积，增大对基建的投资。

适当地提高系统地带速可以减少系统地带宽以及减少输送巷道的断面面积，而且还可以减少运输系统的输送机上的重量压力，达到降低带强并且减速机的减速比的目的，从而减少了对工程的资金投入。

但是又会产生新的问题，速度太高相应的对输煤系统的制造和质量的要求都会比较高，并且也会影响巷道的通风，系统带速过高，巷道通风不稳定，容易引起煤炭灰尘漫天弥漫，对巷道的空气造成影响。

燃煤电厂输煤通廊的设计

燃煤电厂输煤通廊的设计摘要：通过对某燃煤电厂输煤通廊设计的经验总结，阐述了半地下钢筋混凝土箱型结构半地上钢结构桁架式通廊的设计思路和设计要点。

关键词：钢筋混凝土箱型结构桁架钢结构0 引言在燃煤电厂的设计过程中，为了完成锅炉燃烧所需燃料的机械化输送。

工艺设计中大量地用到了胶带机运输系统。

本人就有幸参与了国外某燃煤电厂胶带机燃料输送系统的土建结构设计。

1 工程概况本工程为该国国家电力公司投资，建设规模为四台7MW燃煤机组。

该项目工艺设计要求燃煤从燃料储存的干煤棚地下-4m由倾角为15度46分的胶带输送机运送进入14.5m高的破碎站中，进行燃料入仓前的破碎。

该通廊长55m，高-4m~14.5m。

宽度需满足运输机的宽度并留出通行及设备检修通道，共计4.7m。

为实现工艺布置要求的经济合理，特采取如下的结构设计方案。

1.1 由于该通廊一部分处于地下，故这部分采用钢筋混凝土箱型结构，以承受两侧土壤及其上储煤的荷载并能有效防止地下水的干扰。

1.2 地面以上，由于地面道路及建筑物复杂，所以采用钢结构支架，纵向钢桁架，横向设置水平支撑。

1.3 由于该项目地处赤道，业主提出只需设置屋面来进行挡雨。

无需进行两边围护结构的设计。

故屋面我们采用C型檩条及彩色压型钢板屋面。

1.4 走道板采用花纹钢板。

2 地下钢筋混凝土箱型结构设计2.1 地下通廊的结构形式由于该段通廊由干煤棚-4m地下通过15度46分的倾角爬升到地面1m以上。

考虑到其两侧土压力及其顶部储煤荷载。

并且该项目地下水位较高，考虑采用钢筋混凝土箱型结构是比较经济和实用的。

2.2 荷载2.2.1 自重；2.2.2 箱型结构钢筋砼墙体两侧主动土压力；2.2.3 箱型结构内胶带机等设备荷载；2.2.4 可变荷载结构顶板所受储煤堆积荷载；走道活荷载；积灰荷载；胶带机上物料荷载等。

2.3 内力分析两侧钢筋砼墙体可按照上下简支单向板来计算侧面土压力。

顶板及内部走道板可按照一般楼面板来计算，如果设备荷载较大，可将设备荷载折合成等效楼面均布荷载布在板上计算。

预注浆堵水在巷道穿过奥陶系泥灰岩层中的应用_魏生强

煤矿安全预注浆堵水在巷道穿过奥陶系泥灰岩层中的应用魏生强(西山煤电集团公司东曲矿,山西省古交市,030200)摘要为了解决掘进巷道在穿过泥灰岩、石膏矿层等特殊地质构造体处易发生涌水事故的问题,在西山煤电东曲矿燃料运输通道施工过程中对预注浆堵水技术进行了应用研究,结果表明,超前预注浆技术可以有效控制巷道掘进中的涌水量,注浆段剩余漏水量均不大于8m3/h。

关键词矿井水害预注浆泥灰岩石膏矿层中图分类号 T D743 文献标识码 BApplication of water blocking by pre grouting in driving roadways throughmarl slate formation of ordovician systemWei Shengqiang(Dongqu M ine,Xishan Coal&Pow er Group,Gujiao,Shanxi pro vince030200,China) Abstract An application resear ch is conducted on the w ater blocking techno logy by pre gro uting during the constr uction of fuel tr ansportation channel in Do ng qu M ine in a bid to solve the pro blems o f w ater outbursting often seen at special geolo gical structur es w here tunnels are to be driven through,such as marl slate and g ypsum form ations The application show s that the pr e gr outing technolog y can effectiv ely control the w ater o utbur sing volume in the ro adw ay devel opm ent and thus plays a goo d r ole in reducing the w ater drainage burdenKey words w ater related disasters in m ines,pr e gro uting,marl slate,gy psum form ation在富水泥灰岩、石膏矿层、薄层角砾状石灰岩为主的岩层中掘进施工,国内比较罕见。