汽车检测技术入门
2023年机动车检测基础知识
2023年机动车检测基础知识
以下是一些2023年机动车检测的基础知识：
1. 检测设备：现在很多汽车检测站都使用检测线设备，其中包括四轮定位、侧滑、废气、烟度计、前照灯检测等设备。
2. 检测标准：汽车检测需要参照一定的标准，例如GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》等国家标准和行业标准。
3. 检测项目：机动车检测项目包括外观、制动系统、转向系统、照明和信号装置、发动机等方面。
4. 检测流程：机动车检测流程一般包括外观检查、上线检测和尾气检测等步骤。
首先，工作人员会对车辆进行外观检查，确认车辆的型号、车架号、发动机号等是否与行驶证相符。
接着，车辆会进入检测线，进行制动系统、转向系统、照明和信号装置等项目的检测。
最后，车辆会进行尾气检测，检测合格后取得机动车检验合格标志。
5. 注意事项：在进行机动车检测时，需要注意一些事项，例如车辆应提前清洗干净，外观不能有破损或改动，发动机和车架号要与行驶证相符等。
同时，车主也要注意选择正规的检测站和合格的检测人员，以确保检测结果的准确性和可靠性。
总的来说，机动车检测是保障车辆安全性能的重要手段，车主应该定期进行检测，并选择正规的检测站进行检测。
1-2汽车检测与诊断技术基础
第二节汽车检测与诊断技术基础一、汽车故障及汽车技术状况汽车故障及汽车技术状况是汽车检测诊断的对象。
了解汽车故障类型和汽车技术状况，掌握汽车故障产生原因和汽车技术状况变化规律，对汽车诊断参数及其标准的确定和检测方法的选择是极其重要的。
（一）汽车故障1．汽车故障类型汽车故障：汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
（1）按故障存在的系统分为汽车电器故障和汽车机械故障。
P6：汽车电器故障不解体检测相对容易，而汽车内部的机械故障的不解体检测相对较难。
（2）按故障形成的速度突发性故障和渐发性故障。
突发性故障发生前无任何征兆，无法通过诊断预测，具有偶然性；渐发性故障是由于零件磨损、疲劳、变形、腐蚀、老化等原因使技术状况劣化而引起，是逐渐发展的过程，可通过早期诊断预测。
（3）按故障存在的时间分为间歇性故障和永久性故障。
间歇性故障只是在引发故障的原因短期存在的条件下才显现。
例：气阻现象；永久性故障只有在更换某些零件后才能使其得以排除.例:发动机拉缸、轴瓦烧损事故等。
（4）按是故障显现的情况分为功能故障和潜在故障。
功能故障是导致功能丧失或性能降低的故障（通过直接感受和测定参数确定，如发动机不能起动、输出功率下降等）；潜在性故障是正在发生但尚未对功能产生影响的故障（零件的裂纹等）。
（5）按故障造成后果的严重程度分为轻微故障、一般故障、严重故障、和致命故障。
具体见P6~7。
※故障的分类方法很多,相互间有交叉,一种类型的故障可转化成另一种类型的故障。
2．汽车故障产生的原因（1）工作条件恶劣工作部件间或工作部件与介质之间的相互作用，从而引起零部件的受力、变形、发热、磨损、腐蚀等。
道路、气候、环境、使用强度（车速、载荷、维护、驾驶等）变化等使汽车零件承受冲击载荷、交变应力。
（2）设计制造缺陷零件因设计不合理、选材不当、制造工艺不良而存在的先天不足。
（如应力集中现象、操作不当产生的残余应力、表面制造缺陷造成的磨损等。
）（3）使用维修不当超载运输、润滑不良、滤清效果不好、违反操作规程、汽车维护修理不当。
汽车鉴定的知识点总结
汽车鉴定的知识点总结一、外观检查1. 车身外观：主要检查车身是否有凹陷、刮痕、褶皱等情况，尤其关注车身是否有修补痕迹和颜色是否一致。
2. 灯光系统：检查前后大灯、示宽灯、刹车灯、转向灯等是否正常，是否有损坏或者漏光的情况。
3. 轮胎和轮毂：检查轮胎的花纹深度、磨损情况，以及轮毂是否有划痕或者变形。
4. 钢板件：对车辆的钢板件进行检查，看是否有生锈或者损坏的情况。
二、底盘检查1. 刹车系统：检查刹车片、刹车盘和刹车油是否正常，是否有漏油或者打滑情况。
2. 悬挂系统：检查车辆的悬挂系统是否有异响或者漏油的情况，是否有松动、弯曲或者磨损。
3. 车轮定位：检查车轮是否有偏移、异响或者抖动的情况，对车轮定位进行调整，保证行驶的稳定性和舒适性。
三、发动机检查1. 引擎盖：打开引擎盖检查发动机是否有漏油、渗油或者异味，检查发动机舱的整洁度。
2. 发动机参数：通过诊断仪器进行检测，获取发动机的动力、转速、温度、油耗等参数。
3. 发动机声音：发动机启动后，仔细听发动机的工作声音，是否有异常响声或者异响。
四、内饰检查1. 座椅和内饰：检查汽车座椅的材质、皮革、织物是否有破损、污渍或者变形，检查仪表盘、中控台、车门饰板等内饰的完整性和清洁度。
2. 空调和音响系统：检查空调制冷、制热效果，音响系统的声音清晰度、音质等。
五、行车记录1. 行驶证和保险单：检查车辆的行驶证和保险单是否齐全、真实有效。
2. 维修记录：查看车辆的维修记录，了解车辆的保养情况和维修历史。
六、路试检查1. 车辆的启动：尝试冷启动和热启动，检查启动速度和声音。
2. 行驶性能：测试车辆的加速性能、刹车性能、转向灵活性等。
以上是汽车鉴定的一些知识点总结，通过对汽车外观、底盘、发动机、内饰、行车记录和路试的检查，可以全面了解汽车的技术状况和使用状况，为购车、保险理赔、车辆交易等方面提供合理的参考依据。
汽车检测教材
汽车检测教材汽车检测技术在我国得到了广泛的应用，汽车检测教材则是培养汽车检测人才的重要工具。
本文将介绍汽车检测教材的内容、特点以及在我国汽车检测行业中的重要作用。
一、汽车检测教材的内容汽车检测教材主要包括以下几个方面：1.汽车检测基本理论：包括汽车检测技术原理、检测设备的工作原理、检测数据的处理与分析等。
2.汽车检测项目：包括发动机性能检测、车辆底盘检测、车辆电气系统检测、汽车排放检测等。
3.汽车检测标准与法规：包括我国相关汽车检测的标准、法规和国际通用标准。
4.汽车检测设备及仪器仪表：介绍汽车检测过程中常用的设备、仪器和工具，以及其使用方法和维护保养。
5.汽车故障诊断与维修：介绍汽车故障的诊断方法、维修技术以及故障案例分析。
二、汽车检测教材的特点1.实践性强：汽车检测教材以实际操作技能为主线，注重理论与实践相结合。
2.知识更新快：随着汽车技术的不断发展，汽车检测教材需要及时更新，以满足行业发展的需求。
3.系统性强：教材内容涵盖了汽车检测的全过程，系统地介绍了汽车检测的各项技术。
4.案例丰富：汽车检测教材中包含丰富的故障案例，有助于读者更好地理解和掌握汽车检测技术。
三、汽车检测教材在我国汽车检测行业中的重要作用1.培养汽车检测人才：汽车检测教材为我国汽车检测行业培养了大量的专业人才。
2.提高汽车检测技术水平：汽车检测教材介绍了先进的汽车检测技术，有助于提高我国汽车检测行业的整体水平。
3.规范汽车检测市场：汽车检测教材强调了汽车检测的标准与法规，有助于规范我国汽车检测市场。
4.促进汽车检测设备的发展：汽车检测教材对汽车检测设备及仪器仪表的介绍，有助于推动我国汽车检测设备产业的发展。
总之，汽车检测教材在培养汽车检测人才、提高汽车检测技术水平、规范汽车检测市场和促进汽车检测设备发展等方面发挥了重要作用。
随着我国汽车产业的持续发展，汽车检测教材将继续发挥其关键作用，为我国汽车检测行业贡献力量。
《汽车检测技术》PPT课件
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2、缸径测量
1）慢慢地将导向板端（活动端）倾斜，使其先进 入汽缸内，而后再使替换杆件端进入。
2）在测定位置维持导向板不动，而使替换杆件的前端做 上下移动并观测指针的移动量，当量缸表的读数最小且量
缸表和汽缸成真正直角时，再读取数据。
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第3节 气缸压力表、真空压力表、 漏气检测仪
缸的火花塞孔内，扶正压紧， 4）将节气门（有阻风门的还包括阻风门）置于全
开位置，用起动机带动曲轴转动3-5秒（不少于4 个压缩行程），待压力表表针指示并保持最大压 力读数后停止转动。 5）记下读数。按下单向阀使压力表指针回零。按 此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于2次， 每缸测量结果取算术平均值，与标准值相比较， 分析结果，判断汽缸工作状况。
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2、百分表的结构
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二.量缸表
量缸表也叫内径百分表，是利用百分表制成的 测量仪器，也是用于测量孔径的比较性测量工具。 在汽车维修中，量缸表通常用于测量汽缸的磨耗量 及内径。
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1、量缸表的使用
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3．刻线原理与读数方法
百分尺的读数机构由固定套筒和活动套筒组成，在固定套筒上 有上下两排刻度线，刻线每小格为1mm，相互错开0.5mm。测 微螺杆的螺距为0.5mm，与螺杆固定在一起的活动套筒的外圆 周上有50等分的刻度。因此，活动套筒转一周，螺杆轴向移动 0.5mm。如活动套筒只转一格，则螺杆的轴向位移为：0.01mm
2）第二次测得的压力值与第一次略同，即仍 比标准压力低，说明进、排气门或汽缸衬垫密封 不良。
汽车检测技术-1章1概述
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朱明工作室
zhubob@
2011-5-8
授人以鱼不如授人以渔
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朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
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1.2.2 汽车检测的分类
朱明工作室
zhubob@
1. 汽车安全环保检测 目的：对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有符 对汽车进行安全环保检测是为了确保在用汽车具有 合要求的外观及车貌、良好的安全性能 排放性能， 安全性能和 合要求的外观及车貌、良好的安全性能和排放性能，把诱 发交通事故的各种隐患减小到最低程度，使汽车在高效、 发交通事故的各种隐患减小到最低程度，使汽车在高效、 安全和环保的情况下运行。 安全和环保的情况下运行。 依据：根据《机动车管理办法》和交通法规的规定，对已领 ：根据《机动车管理办法》和交通法规的规定， 有正式牌照和行驶证的机动车辆， 有正式牌照和行驶证的机动车辆，必须按规定的期限并按 照《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2004）的要 的要 求参加检验，称为年度检验，简称 求参加检验，称为 ，简称年检。 。 检测内容：外观检测、车下检测、机动车安全检测线检测和 外观检测、 外观检测 车下检测、机动车安全检测线检测和 路试检测等，主要进行汽车整车、发动机、转向系、 路试检测等，主要进行汽车整车、发动机、转向系、制动 照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、 系、照明和信号装置、行驶系、传动系、车身、安全和防 护装置等方面的检测。 护装置等方面的检测。
《汽车检测技术》汽车检测的基础知识
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任务一 汽车检测的概念及术语
一、基本概念及术语
1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力的检查。
2.汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）的条
件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、 原因所进行的检查、分析、判断工作。 3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外 观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、
二保，小修，大修。 13.汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。
14.汽车维修：汽车维护和修理的泛称。
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任务二、汽车检测的类型及目的
类型
时间
目的
符合要求的外观，良好的安全性
安全性能检测 定期和不定期 能和排放性能 强化汽车的安全 管理
综合性能检测
定期和不定期
①运输车辆—工作能力和技术状 况②维修车辆—质量监督 保证 车辆安全 良好的社会和经济效 益
8.故障树：表示故障因果关系的分析图。
9.检测诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机 构技术状况的参数。如汽车制动距离，振动、噪声、 间隙等。
10.检测诊断标准：对汽车检测诊断的方法、技术要求 和限值等的统一规定。
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11.检测诊断规范：对检测诊断作业技术要求的规定 12.检测诊断周期：汽车检测诊断的间隔期。一保，
C(D0
)
min
CQ(D)
L
(D)
d [1 L
Q(D)]
(D)
（1-1）
式中：C——与修理有关的费用；
d ——与计划预防保养有关的费用；
Q(D)
——故障概率；
L (D)
——保养或修理的实际平均行驶里程。
汽车检测与诊断技术基础
故障树分析法
故障树实例
二、汽车技术状况
• 1．汽车技术状况及其变化
汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能参 数值的总和，它随汽车行驶里程或使用时间的变化而变化。其汽 车技术状况变化症状
汽车诊断基本方法
自诊断法
自诊断法是指利用汽车电控单元（ECU）的自诊断功 能进行故障诊断的方法。自诊断功能就是利用监测电路 来检测传感器、执行器以及微处理器的各种实际参数， 并将其与存储器中的标准数据进行比较，从而判定系统 是否存在故障。当判定系统存在故障时，电控单元将故 障信息以故障码的形式存入存储器，并控制警示灯向驾 驶员发出警示信号。自诊断法，需要通过一定的操作方 式，把汽车电控系统中电控单元的故障码提取出来，然 后通过查阅相应的“故障码表”来确定故障的部位和原 因。
4. 汽车综合检测线及其工 四位工布位全置能综合检测线
外部检视工位：进行车辆唯一性确认、整车装备完整有效性 检查。
车轮定位工位：主要检测项目有：车轮动平衡检验、车轮定 位检查、车轮侧滑量检测、底盘间隙检查、传动系游动间隙 检测、转向系检测、悬架检测。
制动工位：主要检测项目有：轴重、各轮制动力、制动力平 衡、车轮阻滞力、驻车制动力、制动系协调时间。
底盘测功工位：主要检测项目有：底盘测功、车速表校验、 油耗测量、排放检测、电气检测、发动机各大系统综合检测、 前照灯检验、噪声测定。
汽车综合检测线及其工位布置
十工位全能综合检测线 我国近期建成的综合检测站，通常将规定的各种检测项目设置成较
多工位，依据检测类别，按一定顺序布置成全能综合检测线。典型的十工 位全能综合检测线布局方案如图所示 。
汽车检测技术课程
汽车检测技术课程汽车检测技术课程是汽车工程领域中的重要课程之一，主要涵盖汽车检测技术的基本原理、仪器设备的使用方法以及相关实验操作技巧。
本文将为大家介绍汽车检测技术课程的相关参考内容。
1. 汽车检测技术基础知识- 汽车工作原理：燃油供给系统、冷却系统、点火系统等；- 汽车传动系统：手动变速器、自动变速器、驱动桥等；- 汽车悬挂系统：前后悬挂系统、减震器的类型和原理等；- 汽车制动系统：刹车片、刹车盘、制动油的种类等；- 汽车车身结构：车轮、车胎、底盘等。
2. 汽车检测仪器设备的使用方法- 汽车诊断仪的使用方法：仪器的功能介绍、连接方法、故障码读取与解析等；- 发动机诊断设备的使用方法：燃油压力测试、点火系统测试、传感器测试等；- 制动性能检测仪器的使用方法：刹车片磨损、刹车片温度、制动力性能等；- 悬挂系统检测仪器的使用方法：悬挂系统减震器测试、悬挂高度调整、悬挂弹簧测试等；- 汽车电子组件测试仪器的使用方法：仪器的接线方法、测试参数设定、测试结果判断等。
3. 汽车检测技术实验操作技巧- 发动机故障排查实验：故障灯读取与解析、传感器测试、点火系统检查等；- 制动性能检测实验：刹车制动力测试、刹车片温度测试、制动液性能检测等；- 悬挂系统检测实验：悬挂系统高度调整、减震器测试、悬挂弹簧测试等；- 车身结构检测实验：车轮位置调整、车身刚度测试、底盘动力性能检测等。
4. 汽车检测技术的应用- 故障诊断与排除：根据仪器测试结果进行故障原因分析，并采取相应的维修措施；- 保养维修与性能优化：根据仪器测试结果进行汽车保养与维修，以及性能调优；- 汽车碰撞与损伤评估：利用检测仪器对碰撞车辆进行检测，评估损伤程度及维修方案。
5. 汽车安全技术检测- 安全控制系统测试：ABS防抱死刹车系统、ESP车身电子稳定系统等的检测；- 车身结构安全测试：车身抗冲击性能、车窗玻璃抗冲击性能等的检测；- 安全气囊系统测试：安全气囊充气时间、气压参数等的检测。
汽车检测技术课程
汽车检测技术课程一、引言汽车检测技术是指对汽车进行各种技术检测和分析，以确保汽车的安全性、可靠性和环保性等方面的要求。
随着汽车行业的快速发展，汽车检测技术也得到了广泛的应用和发展。
本文将从以下几个方面来介绍汽车检测技术课程。
二、课程概述1. 课程名称：汽车检测技术2. 适用对象：相关专业学生、从事汽车维修行业的人员等。
3. 课程目标：（1）掌握基本的汽车检测知识和技能；（2）了解各种常见故障及其排除方法；（3）熟悉各种检测设备和工具的使用方法；（4）提高学生对于安全、环保等方面的意识。
三、课程内容1. 汽车结构与原理（1）发动机结构与工作原理；（2）传动系统结构与工作原理；（3）制动系统结构与工作原理；（4）悬挂系统结构与工作原理；（5）电气系统结构与工作原理。
2. 汽车故障排除（1）发动机故障排除；（2）传动系统故障排除；（3）制动系统故障排除；（4）悬挂系统故障排除；（5）电气系统故障排除。
3. 汽车检测设备与工具（1）发动机诊断仪；（2）底盘检测仪；（3）电脑诊断仪；（4）测量工具。
4. 安全与环保（1）汽车维修安全意识培训；（2）环保意识培训。
四、课程特点1. 实践性强：本课程注重实践操作，通过模拟实际场景的操作，使学生能够更好地掌握相关技能。
2. 知识点全面：本课程内容涵盖了汽车结构、原理、故障排除、检测设备和工具以及安全、环保等方面的知识点。
3. 专业性强：本课程由专业的汽车维修人员授课，学生可以从中学到实用的技巧和经验。
4. 适应性强：本课程适用于相关专业学生和从事汽车维修行业的人员，可以满足不同人群的需求。
五、总结汽车检测技术课程是一门非常重要的课程，它不仅可以提高学生的专业技能，还可以提高他们对于安全、环保等方面的意识。
本文介绍了该课程的概述、内容、特点等方面，希望能够对相关人员有所帮助。
汽车检测与维修技术
二、检测诊断的目的与意义
保证交通安全 减少环境污染 改善汽车性能 提高维修效率 ，实现“视情修理”
三、检测诊断的类型、方法和特点
传统人工经验诊断法
01
现代仪器设备诊断法
02
四、汽车检测有关的法规和标准
添加标题
1989年公安部发布第2号令《机动车安全技术检测站管理办法》，提出安全检测站应有的功能和管理办法。
1995年《汽车技术等级评定标准》(JT／T198—95)与《汽车技术等级评定的检测方法》(JT／T199--95)。将汽车根据技术状况分为一、二、三级，并提出了评定等级的检测方法。
添加标题
1999年的国家标准《汽车综合性能检测站通用技术条件》(GB／T17993—1999)，明确规定了汽车综合性能检测站的检测项目、设备、厂房、人员、场地以及管理制度等条件。
汽车的检测，一般是指对在用车辆动力性、经济性、安全性、环保性等方面进行检测，以确定其现行的技术状况和工作能力。 汽车的诊断，是使用专用仪器对故障车辆性能进行检查、测试，判断出故障原因与故障点，并确定出排除方法的过程。
第一节 汽车检测诊断技术概述
国外发展概况 20世纪40、50年代就出现了一些以故障诊断，和性能调试为主的单项检测技术和检测设备。 60年代后，逐渐将单项检测、诊断设备联线建站(出现汽车检测站)，形成既能进行安全环保检测，又能进行维修诊断的综合检测技术。 进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。 80年代后，一些先进国家的现代检测诊断技术已达到广泛应用的阶段，使汽车检测制度化。而且汽车制造厂装配线终端和汽车维修企业内部也都建有汽车检测线.
第一章 概论
汽车检测基础知识课件
汽车维修行业标准包括服务标准、收费标准、质量标准等。这些标准对汽车维修 企业的服务内容、价格、质量等方面进行了规范，以提高行业整体水平和服务质 量。
06
汽车检测与维修案例分析
发动机故障案例分析
总结词：发动机故障是汽车最常见的故 障之一，需要进行全面的检测和维修。
3. 检测方法：通过使用汽车诊断仪、万 用表等检测设备对发动机进行检测，判 断故障部位并进行维修。
02
总结词：汽车排放污染 物超标会对环境和人体 健康造成危害，需要进 行及时的检测和维修。
详细描述
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1. 故障现象：汽车排放 污染物超标的故障现象 包括尾气颜色异常、有 异味等。
2. 故障原因：排放污染 物超标的原因可能包括 三元催化器失效、发动 机燃烧不充分等。
3. 检测方法：通过使用 汽车诊断仪检查发动机 燃烧情况和三元催化器 等进行维修。
定故障的原因和部位。
维修检测
在维修过程中，对车辆进行检 测以评估维修的效果和质量。
事故车检测
在事故车修复后，对车辆进行 全面检测以评估车辆的安全性
和性能。
02
汽车检测基本原理
汽车检测设备的基本原理
检测设备的精确度
汽车检测设备需要具备高精度的 测量能力，能够准确地测量车辆 的各种参数，如尺寸、重量、压
车身及附件故障诊断
通过使用相关测试设备和技术手段，对车身及附件的各个 部件进行检测，查找故障原因，为维修提供依据。
车身及附件维修指导
通过对车身及附件的检测数据进行分析，可以指导维修人 员对车身及附件进行维修和更换部件，提高维修效率和准 确性。
排放污染物检测技术应用
在用车尾气排放检测
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汽车检测技术入门每当我们谈论起汽车的强制年检，有些驾驶员朋友就可能不理解，有的甚至产生一种抵触情绪：我的车开起来好好的，为啥要年检？其实这些驾驶员朋友还不真正懂得检测的重要性。
那么，汽车检测的意义、目的到底是什么|方法和内容又包括哪些？不言而喻，汽车在运行当中，各个总成之间都在运动，随着时间的推移，各系统的技术状况都会发生变化，造成汽车的各种性能的下降，从而使其发生故障的机会逐渐增加，造成交通安全隐患的大量聚合。
因此，为了保证交通安全，减少事故，要对汽车进行定期检测！这就是我们通常所说的强制年检。
具体地说，汽车检测的是为了更好地对汽车进行诊断，诊断的内涵是在不解体的条件下确定汽车的技术状况，查明发生故障的部位和原因。
也就是说，检测是为诊断服务的。
我们知道，汽车整车的性能参数直接反映整车的技术状况。
汽车的检测往往首先从整车性能参数检测开始，当发现整车性能参数发生变化时，再进行汽车各系统的深入检测与诊断。
因此，整车性能的检测在汽车的检测与诊断中占有非常重要的地位。
通常，把汽车的检测分为整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分，具体包含下列项目：一、整车检测：1.底盘输出功率的测定；2.汽车排放污染物的测定；3.车速表校验；4.汽车噪声的测定；5.前照为检验；6.汽车防雨密封性试验；7.汽车外观检视。
二、发动机检测：1.发动机功率；2.燃油消耗量；3.发动机密封性能；4.发动机异响；5.启动系统技术状况；6.点火系统技术状况；7.供油系统技术状况；8.润滑系统技术状况；9.冷却系统技术状况。
三、底盘及车身检测：1传动系技术状况:(1)离合器打滑;(2)传动系游动角度;(3)传动系异响。
2.转向系技术状况：转向盘包括自由行程和转向力。
3.制动系技术状况：(1)制动力；(2)制动距离；(3)制动减速度。
4.行驶系：(1)车轮定位包括前轮定位(侧滑量0和后轮定位；(2)悬架间隙；(3)车轮平衡包括静平衡和动平衡。
5.轿车车身整形定位。
但实际的检测工作是综合上述的分类、按照汽车的性能进行操作规程的，一般地说，汽车的主要性能分为；动力性、经济性、安全性、可靠性、环保性、操纵稳定性、通过性和行驶平顺性等等，所以对汽车的检测也就是从上述这些性能的检测开始。
下面向您简单介绍一下汽车检测技术入门的基本知识。
汽车检测的主要内容有：(1)安全性——侧滑、转向、制动、前照灯；(2)环保性——噪声和尾气排放状况；(3)动力性——车速、加速时间、底盘输出功率、发动机功率、转矩和点火系、供油系的状况；(4)经济性——燃油消耗；(5)可靠性——异响、磨损、变形、裂纹。
通常把只检测汽车安全性、环保怀和动力性指标中车速这一项的检测线称为汽车安全检测线(以下简称安检线)。
而把检测汽车动力性、经济性、可靠性、安全性和环保性等五种主要性能的检测线称为汽车综合性能检测线(以下简称综检线)。
通过以上介绍，您对汽车检测有了一个大致的了解，那么，上述这些检测内容是如何实施的，我们下次再谈。
我们在上一期介绍了汽车检测的分类，实际的汽车检测是按安全性、环保性、动力性、经济性和可靠性这五个方面进行的。
其中安全性检测主要是检测汽车的侧滑、转向、制动和前照灯。
通常安全性检测分为下列四类，其主要检测参数如下：1.侧滑检测设备：侧滑量、侧滑方向；2.转向检测设备：转向盘自由转动量、转向力；3.制动检测设备：制动力、制动距离、制动减速度；4.前照灯检测设备：发光强度、照射角度。
在上述的汽车制动检测设备中，轴重仪是必不可少的。
但是，汽车的轴重测量并非是汽车安全性的检测项目，轴重仪只是一种辅助设备。
明白了这些基本要领之后，我们逐渐解释各种检测设备的结构、工作原理、国家标准和检测方法以及注意事项。
首先介绍侧滑检测设备。
我们知道，汽车在使用过程中，由于轮毂轴承松旷，车身不平衡，车轮拖滞，轮胎气压、花纹形状、磨损程度不一样，车架、车轴转向机构的变形与磨损，都会导致车轮定位失准。
此时，转向车轮在向前滚动的同时，将会产生横向滑移的现象，称为侧滑。
实践证明，汽车的侧滑会造成滚动阻力增加、行驶稳定性变差、轮胎磨损加剧、运行油耗增多和转向沉重，影响汽车的使用性能和经济性。
所以必须对汽车的侧滑进行定期检测。
汽车侧滑检测的实质是反映转向轴车轮定位产生的侧向力，或由此引起的车轮侧滑量。
由于汽车的转向轴一般在前轮，故简称前轮定位。
如果您学习过汽车构造，就不难理解汽车的前轮定位将直接影响其直线行驶稳定性、安全性、燃油经济性、轮胎和有关机件的磨损以及驾驶员的劳动强度等等。
而把后轮外倾角和后轮前束称为后轮定位。
其主要作用是使前后轮胎行驶轨迹重合，从而减少高速时前后轮胎的横向侧滑量和轮胎的偏磨损。
把检测汽车前轮定位和后轮定位的仪器称为四轮定位仪。
给汽车做四轮定位很重要，这里重点介绍前轮定位的检测。
前轮定位检测方式有静态检测动态检测两种方法。
静态检测使用前轮定位仪，动态检测使用侧滑试验台。
注意，所说的静态是指汽车静止不动，使用前轮定位仪(由前束尺和倾角仪组成)对汽车的前轮前束值、主销后倾角、主销内倾角和车轮外倾角进行检测。
其特点是仪器结构简单，但操作繁、速度慢。
而动态是指汽车运动，用侧滑试验台(滑板式或滚筒式)对汽车的前轮前束值和车轮外倾角的匹配情况进行检测。
其特点是设备结构复杂，操作简便，速度快，非常适合快速检测。
因此，在安检线或综检线上得到了广泛的应用。
那么，国家标准对汽车的侧滑是如何规定的，最新的国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中明确规定；机动车(摩托车、轻便摩托车和三轮农用车除外)转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪(包括双板和单板侧滑仪)检测时侧滑量值应不大于5m/km。
其检验方法是：a)将车辆对正侧滑试验台(对于单板式侧滑仪，将车辆的一侧对正侧滑板)，并使转向肋处于正中位置；b)使车辆沿台板上的指示线以3km/h~5km/h车速平稳前进，在行驶过程中，不得转动转向盘；c)转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。
为了帮助您理解侧滑的原理，我们先复习有关车轮定位的知识。
在汽车设计上，为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的偏磨损，在转向车轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽，科学的称谓是“转向轴车轮定位”，简称“车轮定位”，习惯称为“前轮定位”，如图1所示。
①主销后倾角(见图2)车轮有了主销后倾角之后，主销的延长线与地面的交点成为车轮摆动的支点。
当车轮行驶在凹凸不平的路面时，车轮将偏离其正直滚动的路线，这时由于地面的反作用力作用在车轮上，使车轮绕交点向平衡位置转动，因为主销后倾角过大，易使转向沉重，所以主销后倾角一般设计为1左右。
其作用是使转向车轮能够自动回正，保持汽车直线行驶。
②主销内倾角一般将主销内倾角设计成8。
左右(如图3所示)。
如果没有主销内倾角(如图4所示)，则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆柱体，可以想像当转动方向盘时，由于是一个圆面积和地面接触，所以费力；如果有主销内倾角，则车轮和主销内倾角的延长线与地面的交点构成一个圆锥体，这时转动方向盘时，由于是一个点和地面接触，故此比较省力。
同时假设在圆锥体上绕一根弹簧(如图5的示)，当转动方向盘时，弹簧被绕紧，松手后在弹力的作用下，回到初始位置。
可见其作用有两个：一是转向轻便；二是具有自动回正的能力。
③车轮外倾角(见图6)一般将车轮外倾角设计成30`~1。
当有车轮外倾角时，车辆由空载变为满载时，能够减少轴头螺母的受力情况(如图7、图8所示)：若没有车轮外倾角，则当车辆由空载变为满载时，轴头螺母的受力非常大，甚至容易损坏。
此外，有车轮外倾角可以使轮胎与拱桥路面垂直，减少其偏磨损(如9所示)。
其作用主要有三点：一是转向轻便；二是保护轴头螺母；三是保持轮胎与拱桥路面垂直，减少轮胎的偏磨损。
④前轮前束(见图10)两前轮的前端距离与后端距离之差称为前轮前束，不同的车其前束值是不同的。
其基本作用是消除车轮外倾角造成的外滚趋势，保持汽车正直行驶。
汽车的侧滑是如何通过侧滑试验台检测出来的，我们下期再谈。
驾驶员朋友们，您好！上次我们谈到了汽车车轮定位的概念，其目的是为了讲解汽车侧滑的原理。
下面我们就详细地叙述汽车侧滑量是如何通过侧滑试验台检测出来的。
通过前面的学习，我们知道，当汽车向前滚动的时候，由于车轮具有外倾角的作用，左右车轮都有外滚的趋势；而同时因前轮前束的作用，左右车轮都有内滚的趋势。
两种趋势作用的最终结果只有两个，一个是平衡，汽车正直向前滚动；另一个是平衡，汽车产生侧滑。
这就是汽车侧滑的基本原一。
由于汽车的侧滑不能够直接测量出来，只有通过侧滑试验台才能够检测出来。
为了把问题明了化，假设车轮只有外倾角而无前束时，如图1所示，按照物理学的分析方法，在这里取地面为参照系，取车轮为研究对象，具体分析车轮的受力情况。
当车轮向前滚动的同时，必然向外侧滚动，但是由于车轴不能缩短，左右车轮向外侧滚动是不可能的，因而只有边滚动边对地面产生向左右内侧的的如果在左右车轮下面各自垫上一块可以左右移动的滑动板，则在侧向力的作用下，滑动板必然向左右两内侧滑动，如左右两块侧滑板的初始距离为L，当汽车向前行驶一段距离之后，左右侧滑板在车轮的推力作用下，将分别向内侧滑动，使两块侧滑板的距离变为L。
侧滑板的距离变化量，在不考虑滑板运动阻力的情况下，可看成是车轮的测量量Xe。
由此可见，车轮外倾角引起的侧滑量Xe=L-L，单边车轮侧滑量：Se=1/2Xe(假如左右车轮侧滑量相等)。
同理，当车轮只有前束而无外倾角时(如图2所示)，其情况与上相反，故不叙述，也就是说，前束高速不合适引起的侧滑量Xt=L-L,单边车轮侧滑量：St=1/2Xt(假如左右车轮侧滑量相等)。
明白了上述的原理，我们进一步来了解汽车侧滑试验台的结构。
任何测滑试验台都是由测量装置和指示装置两部分组成的，如图3所示。
测量装置主要由左右两块侧滑板、轨道、8个滚轮、杠杆机构和回位装置等组成，侧滑板通过滚轮可在轨道上左右移动，而不能前后移动。
检测时车轮沿侧滑板长度方向直接通过，由于侧滑板表面做成凹凸不平的形状，可以认为轮胎与侧滑板之间无相对运动，车轮依靠磨擦力带动侧滑反左右移动，与侧滑板相连的杠杆机构可以把侧滑量传递给指示装置。
测量方式分为机械式和电测试两种。
机械式的主要特点是简单、可靠，便于维护，二次仪表在侧滑试验台附近显示。
而电测试的主要特点是复杂，但可以长距离传输，并且按传感器的类型又可分为电位计(可调电阻活动触点的位移)、自整角电机(两个电机不同轴但同角度转动)和差动变压器(芯运动引起次级电压变化)三种。
指示装置是把测量装置测出的侧滑反位移量，按汽车每行驶1米(m)所产生横向侧滑量的毫米(mm)数值进行显示，如图4所示。