汽车检测的基础知识练习题知识讲解

项目一汽车检测的基础知识练习题
一．名词解释。

二．填空题。

1、表征汽车技术状况的参数分为两类，一类是另一类
是。

2、汽车检测可分为和。

3、汽车诊断方法分为和。

4、、、是从事汽车检测诊断工作必须掌握的基础知识。

5、汽车诊断参数包括、和。

6、汽车诊断参数标准可分为、、、。

7、诊断周期是汽车诊断的间隔期，以或表示。

8、制定最佳诊断周期应考虑的因素有、、。

9、诊断参数标准一般由、和三部分组成。

10、检测诊断系统通常是由、、、组成。

11、智能检测系统通常由、、、、打
印机和电源等组成。

12、汽车技术状况可分为、两种。

三．判断题。

1.汽车诊断是指在不解体条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因进行的检测分析和判断。

( )
2. 汽车的技术状况随着行驶里程的增加会越来越好。

( )
3. 人工经验诊断法，诊断人员需有丰富的实践经验和一定的理论知识。

( )
4. 人工经验诊断法的诊断准确性较高。

( )
5. 安全环保检测比综合性能检测更为重要。

( )
6. 工作过程参数在发动机不工作时是无法测量的。

( )
7. 伴随过程参数在发动机不工作时是可以测量的。

( )
8. 诊断参数越精确越好。

( )
9. 当诊断参数测量值处于初始值范围时，表明诊断对象技术状况良好。

( )
10. 当诊断参数测量值处于极限值范围时，表明诊断对象技术状况变差，但还可以继续使用。

( )
11. 智能检测系统具有自动零位校准和自动精度校准。

( )
12. 检测设备在使用前通常要进行预热。

( )
四．选择题。

1. 发动机异响参数属于（）。

A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数
2. 发动机功率参数属于（）。

A．工作过程参数 B．伴随过程参数 C．几何尺寸参数 D．综合参数
3. 汽车技术状况严重恶化，必须进行修理，说明诊断参数值已达到（）。

A．初始值B．许用值 C．极限值 D．检测值4. 检测系统的输入装置是（）。

A．传感器 B．变换及测量装置 C．记录与显示装置 D．数据处理装置
5. 模数转换器是（）。

A．I/O B．ROM C．ECU D．A/D 6. 多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性，这是诊断参数的（）。

A．灵敏性B．稳定性 C．信息性 D．经济性五．简答题。

1. 汽车技术状况变差的主要外观症状是什么？
2. 汽车检测与诊断的目的是什么？
4. 汽车诊断参数包括哪几种参数？
5. 汽车诊断参数的选择原则是什么？
7. 制定最佳诊断周期应考虑的因素有哪些？
8. 常用汽车故障诊断方法有哪些？各有什么特点？
项目一汽车检测与诊断基础知识练习题答案
一．名词解释
二．填空题
1、结构参数技术状况参数。

2、安全环保检测综合性能检测。

3、直观诊断法现代仪器设备诊断法。

4、诊断参数诊断参数标准最佳诊断周期。

5、工作过程参数伴随过程参数几何尺寸参数。

6、国家标准行业标准地方标准企业标准。

7、行驶里程使用时间。

8、汽车技术状况汽车使用条件经济性。

9、初始值许用值极限值。

10、传感器变换及测量装置记录与显示装置数据处理装置。

11、传感器放大器 A/D转换器计算机系统显示器。

12、汽车完好技术状况汽车不良技术状况。

三．判断题
1. ( √ )
2. ( × )
3. ( √ )
4. ( × )
5. ( × )
6. ( √ )
7. ( × )
8. ( × )
9. ( √ )
10. ( × )
11. ( √ )
12. ( √ )
四．选择题
1.（ B ）
2.（ A ）
3.（ C ）
4.（ A ）
5.（ D ）
6.（ B ）
五．简答题
1. 汽车动力性变差；汽车燃料消耗量和润滑油消耗量显著增加；汽车制动性能变差；汽车的操纵稳定性能变差；汽车排放污染物和噪声超过限值；汽车在行驶中出现异响或异常振动，存在引起交通事故或机械故障的隐患；汽车的可靠性变差，使汽车因故障停驶的时间增加。

2. （ 1 ）安全环保检测。

安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。

目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。

（ 2 ）综合性能检测。

综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。

目的是在汽车不解体情况下，对运行车辆确定其工作能力和技术状况，查明故障或隐患部位及原因，对维修车辆实行质量监督，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以创造更大的经济效益和社会效益。

4. 汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量，它包括工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。

5.答题要点：灵敏性稳定性信息性经济性
7.制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况和汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理和停驶损耗的费用等因素。

8.（ 1 ）直观诊断法。

直观诊断法又称为人工经验诊断法，是指诊断人员凭丰富的实践经验和一定的理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，依靠直观的感觉印象、借助简单工具，采用眼观，耳听，手摸和鼻闻等手段，进行检查、试验、分析，确定汽车的技术状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

（ 2 ）现代仪器设备诊断法。

现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法。

是指在汽车不解体情况下，利用测试仪器、检测设备和检验工具，检测整车、总成或机构的参数、曲线和波形，为分析、判断汽车技术状况提供定量依据的诊断方法。

项目二发动机的检测练习题
一．名词解释。

二．填空题。

1、发动机功率的检测可分为、。

2、测功器的主要类型有、、。

3、检测汽缸密封性常用的方法有、、、。

4、气缸压力表按表头的不同有、两种。

5、发动机在运转过程逐渐熄火，多为；突然熄火多为。

6、示波器可以显示发动机点火过程中的、、三类波形。

7、检测点火正时的方法有、、。

8、电喷汽油发动机，是由电子控制器ECU控制点火系统，其点火提前角包
括、、三部分。

三．判断题。

1. 发动机稳态测功是在测功器上测定的，也可称为台架测功。

( )
4. 汽油发动机多用螺纹管接头式气缸压力表测量气缸压力。

( )
5. 用气缸压力表检测气缸压力是一种最方便的方法。

( )
6. 测得的气缸压力高于原设计规定，说明气缸密封性好。

( )
7. 在其他因素相同的情况下，起动电流越大，说明气缸压力越高。

( )
8. 曲轴箱漏气量主要是诊断气缸活塞摩擦副的工作状况。

( )
9. 气缸漏气量与气缸漏气率测量方法及测量仪器相同，只是测量数据的单位不同。

( )
10. 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火提前角略为减小。

( )
11. 使用辛烷值较高的汽油时，应将点火提前角略为加大。

( )
12. 混合气过浓或过稀都应该加大点火提前角。

( )
13. 混合气过浓或过稀都应该减小点火提前角。

( )
14. 电喷发动机的点火提前角一般是不可调的，但需要检测。

( )
15. 点火提前角过小会引起发动机爆震燃烧。

( )
四．选择题。

2. 在用发动机功率不得低于原额定功率的（）。

A．70% B．75% C．80% D．85% 3. 大修后的发动机的功率的得低于原设计值的（）。

A．70% B．80% C．90% D．95% 4. 在用发动机各气缸压力应不小于原设计值的（）。

A．70% B．75% C．80% D．85% 6. 容易产生爆燃的发动机，点火提前角应（）。

A．大些 B．小些 C．适中 D．没有提前角
8. 电喷汽油发动机燃油管路中的燃油压力随进气岐管中压力的升高而（）。

五．简答题。

1. 发动机的检测项目有哪些？
2. 用于检测气缸密封性的方法有哪些？
3. 分析气缸压力过低或过高的原因。

项目二发动机的检测与诊断练习题答案
一．名词解释。

二．填空题。

1、稳态测功动态测功。

2、水利式电力式电涡流式。

3、气缸压缩压力曲轴箱窜气量气缸漏气量（率）进气管真空度。

4、锥形或阶梯形的橡胶接头螺纹管接头。

5、油路故障电路故障。

6、直列波重叠波高压波。

7、人工法（经验法）闪光灯法（正时灯法）缸压法。

8、初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角。

三．判断题。

1. ( √ )
2. ( × )
3. ( × )
4. ( √ )
5. ( √ )
6. ( × )
7. ( √ )
8. ( √ )
9. ( √ )
10. ( × )
11. ( √ )
12. ( √ )
13. ( × )
14. ( √ )
15. ( × )
四．选择题
1.（ B ）
2.（ B ）
3.（ C ）
4.（ D ）
5.（ A ）
6.（ C ）
7.（ D ）
8.（ C ）
9.（ A ）
10.（ A ）
11.（ B ）
五．简答题
1.答：发动机功率的检测；气缸密封性的检测；点火系的检测与诊断；电喷汽油喷射系统的检测与诊断；柴油机燃料供给系统的检测与诊断。

2.在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有：测量气缸压缩压力；测量曲轴箱窜气量；测量气缸漏气量或气缸漏气率；测量进气管负压等。

在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。

3.测得结果如高于原设计规定，可能是由于燃烧室积碳过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成。

测得结果如低于原设计规定，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油，然后用气缸压力表重测气缸压力并记录。

项目三底盘的检测练习题
一．名词解释
二．填空题
1、常用的汽车底盘检测设备有、、、、。

2、汽车转向系常见的故障有、、、。

3、自动跑偏的主要原因与、、、等的技术状
况有关。

4、液压式动力转向系统的主要故障有、、、以及
等。

5、车轮定位静态检测常用的设备有、、、和。

6、四轮定位仪可检测、、、、
轮距、轴距、推力角和左右轴距差。

7、国产ZC-2型转向参数测量仪由、、、组成。

11、指针式游动角检测仪是由、、组成的。

12、数字式游动角的倾角传感器是由、、、、组
成的。

14、前轮定位的主要参数有、、、。

17、就车式车轮动平衡机是由、、、组成的。

18、汽车悬架装置工作性能的检测方法有、、三种。

三．判断题
1.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越高。

( )
2. 汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。

( )
3. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器压不紧。

( )
4. 离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。

( )
5. 指针式传动系游动角检测仪，操作方便，但精度不高。

( )
6. 转向盘自由行程过大，会造成“打手”现象。

( )
7. 转向盘自由行程过大，会使转向的灵敏性下降。

( )
8. 汽车行驶自动跑偏，主要原因是俩转向轮的参数不一致。

( )
9. 前轮外倾，前轮就一定前束。

( )
10. 前轮只能外倾不能内倾。

( )
11. 汽车后轮没有定位参数，所以也不要检测。

( )
13. 四轮定位检测时，汽车的四轮应在一个光学矩形内。

( )
14. 动平衡机的传感器的螺栓拧紧力矩直接影响到检测精度。

( )
15. 动力转向系统在调整检测时，需检查轮胎气压。

( )
四．选择题
1. 下列不是造成离合器打滑的原因是（）。

A．离合器踏板自由行程过大 B．离合器踏板自由行程过小 C．离合器摩擦片有油污 D．离合器摩擦片烧蚀或硬化
2. 数字式游动角检测仪的检测范围是（）。

A．－30°～0° B．0°～30° C．30°～40° D．50°以上
3. 最高设计车速不小于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（）。

A．10° B．20°
C．30°D．40°
4. 最高设计车速不大于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（）。

A．10° B．20°
C．30°D．40°
5. 下列前轮定位参数中，没有负值的是（）。

A．前轮前束 B．前轮外倾
C．主销后倾 D．主销内倾
6. 安装平衡块后，车轮的不平衡量不超过（）。

A．5g B．10g
C．15g D．20g
10. 自动变速器的清洗换油周期里程一般为（）万公里左右。

A．2～4 B．6～8
C．14～16 D．20～22
13. 在汽车起步后提速行驶中，欲使自动变速器提前升入高档，应该采取（）。

A．一直大节气门开度 B．一直小节气门开度
C．快速连续抖动节气门 D．短时抬脚收油门，然后再踩下
14.转向器调整项目有（）。

A．转向半径 B．啮合间隙
C．自由行程 D．轴承预紧力
15.改变转向横拉杆的总长度，可以改变（）。

A．车轮外倾角 B．前束值
C．主销后倾角D．车轮转角
16. 汽车转向20°，前张角超差表明（）。

A．前轮前束失准B．前轮轴承磨损
C．转向梯形臂变形D．球头磨损
17. 随着汽车行驶里程的提高（）的影响愈加突出。

A．定位参数 B．车轮平衡 C．轮胎磨损 D．轮胎气压五．简答题
1. 传动系的检测内容有哪些？
3. 汽车自动跑偏的主要原因有哪些？
项目三底盘的检测与诊断练习题答案
一．名词解释。

二．填空题。

1、离合器打滑频闪测定仪传动系游动角检测仪四轮定位仪车轮动平衡仪。

悬架和转向系检测仪悬架装置检测台
2、转向盘自由转动量过大转向沉重自动跑偏前轮摆振。

3、轮胎减振器转向轮定位前轮制动器。

4、转向沉重漏油异响转向不稳定油压低。

5、气泡水准仪光学式点子式激光式计算机式。

6、主销后倾角主销内倾角前轮外倾角前轮前束值后轮后束后轮外倾角。

7、操纵盘主机箱连接叉定位杆。

8、转盘支架车轮镜投光装置。

9、初步试验失速试验时滞试验油压试验道路试验。

10、检查油位检查调整节气门连杆机构检查和调整手控连杆机构调整制动间隙
检查发动机怠速。

11、指针刻度盘测量扳手。

12、弧形线圈弧形铁氧体磁棒摆杆心轴轴承。

13、指针夹盘刻度盘弹簧连接板。

14、主销后倾主销内倾前轮外倾前轮前束。

15、显示与控制装置车轮防护罩转轴机箱。

16、轮辋直径轮辋宽度轮辋边缘至平衡机机箱的距离。

17、驱动装置测量装置指示与控制装置制动装置小车。

18、经验法按压车体法试验台检测法。

三．判断题。

1. ( √ )
2. ( × )
3. ( √ )
4. ( × )
5. ( √ )
6. ( × )
7. ( √ )
8. ( √ )
9. ( √ )
10. ( × )
11. ( × )
12. ( √ )
13. ( √ )
14. ( √ )
15. ( √ )
四．选择题。

1.（ A ）
2.（ B ）
3.（ B ）
4.（ C ）
5.（ D ）
6.（ A ）
7.（ B ）
8.（ C ）
9.（ A ）
10.（ B ）
11.（ B ）
12.（ D ）
13.（ A ）
14.（ B ）
15.（ B ）
16.（ C ）
17.（ B ）
五．简答题。

1.答：在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系的技术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、各部分异响和变速器是否跳档等。

3.答：直行自动跑偏的原因主要与轮胎、减振器、转向轮定位、前轮制动器等的技术状况有关，主要包括：
(1)左右轮胎气压不一致。

(2)前左、前右减振器弹簧刚度不一致。

(3)车身变形或车架变形使两侧轴距不等。

(4)转向轮定位失准。

(5)转向轮单边制动或单边制动拖滞。

(6)转向轮单边轮毂轴承装配过紧或损坏。

(7)转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形。

项目四汽车整车的检测练习题
一．名词解释。

二．填空题。

1、试验前，被检汽车必须进行预热，冷却液温度应在；发动机润滑油温度应
在；变速器及驱动桥润滑油温度应不低于。

2、汽车试验道路，长以上；宽度不小于以内。

3、按服务功能分类，汽车检测站可分为、、三种类型。

4、按规模大小分类，汽车检测站可分为、、三种类型。

5、按自动化程度分类，汽车检测站可分为、、三种类型。

6、综合检测站按职能分类，可分为、、。

7、汽车动力性的评价指标主要有、、。

8、加速时间可分为、两种。

9、汽车底盘试验台一般由、、、四部分组成。

10、汽车燃料消耗量的测量使用，也称为。

11、容积式车用油耗计按传感器结构不同可分为、、三种。

12、汽车燃料消耗量试验确定的试验项目有、、、。

13、汽车制动性能的评价指标是、、。

14、制动性能检测设备有、、。

15、检测前轮侧滑量的主要目的是。

16、汽车尾气污染物，主要是、、硫化物、碳烟以及其
他一些有害物质。

17、不分光红外线气体分析仪主要是检测尾气中的、。

18、前照灯诊断的主要参数是、。

19、车速表试验台有、、三种。

三．判断题。

1. 维修检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。

( )
2. 环保检测站对检测结果往往只显示“合格”“不合格”。

( )
3. 双滚筒式底盘测功试验台，结构简单，安装使用方便，且成本较低，故使用广泛。

( )
4. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度短。

( )
5. 液压制动系统的制度协调时间比气压制度长。

( )
6. 汽车侧滑一定是前轮前束不准。

( )
7. 汽油机在怠速时，尾气排放的有害物质最多。

( )
8. 柴油机在自由加速工况下，尾气排放的有害物质最多。

( )
9.由于A计权网络的特性曲线接近人耳的听感特性，故目前广泛应用。

( )
10. 测量噪声时，在被测噪声的波动比较大时，使用“快”挡比较合适。

( )
11. 测量噪声时，在被测噪声的波动比较大时，使用“慢”挡比较合适。

( )
12. 当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“快”挡比较合适。

( )
13. 当对稳态噪声进行测量或需要记录声级变化过程时，使用“慢”挡比较合适。

( )
14. 前照灯灯光应平行于路面照射。

( )
15. 车速表快误差大于慢误差。

( )
16. 车速表快误差小于慢误差。

( )
四．选择题。

1.汽车驱动力――行驶阻力平衡图就是在汽车驱动力图上再画上汽车行驶中遇到的( )
曲线而做出的。

A.滚动阻力和空气阻力
B.滚动阻力和加速阻力
C.空气阻力和加速阻力
D.空气阻力和坡道阻力
2.汽车制动过程中，附着系数达最大值时的车轮滑动率是( )。

A.5%～10%
B.15%～20%
C.20%～25%
D.25%～30%
3.如果汽车只是前轮换用扁平率小的轮胎，有使汽车产生( )转向特性的倾向。

A.不足转向
B.中性转向
C.过多转向
D.瞬态转向
4.对于四灯制的车辆，在用车每只灯的发光强度应为( )cd 以上。

A.10000
B.12000
C.14000
D.15000
5.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的
( )。

A.转向特性
B.操纵稳定性
C.机动性
D.通过性
6.用制动距离检验汽车制动性能时，在规定的初速度下紧急制动，其实测制动距离不大于允许
值，制动的( )达到要求，才能判定为合格。

A.制动力
B.方向稳定性
C.时间
D.减速度
7.发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量，称为( )。

A.百公里耗油量
B.每公里耗油量
C.比油耗
D.每小时耗油量
8.常用汽车车身振动的( )和振动加速度评价汽车的行驶平顺性。

A.振幅
B.固有频率
C.周期
D.加速度变化率
9.GB18285 规定对柴油车要进行( )排气可见污染物试验。

A.怠速
B.双怠速
C.自由加速
D.加速模拟工况
10.汽车驱动轮输出功率属于( )，能反映发动机和传动系的技术状况。

A.工作过程参数
B.伴随过程参数
C.几何尺寸参数
D.极限参数
11.只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是( )。

A、A 级站
B、B级站
C、C 级站
D、D级站
12.汽车综合性能检测站把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式称为
( )。

A.单线综合式
B.双线综合式
C.工位综合式
D.性能综合式
13.汽车在平坦道路上加速行驶时不存在的阻力是( )。

A.空气阻力
B.滚动阻力
C.加速阻力
D.坡道阻力
14.由于空气的粘性在车身表面产生的切向力在行驶方向上的分力称为( )。

A.摩擦阻力
B.形状阻力
C.干扰阻力
D.诱导阻力
五．简答题。

1. 汽车检测站的主要任务是什么？
2. 检测汽车驱动轮输出功率的目的是什么？
3.试述汽车侧滑的检测方法。

4. 国家对汽车制动系统制定了哪些检测标准？
5. 汽车前照灯诊断的主要参数是哪些？
六．问答题。

2. 国家标准规定车速表允许误差范围为多数？试举例说明。

项目四汽车整车的检测练习题答案
一．名词解释。

1、汽车最高车速：是汽车满载时在良好的水平路面上能达到的最大行驶速度。

二．填空题。

1、80～90℃ 50～95℃ 50℃。

2、3km 8m 0.1﹪。

3、安全检测站维修检测站综合检测站。

4、大中小。

5、手动式半自动式全自动式。

6、A级站 B级站 C级站。

7、最高车速加速时间最大爬坡能力。

8、原地起步加速时间超车加速时间。

9、滚筒装置功率吸收装置测量装置辅助装置。

10、车用油耗计燃料流量计。

11、膜片式量管式活塞式。

12、直接档全节气门加速燃料消耗量试验等速速燃料消耗量试验。

多工况速燃料消耗量试验限定条件下使用速燃料消耗量试验
13、制动力制动减速度制动距离。

14、五轮仪制动减速度仪制动试验台。

15、为了确知前轮前束值与前轮外倾角的配合是否恰当。

16、CO HC NO X。

17、CO HC。

18、发光强度光束照射位置。

19、无驱动装置的标准型有驱动装置的驱动型综合型。

三．判断题。

1. ( × )
2. ( √ )
3. ( × )
4. ( √ )
5. ( × )
6. ( × )
7. ( √ )
8. ( √ )
9. ( √ )
10. ( √× )
11. ( √ )
12. ( √ )
13. ( × )
14. ( × )
15. ( √ )
16. ( × )
四．选择题。

1. ( A )
2. ( B )
3. ( A )
4. ( B )
5. ( B )
6. ( C )
7. ( C )
8. ( A )
9. ( C )
10. ( A )
11. ( B )
12. ( C )
13. ( D )
14. ( D )
五．简答题
1. (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。

(2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。

(3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。

(4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。

2.答：汽车驱动轮输出功率的检测通常称为底盘测功，其目的是评价汽车的动力性，同时对驱动轮输出功率与发动机输出功率进行对比，可求出传动效率以评价汽车底盘传动系的技术状况。

3.答：(1)拔掉滑动板的锁止销钉，接通电源。

(2)汽车以3～5km／h的速度垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。

(3)当前轮完全通过滑动板后，从指示装置上观察侧滑方向并读取、打印最大侧滑量。

(4)检测结束后，切断电源并锁止滑动板。

4.答：①制动力汽车、汽车列车在制动试验台上测出的制动力要求，对空载检测制动力有质疑时，可用表中规定的满载检验制动力要求进行检测。

②制动力平衡要求在制动力增长全过程中，左右轮制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对
前轴应≤20％，对后轴应≤24％。

③制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作至车轮制动力达到表4-3
所规定的制动力的75%时所需时间。

汽车单车制动协调时间应≤0.6s，汽车列车制动协调时间应≤0.8s。

④车轮阻滞力车轮阻滞力是指行车和驻车制动装置处于完全释放状态，变速器置空档位置时，
试验台驱动车轮所需的作用力。

汽车各车轮的阻滞力不得大于该轴轴荷的5%。

驻车制动性能标准，当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应为15%。

5.答：主要有发光强度和光束照射位置。

六．问答题。

2.答：国家强制性标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》中规定：车速表允许误差范围为-5%～+20%。

即当实际车速为40km／h时，汽车车速表指示值应为38～48km／h。

超出上述范围车速表的指示为不合格。