直接空冷机组的防冻措施及冬季运行
300MW直接空冷供热机组的防冻措施
300MW直接空冷供热机组的防冻措施火电厂直接空冷供热机组冬季运行中凝汽器进汽量较少，尤其是启停机过程以及供热运行状态下空冷防冻措施就显得尤为重要。
通过对设备结构的不断改进、防冻措施的广泛应用，极大地减少了冬季供热机组空冷散热片冻裂现象的发生。
本文就阐述了直接空冷系统冻结的原因及可以采取的防范措施。
标签：直接空冷;供热机组;冻结机理;防冻措施直接空冷系统的空冷凝汽器布置在环境大气中，其本身的性能和安全受环境因素的影响比较大，尤其在我国北方寒冷的冬季环境温度低于0℃，极易发生冻结。
轻者会使空冷凝汽器传热性能大大降低，热耗增加，重者管束被冰块堵塞、真空下降，被迫停机，甚至会出现冻裂翅片管或使翅片管变形，造成永久损害，因此对寒冷地区的直接空冷系统的防冻很有必要。
一、案例简述国电内蒙古东胜热电有限公司1号、2号机组为哈尔滨汽轮机厂设计制造的300MW亚临界、中间再热、单轴、双缸双排汽直接空冷凝汽式供热机组，空冷部分采用烟台龙源公司冷却技术。
1号机组于2007年1月完成168h试运，投人商业运营，于2008年10月开始进行采暖抽汽供热。
由于鄂尔多斯市市位于中国北方蒙西地区，冬季气温低于0℃，最低气温低于零下30℃，直接空冷凝汽器布置在室外环境中，冬季供热时，汽机五段抽汽供热抽汽量多数情况下在300t/h 以上，凝汽器进汽量比较少，这些原因导致空冷容易冻结，必须考虑空冷的防冻问题。
二、直接空冷供热机组冻结机理分析在机组处于空负荷或低负荷运行时，蒸汽流量很小，实际运行中发现，即使加上旁路系统的蒸汽流量也不能达到空冷凝汽器全部投入时的设计流量。
由于蒸汽流量很小，当蒸汽由空冷凝汽器进汽联箱进入冷却管束后，在由上而下的流动过程中，冷却管束中的蒸汽与外界冷空气进行热交换后不断凝结。
由于环境温度远远低于水的冰点温度，其凝结水在自身重力的作用下沿管壁向下流动的过程中，其过冷度不断增加，当到达冷却管束的下部（冷却管束与凝结水联箱接口处）时达到结冰点即产生冻结现象。
空冷机组冬季运行注意事项及防冻措施
空冷机组冬季运行注意事项及防冻措施摘要：本文首先分析了空冷机组冻结成因，接着分析了空冷机组冬季运行防冻措施，最后对空冷机组冬季运行注意事项进行了探讨。
希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：空冷机组；冬季运行；注意事项；防冻措施；注意事项引言空冷散热器直接在大气环境中工作，由于冬季采暖负荷增加，需要冷却的蒸汽流量变少，此时风机处于接近停机状态，空冷平台的温度分布及其不均，容易造成停机事故的发生。
散热器表面的污垢增大了散热器冷却空气流通阻力，使冷却风量减小，并增加了换热热阻使传热性能下降。
直接空冷系统春、夏、秋、冬运行工况变化很大，且北方地区冬、夏两季环境温度差高达70℃，为了防止冷却器冻损事故，冬季大部分电厂人为将机组排汽背压控制在18～20kPa，排汽温度高达60℃左右，使机组热耗和煤耗大幅增加，严重影响了全厂运行经济性。
因此，如何在保证安全防冻的前提下，提高冬季直接空冷系统的冷却效果，成为亟待解决的问题。
1空冷机组冻结成因1.1环境温度过低。
在通风量一定的情况下，空冷凝汽器的散热量主要由环境温度决定。
实际运行中，空气经过风机后通过翅片间隙，带走母管内蒸汽凝结释放的热量。
使得管束内蒸汽和翅片管外的冷空气进行对流换热。
当冬季环境温度较低时，单位质量空气的冷却能力增加，蒸汽可能在下降管上半部分已经冷凝，下半部分则完全是冷凝水。
当凝结水向下流动时，会继续被管外空气冷却，导致凝结水过冷度增加。
翅片管中冷凝水可能会发生冻结，导致蒸汽在管束中停滞。
此外，由于冷凝水温度较低，下联箱也可能出现冻结。
1.2蒸汽流量分配不均。
空冷凝汽器运行过程中会出现热、汽流量分布不均的现象。
从理论上讲，汽轮机排汽应该均匀分布到各个管束。
但由于设计、制造、安装、风冷风机运行方式、环境温度、风速等因素的影响，导致蒸汽流量分布出现不均。
特别是在机组低负荷运行时，流量偏差可达5%。
随着进入空冷岛的蒸汽流量的减小，蒸汽流量分配逐渐增大。
空冷防冬措施
机组正常运行空冷防冻调整一．严密监视空冷凝汽器各列凝结水温度,应控制在35℃以上并保证其系统过冷度在3-5℃之间二．严密监视空冷凝汽器各列逆流区抽气温度并控制在15℃以上运行三．正常运行中凝结水的过冷度应控制在正常范围内空冷系统系统聚集的空气或环境温度越低、进汽负荷越小的情况下凝结水过冷度越大。
此时越容易造成局部系统冻结。
可采用增加负荷、提高机组运行背压、通过设减小风机出力或直接停运相应列的风机进行调整以减小凝结水的过冷却度。
四．空冷风机转速调整遵循“多转低频、整体调整”的原则。
减负荷时，根据背压，对空冷风机普遍降转速进行调整背压10.5KPa左右，控制范围不超过±0.5KPa。
风机转速均降至15Hz后，凝水温度（>35℃）、抽真空温度(>15℃)低于规定值时，可根据背压控制范围情况停止列1、列8风机运行。
停止顺序先停顺流后停逆流,先停两边后停中间。
停止过程中不能太快，以防停止风机较快较多，造成蒸汽在分配管分配突然出现较大扰动。
停运风机时，尽量按排对称进行，禁止对单列风机进行整体停运.如停止列1、列8风机后仍不能控制凝水温度，可根据情况，按排对称停止每列1、7排风机运行。
也可根据情况直接按排停止风机运行。
当负荷升高时，缓慢启动列1、列8风机运行，启动过程同样要缓慢进行，启动顺序与停止顺序相反调整时尽量根据情况缓慢进行，避免局部风机调整过快，使汽流紊乱，造成背压不能控制，甚至局部空冷单元结冻。
列1、列8风机运行正常后根据背压情况适当普遍增加风机转速五．我厂每列顺流单元#1、7空冷风机单元下联箱设有凝水温度监视点。
逆流单元#2、6空冷风机下联箱与顺流单元结合处设有凝水温度监视点，逆流管束顶部抽真空管设温度监视点。
顺流单元#3、4、5空冷风机单元下联箱处没有设凝水温度监视点。
因此当机组低负荷长时间运行，避免造成#3、4、5排风机单元过冷甚至结冻应定期按排对#3、4、5排风机进行轮换运行，切换调整时，尽量逐台风机缓慢进行。
空冷防冻措施
空冷防冻措施
1.监盘人员密切监视空冷岛各列凝结水温度、抽汽温度。
发现凝结
水温度、抽汽温度持续降低应手动降低该列风机的转速，使其温度恢复，凝结水温度、抽汽温度不得低于25℃。
2.空冷风机保持自动方式运行，使其防冻保护自行动作，如动作异
常应联系热工处理。
必要时可退出自动，手动调整，逆流列风机应每2小时倒转10分钟。
3.夜间负荷较低并且环境温度低于-10℃时，可适当提高机组背压
（10kPa）。
4.在同列中避免出现某一风机频率过高长期运行。
5.定期空冷岛各列翅片及凝结水联箱就地测温，要求各值每班不少
于2次，要在就地操表，发现温度低的部位应立即联系监盘人员调整，调整后要注意检查调整效果。
6.注意检查空冷岛各仪表管、阀门的伴热投入，温度正常。
7.检查时将每列人行道的门关闭，减少风在各单元之间的流动。
8.加强对除氧装置、排汽装置的补水量及水位的监视，发现除氧装
置、排汽装置水位下降，补水量异常增大时，应分析空冷凝汽器以及凝结水管道是否冻结。
9.环境温度低于-15℃时，可根据负荷及真空情况隔离一列空冷进汽，
联系沈磊。
（隔离后要就地检测隔离空冷进汽门后温度，以防隔离门不严）现#1机60列蒸汽隔离阀管道变形，#2机60列蒸汽隔
离不严，#2机50列蒸汽隔离阀伴热带无法投运，这三列不要退出。
2010-12-7。
300MW直接空冷机组空冷岛的防冻措施
300MW直接空冷机组空冷岛的防冻措施摘要：通过对300MW直接空冷机组在冬季启动及运行中防止空冷管束冻结措施的不断实践和经验总结，探索出了针对直接空冷机组冬季启动和运行工况的防冻经验。
关键词：直接空冷系统；空冷管束；冬季防冻一、概述某电厂汽轮机是上海汽轮机厂生产的NZK300-16.67/538/538型亚临界参数、一次中间再热、双缸、双排汽、单轴、直接空冷凝汽式汽轮机。
机组空冷部分采用SPX空气冷却技术，为单排管换热，ACC共有6列、每列5个、共计30个冷却单元，装配有300个管束和30台轴流风机。
其中，顺流冷却单元24个，逆流冷却单元6个。
汽轮机低压缸排汽经过蒸汽管道流向冷凝器，由蒸汽分配管道向冷凝器分配蒸汽。
在顺流管束中约80%的蒸汽在顺流管束管道向下流动过程中被冷凝。
没有冷却的剩余蒸汽（约20%）经过凝结水收集管道进入逆流管束。
在逆流管束中，最后一部分蒸汽被冷却，不凝结气体由真空泵向上抽出。
凝结水则反方向汇流到凝结水管路至排汽装置。
二、空冷系统空冷系统包括空冷凝汽器管束、凝结水收集联箱、蒸汽分配管、排汽管道、空冷小管道(凝结水管道、抽真空管道、清洗管道、补充水管道)以及保证空冷凝汽器能够安装和安全运行的钢结构部分包括管束侧梁及其支撑、管束下部的密封板、水平单轨梁、冷却单元间的隔墙及门,风机桥架,平台至风机桥架间的踏步,两列空冷凝汽器之间的联络步道、小爬梯,踏板等。
如图1所示。
空冷设备主要有散热器、轴流风机等。
散热器由若干组镀锌椭圆钢管外套矩形钢翅片的翅管组成,空冷凝汽器典型结构如图2。
汽轮机排汽缸排出的乏汽经过管道引至空冷器的乏汽分配联箱,然后由乏汽分配联箱再分配到各个顺流区的翅管中,冷空气由轴流风机从空冷塔底部吸上来,在翅管外部流过来冷却管内的乏汽,热空气从空冷塔顶部排向环境,从而使乏汽凝结成凝结水,然后由凝结水管道回收至凝结水箱,没有完全凝结的乏汽继续流经逆流区翅管继续冷却回收。
图1空冷系统简图三、机组冬季空冷系统的防冻措施（一）、冬季空冷冷态启动前的检查（1）空冷岛在冬季启动必须在“ACC投入”，且自动模式下进行（当环境温度连续5min≤-3℃时，即为空冷岛进入冬季启动模式）。
直接空冷机组冬季启停冻结问题及防范措施探讨
直接空冷机组冬季启停冻结问题及防范措施探讨和湿冷机组相比，高寒地区的直接空冷机组在启、停机过程中空冷凝汽器会发生大面积冻结、损坏等事故。
影响空冷凝汽器冻结的主要原因有：①环境条件；②空冷凝汽器的进汽量、进汽参数、进汽时间；③空冷风机运行方式的控制；④排汽参数的控制；⑤旁路系统的配合。
1 、冬季滑参数停机中运行参数的控制情况允许的条件下，要尽可能安排直接空冷机组在白天进行滑参数停机。
可利用相对高的环境气温和日照条件，有效地推迟和缓解空冷凝汽器内部结冰的进度，同时必须尽可能地减弱其内部结冰的程度，为机组启动创造良好的条件。
当环境温度降到2℃以下时，在空冷凝汽器管束中就有可能出现内部结冰的现象。
目前，直接空冷系统设计的温度监测点少，单从表计监视不能及时发现空冷凝汽器散热管束受冻。
实际经验表明，当表计显示出温度异常时，空冷凝汽器内部已发生大面积受冻。
所以运行中必须加强监视、调整和就地检查。
(1)、机组运行背压。
当环境温度越低时，根据空冷凝汽器防冻要求，需要的最小热量应越大。
机组负荷一定时，运行背压越高，排汽温度和排汽量越大，有利于防冻。
为了保证空冷凝汽器的安全，适当提高机组运行背压是非常必要的。
但是，必须限制汽轮机在对应工况下背压保护曲线的报警值以内。
(2)、各逆流式凝汽器真空抽气温度。
它是空冷凝汽器整体运行情况的反映，即使此温度比较高，也不能保证所有逆流管束的防冻安全。
运行中曾发现在环境温一15℃时，真空抽气温度高于40℃的情况下，空冷凝汽器逆流管束内部曾出现部分结冰现象。
(3)、加强就地检查。
运行中监视的参数是反映空冷凝汽器整体运行情况，不能反映局部冻结特征，而散热管束内部结冰是渐进形成的。
加强对空冷凝汽器散热管束表面温度的实测检查，可以及时掌握空冷凝汽器内部蒸汽分配以及局部冻结的情况。
(4)、凝结水收集联箱的表面实测温度。
直接空冷凝汽器采用一定的顺、逆流面积配置合理时(国电怀安热点有限公司为4：1)，绝大多数蒸汽在顺流凝汽器中凝结成水，而逆流式凝汽器仅有少量的蒸汽，以便于最大限度地回收蒸汽。
直接空冷系统防冻技术措施9.16
直接空冷系统防冻技术措施为了防止空冷系统冬季运行时过冷或冻结，避免翅片管束内结冰，甚至大面积冻结损坏设备，特制定此空冷系统冬季防冻技术措施。
1.机组启动过程防冻1.1机组启、停尽量选择白天气温高时进行，冬季启动尽量安排在白天11：00以后启动，但在17：00前机组负荷必须带至空冷岛最小防冻流量对应的负荷以上。
1.2锅炉点火前，将机组主蒸汽、再热蒸汽系统疏水、辅汽联箱疏水、轴封母管疏水至排汽装置门关闭。
1.3将10、20、50、60排空冷系统的抽空气门、蒸汽分配门关闭。
1.5在空冷系统投运前两小时投入空冷凝汽器进汽蝶阀、凝结水及抽空气管道伴热带和齿轮箱电加热，确保阀门开关灵活。
空冷系统停运前一小时投入空冷凝汽器进汽隔离阀伴热带，待停机后4h停运伴热带。
1.4当机组启动抽真空时，为防止散热片里形成气塞，在真空系统的排汽压力未达到预抽真空值前，应杜绝一切蒸汽进入排汽装置。
1.5锅炉点火后，主蒸汽采用开炉侧的空气门、PCV阀及炉侧疏水系统的方法进行升温、升压，锅炉在升温升压同时控制炉膛出口烟温<5 40℃，防止再热器损坏。
当主蒸汽流量达到空冷凝汽器的最小防冻流量时（且当冬季环境温度在-5度以内时，锅炉主汽压力达1.5MPa，温度200℃时，或当冬季环境温度在-5度到-10℃时，锅炉主汽压力达2.0MPa，温度200℃时，方可投入旁路系统运行），汽机逐渐开大高、低旁（高旁开度大于60%，低旁尽量保持全开，低旁出口温度控制在80℃左右），保证空冷凝汽器最小防冻进汽量的供给。
空冷凝汽器30、40排开始进汽，检查三级减温水投入正常，关闭炉侧的空气门、PCV 阀，同时开启机组主蒸汽、再热蒸汽系统疏水、轴封母管疏水。
1.6锅炉点火后，锅炉应在保证安全的前提下，尽快增加燃烧率以满足空冷系统的要求，保证空冷凝汽器不发生冻结。
1.7随着主控制器PID输出的不断增加，运行人员注意检查逆、顺流风机应根据ACC自动控制曲线的顺序依次启动。
直接空冷系统：300MW直接空冷机组冬季运行防冻措施探讨
直接空冷系统：300MW直接空冷机组冬季运行防冻措施探讨摘要：围绕郭家湾电厂冬季运行中遇到的问题进行总结、分析结合空冷机组的优化运行，探讨空冷机组冬季运行的防冻方法及注意事项。
关键词：郭家湾电厂；直接空冷系统；防冻措施1 概述郭家湾电厂直接空冷汽轮机，采用亚临界、一次中间再热、两缸两排汽抽汽式汽轮发电机组。
汽轮机为上海汽轮机厂生产，直接空冷有GEA设计生产。
2 直接空冷系统的冷却过程锅炉产生的新蒸汽经汽轮机做功后，将乏汽经排汽管道送入空冷凝汽器进行凝结，其凝结水汇集到排汽装置热井中，最后经水泵送入锅炉。
直接空冷系统在整个冷却过程中存在凝结水的过冷现象，如该现象发生严重时，就有可能导致空冷凝汽器某些区域产生冻结现象。
3 空冷产生冻管的机理及应对方法3.1 产生原因第一种是系统中有空气聚集。
当系统漏气量大，抽气系统功能下降，换热不均都会造成空气在系统中聚集形成冷区。
在冷区里，蒸汽的含量很少，凝结放热很小，而空气本身因为比热小，很容易被冷却到环境温度。
当凝结水流经冷区的时候就会被冷却，如果在冷区内被冷却到冰点，就会结冰。
所以所有可能导致空气聚集的因素都会增加冻管的风险。
第二种是当环境温度降到0℃以下时，如果进入ACC的蒸汽流量很小，即使风机不运行，ACC也有可能因为自然换热而结冻，特别是在启动时间长，蒸汽流量小的机组（锅炉/汽机）冷态启动工况。
要满足防冻要求必须保证ACC有一定的进汽量且达到该进汽量的时间应尽可能短（不应超过2小时），而且在连续运行的过程中也不能低于这个流量。
该蒸汽流量随ACC的换热面积的降低与环境温度的升高而降低。
3.2 应对的方法由于这两种情况的机理不同，所以应对的方法也不相同。
对于第一种机理，在安装过程中要保证系统严密性。
真空衰减性试验要经常做，应控制在200pa/min以下。
如果漏气比较大，应保持高背压运行。
冬季运行中ACC尽量投自动，这样转速自动，凝结水过冷保护，逆流风机回暖，抽气过冷保护等能够据情况实现自动投切，避免人为疏忽造成不必要的损失。
空冷岛冬季运行
空冷岛冬季运行冬季空冷岛防冻措施及基本概念冬季空冷岛防冻措施及基本概念冬季空冷岛防冻措施及基本概念一、直接空冷抽汽供热机组冬季防冻的概念1.防冻保护措施的目的：为了防止冬季运行时空冷系统过冷或冰，避免翅片管束内结冰，杜绝管束冻结损坏设备；2.防冻期：当环境温度低于+2℃时，从严格意义上空冷系统已进入冬季运行期。
机组在遇有启动和停机操作时，必须提前了解并监视环境气象条件的变化，机组在冬季运行期间，汽轮机的背压控制值以两个低压缸背压较低值进行控制；3.凝结水过冷度：根据直接空冷系统冬季运行的特点，与原有的（湿冷机组）凝结水“过冷度”概念不同，直接空冷凝结水过冷度定义为：汽轮机低压缸排汽压力对应的饱和温度与各列下联箱的凝结水平均温度的差值。
在冬季防冻期间，过冷度作为重要参数进行监控；4.供热期机组负荷：因供热期抽汽供热量较大，而随着环境温度的下降，供热抽汽量增大的同时空冷岛防冻工作将更加严峻，所以在供热期机组负荷将以汽轮机进汽量参考，例如：70％额定负荷（231MW）应以额定主蒸汽量的70％来参考，即710T/h，以此来进行供热、防冻的参考基本依据。
5.空冷岛进汽量：凝结水流量与排汽装置补水流量之差即为空冷岛进汽量，或直接参考空冷岛凝结水回水流量。
6.管束弹性变形：指换热管束发生弯曲变形，经过调整管束可以自由恢复；7.管束变形：指管束发生永久弯曲，已无法恢复。
此种情况原因较多，主要原因是空冷岛设计、安装过程中存在不合理，导致个别管束膨胀、收缩受阻或通流面积不够造成，运行中加强测温工作，及时提前发现后作为重点监视调整对象，利用运行调节手段控制管束表面温度，降低管束温差减少管束变形概率；8.换热面过冷：指空冷换热管束外表面温度低于排汽温度，但还在0℃以上。
此时预示着管束冰冻前兆，若不及时采取措施，管束将很快发生冰冻；9.管束冰冻：指空冷换热管束外表面温度低于0℃，此时换热管束内部已经发生结冰现象，积冰没有阻断管束通流面。
空冷岛防冻措施
防冻应注意的重点因素
4 空冷凝汽器散热管束表面温度 直接空冷机组庞大的空冷散热系统在机组运行中不可避免地存在着 热力和蒸汽流量分配不均匀的现象。从理论上讲，空冷散热系统 八排应均等地分配汽轮机的排汽量，但由于设计、制造与安装的 因素，同时也由于运行中空冷风机运行方式及环境因素变化等原 因，对应汽轮机一定的排汽流量, 空冷散热系统每一排并非均等地 占有1/8份额的蒸汽分配流量。尤其是在机组低负荷运行期间，有 资料显示，这种流量偏差可以达到5%。运行中观察，随着进入空 冷岛的热负荷的降低，这种热力和流量的偏差是逐渐增大的。在 机组低负荷运行期间，个别散热单元所分配的汽量将远远低于生 产厂家要求的最小热负荷。所以，在直接空冷系统冬季运行期间， 应特别考虑因热力和流量不均导致散热管束表面温度偏差而带来 的散热管束冻坏的危险。
直接空冷凝汽器散热管束表面的四种 温差现象在汽轮机低负荷运行时十分明显， 而且这种温差将随着环境温度的下降和负 荷的降低会进一步加大，因此运行中要特 别地注意调整空冷风机的运行方式，加强 对空冷散热管束表面温度及温差的监控， 加强对各排凝结水下联箱温度及温差的监 控。
运行检查中发现： 运行检查中发现：
一、空冷防冻须控制的关键因素
空冷凝汽器系统图
防止空冷散热器管束冻结机理
空冷凝汽器管内蒸汽通过换热管及翅片把热量传给管 外空气，使蒸汽凝结，当管内蒸汽量过小或管外空气量过 大时，蒸汽在管束中沿管长大部分提前凝结为水，并沿管 壁向下流动，且在流动过程中继续被冷却；凝结水在翅片 管内流动时，中心区为紊流区，管壁附近为层流区。从理 论角度分析，紊流区流体放热以对流为主，层流区流体放 热以传导为主，流体在翅片管内层流区的厚度与流体的流 速有关，流速越小，层流区越厚。当流速减小到一定程度 时，翅片管内流体完全转变为层流，流体宏观上接近于静 止状态。这时流体放热以传导为主。流体对管壁放热过程 中，其温度不断下降。当温度下降至0℃以下时，流体开始 冻结。随着流体不断向管壁放热，冻结程度不断加剧，最 后液体变成固体，凝结为冰。冻结现象发生以后，蒸汽流 道变窄，空冷翅片管内流体出现流动速度慢、流动中止或 断流等现象，产生恶性循环，进一步加剧空冷翅片管内流 体冻结现象的发生，严重时会冻坏冷却管束。
直接空冷系统防冻措施
直接空冷系统防冻措施当环境温度小于1℃时,直接空冷系统便进入冬季运行｡由于空冷岛散热面积大,冬季防冻工作非常重要,机组在启､停､正常运行和事故情况下防冻措施各不相同,现总结如下:一､机组启动时空冷系统的防冻措施1.冬季启动分析及锅炉注意事项1.1.1空冷机组,冬季启动要特别重视锅炉上水系统和空冷系统局部冻结堵塞问题｡冬季环境温度低,如果排汽凝结放热量小于其管线对环境的散热量,排汽就在未到达空冷散热片时就已全部凝结成水,不能实现正常的汽水循环流动｡具体现象表现为:在起初的一段时间内排汽压力偏低,严重时可达到3~4KPa,凝结水过冷度大;一定时间后,由于大量凝结水不断集聚储藏于排汽管道中,排汽装置水位偏低,凝结水系统回收水量低,汽水流量严重不平衡,除氧器或排汽装置补水量不正常增加;排汽管道积水严重时,可能阻塞空冷设备汽水工质的正常凝结和流动过程,造成低压排汽压力与空冷散热片内压力偏差大,汽水工质失去热自拔能力,排汽管线和散热片中出现涌水现象,局部出现水击现象和积水冰冻现象;处理不得当,可能因管道机械负载大和冲击振动以及大面积冰冻而造成设备损坏｡1.1.2冬季启动初期,空冷防冻措施中规定:空冷开始进汽后,空冷进汽量必须在30分钟内达到其额定汽量(680 t/h)的20%(大约135t/h)｡1.1.3 启动初期,由于空冷不能进汽,低旁关闭,再热器处于无蒸汽流状态,因此必须注意过､再热器的保护｡启动点火过程中,要特别注意炉膛出口烟温探针指示温度≯538℃,打开锅炉主汽5%疏水｡1.1.4 由于空冷最低进汽量的限制,因此可能因机组启动状态不同,汽压和汽温会不匹配:机组冷态启动时可能出现汽压低､汽温高,蒸汽流量小的现象,难以同时满足汽机冲车和空冷岛进汽量的要求,因此锅炉必须尽量压低火焰中心,汽压低于6MPa以前,锅炉尽量保持过热器排汽阀开启,汽机尽量开大高旁,提高循环速度｡必须有意识的限制升温速度;温态或热态时,可能会出现汽压高､汽温低的现象,因此锅炉可以适当抬高火焰中心,汽压高于6MPa以后,汽机1尽量开大旁路｡1.1.5 针对各受热面､汽包金属温度较低､个别管子可能有积水结冰现象,锅炉上水､点火及升温升压期间必须严密监视､严格控制金属温升速度;在蒸汽未达到阀门规定的关闭参数前,必须认真检查各管路畅通;如启动过程不顺利,无法排除管路结冰可能时,必须加强检查并采取管道疏水等方法｡冬季环境温度低于4℃时,锅炉上水时间可适当延长,但要防止启动时间太长,管道容器结冰;上水温度控制在40~50℃左右,并严密监视上水管道膨胀和汽包壁温变化情况;锅炉上水后立即开始水冷壁底部排污,汽包见水后应适当开启连续排污门,汽包压力在0.2Mpa 以前必须始终保持一定的给水量,定排联箱和定排底部放水门开启,以防水流停滞而冻结｡1.1.6针对屏式受热面内集水较多,点火启动时,必须控制好初投燃料量,进行充分暖炉,将集水蒸干后锅炉方可继续升压｡1.1.7 冬季停运时间较长的电机在送电投运前,必须测量绝缘合格,特别是室外设备｡1.1.8当汽包压力达到0.7Mpa,逐步开大高旁｡汽包压力达到1.0Mpa后,利用高旁控制再热器升压率不大于0.05Mpa/分,维持再热汽压在0.4Mpa以下,关闭高过入口集箱疏水门,保持高温再热器出口空气门开启｡1.1.9在锅炉主汽流量低于 135t/h前,维持以上状态,利用炉膛出口烟温探针,监测烟气指示温度≯538℃｡1.1.10 主汽压力未达到6Mpa时,必须逐渐开大高旁,以尽量增加锅炉蒸发量,限制蒸汽升温率｡当锅炉主汽流量达到135t/h后,再热汽压超过0.4Mpa后,关闭高再出口空气门,当再热汽压达到1.0 Mpa时,蒸汽温度接近汽机冲转参数而锅炉蒸发量不足135t/h时,必须进一步压低火焰中心｡1.1.11在锅炉主汽流量达到135t/h后,逐渐开启低旁,并开大高旁｡将排外疏水倒入排汽装置｡关闭过热器环型集箱疏水,同时增加燃料,在25分钟内,将锅炉蒸发量增加至175t/h,控制各受热面金属不超温,过､再热汽升温率､升压率符合冷态启动曲线要求｡控制各受热面金属不超温,过､再热汽升温率､升压率符合冷态启动曲线要求(为了满足空冷进汽量,不得已时可考虑适当偏离过､2再热汽升温率､升压率及冷态启动曲线要求)｡1.1.12 低旁开启后,达到冲车条件时汽轮机冲转｡机组未并网前,维持锅炉蒸发量17% BMCR(190t/h),并网后,应尽快增加负荷至20%(225t/h)以上｡1.1.13 机组在短时间内不具备并网加负荷条件时,必须维持锅炉蒸发量在17% BMCR(190t/h)以上,并保持高低压旁路开启;如锅炉蒸发量低于13% BMCR(146t/h)且30分钟内不能恢复,必须关小高旁,降低再热汽压力至1.0Mpa以下,关闭低旁,停止向空冷排汽｡1.1.14 当汽轮机的进汽量大于7O%额定进汽量时.采暖供热可以投入运行｡环境温度越低,采暖抽汽量越大,进入空冷岛的蒸汽量越少,对空冷岛的防冻更加困难｡但由于供热负荷仍为执行,现暂时执行在启动后负荷低于50%时(165MW),严禁向热网供汽｡2.冬季冷态启动方法:1.2.1 接到机组启动命令后,空冷选择“手动运行”模式,检查关闭到排汽装置扩容器的全部疏水｡我公司现没有主汽和再热器管道的排地沟或排空疏水,希望以后安装｡1.2.2 冬季启停机过程中应设专人对空冷岛各排散热器下联箱及散热器管束进行就地温度实测,有异常时应增加检查和测量次数｡(我公司冬季工况首次启动应有专人在空冷检查,现正常运行时冬季要求2小时巡检一次)1.2.3检查开启汽轮机主汽管道､再热管道对空排汽(对空排汽炉侧根据情况)和疏水门｡1.2.4 检查开启其它排地沟疏水门,用门的开度控制排汽量｡1.2.5锅炉上水过程中,应投入空冷抽真空系统,开启抽真空旁路门,开始建立真空｡1.2.6 锅炉上水结束后,当排汽压力低于30KPa时,开启空冷各列抽空气阀,关闭抽真空旁路阀锅炉开始点火,在此阶段禁止开启低旁｡1.2.7 关闭空冷岛各排散热器进汽蝶阀及凝结水回水阀,各蝶阀要求处于手动位置｡1.2.8机组启动时根据真空及凝结水疏水管温度逐列投入空冷,投入次序为10-20-30-40-50-60列,已投入的列凝结水温度均大于35℃时方可投入下一列,并投入启动列逆流风机､顺流风机｡顺流风机按5,1,4,2的顺序启动｡投完一列后再投下一列｡(因现在#1机60列蒸汽隔离阀不严所以现暂时按30-40-50-60-10-20的顺序依次解列各列空冷运行,#2机50列､60列蒸汽隔离阀故障所以现暂时按30-40-50-60-的顺序依次解列各列空冷运行)1.2.9在锅炉主汽流量达到135t/h,将主､再热汽排外疏水倒入排汽装置｡开启低旁约10%,旁路初始的进汽量应控制在10%额定进汽量左右,对空冷进行加热,当各凝结水温度及抽汽温度都大于35℃时,再逐渐开大低旁直至100%,同时用高旁维持再热汽压为1.0MPa｡1.2.10排汽流量可由给水流量估算,当空冷散热器凝结水温度高于35℃时,相应的空冷风机启动后｡维持真空在40-45 Kpa,就地检查散热器管束表面温度均应上升且无较大偏差,否则停运风机｡1.2.11旁路系统投入后,控制低旁减温器后温度在100-150℃,在保证空冷岛进汽温度小于121℃情况下,尽量提高空冷岛进汽温度｡1.2.12低旁开启后,蒸汽参数合格,锅炉运行稳定,汽轮机开始冲车;从低旁开始开启至汽轮机开始冲车,时间应控制在15分钟之内,以防止空冷系统因进汽量小冻结堵塞｡1.2.13 当空冷从计时进汽到30分钟期间,锅炉应加强燃烧,保证空冷进汽量的供给｡1.2.14 机组并列后,根据汽缸金属温度尽快带至最小防冻流量所对应的负荷｡二.机组停机及事故情况下时空冷系统的防冻措施2.1机组在停机过程中,将空冷退出自动调整,手动均匀降低各列风机转速,维持凝结水温度在35℃以上,无法维持时,集合当前真空情况按照60-50-40-30-20-10的顺序依次解列各列空冷运行｡(因现在#1机40列､60列蒸汽隔离阀不严所以现暂时按50-30-60-40-20-10的顺序依次解列各列空冷运行,#2机50列､60列蒸汽隔离阀不严所以现暂时按40-30-60-50-20-10的顺序依次解列各列空冷运行)2.2 负荷解至100MW以下,主汽流量小于135 t/h,可以开启高､低旁向空冷系统充汽,但要控制低旁减温器后温度在100-150℃,在保证空冷岛进汽温度小于121℃情况下进行｡降低再热汽压力至1.0Mpa以下｡高､低旁开启时注意保持真空不低于-65Kpa｡谨防旁路开度过大造成排汽安全门动作｡(注意需要开启高低旁时,注意高排温度,防止高排温度高跳机,和退出高排压比保护)2.3 机组负荷到零后,立即关闭所有至排汽装置的疏水,将疏水倒至室外或排地沟｡(主汽､再热汽疏水,辅汽联箱疏水,轴封系统疏水等)｡2.4汽轮机打闸后立即关闭高､低旁路系统｡检查关闭所有列的蒸汽隔离阀｡2.5破坏真空,确认进汽蝶阀在完全关闭状态｡必须用专用测温仪器就地测量门后温度｡以确认门关闭,并严密｡2.6 冬季启停机时,尽量安排在白天气温高时进行｡2.7 每班定期检查空冷凝汽器进汽蝶阀､凝结水管道及仪表伴热带的投入情况｡进汽蝶阀伴热带在蝶阀关闭时投入,蝶阀开启后退出,凝结水管道伴热带在凝结水管道内温度低于25℃时投入,高于35℃时退出｡抽汽管道伴热带根据现场情况要求投入｡2.7机组因故甩负荷到零:冬季机组因故甩负荷,立即将空冷切手动控制,停止所有空冷风机,将3､4､5､6列进汽蝶阀及相应的凝结水门､抽空气门关闭｡适度开启旁路门,进行空冷岛防冻,注意进入排汽装置的蒸汽不超温,超压,排汽安全门不动作｡旁路开启后应注意锅炉侧参数,若机组能立即带负荷,要迅速接带,按启动措施投入各列空冷运行｡若机组要较长时间不能带负荷,要保证空冷的最小流量｡认真检查30､40､50､60列进汽蝶阀及凝结水门是否关严,发现不严或空冷结冰或温度过低,无法提高进入空冷的蒸汽流量时,达到停机要求时,要迅速打闸停机｡将疏水倒至室外或排地沟｡2.8机组因故打闸:要立即将空冷切手动控制,迅速停止所有空冷风机,关闭各列进汽蝶阀和凝结水门,检查旁路门关闭,将进入排汽装置的疏水倒至室外或排地沟｡切断一切可以进入空冷的汽源｡机组重新启动按冬季启动方式进行｡2.9 锅炉灭火:冬季锅炉灭火,主汽流量会很快下降,此时空冷岛会很快结冰,所以锅炉灭火要迅速解列30､40､50､60列空冷运行,只留启动列来维持机组带初负荷运行,根据空冷参数逐步投入各列空冷｡如果炉跳机不投,尽量少开或不开旁路,以防止主汽参数下降过快造成停机｡锅炉灭火时疏水可以正常排入排汽装置｡一旦打闸,要迅速将疏水倒至室外或排地沟｡三､空冷系统正常运行时的防冻措施由于我厂空冷散热面积达82万多平米,冬季机组正常运行的防冻工作也很艰巨｡结合空冷经济运行考虑,进入冬季空冷系统应投入自动运行｡自动控制逻辑见3.5条,进入严冬空冷系统除采取强制防冻措施外还要在外部加装防冻装置｡具体措施如下:3.1 进入严冻,停用#1､2号空冷岛的周边共30台风机,用苫布将风机口封住,避免冷风对流｡#1号空冷60列蒸汽隔离阀管道变形,#2号空冷60列蒸汽隔离阀未调整严密｡隔离3.2空冷岛凝结水管道需进行保温,空冷岛上温度及压力表管加伴热｡3.3空冷岛正常运行期间,尽量保持同排中各风机的频率相同,低负荷时尽可能保持各排风机多投､低频运行｡3.4 机组正常运行时,应尽量控制机组负荷高于空冷岛在不同环境温度下机组运行的最低负荷(见附表)｡附表:空冷岛在不同环境温度下应保证的最小进汽量和运行中最低负荷:(6列散热器全部投入时)现因负荷紧张达不到这个条件,且我公司机组还属于供热机组,排汽量不能保障｡3.5 空冷投自动控制进行初冬的防冻,控制逻辑如下:机组冬季保护､回暖程序3.5.1顺流凝汽器冬季保护的触发条件:a) 逆流凝汽器的冬季保护未触发｡b) 本列的任一个凝结水温度<25℃延时20秒｡c) 环境温度<1℃｡3.5.2顺流凝汽器冬季保护的动作过程:触发动作列逆流风机被闭锁在当时的转速不变,触发动作列顺流风机以额定转速7%/min的速度下降,若温度不回升,转速一直降到0%的额定转速;只有当本列的凝结水温度回升且达到32℃时,顺流风机转速才停止下降(否则将使顺流风机降到最低转速,直至断开停转)｡3.5.3逆流凝汽器冬季保护的触发条件:a) 顺流凝汽器保护未触发｡b) 抽气温度<25℃延时20秒｡c) 环境温度<1℃｡3.5.4逆流凝汽器冬季保护的动作过程:触发动作列的顺流风机将被闭锁在当时的运行转速不变,触发动作列逆流风机以额定转速7%/min的速度下降,直至逆流风机转速降到0%的额定转速;此时顺流风机保持当前转速不变;3.5.5逆流凝汽器的回暖循环条件:当环境温度<-2℃时,逆流风机的回暖循环将被启动｡动作过程:a）第一排的逆流管束风机以10%的额定速度减速下降直到全停,并停止10分钟;然后以10%的额定速度升速至降速前的转速｡延时10分钟后,下一排逆流风机以同样的方式动作回暖｡直至第六排也停运进行加暖后完成一个循环;如果环境温度仍低于-2℃,则此回暖循环继续进行｡只要环境温度>2℃时,回暖程序立即结束｡b）当环境温度低时,且逆流风机已停止运行,叶片处于静止状态后,可手动将逆流风机置于反转,利用热空气加热空空冷散热器,在此期间应特别注意真空和环境温度的变化;当环境温度上升加热结束后,应将风机停运,叶片静止后,方可投入风机的自动运行｡注:#1号空冷06列,#2号空冷05列在风机停用后最好不参与自动控制｡且回暖逻辑已改,可任意进行某一列回暖不需要启动这列所有风机,但回暖时要最少启动一台相邻侧风机｡3.6进入严冬,如果空冷投自动不能维持凝结水及抽汽温度在15℃以上时,空冷防冻退出自动,手动进行控制｡机组正常运行时,调节风机转速,使各排散热器下联箱凝结水温度均高于35℃(最低不得小于25℃)且各排散热器凝结水过冷度均小于5℃｡3.7 运行中空冷散热器凝结水的任一温度降至25℃以下,应及时查找原因,温度继续降低至15℃以下时,降低该列风机转速,使真空降低3KPa,若30min内温度不上升,则增开一台真空泵运行,当空冷散热器凝结水温度上升至20℃且空冷岛进汽温度与空冷散热器凝结水温度之差小于6℃时停运一台真空泵｡3.8空冷任何一列抽气口温度低于15℃时,停运该列的逆流风机,10min后,若抽气口温度继续下降,启动逆流风机反转,温度有明显回升时停止反转｡3.9机组正常运行时,每隔4h将各列逆流风机依次停运20min,然后以反转10min｡逆流风机不得相邻两列同时反转｡隔排可以最多两列同时反转,反转结束停运10min后按正转方式启动风机并将频率调整到与该列其他风机相同｡3.10机组正常运行时,调节空冷风机转速,维持机组真空-75~-70 Kpa,并监视凝结水温度不超过59℃,否则适当提高机组真空｡3.11冬季运行期间,每两小时实测各列散热器及联箱表面温度一次,并做好空冷岛巡检记录,要求记录各散热器最低温度值,发现投运散热器最低温度低于0℃时,及时汇报｡降低该散热器对应的风机转速或停止风机运行｡当风机转速低于12HZ时,按5-1-4-2的顺序停运该列风机｡3.12每班就地实测环境温度一次,发现差异大时及时通知热工校对,以免影响空冷自动运行｡每两小时实测各空冷凝结水回水管和空气管外表面温度一次,发现各列温度偏差大时,及时查找原因｡进行调整｡3.13冬季运行期间,加强对凝结水箱､除氧器的补水量及水位的监视,发现排汽装置水位下降,补水量异常增大时,应分析空冷散热器以及凝结水管道是否冻结｡并检查排汽装置水位是否异常升高｡发现异常及时调整风机运行方式｡3.14 如蒸汽分配阀能够关严,可以在严冬时解列#1号空冷30列或50列,#2号空冷30列或40列运行｡以保证其它列更有效的防冻｡(因为这几列阀门相对严密)3.15空冷岛运行期间,关闭空冷岛各排散热器端部小门及同一排中各冷却单元隔离门｡防止冷风进入和窜流｡3.16 低负荷时要求滑压运行,一个是提高经济性,另一个是增大排汽量空冷防冻｡。
直接空冷防冻措施
直接空冷防冻措施一、锅炉点火前、后的防冻措施1、当测量的环境温度（3取3）持续低于-3℃超过五分钟时，启动防冻保护。
当测量的环境温度（3取3）持续高于+3℃超过五分钟时，防冻保护解除。
2、在任何情况下，必须保证空冷岛各排散热端部两门以及单元廊道内各单元之间的通道门在关闭位置。
3、在空冷系统投运前两小时、停运前一小时投入空冷凝汽器各阀门电加热，确保阀门开关灵活。
待空冷系统投运后四小时停运电加热。
4、凝结水过冷度：汽轮机低压缸排汽压力对应的饱和温度与各排凝结水联箱的凝结水平均温度的差值。
在冬季防冻期间，过冷度作为安全指标进行监控。
5、抽空气过冷度：汽轮机低压缸排汽压力对应的饱和温度与各排抽空气平均温度的差值。
6、冬季启机锅炉点火前，开启炉侧主、再热蒸汽系统疏水、排空气门，以及5%启动旁路，严禁开启机侧主蒸汽管道疏水。
7、机组送轴封后启动三台水环真空泵开始抽真空，当机组背压降至6kPa时抽真空旁路阀自动关闭（真空建立），停止C真空泵运（正常情况可再停止一台真空泵运行），利用ACC逆流区抽真空系统继续降低机组背压，空冷顺控模式自动投入，空冷各风机1、2、7、8进汽电动隔离阀、抽空气电动阀、排凝结水电动阀以及各排的控制器、背压控制器自动投自动（逻辑保证）。
8、点火后，锅炉采用5%启动旁路疏水的方法进行升温、升压。
根据锅炉再热器的干烧能力特性确定汽机在冲车前打开低旁向空冷岛进汽的时间和参数，以保证空冷凝汽器的最小防冻流量。
最小防冻流量以30kPa的饱和蒸汽计算为：9、根据给水流量估计主蒸汽流量达到空冷凝汽器的最小防冻流量时投运高、低压旁路，关闭锅炉5%启动旁路，开启主蒸汽管道疏水。
10、投入低压旁路前必须将机组背压降低到6kPa，同时高、低压旁路的投入操作必须缓慢进行。
11、机组旁路投运后至机组冲车前，将排汽背压设定为25kPa左右,以提高凝结水温度。
锅炉应加强燃烧，汽机逐渐开大高、低压旁路，保证空冷凝汽器最小防冻进汽量的供给，并控制低旁减温后温度在80～100℃范围，在保证空冷岛进汽温度＜100℃（防止蒸汽过热度大使列管变形）情况下，尽量提高空冷岛进汽温度。
空冷防冻措施
直接空冷系统防冻措施1 概述1.1环境温度低于+3℃空冷系统进入冬季运行期。
机组遇有重大操作时，必须提前了解并监视环境气象条件的变化。
1.2在任何情况下，必须保证空冷岛各街散热单元端部小门以及各冷却单元的隔离门在关闭位置。
1.3在环境温度低于+3℃时，任何情况不允许运行机组背压低于10KPa。
1.4冬季遇有大风降温或风力较大的气象情况，运行人员应适当增加机组负荷或提高运行背压等手段，防止大风、降温、再加上散热器热量分布不均发生管束冻坏事故。
1.5根据空冷系统的运行特点，进入冬季后空冷系统的启、停及正常运行应均在“自动”模式下进行，无特殊情况不得切至“手动”模式运行。
1.6在空冷系统投运前两小时投入空冷凝汽器进汽隔离阀电源，确保阀门开关灵活。
待停机后四小时方可停运该阀门电源。
1.7空冷风机的电加热器应长期投入且工作正常，风机启动前齿轮箱油温不允许低于0℃，否则禁止启动该风机。
1.8空冷补水管道电伴热应长期投入。
1.9空冷水冲洗管道应放尽存水。
1.10机组开、停机尽量安排在白天气温高时进行，并且尽量缩短小流量蒸汽进入空冷系统的时间。
2 机组启动过程中规定2.1冬季开机时，必须确认空冷岛各街的蒸汽隔离阀在关闭状态,各街凝结水温度、抽气温度测点无大的偏差。
2.2开启主蒸汽及再热蒸汽管道疏水前必须确认空冷凝汽器已经抽起真空且旁路已经开启。
2.3锅炉启动点火前汽轮机应先抽真空，严禁抽真空前，汽包有压力时开启主蒸汽及再热蒸汽管道疏水。
2.4点火后，锅炉采用5%启动疏水、向空排汽的方法进行升温、升压，在保证安全的前提下，尽快增加燃烧率以满足空冷系统的要求。
高、低旁在炉侧压力达到1.5MPa、温度在200℃以上，烟温探针所测温度小于540℃时开启，低旁尽量开大，高旁保持开度在50%左右。
低压旁路投运后将机组背压逐渐升高到25～30kPa，应尽快匀速增加低旁流量到空冷岛要求的最小进汽量，并控制低旁减温后温度在100～150℃范围，在保证空冷岛进汽温度＜80℃情况下，尽量提高空冷岛进汽温度。
直接空冷系统防冻措施
华电宁夏灵武发电公司直接空冷系统防冻措施编制： 亓振雷审核： 路克东批准： 张怀平2007年10月华电灵武公司直接空冷系统防冻措施1. 综述：1） 环境温度低于＋2℃空冷系统进入冬季运行期，必须严格执行本措施。
2） 在任何情况下，必须保证空冷岛各排散热器端部小门以及各冷却单元的隔离门在关闭位置。
3） 机组在冬季运行期间，汽轮机的背压控制值以两个低压缸背压较低值进行控制。
同时，在环境温度低于＋3℃时，不允许运行机组背压低于9.0KPa。
4） 凝结水过冷度：根据直接空冷系统冬季运行的特点，凝结水过冷度定义为汽轮机低压缸排汽压力对应的饱和温度与各排下联箱的凝结水平均温度的差值。
5） 散热管束表面温差：根据直接空冷系统结构的特点和实际运行情况，散热管束表面温差有以下三种情况，即空冷岛配汽联箱对应的八个排由于热力和流量不均所造成的凝结水温度偏差、对应于各排南北两侧管束表面由于热力和流量不均所造成的温度偏差和对应于各排南侧或北侧相邻管束间由于热力和流量不均所造成的温度偏差。
冬季各值在运行检查时必须对上述现象予以重视并严肃对待。
6） 凝结水联箱连续实测温度：巡检人员到空冷岛就地用便携式测温仪对各排散热器南北两侧下联箱内侧下部表面温度进行的沿本排第一冷却单元到第七冷却单元的全部凝结水流道，实际测量后得到的结果。
7） “真空抽气管过冷”：汽轮机排汽温度与真空抽气温度偏差＞15℃时，发出“真空抽气管过冷”报警。
2. 启动和停机过程中应遵守如下规定：1） 环境温度≤＋2℃时，直接空冷机组启动必须采用高、中压缸联合启动的方式。
2） 冬季启动时，必须确认空冷岛 10、20、70、80排的隔离阀在关闭状态。
3） 锅炉点火前，严禁在汽包有压力时开启主蒸汽及再热蒸汽管道疏水。
主蒸汽及再热蒸汽管道疏水前必须确认空冷凝汽器已经抽起真空且背压低于50kPa。
4） 点火后应根据锅炉再热器的干烧能力特性确定汽机在冲转前打开低旁向空冷岛进汽的时间和参数。
空冷岛知识精选
三期直接空冷系统防冻措施（试行）当环境温度小于2℃时，直接空冷系统进入冬季运行，空冷系统防冻按本措施执行。
一、空冷系统正常运行时的防冻措施1、机组正常运行时，应尽量控制机组负荷高于空冷岛在不同环境温度下机组运行的最低负荷（见附表）。
2、空冷岛正常运行期间，尽量保持同排中各风机的频率相同，低负荷时尽可能保持各排风机多投、低频运行。
3、机组正常运行时，调节风机转速，使各排散热器下联箱凝结水温度均高于35℃（最低不得小于25℃）且各排散热器凝结水过冷度均小于5℃。
4、机组正常运行时，每隔4h将各排两台逆流风机停运30min，然后以15HZ频率反转30min后或该排任一凝结水温度有明显下降趋势时停运，停运10min后按正转方式启动风机并将频率调整到与该排其他风机相同。
当抽气口温度低于15℃时，停运相应排的两台逆流风机，10min后，若抽气口温度继续下降，启动两台逆流风机反转，并维持两台风机频率15HZ，30min后或该排任一凝结水温度有明显下降趋势时停运，并恢复正常运行方式。
反转方式启动逆流风机时，同排的两台风机尽量同时启停，逆流风机同时反转的排数不得超过两排。
5、机组正常运行时，调节空冷风机转速，维持大机真空-75～-72 Kpa，并监视凝结水温度不超过58℃，否则立即通知精处理值班员，并适当提高机组真空。
6、运行中空冷散热器凝结水的任一温度降至20℃以下，应及时查找原因，温度继续降低至15℃以下时，降低风机转速，使真空降低3KPa，若30min内温度不上升，则增开一台真空泵运行，当空冷散热器凝结水温度上升至20℃且空冷岛进汽温度与空冷散热器凝结水温度之差小于6℃时停运。
7、空冷岛运行期间，关闭空冷岛各排散热器端部小门及同一排中各冷却单元隔离门。
8、冬季运行期间，每班就地实测各排散热器及联箱温度至少两次，并按《三期空冷岛巡检记录本》要求记录各散热器最低温度值，发现投运散热器最低温度低于0℃时，及时汇报，当联箱外表面温度低于0℃时，立即通知设备部汽机点检及汽机维护人员采取措施。
冬季空冷岛防冻措施
冬季空冷岛系统的防冻措施空冷机组在冬季环境温度低于0℃运行时，容易发生空冷岛冻结故障，尤其在机组启动、停运阶段及机组低负荷运行阶段。
运行中必须针对冬季机组运行的各种恶劣工况制定相应的措施，防止空冷岛发生冻结。
针对我厂机组情况，制定如下措施：一、机组启动阶段的空冷岛防冻措施：空冷机组冬季启动初期蒸汽流量偏低，不能满足空冷岛防冻要求，为防止空冷岛冻坏，启动中采取以下运行措施：1．冬季机组正常启动无特殊情况应尽量安排在白天进行，合理控制启动时间保证空冷岛进汽时间尽量在一天中气温比较高的时间段进行。
2．机组启动前的试验中，必须进行对空冷岛抽空气阀、抽汽隔离蝶阀、凝结水回水阀进行开关活动试验，保证正常，开关到位、动作灵活。
3．锅炉点火和汽机抽真空的时间要配合好，最好做到锅炉侧排空门关闭时，汽机侧抽真空结束具备开旁路进汽条件。
此阶段中锅炉侧要做到暖炉均匀、膨胀均匀、油枪试投正常和制粉系统可靠能用，具备快速增加燃烧的条件。
4．汽机抽真空结束后（以排汽压力低于20KPA为标准），快速开启高低旁进行升温升压，锅炉侧增加燃烧，启动制粉系统，保证升温升压速率满足要求，保证快速提升空冷岛进汽量；旁路的控制要求为：低压旁路全开，高压旁路开度维持在50%以上。
5．汽机参数满足冲转要求后应尽快冲转，同时保证电气系统满足机组并网条件，一旦冲转定速正常后立即进行机组并网操作，机组并网后根据缸温尽快接带高负荷以满足空冷岛进汽要求。
6、一单元机组汽机冲转方式为高压缸启动方式，冲转过程中要求高旁在关闭位置，这种冲转方式下空冷系统进汽量少，更容易导致空冷发生冻结，因此，应尽量减少暖机环节，缩短冲转、并网时间，机组并网后快速提升负荷，增加蒸汽流量以满足空冷岛进汽要求。
机组并网后低压旁路不要立即关闭，保持开度以增加空冷岛进汽量，机组负荷到40%额定负荷以上时，逐步关闭。
7、二单元机组汽机冲转方式为高中压缸联合启动方式，冲转过程中，应通过锅炉增加燃烧调节进汽参数，尽量避免关小高低旁调节，必须保证高低旁的开度；机组并网后快速提升负荷，增加蒸汽流量以满足空冷岛进汽要求。
空冷机组冬季防冻的方法及改进建议
进行 分析 以及对防止措施进行总结 ， 提 出改进建议 。
ｌ 冻 结 原 因 分 析
管 内水流完全变 为层 流， 此 低 于水 的结冰 点温度 ，蒸汽凝结水还在管束 内则会被多度 冷 管内的水流速度 小到一定程度 时， 却， 在 管束的末端即管束与凝结水箱连接部位出现 结冰情 况， 时从宏观上看流 体己处于静止状态 ，管 内流体 的放热 由原来 当这种情况 出现后是 的管束截 面逐渐变狭小 ，甚至使管束堵 的 以对 流放 热为主转变为 以传 导放热为主 ，流体通过管壁 向 塞导致后续蒸汽不 能流动 ，致使整个管束 内的蒸汽被过度 冷 外界不断的放 出热量 ， 自身的温度持续降低， 当水温 降到 ０ ＂ Ｃ 凝， 凝 结水结冰膨胀导致管束变形开裂损坏， 当管道变形发生 后， 如果外界大气温度低于 ０ ℃则循环 水开始结冰， 此 时冷却 管束与上部 蒸汽 分配 管以及下 部凝 结水联箱 的焊接封 口就容 水完全停止流动， 加速 了结冰过程， 水体 结冰冷胀 由于体积膨 易 出现裂缝 ， 造成整个空冷凝汽器真空度下降， 系统 内的不凝 胀 而将 铝 管胀 裂 。 气体增加 ， 使空冷器换热系效率大大下降， 导致机组被压升高 影响到整个 系统 的正常运行 。 所以在 冬季 ，间接 空冷散热器 防冻 问题 的关键在于 防止
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斟协论坛 ・２ ０ １ ３年第 ８期（ 下 ）——
为防止管束 发生冻结，在保证真空 系统严密性和抽真 空
设 施 正 常 工 作 的前 提 下 ，冬 季 时将 机 组 运 行 人 为 的设 定在 较
直接空冷机组冬季防冻与安全运行能力分析
直接空冷机组冬季防冻与安全运行能力分析摘要：大型直接空冷机组在冬季启动以及低负荷运行阶段的防冻问题尤为突出。
文章总结了机组空冷凝汽器冬季运行措施及注意事项。
关键词直接空冷防冻安全运行1.空冷系统概述华能上安电厂安装2台超临界直流600MW直接空冷机组，空冷岛由空冷凝汽器、空冷风机、凝汽器抽真空系统及空冷散热器清洗系统等组成。
汽轮机排汽在空冷凝汽器中的流程为汽轮机排汽--各排空冷凝汽器配汽管--各排顺流段空冷凝汽散热管束( 凝结)--各排空冷凝汽器凝结水汇流集( 部分乏汽和不凝结气体) --各排逆流段空冷凝汽散热管束( 凝结) --各排逆流段凝汽器顶部真空抽口( 极少部分乏汽和不凝结气体)--水环真空泵—排至大气（图1）。
汽轮机的排汽有约70%- 80%的乏汽在顺流式凝汽器中被冷却，形成凝结水，剩余的蒸汽随后在逆流式凝汽器中被冷却。
在逆流管束的顶部设有抽真空系统，能够比较畅通地将系统中空气和不凝结气体抽出。
每组空冷凝汽器下部设置1台轴流变频调速冷却风机，使空气流过散热器管束外表面将排汽凝结成水，流回到排汽装置水箱。
图（1）2.空冷岛冬季运行面临的问题与调整空冷岛冬季运行期间最主要的任务是在夜间低负荷和启动过程中空冷岛散热管束的防冻问题。
冬季空冷岛温度低的原因有机组负荷低和空冷散热器负荷分配不均匀以及不凝结气体漏入形成气穴。
2.1.机组负荷低机组在冬季启动并网过程中，由于蒸汽流量低造成空冷岛热负荷低。
根据道尔顿定律，理想气体混合物的总压力为各气体分压力之和。
蒸汽在系统内分压力越高，对应的饱和温度越高。
在空冷岛进汽前关闭1、2、7、8排对应的蒸汽分配阀，凝结水管道隔离阀。
减小空冷岛冷却面积，以增加其他排热负荷冬季启动过程中，空冷岛进汽后在满足下列条件时方可启动该排风机。
进汽列的管束下联箱凝结水温度大于35℃且凝结水的平均温度比环境温度大 5℃时。
各排逆流散热器抽空气口温度均≥15℃，且真空抽汽温度无“过冷”报警信号。
空冷机组冬季运行注意事项及防冻措施
空冷机组冬季运行注意事项及防冻措施摘要：近些年我国经济发展十分迅速，空冷机组冬季运行成为人们关注的事情。
燃煤发电厂使用大量的燃料和大量的水。
水是制约水资源短缺的主要因素。
电厂在“富煤少水”或在干旱地区。
某电厂位于极寒地区，冬季最低温度可达到-35.5℃，空冷系统为新建300MW汽轮机配套项目。
因所处地区冬季环境温度低，需严密监视空冷系统运行状态，防止管束出现冻裂现象。
关键词：空冷机组;冬季运行;防冻措施引言空冷是西部缺水区域火电机组主要冷却方式，因西部区域冬季环境低，经常发生空冷单元结冰甚至管束冻裂现象。
本文针极寒地区某电厂空冷机组冬季运行的情况，对现场进行部分改造，增长设备运行周期，保证机组冬季运行稳定。
1空冷机组冬季运行注意事项空冷系统冬季运行主要监控凝结水温度，排汽温度、排汽压力等参数，在此基础上及时调整轴流风机频率，控制参数在规定以上，具体如下：①环境温度低于-2℃空冷岛进入冬季运行期，并设专人对空冷岛散热器各部进行就地温度实测。
②在开放式运行情况下，必须提前了解和监测环境气象条件的变化。
冬季尽量在白天开始和停止。
③在任何情况下，空冷岛平台门在关闭位置。
空冷岛凝结水回水总管回水门始终保持在全开状态。
④冬季空冷岛正常运行期间，机组背压保持在25～30kPa，两台真空泵运行。
当环境温度低于10℃时，任何10kPa单位的情况都不允许后退。
⑤凝结水过冷是指汽轮机压力和每列的冷凝水温度下的饱和温度之间的差异。
在冬季霜冻期间为了安全监测指标，严禁低于6℃，冷凝温度在35℃以上。
⑥冬季天气凉爽时，或大风天气情况下，操作人员应适当增加负荷或改善运行背压。
引发热量分布束冻坏事故。
⑦冬季在空冷岛运行期间，及时做好巡检记录，投入各列散热器表面最低温度和凝结水下联箱外表面最低温度低于0℃时，汇报相关领导。
2空冷机组防冻措施2.1减少翅片散热量空冷岛设计有最小防冻流量，就是确保在此蒸汽流量下翅片不冻结。
冬季为电网用电低谷季节，电负荷较低，但热负荷却较大，为了保证供热温度满足要求，必须提高机组抽汽量，导致进入空冷岛的蒸汽量小于最小防冻流量。
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该空冷 系统应 能满足各 种工 况运行 ， 在冬季低 负 荷运行 以及机组 在 冬季 的启 停 过 程 中要 有 可靠 的 防 冻措施 ， 保证 Ａ Ｃ管 内不冻结 ， Ｃ 运行 风机要 根据环境 气 温 、 轮机排 汽背压 、 结 水 温 等能 够 自动 调 节风 汽 凝
（０ ～ ８ ） ７％ Ｏ 已在顺 流凝 汽器 中凝 结 。 剩余 的蒸 汽
１ ）空冷凝 汽 器 防冻 的基 本手 段 。 冷 凝 汽器 运 空 行 和控 制 的三个任务 ： 持 最佳 的凝 汽 器压 力 、 小 保 最 的风机 电能消耗 以及保 护设备 安全运 行 。 节手段 有 调 两种 ： 气流量控 制与蒸 汽流量 控制 。 空
蒸 汽 流 量 控 制 就 是 控 制 空 冷 凝 汽 器 管 内 蒸 汽 的
ｄ ）空冷凝 汽器 的运 行 控 制 。 冷凝 汽 器 防冻 的 空 常运 行只 能进行空 气 流量 控 制 ， 即调节 风 机 的转 速 、 方 向及启动 ， 以实 现对风量 的控制 。 只要蒸 汽流量大 于规定 的最小 流量 ， 用顺 ／ 采 逆 流结构 的空冷凝 汽器 可有效 防止冻结 。 顺流凝 汽器一 般 在任何 工况下 都有蒸 汽对其 加热 ； 而对于逆 流凝汽
锅 炉给水 系统 。
低压 缸或 低旁排 出的蒸 汽在 差压 的作用 下 进入 蒸 汽分 配管 ， 先进入 顺 流凝 汽 器 （ 型 ） 在 管 束外 首 Ｋ ， 冷风 的冷却 作用下 ， 汽 边往 下 流 边凝 结 。 结水 与 蒸 凝
蒸 汽 以相 同的方 向流人 低部联 箱 ， 时大部分 的蒸汽 此
２１ ０ ０年 增 刊
畅 巨敏 ： 直接 空 冷 机 组 的 防 冻 措 施 及 冬 季 运 行 ２ ）冬 季 冷 态 启 动 方 法 。
冻 坏 管 子 。 以 当 环 境 温 度 小 于 零 下 ２ 时 ， 流 风 所 ℃ 逆
机 的回 暖 循 环 （ ＷＡＲＭＩ ＮＧ ＵＰ） 被 启 动 ， 动 作 将 其
与不凝 结气体 一 同进 入逆 流凝汽器 （ Ｄ型 ）蒸 汽边 向 ， 上 流动边 被凝结 殆尽 ， 凝结水 在重力 作用下 与汽流逆 向流 回底 部联箱 ， 不凝结 气体 则被水 环真空泵 抽吸人
大气。
机 台数 、 数等 ， 转 以求达 到机组最 大 出力 。
ｌ 直 接 空 冷 凝 汽 器 的 防 冻 措 施
高 的挡 风墙 、 内部 热 风 再 循环 、 频 风 机 、 Ｄ结 构 调 Ｋ／
的凝汽 器及运行 保护方 案 。 面对其进 行论述 。 下
ａ ）大椭 圆形 管束 。 由于采用 了大 椭 圆管 束 。 如果
霜冻结 的现象 ， 果长期 存在 ， 如 就可能堵 塞管束 ， 甚至
① 作者 简 介 ： 巨 敏 女 １ ７ 畅 ９年 出生 ２ ０？ 毕 、 于 太 原 电力 高 等专 科 学 校 助 理 工 程 师 古 交 、 ０ ０ ０ ９ ０ ｃ年 ｌ ３２ ６
ｃ ）挡风 墙 。 电厂 的空冷 平 台上 布置 了与蒸 汽 分
配管 中心线 等高 的挡风 墙 。 用这样 的布 置后 ， 冬 采 在 季能挡 御寒 风直接 吹在凝汽 器管束 ， 防止 发生局部管 束 过冷 而冻结 的情况 。 它还 有一个 重要 的作 用是 防止
在 夏 季 发 生 热 风 再 循 环 ， 响 机组 的 真 空 。 影
厂 直 接 空 冷 机 组 的 特 点 ， 绍 了冬 季 启 停 过 程 及 防 冻 的 方 法 。 介
关键 词 直接 空冷机组 ； 防冻措施 ； 季启动 ； 施 冬 措
中 图 分 类 号 ： Ｄ １ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：６ ２ ０ ５ （ ０ ０ 增 刊 一 ０ ３ — ０ Ｔ ６２ Ｂ ｌ７ — ６ ２ ２ １ ） ００ ３
增 刊
２１ ０ ０年 ７月
Ｓｕ ｌ ｍｅ ｐｐ ｅ ｎｔ
Ｊ １２ ｌ ｕ． Ｏ ｏ
・
技 术经 验 ・
直接空冷机组的防冻措施及冬季运行
畅 巨敏 ①
（ 西兴 能发 电有 限 责－－ 司 ） 山 Ｋ＆
．
摘 要 针 对我 国北方冬季 环境 温度低 ， 直接 空冷机组凝 给水 易发 生结冻现 象 ， 根据 古 交发 电
ａ ）机 侧开 启抽 真空 旁路 门 ， 启动 水 环 真空 泵 ， 开 始抽 真空 ， 真 空 到 ３ Ｐ ， 送 备 用 真 空 泵 ， 冷 抽 ０ｋ ａ 停 空
器， 由于 不 可 凝 结 气 体 的 影 响 ， 上 部 还 是 要 产 生 结 其
流量 ， 保证 管 内流 动 的蒸 汽足 以加热 凝 汽器 ； 空气 流 量控 制就是控 制流 过空冷凝 汽器胁 片 的空 气流量 。
２ ）本 空冷凝 汽器 的防冻措 施从设 计 结构 及运 行 调节 可分为 ： 椭 圆形 管 束 、 大 与蒸 汽分 配 管 中心 线 等
山西 古交 发 电 厂位 于 山西 省 古交 市 。 厂 当地 该 典 型气象条 件为 ： 多年 平 均 气压 ：０ ． Ｐ ， ９ ２ ６ｈ ａ 多年 平 均气 温 ９ ５ 多年极端 最 高气 温 ： ９ １ ， 年极 端 ． ℃， ３． Ｃ 多
最 低 气 温 ： ２ ． ℃ 。 轮 机 主 要 技 术 规 范 ： 轮 机 一 ２４ 汽 汽
管 内发生 了冻结 ， 椭 圆形 的 管束 就 会 向圆形 胀 去 ， 则
从 而减少 了管束冻 裂的 可能性 。 ｂ Ｋ／ ） Ｄ结构 的凝 汽器 。 了防止凝 汽器的冻结 ， 为
目前 大型 的空冷机 组 的空 冷凝 汽 器 都采 用 了顺 逆 流
结 构 （ ／ ） Ｋ Ｄ 。
排汽 压力为 １ Ｐ ， 大满发 背压 为 ４ Ｐ 。 ５ｋ ａ最 ５ｋ ａ 排汽 通 过大直 径管道进 人布 置于主 厂房 Ａ 列 前的 空 冷凝 汽 器 ， 用 变 频 轴 流 风 机 使 冷 空 气 流 过 空 冷 凝 汽 器 采 （ Ｃ ， ＡＣ ） 以使 蒸汽得 到冷凝 ， 冷凝 水 经 过处 理 后 回到