公路隧道防水问题
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法1.做好隧道内外排水系统：在隧道设计和建设过程中，要充分考虑隧道的排水系统，包括防水性能好的排水沟、排水管道等。
同时，要定期清理排水系统，确保通畅，并加强排水系统的监测，及时发现和处理排水问题。
2.检查修补路面缝隙：隧道路面渗漏的主要原因之一是路面缝隙的存在，这些缝隙会让水渗入路面下方，引起路面渗漏。
因此，定期检查路面缝隙，及时修补，使用适当的填缝材料将缝隙封堵起来，以防止水分的渗透。
3.表层防水处理：对于已经渗漏的路面，可以进行表层防水处理，通过施加适当的防水涂料或防水剂，形成一层防水层，阻止水分渗入路面下方。
这种方法比较简单快捷，但防水效果有一定的限制，只适用于轻微渗漏的情况。
4.路面改造：对于严重渗漏的隧道路面，可能需要进行路面改造。
可以考虑进行加铺防水层的处理，采用防水沥青混凝土或防水沥青面层等材料进行覆盖，从而增加路面的防水性能。
这种方法防水效果好，但需要一定的投资和施工周期。
5.地下隧道防水灌浆：对于地下水严重渗漏的地下隧道，可以采用地下隧道防水灌浆的方法进行处理。
这种方法通过灌注特殊的灌浆材料，填充和封堵地下隧道的渗漏缝隙，阻止水分的进一步渗透。
但需要注意的是，选择合适的灌浆材料和施工技术是保证防水效果的关键。
综上所述，隧道路面渗漏是一个严重的问题，如果不及时处理，可能导致严重的安全隐患。
因此，采取有效的防水补漏处理方法是非常重要的。
建议在隧道设计和建设过程中就要充分考虑隧道的排水系统，定期检查修补路面缝隙，加强表层防水处理，并根据实际情况进行路面改造或地下隧道防水灌浆等措施，以保障隧道的安全运营。
隧道防水堵漏方法
隧道防水堵漏方法隧道的防水堵漏是一个非常重要的工作，它能够保证隧道的结构安全，并且延长隧道的使用寿命。
以下是我为您提供的一些隧道防水堵漏方法。
1.剖面设计：在隧道工程设计阶段，要进行合理的剖面设计。
尽量减少隧道的开挖面积和截面积，减少漏水的可能性。
2.材料选择：在隧道的防水堵漏工作中，要选择合适的防水材料，如高性能聚合物，环氧树脂等。
这些材料具有良好的防水性能和耐腐蚀性能，能够有效地阻止水的渗透和漏出。
3.隧道地下水处理：在隧道防水堵漏工作中，要对地下水进行处理。
可以通过降低地下水位、设置排水系统、安装防渗挡墙等方式，有效地控制地下水渗漏。
4.停工期间的防水处理：在隧道工程停工期间，要进行防水处理。
可以通过喷涂防水剂、涂刷防水材料、进行砂袋封堵等方式，防止水的渗透和漏出。
5.制定防水方案：在进行隧道防水堵漏工作前，要制定详细的防水方案。
包括防水材料的选择、施工方法的确定、工期计划的制定等。
确保防水工作能够按照计划进行，达到预期效果。
6.施工技术：在进行隧道防水堵漏工作时，要采用合理的施工技术。
如钢丝网密封、橡胶密封、水泥浆灌注等方式。
确保施工质量，防止漏水的发生。
7.定期检查和维护：隧道的防水堵漏工作不是一次性的，需要定期进行检查和维护。
可以采用无损检测、监测传感器等技术手段，及时发现并修补漏水点，确保隧道的防水堵漏效果。
总之，隧道的防水堵漏工作是一个复杂而又重要的工作。
需要在设计、选材、施工、维护等环节上都严格把关，确保隧道的结构安全和使用寿命。
只有通过科学有效的方法，才能够达到预期的防水效果。
隧道与地下工程防水存在主要问题及解决对策
隧道与地下工程防水存在主要问题及解决对策近几年，我国隧道与地下工程得到迅速发展，工程质量总体来看是好的，尤其是防水技术有了长足的进步，渗漏工程有所减少。
但是，从各行业、各地所修建的隧道与地下工程防水情况来看不容乐观。
现就当前隧道与地下工程防水存在主要问题及解决对策作一简述。
1 防水体系问题应把隧道与地下工程防水视为一个系统工程，根据工程具体要求和情况，建立起完整的防水体系。
将防水原则、防水设计、材料选择、防水施工工艺、防水施工管理、防水施工队伍选择等都纳入防水体系中。
目前在这方面做的较欠缺，因而导致工程防水效果不理想。
今后对每一个新上工程应把防水视为重要组成部分，并建立起完整的防水体系。
同时，从今后隧道与地下工程发展趋势来看，复合防水是应坚持的方向，即以混凝土结构自防水为主，在迎水面附加柔性防水层，形成一个刚柔结合的防水防线。
要做好复合防水必须从上述几方面同时加强，才能取得良好的防水效果。
2 防水材料和施工方法选择问题新型防水材料和技术的不断涌现，为选择提供了有利的条件和空间，但也使选择增加了难度。
今后选择防水材料与技术时，应坚持先进行试验，经试验合格并受到检验后再采用。
3 隧道复合式防水层问题当前国内地铁、铁路、公路等凡采用新奥法修建的隧道多采用复合式衬砌，防水层多为厚0.8mm LDPE 板或EVA 板，以及厚1.0～1.2mm ECB 板，也有采用厚1.0mm PE 板或与无纺布复合在一起的PVC 板，只有少数工程采用橡胶板。
工程实践证明，采用LDPE 板、EVA 板或ECB 板做防水层，防水效果较好。
存在的主要问题是：①防水板铺设不牢，板间接缝欠严密；②防水板易受损，尤其是被钢筋戳破，修补又未跟上；③角隅处焊缝多采用手工焊接，焊接工艺较差。
为此，今后进行防水板铺设时，必须严格施工工艺，认真检查热合机使用电源电压，这样就能保证铺设牢固；同时可在钢筋两端加1 个与钢筋直径相同、长20～30mm 的塑料护套，即可起到对防水板保护作用，防止被钢筋戳破；提高工人技术水平，可解决防水板角隅处焊缝严密问题。
隧道防水中的防渗措施
隧道防水中的防渗措施隧道工程是现代交通建设中常见的一种重要形式，为了确保隧道的安全和可靠运行，隧道防水是不可或缺的一项工作。
隧道防水主要是指对隧道结构中各种可能出现的渗水问题进行有效的预防和控制。
本文将从隧道防水的必要性、常见的防渗措施以及新技术的应用等方面展开讨论。
一、隧道防水的必要性隧道工程通常位于地下，地下水位相对较高，因此隧道结构容易受到周围地下水的渗入。
如果没有防水措施，地下水可能通过隧道壁、隧道底部甚至顶部的裂缝进入隧道内部，给隧道的运营和使用带来严重的影响。
首先，渗水会增加隧道结构的湿度，加速钢筋锈蚀和混凝土开裂，从而减弱隧道的承载力和抗震性能；其次，渗水还会导致隧道内部积水，给照明、通风、通信等设施带来严重的损害；最后，地下水还可能携带土壤中的污染物进入隧道，对环境造成污染。
因此，隧道防水是确保隧道结构安全、延长使用寿命的重要措施。
二、常见的防渗措施1. 隧道衬砌隧道衬砌是指在隧道内壁上铺设一层防水材料，以阻止地下水的渗入。
常用的隧道衬砌材料有聚乙烯薄膜、PVC板、橡胶衬砌等。
这些材料具有防水性能好、耐用性强的特点，能有效防止地下水通过隧道壁进入内部空间。
2. 排水系统为了及时排除隧道内部的积水，隧道通常设置排水系统。
这些系统包括排水沟、排水管道、泵站等。
排水沟位于隧道底部，通过设计合理的坡度，将积水引向排水口；排水管道则负责将积水从隧道中输送至外部；泵站则用于将积水提升至隧道出口。
通过这些排水设施的协作作用，可确保隧道内部保持干燥。
3. 隧道防渗层隧道防渗层是一种应用广泛的防渗措施，它是通过涂覆防水涂料、喷涂聚合物、施工防水膜等方式，在隧道内壁和地面上形成一层防水层。
这种防渗层具有耐水性强、附着力好等特点，能够有效防止地下水的渗入。
三、新技术的应用随着科技的不断进步，越来越多的新技术被应用于隧道防水工程中。
例如，纳米材料技术被用于防水涂料中，通过增加纳米颗粒的粒径，提高涂料的抗渗性能；无机水泥基材料则可以通过添加密封剂来提高其防水性能，延长其使用寿命。
隧道防水施工安全风险告知
隧道防水施工安全风险告知
尊敬的施工人员：
在进行隧道防水施工之前，我们首先要了解并重视隧道防水施工的安全风险。
为了确保施工过程中的安全，以及施工人员的生命财产安全，特向各位提供以下安全风险告知：
1. 作业环境风险：隧道防水施工的作业环境存在一定的危险性，包括高温、高湿、低氧等因素。
在施工前，请确保通风良好，并做好个人防护措施，避免中暑、疲劳等情况发生。
2. 施工材料风险：防水施工使用的防水涂料、胶水等材料可能存在刺激性气味和有害物质。
请在施工前了解材料的安全使用方法，并佩戴合适的防护用具，如呼吸器、手套、护目镜等。
3. 电气设备风险：隧道内存在电气设备，如照明灯具、电动工具等，存在触电风险。
在进行施工时，请遵守电气安全操作规程，确保设备安全可靠，避免电器火灾和触电事故的发生。
4. 固定设备风险：施工过程中可能需要使用脚手架、吊篮等固定设备。
请在使用前进行检查，确保设备结构完好、连接牢固，避免发生设备坍塌或坠落的意外事故。
5. 物料搬运风险：隧道施工过程中可能需要搬运重物或使用机械设备。
在操作过程中，请使用合适的起重工具，确保操作规范，避免物料滑落、碰撞或压伤的危险。
6. 紧急情况风险：在施工过程中，突发紧急情况可能会发生，如火灾、瓦斯泄漏等。
请提前制定应急预案，做好紧急疏散演练，以应对可能发生的突发情况。
希望各位施工人员在进行隧道防水施工时，始终牢记安全第一，严格按照相关规定操作，共同努力营造安全的施工环境。
请务必请详细了解并熟知以上安全风险告知内容，以确保施工期间的安全。
祝工作顺利！。
公路隧道工程防水技术应用
公路隧道工程防水技术应用提纲：一、公路隧道工程防水技术的意义和应用二、防水方案的确定和设计要点三、防水材料的选择和施工要求四、防水施工中常见问题及解决方案五、公路隧道防水技术的发展趋势一、公路隧道工程防水技术的意义和应用公路隧道作为城市与城市之间的交通要道，其安全性和可靠性非常重要。
防水技术的应用可以保护隧道的结构安全，减少地层水的渗透，保证路面干燥，降低交通事故的风险。
防水技术的应用还能有效保护隧道内部装修材料，减少维修和更换的成本。
因此，在公路隧道工程中广泛应用各种防水技术，对提高公路交通运输的舒适性和安全性具有重要意义。
二、防水方案的确定和设计要点公路隧道防水方案的设计需要综合考虑隧道结构形式、地质环境等因素，力求在最小化成本的前提下保证防水效果。
一般情况下，防水方案应当包括隧道壁面、顶板、地面的防水方案。
在设计过程中，需要注意以下几个要点：1、根据隧道地质情况和水域情况，选择合适的施工方法。
2、根据隧道设计要求，选取合适的防水材料。
3、在施工过程中，需要注意防水材料的施工质量和材料的厚度。
4、对于对水压力较大的桥隧结构，需要钢筋混凝土结构进行加固。
三、防水材料的选择和施工要求防水材料的选择是防水方案设计中的关键环节。
目前常用的防水材料包括：水泥砂浆、沥青、高分子材料等。
不同材料的优缺点不同，选择合适的防水材料需要考虑多个因素，如地质环境、水压力、使用年限等。
在防水施工中，需要注意以下几个方面：1、严格按照施工工艺规范进行施工。
2、防止防水材料玻璃过热和过冷，影响其防水效果。
3、在地下水位较高的地方进行增强加固处理，以防止水压力下降引起的材料开裂。
4、在施工过程中严格控制施工温度，完成施工后2个小时内避免水浸温度过高。
5、在施工工序中要贯彻"预估、检查、总结"三个基本原则。
四、防水施工中常见问题及解决方案在防水施工中，常见的问题包括防水材料质量问题、施工质量问题、材料厚度问题等。
公路隧道施工渗水问题及防治措施
公路隧道施工渗水问题及防治措施*1 公路隧道施工渗水问题的类型及原因1.1 类型按照隧道衬砌渗水量的具体情况对隧道渗漏水的类型进行五个方面的划分，包括喷射、挂冰、涌流、滴漏以及浸渗。
在经过对某省干线公路隧道渗水情况的实地调查之后，并没有发现喷涌问题，故该地区公路隧道渗漏水以其他四种类型为主。
其中滴漏以及浸渗问题最为常见，在总体中分别有着71.1%以及26.5%的占比，同时，其所具有的渗漏水量呈现出相对较小的特点。
尽管涌流整体占比仅为2.3%，但事实上却有着比较大的渗水量，极有可能导致路面出现大量积水，增加道路的湿滑程度，这对于行车安全非常不利。
特别是当冬天气温较低时，会导致隧道渗漏水形成挂冰，为行车埋下严重的安全隐患。
1.2 原因（1）自然因素。
自然因素是导致公路隧道施工出现渗水问题的重要原因之一，一旦出现强降雨或者是地质环境变化，便会产生隧道渗漏水问题。
因此，主要可从两方面内容着手进行分析。
一是地表水经由围岩裂隙以及地下岩溶管道深入地下，进而向暗河排入。
一旦碰到强降雨天气，而围岩裂隙以及岩溶管道本身在渗漏水方面存在能力欠缺的问题，便会导致诸多雨水难以第一时间得到妥善处理，进而向隧道处涌入，使隧道防排水设施面临较大的排水压力，造成超负荷运转。
二是隧道穿越断层、暗河以及溶洞区域，一旦遭遇强降雨天气，便会导致断层大量漏水、溶洞积水，与此同时，暗河中的流量陡然增加，加重了隧道防排水设施的排水压力，难以第一时间将大量引入的地下水有效排出，最终导致隧道产生渗漏水问题。
（2）设计因素。
通常情况下隧道勘察设计工作的侧重点在隧道结构部分的设计上，却未能真正认识到隧道防排水的重要性，尽管该工程中的防水板选用了全包，还对其进行了排水系统的配置，但是对存在较大复杂性的地质区段而言，仍没有采取高质量的防排水处理措施。
这里主要指的是未能够设置泄水孔，并且没有使用初支背后围岩注浆堵水措施，从而加剧了隧道中产生的渗漏水问题。
公路工程中的隧道防水规范要求
公路工程中的隧道防水规范要求隧道是公路工程中不可或缺的一部分，为了确保隧道的安全和持久性，防水措施是至关重要的。
公路工程中的隧道防水规范要求旨在确保隧道的防水性能达到标准，并防止水分渗透导致结构破坏。
本文将介绍公路工程中常见的隧道防水规范要求，包括材料选择、施工方法以及质量控制等方面。
一、防水材料的选择在隧道防水工程中，防水材料的选择是至关重要的一步。
常见的防水材料包括聚氯乙烯（PVC）、高分子聚合物、沥青混凝土等。
根据实际工程需求和设计要求，选择合适的防水材料具有关键性的作用。
同时，防水材料还需符合相关国家标准和规范要求，以确保质量和可靠性。
二、隧道防水设计要求在进行隧道防水设计时，需要满足以下要求：1. 隧道地下水位和渗水分析：通过地下水位和渗水分析，确定隧道防水设计的主要目标以及采取的防水措施。
2. 防水层厚度：根据设计要求和材料性能，确定防水层的厚度。
防水层的厚度应足够确保防水效果，并在施工过程中保持一致。
3. 防水材料的附着性能：防水材料应具有良好的附着性能，以确保其与混凝土或其他材料之间的紧密结合，形成防水层。
4. 防水层施工缝隙的处理：在施工防水层的过程中，需要特别注意处理施工缝隙，以防止渗水穿过施工缝隙导致泄漏。
5. 防水层与隧道结构的一体化设计：防水层的设计应与隧道结构的设计相结合，形成一体化的防水系统，确保整个隧道结构的防水效果。
三、防水施工方法隧道防水施工的常用方法包括：1. 防水涂料法：通过涂刷防水涂料形成防水层。
这种方法适用于较小的隧道或需要修补的地方。
2. 防水卷材法：在混凝土结构表面铺设防水卷材，通过卷材的性能形成防水层。
这种方法适用于较大的隧道和较长的施工期。
3. 地下连续墙法：在隧道周围构建连续墙，形成隔水帷幕，阻止地下水渗漏到隧道内部。
4. 喷射混凝土法：通过喷射混凝土形成防水层。
这种方法适用于较复杂的地质情况和隧道形状要求。
四、防水质量控制在隧道防水施工中，质量控制是确保防水效果和工程质量的关键。
隧道工程施工漏水怎么处理
隧道工程施工漏水怎么处理一、隧道漏水问题的成因在隧道工程施工中，隧道漏水问题通常受以下因素的影响：1. 地下水位过高：地下水位高于隧道施工深度，通过岩层隙缝或者地下通道进入隧道施工区域，导致隧道漏水。
2. 岩层渗透性：在施工过程中，如果隧道穿越了高渗透性的岩层，岩层中的地下水势将渗入到隧道内部，引发漏水问题。
3. 断层和构造线的影响：地下断层和构造线是岩层中的天然裂隙，当隧道穿越这些裂隙时，容易导致地下水洒入隧道，造成漏水。
4. 施工工艺和材料：施工中使用的材料及工艺是否合理，对隧道的漏水问题也具有一定影响。
二、隧道漏水问题的危害隧道漏水问题一旦发生，对工程和施工现场都会造成严重的危害，主要表现在以下几个方面：1. 影响工程质量：漏水会导致隧道内部湿润，加速隧道支护结构的腐蚀和破坏，从而影响隧道工程的使用寿命和安全性。
2. 影响工程进度：隧道漏水会增加施工工期和成本，延误工程进度，不利于工程的正常推进。
3. 安全隐患：隧道漏水可能会造成地下水位上涨，增加水压，导致地质灾害，甚至引发隧道坍塌等严重安全事故。
4. 环境影响：隧道漏水会导致地下水受到污染，影响周边环境的生态平衡，对地下水资源保护造成危害。
三、隧道漏水问题的处理方法隧道漏水问题的处理是一个复杂的工程技术问题，需要综合考虑地质条件、水文情况、工程施工工艺等多方面因素。
通常采取以下几种方法来解决隧道漏水问题：1. 预防措施在隧道施工前，要对工程周边地质条件和水文情况进行全面勘察和分析，采取合理的工程设计和合适的施工工艺，预防隧道漏水问题的发生。
2. 防水隧道设计在设计阶段，应该采用合适的防水措施，如设置防水屏障、采用优质隧道支护材料、合理设计隧道排水系统等，以有效防止地下水渗入隧道内部。
3. 改善地质条件如果地质条件复杂，需要改善地下水位、岩层渗透性等地质条件，可以采取地下水降低、地下水封堵等方法，以减少隧道漏水风险。
4. 加强隧道支护加强隧道支护是解决漏水问题的重要手段，可以通过设置隧道衬砌、加固隧道壁体等方式来提高隧道的耐水性和抗压能力，防止漏水问题的发生。
浅谈隧道防水工程中存在的问题和建议
浅谈隧道防水工程中存在的问题和建议摘要隧道工程界普遍关注隧道防水这个问题，虽然隧道防水设计在这几年取得了长足的进步和发展，但是不少隧道在建成投入运行后存在了渗漏水的情况，这对隧道的维护和修理工作带来了很大的挑战也大大提高了隧道的运行维修成本。
本文深入分析了当前隧道设计中普遍存在的一些问题以及在防水施工中通常发生的毛病。
继而针对上述情况提出了一些有针对性的措施，力求让隧道防水工程质量有一个很大的提升。
关键词隧道渗漏水；防水施工；措施确保隧道建成投入运行后良好的防水效果一直是隧道施工和防水设计工作中所关注的一个焦点问题，虽然隧道防水设计在这几年取得了长足的进步和发展，但是不少隧道在建成投入运行后存在了渗漏水的情况。
这对隧道内设施的正常运行、行车安全以及隧道维修费用都带来和极大的挑战，所以在设计施工阶段做好隧道的防渗水工作就显得尤为重要，隧道防水问题也是摆在隧道工程建设面前必须解决的一个重要的问题。
1隧道防水设计的典型模式以及存在的问题和改进意见隧道防排水设计，遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。
上世纪90年代，隧道的防水设计普遍采用遇水设防。
无水地段一般不设计防水板系统；水量不大地段，在拱部设防水板系统；水量较大地段，墙拱设防水板系统。
此种设计方式，导致大量的隧道建成通车后出现渗漏水。
现在，隧道的防排水设计有了长足的进步，优质先进的防水材料得到大量使用，衬砌结构自防水和辅助防水系统相结合的多重防水设计得到推广，全包式防水设计通常为设计者所采用。
目前普遍采用的防水设计模式为全包式防水设计。
由外到内的防水为:渗水性较差的围岩或经过止水处理的围岩→喷混凝土→防水层系统→衬砌结构自防水混凝土。
防水层系统一般由缓冲层和防水层材料组成。
缓冲层材料通常采用无纺布（土工布）或聚乙烯泡沫塑料；防水层材料可选用乙烯-醋酸乙烯共聚物（EV A）、乙烯-共聚物沥青（ECB）、聚氯乙烯（PVC）、高密度聚乙烯（HDPE）、低密度聚乙烯（LDPE）类或其他性能相近的材料。
公路隧道防排水方案
公路隧道防排水方案一、方案名称公路隧道防排水方案二、方法流程1. 隧道防水•隧道衬砌防水•采用防水混凝土。
这种混凝土可不能随便选，要精心挑选合适的水泥、砂、石等原材料。
水泥得是质量好、抗渗性强的那种，砂呢，要干净、级配良好，石子也不能有杂质。
在搅拌的时候，按照精确的配合比来，就像厨师做菜按菜谱一样，这样才能保证混凝土的防水性能。
而且在浇筑的时候，要振捣密实，不能有蜂窝麻面这些缺陷，不然水就会从这些薄弱环节渗进去啦。
•铺设防水层。
这就像给隧道穿上一层雨衣一样。
防水层的材料有很多种，像防水卷材、防水涂料之类的。
在铺设防水卷材的时候，要把基层清理干净，不能有灰尘、石子啥的，然后按照一定的顺序和搭接长度铺设好，就像铺地毯一样，但是要更仔细。
防水涂料的话，要涂刷均匀，不能漏刷，每一层的厚度也要符合要求。
•施工缝和变形缝防水•施工缝的处理。
施工缝是隧道衬砌施工过程中不可避免的，但是要做好防水措施。
可以采用止水带，有橡胶止水带、钢边止水带等。
在安装止水带的时候，要确保它的位置准确，固定牢固，不能在混凝土浇筑的时候移位。
而且施工缝的表面要进行凿毛处理，让新老混凝土更好地结合，就像两个人握手要握紧一样。
•变形缝的防水。
变形缝是为了适应隧道在使用过程中的变形而设置的。
变形缝的防水要采用特殊的构造和材料。
比如可以设置中埋式止水带和外贴式止水带相结合的方式，再填充一些密封材料，像聚硫密封胶之类的，把变形缝密封得严严实实的，不让水有可乘之机。
2. 隧道排水•洞内排水•路面排水。
隧道里面的路面不能积水，不然车辆行驶就不安全了。
在路面上设置横坡和纵坡，让水能够自然地流到两侧的排水沟里。
排水沟要定期清理，不能让杂物堵住了，就像我们家里的下水道一样，堵住了可就麻烦了。
•侧沟排水。
侧沟是收集隧道侧壁渗水和路面水的重要设施。
侧沟的尺寸要根据隧道的水量来设计，而且要保证侧沟的坡度合适，这样水才能顺利地流出去。
侧沟的材料可以是混凝土的，也可以是预制的沟渠构件，安装的时候要牢固，不能有裂缝。
简析公路隧道防水问题及策略
简析公路隧道防水问题及策略引言目前，国内公路隧道绝大多部分存在不同程度的渗漏问题，有的渗漏部位遍及隧道全周，严重地变成水帘洞，威胁结构安全和交通安全，甚至发生险情而关闭交通，造成巨大的经济损失。
因此，从隧道防排水施工中去控制质量，确保施工质量达到要求，是解决问题的根源，本文就公路隧道防水问题进行研究，供广大同行参考。
一、我国公路隧道排水防水工程现状分析随着我国公路建设正在向着高等级化的方向发展，公路隧道的建设变得越来越普遍，并且渐渐成为我国公路建设的一个十分重要的组成部分。
公路隧道，已普遍按新奥法设计施工。
洞内防水，采用在初护与二次衬砌层间铺设防水板，防水板与初护面间铺设缓冲层无纺土工布；出厂时，土工布与防水板已胶合成双层结构；二次衬砌之混凝土，添加防水剂，要求防水混凝土的抗渗性能达到S6；通过纵向、横向弹簧软管、塑料管将二衬背后积水引至排水沟。
这种多保险的防水结构，有较好的防水功能。
从理论上讲，洞内防水问题已解决了。
但从实际看，已建成通车的众多隧道中，漏水的不多，但渗水现象却不少。
要完全防止隧道渗水，仍是设计、施工的一道难题。
众所周知，公路隧道的防水排水工程的良好的施工质量是保证公路隧道使用性能和安全性能的重要基础。
而我国复杂的地理环境造成了全国各地道路地基情况以及地下水分布情况十分的不均匀，各地的公路隧道施工技术人员只有对施工路段的地质条件和地下水状况进行深入的勘探和准确地分析才能结合当地的施工条件，选择最合适的防水、排水方式，并在施工中不断应对新的防水排水问题，这总的来说是一个比较艰苦的过程，因而，公路隧道的防水排水到目前为止虽然行成了一定的施工原则，和较为科学合理的施工方式，但仍存在一些难以克服的难题，目前为止，公路隧道的防水排水施工仍然是公路隧道建设乃至公路建设的一个薄弱环节。
二、防水、排水设计原则（一）排水设计原则排水设计的初期支护与二次衬砌之问设置环向弹簧排水管进行汇水，衬砌的边墙底用纵向排水管集水，然后将水排至中心排水沟。
高速隧道防水堵漏措施有哪些
高速隧道防水堵漏措施有哪些隧道是连接城市和地区的重要交通设施，而高速隧道更是现代交通系统中不可或缺的一部分。
然而，隧道在使用过程中可能会受到雨水、地下水或其他原因导致的水浸和渗漏问题。
这不仅会影响隧道的使用，还可能对隧道结构造成损坏，甚至对行车安全造成威胁。
因此，高速隧道防水堵漏措施至关重要。
在进行高速隧道防水堵漏工程时，需要考虑多方面因素，并采取相应的措施来确保隧道的安全和畅通。
下面将介绍一些常见的高速隧道防水堵漏措施。
1. 隧道设计阶段的防水设计。
在隧道的设计阶段，就需要考虑到防水问题。
首先要选择合适的隧道位置和路线，避免选择在地势低洼或易受水灾影响的地区建设隧道。
其次，在隧道结构设计中要考虑到防水层的设置，包括使用防水材料、采取合理的结构设计等措施来防止水的渗透。
这样可以在一定程度上减少隧道后期的防水堵漏工程。
2. 隧道施工阶段的防水措施。
在隧道的施工阶段，需要采取一系列的防水措施来确保隧道的防水效果。
首先是在进行地下开挖时，需要及时进行排水处理，避免地下水渗入隧道。
其次是在隧道内部结构的施工中，需要采用防水材料对隧道结构进行防水处理，包括使用防水涂料、防水膜等材料来确保隧道结构的防水效果。
此外，还需要对隧道的接缝、管道、通风孔等部位进行细致的防水处理，避免渗漏发生。
3. 隧道运营阶段的防水监测。
隧道建成后，需要对隧道进行定期的防水检测和监测，及时发现并处理隧道内的渗漏问题。
可以采用各种现代化的监测设备，如水位监测仪、渗漏检测仪等，对隧道内部的水情进行实时监测。
一旦发现有水情，就需要及时采取相应的措施来处理，以避免水情对隧道使用和结构造成损害。
4. 隧道防水堵漏工程的处理措施。
如果在隧道运营过程中发现有水情渗漏问题，就需要采取相应的防水堵漏措施来处理。
可以使用各种防水材料对渗漏部位进行修补，如使用防水涂料、防水膜、防水胶等材料来对隧道结构进行防水处理。
同时，还可以采取加固措施，如加固隧道结构、加设防水层等来提高隧道的防水效果。
公路隧道防水的施工技术分析
公路隧道防水的施工技术分析隧道防水是在公路隧道建设过程中非常重要的技术环节，它能够有效地保护隧道结构，阻止水分渗透，延长隧道的使用寿命。
以下将对公路隧道防水的施工技术进行分析。
一、隧道防水的目标和要求隧道防水的目标是保证隧道内部的环境安全，防止地下水、降水和地表水渗入隧道，导致隧道结构的损坏和功能的降低。
隧道防水的要求包括：1.抗压性能：隧道防水材料应具备较好的抗压强度，能够承受隧道内外水压的作用。
2.耐腐蚀性能：隧道防水材料应具备良好的耐酸碱、耐腐蚀性能，能够在不同的环境条件下保持稳定。
3.密封性能：防水材料应具备优异的密封性能，能够有效抵挡水分的渗透。
二、隧道防水的施工技术1.前期准备工作：包括隧道地质勘查、水文地质调查、隧道设计等。
根据设计要求选择适合的防水材料和施工技术。
2.清理和修复工作：清理隧道表面的灰尘、碎石等杂物，并修复裂缝、空鼓等隐患。
3.防水涂料施工：选择适合的防水涂料，根据涂料的施工要求进行操作。
常见的防水涂料有沥青类、聚合物类等，可以根据隧道的具体情况进行选择。
4.防水卷材施工：防水卷材是一种常用的隧道防水材料，有优异的抗渗性能，能够有效地保护隧道结构不受水分侵蚀。
防水卷材施工时应注意材料的平整铺贴，边缘的焊接牢固，以确保整个隧道被覆盖。
5.发泡灌浆技术：发泡灌浆可以填充隧道结构中的空洞和裂缝，提升隧道的密封性能。
发泡灌浆材料应根据隧道结构的不同选择合适的材料，施工时应控制灌浆的量和速度，以免产生过多的气泡。
6.排水系统的设置：为了保持隧道内部的干燥，需要设置排水系统，及时排除积水和降雨等水分。
排水系统应具备良好的导水性能和排水能力，同时防止污物和杂质进入排水系统。
三、隧道防水的施工质量控制1.施工材料的选择和检查：根据设计要求选择合适的防水材料，并进行检查和验收。
检查材料的质量和性能是否符合施工要求。
2.施工工艺的控制：根据施工要求，控制每个施工工序的施工质量。
特别是防水卷材施工时要注意铺贴的平整度、边缘连接的牢固性等。
已经有人中招了！隧道施工防水这几点一定要做到
已经有人中招了！隧道施工防水这几点一定要做到从桥梁到公路再到隧道，排水一直是工程施工的重中之重，它不仅影响工程完工后的稳定性和质量，在隧道中甚至还对施工人员的安全有着不可忽视的作用。
为了保证工程的安全性和稳定性，今天就和大家一起来学习一下，关于隧道排水的施工工艺吧！一、概述1.1 隧道渗漏因素1）二次衬砌背后防水板损坏，不能完全发挥隔水作用；2）二衬环向施工缝止水带安装偏差或破损，止水性减弱；3）混凝土局部振捣不实影响防水性；4）排水通道被地下水化学沉积物堵塞；5）隧道侧沟底部存在施工缝。
1.2 研究隧道防排水新技术目的隧道建成或通车运营后，渗漏现象较普遍（渗漏因素）。
渗水严重威胁行车安全和结构寿命，治理难度大、损失费用高、安全隐患突出、影响较恶劣。
1.3 工法特点1）施工难度小，简单适用（工艺、机具、人员、材料）；2）提高了施工质量，改善了防排水效果；3）降低运营及治水安全风险；4）经济社会效益显著，应用前景好。
1.4 工法适用性主要适用于地下水较发育的铁路、公路及城市隧道等，富水地段尤为适用。
跨江、穿越水资源保护区等特殊隧道需遵循特殊设计。
二、施工原理在传统防排水技术工艺（基于设计）的基础上，经研究形成本工法，提出了分段排水、分区减压、侧沟防渗相结合应用的防排水新技术工艺：1）分段排水（在初支面钻孔并设置排水带，使二衬背后积压水分区段独立引排至隧道侧沟；避免串流引发渗漏）；2）分区减压（在中心水沟内埋设减压管，使隧底积压水分区域排放至隧道中心水沟；解决了仰拱施工缝渗水问题）；3）侧沟防渗（沟底标高低于填充面，在纵向缝设止水条；目的：解决隧道侧沟底部渗漏问题）。
2.1 分段排水在拱墙初支面环向钻孔，钻至基岩形成排水通道；然后在孔口处安装数根排水盲管，最后将盲管与侧水沟连通形成排水通道。
通过环向排水带将衬砌背后的积压水分区段独立引排至侧水沟；当侧水沟量过大时，再通过道床排水管将水引排至中心水沟内，最后通过中心水沟排至隧道外。
隧道工程中的防水措施
隧道工程中的防水措施隧道工程是重要的基础设施工程，用于连接不同地形、跨越山脉、穿越河流等。
然而，隧道工程所遇到的一个关键问题是防水。
在隧道工程的设计和建造过程中，采取适当的防水措施至关重要。
本文将介绍一些常见的隧道工程中的防水措施，并探讨其原理和应用。
一、隧道工程中的防水需求在隧道工程中，防水的需求主要有两个方面。
首先，由于隧道是在地下开挖的，地下水会通过岩层的裂缝、缝隙渗透到隧道内部，导致隧道内部积水。
这不仅增加了排水和维护的难度，还可能对隧道结构和材料造成损害。
其次，隧道工程一般都是在地下水位以下施工，如果不采取适当的防水措施，地下水会涌入施工现场，给施工带来困扰。
为了解决这些问题，隧道工程中采取了多种防水措施。
二、1. 岩体处理隧道工程的防水措施的第一步是对岩体进行处理。
隧道工程一般会通过钻孔、注浆等方法填补岩体中的裂缝和缝隙，以减少地下水的渗透。
在这种方法中，特殊的堵漏材料被注入岩体中，填充空隙并形成耐水阻水的屏障。
2. 隧道衬砌隧道衬砌是隧道工程中常用的防水措施之一。
隧道衬砌是在隧道内部表面覆盖一层具有防水功能的材料，如防水涂料、防水胶水等。
这些材料能够有效地隔离地下水和隧道结构，减少渗水问题。
此外，隧道衬砌还能提高隧道的耐久性和防腐性。
3. 排水系统隧道工程中常常安装排水系统，以将隧道内部的积水排出。
这种排水系统一般包括收集和排放两个过程。
收集过程通过布置排水管道和收集污水的设备，将积水收集到指定区域。
排放过程通过排水泵或引力作用，将积水从隧道中排放出去。
这种排水系统能够及时有效地处理隧道内部的积水问题。
4. 隧道防水板隧道防水板是一种新型的防水材料，广泛应用于隧道工程中。
这种防水板使用高强度、高韧性的材料制成，能够耐受地下水的压力和渗透。
隧道防水板通过覆盖在隧道内部墙壁和顶部，形成了一个完整的防水层，有效地阻止了地下水的渗透。
5. 地下施工在地下施工过程中，为了避免地下水涌入施工现场，采取了一些防水措施。
隧道防水方案
2.防水层施工
-选择高分子防水卷材或防水涂料作为防水层，确保其具有良好的物理性能和化学稳定性。
-防水层施工前对基层进行严格处理，保证基层平整、干净、坚实。
-施工过程中严格控制质量，确保防水层无破损、搭接严密。
3.排水系统设计
（3）定期检查排水系统，确保排水系统畅通无阻。
4.施工缝、变形缝防水
（1）采用橡胶止水带、膨胀止水条等材料进行施工缝、变形缝的防水处理。
（2）确保施工缝、变形缝的填充材料密实、无空洞。
（3）加强施工缝、变形缝的检查和维护，发现渗漏及时处理。
5.隧道进出口防水
（1）设置防水门槛，防止地下水进入隧道。
（2）采用防水卷材或防水涂料对隧道进出口进行防水处理。
2.防水层施工
（1）采用高分子防水卷材或防水涂料作为防水层，确保防水层的连续性和完整性。
（2）防水层施工前，对基层进行处，严格把控施工质量，避免出现破损、脱落等现象。
3.排水系统设计
（1）设置合理的排水坡度，确保隧道内水流畅通。
（2）采用防排水材料，提高排水系统的抗渗性能。
2.施工过程监控
-成立专业质量检查小组，对施工过程进行全程监控。
-严格按照施工方案执行，确保施工质量。
-定期对施工人员进行技术考核，提高施工质量。
3.施工后验收
-组织专家对防水工程进行验收，确保防水效果达到设计要求。
-对验收中发现的问题进行整改，确保防水工程质量。
-建立长期维护管理制度，保障隧道防水效果的持续性。
（3）加强隧道进出口的检查和维护，确保防水效果。
四、防水施工管理
1.施工前准备
公路桥梁隧道工程施工防水措施
公路桥梁隧道工程施工防水措施0引言水因素是影响公路桥梁隧道正常施工的关键因素。
在实际的施工过程中，地下水会使围岩趋于不稳定，增加了前期支护的困难。
在后期公路桥梁隧道运行过程中，地下水会从变形缝、施工缝等裂隙中渗漏出来，导致隧道内积水，侵蚀隧道内的照明灯等设备，严重的甚至会影响行车安全，容易引发车祸。
同时，如果地下水属于侵蚀性或者容易产生结冰现象，会严重损害衬砌结构。
但是，在实际施工中，地下水是肯定存在的，只有尽可能地减少其对工程的损害才能保证工程质量。
因此，本文主要探讨相关防水设施在公路桥梁隧道中的应用，望对同行有借鉴意义。
1隧道工程防水施工技术要求当前，我国对隧道工程防水施工技术的要求是根据隧道的具体用途来进行规定的，我国现行的隧道技术要求规范有《铁路隧道施工技术规范》以及《公路隧道施工技术规范》，除此之外，内容相对较为具体的是《地下工程防水技术规范》，其中的内容容易被施工人员熟练掌握。
在《地下工程防水技术规范》中，防水等级有四级，同时企业对这4个等级划分了具体的使用范围。
根据《地下工程防水技术规范》的要求，我国公路隧道防水施工要做到边墙不漏水、排水沟不冻结、拱部不渗水、冻害地区衬砌背后不存在积水、路面不积水等要求。
在设计人员及施工人员进行施工之前，要熟练掌握规范要求，从而提高隧道工程的防水质量。
2我国公路桥梁隧道防水施工现状隧道工程作为一项地下工程，其防水施工是相当重要的。
很多施工单位都将其作为公路隧道施工的重点项目。
在具体的施工过程中，施工团队不仅要考虑施工卷材的选择、施工工艺，还要考虑到防水设施的具体应用，同时还要考虑到防水施工管理、防水施工体系建立等。
但是，当前我国大部分公路桥梁隧道工程的防水项目实施都不是很理想，就当前隧道防水工程发展情况来看，防水设施的应用相当重要。
3公路桥梁隧道工程防水施工中存在的问题1)传统的施工方法施工采取的是先拱后墙整体衬砌的方式。
在实际的施工过程中，上导坑开挖的速度过快且上导坑与下导坑之间的距离较大，同时没能及时封闭的话，在软土地基层中，其修成不久，就会出现端部下沉。
隧道建设中的防水与排水措施
隧道建设中的防水与排水措施隧道建设是一项复杂而庞大的工程，其中防水与排水措施是不可忽视的重要环节。
为了确保隧道的安全运行和使用寿命，必须采取一系列措施来应对地下水的渗透和泄漏问题，以及隧道内部积水的排除。
首先，针对地下水的渗透和泄漏问题，可以采用两种主要的防水措施：隔离型与防渗型。
隔离型防水主要包括隧道外壳的加固和表面覆盖层的设计。
这样可以防止地下水的渗透，保护隧道内部的结构和设备。
另一种是防渗型防水措施，主要依靠设置防水层或注浆技术来阻止地下水的渗透。
这样可以形成一道有效的防护层，确保隧道内部不受水的侵蚀和损坏。
其次，对于隧道内部的积水问题，可以采取一系列的排水措施。
首先是设置排水管道和沟槽，以便将隧道内部的积水及时引导出去。
合理设计的排水系统可以快速排水，防止隧道积水造成设备损坏和工程延误。
此外，还可以采用泵站和排污设备来处理隧道内部的污水和废水。
通过建立完善的排污系统，可以有效减少对地下水资源的污染，并保护生态环境的健康。
隧道建设中的防水与排水措施不仅仅涉及技术问题，更需要考虑到地质条件和环境因素。
因此，在进行防水与排水工程设计时，必须进行全面而详细的勘察和分析。
对于地下水位、地质构造、岩石性质等方面进行综合评估，以确定合适的防水材料和技术手段。
只有在充分了解地下水情况的基础上，才能有效地制定出相应的防水措施和排水方案。
此外，在隧道建设过程中，还需要注意防水与排水工程的施工质量控制。
严格遵守施工规范，确保防水材料的正确使用和安装。
进行严密的巡视和监测，及时发现和处理防水问题，确保隧道建设的质量和安全。
综上所述，隧道建设中的防水与排水措施是保障隧道安全运行的重要环节。
通过采取隔离型防水和防渗型防水措施，可以有效防止地下水的渗透和泄漏。
同时，通过合理的排水系统和排污设备，可以及时排除隧道内部的积水和废水。
然而，隧道防水与排水工作的成功与否，离不开全面准确的地质勘察和科学合理的设计。
通过施工质量的严格控制，可以确保工程的质量和安全。
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公路隧道防水问题
1 公路隧道目前通用防水结构公路隧道，已普遍按新奥法设计施工。
洞内防水，采用在初护与二次衬砌层间铺设防水板，防水板与初护面间铺设缓冲层无纺土工布。
出厂时，土工布与防水板已胶合成双层结构。
二次衬砌之混凝土，添加防水剂，要求防水混凝土的抗渗性能达到S6。
通过纵向、横向弹簧软管、塑料管将二衬背后积水引至排水沟。
这种多保险的防水结构，有较好的防水功能。
从理论上讲，洞内防水问题已解决了。
但从实际看，已建成通车的众多隧道中，漏水的不多，但渗水现象却不少。
要完全防止隧道渗水，仍是设计、施工的一道难题。
2 隧道防水层施工存在问题 2.1防水层施工及质量防水板种类繁多，为塑料、橡胶制品，主要的品牌有PVC、EVA、LDPF、PB等，厚度1.2～2mm，质量0.3～。
土工布对防水板有保护作用，减少防水板因磨擦、张拉而破裂的可能性。
防水板单幅宽2.0m，沿隧道环向铺设，每环防水板、土工布重约30余公斤。
初护之后拱顶至拱脚高度9m左右。
为铺设防水板，需制作一个可纵向移动的工作台架。
要把防水板钉在初护面上，有两种方法：一是用钢钉将防水板钉在初护面上，钉孔处要用防水板胶贴密封，防钉孔漏水。
二是防水板与土工布在工厂已胶合的防水卷材，在土工布上已穿有绳带，绳带间距约0.8m×1.0m。
对此类防水卷才，则先用冲击钻在拱墙上打眼，在眼内打钉，将防水卷材之绳带系在钉上。
此种方法目前使用较多。
铺设防水板的要求是：喷混凝土表面不得有锚杆头或凸凹不平部位应修凿或喷
补，两固定点间防水板不得绷紧，浇混凝土时使防水卷材要紧贴岩面或初护喷混凝土面，相邻两环连接，搭接宽度不少于10cm，采用电热焊接或防水板厂家提供的防水板专用的胶剂胶接。
接头要连接紧密，不渗水，且有一定的抗拉强度。
影响防水板铺设质量因素有：a.开挖面或初护面凸凹不平，防不板背面有空洞空隙。
b.开挖面或初护面有突起棱角刺破防水板。
c.由于防水卷材自重拉断挂绳，拉裂接头。
d.后道工序钢筋拱架施工时，防水板被钢筋刺破，被电焊烧破。
e.二衬安装端头模板及端模加固件时，防水板被拉裂。
防水板铺设均在简易的脚手台架上进行，承包人自检、监理复检都得攀杆爬高，可能出现漏检。
因而虽从理论上设计解决了隧道防水问题，而实际渗漏现象常有发生。
2.2复合衬砌的存在问题公路隧道的复合衬砌，由内、外两层复合而成。
内层为二次衬砌，一般采用现浇素混凝土或钢筋混凝土，外层为初期柔性支护，一般采用锚杆钢筋网喷混凝土。
I、II类围岩初护时一般安工字钢拱架或钢格栅拱架。
内、外两层间铺设防水层。
外层表面难免有凸凹不平，防水层背面有可能出现空洞。
由于内、外两层间防水层的分隔，局部有空隙，内、外两层不能整体地受力。
首先受力是外层，外层受荷载产生一定的变形后，内层才开始受力。
这种不均匀的分离受力，外层强度相对较弱，容易先单独破坏。
这是复合衬砌存在一个受力状态不良的问题，减少了复合衬砌结构总体联合承载的能力。
3 高速公路隧道上、下行分离的方式、防排水条件与工程投资
3.1两座独立隧道《公路隧道设计规范》（以下简称《隧规》要
求：“高速公路、一级公路一般应设计为上、下行分离的两座独立的隧道。
”两座独立的隧道，洞内防排水条件好，设计、施工经验较成熟。
但项目总投资大，因为：山区、丘陵区是隧道密布地区。
由于地面起伏大、沟谷狭窄，线位受山河约束。
在困难的地形条件下，将上、下行设计为分离的两座独立的隧道，将明显增加工程投资。
《隧规》规定两隧道的最少净距如下表：注：B为隧道开挖断面宽度（m）以II 类围岩为例，双车道单洞开挖断面宽度约14m，则最小净距为42m～70m。
间距拉开之后，上、下行线位将遇到新的困难，将有连锁反应，引起新的桥、隧工程或重大支挡防护工程。
3.2小净距隧道两隧道间的净距，最小净距为3m～1.5B，此类隧道防排水条件与独立单洞完全一样，仍以II类围双车道为例，占地宽度与双洞相比，减少39m～49m，则相应的洞外桥、路工程投资也明显减少。
小净距隧道已被设计部门注视，在重庆、宁波、福建等地都有小净距隧道的修建。
3.3连拱隧道上、下行两座隧道，只以中墙隔开，左、右相邻两拱同支承于中墙顶部，习惯上称为连拱隧道。
我国现行铁路、公路隧道设计规范中尚无此名目。
是近十余年我国高速公路建设中隧道结构的新创造。
洞内防排水条件差，施工困难，但项目总投资最低。
4 连拱隧道主要特性 4.1连拱隧道的类型 4.1.1直中墙对称连拱隧道此类隧道出现最早，在各省首批修建的连拱隧道多是这种形式。
是我国连拱隧道修建的第一阶段。
4.1.2直中墙不对称连拱隧道此类连拱隧道本世纪初才出现，它的直中墙与一个连拱构成整体。
是对直中墙对称连
拱隧道防水缺陷的改进。
贵州省玉屏～凯里（沪瑞国道的一段）高速公路推荐方案中有25座直中墙不对称连拱隧道。
4.1.3曲中墙对称连拱隧道此类隧道亦本世纪初才出现，它与直中墙连拱隧道的区别是将直中墙改为曲中墙，也是对直中墙对称连拱隧道防水缺点的重大改进。
在福建省三明至福州高速公路的连拱隧道多采用曲中墙形式。
4.2中直墙对称连拱隧道的主要优、缺点中直墙对称连拱隧道的主要优点：线路带状宽度最少，占用土地最小，洞外桥路工程少，项目总投资最少，这些突出的优点，受到设计部门，建设单位（业主）的普遍欢迎。
在短短的十余年间蓬勃发展。
到目前为止，已建成或在建的连拱隧道都大多是这种中直墙对称连拱隧道。
中直墙对称连拱隧道的主要缺点：中直墙顶与两侧拱相连，呈W形，墙顶两侧低谷处，是防水板纵向接缝处，先施工的中墙顶两侧予留的防水板接头，经多次下道工序如浇筑中墙，预埋钢筋，两侧主洞爆破开挖，预留防水板接头多被污染、破坏。
两侧拱部后道工序铺设的防水板与中墙预留防水板连接操作困难，很难接好，对已破损缺口修补也操作困难。
此处又是环向集水点，防水板搭接处任何一个微孔，便会出现渗水、漏水。
连拱隧道中墙顶防水板连接是难中之难。
中墙顶部参水、漏水较为普遍，已引起设计、施工部门十分关注。
5 曲中墙对称连拱隧道是防水结构设计的最优形式曲中墙对称连拱隧道，中墙两侧的隧洞，其轮廓、防水卷材铺设、洞内排水管线，二次衬砌台车均与一般独立的隧道相同。
从而避免了中墙顶部的两个集水低俗。
也避免防水板在中墙处两
条纵向接缝。
施工难度少，质量控制较易。
衬砌台身可与普通公路隧道通用。
洞门两洞对称、美观艺术。
其他连拱隧道的优点它都有，它的某些优点却是独具的。
曲中墙对称连拱隧道，在中墙防水方面，在结构轮廓方面，技术合理性好，开挖跨度也相对少些。
这种结构形式，将会受到设计、施工、业主各方的欢迎。
6 尝试用膨胀水泥混凝土防水隧道防水，目前普遍采用防水卷材，虽行之有效，但存在弊病，据卢坚、刘克忠等《AEC膨胀水泥特性和隧道衬砌》一文介绍，AEC膨胀水泥有良好的抗渗性能，经试验，AEC膨胀水泥砂浆总孔隙率比硅酸盐水泥砂浆降低了10%左右。
用标准方法测定的AEC膨胀水泥混凝土渗透高为0cm～5cm。
由结果表明：AEC膨胀水泥混凝土具有很好致密性和抗渗能力。
二次衬砌采用AEC膨胀水泥混凝土浇筑。
可以达到刚性自防水的目的。
从而省去卷材防水层、减少了有关防水设施的工序，也有利于提高复合衬砌的结构受荷强度。
经试验，AEC膨胀水泥混凝土的抗裂性能、抗耐蚀性能均优于普通水泥，后期强度也高于普通硅酸盐水泥。
7 结束语公路连拱隧道是近十余年蓬勃发展起来的。
隧道防水问题也是有高速公路隧道之后才被重视。
在发展过程中不断改进完善。
这是事物发展的必由之路。
在各种形式的连拱隧道中，曲中墙连拱隧道优点较突出，在比选中会受到重视。