高速公路隧道运行管理规范(2020年)
高速公路隧道运行管理规范
高速公路隧道运行管理规范一、引言随着交通的发展，高速公路隧道作为现代交通建设中不可或缺的一部分，对提高交通效率、缓解交通压力起着至关重要的作用。
然而，隧道的运行管理也面临着一系列的挑战和风险，如交通事故、火灾等，因此需要建立一套合理的管理规范来确保隧道的安全和顺畅运行。
二、隧道管理的基本原则1. 安全第一：隧道管理应将安全置于首位，采取一切必要的措施来预防和应对各种安全风险，确保人员和财产的安全。
2. 管理规范：隧道应制定详细的管理规范，包括运行管理、巡查检测、应急预案等，确保管理工作有序开展。
3. 技术先进：隧道应采用先进的技术设备和系统，以提高运行效率和管理水平。
4. 法律依据：隧道管理应依据相关法律法规，明确权责和义务，并推动相关法律法规的进一步完善和落实。
三、隧道运行管理的主要内容1. 安全管理：包括隧道的安全设计、施工质量控制、隧道安全运维和事故应急管理等。
隧道应设立专门的安全管理机构或岗位，配备专业人员负责安全管理工作。
2. 运行维护：包括隧道的巡查检测、设备维修保养、通风排烟等运行维护工作。
隧道应定期进行巡查，发现问题及时进行维修保养，确保隧道的良好运行状态。
3. 火灾风险管理：隧道作为封闭空间，存在较大的火灾风险。
因此，隧道管理应建立火灾预防、报警、逃生等一系列火灾风险管理措施，并进行相关培训和演练。
4. 交通运行管理：隧道管理应根据路段交通流量情况制定相应的运行管理方案，通过交通信号灯、车道指示等手段，引导车辆安全、有序地进入和驶离隧道。
5. 应急预案：隧道管理应制定详细完备的应急预案，包括灾害事故应急处理、人员疏散、紧急救援等。
同时，还应进行应急演练和培训，提高应急处理的能力和水平。
四、隧道运行管理的具体要求1. 设立管理机构：隧道管理应设立专门的管理机构，由具备相关专业知识和经验的人员负责管理工作，并加强与公安、交通和消防等相关部门的沟通与协作。
2. 巡查检测：隧道应定期进行巡查检测，主要包括隧道内部、隧道口附近的设施、通风系统、照明等方面的检查。
2020年公路养护安全作业规程精品
公路养护安全作业规程1 总则1.0.1 为保障公路养护维修作业人员和设备的安全以及车辆的安全运行,规范养护维修工程的安全管理和作业行为,特制定本规程.1.0.2 本规程适用于三级及三级以上公路的养护维修作业,四级公路可参照执行.1.0.3 基本要求1 在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,制定安全保障方案，并报有关部门批准。
2 养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。
3 养护维修作业人员必须接受安全技术教育，遵守各项安全技术操作规程。
4 公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业的管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。
5 养护维修作业的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。
1．0．4 公路养护维修的安全作业，除应符合本规程外，还应符合国家有关规定。
2 术语与符号2．1 术语2．1．1 养护维修作业控制区（Traffic Contral Zone for Maintenance Work）为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。
2．1．2 警告区（Warning Area）从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。
2．1．3 警告区最小长度（Minimum Length of Warning Area）保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。
2．1．4 上游过渡区（Upstream Transition Area）保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。
2．1．5 缓冲区（Buffer Space）上游过渡区和工作区之间的路段。
2020年(建筑工程标准法规)高速铁路隧道工程施工质量验收标准
高压旋喷桩的长度应符合设计要求
监理单位按施工单位检验数量的20%平行检验
测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。检查施工记录
8
注浆流量、空气压力、注浆泵压力、钻杆提升速度、转速等参数应符合试桩工艺参数
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验
查看仪表读数、秒表、钢尺测量。检查施工记录
序号
检验部位
检验要求
检验频率
检验方法
备注
9
旋喷桩
高压旋喷桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度应满足设计要求
监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验，且不少于1根
桩完工28d后，在每根检验桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的3个试样作无侧线抗压强度试验。钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。
查验石灰质量证明文件，按现行《建筑石灰试验方法》（JC/T 478）规定的试验方法进行抽样检验
12
水泥挤密桩（柱锤冲扩桩）所用水泥品种、规格和质量应符合设计要求
按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验或见证检验，均不少于一次
查验水泥质量证明文件，抽样检验
13
挤密桩所用土的质量应符合设计要求，用水泥改良的土的有机质含量不应大于2%，用石灰改良的土的有机质含量不应大于5%
观察、尺量
3
石质边坡采用爆破法开挖应严格控制用药量，爆破不得对边坡造成隐患，不得对邻近建筑物造成损伤或产生隐患
施工单位每处洞门检查、监理单位全部见证检验
对照爆破设计文件核对各项爆破参数
4
隧道洞口及边仰坡开挖后应及时核查地质情况，需要加固处理时应符合设计要求
施工单位、监理单位全部检查
公路隧道施工技术标准JTGF602020(质量评定标准)
公路隧道施工技术标准JTG F60-2020
隧道整体查验项目表
洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑开挖质量标准
洞门端墙、翼墙、挡土墙模版安装质量标准
洞门混凝土端墙、翼墙和挡土墙质量标准
明洞回填及防水层
平均和最大许诺超挖值（mm）
混凝土拌制用水标准
喷射混凝土支护施工质量标准
锚杆支护施工质量标准
钢筋网支护施工质量标准
钢架支护施工质量标准
模板安装施工质量标准
混凝土衬砌施工质量标准
仰拱及底板施工质量标准
衬砌钢筋施工质量标准
中岩墙现场监控量测项目及方式
隧道现场监控量测必测项目
隧道现场监控量测选测项目
净空位移和拱顶下沉的量测频率（按位移速度）
净空位移和拱顶下沉的量测频率（按距开挖面距离）
洞口排水沟施工质量标准
洞内排水沟断面尺寸质量标准
防水混凝土质量标准
御寒泄水洞质量标准
检查井施工质量标准
防水板施工质量标准
止水带施工质量标准
工作场所空气中有毒物质允许浓度（mg/m3）
工作场所空气中粉尘允许浓度（mg/m3）
超前锚杆施工质量标准
超前小导管注浆施工质量标准
隧道内瓦斯浓度限制值及超限处置方法
光面爆破参数
预裂爆破参数
贯通误差调整调线参数例如表
辅助工程方法及其利用条件。
隧道养护管理制度
隧道养护管理工作制度XX高速公路有限公司第一章总则第一条为加强和规范XX高速隧道养护管理工作，依据《中华人民共和国公路法》、《收费公路管理条例》、《公路安全保护条例》、《公路隧道养护技术规范》、《四川省高速公路养护管理暂行办法》、《四川省交通运输厅高速公路管理局关于印发四川省高速公路隧道养护管理工作制度的通知》（川交高管建便【2020】71号）等，结合XX 高速公路有限公司（以下简称“公司”）实际情况，制定本工作制度。
第二条本制度适用于XX高速隧道养护管理工作。
隧道机电设施属于高速公路机电系统的组成部分，其养护管理应同时执行《四川省高速公路机电系统维护管理规定（试行）》（川交高管【2015 】 360号）。
第三条隧道养护应贯彻“预防为主，防治结合、安全至上” 的方针，加强预防性养护，保持高速公路隧道正常使用状态。
第四条隧道养护管理工作实行“企业负责，分级管理，行业监督”。
第五条公司应加强隧道养护管理，按相关规定开展隧道技术状况检测评定，根据隧道技术状况和管养要求安排相应资金，及时采取相关措施，避免隧道安全事故。
第六条隧道养护应按照《公路隧道养护技术规范》有关规定核定所管养隧道的养护等级，并实施分级养护。
第七条隧道养护推行信息化管理。
公司应依托养护管理系统，完善隧道基础信息数据，按要求填报巡查维修、检查等相关数据，并加强养护管理数据的分析利用。
第八条公司需在所辖高速公路隧道两端洞口逐一设置信息公示牌，信息公开内容应包括隧道名称、路线名称、路线编号、养护单位、管理单位、监管单位、联系电话等主要信息。
隧道信息公示牌按照“隧道信息公示牌设置要求”（见附件1）设置。
第二章隧道养护工程师制度第九条组建隧道管养团队,设置隧道土建养护工程师及机电工程师，配备若干隧道技术人员，并保持人员相对稳定。
第十条隧道养护工程师应按照《公路隧道养护技术规范》的要求和规定，具体负责组织隧道土建结构和其他工程设施（以下统称“隧道土建结构”）、隧道机电设施的养护管理工作，确保隧道管理规范、技术状况良好。
福建省交通运输厅关于印发公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则及2020年管理目录的通知
福建省交通运输厅关于印发公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则及2020年管理目录的通知各设区市（区）交通局，省高速集团、省公路中心:为加强全省公路长大桥梁、隧道安全运营管理工作，保障运行安全，根据交通运输部《公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定》（交公路发〔2018〕35号），结合我省公路管理实际，省厅组织制定了《福建省高速公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则》、《福建省普通公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则》，并发布《全省公路2020年长大桥隧管理目录》，现印发给你们，请遵照执行。
福建省交通运输厅2020年4月14日福建省高速公路长大桥隧养护管理和安全运行实施细则第一章总则第一条为加强我省高速公路长大桥梁、隧道（以下简称长大桥隧）养护管理工作，提高运行管理水平和运行效率，保障运行安全。
根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定》等法律、法规和技术标准、规范、规程，结合我省高速公路运营管理实际，制定本实施细则。
第二条本实施细则适用于我省高速公路上具有重要意义或特殊结构的大桥、特大桥（即“三特”桥梁），以及长隧道、特长隧道的养护和运行管理，纳入本实施细则管理的长大桥隧目录，由经营管理单位、交通综合执法部门和区域行业管理单位共同根据桥隧管养实际情况进行筛选，于每年1月底前报省高速公路集团有限公司（以下称省高速集团）汇总后，报省交通运输厅确定发布，并及时更新，其他高速公路桥隧可参照执行。
特殊结构桥梁：拱桥、拉索结构、刚构桥梁。
重要意义桥梁：跨越铁路桥、跨越大江大河桥、跨海大桥、跨越管道桥以及经加固改造的四、五类桥。
第三条本实施细则所称经营管理单位，是指依法取得高速公路收费公路权益，从事所辖高速公路经营管理活动、负责高速公路管养的法人。
第四条省高速集团负责全省高速公路长大桥隧的管理工作，指导、督促全省高速公路长大桥隧的养护和安全运行管理。
建立全省高速公路桥隧管理信息系统。
高速公路隧道运行管理规范文
高速公路隧道运行管理规范文第一章总则第一条为了加强对高速公路隧道运行的管理，确保公路交通运输安全，保障人民群众生命财产安全，制定本规范。
第二条本规范适用于高速公路隧道的运行管理。
第三条高速公路隧道的运行管理，应遵循安全、便捷、绿色、智能的原则，建立健全运行管理体系，提高服务水平和运行效能。
第四条高速公路隧道应当依法设立动态监控系统、交通管理系统、消防系统、应急救援系统等，配备合格的运维人员，确保隧道正常运行和安全畅通。
第五条高速公路隧道应当设立专门机构负责运行管理，明确职责和权限，做好运行日常管理和应急处置工作。
第六条高速公路隧道的运行管理应当与相关部门密切配合，做好协调工作，实现信息共享和联动调度。
第七条高速公路隧道应当定期开展技术检测和维护工作，保持设备设施的良好状态和功能完善。
第八条对违反本规范的行为，有关部门应当及时依法进行处理，并记录在案。
第二章运行管理第九条高速公路隧道的运行管理应当建立健全规章制度，明确各项管理措施和要求。
第十条对于高速公路隧道的运行人员，应当进行岗位培训和资格考核，持证上岗，并定期进行考核和继续教育。
第十一条高速公路隧道的运行人员应当按照规定的工作内容和要求，合理安排工作时间和休息时间，确保身心健康和工作效益。
第十二条高速公路隧道的运行人员应当严格遵守交通安全法律法规，提高安全意识，做好自身安全防护工作，确保安全生产。
第十三条高速公路隧道的运行人员应当熟悉隧道设备设施和运行情况，熟练掌握操作技能，能够独立解决常见故障和突发事件。
第十四条高速公路隧道的运行人员应当及时上报和处理隧道设备设施的故障和异常情况，确保设备设施正常运行。
第十五条高速公路隧道的运行人员应当定期对设备设施进行巡检和维护，确保设备设施的稳定性和正常使用。
第十六条高速公路隧道应当配备合格的应急救援人员和设备，做好应急演练和救援准备工作，确保应急处置能力。
第十七条高速公路隧道应当配备合适的清洁工具和清洁人员，及时清理和清洗隧道内的垃圾和积水等，保持环境整洁。
《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范(JTGT 3374—2020)》解读+原文
《公路⽡斯隧道设计与施⼯技术规范》解读2020年1月15日发布的《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》(JTG/T 3374—2020)（简称《规范》），作为公路工程行业推荐性标准，是公路隧道设计与施工系列规范中的重要技术标准之一,自2020年5月1日起施行。
一、背景公路瓦斯隧道施工面临瓦斯燃烧和爆炸、煤与瓦斯突出等重大安全问题。
同时由于公路隧道断面大、无轨运输，在瓦斯等级划分指标、瓦斯检测、施工通风要求等方面的与煤矿巷道、铁路隧道有很大差异不同。
鉴于此，为规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工及运营管理，指导公路瓦斯隧道安全、经济、快速地地穿过含瓦斯的地层，保障公路瓦斯隧道施工和运营安全，提升隧道施工瓦斯防治与控制技术水平，组织完成了《规范》的编制工作。
二、标准的定位与作用《规范》贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，体现“动态设计施工、安全经济”的理念，在瓦斯隧道分类、勘察、结构设防、施工通风、检测和监测、钻爆作业、电气设备和作业机械、揭煤防突及施工安全管理等方面提出了要求，规范公路瓦斯隧道勘察、设计、施工和运营管理行为。
作为我国公路行业首部关于瓦斯隧道建设安全的技术规范，首次从勘察、设计、施工和运营等建设全过程进行了系统全面规定，具有较强的适用性和指导性，是对《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程地质勘察规范》和《公路工程施工安全技术规范》的重要补充和完善。
三、主要技术要求（1）提出了公路瓦斯隧道分类及标准。
将公路瓦斯隧道划分为微、低、高和突出四类，明确了各类瓦斯隧道的判定指标，构建了瓦斯隧道设计、施工分类设防的总体框架和技术内容。
（2）补充完善了瓦斯隧道勘察技术要求。
在现行《公路工程地质勘察规范》的基础上，将瓦斯隧道分为煤层瓦斯隧道和非煤系地层瓦斯隧道，继而根据瓦斯隧道的特点，系统规定了各勘察阶段瓦斯隧道的勘察技术、手段、指标和资料等相关深度的技术要求，独立成体系，便于应用。
隧道交通安全管理制度内容
隧道交通安全管理制度内容一、总则为了加强隧道交通安全管理工作，确保隧道交通安全，保障公众生命财产安全，提出制定《隧道交通安全管理制度》（以下简称本制度）。
二、适用范围本制度适用于所有隧道的经营管理单位，包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁隧道、水下隧道等所有隧道。
三、责任主体1. 隧道经营管理单位是隧道交通安全管理的主体，应当设立专门的安全管理部门，负责隧道交通安全管理工作。
2. 隧道管理人员应当具备相关的岗位安全管理职业资格，确保能够胜任隧道交通安全管理工作。
四、隧道设施管理1. 隧道设施年度检测和定期维护应当按照国家相关法规要求进行，确保隧道设施的完好性和可靠性。
2. 隧道设施定期检查、维修和改造的计划应当提前制定并报备相关部门。
五、隧道交通安全管理1. 隧道交通安全管理部门应建立健全隧道交通安全管理制度和规章制度，确保隧道交通安全规则的落实。
2. 隧道交通安全管理部门应当定期组织隧道安全演练和培训，提高隧道工作人员应急处理能力。
3. 隧道交通安全管理部门应当建立安全事故应急预案和演练方案，确保隧道交通安全管理的及时性和有效性。
4. 隧道交通安全管理部门应当定期检查隧道设施的完好性和可靠性，及时发现并纠正存在的安全隐患。
六、隧道交通安全设备管理1. 隧道交通安全设备的种类和配置应当符合国家相关规定，确保隧道交通安全设备的齐全和完好。
2. 隧道交通安全设备的日常检查和维护应当由专门人员负责，确保隧道交通安全设备的工作状态良好。
3. 隧道交通安全设备的定期检测和保养应当按照国家相关法规要求进行，确保隧道交通安全设备的有效性和可靠性。
七、隧道交通安全培训1. 隧道交通安全培训应当按照国家相关法规要求进行，确保隧道工作人员具备应急处理能力。
2. 隧道交通安全培训应当定期组织进行，内容包括隧道交通安全规则、安全设备使用方法、应急处理方案等。
八、隧道交通安全监督1. 相关政府部门应当加强对隧道交通安全管理制度的监督检查，确保隧道交通安全管理工作的有效性和全面性。
《公路隧道施工技术规范》JTGT 3660-2020标准宣贯
四、新旧规范控制标准变化
喷射混凝土材料的要求： 速凝剂
《公路隧道施工技术细 则》JTG/T F60-2009
《公路隧道施工技术规 范》JTG/T 3660-2020
应根据水泥品种，水灰比等， 应选择速凝效果好，对喷射
通过不同掺量的混凝土试验 混凝土强度和收缩影响小的
三、新旧规范主要内容变化
·1、增加了第3章基本规定和第17章改扩建。（对隧道地质工作、“四新”应用、资料收集等总体性工 作给出基本规定；新增隧道改扩建施工技术要求。为了满足公路隧道改扩建的需要，对隧道原位扩建 和临近既有隧道增建新隧道施工给出了技术要求）
·2、取消了原规范中“交工验收”一章。（原《公路隧道施工技术规范》JTGF60-2009交工验收中5个 附录，附录A水泥混凝土抗压强度评定，附录B水泥砂浆强度评定，附录C喷锚支护的试验和测定方法， 附录D爆破成缝试验方法，附录E隧道地质素描图）
六、新旧规范监控量测变化
周边收敛测点示意图
新增 18.2.5拱顶下沉测点应符 合下列规定：
1双车道及以下隧道每个量测断 面应布置1~2个测点，三车道及 以上隧道每个量测断面应布置 2~3个测点。
2采用分部开挖法时，每开挖分 部拱部应至少布置1个测点。
六、新旧规范监控量测变化
地表下沉量测进行了补充：
三、新旧规范主要内容变化
·11、增、删、修改了部分过程控制标准（增加部分，如喷射混凝土原8条，现增加至15条及条文说明；锚杆 原7条，现增加至17条及条文说明（内容主要为施工质量控制）；删除了模筑混凝土衬砌原材料的技术要求 （内容主要为试验检测）等修改了喷射混凝土材料的要求，喷射混凝土、仰拱、模筑混凝土施工质量控制标 准等）
高速公路隧道运行管理规范
高速公路隧道运行管理规范隧道是高速公路中的关键设施之一，是连接不同地形区域的重要通道。
为了保证隧道的安全运行和交通效率，各国都有相应的隧道运行管理规范。
本文将介绍高速公路隧道运行管理规范的主要内容。
一、隧道建设与设计阶段在隧道建设和设计阶段，需要考虑以下几个方面的问题：1. 隧道设计标准：根据当地地质环境和设计要求，确定隧道的设计标准，包括隧道的净宽、水平曲线半径、纵向坡度等。
2. 通风系统设计：根据隧道的长度、交通流量等因素，设计隧道的通风系统，确保隧道内空气的流通和污染物排放。
3. 照明系统设计：合理设计隧道的照明系统，确保隧道内的照明充足，减少驾驶员的视觉疲劳。
4. 隧道排水设计：考虑隧道内的排水问题，设计合理的排水系统，避免积水影响交通安全。
5. 隧道安全设施：在设计隧道时，需要考虑设置应急通道、紧急出口、火灾报警系统等安全设施，确保人员和车辆在紧急情况下能够迅速疏散。
二、隧道运营管理隧道的运营管理是保证隧道安全运行的重要环节。
以下是一些常见的隧道运营管理规范：1. 隧道巡视与维护：隧道管理部门应定期进行隧道巡视和维护，确保隧道内的设施和装备的正常运行。
2. 隧道通风与排烟：隧道内应保持良好的通风，确保隧道内空气的流通和污染物的排放，以防止一氧化碳积累导致事故。
3. 隧道照明与危险标识：隧道内应保持良好的照明，确保驾驶员有良好的视线；同时在隧道内设置适当的危险标识，引导驾驶员安全驶入隧道。
4. 隧道火灾与事故处理：隧道管理部门应建立应急预案，确保在发生火灾或其他事故时，能够及时采取措施疏散人员和扑灭火灾。
5. 隧道交通管理：隧道内的交通应按照规定的速度和车距行驶，不得超速、逆行或停车，确保交通流畅和安全。
6. 隧道安保措施：隧道内应设置监控设备，加强对隧道的安全监控；同时加强对隧道的安全巡逻，防止不法分子对隧道进行破坏。
三、应急预案与演练隧道管理部门应建立完善的应急预案，并定期进行应急演练，以提高应急处理能力。
高速公路隧道运行管理规范
高速公路隧道运行管理规范隧道是连接两个地区之间的重要交通纽带，为确保高速公路隧道的运行安全和畅通，需要制定具体的管理规范。
本文将对高速公路隧道运行管理规范进行详细阐述。
一、安全管理1. 建立健全高速公路隧道的安全管理体系，明确责任部门和个人，确保安全管理的有效实施。
2. 按照国家规定，定期进行隧道的安全评估和安全检查，发现安全隐患及时排除。
3. 高速公路隧道应配备先进的消防设备，定期进行消防器材检查和消防演练，确保在火灾发生时能够及时疏散人员和扑灭火源。
4. 高速公路隧道应配备紧急通信设备，确保在紧急情况下与外界的有效联系。
5. 高速公路隧道应配备视频监控系统，全天候监控隧道内的情况，及时发现异常情况并采取相应措施。
6. 高速公路隧道应配备应急照明设备，确保在断电等紧急情况下也能提供足够的照明。
7. 建立高速公路隧道事故应急救援队伍，配备专业的救援装备和救援人员，能够及时应对各类事故。
8. 高速公路隧道应建立车辆违章拍照系统，对违章行为进行监控和处罚。
二、运行管理1. 对于高速公路隧道的进出口，应合理设置收费站和交通导向标志，提供充足的交通信息，减少交通拥堵。
2. 高速公路隧道应按照标准建设，保证通行安全和通行能力。
3. 高速公路隧道应定期进行路面检测和维护，确保路面平整、无坑洼和破损，提高行车的舒适性和安全性。
4. 高速公路隧道内应设置恒温设备，确保车辆在隧道内行驶时温度适宜。
5. 高速公路隧道设施应配备完善的导向标志和标线，清晰指示车辆行驶方向，防止迷失方向。
6. 建立高速公路隧道交通管制系统，能够根据交通流量情况实时调整车道数量，提高车辆通行效率。
7. 对于容易发生交通事故的路段，应设置防撞设施，保护车辆和行人的安全。
8. 高速公路隧道应建立定期清洁的机制，保持隧道内的环境卫生，减少积水和垃圾对行车安全的影响。
三、应急管理1. 高速公路隧道应配备应急退出通道，确保在紧急情况下车辆和人员能够快速撤离。
《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》JTGT 3374—2020解读
《公路⽡斯隧道设计与施⼯技术规范》解读《《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》JTG/T 3374—2020专家解读一、引言公路瓦斯隧道是公路工程中一种特殊类型的隧道，其设计与施工面临着诸多挑战。
为了规范公路瓦斯隧道的设计与施工，提高工程质量和安全性，我国制定了《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》（JTG/T 3374—2020）。
本文将对该规范进行详细解读，以期为相关从业人员提供参考。
二、规范背景与意义公路瓦斯隧道是指穿越煤系地层，且瓦斯涌出量达到一定规模的公路隧道。
由于煤系地层中瓦斯的赋存和运移规律复杂，使得公路瓦斯隧道的设计与施工面临着诸多技术难题。
为了解决这些问题，我国制定了《公路瓦斯隧道设计与施工技术规范》，旨在通过科学、合理的设计和施工，保障公路瓦斯隧道的安全性和可靠性。
三、规范主要内容（一）术语和定义规范首先对相关的术语和定义进行了明确，包括公路瓦斯隧道、瓦斯涌出量、瓦斯压力等。
这些术语和定义的明确有助于统一认识和理解，为后续的设计和施工打下基础。
（二）设计要求隧道选址：在选择公路瓦斯隧道的位置时，应尽量避开煤系地层中瓦斯涌出量大、瓦斯压力高的区域。
如无法避开，应采取相应的安全措施。
隧道结构：公路瓦斯隧道的结构设计应考虑瓦斯涌出对隧道结构的影响，确保结构的稳定性和安全性。
通风系统：公路瓦斯隧道的通风系统设计应考虑瓦斯的稀释和排放，确保隧道内的空气质量符合相关标准。
监控系统：公路瓦斯隧道应设置完善的监控系统，实时监测瓦斯浓度、压力等参数，确保隧道的安全运营。
（三）施工要求施工前的准备工作：施工前应对煤系地层进行详细的地质勘察和评估，了解瓦斯的赋存和运移规律，制定合理的施工方案。
施工过程中的安全措施：施工过程中应采取相应的安全措施，如加强通风、实时监测瓦斯浓度等，确保施工安全。
施工后的验收和维护：施工完成后应进行严格的验收工作，确保隧道的质量和安全性。
同时，应建立完善的维护制度，定期对隧道进行检查和维护，确保隧道的正常使用。
2024年高速公路隧道运行管理规
____年高速公路隧道运行管理规第一章总则第一条为了规范高速公路隧道的运行管理，保障交通安全和顺畅，提高公路运输效率，根据《中华人民共和国公路法》、《隧道运行管理办法》等相关法律法规，制定本规定。
第二条本规定适用于我国所有高速公路隧道的运行管理。
第三条高速公路隧道的运行管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理、科学管理”的原则。
第四条高速公路隧道的运行管理机构应当设立，负责隧道的日常运行维护、事故应急处理、安全巡查等工作。
第五条高速公路隧道的建设和运行应当符合国家和地方相关的技术标准和规范。
第二章隧道建设和运行要求第六条高速公路隧道的设计、施工和验收应当符合国家和地方相关的技术标准和规范。
第七条高速公路隧道的设施设备应当符合国家和地方相关的技术标准和规范，保障运行安全和顺畅。
第八条高速公路集中隧道的进出口应根据交通流量和实际情况设置合理的匝道。
第九条高速公路隧道应采取合理的通风设施和灭火设备，确保隧道内的空气质量和消防安全。
第十条高速公路隧道出入口的道路标志、标线和照明设施应当清晰、明亮，确保驾驶人的安全通行。
第十一条高速公路隧道应当定期进行检查和维护，确保运行设施的完好和安全。
第三章隧道运行管理要求第十二条高速公路隧道应设立专门的管理机构，负责隧道的日常运行维护、事故应急处理、安全巡查等工作。
第十三条高速公路隧道的运行管理机构应定期组织人员进行隧道的巡视、清洁和维护工作，确保隧道的畅通。
第十四条高速公路隧道的运行管理机构应建立健全事故应急处理机制，能够及时有效地处理隧道事故。
第十五条高速公路隧道的运行管理机构应制定完善的安全管理制度和操作规程，确保隧道的安全运行。
第十六条高速公路隧道的运行管理机构应建立健全的信息管理系统，能够及时获取隧道的运行情况和交通信息。
第十七条高速公路隧道的运行管理机构应定期组织隧道的演练和应急处置训练，提高应急处理能力。
第四章隧道事故处理第十八条高速公路隧道发生事故时，运行管理机构应立即启动事故应急处理预案，组织人员进行救援和处置。
2020(技术规范标准)公路工程技术标准
关于发布《公路工程技术标准》O TG BO1-2003)的公告第1号现发布《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)，自2004年3月1日起施行，原《公路工程技术标准》( JTJ 001-97)同时废止。
《公路工程技术标准》(仃G BO1-2003)由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会共同编制。
标准的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由交通部公路司负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告部公路司(北京市建国门内大街11号，邮政编码:100736;联系电话:010一65292718)，以便修订时参考。
特此公告。
中华人民共和国交通部-00四年一月二十九日月」舀为适应公路建设的可持续发展，交通部以厅公路发「2002136号文决定对1998年I 月I日实施的《公路工程技术标准》(JTJ 001-97)进行修订。
修汀r.作由交通部公路司和中国工程建设标准化协会公路工程委员会负责，并得到了各省(市、自治区)交通厅的支持与配合。
(标准》的修汀工作全面总结了1997年以来我国公路建设的经验，在12项关键技术研究成果的基础上，充分借鉴和吸收了国外的相关标准和先进技术〕修订后的《标准》进一步明确了各级公路的功能和相应的技术指标，突出体现了公路工程建设中安全、环保以及以人为本的指导思想和建设理念，科学、实用、易于掌握，对加快我国公路建设步伐，促进公路交通事业健康、协调、持续发展，具有重要的指导作用。
《标准》修订后分为九章，分别是:1总则、2控制要素、3路线、4路基路面、5桥涵,6汽车及人群荷载、7隧道、8路线交叉、9交通工程及沿线设施。
本次修订的公路分级仍为高速公路、一级、二级、三级、四级等五个等级，但纳人了公路功能、通行能力、服务水平等内容;将“小客车”定为各级公路交通量换算和通行能力分析的标准车型;调整了各级公路的设计速度、路基压实度值、特大与大桥的分类、中与短隧道的分类;对公路交叉设计的主要技术指标、交通工程及沿线设施的分级与安全指标以及设施配置等进行了修汀;在设计与管理思想上引人了运行速度和安全性评价的概念。
隧道工程安全管理办法(2020新版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改隧道工程安全管理办法(2020新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process隧道工程安全管理办法(2020新版)第一章总则第一条为加强大西铁路客运专线隧道工程安全管理，明确安全生产责任，细化安全控制措施，有效预防安全事故，保障人民群众生命和财产安全，依据有关法律、法规和规定，结合本项目特点，制定本办法。
第二条隧道工程安全生产管理，应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，构建“标本兼治、重在治本”的长效管理机制。
第三条本项目隧道工程的所有参建单位，必须遵守安全生产的法律、法规、规章，建立安全生产保障体系，健全安全生产责任制，并在隧道工程实施中各负其责。
第四条本项目隧道工程安全目标：杜绝死亡事故、杜绝塌方事故、杜绝爆炸事故、杜绝爆破物品丢失事故。
第二章隧道工程施工安全控制第五条公司按照有关法律、法规、规章和设计文件有关要求，组织编制隧道工程指导性施工组织设计，审核各隧道施工单位工程实施性施工组织设计。
1.明确隧道工程安全保证措施和安全目标，对不良地质和重大危险源的安全控制措施、应急预案及防坍塌措施等，要提出指导意见。
2.隧道开工前要对隧道工程安全保障体系、安全控制重点、安全应急预案、防坍塌措施的可操作性进行评估，要核查施工单位的安全投入和主要管理人员是否满足投标承诺和相关规定的要求，并颁发准许开工通知后方可正式开工。
第六条建立隧道分级管理制度公司根据本线隧道规模、地质复杂程度、工程风险等情况，将本线隧道划分为重（难）点隧道和一般隧道，进行分级管理，明确安全责任。
交通运输部关于发布《公路隧道施工技术规范》的公告
第3期顾辉.基于可靠度理论的环形匝道行车风险研究-69-2017)中，一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉环形匝道设计速度分别为30-40kSh、40Sh°本研究风险分析结果显示，当车辆运行速度大于45kSh时,其综合分析风险概率增大约10倍,因此互通式立交环形匝道路段需严格限速，以保证车辆行驶安全。
(4)《公路立体交叉设计细则》(14)(JTG/T D21-2014)中规定:匝道圆曲线路段的最大超高宜采用6%；在积雪冰冻地区，最大超高不得大于6%,本研究的结论与规范相符，表明基于可靠度理论对环形匝道行车风险的分析具有实际指导意义。
(5)从理论层面分析了互通式立交环形匝道路段的行车安全性，但实际事故发生类型、概率等是否与理论保持一致仍需进一步研究。
参考文献(1]MOYER R A,BERRY D S.Marking highway curves withsafe speed indications(T].Highway research board proceedings，1941(20)：399-428.(2]NAVIN F P D.Safety factors for road design:can they beestimated?(J].Transportation research record，1990，1280(20):191-199.(3]秦玉秀.基于可靠性的道路行车视距分析和线形设计研究(D].南京：东南大学，2015.(4]KHOURY J E，HOBEIKA A G.Assessing the risk in thedesign of passing sight distances(J].Journal of transportation engineering，2007，133(6)：370-377.(5]王雪力.基于可靠度理论的公路线形安全性分析(D]•淮南：安徽理工大学，2012.(6]张驰，孟良，汪双杰.高速公路曲线路段小客车制动行为侧滑风险仿真分析(J].中国公路学报，2015(12)：134-142.(7]徐中明，于海兴，伍小龙，等.车辆侧翻指标与侧翻风险因素分析[J].重庆大学学报(自然科学版)，2013(3)：25-31.(8]Olson P L.Parameters fecting stopping sight distance(M].Transportation research board，1984.(9]MACADAM C C，FANCHER P S，SEGEL L.Side friction for superelevation on horizontal curves:Volume& -appendices A-G final report(J].Molecueae therapy，1985，13(5)：396.[10]邵春梅.路面摩擦系数检测方法及纵、横向摩擦系数关联性研究(D].西安：长安大学，2011.[11]陈富坚，邓伟建，徐培培，等.弯坡组合路段可靠性设计方法研究[J].公路工程，2017,42(3)：98-105，130.[12]梁士帅.基于运行速度与车路耦合的弯坡路段线形安全研究(D].重庆：重庆交通大学,2018.[13]中华人民共和国交通运输部.公路路线设计规范：JTGD20—2017(S].北京：人民交通出版社股份有限公司,2017.[14]中华人民共和国交通运输部.公路立体交叉设计细贝U：JTG/T D21—2014[S].北京：人民交通出版社股份有限公司，2014.(责任编辑陈晨)交通运输部关于发布《公路隧道施工技术规范》的公告现公布《公路隧道施工技术规范》(JTG/T3660—2020)，作为公路工程行业推荐性标准，自2020年8月1日起实施，原《公路隧道施工技术规范》(JTG F60—2009)和《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60—2009)同时废止。
公路长大桥隧安全运营管理办法
公路长大桥隧安全运营管理办法一、总则第一条为加强公路长大桥梁、隧道（以下简称长大桥隧）安全运营管理，提高运行管理水平和运行效率，保障运行安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》等法律、法规和技术标准、规范、规程，制定本办法。
第二条本办法适用于高速公路及普通国省道上具有重要意义或特殊结构的特大桥、大桥，以及特长隧道、长隧道的安全运营管理。
其他公路桥隧可参照执行。
第三条长大桥隧安全运营管理工作应当坚持预防为主、科学管理、安全第一、保障畅通的原则。
第四条地方各级交通运输主管部门、长大桥隧经营管理单位应当保障长大桥隧监测、检测、养护、应急和安全运行资金。
第五条长大桥隧经营管理单位是长大桥隧设施安全运营的责任主体。
长大桥隧经营管理单位应当严格落实主体责任，建立健全工作制度，明确岗位职责，确保长大桥隧安全运营。
二、安全管理第六条长大桥隧经营管理单位应当制定并实施安全管理制度，包括安全生产责任制、安全生产培训和考核制度、事故应急预案等。
第七条长大桥隧经营管理单位应当定期对长大桥隧进行安全检查，及时发现和处理安全隐患。
安全检查应当包括桥梁结构、隧道结构、交通安全设施、消防设施、电气设施等方面。
第八条长大桥隧经营管理单位应当建立健全信息采集和监控系统，对长大桥隧进行实时监测，及时掌握长大桥隧运行状况。
第九条长大桥隧经营管理单位应当建立健全事故应急预案，并定期组织应急演练，提高应对突发事件的应急能力。
第十条长大桥隧经营管理单位应当加强对长大桥隧的维护保养，确保长大桥隧设施处于良好状态。
维护保养工作应当严格按照相关技术标准和规范进行。
三、运行管理第十一条长大桥隧经营管理单位应当制定并实施交通组织方案，确保长大桥隧交通秩序良好，保障车辆和行人安全通行。
第十二条长大桥隧经营管理单位应当加强对长大桥隧的交通安全设施的维护管理，确保交通安全设施完好、有效。
第十三条长大桥隧经营管理单位应当加强对长大桥隧的消防设施的维护管理，确保消防设施完好、有效。
高速公路隧道运行管理规范本
高速公路隧道运行管理规范本第一章总则第一条为了规范高速公路隧道的运行管理，确保交通安全，保障道路畅通，根据相关法律法规，制定本规范。
第二条高速公路隧道的运行管理应遵循科学、规范、高效、安全的原则，提高运行效率，减少事故发生，确保人员和车辆的安全。
第三条高速公路隧道运行管理的相关术语定义如下：1. 隧道：指建于地下、水下或山腹中，并为机动车通行提供道路交通的通道。
2. 隧道管控中心：指隧道的运行管理中心，负责隧道的实时监控、故障处理、应急响应等工作。
3. 隧道巡检：指对隧道设施、设备进行定期检查，以及对隧道交通运行情况的巡视。
4. 隧道通风系统：指用于隧道内空气流通和烟气排放的系统。
5. 隧道照明系统：指用于隧道内照明的系统。
6. 隧道排水系统：指用于隧道内排水的系统。
7. 隧道安全疏散系统：指用于隧道内疏散人员的设备和通道。
8. 隧道监控系统：指利用监控设备对隧道内交通和安全情况进行监视和录像的系统。
第二章隧道设施管理第四条高速公路隧道应按照设计规范进行建设，设施应满足相关安全要求，并经过验收合格方可投入使用。
第五条隧道设施管理应包括以下内容：1. 隧道巡检：隧道管理单位应每天至少进行一次巡检，对隧道设施、设备进行检查，并及时发现和处理故障。
2. 隧道设备维护：隧道设备应定期进行维护保养，确保其正常运行。
3. 隧道设备更新：隧道设备应根据使用寿命和技术发展进行更新，提高设备的可靠性和安全性。
4. 隧道设施报废处置：隧道设施报废后，应按照相关规定进行处置，防止对环境和人员造成危害。
第六条高速公路隧道的通风、照明、排水和安全疏散系统应具备以下要求：1. 通风系统：应满足通风量、风速和温度要求，保证隧道内空气新鲜，烟气排放顺畅。
2. 照明系统：应满足照明强度要求，确保隧道内车辆和行人能够清晰可见。
3. 排水系统：应具备排水能力，确保隧道内不积水。
4. 安全疏散系统：应设立安全疏散通道和应急设备，确保人员在突发情况下能够迅速疏散。
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( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改高速公路隧道运行管理规范(2020年)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes高速公路隧道运行管理规范(2020年)1．公路隧道管理系统的特点1．1环境特征公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上的限制而使隧道内的环境状况具有以下特点：1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩散、消失；2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中；3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大；4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差1．2公路隧道运营管理设施的特点长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点：1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及交通控制和信号提供系统、隧道环境参数检测及通风、照明控制系统、供配电系统。
2)许多子系统内设备数量大，如照明灯具、自动火灾探测器、摄像机、报警按钮。
3)设备价格高，投资大，运营维护工作量大：如能见度仪、照度仪、通风、照明系统。
4)很多专用设备国内无成熟定型产品，需依赖进口。
综上所述，从公路隧道本身具有的特殊性及隧道运营管理系统的特点，可以看出隧道运营管理设施的设计、设置、系统配备与路段上的交通监控系统相比，因涉及更多的因素而更为复杂、要求更高。
因此，在隧道运营管理系统的设计过程中需根据隧道的土建规模、分期实施方案、投资情况，以及预测的前期交通量和交通量的增长情况，对各个子系统及设备的配置从其实用性、经济性、可靠性、可维护性等诸方面进行比较，分析它们的功能、作用、使用效果和操作维护的方便性，以及其投资和运营费用，从而确定运营管理系统的规模、系统配置和设备数量。
在进行隧道运营管理系统总体方案设计时，需认真考虑各个子系统功能的互补性，并分析它们在作用上的重叠性，处理好前期工程中系统的实用可靠性和后期系统的完整性先进性的关系，使隧道营运管理系统在投资费用、经济效益方面符合我国的经济发展水平，不超出业主的承受能力，在技术功能上即能兼顾前期管理需要又适合将来的升级扩展。
2．运营管理系统各子系统分析2．1隧道照明及其控制系统为了避免车辆高速驶入驶出隧道时，产生的"黑洞"和"白洞"效应，保障车辆在隧道中的行车安全，根据公路隧道设计规范，在长度超过100m的公路隧道中，应设置白天的照明设施。
关于公路隧道的照明设计，《公路隧道设计规范》中已就照明区段的划分，各照明区段的长度，路面最低亮度等各个方面均作了详细具体的规定，照明光源宜选择高压钠灯、低压钠灯或荧光灯。
为达到隧道内安全行车所要求的亮度，需要配置相当数量的照明灯具，而在隧道运营过程中照明设备使用时间长，耗电量大，在隧道的运营成本中占有很大的比例，所以在公路隧道照明系统设计中一个关键的问题是照明灯具的选择、配置及其控制问题。
(1)照明光源照明光源的选择、配置及照明系统的合理控制无论对确保行车安全，提高隧道内的行车舒适性，还是降低运营成本，减少维护工作量，均有着重要的作用。
高压钠灯和低压钠灯光效高。
高压钠灯约为90～l00lm/W。
低钠灯可达140lm/W以上，且透雾能力强。
但低压钠灯辐射单色黄光，而高压钠灯工作时则发出金白色光。
两者的一个共同缺点，就是显色性差。
显色指数只有25～40。
这两种光源用于隧道照明，只能达到满足隧道刚?车观察、看清路上障碍物的目的，对反映隧道内环境的真实性和提高公路隧道刚?车的舒适性，这两种光源则不够理想。
因此，为了更好地改善公路隧道内照明系统的照明效果，可考虑采用新型的照明光源，如单灯混光灯。
混光单灯灯具的混光效果、光效、显色性、节能性等均优于双灯混光灯具，且单灯混光灯在使用维护上比双光源混光灯更为简单方便。
另外中显钠金卤灯，其光效及显色性指标均更高，用于隧道照明效果将更好，能获得很好的照明效果和较低的照明费用，但其价格较贵。
(2)照明控制隧道内的照明控制是根据隧道照明设计中所确定的照明区段、不同时段气候条件下的照明要求，控制各个照明回路的开关，从而达到既满足隧道的照明亮度要求，保证行车安全，又节省能源的目的。
其控制方式大致可分为手动控制方式、分时段进行的时序控制方式和根据洞内外的亮度值自动控制照明回路的全自动控制方式三种。
手动控制方式主要用于公路等级低，隧道长度较短、照明级别少的隧道照明系统，由人工根据不同的时段及天气情况而开关不同的照明配电回路。
分段时序控制方式则是采用时序控制器控制隧道照明的各个配电回路，根据一天中不同的时间段而开启(闭合)相应的照明回路，此种控制方式主要也是用于照明回路较少的短隧道和中长隧道。
隧道照明的自动控制方式则是利用光照度计分别采集隧道内外的亮度参数，经对比处理后，由计算机系统或照明控制器自动控制各个照明回路的开关，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。
2．2隧道通风及其控制系统(1)通风设施通风及除尘设施包括风机和静电除尘器。
通风方式有纵向、横向、半横向等多种方式。
中、长隧道采用射流风机的纵向通风方式就能够满足隧道营运安全对通风的要求。
对特长公路隧道采用中间加设通风竖(斜)井的纵向通风方式或加装静电除尘装置亦能满足隧道的通风要求。
而很少采用横向通风方式或半横向通风方式。
静电除尘器的主要功能是除去污染空气中的烟雾，它的应用可减少为排散大量柴油车在隧道中产生的烟雾所需要的通风量。
该装置不太适用于路面上尘土较多、野外公路隧道中汽车携带的尘土及交通扬尘很大的地方，因在这样的隧道环境中静电除尘器的效果将大受影响且会大大增加该设备的清理维护工作。
(2)通风控制通风控制是以co的允许浓度、烟雾透光率允许范围为依据，控制方式可分为人工控制和全自动控制方式。
人工控制方式就是通过观察检测到的交通量、co浓度等参数，人工手动开启和关闭风机，主要用于公路等级较低，隧道长度较短，风机数量较少的公路隧道中。
对于高速公路中的长大公路隧道由于隧道长、交通量大、风机数量多，其通风控制方式一般均采用全自动的控制方式。
它通过设置于隧道中的co和能见度检测仪实时检测隧道中的co浓度和能见度值，按照事先确定的通风控制模型和控制流程科学合理地控制风机的启停，不仅可以保证隧道内的空气环境质量，同时还可节省大量能源和运营成本。
2．3隧道消防灭火系统消防灭火系统是为了保证在因交通事故或车辆故障而引发火灾时，能有效地实施消防灭火行动，即时扑灭隧道中的火灾，减少人员伤亡和财产损失，防止对隧道洞体造成更大的损害而产生严重的后果。
《公路隧道设计规范》中规定500m以上的高等级公路隧道需设置消防设备洞室，长大公路隧道还需设置报警、消防及其它应紧设施，按50m的间距，设置消防设备洞，用于存放灭火器、水龙带、沙桶等灭火器材，并设置消火栓。
为此，需沿隧道全线敷设联通各个消火栓的消防供水管和消防水池。
这就为当火灾发生时，事故当事人或其它人员进行火灾的初期自救行动和随后由隧道管理所消防人员进行的强劲灭火活动提供了可靠的物质保障。
对于特长且交通量较大的隧道可考虑设置自动喷淋灭火系统或移动式灭火系统，而一般无需每间隔5~10m一个地设置自动喷淋消防设施。
这是因为：(1)隧道内本身具有的易燃、可燃物质不多，所发生的火灾常为交通事故或车辆故障而产生的火灾，此类火灾发生的位置和起火的部位具有严重的区段性和不均匀性。
这种区段性和不均匀性，严重限制了自动喷淋灭火消防系统的效果。
(2)采用自动喷淋灭火系统不仅会增加投资，同时为保证其完好性和可靠性，需增加大量管理、维护等方面的工作，因而投资效益比不高。
(3)自动喷淋消防系统要真正发挥其自动、快速灭火的优点，需要将自动火灾报警系统与自动消防灭火系统组成联动控制系统。
而火灾报警与消防灭火联动控制系统的设计，是一项法规、政策性要求很强、技术性也较复杂的工作。
目前国内外的各种火灾自动检测系统，在其可靠性、准确性方面，还不能完全可靠地用于直接启动自动消防联控系统，还需借助闭路电视等设备对火灾事故进行确认。
否则隧道内的自动喷淋消防系统如产生误动作，不但不能充分发挥其作用，还可能防碍车辆正常行驶，诱发交通事故。
所以在设计工作中，应注意不要单纯追求消防技术的先进性，还要强调其可靠性和安全性。
同时还应根据公路隧道内发生火灾的频率及其特点，考虑维护水平、维护的方便性和经济性。
采用配置各种化学灭火装置、固定消火栓、水龙带及隧道管理所专职消防人员的方式，完全能够满足我国采用的15min消防的标准。
2．4手动报警按钮、火灾自动检测系统及紧急电话系统目前国内众多厂家研制生产的，在许多民用建筑中广泛采用的各种点式火灾探测器，在其环境适应性、可靠性、可维护性及检测域方面均难以满足公路隧道内的使用要求。
并且由于每个点式火灾探测器检测域的限制，在特长隧道中则需安装成百上千个火灾探头，给日常维护和保证其正常工作带来极大不便。
对于确需设置火灾自动检测系统的长大公路隧道，可采用适合隧道环境的线缆式火灾探测器。
但要特别注意其探测器等部分在隧道恶劣环境中工作的可靠性和稳定性。
如在隧道中不设置自动火灾检测系统，可依靠手动报警按钮和紧急电话系统向隧道管理所控制室报告火灾事故和异常状况。
紧急电话系统技术成熟，设备稳定可靠，维护简单，使用方便。
作为异常状况的报警设施，其准确性、可靠性、使用率在几类报警设备为最高。
因此在公路隧道中适当增加紧急电话机的设置密度，就可大大提高隧道内异常状况报警的方便性和即时性，而无需追加更多的投资。
因为一般紧急话系统的容量对公路隧道而言都有较大的富余量，故无需增大紧急电话系统的主机容量和增加传输缆线的数量，只要增加紧急电话机部份的投资，就能方便报警，缩短报警时间，准确报告事故种类、性质，便于及时组织有效救援，减少事故损失。
2．5隧道无线移动通讯系统无线移动通讯系统可以弥补有线紧急电话系统的不足，使隧道内的各类工作人员随时随地都能与隧道管理部门保持联系，接受各种指挥调度指令，有效地保证隧道内各项工作的顺利进行，从而方便隧道内各种设备的调试维护，缩短处理各种意外事故的时间，提高工作效率，保证交通畅通。