运输与配送管理第三章主要运输模式
物流运输与配送管理第3章运输市场简明教程PPT课件
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
2、运输市场的空间结构
运输市场空间是指运输主体及其所支配的运输市场客体 的活动范围。运输市场的空间结构就是指各等级各层次的市 场空间在整个市场体系中所占有的地位及其相互关系。运输 市场的空间结构从大的方面来说可以分为三个基本层次： （1）区域性的地方运输市场。 （2）全国统一的运输市场。 （3）国际运输市场。
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
2、运输产品组合的影响因素 一种运输方式或一个运输企业所拥有的产品组合，反映 它能够向市场提供的产品的丰富程度，运输产品组合受到一 定条件的影响和限制，包括以下因素： （1）市场需求。 （2）企业目标。 （3）企业资源。 （4）竞争状况。 3、运输产品组合策略 （1）扩大产品组合策略 （2）缩减产品组合策略 （3）产品线延伸策略
《物流运输与配送管理》
第三章
运输市场
第四节 运输市场营销
运输供给方要把运输产品提供给运输需求者，离不开运 输市场营销活动。运输市场营销依托于运输市场，通过提供 优质的运输产品，巩固运输企业原来的市场，并为运输企业 开辟新的市场。 因此，研究运输市场营销对于运输组织的发展具有十分 重要的意义。 此外，运输市场营销活动必须依托于一定的组织机构对 其进行计划和控制，才能使企业的整个营销活动有计划、有 目的地进行，并在进行过程中不断地改进和完善。
《物流运输与配送管理》
第三章
三、运输市场的地位
运输市场
1、运输市场是市场体系的基础
运输是商品流通的载体，没有货运市场的最终形成，商 品市场的形成和完善是不可能的。同时，劳动力市场形成的 前提条件是劳动力自由流动，而劳动力的自由流动必须依赖 发达的客运市场。 2、运输市场是整个市场体系的子系统
企业生产物流的三种基本配送模式
企业生产物流的三种基本配送模式
企业生产物流的三种基本配送模式是：直配模式、集配模式和交叉配送模式。
1. 直配模式：也称为点对点配送模式，是指生产企业直接将产品从生产地点发往终端客户的配送方式。
在这种模式下，每次配送只涉及一个客户，配送路径较短，一般适用于终端客户分布较为密集且订单量小的情况。
2. 集配模式：也称为集中配送模式，是指生产企业将产品集中配送到指定的集散中心，再由集散中心进行进一步的配送到各个终端客户。
在这种模式下，集散中心的作用是收集来自不同生产企业的产品，按照一定的规划进行配送，可以实现批量配送和集约化管理。
3. 交叉配送模式：也称为交叉配送中心模式，是指生产企业将产品配送到指定的交叉配送中心，再由交叉配送中心进行进一步的配送到各个终端客户。
与集配模式类似，交叉配送模式也可以实现批量配送和集约化管理，但相较于集配模式更加灵活，可以实现不同生产企业之间的配送合作和资源共享。
运输和配送管理
1.2 运送方式选择要点
1）运送物品旳种类和数量
2）运送旅程
3）运送时间和成本
另外，还有下列几种方面旳影响原因：
（1）运送旳连贯性和一致性
（2）企业经营活动旳变化
（3）当代物流发展
返回本节
2 运送优化管理
2.1 合理运送“五要素” 2.2 不合理运送旳体现形式 2.3 运送合理化措施
（2）运送协议是义务有偿协议，作为当事 人旳双方相互承担义务，所承担旳义务根据协议 要求。承托双方除了就协议旳必要条款达成协议 外，还要求托运人必须将托运旳货品交付给承运 人，协议才干成立。
（3）国家提供基础平台旳运送领域（例如 铁路运送、航空货运等），运送协议有固定要求 旳原则协议。例如运送旳速度、运送路线、运送 原则，等等，这是单方面旳要约邀请。
（1）业务量资料。（2）费用资料。（3） 其他资料。
配送网点布局
配送网点布局是指以企业旳物流系统建设和 经济效益为目旳，用系统学旳理论和系统工程旳 措施，综合考虑商品旳供需情况、运送条件、自 然环境等原因，对配送网点旳设置位置、规模、 供货范围等进行研究和设计。
一般来讲，企业配送网点布局应考虑旳主要 问题有：
⑦共同海损旳分摊和救济费用；
⑧运送协议订有“船舶互撞责任条款”，根据 该条款要求应由货方偿还船方旳损失。
（2）水渍险旳责任范围。除平安险旳各项责任 外，还负责被保货品因为自然灾害造成旳部分损失。
（3）一切险旳责任范围。一切险旳责任范围除 了平安险和水渍险旳各项责任外，还负责被保货品在 运送途中因为一般外来原因所造成旳全部或部分损失。 这些附加险有一般附加险和尤其附加险，一般附加险 涉及盗窃、提货不着险，淡水雨淋险，短量险，渗漏 险，混杂、玷污险，碰损、破碎险，串味险等11种； 尤其附加险涉及交货不到险、进口关税险、拒收险等， 它是因为军事、政治、国有政策法令以及行政措施等 特殊外来原因所引起旳风险和损失。附加险是基本险 责任旳扩大和补充，不能单独投保。
《物流管理概论》第三章——运输管理
Ⅲ、航空线
航空线是指在一定方向上沿着规定的地球表面 飞行，连接两个或几个城市，进行运输业务的航空 交通线。
航班飞行一般分为班期飞行、加班飞行及包机 或专机飞行。
航空线按其性质和作用可分为国际航线、国内 航空干线和地方航线三种。
（五）管道运输
管道运输是一种相对特殊的运输方式，是指利用 管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。
《物流管理概论》第三章——运输管理
第一节 运输概述
主要内容 1 什么是运输 2 运输的功能 3 运输的作用
2
一、什么是运输
运输是指利用各种运输工具（火车、汽车、轮船、飞 机等），使货物在物流节点之间实现较长距离的空间位移， 以改变“物”的空间位置为目的的活动，是物流的主要功 能。
运输一般包括生产领域的运输和流通领域的运输。 生产领域的物流活动一般在企业内部进行，也称为 “厂内运输”，或“物料搬运”；流通领域的物流活动是 商品从生产领域到消费领域在空间位置上的物理性转移。 从物流网点到用户的末端运输称为“配送”。
3.陆空联运
先由内地起运，用汽车把货物运至机场，然后由飞机 空运至国外的中转站，再由汽车陆运至目的地。采用陆空 联运具有手续简单、运送速度快、结汇迅速等优点。
4.陆海空联运
是指陆路运输（公路、铁路）、海上运输与航空运输 一起组成的联合运输方式。先用火车或汽车将货物运至海港， 再用船舶将货物运送到国外的海港，然后用飞机将货物运到 目的地。
• 新亚欧大陆桥——是从中国连云港到荷兰鹿特丹的铁路联 运线。它东起中国江苏连云港和山东日照市，途经江苏、 山东、河南、安徽、陕西、甘肃、山西、四川、宁夏、青 海、新疆１１个省、区，８９个地、市、州的５７０多个 县、市，到中苏边界的阿拉山口出国境。出国境后可经３ 条线路抵达荷兰的鹿特丹港。
配送第三章 配送系统模式和结构
运输/输送系统图片
配送管理信息系统
配送管理信息系统以中央计算机为中心，接收 到客户订单后，迅速与配送数据库联系，根据 订单的要求找到相应的货物。经过数据库确认 后，配送系统将核实后的发货通知单通过智能 仓库内部的局域网发送给相应的网络货架。网 络货架接收到发货单后，会选出相应的货物， 并通过指示灯或指示信号通知送货员或自动分 拣机。货物离开仓库后，出货确认信息会迅速 反馈回配送管理信息系统，管理信息系统根据 确认信息安排下一步物流过程，并及时更新数 据库。
储存管理系统图片
运输/输送系统
运输/输送系统是将商品按配送方向进行分类，制订车 辆调配计划和配送路线计划的系统。具有强大的配载、 计划和调度功能，使单位运力的配送成本降到最低。
为达此目的，应建立起高效、快速的信息情报系统。
1.地理信息系统（GIS）
GIS基本功能是将表格型数据转换为地理图形 显示。显示范围大至洲际地图，小至详细的街 区地图，显示的内容包括人口、销售情况、运 输路线等。运用GIS技术可进行物流分析，特 别是配送线路的优化分析与选择。
配送系统的支撑要素
·体制、制度。这是配送系统的重要保障，它决 定配送系统的结构、组织、领导、管理方式。
·法律、规章。配送系统的运行，不可避免会涉 及企业或人的权益问题。法律、规章一方面限 制和规范配送系统的活动，使之与更大系统协 调；另一方面是给予保障，合同的执行、权益 的划分、责任的确定都需要靠法律、规章维系。
配送系统结构
九、运营系统
销售时点信息系统（POS）
销售时点信息系统是指通过自动读取设备（收银 机）在销售商品时直接读取商品销售信息（如 商品名称、数量、单价、销售时间、销售店址、 购买顾客），并通过通讯网络和计算机系统传 送至有关部门进行分析加工，以提高经营效率 的系统。它最早用于零售业，逐渐扩展到金融、 旅馆等服务行业，利用POS系统的范围也从企 业内部扩展到整个供应链。
食品运输与配送
运输决策的参与者
公众 政府
货物流 信息流
托运人
承运人
收货人
运输决策影响因素
运输方式
1. 铁路运输 2.公路运输 3. 管道运输 4.航空运输 5.水路运输
1.铁路运输
铁路运输是我国食品远距离运输的主要方式。铁路运输在食品运输中 占有重要的地位。铁路运输从技术性能来看，其优点是运行速度快、运输 能力大、连续性强、很少受自然条件的限制，因此可基本保证全年运行， 运输的安全 性高，到发时间的准确性也很高;从主要经济指标看，铁路运输 成本比公路运输 和航空运输低得多,突出缺点是灵活性较差。
再以日本为例，其农产品产地的偏远化和市场的多样化，使得食品运输 得到了飞跃式发展。日本在使用了自主发电的集装箱运输后，使得食品在运 输过程中始终保持恒定的温度。由于不同的食品要使用不同的温度保存才能 够保证消费者得到原产地一般的口感，因此这种自主发电的集装箱也可以设 定在某一个温度。使用这种食品储藏方式，可以很方便地进行搬运和运输， 对地球环境、降低物流成本有很大的贡献。
配送概述
所谓配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求对 物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达 指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊、综合的活动形 式，一般的配送通过一系列活动完成将物品送达到客户的目的； 特殊的配送还要以加工活动为支撑。
铁路运输的种类分为三种，整车运输、零担运输和集装箱运输。
(1)整车运输是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性 质 需要一辆及其以上货车运输，应按整车方式办理托运手续。需要冷藏、 保温或加 温运输的食品，也应选择整车运输方式。
(2)零担运输是指托运人向铁路托运一批货物的重量、体积、形状或性 质 均不需要单独使用一辆货车运输的货物，可按零担方式办理托运手续。
物流运输与配送管理-3章物流运输需求分析与预测
第3章目录
授人以鱼不如授人以渔
3.2 运输需求预测
朱明工作室
zhubob@
3.2.3 运输需求量的预测方法 1．定性预测方法
以经验总结、 （1）概念——以经验总结、理论分析、逻辑判断和 概念 以经验总结 理论分析、 推理等方式来对运输需求的未来发展趋势和状况进 行的预测。 行的预测。
授人以鱼不如授人以渔
3.1 运输需求概述
朱明工作室
zhubob@
2．国家经济规模与发展水平 需求的大小取决于一个国家的经济规模和发展水平。 （1）需求的大小取决于一个国家的经济规模和发展水平。 （2）发展阶段 工业发展初期 对煤炭、矿石等大宗货物、 初期， ★工业发展初期，对煤炭、矿石等大宗货物、散装货物的运 输需求急剧增加。 输需求急剧增加。 工业发展的中期 对杂货、集装运输需求急剧增长。 中期， ★工业发展的中期，对杂货、集装运输需求急剧增长。 工业发展后期 方便、及时、 后期， ★工业发展后期，方便、及时、快速等质量方面的需求越来 越大。 越大。 3.国家产业结构和产品结构 不同产业对运输需求在质量上要求不同。 （1）不同产业对运输需求在质量上要求不同。用货运强度来 表示量的需求。 表示量的需求。 生产不同产品所引起的厂外运量也是不同的。 （2）生产不同产品所引起的厂外运量也是不同的。 不同产品对各种运输方式的选择也不同。 （3）不同产品对各种运输方式的选择也不同。
确定预测目标——确定预测的课题或者项目 （1）确定预测目标 确定预测的课题或者项目 确定影响因素——详细分析影响该预测目标的各 （2）确定影响因素 详细分析影响该预测目标的各 种因素， 种因素，并选择若干最主要的影响因素 （3）搜集整理资料 搜集整理资料是预测工作的前提， 搜集整理资料是预测工作的前提，无论采用哪种预测 方法，都要有一定的资料和数据作依据。因此， 方法，都要有一定的资料和数据作依据。因此，根据预测目标 确定资料搜集的范围与资料处理的方法就显得十分重要。 确定资料搜集的范围与资料处理的方法就显得十分重要。 资料的搜集——历史资料、现实资料 历史资料、 a. 资料的搜集 历史资料 资料的整理——资料整理就是对资料进行加工使之系统化 b. 资料的整理 资料整理就是对资料进行加工使之系统化 的工作。 的工作。 资料的校核， （a）资料的校核，去伪存真 资料的分类——资料整理工作的主要环节。 资料整理工作的主要环节。 （b）资料的分类 资料整理工作的主要环节 资料分类的标准取决于预测的任务与目标、 （c）资料分类的标准取决于预测的任务与目标、预测 方法的选择。 方法的选择。
物流运输与配送管理实务
物流运输与配送管理实务复习大纲第一章运输管理概述1.运输产业的特性1)运输是生产过程的继续2)运输业的产品是服务3)运输具有社会公共事业的特性2、物流运输的原则（及时、准确、经济、安全）1)运输与其他物流环节的关系2)运输与装卸的关系3)运输与包装的关系4)运输与存储的关系5)运输与配送的关系4、运输系统的基本要素（包括的内容）(1)物流运输的对象:物流运输对象统称为货物,根据货物对运输、装卸和储存的环境和技术要求，货物可以分为成件物品、液态物品、散装物品、集装箱、危险物品、易腐物品、超长超重物品等大类。
(2)物流运输的参与者1)货主：是货物的所有者，包括委托人和收货人。
2)承运人：是运输活动的承担着，他们可能是运输企业或个体运输业者。
3)货运代理人:是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人不是承运人。
4)运输经纪人:是替托运人、收货人和承运人协调运输安排的中间商，协调的内容包括装运装载、费率谈判、结账和跟踪管理等。
(3)运输手段1)运输工具2)运输线路3)运输站点及配套设施4)其他资源要素（还有信息、资金和时间等要素，运输管理就是有效的利用这些资源，提高运输效率，降低运输成本，满足用户要求。
5、运输在物流中的地位1)物流运输是物流的主要功能要素之一2)运输可以创造“场所效用”3)运输是“第三利润泉”6.运输作为社会物质生产的必要条件，表现在一下两个方面1)在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法连接。
2)运输作为社会物资生产过程的继续，这一活动联结着生产与再生产，生产与消费的各个环节，联结着国民经济各部门、各企业、联结着城乡，联结着不同国家和地区。
7.合理运输的标志1)运输成本2)运输速度3)运输一致性8.不合理运输的表现形式1)返程或起程空驶2)对流运输3)迂回运输4)重复运输5)倒流运输6)过远运输7)运力选择不当8)托运方式选择不当9.影响运输合理化的要素10.运输合理化的措施(掌握要点就OK了)1)提高运输工*-/具的实载率2)减少运力投入，增加运输能力3)发展社会化的运输体系4)开展中短距离铁路公路分流“以公代铁”的运输5)尽量发展直达运输6)配载运输7)“四就”直拨运输8)发展特殊运输技术和运输工具9)通过流通加工，使运输合理化第二章物流运输规划11.五种运输方式的优缺点管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。
《运输管理》第三章 物流运输决策
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第一节 运输路线确定
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送货车。 ➢ 提货应混在送货过程中进行，而不要在运行路线结束后再进行。 ➢ 对偏离集聚停留点路线远的单独的停留点可应用另一个送货方案。 ➢ 应当避免停留点工作时间太短的约束。
第一节 运输路线确定
➢ 3.用扫描法制定车辆运输路线 （1）扫描法的组成阶段。第一个阶段是将停留点的货运量
分配给送货车。第二阶段是安排停留点在路线上的顺序。由于 扫描法是分阶段操作的，因此有些时间上的问题，如路线上的 总的时间和停留点工作时间的约束等，难以妥善处理。 （2）扫描法的进行步骤。
序号
1
2
3
第三步 将节约Sij
4
进行分类，
4
按从大到小的顺序
6
排列
6
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路线 节约里程 P1P2 15 P1P10 13 P2P3 11 P3P4 10 P4P5 10 P1P9 9 P5P6 9 P9P10 9 P1P3 8 P2P10 8 P2P4 7 P3P6 6
《运输管理(二)》知识点整合(2)
第一章运输概论●运输的概念人或货物借助运输工具和运输基础设施在空间产生的位置移动。
●运输的特点1、运输具有生产的本质属性；2、运输服务的公共性3、运输产品是无形产品4、运输生产和运输消费同时进行5、运输产品具有非储存性6、运输产品的同一性●运输与搬运、配送的关系空间范围的不同●现代运输手段的四要素1、运输工具和装卸设备2、运输动力3、运输线路4、通信设备●运输的两大原理1、规模经济随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本下降。
2、距离经济每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少。
●研究运输的意义1、提高运输服务水准2、提高运输的现代书话水平3、降低物流全过程的总费用4、实现物流过程的一体化管理5、促进运输经营观念和组织方式的变革●运输的发展趋势1、运输的集约化2、标准化3、信息化4、智能化5、绿色化●运输的集约化的概念、层次集约化运输是现代运输的经营方式，它与“粗放型运输”的经营方式是相对而言的。
所谓集约化经营就是一种“高投入、高产出、高效益”的经营方式，也就是说“以较多的资金、科技或劳动的投入。
获取较多的产出，并获取较高的社会效益，经济效益和环境效益”的一种经营模式。
三个层次：1、经营管理权限的完整性，能保证运输过程按运输的要求进行。
2、权限的有效性，保证企业各项管理权落到实处3、高效率管理，运输生产点多而广，需要及时决策处理，没有高销率的管理，很难做出正确的决策。
运输的标准化概念交通运输标准化是指以交通运输为一个大系统，制定系统内部设施，机械包装，包括专用工具等的技术标准，仓储、配送、装卸、运输等各类作业标准，以及作为交通运输突出特征的信息标准，并形成与物流其他环节以及和国际接轨的标准化体系。
运输信息化概念充分运用先进的信息技术手段实现交通运输大系统的目标。
运输的智能化概念将先进的技术有效的运用于整个运输管理体系，从而将道路使用者、交通管理着、汽车、道路及相关的服务部门有机的连接起来，使交通运输的运输功能进入智能化阶段。
第七讲 运输与配送(三) ppt课件
六、配送中心岗位设置
（1）采购或进货管理组。负责订货、采购、进 货等作业环节的安排及相应的事务处理，并负责
货物验收。 （2）储存管理组。负责货物的分拣、保管、养
护等作业运作与管理。 （3）加工管理组。负责按照要求对货物进行包
装、加工。 （4）配货组。负责对出库货物的拣选和组配作
业进行管理。
六、配送中心岗位设置
⑥拣选配货区：在这里进行发货前的拣选和按订 单配货。
⑦发货区：是对商品进行检验、发货、待运的场 所。
ห้องสมุดไป่ตู้
三、配送中心的构成
⑧退货处理区：是存放进货时残损或不合格或需 要重新确认等待处理货物的场所。
⑨废弃物处理区：是对废弃包装物、破碎货物、 变质货物、加工残屑等废料进行清理或回收复 用的场所。
⑩设备存放及简易维护区。是存放叉车、托盘等 设备及维护工具的场所。
(x0,y0) (x2,y2)
n
H= ai wi d i i1
H----从配送中心到多个顾客的运输总费用； ai ----配送中心到顾客i 的单位运费； wi----到顾客i的运量； di----到顾客i的直线距离。
四、配送中心选址
2、重心法
①在平板上放一幅缩尺地图，并画出A、B所在地点， 在各点上分别穿一个孔。
②用一定长度的细绳，分别拴上一个小重锤，每个 重锤的重量是按顾客需要量比例换算求的。
③把拴有A、B……N各重锤的线，分别穿过①项中 的各对应孔，然后在平板上方把各线的线端集中 起来打一个小结，同时在平板上的打结处作几个 记号。
④用手掌把绳结托起，然后让它们自由落下。 ⑤这样多次反复实验，把落下点比较稳定处作为合
按里程顺序表并考虑配送中心的约束条件，确 定配送路径为：
物流运输管理第三章
4.5~（5.5） 3.8~（4.4）
5.5~（6.0） 4.4~（5.0）
6.0以上 5.0以上
2．运输工作组织
（三）鲜活易腐货物的运输组织
• “四优先”原则：优先安排运输计划、优先进货装车、
优先取送、优先挂运。
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物流运输管理第三章
第三节 铁路货物运输的组织形式
• 一、铁路货物运输组织的特点及原则 • 二、铁路整车货物运输组织 • 三、铁路零担货物运输组织 • 四、铁路集装箱货物运输组织 • 五、铁路特种货物运输组织
权利 要求货物安全、准时到达 随时跟踪货物在途状态 能知晓货物的在途信息 能对整个物流过程进行控制
能随时掌握航空公司的航班和舱位信息 能知晓货物的出运情况 能随时了解各公司的最新运价信息
获取货物地面处理费 尽早知悉出发航班信息和订舱情况
能够按时取得全部运费 要求机场货站能够合理配载，以使货舱利用率最大 要求空管和机场当局提供实时的航路和机场信息
5．货损较高，营运缺乏弹性
（三）铁路运输的货物种类
1．普通货物
2．特殊货物
（1）超长、集重和超限的货物
（2）危险货物
（3）鲜活货物
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物流运输管理第三章
三、水路运输生产过程及特点
（一）水路货物运输过程
•起运港
•到达地
•发货船舶作业 •港口作业
物流运输管理第三章
一、公路运输生产过程及特点
（一）公路货物运输生产过程
1．运输准备工作
2．运输生产工作
（1）发送作业。 （2）途中作业。 （3）达到作业。
3．运输生产辅助工作
（二）公路货物运输的特点
1．全程速度快，实现门到门的运输
运输管理的模式
运输管理要支持运输企业常见的三种模式，即运输自营、运输外包和配送，并有不同的功能模块来体现运作的不同。
运输管理模块主要包括运输基础信息管理、运输调度管理、场站作业管理、财务审核与结算管理、查询统计管理和异常管理等部分。
（1）运输基础信息管理：包括运力资源管理、运输路由（线路）管理等功能。
系统可以管理所有的自有和分供方的运力资源，公路、铁路、航空，自有、分供方、临时运力资源“一视同仁”，纳入系统进行统一管理/调度。
运输路由（线路）则根据系统能够控制的运力资源进行编排，作为运输调度优化的依据。
（2）运输调度管理：包括运单起点站的取货调度、运单终点站的派送调度、长途运输的集货调度、路由（运输线路）安排、货物中转调度和运单跟踪等功能，实现运单及其货物的全过程调度、管理和跟踪服务。
（3）场站作业管理：根据调度指令实现运单货物的取货、派送、取/送港、出站扫描、入站扫描、货签打印等功能。
整个场站操作可以与手持设备无缝集成，实现作业的高效和准确。
（4）查询统计管理：包括运单查询、运单跟踪、应收应付查询、综合查询等功能，并以文字、图表等多种方式进行展现。
（5）异常处理：系统针对客户服务、运输调度、场站作业等多个环节的业务运转中可能产生的异常情况进行定义，包括异常的报告、处理等流程。
（6）配送管理：实现市内及区域配送的调度和操作管理，主要包括配送车辆调度、配送车辆操作、签收录入等处理。
（7）运输外包管理：实现运输外包调度管理、运输外包信息反馈管理、运输外包回单处理等。
（8）GPS跟踪管理：实现与GPS系统的集成接口，进行车辆的路径规划、实施监控、预警、回放等操作。
物流配送运输管理方式
二、车辆调度的基本原则
车辆调度的基本原则 (1)坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负 责的原则； (2)坚持从全局出发，局部服从全局的原则； (3)坚持以均衡和超额完成生产计划任务为出 发点的原则 (4)最低资源(运力)投入和获得最大效益的原 则。
车辆调度具体原则有：
(1)宁打乱少数计划、不订乱多数计划；
其他种类的定额比都小于1，不予考虑。在表 14－17中小型车运水泥的定额比最高，因而 要先安排小型车运输水泥；其次由中型车运 输盘条；剩余的由大型车完成。
四、空驶和减少空驶
1．空驶的概念 车辆在无装载量的情况下进行运输行驶的过程叫
空驶。 车辆在完成某一项或某几项运输任务返回驻地，
其运行的总车公里(也称总行程)。 总车公里＝有载行程(以调度命令后或行路单为
2．决定合理运输的五个要素
(1)运输距离。避免舍近求远。
(2)运输环节。组织直达、直拨运输，避免中间环节， 尽可能减少二次运输。
(3)运输工具。发挥各种运输工具的优势，不断提高装 载技术。
(4)运输时间。加速运输工具的周转，充分发挥运力效 能，提高运输线路的通过能力。
(5)运输费用。
以上五个要素既相互联系，又互相影响，有时甚 至是矛盾的。在通常情况下，运输时间短、运输费用 省是考虑合理运输的两个主要因素，它集中体现了运 输的经济效益。
例：已知运输问题见表。
1．给定初始方案——最小元素法 其基本思想是通过按运价最小的优先供
应的方法，给出一个初始基本可行解。
从中可知运价最小的是1，位于(2，1)， 故让A2优先供应B1，A2的产量是4t而B1的销 量为3t，故A2供应B1共3t，得表14—3，此时 B1已全部满足，划去运价表中了B1列，得表 14—4。
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整车运输概述
• 整车运输的含义 • 整车运输的作业过程及组织原则
1）整车运输的作业过程 2）组织原则
整车运输站务工作
• （一）整车运输的发站站务工作 • 1．受理托运 • 2．组织装车 • 3．核算制票
整车运输站务工作
• （二）整车运输的途中站务工作 • 1．途中货物交接 • 2．途中货物整理或换装 • （三）整车运输的到站站务工作
第二节 零 担 运 输
• 一、零担运输概述 • 二、零担运输的组织形式 • 三、零担运输的作业程序
零担运输概述
• 1．零担运输的含义 • 2．零担运输的特点
零担运输的组织形式
• （一）零担运输的基础工作 • 1．建立零担货物仓库是开办零担运输的首要条件 • 2．零担运输站是开办零担运输业务的中介 • 3．班车开辟和建立零担运输网络是开办和发展零
• （一）集装箱的分类 • （二）集装箱的规格标准 • （三）集装箱的标识
表3-1
类别
箱 型
国际标准化系列Ⅰ集装箱外部规格尺寸和额定总重
长度
宽度
高度
额定总量
英制
公制 英制 公制
英制
公制 英制 公制
ft
in
mm
ft
mm
ft
in
mm
lb
kg
1AAA 40
A
1AA 1A
40 40
1AX 40
12 192 8 12 192 8 12 192 8 12 192 8
的相关实务。 • ● 理解多式联运的定义、特点和组织形式。 • ● 了解国际多式联运的业务流程。
第三章 主要运输模式
• 第一节 整 车 运 输 • 第二节 零 担 运 输 • 第三节 联 合 运 输 • 第四节 集装箱运输 • 第五节 多 式 联 运
• 小结
第一节 整 车 运 输
• 一、整车运输概述 • 二、整车运输站务工作
担运输的基础 • 4．零担货车配备是开办和发展零担运输的保证 • 5．组织零担货物联运是增强零担运输活力的关键
零担运输的组织形式
• （二）零担运输的货源组织 • 1．货源与货流的概念 • 2．零担运输中货源货流信息的收集 • 3．零担运输组织方法
• （三）零担运输的组织形式 • 1．固定式零担运输的组织 • 2．非固定式零担运输的组织
• （二）国际多式联运的特点 • （三）国际多式联运应具备的条件 • （四）国际多式联运的程序
小结
通过本章的学习，我们了解到道路货物 运输种类繁多，批量大小不同，各种货物 对于装运车辆的要求也有着不同的需要， 并介绍了几种主要运输模式：整车运输、 零担运输、联合运输、集装箱运输和多式 联运。
零担运输的作业程序
• （一）受理托运 • （二）检货司磅 • （三）验收入库 • （四）开票收费 • （五）配载装车 • （六）货物中转 • （七）零担运输到达作业
第三节 联 合 运 输
• 一、联合运输的概念 • 二、联合运输合同
联合运输的概念
• 1．联合运输含义 • 2．联运经营人
联合运输合同
第三章 主要运输模式
教学目标
道路货物运输种类繁多，批量大小不同， 各种货物对于装运车辆的要求也有着不同 的需要，因此，运输企业需要以多种运输 类别满足各种不同的要求。本章主要介绍 几种主要的运输模式：整车运输、零担运 输、联合运输、集装箱运输和多式联运。
学习任务
• ● 掌握整车运输的概念和站务工作。 • ● 掌握零担运输的分类、特点和作业流程。 • ● 了解联合运输和联合运输合同的概念。 • ● 掌握集装箱运输的定义、特点。 • ● 理解集装箱运输的分类以及集装箱运输
集装箱运输的组织作业程序
• （一）集装箱运输作业的主要活动 • （二）集装箱运输形式 • （三）集装箱货物的交接 • （四）集装箱运输组织作业程序
第五节 多 式 联 运
• 一、多式联运概述 • 二、国际多式联运
多式联运概述
• 1．多式联运含义 • 2．多式联运的分类
国际多式联运
• （一）国际多式联运与国际一般货物运输 的区别
8 8
2438 2438
8 8
1BX 29 11.25 9125
8
2438 ＜8
1CC
19
10.5 6058
8
2438
8
C
1C
19
10.5 6058
8
2438
8
1CX 19
10.5 6058
8
2438 ＜8
D
1D 1DX
9 9
9.75 2991 9.75 2991
8
2438
8
8
2438 ＜8
6 6
2896 2591 2438
＜ 2438
56 000 56 000 56 000 56 000
25 400 25 400 25 400 25 400
6
2591 2438
＜ 2438
52 900 24 000 52 900 24 000 52 900 24 000
2438 ＜
2438
22 400 10 160 22 400 10 160
• 1．联合运输合同的概念 • 2．联合运输合同的类型
第四节 集装箱运输
• 一、集装箱运输概述 • 二、集装箱的分类与规格标准 • 三、集装箱运输的组织作业程序
集装箱运输概述
• （一）集装箱运输的产生和发展 • （二）集装箱运输发展的趋势 • （三）集装箱运输的特点 • （四）集装箱运输系统
集装箱的分类与规格标准
2438
438 ＜8
6 6
2896 2591 2438
＜ 2438
67 200 67 200 67 200 67 200
30 480 30 480 30 480 30 480
1BBB 29 11.25 9125
8
2438
9
B
1BB 1B
29 11.25 9125 29 11.25 9125