民用航空空中管制中的安全危机管理
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（ 西北 空管局 林柏晶 陕西西安 ７ １ ０ ０ ８ ２ ）
摘 要 ： 随 着时代的发展 和社会经济的进 步 ， 我国 航 空运输 业发展 迅速 ； 民用航 空也得到 了 较快速度的发展 ； 但是 ， 我国在空中交通管制安全 管理 方面还很 不成熟， 特别是 民用航 空方面， 大部分都是中小机场， 这样在很 多 方面 都 相对比较 薄弱， 此如运行 管 理、 信息管理 ， 人员 培训、 资 源配置等等， 导致 出现较 多 的空中交通管理 问 题。 该文 简 要 分析 了 民用 航 空空中 管制中的安全危机管理， 希望可以 提供一些有价值的参考意见。
它 涉及 到 了十分 广泛 加 强管 制 员工的 培 训 ： 根 据 相 关 的资 料 不是 一 项 简单 的工作 ，
有 很 多 的 因素 都 会 影 响 到 维 修 人 员等 等 。 导 致 事 故 发生 的原 因可 能是 调 查 表 明 ， 有７ ０ ％以 上 的 空 运 安 全 事 故 都 和 复 杂 的 内容 ， 出现 了错误 的操 作 、 没有 协 调 的配 合 以及 进 是 由人为 因素 所 造 成 的， 本 文 首 先 介 绍 了影 响到 空 管 那么 就 需 要对 人为 飞 机 的 安 全 。 行 了错 误 的指 挥 ， 或 者没 有合 理 的设 置 工作 因素 产 生 足够 程 度 的重 视 ， 然 后 分析 了民 用航 空 空 中交通 只有 这 样 ， 才 能 安全 的因素 ， 流程 等等， 出现 这 种 情 况 ， 可 能 是 因 为操 作 够 降 低 空 运 安 全 事 故 的发 生 几 率 。在 人 为 人 员非 常 的 疲 劳 ， 或 者 是 情 绪 出现 了起 伏 ， 因素 方面 ， 其 中最 直 接 中关键 的就 是 管 制 员 还 有 可 能 是 自身 的 专业 水平 不 足等 等 。 二是 工 ， 管 制 员工作 为 空 运 管 理 的 主 体 ， 也 是 空 环 境 因素 ， 航运路线的结构， 以 及 民 用航 空 运 管 理 的 具 体 实 施 者 ， 就 需 要 对 管 制 员进 参考 文 献 机 场的布局以及 空中交通的繁 忙程度 ， 都 行 定 期 经常 的培 训 ， １ 】李 洋 ． 个 性 对 管 制安 全 的影 响［ Ｊ ］ ． 空 中交 不 仅需 要 提 高空 中交 通 ［ 是 重要 的影 响 因素 。 三 是 飞 机性 能 因素 ， 飞 管 制 员 的 专 业 技 术 水 平 ， 还 需 要 增 强 交 通 在于飞 机的某 些部件方面 ； 据 相 关 的 调 查 人 员的 空 间形 象 和 思 维 能 力 也 有 着 较 高 的 通管理， ２ ０ ０ ２ ， ２（ ６ ） ： ８ ７ — ８ ９ ．
活动， 来 为危 机 情 景 进 行规 划和 决 策 ， 树立 展 迅 速 ； 在 给 人 们 的 生 活 和 工作 带 来 极 大
也 出现 了大 量 的空 中 交通 安 全 主要 安 全 因素 ： 主 要安 全 因素 指 的 是 最 安 全 防 范 意 识 ， 同时 ， 加 大 对 员工 的 培 训 力 便 利 的 同时，
关键词 ： 民用航空 空中管制 安 全危机管理
中图分 类号： Ｖ ３
文— ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） Ｏ ２ （ ａ ） 一 ０ １ ９ ２ — ０ １
来 让公 司的 全 体人 员都 认 识 却 不 能 及 时 的 宣泄 出来 ， １ 影 响 到 民用 航 空 空 中管 理 安 全 的 一 思 想 教 育等 等 ， 就 会增 大 压 力 ， 对
些 因素
到 空 中交 通 管 制 安 全 管 理 的 重 要 性 ， 对 这 工 作 产 生 影 响 。 二 是 鼓 励 管 制 员 积 极 的 参
有 很 多 的 因 素 都 会 影 响 到 空 中 交 通 管 份 工作 产 生 足 够 的 重视 ， 树 立 足 够 的 安 全 加 一 些活 动 ， 这 样 就可 以将 压 力缓 解掉 。 制， 因 为 空 中 交 通 管 制 行 业 具 有 较 高 的 风 意 识 ； 还 需 要 进行 危机 管 理 意 识 ， 要 想 最 大
管 理 创 新
Ｓ ． — ２ ０ １ ４— Ｎ Ｏ ． ０ ４ ｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｎ ｎ ｏｖａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
Ｉ
团圜亚圃 ● ■ ■ Ｅ 崔 ■ ■ ● 誓 一 － 一
民 用航 空空 中管 制 中的安 全 危机 管理
机 进 行 化 解 ，降 低 风 险 所 带 来 的 影 响 和 损
内容 ， 一 是 人 为 因素 ， 人 为 因素 指 的是 操 作 感 ， 降 低 发 生 危机 的次 数 ， 对 发 生 的企 业危 因此 ， 就 需 要 引起 人们 足 够 的重 视 。 在 民航 人 员在 进 行 空 中 交 通 管 制 过 程 中因 为 自己 人 员， 又 包 括 空 中 交通 指 挥 人 员、 地 面 机 务 领域方面 ， 空 管 安 全 管 理 一直 都 是 重要 的 研究课题 ， 航 空 空 中交 通 管 制 安 全 管 理 并 的 操 作 所导 致 的 事 故 ， 操 作人 员既 包 括机 组 失 。
可 能导致 发生事故 的原因， 也 就 是 导 致 事 度 ； 严重 威 胁 到了人 们 的生 命 财产 安 全 ， 通 过 实 践 研 究 表 明， 如 果 企 业 能 够 将危 事 故 ，
故 发 生 的 最 大 因素 ， 主 要 包 括 这 些 方面 的
机管理 落实下去 ， 就 可 以 增 强 员 工 的 危 机 对 于 社 会 的 和 谐 发 展 也 有 着 一 定 的 影 响 ，
险， 并且 有 着 较 广 的风 险 来 源 ， 一方 面 是 员 置防 护 机 制 的有 效 程 度 。 限 度 的 降 低甚 至是 消 除 事 故 所带 来 的影 响 ３ 结语
随 着 时代 的发 展 ， 我 国民 用航 空 事业 发
工操 作的遵章 守纪程 度， 另一 种 是 组 织 设 和 损 失 ， 就 需 要 定 期 经 常 的 采 取 一 系列 的
摘 要 ： 随 着时代的发展 和社会经济的进 步 ， 我国 航 空运输 业发展 迅速 ； 民用航 空也得到 了 较快速度的发展 ； 但是 ， 我国在空中交通管制安全 管理 方面还很 不成熟， 特别是 民用航 空方面， 大部分都是中小机场， 这样在很 多 方面 都 相对比较 薄弱， 此如运行 管 理、 信息管理 ， 人员 培训、 资 源配置等等， 导致 出现较 多 的空中交通管理 问 题。 该文 简 要 分析 了 民用 航 空空中 管制中的安全危机管理， 希望可以 提供一些有价值的参考意见。
它 涉及 到 了十分 广泛 加 强管 制 员工的 培 训 ： 根 据 相 关 的资 料 不是 一 项 简单 的工作 ，
有 很 多 的 因素 都 会 影 响 到 维 修 人 员等 等 。 导 致 事 故 发生 的原 因可 能是 调 查 表 明 ， 有７ ０ ％以 上 的 空 运 安 全 事 故 都 和 复 杂 的 内容 ， 出现 了错误 的操 作 、 没有 协 调 的配 合 以及 进 是 由人为 因素 所 造 成 的， 本 文 首 先 介 绍 了影 响到 空 管 那么 就 需 要对 人为 飞 机 的 安 全 。 行 了错 误 的指 挥 ， 或 者没 有合 理 的设 置 工作 因素 产 生 足够 程 度 的重 视 ， 然 后 分析 了民 用航 空 空 中交通 只有 这 样 ， 才 能 安全 的因素 ， 流程 等等， 出现 这 种 情 况 ， 可 能 是 因 为操 作 够 降 低 空 运 安 全 事 故 的发 生 几 率 。在 人 为 人 员非 常 的 疲 劳 ， 或 者 是 情 绪 出现 了起 伏 ， 因素 方面 ， 其 中最 直 接 中关键 的就 是 管 制 员 还 有 可 能 是 自身 的 专业 水平 不 足等 等 。 二是 工 ， 管 制 员工作 为 空 运 管 理 的 主 体 ， 也 是 空 环 境 因素 ， 航运路线的结构， 以 及 民 用航 空 运 管 理 的 具 体 实 施 者 ， 就 需 要 对 管 制 员进 参考 文 献 机 场的布局以及 空中交通的繁 忙程度 ， 都 行 定 期 经常 的培 训 ， １ 】李 洋 ． 个 性 对 管 制安 全 的影 响［ Ｊ ］ ． 空 中交 不 仅需 要 提 高空 中交 通 ［ 是 重要 的影 响 因素 。 三 是 飞 机性 能 因素 ， 飞 管 制 员 的 专 业 技 术 水 平 ， 还 需 要 增 强 交 通 在于飞 机的某 些部件方面 ； 据 相 关 的 调 查 人 员的 空 间形 象 和 思 维 能 力 也 有 着 较 高 的 通管理， ２ ０ ０ ２ ， ２（ ６ ） ： ８ ７ — ８ ９ ．
活动， 来 为危 机 情 景 进 行规 划和 决 策 ， 树立 展 迅 速 ； 在 给 人 们 的 生 活 和 工作 带 来 极 大
也 出现 了大 量 的空 中 交通 安 全 主要 安 全 因素 ： 主 要安 全 因素 指 的 是 最 安 全 防 范 意 识 ， 同时 ， 加 大 对 员工 的 培 训 力 便 利 的 同时，
关键词 ： 民用航空 空中管制 安 全危机管理
中图分 类号： Ｖ ３
文— ０ ９ ８ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） Ｏ ２ （ ａ ） 一 ０ １ ９ ２ — ０ １
来 让公 司的 全 体人 员都 认 识 却 不 能 及 时 的 宣泄 出来 ， １ 影 响 到 民用 航 空 空 中管 理 安 全 的 一 思 想 教 育等 等 ， 就 会增 大 压 力 ， 对
些 因素
到 空 中交 通 管 制 安 全 管 理 的 重 要 性 ， 对 这 工 作 产 生 影 响 。 二 是 鼓 励 管 制 员 积 极 的 参
有 很 多 的 因 素 都 会 影 响 到 空 中 交 通 管 份 工作 产 生 足 够 的 重视 ， 树 立 足 够 的 安 全 加 一 些活 动 ， 这 样 就可 以将 压 力缓 解掉 。 制， 因 为 空 中 交 通 管 制 行 业 具 有 较 高 的 风 意 识 ； 还 需 要 进行 危机 管 理 意 识 ， 要 想 最 大
管 理 创 新
Ｓ ． — ２ ０ １ ４— Ｎ Ｏ ． ０ ４ ｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｎ ｎ ｏｖａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｈｅｒ ａｌ ｄ
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团圜亚圃 ● ■ ■ Ｅ 崔 ■ ■ ● 誓 一 － 一
民 用航 空空 中管 制 中的安 全 危机 管理
机 进 行 化 解 ，降 低 风 险 所 带 来 的 影 响 和 损
内容 ， 一 是 人 为 因素 ， 人 为 因素 指 的是 操 作 感 ， 降 低 发 生 危机 的次 数 ， 对 发 生 的企 业危 因此 ， 就 需 要 引起 人们 足 够 的重 视 。 在 民航 人 员在 进 行 空 中 交 通 管 制 过 程 中因 为 自己 人 员， 又 包 括 空 中 交通 指 挥 人 员、 地 面 机 务 领域方面 ， 空 管 安 全 管 理 一直 都 是 重要 的 研究课题 ， 航 空 空 中交 通 管 制 安 全 管 理 并 的 操 作 所导 致 的 事 故 ， 操 作人 员既 包 括机 组 失 。
可 能导致 发生事故 的原因， 也 就 是 导 致 事 度 ； 严重 威 胁 到了人 们 的生 命 财产 安 全 ， 通 过 实 践 研 究 表 明， 如 果 企 业 能 够 将危 事 故 ，
故 发 生 的 最 大 因素 ， 主 要 包 括 这 些 方面 的
机管理 落实下去 ， 就 可 以 增 强 员 工 的 危 机 对 于 社 会 的 和 谐 发 展 也 有 着 一 定 的 影 响 ，
险， 并且 有 着 较 广 的风 险 来 源 ， 一方 面 是 员 置防 护 机 制 的有 效 程 度 。 限 度 的 降 低甚 至是 消 除 事 故 所带 来 的影 响 ３ 结语
随 着 时代 的发 展 ， 我 国民 用航 空 事业 发
工操 作的遵章 守纪程 度， 另一 种 是 组 织 设 和 损 失 ， 就 需 要 定 期 经 常 的 采 取 一 系列 的